五象立交交通組織設(shè)計(jì)及路基防護(hù)方案

1、五象立交交通組織設(shè)計(jì)及路基防護(hù)方案一、交通組織設(shè)計(jì)立交橋明挖基礎(chǔ)頂推施工，南北高速公路路基開(kāi)挖前，為防止基坑邊坡坍塌，建議在鉆孔灌注鋼管微型樁之前，先在開(kāi)挖線邊沿鉆孔注漿加固路基，待固結(jié)后分層逐級(jí)開(kāi)挖，每級(jí)開(kāi)挖高度控制在1.31.5m之間，每開(kāi)挖完一級(jí)進(jìn)行同步鉆孔錨固，掛網(wǎng)噴漿防護(hù)。箱型剛架結(jié)構(gòu)按照設(shè)計(jì)圖紙采取現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制頂推施工。整個(gè)工程施工前對(duì)南北高速公路和五象大道進(jìn)行半幅封閉，半幅改造成為臨時(shí)雙向交通車道。具體施工順序和交通維護(hù)方法如下：（一）、施工順序如下圖所示，沿箭線方向從1A 1B 2B 3B 2A 3A進(jìn)行施工，整個(gè)施工過(guò)程對(duì)高速公路交通標(biāo)牌標(biāo)志進(jìn)行兩次轉(zhuǎn)換，三次維護(hù)。1A施工及路面

2、養(yǎng)護(hù)43天，1B施工23天，2B、3B施工路面養(yǎng)護(hù)73天，2A、3A施工養(yǎng)護(hù)47天。詳細(xì)見(jiàn)施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖圖1-1-1（二）、交通維護(hù)1、南北高速公路上的交通維護(hù)進(jìn)行1A施工前，先改造B幅為臨時(shí)雙向交通通道，封閉A幅進(jìn)行1A塊施工，1A塊頂推安裝完畢后進(jìn)行橋頭回填橋面鋪裝恢復(fù)路面，待路面強(qiáng)度滿足通車要求后，將高速公路A幅改造為臨時(shí)雙向交通通道，封閉B幅進(jìn)行1B、2B、3B跨施工。循環(huán)1A塊施工轉(zhuǎn)換到1B塊施工的步驟，進(jìn)行3B 2A跨施工的交通維護(hù)轉(zhuǎn)換。交通標(biāo)志標(biāo)識(shí)牌的布置：在施工路段前1600m、1200m、800m、300m處各設(shè)置一個(gè)“前方施工”的警示牌，在施工路段前1200m處設(shè)置 “

3、禁止超車”和“限速80km/h”標(biāo)志牌，在300m處警示牌后50m處設(shè)置限速標(biāo)志牌，在施工路段前500m、400m、100m、50m處開(kāi)始設(shè)置“向左行駛導(dǎo)向”標(biāo)志牌，并使用砼臨時(shí)護(hù)欄引導(dǎo)交通，在施工路段前200m處設(shè)置“向左改道”標(biāo)志牌，在施工路段前150m處設(shè)置“車輛慢行”標(biāo)志牌，在施工護(hù)欄前設(shè)置施工警示燈，在警示燈前設(shè)置“水馬”防撞設(shè)施。在施工路段前后各5m處開(kāi)始使用藍(lán)色施工隔離擋板密封圍欄隔離，以免影響司機(jī)視覺(jué)。在通過(guò)施工路段后15m處解除超車限制、30m處解除限速，并設(shè)置相應(yīng)的標(biāo)志牌；在施工路段后方車道1600m、1200m、800m、300m處各設(shè)置一個(gè)“前方施工”的警示牌，在施工路

4、段前1000m處設(shè)置“禁止超車”標(biāo)志牌，在施工路段后方250m、160m、90m處設(shè)置“向右行駛導(dǎo)向”標(biāo)志牌，通過(guò)施工路段后15m處解除超車限制、30m后解除限速，并設(shè)置相應(yīng)的標(biāo)志牌。交通維護(hù)標(biāo)志牌設(shè)置詳細(xì)見(jiàn)高速公路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)交通標(biāo)志設(shè)置示意圖夜間施工的維護(hù)：夜間施工時(shí)在施工場(chǎng)地四個(gè)角點(diǎn)及三邊中點(diǎn)設(shè)置照明燈，使照明燈光覆蓋整個(gè)工作區(qū)域，并不得讓光線影響司機(jī)視覺(jué)擾亂視線，在工作面的邊角上設(shè)置頻閃施工警告燈，所設(shè)各標(biāo)志牌設(shè)置具有反光功能指導(dǎo)交通，設(shè)置有電子可變導(dǎo)向標(biāo)志。施工期間對(duì)高速公路開(kāi)口處的管理：施工期間派專人在高速公路開(kāi)挖快口處進(jìn)行維護(hù)，禁止行人車輛牲畜等從缺口處進(jìn)入告訴公路，以免影響乃至

5、擾亂高速公路的交通及管理。中止施工時(shí)把高速公路按照原高速公路隔攔標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行隔攔，并添加“禁止進(jìn)入高速公路”的警告牌，派專人進(jìn)行值班維護(hù)，確保高速公路交通正常，不受擾亂。墜落物防護(hù)措施：在開(kāi)挖作業(yè)面周邊搭設(shè)支架，布設(shè)安全網(wǎng)，安全網(wǎng)布設(shè)高度為2.0m，網(wǎng)眼規(guī)格為5mm5mm。在每個(gè)工班前后對(duì)安全網(wǎng)進(jìn)行檢查清除落在網(wǎng)上的墜物，以免安全網(wǎng)疲勞損壞，致使墜物墜落傷人。高速公路纜線維護(hù)措施：考慮到在高速公路上立桿掛起電線光纜，高度要求高比較困難，在此纜線仍埋置在原中央分割帶上，在挖開(kāi)的中央分割帶處，纜線經(jīng)過(guò)包裹處理后通過(guò)在底面鉆孔埋橫向鋼桿和在臨時(shí)防撞護(hù)欄內(nèi)鉆孔埋設(shè)豎向鋼桿進(jìn)行固定在挖開(kāi)的基坑邊上，詳細(xì)見(jiàn)插

6、頁(yè)。圖1-2-12、五象大道上的交通維護(hù)先進(jìn)行1A、1B塊施工，等1A、1B塊施工完畢后將五象大道的交通改道1A、1B跨，轉(zhuǎn)向2B、3B塊的施工，為緩解五象大道交通壓力，3B施工完畢后轉(zhuǎn)向2A施工，盡快開(kāi)通中間跨的交通。在施工期間分別在施工路點(diǎn)前后各50m處設(shè)置“前方施工，車輛慢行”、“前方施工，車輛繞行”、“禁止超車”等標(biāo)志牌。在施工點(diǎn)前方隔離護(hù)欄前設(shè)置防撞水馬，在護(hù)欄端部中部設(shè)置交通警示燈，用于夜間或者大霧天氣是發(fā)出警示信號(hào)，避免車輛誤撞。護(hù)欄使用擋板進(jìn)行圍欄，在通過(guò)施工段后50m處的施工警示燈處設(shè)置解除禁止超車標(biāo)志。夜間施工的維護(hù)：夜間施工時(shí)在施工場(chǎng)地四個(gè)角點(diǎn)及三邊中點(diǎn)設(shè)置照明燈，使照明

7、燈光覆蓋整個(gè)工作區(qū)域，并不得讓光線干擾司機(jī)視覺(jué)影響駕駛，在工作面的邊角上設(shè)置頻閃施工警告燈，所設(shè)標(biāo)志牌具有反光功能，能夠起到指導(dǎo)交通的作用。詳細(xì)見(jiàn)五象大道交通維護(hù)示意圖。圖1-2-2 圖1-2-3圖1-2-4圖中2A、2B是原五象大道的舊橋，為避免安全事故，在拆除舊橋施工時(shí)五象大道實(shí)行全封閉施工，等舊橋拆除完畢，殘?jiān)謇斫Y(jié)束后再恢復(fù)單幅臨時(shí)雙向交通。二、路基防護(hù)設(shè)計(jì) 路基防護(hù)采用微型鋼管樁+土釘墻進(jìn)行支護(hù)，在開(kāi)挖前先沿開(kāi)挖基坑邊緣鉆孔灌注密排豎向微型樁，鉆孔直徑200mm，其樁間距為50mm，樁長(zhǎng)13000mm，（一）、基坑支護(hù)錨桿設(shè)計(jì)：根據(jù)圖紙?zhí)峁┵Y料知，南北高速公路原路基填土為硬粘土，根據(jù)

8、設(shè)計(jì)圖紙及橋規(guī)得內(nèi)摩擦角，摩擦阻力，為減少占用另一幅公路，路基縱向采用垂直開(kāi)挖。根據(jù)土質(zhì)學(xué)與土力學(xué)第三版查表得，所以破裂面的與豎直方向的夾角圖2-1-1 基坑邊坡分析與錨固圖 單位（mm）支護(hù)基坑長(zhǎng)約26米，平均高為11.0米。根據(jù)建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程JGJ120-99，采用25螺紋鋼作為錨桿，水平間距1.5米，豎向艱距2.0米，與水平面的夾角為。1、錨桿設(shè)計(jì)本設(shè)計(jì)邊坡上動(dòng)荷載為高速公路上過(guò)往車輛，設(shè)計(jì)汽車荷載等級(jí)：公路級(jí)，如圖7-2-1所示作用在坡頂破裂面內(nèi)的動(dòng)荷載按兩個(gè)車道計(jì)算，取最大值計(jì)算為120t，設(shè)計(jì)時(shí)破壞棱體重取圖中的三角形計(jì)安全系數(shù)取大值1.3。動(dòng)荷載換算成土層厚度錨桿密度與錨固

9、長(zhǎng)度設(shè)計(jì)安全系數(shù)所以在每個(gè)截面上錨桿提供的最小抗剪分力為設(shè)每根錨桿錨固長(zhǎng)度為6m，則錨桿抗拔力： 每根錨桿抗拔剪切分量錨桿抗剪忽略不計(jì)。即在豎向上每延米有3根錨桿即可滿足穩(wěn)定要求，所以本設(shè)計(jì)中錨桿間距取1.5m（豎向每延米有6根錨桿），安全系數(shù)高達(dá)2.6,即滿足穩(wěn)定受力要求，長(zhǎng)度取16m和12m滿足錨固長(zhǎng)度不小于6m的要求。驗(yàn)算16m錨桿是否超出路基范圍，沿第一層錨桿方向路基寬度，在此沿錨桿方向的斜邊取直角邊（16.74+11.5）代替滿足錨桿被全部包裹在路基內(nèi)的要求，沒(méi)有穿透路基范圍。路基防護(hù)建議考慮到路基上車輛交通距離基坑邊沿比較近，建議在以上支護(hù)的施工前先進(jìn)行注漿加固路基，以進(jìn)一步增加路

10、基穩(wěn)固。通過(guò)鉆孔噴射注漿使開(kāi)挖基坑壁固結(jié)成一面堅(jiān)硬穩(wěn)定的墻體，固結(jié)后的表面堅(jiān)硬耐水蝕、沖刷達(dá)到邊坡穩(wěn)定的標(biāo)準(zhǔn)。本項(xiàng)目施工采取雙排孔，單管注漿施工方案，根據(jù)橋涵有關(guān)規(guī)定，孔間距不得小于2.0m，本工程孔間距采用2.0m，如此在1A、3A塊分別布設(shè)24個(gè)孔。鉆孔注漿示意圖如下圖4-1-1：圖2-1-2漿量計(jì)算式中每孔總漿量，m3噴射長(zhǎng)度，m提升速度，m/minq單位時(shí)間內(nèi)噴漿量，m3/min損失系數(shù)，通常取值0.10.3之間，本工程取0.2基坑支護(hù)技術(shù)要點(diǎn)錨桿噴射混凝土加固基坑坑壁時(shí)，要求逐層開(kāi)挖，逐層加固。開(kāi)挖基坑時(shí)，坑壁上有明顯出水點(diǎn)處，設(shè)置導(dǎo)管排水。噴射混凝土護(hù)壁時(shí)，每開(kāi)挖一層噴護(hù)一層，每層

11、高度為1m左右，土層不穩(wěn)定時(shí)減少高度，滲水較大時(shí)，不超過(guò)0.5m?；炷恋膰娚漤樞颍瑖娚鋸纳系较逻M(jìn)行，防止新噴射混凝土被水沖走。噴射作業(yè)沿坑壁分若干區(qū)段進(jìn)行，區(qū)段長(zhǎng)度不超過(guò)6m。噴射混凝土的厚度：粘性土，如無(wú)滲水，厚度為3cm8cm，有滲水，厚度為5cm10cm。如噴射厚度沒(méi)有達(dá)到要求，終凝后在噴射，直到達(dá)到要求。噴射的混凝土具備早強(qiáng)、速凝、有較高的不透水性，且其干料能順利通過(guò)噴射機(jī)。水泥要硬化快、早期強(qiáng)度高的，保水性能較好的硅酸鹽水泥或普通水泥，標(biāo)號(hào)不能低于325號(hào)。粗集料最大粒徑嚴(yán)格控制在噴射機(jī)允許范圍，防止堵嘴；細(xì)集料用中砂，含水量控制在4%6%之間。含水量小于4%，混合料易膠結(jié)，堵塞管

12、路，或噴射效果顯著降低；含水量大于6%，混合料容易在噴射過(guò)程中產(chǎn)生離析，降低混凝土強(qiáng)度。錨桿噴射混凝土支護(hù)施工流程圖，圖2-1-3制作鋼筋掛網(wǎng)和錨桿邊開(kāi)挖邊錨固，再噴射混凝土，開(kāi)挖縱向深度保持在3m左右檢查坑壁是否滲水，滲水要用導(dǎo)管引流處理打入錨桿觀察混凝土的和易性，分層噴射且在打錨桿后立即噴射掛設(shè)鋼筋網(wǎng)如沒(méi)有達(dá)到要求，終凝后再噴射，直到達(dá)到要求。噴射混凝土檢查噴射厚度是否達(dá)到要求圖2-1-3 錨桿噴射混凝土支護(hù)施工流程圖基坑開(kāi)挖注意事項(xiàng)開(kāi)挖方法基坑開(kāi)挖采取機(jī)械開(kāi)挖為主，輔以人工開(kāi)挖的方法。開(kāi)挖順序開(kāi)挖基坑的同時(shí)，要保證高速公路非施工幅通車。由于土基受到車輛產(chǎn)生的動(dòng)荷載的影響，為保證安全施工，采取水平分層開(kāi)挖（每層1.5米），邊開(kāi)挖邊支護(hù)的方法。其開(kāi)挖順序：（如圖2-1-4所示）開(kāi)挖1 開(kāi)挖8圖2-1-4 基坑開(kāi)挖順序圖 （單位：厘米）三、施工組織機(jī)構(gòu)及勞動(dòng)力項(xiàng)目經(jīng)理組織機(jī)構(gòu)：四、施工進(jìn)度計(jì)劃計(jì)劃開(kāi)工日期：2007年12月5日；竣工日期：2008年4月5日，總工期120天。進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖的說(shuō)明：圖中1B、3B、2A、3A塊頂板預(yù)制進(jìn)度比前幾塊頂板預(yù)