內(nèi)河船舶船體驗(yàn)船師考試試題庫.

1、內(nèi)河船舶船體法規(guī)（復(fù)習(xí)題） 一、單項(xiàng)選擇題： 1、 客船是指載客超過 人的船舶。 A、 6B、10C、12D、 20 2、 普通鋼質(zhì)干貨駁船的檢驗(yàn)間隔期一般不少于： 。 A、一年B、兩年C、三年D、四年 3、 起重設(shè)備的換證檢驗(yàn)，每隔 年進(jìn)行一次。 A、 2B、4C、6D、 8 4、 壓力容器用壓力表應(yīng)符合國(guó)家計(jì)量部門的規(guī)定，其檢驗(yàn)間隔期為時(shí)進(jìn)行。 A、特別檢驗(yàn)B、中間檢驗(yàn)C、年度檢驗(yàn)D、特別/中間檢驗(yàn) 5、 內(nèi)河營(yíng)運(yùn)船舶進(jìn)行系泊試驗(yàn)時(shí)，電動(dòng)錨機(jī)空載運(yùn)行時(shí)間不少于_ min。 A、 15B、 30C、 60D、 90 6、位于兩個(gè)航區(qū)分界處如其屬較高級(jí)別航區(qū)內(nèi)的港口，對(duì)航行低一級(jí)別航區(qū)的船舶進(jìn)

2、出該港口， 可作為處于航區(qū)水域內(nèi)。 A、較高級(jí)別B、較低級(jí)別C、對(duì)船舶重新核定D、無明確規(guī)定 7、 船長(zhǎng)米及以上的船舶，應(yīng)計(jì)算船體中橫剖面模數(shù)以校核其總縱強(qiáng)度。 A、50B、60C、70D、75 8、內(nèi)河無舵船舶的船長(zhǎng) L（m）指：。 A、空載水線長(zhǎng)度B、上甲板長(zhǎng)度C、滿載水線長(zhǎng)度D、總長(zhǎng) 9、 內(nèi)河船舶橫向艙壁的間距應(yīng)不大于艙深的 倍。若不能滿足此項(xiàng)要求時(shí)，應(yīng)采取加強(qiáng)措施 以保證船舶的橫向強(qiáng)度。 A、4B、6C、8D、10 10、載重噸 t及以上的內(nèi)河油船的貨油艙區(qū)建議采用雙殼結(jié)構(gòu)。 A、500B、 800C、 1000D、 2000 11、船舶噸位丈量中，集裝箱高出甲板以上的容積應(yīng)計(jì)入 。

3、 A、V2B、V3C、V4D、V1 12、延伸至干舷甲板以上的空氣管，其可能進(jìn)水的最低點(diǎn)至該甲板的高度，一般不低于: A、400mmB、500mmC、300mmD、200mm 13、 船長(zhǎng)30m以上的內(nèi)河船舶 C級(jí)航區(qū)的通風(fēng)筒圍板高度應(yīng)不小于： 。 A、200mmB、300mmC、400mmD、250mm 14、 對(duì)折角線型船舶，其橫搖角可取無舭龍骨船橫搖角計(jì)算值的 倍。 A. 0.9B.0.95C.1.0D. 1.2 15、 計(jì)算穩(wěn)性時(shí)，對(duì)供油船應(yīng)核算基本裝載情況的說法最完整的是 。 A、滿載出港/到港B、空載（或加壓載）出港 /空載（或加壓載）至惓 C、半載（各液貨艙均按 50%載量）航行

4、途中/半載到港D、以上均正確 16、滿足B級(jí)分隔的構(gòu)造應(yīng)在最初 h的標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗(yàn)至結(jié)束時(shí)，能防止火焰通過。 A、0.25 B、1 C、0.75 D、0.5 17、裝運(yùn)閃點(diǎn)不超過 60 C （閉杯試驗(yàn)） 的原油和石油產(chǎn)品的油船， 其隔離空艙的長(zhǎng)度不少于 A、 500mm B、 550mm C、750mm D、 1m 18、船舶機(jī)器處所及油船用水槍應(yīng)為 490KN 的起重機(jī)裝船后， 其試驗(yàn)負(fù)荷不小于 倍 SWL。 A、2 B、1.5 C、1.25 D、1.1 27、內(nèi)河鋼質(zhì)船舶建造檢驗(yàn)后的第一次特別檢驗(yàn)，關(guān)于測(cè)厚的要求是- A、0.4L范圍內(nèi)的殼板應(yīng)測(cè)厚B、0.4L范圍內(nèi)的強(qiáng)構(gòu)架應(yīng)測(cè)厚 C、水密艙

5、壁應(yīng)測(cè)厚 D、可不作要求 28、 內(nèi)河營(yíng)運(yùn)船舶要求對(duì)水密門（窗）和水密人孔蓋進(jìn)行 時(shí)，必須進(jìn)行密性試驗(yàn)。 A、年度檢驗(yàn)B、中間檢驗(yàn)C、特別檢驗(yàn)D、臨時(shí)檢驗(yàn) 29、內(nèi)河鋼質(zhì)營(yíng)運(yùn)船舶舷側(cè)外板的最小厚度，不得低于“建造規(guī)范”計(jì)算尺寸的 A、60% B、 65 % C、70 % D、 75% 30、 導(dǎo)流管殼體的 修理完 工后， 其加強(qiáng)環(huán)至螺旋 槳槳葉葉尖 之間的間隙應(yīng)均勻且應(yīng)不小 于 .mm。 A、 12 B、 8 C、5 D、 3 31、機(jī)動(dòng)錨機(jī)的拋起錨試驗(yàn)時(shí)，當(dāng)錨拋出， 作剎車試驗(yàn)，檢查剎車效能。 A、到水底后B、未到水底前C、慢速倒車將錨鏈拉緊D、以上都正確 作密性試驗(yàn)。 32、救生設(shè)備的特別

6、檢驗(yàn)，其救生艇（舢板）中活動(dòng)式的空氣箱應(yīng) A、全部B、部分 C、視情況抽查D、每隔一個(gè)特別檢驗(yàn)周期 33、特別檢驗(yàn)時(shí)對(duì)二氧化碳系統(tǒng)，所有二氧化碳瓶應(yīng)進(jìn)行稱重檢查（或液面測(cè)量），如其總泄漏量 為其所計(jì)算的最大一個(gè)被保護(hù)艙室的需要量的 和以上時(shí)，應(yīng)重新充灌。 A、20%B、30 %C、5%D、10% 34、 客船的公共艙室的門應(yīng)向 開，或?yàn)閮?nèi)外均可開關(guān)的彈簧門。 A、內(nèi)B、內(nèi)或外C、夕卜D、夕卜 35、重要鑄鍛件應(yīng)查閱船用產(chǎn)品證書，并核對(duì)實(shí)物鋼印或標(biāo)志，如需加工，應(yīng)由驗(yàn)船師在場(chǎng)下進(jìn) 行。 A、鋼印轉(zhuǎn)移 B、加工 C、測(cè)量 D、修補(bǔ) 36、液體艙柜的密性試驗(yàn)必須用 方法試驗(yàn)。 A、沖水 B、煤油試驗(yàn)

7、 C、真空試驗(yàn) D、灌水或充氣 37、對(duì)無頂蓋的載客處所，其開敞處所的型容積V3為甲板載客面積乘以 米。 A、 1.80 B、1.85 C、1.90 D、2.0 38、鋼質(zhì)內(nèi)河船舶載重線標(biāo)志必須勘劃在船舷中部?jī)蓚?cè)，其勘劃方法最完整正確的是 A、標(biāo)志用鋼板制成后焊接在船舷；B、電焊 C、異種顏色的油漆直接標(biāo)志D、上述A和B 39、 凡需經(jīng)常進(jìn)出海港的內(nèi)河船舶，號(hào)燈的最小能見距離應(yīng)按 要求進(jìn)行配備。 A、船舶結(jié)構(gòu)B、河船C、海船D、船舶噸位 40、申請(qǐng)單位要求驗(yàn)船部門發(fā)給乘客定額證書或臨時(shí)乘客定額證書時(shí)，應(yīng)向驗(yàn)船部門提交 各層甲板乘客布置圖、救生設(shè)備配置說明以及驗(yàn)船部門認(rèn)為必需的其他圖紙資料。 A

8、、船舶總布置圖B、基本結(jié)構(gòu)圖C、靜水力曲線圖D、船中橫剖面圖 二、多項(xiàng)選擇題： 1、 內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則不適用于航行我國(guó)內(nèi)河船長(zhǎng)10m以上的下列船舶： A、帆船B、運(yùn)動(dòng)競(jìng)賽艇C、軍事船舶D、經(jīng)營(yíng)性游船 2、起重設(shè)備經(jīng)初次檢查和試驗(yàn)完成后，應(yīng)在吊貨桿、起重機(jī)臂架或相應(yīng)的結(jié)構(gòu)件根部附近打上鋼 印標(biāo)記，其標(biāo)記內(nèi)容應(yīng)包括 。 A、安全工作負(fù)荷（KN）B、試驗(yàn)日期 C、試驗(yàn)時(shí)吊貨桿與水平所成的仰角，或起重機(jī)臂架的臂幅D、檢驗(yàn)單位的鋼印標(biāo)記 3、 內(nèi)河法規(guī)規(guī)定，下列構(gòu)件穿過水密艙壁時(shí)，應(yīng)沿干舷甲板下表面敷設(shè)。 A、電纜B、舵鏈 C、艙底水管D、車鐘鏈 4、 載重噸小于500噸，裝運(yùn)閃點(diǎn)（閉杯試驗(yàn)）W

9、60C的油船，其貨油艙及其甲板區(qū)域應(yīng)設(shè)置的固 定滅火系統(tǒng)及裝置應(yīng)包括 。 A、CO2滅火系統(tǒng)B、手提式泡滅槍C、大型泡沫滅火器D、水 5、 下列需作沖水試驗(yàn)的處所有 。 A、干舷甲板以下船舷兩側(cè)的舷門和舷窗，以及首、尾門等。 B、干舷甲板上和開敞的上層建筑甲板上人孔或小艙口關(guān)閉裝置，機(jī)艙天窗。 C、干舷甲板上，第一層甲板室或上層建筑的門、窗。 D、干舷甲板上，第二層具有通往干舷甲板以下通道的甲板室或上層建筑圍壁上的門。 三、簡(jiǎn)答題： 1如何對(duì)二氧化碳滅火系統(tǒng)的二氧化碳管系和操縱系統(tǒng)進(jìn)行試驗(yàn)？ 2、船舶噸位丈量中，不計(jì)入總噸位的處所？ 內(nèi)河船舶船體實(shí)踐 一、單項(xiàng)選擇題 1 .焊工考試后試件應(yīng)經(jīng)外

10、觀檢查。外觀檢查時(shí)焊縫表面應(yīng)為焊后原始狀態(tài)，無墊板的試件焊接后， 不允許有。 A. 夾渣 B. 未焊透 C. 氣孔 D. 咬邊 2 .根據(jù)中華人民共和國(guó)船舶檢驗(yàn)局焊工考試規(guī)則的規(guī)定：凡從事船舶和海上平臺(tái)以及有關(guān)機(jī) 械、管系、鍋爐與受壓容器等產(chǎn)品的一般強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼、高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼的 均應(yīng)按規(guī) 則進(jìn)行考試。以下哪項(xiàng)不是？ A.手工電弧焊工B。半自動(dòng)焊工 C.自動(dòng)焊工D。定位焊工 3、鋼質(zhì)船體主要構(gòu)件如船側(cè)外板、內(nèi)底板和水密艙壁，在蝕耗后的最小厚度，為按內(nèi)河鋼質(zhì)船 舶建造規(guī)范所計(jì)算的構(gòu)件尺寸乘以 。 內(nèi)河營(yíng)運(yùn)船舶檢驗(yàn)規(guī)程P17 A 0.7 B0.65 C 0.85 D 0.60 4、 舵設(shè)備中舵桿直徑最

11、大蝕耗不超過規(guī)范計(jì)算尺寸的 % 內(nèi)河營(yíng)運(yùn)船舶檢驗(yàn)規(guī)程P22 A. 5 B. 6C.7D.8 5、制定焊接工藝的原則中，以下表述不正確的是： A. 首先焊接不致對(duì)其他焊縫形成剛性約束的焊縫。 B. 每條焊縫焊接時(shí)應(yīng)保持其一端能自由收縮。 C. 手工焊焊接板列時(shí)，應(yīng)先焊邊接縫，后焊端接縫。 D. 構(gòu)架與板縫相交時(shí)，應(yīng)先焊好板縫，再焊構(gòu)架間的對(duì)接縫，最后焊接構(gòu)架間的角焊縫和構(gòu) 架與板的角焊縫。 6、船長(zhǎng)_以上的駁船，應(yīng)當(dāng)在船首、船尾部分別設(shè)置紅、綠舷燈。 A. 30B.50C.60D.80 7、 鍛件表面一般不允許用 方法修整缺陷。 A.補(bǔ)焊 B .批鑿 C.砂輪修磨光滑D .機(jī)加工 8、 在勘劃載

12、重線時(shí)，應(yīng)在載重線圓環(huán)左側(cè)繪以字母 來表示中華人民共和國(guó)船舶檢驗(yàn)局。 A. CS B. SC C.ZC D.CZ 30m及30m以下者應(yīng)不 9、位于干舷甲板上封閉的上層建筑及甲板室內(nèi)的艙口圍板高度，對(duì)船長(zhǎng)在 小于mm , 對(duì)船長(zhǎng)在30m以上者應(yīng)不小于mm A. 45,75B.45,80C.50,75 D.50, 80 10、 板縫排列應(yīng)保證其對(duì)接縫之間的平行距離不小于_mm，當(dāng)兩條焊縫相交時(shí)，應(yīng)避免尖角。 A. 150B.200C.80D.50 11、干貨船應(yīng)核算下列基本裝載情況的穩(wěn)性，哪一個(gè)是不正確的： A.滿載出港B ?？蛰d出港C 。滿載到港D。空載到港 12、如下哪項(xiàng)不是船體經(jīng)船臺(tái)焊接一

13、般可能出現(xiàn)的變形: A.船體首尾兩端上翹 B. 總長(zhǎng)縮短 C 對(duì)船體中線面左右變形D。型深增加 13、以下不是船上集裝箱系固設(shè)備裝置的是 A.角鎖緊裝置B.綁扎裝置C箱格導(dǎo)軌D.集裝箱角件 14、錨泊設(shè)備檢驗(yàn)時(shí)，應(yīng)查明錨鏈內(nèi)端是否 。_ A. 系固在止鏈器上；并能通過錨機(jī)安全迅速地放錨 B. 系固在船體結(jié)構(gòu)上；并能在錨鏈艙外部易于到達(dá)的地方迅速解脫 C. 系固在船體結(jié)構(gòu)上；并能在錨鏈艙內(nèi)易于到達(dá)的地方迅速解脫 D. 系固在錨機(jī)機(jī)座，并能在錨機(jī)處迅速解脫 對(duì)舵桿與推舵裝置上舵角指針的誤差，電動(dòng)舵角 0.5D.2 15、系泊試驗(yàn)中應(yīng)檢查機(jī)械舵角指示器指示誤差, 指示器應(yīng)不大于度。 A. 1B. 1

14、.5C 16、載重線標(biāo)志、 載重線應(yīng)以 為基準(zhǔn)勘劃。 A.基線 B.甲板線上緣 C.吃水標(biāo)尺 D. 滿載水線 17、在計(jì)算各種裝載情況時(shí)，除另有規(guī)定者外，對(duì)燃料、清水及備品的計(jì)量，應(yīng)取出港為_，旅 行途中為，到港為。 A. 100% 50%, 5%B. 100%, 50%,10% C. 100% , 75% 5%D.100%, 75%, 10% 18、下列關(guān)于露天干憲甲板沖水試驗(yàn)的描述，最完整正確的是 A、 在噴水出口處的壓力至少為0.2Mpa B、 噴頭至試驗(yàn)項(xiàng)目的距離為1.5m。 C、沖水試驗(yàn)不可用涂煤油試驗(yàn)代替。 D、以上只有A和B正確。 19、_及以上自航貨船、油船應(yīng)布置有固定展示的防

15、火控制圖 A 500 B. 1000 C. 2000 D. 3000 20、 在防火分隔中，廁所屬于 ? A.起居處所B.公共處所C.服務(wù)處所D. 控制站 21、關(guān)于“ A-30 ”級(jí)防火分隔的含義和要求，以下不正確的是 A.它們應(yīng)以鋼或其他等效的材料制造； B. 它們應(yīng)有適當(dāng)?shù)姆罁霞訌?qiáng)； C. 它們的構(gòu)造，應(yīng)在 0.5h的標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗(yàn)至結(jié)束時(shí)能防止煙及火焰通過； D. 可以要求將原型的艙壁或甲板進(jìn)行一次試驗(yàn)，以保證滿足結(jié)構(gòu)完整性及溫升的要求。 22、以下不是內(nèi)河船舶所采用的固定式滅火系統(tǒng)? A.水滅火系統(tǒng) B.壓力水霧滅火系統(tǒng) C.二氧化碳滅火系統(tǒng) D.固定式機(jī)艙泡沫滅火系統(tǒng) 23、船長(zhǎng)50

16、m及以上的 應(yīng)設(shè)置手動(dòng)報(bào)警裝置。 A.客船 B .貨船 C .油船 D、工程船 24、下列關(guān)于消防用品的敘述不正確的是 _。 A. 手提式滅火器應(yīng)放置在所保護(hù)處所易于到達(dá)之處，其中，應(yīng)有一只存放于該處所的入口附 近。 B. 大型泡沫滅火器系指容量不小于45L的泡沫滅火器。 C. 砂箱不可用一只手提式滅火器替代。 D. 消防水桶應(yīng)以鐵質(zhì)或木質(zhì)制成。 25、救生衣應(yīng)按船上總?cè)藬?shù)的配備。 A. 100%B.110%C.120%D.125% 26、某A級(jí)航區(qū)貨船，GT=180,以下哪些設(shè)備是必須配備的。 A.磁羅經(jīng) B. 雷達(dá) C. 測(cè)深儀 D.GPS 27、以下不是傾斜試驗(yàn)的目的的是： A、確定空船

17、排水量 B。確定重心位置 C.確定空船吃水D .確定空船初穩(wěn)性高度 28、在符合相應(yīng)的條件下，經(jīng)船檢局同意，救生艇可免做部分型式試驗(yàn)，但以下哪種除外: A.穩(wěn)性B. 強(qiáng)度 C. 水密 D. 浸水 29、救生艇在操作轉(zhuǎn)出狀態(tài)下的質(zhì)量大于 kg 者，應(yīng)配重力式吊艇架。 A. 1200B.1800C.2300D.2500 30、對(duì)起重機(jī)，其臂架應(yīng)放置在 進(jìn)行吊重試驗(yàn)。 A. 設(shè)計(jì)所規(guī)定的最大和最小幅度位置 B. 該起重機(jī)可能達(dá)到的最大和最小幅度位置 C. 設(shè)計(jì)所規(guī)定的以及起重機(jī)可能達(dá)到的極限最大幅度位置 D. 該起重機(jī)可能達(dá)到的最小幅度位置 31、下列哪些處所該計(jì)入總噸位。 A.封閉式舷伸甲板B.

18、通風(fēng)筒 C .貨艙口D .桅桿 32、 船體的浸水構(gòu)件表面裂縫的寬度超過mm時(shí)，均應(yīng)鏟除后修補(bǔ)。 A. 0.1 B. 0.15 C. 0.05 D. 0.20 33、 上舵桿直徑在80-120mm在非急流航段，舵葉與舵托之間的平面間隙不應(yīng)小于 mm A. 6.5 B. 7 C. 7.5 D. 8 34、 磁羅經(jīng)每年至少要進(jìn)行一次自差校正并檢查其自差表，標(biāo)準(zhǔn)磁羅經(jīng)自差不得超過_，操舵羅 經(jīng)自差不得超過 , 0,0 ,0,0,0,0 ,0,0 A. 3 , 5B. 5 , 3C. 3 , 1D. 1 , 3 35、 應(yīng)急消防泵及兼作消防的泵均須作效用試驗(yàn)，其射程不小于_m A. 8 B 。12 C

19、 。16 D 。20 36、 救生設(shè)備經(jīng)修理后，應(yīng)分別進(jìn)行試驗(yàn)，以下描述不正確的是。 A. 救生艇殼體修理后應(yīng)作密性試驗(yàn)，如修理主要構(gòu)件，應(yīng)作艇的強(qiáng)度試驗(yàn)；重心變化時(shí)，應(yīng) 作穩(wěn)性試驗(yàn)； B. 救生艇的空氣箱經(jīng)修理后，應(yīng)作浮力試驗(yàn)； C. 吊艇裝置經(jīng)修理后，應(yīng)作艇的降落試驗(yàn)； D. 動(dòng)救生艇機(jī)器修理后，應(yīng)作航行試驗(yàn)。 37、結(jié)構(gòu)和安全裝置的特別檢驗(yàn)以下描述不正確的是 。 A. 設(shè)有防火結(jié)構(gòu)的船舶，應(yīng)檢查耐火分隔的完整性，必要時(shí)可拆開檢查。修理用的不燃材料， 應(yīng)不低于原來的等級(jí)。 B. 檢查機(jī)艙、船員和旅客居住艙室的出入口結(jié)構(gòu)的可靠性和開關(guān)裝置的有效性和方便性，檢 查通道的梯子是否牢靠。 C. 對(duì)

20、機(jī)艙、泵艙、客艙及貨艙通風(fēng)管內(nèi)的風(fēng)閘，應(yīng)檢查從內(nèi)部關(guān)閉的可靠性。 D. 對(duì)油船上的有關(guān)安全設(shè)備，如甲板透氣管防火網(wǎng)、火星熄滅器（包括油推、拖船）作外部 檢視，必要時(shí)火星熄滅器應(yīng)進(jìn)行效用試驗(yàn)。 38、 氧化碳管系，每次特別檢驗(yàn)應(yīng)進(jìn)行氣密試驗(yàn)，試驗(yàn)壓力為_ a 。 A. 0.5 B 。0.69 C 。0.75 D 。1.0 39、船舶最小干舷計(jì)算不應(yīng)包括以下哪項(xiàng) 。 A.船舶的基本干舷；B。型深對(duì)干舷的修正值； C.舷弧對(duì)干舷的修正值；D 。梁拱對(duì)干舷的修正值； 二、多項(xiàng)選擇題 1、所謂A級(jí)分隔通常為 A級(jí)艙壁、A級(jí)甲板和A級(jí)門三大類。艙壁、甲板和門的基本組成部分為 結(jié)構(gòu)基材和隔熱材料。結(jié)構(gòu)基材為

21、鋼質(zhì)材料。隔熱材料均為不燃材料，包括以下哪些？ A. 礦物纖維制品，包括陶瓷棉（硅酸鋁纖維）、巖棉和超細(xì)玻璃棉等制成的毯、氈、半硬板； B. 以礦物制品為芯材，覆（涂）塑薄鋼板或塑料貼面板為面材組成的復(fù)合板材，如復(fù)合巖棉 板、復(fù)合超細(xì)玻璃棉板等； C. 硬質(zhì)板材，如硅酸鈣板等； D. 泡沫塑料 2、救生艇設(shè)備修理后，以下哪些要求是正確的？ A. 救生艇殼體修理后，應(yīng)作密性試驗(yàn)。 B. 救生艇的空氣箱經(jīng)修理后，應(yīng)作強(qiáng)度試驗(yàn)。 C. 吊艇裝置經(jīng)修理后，應(yīng)做艇的降落試驗(yàn)。 D. 救生圈、救生衣、救生浮具經(jīng)修理后，應(yīng)做穩(wěn)性試驗(yàn)。 3、 在檢查 項(xiàng)目時(shí)對(duì)老齡船應(yīng)予以特別注意。 A. 上層建筑和甲板室圍壁

22、下緣處甲板及管系通過的甲板處 B. 主甲板上的水密開口（必要時(shí)進(jìn)行沖水試驗(yàn)）及主甲板邊板、甲板骨架 C. 艙口角隅板及艙口圍板 D. 對(duì)接焊縫蝕耗后的表面不應(yīng)高于母材表面，并注意檢查角焊縫的銹蝕情況 4、 貨油艙內(nèi)部檢查時(shí)，應(yīng)注意 的腐蝕、變形情況和貨油管吸入口處的船底板、艙壁 的腐蝕情況。 A.外板 B 。甲板 C 。艙壁 D 。骨架 5、以下哪些處所可以不計(jì)入總噸位？ A. 在露天處所的煙囪。 B. 桅桿、起重樁、定位樁。 C. 通風(fēng)筒。 D. 舷伸甲板的舷伸部分。 三、簡(jiǎn)答題 1、焊接工藝參數(shù)的選擇包括哪幾個(gè)方面？ 2、當(dāng)垂直裝設(shè)兩盞或兩盞以上的號(hào)燈時(shí)，這些號(hào)燈的間距應(yīng)如何要求？ 3、載

23、重線檢驗(yàn)時(shí)，哪些處所的門，窗及開口關(guān)閉裝置應(yīng)作沖水試驗(yàn)？ 內(nèi)河船舶輪機(jī)法規(guī) 一、單項(xiàng)選擇題 1、 內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則適用于我國(guó)內(nèi)河船長(zhǎng)10m以上的中國(guó)籍民用船舶。但下列船舶 除外：。 （1）帆船（2）運(yùn)動(dòng)競(jìng)賽艇（3）江海通航船舶 A、（ 1）（ 2）B、（ 2）（ 3） C、（ 1）（ 3）D、（ 1）（ 2）（ 3） 2、換證檢驗(yàn)應(yīng)按期進(jìn)行。如船東提交檢驗(yàn)確有困難，經(jīng)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)同意，并經(jīng)檢驗(yàn)滿意后，可 對(duì)其證書不超過 個(gè)月的展期。 A、1B、2C、3D、6 3、 輕型吊桿是指安全工作負(fù)荷等于和小于 KN的吊桿裝置和吊桿式起重機(jī)。 A、60B、 98C、 150D、 196 4、老齡船

24、舶的營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)，應(yīng)特別注意其穩(wěn)性、 和電纜的檢驗(yàn)。 （1 ）、強(qiáng)度 （2 ）、消防設(shè)備 （3）、救生設(shè)備（4）、管系 A、（ 1）（ 2）（ 3） B、（ 2）（ 3）（ 4） C、（ 1）（ 3）（4） D、（ 1）（ 2）（ 3）（ 4） 5、船舶建造檢驗(yàn)時(shí)，對(duì)傳動(dòng)裝置 （齒輪箱、離合器）的檢驗(yàn)項(xiàng)目是：查閱船用產(chǎn)品合格證和制造廠 質(zhì)量證件；核對(duì)鋼??；和與主機(jī)一起進(jìn)行試驗(yàn)。 （1）外部檢查； （2）檢查底座緊固螺栓及墊塊安裝情況； （3）檢查齒輪嚙合情況； A、（ 1）（ 2）B、（ 1）（ 3）C、（ 2）（ 3）D、（ 1）（ 2）（ 3） 6、主、輔機(jī)和軸系傳動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)、選型和布置，應(yīng)

25、能保證船舶處于下列傾斜情況下仍能正常工 作。 A、 橫傾 10 ；縱傾 5 B、 橫傾 12 ；縱傾 5 C、 橫傾 15 ；縱傾 5 D、 橫傾 8 : ；縱傾 5 7、機(jī)艙地板應(yīng)是防滑的花鋼板。每塊板的質(zhì)量應(yīng)不超過 Kg。 A、 20B、 25 C、 28D、 30 8、所有機(jī)械設(shè)備和管路的表面溫度可能超過 C時(shí)，其表面應(yīng)有有效的防護(hù)設(shè)施，以防碰 到可燃液體引起著火。 A、100B、 120 C、200D、 220 9、用飽和蒸汽給燃油艙柜、加熱器或分油機(jī)內(nèi)的燃油加熱時(shí)，飽和蒸汽壓力應(yīng)不大 于.Mpa。燃油加熱的最高溫度至少比其閃點(diǎn)低10C。 A、0.8 C、0.6 B、0.7 D、0.5

26、 10、小型輔助鍋爐系指蒸發(fā)量不超過 A、600 C、 1000 kg/h，且設(shè)計(jì)壓力不超過0.78Mpa的鍋爐。 B、800 D、 1200 11、氣缸直徑大于 mm的柴油機(jī)，每個(gè)氣缸蓋上應(yīng)裝有安全閥，安全閥排氣口的位置應(yīng)使排 出的氣體不致對(duì)人員造成傷害。 A、200B、 220 C、 230D、 250 12、 中速柴油機(jī)主機(jī)最低穩(wěn)定工作轉(zhuǎn)速一般應(yīng)不高于額定轉(zhuǎn)速的。 A、30%B、35% C、40%D、45% 13、 關(guān)于主機(jī)起動(dòng)裝置的要求不正確的是： 。 A、起動(dòng)用空氣瓶的總?cè)萘繎?yīng)在不補(bǔ)充充氣的情況下，對(duì)每臺(tái)可換向的主機(jī)應(yīng)能從冷機(jī)正倒車 交替連續(xù)起動(dòng)不少于 12次。 B、 空氣起動(dòng)時(shí)，對(duì)

27、每臺(tái)不可換向主機(jī)應(yīng)從冷機(jī)連續(xù)起動(dòng)不少于12次。 C、 啟動(dòng)用蓄電池組的容量應(yīng)在不補(bǔ)充電的情況下，能從冷機(jī)連續(xù)起動(dòng)每臺(tái)主機(jī)不少于12次。 D、 供主機(jī)起動(dòng)用的空氣瓶至少應(yīng)設(shè)兩只，對(duì)額定功率小于220KW且?guī)в须x合器裝置的單機(jī) 船舶，可僅設(shè)一只空氣瓶（客船除外）。 14、可倒順齒輪傳動(dòng)裝置，其任意換排時(shí)的轉(zhuǎn)速和換向時(shí)間要求為: A、不低于主機(jī)額定轉(zhuǎn)速 60%，換向時(shí)間不大于 15s。 B、不低于主機(jī)額定轉(zhuǎn)速 45%，換向時(shí)間不大于 10s。 C、不低于主機(jī)額定轉(zhuǎn)速 60%，換向時(shí)間不大于 10s。 D、不低于主機(jī)額定轉(zhuǎn)速 45%，換向時(shí)間不大于 15s。 15、輸入功率大于 kw的齒輪傳動(dòng)裝置，應(yīng)

28、設(shè)有滑油高溫報(bào)警裝置。 A、147 B、220 C、370 D、 1470 16、主推進(jìn)軸系及其傳動(dòng)裝置中滑動(dòng)軸承溫度應(yīng)不超過 65 C,滾動(dòng)軸承溫度應(yīng)不超過 C。 A、60 B、65 C、70 D、80 17、主操舵裝置的蓄能器的容量應(yīng)滿足船舶在最大計(jì)算航速的 于次。 A、12 C、10 60%,從一舷滿舵至另一舷滿舵不少 D、4 18、人力機(jī)械操舵或人力液壓操舵滿足船舶在滿載吃水和最大計(jì)算航速從一舷 35 C到另一舷30C, 其單人操舵手柄力應(yīng)不超過 N。 A、100 B、200 C、147 D、300 19、由于動(dòng)力源或外力作用產(chǎn)生壓力的部分以及被隔離的液壓系統(tǒng)或氣壓系統(tǒng)應(yīng)設(shè)安全閥。安全

29、閥 的開啟壓力應(yīng)不小于 倍的最大工作壓力，但不大于設(shè)計(jì)壓力。 A、1.1B、1.25C、1.3D、 1.5 20、 C級(jí)航區(qū)非機(jī)動(dòng)船舶單錨質(zhì)量不超過 A、100kgB、 200kg 時(shí)，可設(shè)置人力起錨機(jī)。 C、300kgD、 400kg 21、 不允許相鄰布置的艙柜是: A、燃油艙柜與滑油艙柜。 C、污油水艙與貨油艙。 B、滑油艙柜與壓載水艙。 D、燃油艙柜與生活污水艙柜。 艙底水支管內(nèi)徑不得小于 內(nèi)徑應(yīng)不小于30mm。 22、 mm。主機(jī)總功率不超過440kw的船舶，其艙底水支管的 A、32 B、34 C、36 D、38 23、下列關(guān)于裝運(yùn)閃點(diǎn)w 60C貨油油船的貨油艙透氣裝置的敘述不正確的

30、是 A、每個(gè)貨油艙均應(yīng)設(shè)有透氣裝置。 B、油艙的透氣系統(tǒng)應(yīng)與船舶其他艙室的空氣管完全隔開。 C、每一貨油艙的透氣管應(yīng)安裝在貨油艙艙口圍壁上部，在連接處還應(yīng)裝設(shè)防火網(wǎng)。 D、每個(gè)貨油艙的透氣裝置必須是獨(dú)立的，不允許幾個(gè)貨油艙的透氣裝置連接在一起。 24、裝運(yùn)閃點(diǎn)w 60C貨油的油船，其壓力/真空閥的出口在貨油艙甲板上的高度應(yīng)不低于 該出口與含有火源的圍蔽處所的最近進(jìn)氣口和開口以及可能引起著火危險(xiǎn)的甲板機(jī)械和設(shè)備的距 離，應(yīng)不小于。 A、2m; 5m B、2m； 10m C、3m； 5m D、6m ; 10m 25、裝運(yùn)閃點(diǎn)w 60C貨油的油船，其每一貨油艙均應(yīng)設(shè)置膨脹艙或留有膨脹容積，膨脹容積與

31、其貨 油艙容積之比應(yīng)不小于 。 A、1%B、2%C、3%D、4% 26、螺旋槳軸錐端的錐度可在 到1:15的范圍內(nèi)。 A、1:10B、1:11C、1:12D、1:13 27、尾軸管和軸套的安裝、試驗(yàn)規(guī)定不合理的是： A、尾軸管裝船前應(yīng)作 0.2Mpa液壓試驗(yàn)。 B、軸套在粗加工后應(yīng)作 0.1Mpa液壓試驗(yàn)。 C、軸套安裝時(shí)不得用銷或螺釘固定。 D、軸套在粗加工后應(yīng)作 0.2Mpa試驗(yàn)。 28、中間軸和尾軸法蘭聯(lián)軸器的法蘭厚度不小于規(guī)范要求的軸直徑的 %，且應(yīng)不小于與軸材料 抗拉強(qiáng)度相等的聯(lián)軸器緊配螺栓的直徑。 A、 18B、 20 C、22 D、24 30、起重機(jī)應(yīng)設(shè)有超負(fù)荷保護(hù)或負(fù)荷指示器。

32、 作。 超負(fù)荷保護(hù)應(yīng)調(diào)整在不超過 A、105%B、110% C、115% 安全工作負(fù)荷時(shí)動(dòng) D、120% 29、對(duì)具有良好油密填料函的油潤(rùn)滑青銅軸承的長(zhǎng)度，應(yīng)不小于所要求螺旋槳直徑的倍。 C、3 B、2.5 31、活塞行程等于或大于 mm的柴油機(jī)，應(yīng)在冷態(tài)下測(cè)量曲軸臂距差，每米活塞行程的臂距 差最大極限為mm。 A、200 ； 0.25B、200； 0.30C、220 ； 0.25D、220； 0.30 32、尾軸體與螺旋槳錐孔在銷鍵裝配后，應(yīng)有- 于個(gè)油斑點(diǎn)。 A、65% ；24B、65% ； C、75%;24D、75% ; _以上的面積均勻接觸，每 25 x 25mm2內(nèi)不得少 3 4 3

33、 4 33、 特別檢驗(yàn)時(shí)，減速齒輪箱應(yīng)在拆開狀態(tài)下提交檢驗(yàn)，齒輪嚙合面應(yīng)大于齒面高度的和齒 面寬度的。 A、40%;50%B、45%; 50% C、40%;60%D、45%; 60% 34、 特別檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)電柴油機(jī)應(yīng)做調(diào)速性能試驗(yàn)。當(dāng)突然卸去試驗(yàn)負(fù)荷或在空負(fù)荷狀態(tài)下突然加上 50%試驗(yàn)負(fù)荷，穩(wěn)定后再加上余下的50%負(fù)荷進(jìn)行試驗(yàn)，其調(diào)速性能應(yīng)符合：瞬時(shí)調(diào)速率不大 于%;穩(wěn)定調(diào)速率不大于 % ;穩(wěn)定時(shí)間不大于 5S。 A、10; 5B、10; 10C、15; 10D、15; 15 35、液壓舵機(jī)液壓系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)，應(yīng)檢查各臺(tái)油泵在各種舵角工況下操縱運(yùn)轉(zhuǎn)情況，沖舵角應(yīng)不 大于，滯舵應(yīng)不大于和無明顯跑

34、舵現(xiàn)象。 A、3 ; 2s B、3; 1sC、2 ; 2sD、2 ; 1s 36、 空氣瓶安全閥的開啟壓力應(yīng)調(diào)整到不大于空氣瓶工作壓力的倍；安全閥的關(guān)閉壓力 應(yīng)不低于空氣瓶工作壓力的 %，校驗(yàn)后予以鉛封。 A、1.1 ; 85B、1.1 ; 90C、1.15; 85D、1.15; 90 鍋爐壓力在安全閥開啟后 分鐘內(nèi)的升高 37、火管鍋爐在蒸汽閥關(guān)閉和爐內(nèi)充分燃燒情況下, 值不得超過鍋爐設(shè)計(jì)壓力的10%。 B、10 C、15 D、20 38、柴油發(fā)電機(jī)安裝完畢后, 動(dòng)啟動(dòng)(如設(shè)有時(shí))等試驗(yàn)。 應(yīng)按審查同意的試驗(yàn)大綱進(jìn)行 及安全裝置效能以及自 (1)、啟動(dòng) (2)、負(fù)荷運(yùn)行(3)、換向 (4)、

35、調(diào)速器 A、(1 )、(2)、( 3) B、( 1)、(2)、(4) C、(2)、( 3)、( 4) D、 (1)、 (2)、 (3)、 (4) 39、 起貨設(shè)備安裝完畢后按審查同意的試驗(yàn)大綱進(jìn)行空載試驗(yàn)和 。 A、吊重試驗(yàn)B、拉力試驗(yàn)C、靜載荷試驗(yàn)D、動(dòng)載荷試驗(yàn) 40、 對(duì)起重機(jī)，其臂架應(yīng)放置在設(shè)計(jì)所規(guī)定的 位置進(jìn)行吊重試驗(yàn)。 A、最大幅度B、最小幅度C、最大和最小幅度D、任意 二、多項(xiàng)選擇題 1、關(guān)于機(jī)艙出入口的布置，下列敘述正確的是： A、船舶機(jī)艙至少應(yīng)有兩個(gè)通向干舷甲板的出入口。 B、船長(zhǎng)不超過30m的船舶，其機(jī)艙梯道允許一個(gè)為直梯。 C、 出入口應(yīng)有通向機(jī)艙花鋼板的帶有扶手的金屬梯道

36、，梯子與花鋼板的傾角不得大于75 D、船長(zhǎng)小于40m的船舶，若兩個(gè)出入口之間設(shè)有格柵聯(lián)通，允許只設(shè)一個(gè)帶傾角有扶手的梯 道。 2、關(guān)于機(jī)器處所艙底水管系，下列敘述正確的有：_ A、 其布置應(yīng)在船舶正浮或橫傾不大于5。時(shí)，至少能通過兩個(gè)艙底水吸口進(jìn)行排水，其中之 一應(yīng)為支吸口，另一個(gè)為直通艙底泵吸口。 B、 機(jī)器處所應(yīng)設(shè)直通艙底泵的吸口，該吸口直徑應(yīng)不小于該船艙底水總管的內(nèi)徑。 C、主機(jī)功率不超過 440KW的船舶可免設(shè)應(yīng)急艙底水吸口 D、主機(jī)功率不超過 480KW的船舶可免設(shè)應(yīng)急艙底水吸口 3、關(guān)于軸系傳動(dòng)裝置中的離合器，下列敘述正確的有： A、采用磨擦元件的離合器，在正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不得有打滑現(xiàn)象

37、。 B、采用磨擦元件的離合器，在空車運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，其帶排扭矩不得使推進(jìn)軸系有帶轉(zhuǎn)現(xiàn)象。 C、采用氣胎離合器，在操縱處應(yīng)設(shè)充氣壓力表，離合器接合和脫開的信號(hào)裝置和低壓報(bào)警裝 置。 D、 離合器的任意離合轉(zhuǎn)速應(yīng)不小于主機(jī)額定轉(zhuǎn)速的50%。 4、規(guī)范要求行走式起重機(jī)應(yīng)裝有下列哪些裝置? A、夾軌裝置 B、錨定裝置 C、警鈴裝置 D、載荷指示裝置 5、塑料管不得用于下列管子： A、消防管 B、艙底水管 C、動(dòng)力管及輸送油類或其他易燃液體的管子 D、當(dāng)管子泄漏或損壞后能使船舶增加浸水危險(xiǎn)的管子。 三、簡(jiǎn)答題 1、內(nèi)河法規(guī)對(duì)柴油機(jī)調(diào)速器及超速保護(hù)裝置有何要求？ 2、內(nèi)河法規(guī)對(duì)尾軸管及其軸承有哪些規(guī)定？ 3、鍋爐

38、水壓試驗(yàn)符合哪些條件，則認(rèn)為合格？ 內(nèi)河船舶輪機(jī)實(shí)踐 一、單項(xiàng)選擇題 1、下列關(guān)于鍋爐水位表敘述不正確的有： A、輔助鍋爐、廢氣鍋爐可只裝一只水位表及一套試驗(yàn)旋塞。 B、輔助鍋爐、廢氣鍋爐允許采用圓管玻璃水位表，但應(yīng)加裝防護(hù)罩。 C、 水位表和試驗(yàn)旋塞的通徑應(yīng)不小于10mm。 D、 水位表的安裝高度應(yīng)使水位表的最低可見邊緣高于受熱最高點(diǎn)且不小于100mm。 2、對(duì)輔助鍋爐的給水自動(dòng)控制裝置進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，下面敘述正確的有： A、鍋爐水位降至低水位時(shí)，應(yīng)自動(dòng)供水。 B、鍋爐水位至極限高水位時(shí)，自動(dòng)停止供水。 C、鍋爐水位降至極限低水位時(shí)，自動(dòng)停止供油。 D、上述試驗(yàn)應(yīng)反復(fù)二次。 3、下列關(guān)于鍋爐安全

39、閥敘述正確的有： A、 安全閥的開啟壓力可大于實(shí)際允許工作壓力的5%,但不得超過鍋爐設(shè)計(jì)壓力。 B、 鍋爐裝有兩個(gè)安全閥者，兩閥開啟壓力差一般不大于O.IMpa。 C、 安全閥開啟前閥座與閥盤結(jié)合面開始漏氣的壓力，允許比閥的開啟壓力低O.IMpa。 D、 煙管鍋爐在蒸汽閥關(guān)閉和爐內(nèi)充分燃燒的情況下，鍋爐壓力安全閥開啟后15min內(nèi)的升高 值不得超過設(shè)計(jì)壓力的 20 %。 4、在空氣瓶及管路安裝檢查和試驗(yàn)中下列描述正確完整的是： A、檢查空氣瓶上銘牌的內(nèi)容是否和船用產(chǎn)品相符。 B、對(duì)空氣瓶及管路上的安全閥進(jìn)行試驗(yàn)，應(yīng)檢查其開啟壓力應(yīng)不大于設(shè)計(jì)壓力，檢查后予以 鉛圭寸。 C、 空氣管系的密性試驗(yàn)，

40、空氣瓶管系和附件在工作壓力下靜止2h以上，檢查壓力降不大于 O.IMpa。 D、安裝時(shí)，空氣瓶上放殘水的旋塞的方向應(yīng)朝外。 5、 額定功率大于220kw的主機(jī)安裝中，對(duì)于鋼質(zhì)墊片及鑄鐵墊片一般應(yīng)分別不小于 。 A、鋼質(zhì)12mm，鑄鐵20mm ;B、鋼質(zhì)10mm，鑄鐵16mm ; C、鋼質(zhì)12mm，鑄鐵25mm；D、鋼質(zhì)14mm，鑄鐵18 mm。 6、關(guān)于主機(jī)安裝檢查，下列敘述正確的是： A、主機(jī)安裝過程中驗(yàn)船師只需檢查機(jī)座墊片的厚度、斜度、材料是否和圖紙要求相符。 B、 主機(jī)安裝結(jié)束，并均勻擰緊主機(jī)底腳螺栓后，用0.05mm的塞尺檢驗(yàn)，在各結(jié)合面之間應(yīng) 基本插不進(jìn)。 7、中間軸承和推力軸承應(yīng)可

41、靠的安裝在基座上，檢驗(yàn)軸承座與基座間墊塊接觸面的方法合理的是: A、壓鉛法B、色油及測(cè)隙片檢查C、色油D、測(cè)隙片檢查 8、對(duì)于用油壓無鍵安裝螺旋槳，應(yīng)滿足下列哪些要求: A、螺旋槳套合到軸上的軸向推入量S應(yīng)滿足Smin v Sv Smax; (Smin, Smax是按規(guī)范計(jì)算的 軸向最小推入量和最大推入量） B、 套合前，槳轂與軸錐部的實(shí)際接觸面積應(yīng)不小于理論接觸面積的50%。 C、在套合前，應(yīng)將螺旋槳加溫。 D、作出與溫度有關(guān)的安裝曲線與相應(yīng)的負(fù)荷資料，以供參考，但不需要保留在船上。 9、電動(dòng)（液壓）舵機(jī)舵角限位裝置應(yīng)安裝正確、可靠。舵角的限制擋塊的安裝位置應(yīng)比最大工作 舵角大。 A、1 B

42、、1.5C、0.5 D、2 10、電動(dòng)（液壓）舵機(jī)舵角限位裝置應(yīng)安裝正確、可靠。設(shè)有倒車舵時(shí)，舵角的限制擋塊的安裝位 置應(yīng)比倒車舵最大轉(zhuǎn)舵角大 。 A、1 B、1.5C、0.5 11、閃點(diǎn)小于 60C油船貨油泵艙的通風(fēng)機(jī)應(yīng)設(shè)計(jì)成能防止產(chǎn)生火花的危險(xiǎn)，為此，葉輪與外殼的 材料和葉輪與外殼的間隙應(yīng)符合： A、 如葉輪和外殼均為黑色金屬（包括奧氏體不銹鋼），則其間隙應(yīng)不小于 13mm ; B、 如葉輪為黑色金屬，外殼為鋁合金，則其間隙應(yīng)不小于10mm ; C、 如葉輪和外殼的材料為銅合金，則其間隙應(yīng)不小于2mm D、 如葉輪和外殼均為黑色金屬（包括奧氏鐵不銹鋼），則其間隙應(yīng)不小于 10mm 12、在

43、所有船舶中，塑料管可作下列用途： A、測(cè)量管；B、電纜管；C、空氣管；D、干舷甲板以上的衛(wèi)生管和排水管 13、 若貯液艙柜是用動(dòng)力泵灌裝液體時(shí)，則該艙柜空氣管總截面積應(yīng)不小于該艙柜注入管截面積的 倍?？諝夤艿膬?nèi)徑應(yīng)不小于50mm。 A、1.1B、1.5C、1.25D、1.3 14、油船隔離空艙的空氣管應(yīng)引至甲板開敞部分，其可能進(jìn)水的最低點(diǎn)離干舷甲板的高度應(yīng)不小 于。 A、300mmB、500mmC、600mmD、400mm 15、下面對(duì)燃油速閉閥描述正確的是： A、所有船舶的油艙柜供油管上均應(yīng)設(shè)置燃油速閉閥。 B、設(shè)置燃油速閉閥的目的是為了能達(dá)到就地迅速關(guān)閉供油閥門。 C、燃油速閉閥在工作狀態(tài)

44、時(shí)是常閉閥。 D、設(shè)置燃油速閉閥的目的是除能就地關(guān)閉外，尚能在機(jī)器處所之外易于到達(dá)的位置關(guān)閉。 16、 對(duì)裝運(yùn)閃點(diǎn)小于 60C貨油且船長(zhǎng)42m的油船貨油泵艙的通風(fēng)、下面敘述正確的是： A、可用自然通風(fēng)從上部引入新鮮空氣進(jìn)行換氣； B、自然通風(fēng)的抽風(fēng)管和進(jìn)風(fēng)管應(yīng)盡可能遠(yuǎn)離且抽風(fēng)管進(jìn)口應(yīng)盡可能靠近泵艙底部； C、 采用機(jī)械通風(fēng)，通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)保證貨油泵艙換氣不少于20次/h ； D、 采用機(jī)械通風(fēng)，通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)保證貨油泵艙換氣不少于18次/h; 17、 固定式甲板泡沫系統(tǒng)應(yīng)有足夠泡沫液供應(yīng)，以保證能產(chǎn)生泡沫的時(shí)間不少于min。 A、20 ；B、30；C、45；D、40 18、 液壓和氣動(dòng)控制設(shè)備，在系統(tǒng)

45、壓力變化為額定壓力的 時(shí)應(yīng)能正常工作。 A、土 10% ；B、土 15% ；C、土 20% ；D、土 25%。 19、 供主機(jī)啟動(dòng)用的空氣瓶的總?cè)萘繎?yīng)在不補(bǔ)充充氣的情況下，對(duì)每臺(tái)可換向的主機(jī)應(yīng)從冷機(jī)正倒 車交替連續(xù)啟動(dòng)及對(duì)每臺(tái)不可換向的主機(jī)從冷機(jī)連續(xù)啟動(dòng)不少于： A、10次及5次； B、12次及10次； C、12次及6次； D、6次及12次 20、單機(jī)額定功率以上的主柴油機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行扭振計(jì)算及測(cè)定軸功率。 A、440KW ； B、220KW ； C、300KW ； D、110KW 21、壓縮空氣系統(tǒng)的密性試驗(yàn)，空氣瓶、管系和附件在工作壓力下靜止 大于。 A、2h、0.1Mpa ；B、1h、

46、0.1Mpa ； 22、壓載系統(tǒng)試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)記錄 。 A、船上最小壓載艙注滿及排空的時(shí)間 C、船上所有壓載艙注滿及排空的時(shí)間 以上，檢查壓力降不 C、2h、0.15Mpa ； D、1h、0.15Mpa B、船上最大壓載艙注滿及排空的時(shí)間 D、船上任一壓載艙注滿及排空的時(shí)間 23、在急流航段中，船舶操滿舵時(shí)間應(yīng)不大于 A、自一舷35。至另一舷 35； C、自一舷35。至另一舷 30； 12秒，此時(shí)的操舵角應(yīng)為 。 B、自一舷45至另一舷 45; D、自一舷35至另一舷 45; 24、蓄能器作為舵機(jī)應(yīng)急動(dòng)力源時(shí)，在停止泵組工作后，從一舷滿舵至另一舷滿舵各不少于 A、10 次；B、6 次；C、12 次

47、; D、8 次; 25、下列關(guān)于起重機(jī)械及裝置的敘述正確的有： A、起重機(jī)的臂架和吊鉤，應(yīng)設(shè)有供調(diào)遣使用的鎖緊固定裝置; B、起重機(jī)的傳動(dòng)裝置（液壓傳動(dòng)除外）應(yīng)有常開式制動(dòng)器； C、起重機(jī)械中裝有離合器時(shí)，離合器和制動(dòng)器應(yīng)互相獨(dú)立； D、自動(dòng)作用的制動(dòng)器安全可靠，不需另加應(yīng)急釋放裝置。 26、鍋爐爐板局部腐蝕允許挖補(bǔ)面積一般應(yīng)不小于： A、100mmK 100mm; B、150mmK 150mm; C、200mmX 200mm ; D、250mmK 250mm 27、 特別檢驗(yàn)時(shí)鍋爐水壓試驗(yàn)壓力為 倍工作壓力。 A、1.05;B、1.10;C、1.25;D、1.50 28、 氣缸蓋上若設(shè)有安全

48、閥，安全閥的開啟壓力不大于最高燃燒壓力的倍。 A、1.1 ;B、1.4;C、1 ;D、1.05 29、柴油機(jī)增壓器的葉輪組修理后必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行 A、稱重；B、靜平衡；C動(dòng)平衡D、焊接 30、 營(yíng)運(yùn)船舶檢驗(yàn)規(guī)程規(guī)定活塞行程大于或等于 的柴油機(jī)應(yīng)在冷態(tài)下測(cè)量曲軸臂距差。 A、250mm ;B、220mm;C、200mm ;D、180mm; 31、 活塞行程大于或等于 200mm的柴油機(jī)，修理后應(yīng)在冷態(tài)下測(cè)量曲軸臂距差，每米活塞行程的 臂距差應(yīng)不超過 。（經(jīng)產(chǎn)品檢驗(yàn)認(rèn)可的柴油機(jī)可按產(chǎn)品說明書的規(guī)定值） A、0.150mm ；B、0.125mm ；C、0.200mmD、0.18mm ； 32、 營(yíng)運(yùn)船舶

49、檢驗(yàn)規(guī)程規(guī)定螺旋槳槳葉邊緣最大齒狀缺損，未超過R時(shí)（R為螺旋槳半 徑），可不予修理。 A、0.5% ；B、1.5% ；C、1% ；D、2%； 33、螺旋槳允許修理的范圍： A、大于槳葉1/2R部位的裂紋和缺損； B、 槳葉1/2R至2/3R部位的裂紋長(zhǎng)度不超過該處葉寬的1/4； C、 槳葉的腐蝕剝落深度未超過葉片厚度的40% ； D、漿轂上的較大裂紋。 34、對(duì)固定二氧化碳滅火系統(tǒng)的檢查和試驗(yàn)下列描述正確的有： A、二氧化碳鋼瓶的安全釋放裝置的泄氣管應(yīng)引至二氧化碳室內(nèi)的較高處所。 B、 通往機(jī)艙貨油泵艙的二氧化碳系統(tǒng)應(yīng)保證二氧化碳量的85%能在5分鐘內(nèi)噴入。 C、二氧化碳滅火系統(tǒng)釋放試驗(yàn)后，應(yīng)

50、用壓縮空氣將管系吹凈。 D、 二氧化碳滅火系統(tǒng)裝船后應(yīng)進(jìn)行空氣壓力不小于5Mpa的功能試驗(yàn)，目的是檢查管路至噴 嘴是否通暢，二氧化碳釋放機(jī)構(gòu)及報(bào)警裝置動(dòng)作是否正常。 35、 在特別檢驗(yàn)和中間檢驗(yàn)時(shí)，應(yīng)對(duì)二氧化碳固定滅火系統(tǒng)中的二氧化碳瓶進(jìn)行稱重檢查（或液面 檢查），如果其總泄露量為其所設(shè)計(jì)的最大一個(gè)被保護(hù)艙室的需要量的和以上時(shí)應(yīng)重新充灌。 A、15% ；B、20% ；C、10% 36、機(jī)艙監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)再次報(bào)警的含義正確的是： A、對(duì)同一個(gè)故障，可重復(fù)數(shù)次報(bào)警；B、當(dāng)報(bào)警后，因無人應(yīng)答而再次報(bào)警； C、當(dāng)報(bào)警經(jīng)應(yīng)答消聲后，在前一故障未排除而又發(fā)生第二個(gè)故障時(shí)，聲、光報(bào)警再次動(dòng)作； D、對(duì)同一個(gè)故

51、障，應(yīng)答消聲后又一次報(bào)警。 37、 在檢查報(bào)警系統(tǒng)延伸報(bào)警時(shí)，若故障報(bào)警信號(hào)能向多個(gè)處所發(fā)出警報(bào)在機(jī)艙、監(jiān)視室以外對(duì)該 報(bào)警進(jìn)行應(yīng)答消聲時(shí)，則機(jī)艙、監(jiān)控室或監(jiān)視室內(nèi)的聲、光報(bào)警信號(hào)。 A、應(yīng)立即消除；B、不應(yīng)消除；C、延遲到規(guī)定時(shí)間消除；D、2分鐘內(nèi)消除 38、對(duì)主推進(jìn)裝置的遙控系統(tǒng)進(jìn)行檢查和試驗(yàn)時(shí)，主推進(jìn)裝置遙控的換向時(shí)間應(yīng)不超過 A、30s； B、25s；C、15s；D、12s 39、主推進(jìn)遙控裝置的液壓、氣壓控制元件及管路經(jīng)拆檢、修理并裝船后應(yīng)進(jìn)行密性試驗(yàn)，其壓力 為工作壓力的倍。 A、1.1 ；B、1.25；C、1.5 40、對(duì)減速齒輪箱、離合器等齒輪嚙合情況的特別檢驗(yàn)的檢查，齒輪嚙合

52、面應(yīng)大于齒面高度的 和齒面寬度的 ，嚙合間隙一般應(yīng)不大于原始間隙的 或說明書中的規(guī)定值。 A、45%、60%、150%; C、60%、70%、45% ; B、60%、45%、70% ; D、45%、60%、120%; 、多項(xiàng)選擇題 1、鍋爐常用的外觀檢驗(yàn)方法有： A、錘擊檢驗(yàn)法，燈光檢驗(yàn)法; C、拉線檢驗(yàn)法，鉆孔檢驗(yàn)法; B、白粉煤油檢驗(yàn)法，樣板檢驗(yàn)法; D、磁粉探傷，著色探傷。 軸系校中的方法，按校中原理分，一般可以分為下列幾類: A、按直線性校中原理校中；B、按軸承上允許負(fù)荷校中原理校中； C、按軸承上合理（或最佳）負(fù)荷校中原理校中；D、安靜平衡原理校中。 F列關(guān)于艙底泵選用正確的有: A

53、、螺桿泵可以用作艙底泵； C、往復(fù)泵可以用作艙底泵； B、離心泵都可以用作艙底泵; D、柱塞泵可以用作艙底泵。 4、對(duì)氣缸蓋及其閥件特別檢驗(yàn)時(shí)，下面敘述正確的有： A、 氣缸蓋經(jīng)修理或懷疑有缺陷時(shí)，應(yīng)對(duì)冷卻水腔進(jìn)行0.7Mpa的水壓試驗(yàn)。 B、氣缸蓋上若設(shè)有安全閥，應(yīng)在車間對(duì)安全閥進(jìn)行開啟試驗(yàn)，開啟壓力不大于最高燃燒壓力 的1.25倍。 C、檢查氣缸蓋，閥孔周圍或連接凸緣有無裂紋、燒蝕，凹凸不平及漏水等缺陷。 D、檢查進(jìn)氣閥、排氣閥、起動(dòng)空氣閥、安全閥等有無燒蝕、損傷及裂紋等缺陷，及進(jìn)行排氣 閥的磨損情況和氣密性。 5、檢查油艙呼吸閥時(shí)，下面敘述正確的是： A、對(duì)呼吸閥進(jìn)行模擬試驗(yàn)，其壓力閥及

54、真空閥的開啟壓力、真空度應(yīng)符合規(guī)范的要求。 B、對(duì)雙聯(lián)呼吸閥應(yīng)檢查真空閥進(jìn)口端的防火網(wǎng)是否有銹爛損壞及堵塞現(xiàn)象。 C、檢查壓力閥無手動(dòng)開啟裝置的單聯(lián)呼吸閥的旁通閥的密性及開閉裝置是否正常。 D、檢查雙聯(lián)呼吸閥中壓力閥的手動(dòng)開啟裝置是否正常。 三、簡(jiǎn)答題 1、 聯(lián)軸器用半圓型鍵安裝在軸上，鍵的尺寸為120X 20mm，鍵中部的軸徑為 90mm，理論計(jì)算的 最小軸徑為80mm，請(qǐng)校核鍵的強(qiáng)度是否滿足要求。 2、空氣瓶的特別檢驗(yàn)內(nèi)容一般包括哪些？ 一、單項(xiàng)選擇題 1、電動(dòng)錨機(jī)應(yīng)由 A .分配電板; 內(nèi)河船舶電氣法規(guī) 直接供電。 B. 應(yīng)急配電板；C主配電板；D.電力分配箱。 2、當(dāng)錨機(jī)、絞盤機(jī)的電動(dòng)

55、機(jī)功率大于或等于 時(shí)，其控制器上應(yīng)設(shè)有監(jiān)視其工作的電流表，且 應(yīng)有適當(dāng)?shù)恼彰骰蛄炼取?3、機(jī)艙、公共處所及客船上超過 16人的客艙的照明，應(yīng)至少有 最后分路供電。 A. 一個(gè) B.兩個(gè)C.三個(gè)D.四個(gè) A.5KwB.IOKwC.15KwD.20KW 4、電氣設(shè)備不應(yīng)貼近燃油艙、油柜或雙層儲(chǔ)油艙等外壁上安裝。若電氣設(shè)備必須在此類艙壁外表 面安裝時(shí)，則其與艙壁表面至少應(yīng)有 mm距離。 A.30 ;B.40;C.50;D.55; 5、敷設(shè)在油船（閃點(diǎn)60 C）露天甲板上危險(xiǎn)區(qū)域的電纜必須穿管敷設(shè)，其電纜管距甲板的高度應(yīng) 不小于mm。 A.200 ;B.150;C.100;D.300; 6、 設(shè)有應(yīng)急

56、電源供電的應(yīng)急操舵裝置的應(yīng)急電動(dòng)機(jī)饋電分路應(yīng)設(shè)有。 A.過載保護(hù)B.欠壓保護(hù)C.短路保護(hù)D.失電保護(hù) 7、 自航工程船、油水供應(yīng)船等，其航行設(shè)備的配備應(yīng)按同航區(qū)、同總噸位的配備。 A.貨船B.客船C.推（拖）船D.高速船 8、 一艘油駁，船長(zhǎng) 56m，船上裝設(shè)一臺(tái)250kW柴油發(fā)電機(jī)組，該船應(yīng)簽發(fā) 。 A. ZSB 1證書簿 B. ZSB 2證書簿 C. ZSB 3證書簿 D.ZSB-4證書簿 9、 尾燈應(yīng)安裝在船尾縱中剖面接近船尾處，但不應(yīng)高出 。 A.舷燈B.桅燈C.停泊燈D.失控?zé)?10、 無線電設(shè)備的天線對(duì)于船體的絕緣電阻，在干燥氣候時(shí)，應(yīng)不小于。 A.2 MQB.5M QC.10MQ

57、D. 20 MQ 11、主電源采用發(fā)電機(jī)組時(shí)，對(duì)于操舵裝置，為推進(jìn)主機(jī)服務(wù)的各種輔機(jī)及保證船舶安全航行所需 的設(shè)備均為電力供應(yīng)時(shí)，應(yīng)至少設(shè)置 。 A、1臺(tái)與主機(jī)獨(dú)立的發(fā)電機(jī)組B、2臺(tái)與主機(jī)獨(dú)立的發(fā)電機(jī)組 C、2臺(tái)軸帶發(fā)電機(jī)D、1臺(tái)軸帶發(fā)電機(jī) 12、 應(yīng)急報(bào)警裝置的控制器應(yīng)有 標(biāo)志及標(biāo)牌。 D.白色 A.紅色B.黃色C.藍(lán)色 13、 在正常情況下,內(nèi)河船舶噸位證書的有效期為 。 A.1年B.2年C.不超過換證檢驗(yàn)間隔期 D.長(zhǎng)期有效 14、 操舵裝置的電源發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)在駕駛室和機(jī)艙發(fā)出 。 A.聲響報(bào)警信號(hào)B.光報(bào)警信號(hào)C.聲光報(bào)警信號(hào)D.呼叫報(bào)警信號(hào) 15、裝運(yùn)閃點(diǎn)w 60C油品的油船，電動(dòng)

58、貨油泵應(yīng)在 設(shè)置應(yīng)急切斷裝置。 A.貨油泵艙和機(jī)艙外B.駕駛室C貨油泵艙內(nèi)D.貨油泵艙外 16、 在機(jī)艙等噪聲較大的艙室或處所的報(bào)警裝置，應(yīng)具有聲光信號(hào)，其聲響信號(hào)至少應(yīng)高于背景噪 音以上。 A.10dBB.15dBC.20dBD.25dB 17、 按內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則（現(xiàn)行版本）規(guī)定，除另有規(guī)定外，任何自航船舶應(yīng)能進(jìn)行 通信。 A.船舶與船舶之間的通信B.船舶與岸臺(tái)之間的通信 C. 船舶與船舶之間的通信，船舶與岸臺(tái)之間的通信D 船內(nèi)通信 18、 無線電設(shè)備在船舶 條件下正常工作。 A.橫傾5o，縱傾10oB.橫傾10o，縱傾5o C.橫傾15o，縱傾10oD.橫傾10o，縱傾15o 1

59、9、 按無線電通信設(shè)備最低配備定額，乘客定額在200人以下的客船應(yīng)配 臺(tái)甚高頻無線電話。 A.1B.2C.3D. 0 20、載運(yùn)閃點(diǎn)不超過60C的石油產(chǎn)品的油船，其電纜穿過隔艙壁時(shí)，與蒸汽管道法蘭的空間保持 應(yīng)有一定距離，假設(shè)蒸汽管直徑為60mm，則前述空間距離應(yīng)不小于 mm。 A.300B. 350C. 400D. 450 21、特別檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)電機(jī)負(fù)荷試驗(yàn)檢查時(shí)應(yīng)檢驗(yàn)軸承溫度是否正常。對(duì)于滑動(dòng)軸承一般不超 過C,滾動(dòng)軸承一般不超過 C A. 70 , 70B. 80 , 70C. 80, 70D. 70 , 80 22、當(dāng)應(yīng)急電源為發(fā)電機(jī)組時(shí)，在主電源失效后應(yīng)急發(fā)電機(jī)組應(yīng)能自動(dòng)起動(dòng)、自動(dòng)投入

60、電網(wǎng)供電, 其全過程最多應(yīng)不超過s。 A. 5 B. 10C. 15 D. 20 23、無線電設(shè)備的備用電源的供電時(shí)間至少為 h。 A、1B、2C、3 24、夜航船舶應(yīng)配探照燈，“法規(guī)”規(guī)定交流 220V供電的探照燈功率需不小于 KW。主電源 為蓄電池時(shí)，探照燈功率需不小于 KW。 A、1、0.2;B、0.5、0.2;C、1、0.1 ;D、0.5、0.1 25、兩個(gè)感溫式探測(cè)器之間的最大距離為米。 A、6 ；B、9； 26、自出發(fā)港至終點(diǎn)港逆水航行超過 A、12 B、18 27、在向機(jī)艙釋放二 氧化碳滅火之前, A、通風(fēng)機(jī) B、艙底泵 C、 10；D、 11。 h的客船必須設(shè)置獨(dú)立的應(yīng)急電源、