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1、實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案 (盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng),變道輔助系統(tǒng))在車輛行駛時(shí)對(duì)車輛兩攝像 頭等裝置,就是通過雷達(dá)、所謂盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng),會(huì)在后視鏡或其他指定位置對(duì)司 如果有其他車輛進(jìn)入盲區(qū),側(cè)的盲區(qū)進(jìn)行探測(cè),大幅度降低了因并線而發(fā)生從而 告知司機(jī)何時(shí)是并線的最好時(shí)機(jī),機(jī)進(jìn)行提示,的事故。目前主流車型都是采用準(zhǔn)毫米波雷達(dá)作為盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的傳感器,準(zhǔn)毫米(大煙、8=0 (米人穿透霧、灰塵的能力強(qiáng),具有全天候波雷達(dá)具有探測(cè)距離 遠(yuǎn),反應(yīng)快,能監(jiān)測(cè)移動(dòng)物體的速度,以區(qū)分車道欄桿、雨天除外)全天時(shí)的 特點(diǎn)毫米波雷達(dá)盲遂道墻壁與即將從側(cè)向方超車的車輛之間的差別。有了這個(gè)特 性,并主動(dòng)提示駕駛員點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可以在行駛中主動(dòng)監(jiān)測(cè)左右兩

2、側(cè)后方超車的車 輛,側(cè)后方有無來車。品牌示車叟廠聲揃導(dǎo)俞躋N方式也界3G MY2期萬百達(dá)式芻謔69.8萬XC6O旳6 1萬GS.e-L88.0 萬希達(dá)式燼J5TT 卜241.2萬吞達(dá)式Q78L.5-256.8萬潮S3-2S9.仍百達(dá)式W fi-273 Q萬精彩文檔.實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案往往采用超聲波雷達(dá)傳感器作為盲目前受制于國內(nèi)傳感器技術(shù)的發(fā)展 瓶頸,點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的傳感器,這種系統(tǒng)的特點(diǎn)是:技術(shù)成熟,成本較低,但探測(cè) 范圍較米左右;反應(yīng)慢,只能靠超聲反射判斷是否存在障礙物,不能區(qū)分識(shí)2 小,一般別車道欄桿、遂道墻壁與即將從側(cè)向方超車的車輛。系統(tǒng)只能通過打轉(zhuǎn) 向燈后,實(shí)際探不能實(shí)時(shí)主動(dòng)監(jiān)測(cè)側(cè)后方的來車;開

3、啟工作,加之超聲波雷達(dá)反 應(yīng)較慢,米左右,在實(shí)際應(yīng)用過程中,并不能及時(shí)起到變道輔助的作用。所測(cè)距 離只有2以,一般主流車廠采用準(zhǔn)毫米波雷達(dá)作為盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的傳感器。在 奇真?zhèn)认蜉o助系統(tǒng)是國內(nèi)首家采用準(zhǔn)毫米波雷達(dá)作為傳感器的汽車電子廠家, 性能、工作方式上完全可以達(dá)到與進(jìn)口原車系統(tǒng)相媲美。安裝及工作原理:準(zhǔn)至米波雷達(dá)傳感器指示燈側(cè)向輔助系統(tǒng)安裝位舌圖圖()將彩文檔.實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案在三摘行駛內(nèi),進(jìn)W米波田達(dá)不間斷向車側(cè)后萬發(fā)送瘙測(cè)佶號(hào), 當(dāng)探迎赴壬側(cè)后方有先鏡三址時(shí).即發(fā)出報(bào)幺捉示圖(二)工作方式:時(shí),系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)側(cè)后方的來車,當(dāng)監(jiān)測(cè)到側(cè)后方有來車時(shí),20KM/1. 速度超過燈亮起,提示駕駛?cè)藛T注意側(cè)后方的來車。系統(tǒng)能通過外后視鏡里面集 成的LED系統(tǒng)識(shí)別固定不動(dòng)的車道欄桿、遂道墻壁等,避免誤報(bào)。當(dāng)您安裝了奇電弘向輛助 系統(tǒng).系最會(huì)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)進(jìn) 入列向言區(qū)的車莊,當(dāng)有 車亟從側(cè)肓方京近吉區(qū)時(shí), 帝示燈會(huì)亮記.、如果此時(shí)駕駛員打開轉(zhuǎn)向燈準(zhǔn)備向此側(cè)變道時(shí),指示燈會(huì)閃爍,同時(shí)系統(tǒng)會(huì)2 發(fā)出報(bào)警聲,以警示駕駛?cè)藛T,避免側(cè)撞發(fā)精彩文檔.如果這時(shí)駕駛員凈備打軋 向燈向此傅變道,拾示燈 會(huì)閃爍.同時(shí)系統(tǒng)

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