《鐵道信號(hào)施工》試題庫(kù)

1、鐵路信號(hào)施工試題庫(kù)編者張晏輔審 核 人編制日期2012.7.10內(nèi)江鐵路機(jī)械學(xué)校一、選擇題( ) 1. 在控制臺(tái)中股道上最短的光帶不得少于個(gè)單元。A. 2B.4C.6D.10( )2.電源屏前后以及一側(cè)距墻壁及其他設(shè)備均不少于m的凈空。A.0.8B.1C.1.2D.1.5( )3.繼電器室內(nèi)第一排組合架距分線盤(pán)和電纜柜應(yīng)留有不少于m 的活動(dòng)余地。A.1B.1.2C.1.5D.2( )4.為了便于維修 , 控制臺(tái)背面距墻凈空不少于m 。A.0.8B.1C.1.2D.1.5( )5.調(diào)車信號(hào)輔助組合主要用于。A. 調(diào)車信號(hào)機(jī) B. 盡頭型調(diào)車信號(hào)機(jī)C. 單置調(diào)車信號(hào)機(jī)及變通按鈕 D. 差置調(diào)車信號(hào)

2、機(jī)( )6.6502電氣集中的定型組合共有種。A.10B.12C.11D.8( )7.除方向組合外 , 其他組合的電源配線占用列端子。A.03B.04C.05D.06( )8.定型組合側(cè)面 06-1 和 6-2 沒(méi)有環(huán)上 KZ 電源的組合是。A.DDB.SDZ C.SDF D.Q( )9.列車信號(hào)主組合 LXZ共有 6 張類型圖 , 圖號(hào) A-2/LXZ 中“ A”表示。A. 進(jìn)站 B. 出站 C. 一個(gè)發(fā)車方向D.兩個(gè)發(fā)車方向( )10. 在編制電氣集中聯(lián)鎖表時(shí) , 對(duì)于防護(hù)道岔的填寫(xiě)應(yīng)在道岔號(hào)碼外加符號(hào)。A. B. C.( ) D.? ?( )11.在聯(lián)鎖表中道岔欄中填寫(xiě)符號(hào), 表示將 1

3、0號(hào)道岔帶動(dòng)到定位。A.10B. 10 C.（ 10） D. （10） ( )12.在聯(lián)鎖表道岔欄填寫(xiě)的 (5/7) 表示。A.5/7號(hào)道岔帶動(dòng)到反位B. 5/7號(hào)道岔防護(hù)在反位C.5/7號(hào)道岔帶動(dòng)到定位D.5/7號(hào)道岔防護(hù)在定位( )13.在聯(lián)鎖表中道岔欄中填寫(xiě)符號(hào), 表示將 10號(hào)道岔帶動(dòng)到定位。A.10B. 10 C.（ 10） D. （10） ( )14.在聯(lián)鎖表道岔欄填寫(xiě)的 (5/7) 表示。A.5/7號(hào)道岔帶動(dòng)到反位B. 5/7號(hào)道岔防護(hù)在反位C.5/7號(hào)道岔帶動(dòng)到定位D.5/7號(hào)道岔防護(hù)在定位( )15.進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方的列車制動(dòng)距離內(nèi)。 接車方向有超過(guò)的下坡道 , 而該下坡道方向

4、接車線路未端未設(shè)線路隔離設(shè)備時(shí), 該下坡道方向的接車進(jìn)路與非同一股道的發(fā)車進(jìn)路互為敵對(duì)進(jìn)路。A.2 B.4 C.6D.8 ( )16.繼電半自動(dòng)閉塞專用的軌道電路區(qū)段應(yīng)設(shè)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方，其長(zhǎng)度不少于。A.25m B.50mC.100mD.200m( )17.一般情況下 , 移頻自動(dòng)閉塞分區(qū)長(zhǎng)度不少于m 。A.800 B.1000C.1200D.1400( )18.與鐵路線路平行埋設(shè)的電纜, 與最近鋼軌軌底邊緣的距離在線路外側(cè)不少于m 。A.1.5 B.2 C.2.2 D.2.5( )19. 與鐵路線路平行埋設(shè)的電纜 , 與最近鋼軌軌底邊緣的距離在線路間應(yīng)不少于 m 。A.1.4 B.1.6

5、C.1.8 D.2( )20.信號(hào)電纜當(dāng)其扭絞型式 ( 星絞組 +單芯線 ) 為 144+5 時(shí) , 備用芯數(shù)為。A.3 對(duì) B.3對(duì)+2芯 C.2 對(duì)+2芯 D.5 芯( )21.根據(jù)計(jì)算控制某組雙動(dòng)道岔所需的電纜芯線為11 芯, 這時(shí)應(yīng)該選用芯電纜。A.12B.13C.14 D.15( )22.各種信號(hào)設(shè)備的電氣器件用 500V 兆歐表測(cè)量時(shí)其絕緣電阻不小于。A.2 兆歐 B.5兆歐C.10 兆歐 D.15 兆歐( )23. 在維修更換電纜時(shí)。用高阻兆歐表測(cè)量電纜芯線間 , 每芯線對(duì)地間的絕緣電阻不小于M /Km。A.300B.500C.600D.800( )24.埋設(shè)信號(hào)電纜時(shí) , 若電

6、纜的直線段長(zhǎng)度超過(guò)m 應(yīng)在其直線段的中間點(diǎn)附近設(shè)置電纜埋設(shè)標(biāo)。A.300B.500C.600D.800( )25.對(duì)于 HZ-24 型終端電纜盒端子編號(hào) , 下列說(shuō)法中正確的是。A. 從引線入口開(kāi)始 , 順時(shí)針?lè)较蛞来尉幪?hào)B. 從引線入口開(kāi)始 , 逆時(shí)針?lè)较蛞来尉幪?hào)C. 從基礎(chǔ)開(kāi)始 , 順時(shí)針?lè)较蛞来尉幪?hào)D. 從基礎(chǔ)開(kāi)始 , 逆時(shí)針?lè)较蛞来尉幪?hào)( )26.方向電纜盒端子的編號(hào) , 面對(duì)信號(hào)樓以“點(diǎn)鐘”位置為 1號(hào), 順時(shí)針?lè)较蛞来尉幪?hào)。A.1 B.3 C.6 D.9( )27. 變壓器箱的端子編號(hào)可按下列的方法進(jìn)行。A. 靠箱子邊為偶數(shù) , 靠設(shè)備邊為奇數(shù) , 站在箱子引線口自左向右編號(hào)B.

7、靠箱子邊為偶數(shù) , 靠設(shè)備邊為奇數(shù) , 站在箱子引線口自右向左編號(hào)C. 靠箱子邊為奇數(shù) , 靠設(shè)備邊為偶數(shù) , 站在箱子引線口自右向左編號(hào)D. 靠箱子邊為奇數(shù) , 靠設(shè)備邊為偶數(shù) , 站在箱子引線口自左向右編號(hào)( )28.軌端絕緣節(jié)頭軌縫應(yīng)保持在。A.12 mm以上 B.6-10 mm C.5 mm D.10-12 mm( )29.在站內(nèi)作業(yè) , 需通過(guò)停留列車 , 在車輛前或后部通過(guò) , 應(yīng)與其保持距離。A.2 m以上 B.3m 以上 D.4m 以上 D.5m 以上( )30.在提速區(qū)段作業(yè)躲避列車時(shí)應(yīng)距線路以上的距離 , 并蹲下身體。A.1 m B.1.5 m C.2 m D.3 m( )

8、31. 信號(hào)設(shè)備防雷地線埋設(shè)在電阻率小于300m的土壤中時(shí) , 接地電阻不大于。A.1 B.10 C.15 D.20 ( )32.ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)額定電壓為。A.220VB.180VC.160VD.100V( )33.站在電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)電機(jī)一側(cè), 面對(duì)轉(zhuǎn)轍機(jī) , 當(dāng)電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)作桿和表示桿由轉(zhuǎn)轍機(jī)底殼的,這種情況稱為轉(zhuǎn)轍機(jī)正裝。A. 右側(cè)伸出B. 左側(cè)伸出C. 左側(cè)拉入 D. 右側(cè)拉入( )34.當(dāng)?shù)啦礞i閉后 ,L700H-C 型電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)檢測(cè)栓嵌入上。下表示桿缺口, 兩側(cè)應(yīng)保持的間隙。A.1.5 0.5mm B.2.0 0.5mm C.2.5 0.5mm D.4.0 0.5mm( )35

9、.ZD6 型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的摩擦電流為 。 A.2.2-2.86A B.2.6 2.9A C.1.5-2.2A D.2.9-3.2A( )36.ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)自動(dòng)開(kāi)閉器動(dòng)接點(diǎn)在靜接點(diǎn)片內(nèi)的接觸深度不得小于。A.3.5 mm B.4 mm C.5 mm D.2 mm( )37.在無(wú)任何道岔動(dòng)作時(shí) , 電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)電源對(duì)地電流不得大于mA.A.0.5B.1 C.1.5D.2( )38.電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)擦連接器夾板彈簧各圈的最小間隙不能小于。A.1 mm B.1.5 mm C.2 mm D.2.5 mm( )39.四線制道岔控制電路中 ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)電機(jī) 1.2線接反時(shí) , 道岔。A. 能轉(zhuǎn)向定位B.能

10、轉(zhuǎn)向反位C. 能轉(zhuǎn)向與超縱意圖相反的方向D.不能轉(zhuǎn)向( )40.色燈信號(hào)機(jī)柱的傾斜不準(zhǔn)超過(guò)。A.10 mmB.25 mm C.36 mm D.45 mm( )41.ZD6 型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)當(dāng)插入手搖把或打開(kāi)機(jī)蓋時(shí) , 遮斷器接點(diǎn)斷開(kāi)不少于。A.1 mm B.2 mm C.3 mm D.4 mm( )42.在軌道跳線和引接線處不得有防爬器和軌距桿等物, 橫過(guò)鋼軌處 , 其距軌底應(yīng)為及以上。A.10 mm B.20 mm C.30 mm D.40 mm( )43.信號(hào)燈泡為雙燈絲燈泡 , 其規(guī)格為。A.12V B.12V-15WC.12V-25W/12V-25W D.12V-25W/12V-15W(

11、)44.在道岔區(qū)段 , 設(shè)于警沖標(biāo)內(nèi)方的鋼軌絕緣 , 距警沖標(biāo)不得少于 m。A.4B.3.5C.3D.2.5( )45.警沖標(biāo)應(yīng)設(shè)于兩會(huì)合線間距為m中間。A.2B.3C.3.5D.4( )46.電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)自動(dòng)開(kāi)閉器動(dòng)接點(diǎn)與靜接點(diǎn)座間隙不小于mm 。A.4B.3.5C.3D.2( )47.JZXC-480 型軌道電路在調(diào)整狀態(tài)時(shí) , 軌道繼電器交流端電壓為。A.10-16V B.10-18V C.10.5-16V D.11-18( )48.在 JZXC-480型軌道電路分路不良處利用 0.06 短路線進(jìn)行分路時(shí) , 軌道繼電器交流端電壓不大于V 。A.2.4 B.2.5 C.2.7 D.3( )

12、49.BX 30 型變壓器的額定容量為VA.A.40B.30 C.35 D.10( )50.色燈信號(hào)機(jī)燈泡端電壓為。A. 額定值B.12VC.額定值的 85%-95% D.額定值的 95%以上( )51.變壓器的絕緣電阻 , 在非運(yùn)用中用 500V 兆歐表測(cè)量時(shí) , 不得低于 M 。A.20 B.10C.15D.25( )52.變壓器箱中心至所屬線路中心的距離 , 不得小于mm 。A.2000B.2050C.2100D.2150( )53.軌道電路的跳線和引接線。斷股不得超過(guò)。A.1/5B.1/4C.1/3D.1/2( )54.輸出端有負(fù)載連接時(shí) , 信號(hào)點(diǎn)燈電源對(duì)地電流均不得大于mA.A.1

13、0B.15C.20 D.80( )55.輸出端有負(fù)載連接時(shí) , 軌道電路電源對(duì)地電流均不得大于mA.A.10B.15C.20D.80( )56.繼電器電源對(duì)地電流不得大于mA.A.1 B.1.5C.2D.10( )57.四線制道岔表示電路采用反向電壓不小于V, 正向電流不小于 300mA的整流元件。A.500B.800C.1000D.1200( )58.電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)炭刷與換向器呈同心弧面接觸, 接觸面積不少于炭刷面積的倍。A.1/2B.2/3C.3/4D.1/3( )59.電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)表示桿檢查柱落入檢查塊缺口內(nèi)的兩側(cè)間隙為。A.1.5 mm B.1.50.5 mm C.2 mm D.20.5

14、mm( )60.普通道岔的密貼調(diào)整桿。表示桿。尖端桿與單開(kāi)道岔直股基本軌或直股延長(zhǎng)線相垂直 , 各桿件的兩端與基本軌的垂直偏差, 前后不超過(guò)mm 。A.10B.20C.30D.40( )61.焊接式軌道接續(xù)線應(yīng)焊接牢固 , 鋼絞線應(yīng)油潤(rùn)無(wú)銹 , 斷根不得超過(guò)。A.1/2B.1/3C.1/4D.1/5( )62.信號(hào)設(shè)備防雷地線與電力地線之間的距離應(yīng)不小于m,當(dāng)達(dá)不到此距離要求時(shí) , 應(yīng)進(jìn)行絕緣防護(hù)。A.10B.20C.30D.50( )63.塞釘式軌道電路接續(xù)線的塞釘打入深度最少與鋼軌平, 露出不超過(guò)mm。A.3 B.4 C.5 D.6( )64.站在電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)電機(jī)一側(cè), 面對(duì)轉(zhuǎn)轍機(jī) , 當(dāng)電

15、動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)作桿和表示桿由轉(zhuǎn)轍機(jī)底殼的,這種情況稱為轉(zhuǎn)轍機(jī)正裝。A. 右側(cè)伸出B. 左側(cè)伸出C. 左側(cè)拉入 D. 右側(cè)拉入( )65.當(dāng)?shù)啦礞i閉后 ,L700H-C 型電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)檢測(cè)栓嵌入上。下表示桿缺口, 兩側(cè)應(yīng)保持的間隙。A.1.5 0.5mm B.2.0 0.5mm C.2.5 0.5mm D.4.0 0.5mm( )66. 在維修更換電纜時(shí)。用高阻兆歐表測(cè)量電纜芯線間 , 每芯線對(duì)地間的絕緣電阻不小于 M /Km。A.20 B.50 C.100 D.300( )67. 埋設(shè)信號(hào)電纜時(shí) , 若電纜的直線段長(zhǎng)度超過(guò) m 應(yīng)在其直線段的中間點(diǎn)附近設(shè)置電纜埋設(shè)標(biāo)。A.300 B.500 C

16、.600 D.800( )68.變壓器的絕緣電阻 , 在非運(yùn)用中用 500V 兆歐表測(cè)量時(shí) , 不得低于 M 。A.20 B.10C.15D.25( )69.變壓器箱中心至所屬線路中心的距離 , 不得小于 mm 。A.2000B.2050C.2100D.2150( )70.軌道電路的跳線和引接線。斷股不得超過(guò)。A.1/5B.1/4C.1/3D.1/2( )71.根據(jù)平行進(jìn)路斷線法規(guī)律 , 優(yōu)先道岔在左側(cè) , 撇形道岔斷開(kāi)線控制電源A.1 B.2 C.3 D.4( )72.根據(jù)平行進(jìn)路斷線法規(guī)律, 優(yōu)先道岔在右側(cè) , 捺型道岔斷開(kāi)線控制電源A.1 B.2 C.3 D.4( )73.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)

17、設(shè)有兩根地線 , 防雷地線要求阻值小于 , 而邏輯地線阻值要求小于 。A.1,4B.4,4C.4,1D.1,1( )74.普通道岔的密貼調(diào)整桿。表示桿。尖端桿與單開(kāi)道岔直股基本軌或直股延長(zhǎng)線相垂直 , 各桿件的兩端與基本軌的垂直偏差, 前后不超過(guò)mm 。A.10B.20C.30D.40( )75.列車進(jìn)路上的道岔區(qū)段 , 其分支長(zhǎng)度超過(guò)m 時(shí) ,( 自并聯(lián)起點(diǎn)道岔的岔心算起 ),在該分支未端應(yīng)設(shè)接受端。A.55B.60 C.65D.70( )76.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)設(shè)有兩根地線 , 防雷地線要求阻值小于 , 而邏輯地線阻值要求小于。A.1,4B.4,4C.4,1D.1,1( )77.若電纜為 12

18、21 芯/ 根，則要備用芯。A. 1B. 2C. 3D.4( )78.繪制車站信號(hào)平面圖時(shí)，首先標(biāo)出。A. 信號(hào)樓的公里標(biāo)B. 股道號(hào)碼C. 進(jìn)站信號(hào)機(jī)D. 上下行方向( )79.集中區(qū)與非集中區(qū)劃分的特殊情況有種。A. 2B. 3C. 4D. 5( )80.軌道電路最短長(zhǎng)度應(yīng)大于m。A. 20B. 18 C. 16D. 14( )81.進(jìn)站信號(hào)機(jī)設(shè)在岔后時(shí)（內(nèi)燃牽引） ，應(yīng)距警沖標(biāo)。A. 500m B. 400mC. 300mD. 50m( )82.收集資料的目的是。A. 需要收集 B. 力求準(zhǔn)確 C. 核對(duì)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)D. 力求資料全面( )83.兩方向出站信號(hào)機(jī)需要最少芯的電纜。A. 5B

19、. 5C. 7D. 8( )84.設(shè)計(jì)每一分支電纜時(shí)，最多可串接組單動(dòng)道岔。A. 3B. 4C. 5D.6( )85.單動(dòng)道岔最少使用芯電纜。A. 5B. 6C. 4D. 7( )86.ZD6電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作桿的動(dòng)程為mm 。A. 155mm B. 160mm C. 165mm D. 170mm( )87.電氣化區(qū)段進(jìn)站信號(hào)機(jī)最下面燈位中心與軌道端面的距離為mm 。A.6000mmB. 4500mmC. 4000mmD. 3500mm( )88.軌道電路變壓器箱單引接線安裝由軌道中心到變壓器箱中心為mm 。A. 1500mmB. 2100mmC. 2700mmD. 3100mm( )89.普通信

20、號(hào)電纜芯線間的絕緣電阻應(yīng)不小于M ；A 500 B 1500 C 3000( )90.機(jī)架第一排距墻不少于mm 。A. 1200mmB. 2000mmC. 2700mmD. 3100mm( )91.軌道電路變壓器箱單引接線安裝由軌道中心到變壓器箱中心為mm 。A. 1500mmB. 2100mmC. 2700mmD. 3100mm( )92.電氣化區(qū)段進(jìn)站信號(hào)機(jī)最下面燈位邊緣與線路中心的距離為mm 。A.2900 B. 3100 C. 4000mmD. 2440m( )93. ZD6電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作桿的動(dòng)程為mm 。A. 155mm B. 160mm C. 165mm D. 170mm( )94

21、.機(jī)架排間距不少于mm 。A. 1200mmB. 2000mmC. 2700mmD. 3100mm( )95.軌道變壓器箱縱向中心距所屬線路中心不小于mm 。A.2100B.1900C.2300D.2600( )96.箱。盒灌絕緣膠深度為膠室的1/3-1/2 ，但要分次灌注。A.2B.3C.4D.5( )97.電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的最大摩擦電流定為額定電流的倍。A.2B.2.32.9 C.1.31.5D.2.32.5( )98.電源屏與組合架等設(shè)備間距不少于mm 。A.1200mmB.2000mmC.1500mmD.3100mm( )99. 信號(hào)車站平面布置圖上方標(biāo)注了距信號(hào)樓中心的坐標(biāo)。A. 信號(hào)機(jī)

22、B. 軌道電路 C. 變壓器箱 D. 電纜盒( )100. 信號(hào)電纜徑路圖中有一根電纜標(biāo)注了499-19B（ 5），則 499 表示。A. 電纜長(zhǎng)度 B. 電纜芯數(shù) C. 電纜類型（帶內(nèi)屏蔽）D. 備用芯線( )101. 信號(hào)電纜徑路圖中有一根電纜標(biāo)注了499-19B（ 5），則 19 表示。A. 電纜長(zhǎng)度 B. 電纜芯數(shù) C. 電纜類型（帶內(nèi)屏蔽）D. 備用芯線( )102. 信號(hào)電纜徑路圖中有一根電纜標(biāo)注了499-19B（ 5），則 B 表示。A. 電纜長(zhǎng)度 B. 電纜芯數(shù) C. 電纜類型（帶內(nèi)屏蔽）D. 備用芯線( )103. 信號(hào)電纜徑路圖中有一根電纜標(biāo)注了499-19B（ 5），則（

23、 5）表示。A. 電纜長(zhǎng)度 B. 電纜芯數(shù) C. 電纜類型（帶內(nèi)屏蔽）D. 備用芯線( )104. 信號(hào)電纜徑路圖中干線電纜串接的分向電纜盒用不同字母來(lái)命名，字母X 表示。A. 信號(hào) B. 道岔 C. 發(fā)送 D. 檢測(cè)( )105. 信號(hào)電纜徑路圖中干線電纜串接的分向電纜盒用不同字母來(lái)命名，字母C表示。A. 信號(hào) B. 道岔 C. 發(fā)送 D. 檢測(cè)( )106. 信號(hào)電纜徑路圖中干線電纜串接的分向電纜盒用不同字母來(lái)命名，字母FS表示。A. 信號(hào)B. 道岔 C. 發(fā)送 D. 檢測(cè)( )107. 信號(hào)電纜徑路圖中干線電纜串接的分向電纜盒用不同字母來(lái)命名，JC表示。A. 信號(hào) B. 道岔 C. 發(fā)送

24、 D. 檢測(cè)字母( )108. 將電纜徑路圖中的電纜和電纜連接設(shè)備摘出單獨(dú)按束繪制便形成了。A. 控制臺(tái)配線圖B. 電纜配線圖C. 電纜分配圖D. 電纜網(wǎng)絡(luò)圖( ) 109. 信號(hào)電纜配線圖中 DH是。A. 電源 B. 電話 C. 電子 D. 電纜( ) 110. 站在控制臺(tái)后面看，從，依次是 K1、K2 和 K3 段。A. 左往右 B. 右往左 C. 上往下 D. 下往上( ) 111. 組合架零層端子板，從正面看，第一塊為。A.18 柱端子板 B. 斷路器板 C. 電源端子板 D. 匯流排( ) 112. 組合側(cè)面配線表的 34-1001-1中， 1001 表示。A.第1層001列 B.第

25、10層01列 C. 第100層1列 D. 第1001層二、判斷題( )1.控制臺(tái)安裝前應(yīng)進(jìn)行類型、規(guī)格、數(shù)量的檢驗(yàn)。( )2.人工解鎖按鈕盤(pán)安裝前應(yīng)按設(shè)計(jì)圖進(jìn)行導(dǎo)通。( )3.分線盤(pán)是室內(nèi)、室外的連接設(shè)備。( )4.電源屏調(diào)試前應(yīng)裝上熔斷器。( )5.空載試驗(yàn)送電要分設(shè)備、分電源、分架送。( )6.靜態(tài)負(fù)載送電就是在繼電器上進(jìn)行試驗(yàn)。( )7.室內(nèi)聯(lián)鎖試驗(yàn)就是接上模擬電路的試驗(yàn)。( )8.電氣集中開(kāi)通聯(lián)鎖試驗(yàn)時(shí)，施工指揮負(fù)責(zé)人要登記封鎖要點(diǎn)。( )9.控制臺(tái)在安裝前應(yīng)進(jìn)行類型。規(guī)格。數(shù)量的檢驗(yàn)。( )10.控制臺(tái)零層端子與組合架零層端子無(wú)論用什么線連接都是對(duì)的。( )11.模擬電路有室外信號(hào)機(jī)

26、點(diǎn)燈電路。道岔控制和表示電路及軌道電路等。( )12.模擬電路實(shí)驗(yàn)正常后就可以進(jìn)行開(kāi)通試驗(yàn)( )13.聯(lián)鎖試驗(yàn)前應(yīng)將所有模擬電路及臨時(shí)連線，均應(yīng)全部拆除。( )14.導(dǎo)通試驗(yàn)可以用兆歐表測(cè)試。( )15.ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)采用四線制配線。( )16.HF7方向盒編號(hào)對(duì)面信號(hào)樓右手3點(diǎn)鐘為 1號(hào)。( )17.非電力牽引與電力牽引區(qū)段進(jìn)站信號(hào)機(jī)安裝標(biāo)準(zhǔn)是不一樣的。( )18.道岔的方尺就是放大了的丁字尺。( )19.電纜溝彎曲半徑不得小于電纜半徑的 15 倍。( )20.電纜距樹(shù)木 2m。( )21.HF7方向盒編號(hào)對(duì)面信號(hào)樓右手3點(diǎn)鐘為 1號(hào)。( )22.分線盤(pán)是室內(nèi)。室外的連接設(shè)備。( )23

27、.模擬電路有室外信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路。道岔控制和表示電路及軌道電路等。( )24.終端電纜盒的六柱端子編號(hào)，均是從近基礎(chǔ)端開(kāi)始，逆時(shí)針進(jìn)行編號(hào)。( )25.室外設(shè)備單獨(dú)實(shí)驗(yàn)包括信號(hào)機(jī)的單獨(dú)試驗(yàn)。轉(zhuǎn)轍機(jī)的單獨(dú)試驗(yàn)和軌道電路的單獨(dú)試驗(yàn)。( )26.矮型信號(hào)機(jī)普遍用終端電纜盒。( )27.ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)采用五線制配線。( )28.和七塊組合架零層從正面看，由左至右，依次是三塊 18 柱端子。4 柱端子。三塊熔斷器板( )29. 對(duì)于控制臺(tái)單元的選用 , 在信號(hào)機(jī)和軌道區(qū)段比較多的線路上調(diào)車信號(hào)復(fù)示器及其按鈕要分用兩個(gè)單元。( )30. 控制臺(tái)盤(pán)面的下部留一行空位 , 不排列帶有按鈕或表示燈的單元 ,

28、其目的是為了便于操作。( )31.雙線區(qū)段車站站場(chǎng)股道編號(hào), 上行為單數(shù) , 下行為雙數(shù)。( )32.開(kāi)通安全線或避難線的道岔所在位置為該道岔的定位位置。( )33. 道岔編號(hào)的順序?yàn)樯闲醒屎淼啦碛脝螖?shù) , 由外向里編號(hào) ; 下行咽喉道岔用雙數(shù) , 由外向里編號(hào)。( )34. 差置調(diào)車信號(hào)機(jī)間的無(wú)岔區(qū)段 , 可以兩端相鄰的道岔編號(hào) , 寫(xiě)成真分子式表示。( )35.人工解鎖按鈕盤(pán)與控制臺(tái)可以不在同一室內(nèi)。( )36.組合架零層 D1.D2.D3 端子板的電源配線 , 采用的是全站電源環(huán)線。( )37.在側(cè)面的電源配線中 , 只有 KZ。KF 電源采用了雙環(huán)。( )38.方向組合和電源組合不參與

29、站場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)式電路的拼貼。( )39.非列車進(jìn)路上的無(wú)岔區(qū)段也一定要設(shè)區(qū)段組合。( )40. 較大車站電氣集聯(lián)鎖表中 , 敵對(duì)信號(hào)欄填寫(xiě)的? (101) ?D101,表示當(dāng) 101 道岔在定位時(shí) ,D101 信號(hào)機(jī)為所排進(jìn)路的敵對(duì)信號(hào)。( )41.同一咽喉區(qū)內(nèi)順向重迭的列車進(jìn)路與調(diào)車進(jìn)路互為敵對(duì)進(jìn)路。( )42.同一到發(fā)線上對(duì)向的列車進(jìn)路與調(diào)車進(jìn)路為敵對(duì)進(jìn)路。( )43. 當(dāng)排列經(jīng)由交叉渡線的一組雙動(dòng)道岔反位時(shí) , 對(duì)與其交叉的另一組雙動(dòng)道岔應(yīng)將其防護(hù)在定位位置。( )44.信號(hào)設(shè)備不論各地區(qū)雷暴日數(shù)量的多少, 都采用同樣的防雷措施。( )45.同一咽喉區(qū)內(nèi)對(duì)向重迭的調(diào)車進(jìn)路不是敵對(duì)進(jìn)路。( )4

30、6.電纜敷設(shè)時(shí) , 避免在道岔的岔尖。轍岔心和鋼軌接頭處穿越股道。( )47.道岔跳線穿越鋼軌時(shí) , 距軌底不小于 20 mm。( )48.信號(hào)電纜芯線間絕緣電阻。 任一芯線對(duì)地絕緣電阻 , 使用高陰兆歐表測(cè)試, 每千米不小于 400M。( )49. 綜合扭絞電纜線間絕緣電阻。 任一芯線對(duì)地絕緣電阻 , 使用高阻兆歐表測(cè)試 , 每千米不小于 3000M。( )50.電纜長(zhǎng)度超過(guò) 500m的直線段中間點(diǎn)附近應(yīng)設(shè)置電纜埋設(shè)標(biāo)。( )51. 編制組合排列表時(shí) , 對(duì)應(yīng)每個(gè)組合位置的方框上半部填寫(xiě)組合的類型名稱 , 下半部填寫(xiě)該組合對(duì)應(yīng)的設(shè)備名稱。( )52. 變壓器箱端子的編號(hào) , 靠設(shè)備邊為奇數(shù)

31、, 靠箱子邊為偶數(shù) , 站在箱子引線口自右向左依次編號(hào)。( )53.6502電氣集中列車信號(hào)機(jī)紅燈主。副燈絲均斷絲也能報(bào)警。( )54.380V 及其以下低壓電力線路與鐵路交叉或平行時(shí) , 電桿外緣至線路中心的水平距離不少于 2150mm。( )55.高柱信號(hào)機(jī)的突出邊緣距正線線路中心不應(yīng)少于2150mm。( )56. 在區(qū)間敷設(shè)信號(hào)電纜時(shí) , 兩根電纜的連接不準(zhǔn)采用地下接續(xù)方式。 ( )57. 當(dāng)尖軌與基本軌密貼后 ,ZYJ7 型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的鎖閉缺口兩側(cè)間隙為4.0mm0.5mm。( )58.密貼調(diào)整桿動(dòng)作時(shí) , 其空動(dòng)距離應(yīng)在10mm。以上。( )59. 表示桿的銷孔曠量不大于 1mm。三

32、、填空題1.在信號(hào)技術(shù)圖表中，符號(hào)表示的意義是。2.在信號(hào)技術(shù)圖表中，符號(hào)表示的意義是。3.上行方面進(jìn)站信號(hào)機(jī)的符號(hào)。信號(hào)設(shè)備編號(hào)中的“ 1DG”表示。4.雙線區(qū)段的車站股道編號(hào)應(yīng)從正線起， 按列車的運(yùn)行方向分別的順序編號(hào)，下行為，上行為；正線編為數(shù)字，站線編為數(shù)字。5.極性交叉是軌道電路防護(hù)措施之一。6.信號(hào)電燈常用電源采用型變壓器， BD軌道送電采用型變壓器，道岔表示采用型變壓器。7.在站內(nèi)、區(qū)間作業(yè)時(shí)在雷雨和暴風(fēng)時(shí)，禁止在上作業(yè)；正在打雷時(shí)，禁止修理。8. 信號(hào)機(jī)械室的組合架（柜） 、 以及電氣化區(qū)段的繼電器箱、信號(hào)機(jī)梯子等應(yīng)設(shè)安全地線。9. 在電氣特性測(cè)試中發(fā)現(xiàn) KF 對(duì)地電壓為 24

33、V，KZ 對(duì)地電壓為 0，說(shuō)明 電源接地。10. 電氣化區(qū)段信號(hào)設(shè)備的防雷線有防雷地線、安全地線和。11. 保護(hù)接地是將用電設(shè)備不帶電的金屬外殼與連接。12. 四線制道岔控制電路中 X3 線為線13. 進(jìn)站、通過(guò)、遮斷信號(hào)機(jī)顯示距離不得少于。14.正線高柱信號(hào)機(jī)的建筑限界為,站線高柱信號(hào)機(jī)的建筑限界為。15.進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在第一對(duì)向道岔岔尖前部少于處，原則上不大于處。16.信號(hào)電纜 AB端的識(shí)別方法是：綠色組織紅色組的方向?yàn)?A 端，反之為 B端。17.信號(hào)電纜埋設(shè)深度一般不少于,遇有石質(zhì)地帶埋深應(yīng)不少于。18.電纜敷設(shè)時(shí)其彎曲半徑應(yīng)不少于其外徑倍。19.測(cè)量交流 220V電源對(duì)地電流時(shí) ,

34、應(yīng)在使用的電流表的一根表筆上接0.5A 熔絲, 對(duì)地電流均不得大于。20.JZXC-480 型軌道電路的標(biāo)準(zhǔn)分路電阻為， 25H相敏軌道電路的標(biāo)準(zhǔn)分路電阻為，UM71軌道電路的標(biāo)準(zhǔn)分路電阻為21.組合排列圖不包括方向組合和。22.站場(chǎng)型大網(wǎng)絡(luò)電路圖由拼貼而成。23.每個(gè)道岔區(qū)段和列車進(jìn)路上的無(wú)岔區(qū)段都要選用一個(gè)組合。24.向同一無(wú)岔區(qū)段排列兩條相對(duì)的調(diào)車進(jìn)路為。25.同一到發(fā)線上對(duì)向的列車進(jìn)路與列車進(jìn)路為。26.當(dāng)進(jìn)路上的有關(guān)道岔開(kāi)通位置不對(duì)或未關(guān)閉時(shí) , 防護(hù)該進(jìn)路上的信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放。27. 防護(hù)道岔不在時(shí), 有關(guān)進(jìn)路不能建立。28. 在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方的制動(dòng)范圍內(nèi)，如果接車方向有 及其以上的下坡道時(shí)，則在接車股道末端無(wú)隔開(kāi)設(shè)備的情況下，禁止同時(shí)接發(fā)列車。29. 道岔區(qū)段的軌道電路，最多不超過(guò)3 個(gè)接收端或交分道岔。30.S700K 型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)上下兩檢測(cè)桿應(yīng)無(wú)張嘴和左右偏移現(xiàn)象, 檢測(cè)桿頭部的叉形連接頭銷孔的磨損曠量不大于。31. 裝有電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的外鎖閉裝置 , 限位塊調(diào)整間隙不大于mm 。32.信號(hào)電纜徑路圖上方標(biāo)注了、距信號(hào)樓中心的坐標(biāo)。33.信號(hào)電纜徑路圖中有一根電纜標(biāo)注了906-42（ 7），則 906 表示，42 表示，7表示。34. 信號(hào)電纜徑路圖中干線電纜串接的分向電纜盒用不同字母來(lái)命名，字母X 表示，C，F(xiàn)