公路工程施工技術(shù)探討

1、公路工程施工技術(shù)探討 摘 要 近年來，我國交通事業(yè)高速發(fā)展，公路作為我國的交通的樞紐，加強(qiáng)其工程施工技術(shù)已經(jīng)成為現(xiàn)代社會公路發(fā)展的一大趨勢。公路工程施工的技術(shù)是影響公路工程項(xiàng)目管理的主要原因。而今，公路市場日漸擴(kuò)大，施工企業(yè)要想從公路市場中脫穎而出立于不敗之地，只有增強(qiáng)自身的公路工程施工技術(shù)，使自身具有強(qiáng)大的凝聚力和競爭力，才能保障公路工程的一系列項(xiàng)目展開。本文就公路工程施工的技術(shù)要素進(jìn)行探究，深入公路工程施工技術(shù)進(jìn)行剖析，對該技術(shù)做出詳細(xì)闡述。Abstractin recent years ， the rapid development ofChinas transportation ， h

2、ighway as Chinas transport hub ，strengthen its construction technology has become a major trendof the development of the modern society of highway. Highwayengineering construction technology is the main factorinfluencing the highway engineering project management.Today， the highway market expands gr

3、adually ， constructionenterprises want to remain invincible in the market from theroad talent showing itself ， only to strengthen the highwayengineering construction technology itself ， which itself has astrong cohesion and competitiveness， in order to guarantee a series of projects of highway proje

4、cts. The technical elements of highway engineering construction to explore ， analyze deeply the highway engineering construction technology ， elaborated on the technology. 關(guān)鍵詞 項(xiàng)目管理；公路工程；施工；技術(shù)控制Keywordproject management ； highway engineering ；construction ； technology control改革開放以來，我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展日漸加速，伴隨而來的是

5、我國交通規(guī)模的增大，城市的道路問題開始變得越來越嚴(yán)重。面對日益嚴(yán)重的交通問題，公路建設(shè)成為首要發(fā)展問題。對于公路建設(shè)，質(zhì)量成為了第一要素，如何提高公路建設(shè)的質(zhì)量是對公路施工技術(shù)的一大考驗(yàn)。公路施工企業(yè)想在眾多競爭對手中處于不敗之地，必須對公路工程施工技術(shù)進(jìn)行完善加強(qiáng)，才能保證工程可以高效、高質(zhì)量地完成。加強(qiáng)技術(shù)控制與管理是施工企業(yè)提高自身競爭力的重要舉措。下面對影響公路施工技術(shù)的要素和我國現(xiàn)階段的公路施工技術(shù)進(jìn)行分析。1.影響公路工程施工技術(shù)的要素1.1 明確項(xiàng)目工作公路工程施工中有個特點(diǎn)，復(fù)雜。公路工程的一切工作都是復(fù)雜的，所以要保證公路工程的順利運(yùn)行，必要的一條就是明確工作。對于工程質(zhì)量的

6、保障系統(tǒng)，應(yīng)該抓住不同的側(cè)重點(diǎn)，進(jìn)行針對性的分析，以此解決和質(zhì)量有關(guān)的問題。針對質(zhì)量問題的發(fā)生，工程部門應(yīng)該加強(qiáng)各方面質(zhì)量的檢測，針對問題， 從源頭出發(fā)， 從根本上解決問題。根據(jù)工藝、原材料等不同的方面進(jìn)行制定相對應(yīng)的方法，明確各部門的職責(zé)，做好自己分內(nèi)的事情，對于未知問題的出現(xiàn)，由設(shè)計(jì)部門、建設(shè)部門以及施工部門等各部門的職責(zé)進(jìn)行明確，通過對問題的深入剖析，明確各部門職責(zé)，以達(dá)到減少時間的目的 1 。1.2 全面管理為了保證工程質(zhì)量這一目標(biāo)，樹立起高質(zhì)量意識這面旗幟必不可少，對不合理的設(shè)計(jì)提出高要求的改善以及嚴(yán)格抓好質(zhì)量保障，這三點(diǎn)要求是對工程施以全面管理的重要措施。首先，加強(qiáng)監(jiān)管力度，對施工

7、企業(yè)進(jìn)行全面監(jiān)管，同時確認(rèn)企業(yè)管理部門的職責(zé)，確保企業(yè)管理部門的監(jiān)管制度。第二，提高質(zhì)量管理制度。為了確保工程能夠在給定的時間內(nèi)且高質(zhì)量的完成，提高質(zhì)量管理成為工程中的必然。通過對現(xiàn)場的勘察，對于不合理的設(shè)計(jì)提出高要求的改善，用以提高工程的質(zhì)量。第三，嚴(yán)格把關(guān)質(zhì)量，在公路建設(shè)這一過程中，確保工程能夠高質(zhì)量完成，就需要加強(qiáng)監(jiān)管力度，對原材料的質(zhì)量、施工工程、試驗(yàn)驗(yàn)收的工作以及最后的監(jiān)督環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督，以確保工程質(zhì)量的合格2 。1.3 工程質(zhì)量人員、原材料、環(huán)境和施工這四個方面對工程質(zhì)量具有重要的影響，因此要想提高工程質(zhì)量就應(yīng)該從這四方面著手采取相應(yīng)的措施。首先，人員，人工的技術(shù)、能力、自身的因

8、素都會對人員造成影響，因此管理層應(yīng)該對工程人員進(jìn)行完全審核，在不斷考核中，對于渾水摸魚的員工及時更換。其次，原材料對于建筑材料的質(zhì)量有著重要影響，應(yīng)該保證原材料的品質(zhì)和規(guī)格，在確?？吹靡姷馁|(zhì)量下，尋求更高的質(zhì)量保證。再次，對于環(huán)境條件，按照預(yù)期的工程質(zhì)量給予嚴(yán)格監(jiān)督，檢查。按照不同的審核角度對工程進(jìn)行控制，對工程進(jìn)行全面發(fā)展，做到與自然環(huán)境相互配合。最后，對其施工方案、工藝進(jìn)行推進(jìn)，在保證方案合理，工藝先進(jìn)和操作正確的情況下，推進(jìn)技術(shù)水平，采用新技術(shù)，新方法和新工藝，以確保工程質(zhì)量的萬無一失 3 。1.4 拌合整形拌合是采用500t/h 的電腦計(jì)量自動進(jìn)行集中拌合，作為施工中重要的一環(huán)，在生產(chǎn)

9、前進(jìn)行定料和設(shè)備調(diào)試，在正式生產(chǎn)中，及時對樣品進(jìn)行取樣檢查，以確水泥的配比正確。對其進(jìn)行攤鋪以后，壓路機(jī)對攤鋪的材料進(jìn)行碾壓4 。確保平實(shí)的情況下，防止混合料的移位情況發(fā)生。碾壓結(jié)束。對其進(jìn)行檢測，以達(dá)到預(yù)期的效果。若發(fā)現(xiàn)不合格的地方，通過人工進(jìn)行修復(fù)。這種方法既便于行車安全，又達(dá)到了節(jié)省成本的作用。2.我國的公路施工技術(shù)2.1 預(yù)應(yīng)力混凝土20 世紀(jì) 50 年代，從蘇聯(lián)傳來了預(yù)應(yīng)力混凝土的施工技術(shù)，這有效改革了我國初級階段混凝土的知識。預(yù)應(yīng)力筋采用冷處理過得鋼筋，再生產(chǎn)方面設(shè)備較為簡單，符合我國對與混凝土的生產(chǎn)與加工。改革開放以來，我國的預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)飛速發(fā)展，研究出多種不同體系結(jié)構(gòu)的預(yù)應(yīng)

10、力混凝土，在原材料方面，發(fā)展為高強(qiáng)度、高性能的混凝土應(yīng)用技術(shù)。在公路的應(yīng)用中， 預(yù)應(yīng)力混凝土的優(yōu)勢被無數(shù)次地放大，該技術(shù)已然成為當(dāng)今世界上一種最為主要的土建技術(shù)，而這也成為一個國家工程技術(shù)水平的衡量標(biāo)準(zhǔn)。2.2 公路路面與路基施工技術(shù)隨著科技的發(fā)展，近年來，我國的路基技術(shù)日漸成熟。水泥混凝土由于剛性大、穩(wěn)定性強(qiáng)和美觀幾大優(yōu)勢被城市作為主要的路面采用原料。原材料是影響公路施工的主要物質(zhì)，在施工過程中，干硬性混凝土是首選，它的優(yōu)點(diǎn)在于節(jié)約水泥，對于路面的平整度而言，減少混凝土硬化收縮和平光作業(yè)才是主要原因。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，材料采購是應(yīng)注重注意材料的質(zhì)量，原材料的質(zhì)量是決定瀝青路面質(zhì)量的好壞。路

11、基的施工質(zhì)量是由路基所使用的填料性質(zhì)所決定的。改善路基施工質(zhì)量的辦法有很多，最簡單最、有效的辦法是就改進(jìn)填土要求和壓實(shí)技術(shù)。我國的地基改善，采用重量級的壓路機(jī)，提高路基的壓實(shí)施工；對于軟土路基采用一系列的材料進(jìn)行加固裝置5 。2.3 針對公路改建采取新舊結(jié)合的技術(shù)近年來，我國公路的飛速發(fā)展，數(shù)量較之以前增加了兩倍有余。對于那些老舊的公路，承載能力和通行條件已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)狀的需求，所以要對其進(jìn)行改建。一般來說，在原有馬路的基礎(chǔ)上進(jìn)行單側(cè)或雙側(cè)的擴(kuò)寬是最簡單的改建方法。但是，受兩側(cè)的路基、路面的影響，并不能很好達(dá)到公路的施工要求， 所以，根據(jù)實(shí)際情況采取措施才是良策。針對路基情況，使用的新路基

12、在壓實(shí)程度、厚度等方面必須與原路基保持相同 6 。針對較為繁瑣的路面，公路施工技術(shù)也就較為繁瑣，要確保公路的通行和承載達(dá)到預(yù)期，就必須保持新路基與舊路的各項(xiàng)綜合指標(biāo)保持一致。結(jié)語當(dāng)人們沉醉與科學(xué)技術(shù)帶來的快樂之中，科學(xué)技術(shù)這把“雙刃劍”也為社會的應(yīng)用帶來了很多負(fù)面的效應(yīng)。公路的施工技術(shù)源于人的技術(shù)，做好工程人員的施工技術(shù)和相關(guān)的監(jiān)管制度，讓工程職工明確認(rèn)識了解施工中的各項(xiàng)職責(zé)，包括施工方法、質(zhì)量檢測、技術(shù)要求等各項(xiàng)要求，才能保證工程的順利完成。針對工程施工時的不同情況，施工方必須保證嚴(yán)格按照相關(guān)的規(guī)定來進(jìn)行工程施工，在保證公路質(zhì)量的前提下，提高效率，做到按時完成工程任務(wù)，用更高地效率保證更好地質(zhì)量，推動公路工程技術(shù)的發(fā)展。參考文獻(xiàn)1 降萍 .淺談公路路基施工技術(shù)要點(diǎn) J. 青海交通科技，2011，22（ 21）：21-23.2 張敬標(biāo) .高速公路路基修筑監(jiān)理應(yīng)注意問題探討J. 安徽建筑， 2012， 11（ 12）：77-79.3 關(guān)清輝 .公路工程