關注鐵路第五次大提速

1、關注鐵路第五次大提速 前言 4 月 18 日，全國鐵路將實行第五次大提速。作為全國鐵路五 大客運中心之一的武漢，在此次鐵路提速調整運行圖中，占有重要地 位，“九省通衢”的交通優(yōu)勢將得到進一步強化，從武漢出行將更方 便、更快捷。與此同時，鐵路提速帶來的一系列問題也引起各方面的 關注。比如：民航和公路運輸如何應對“鐵老大”的挑戰(zhàn)？全省的交 通格局出現(xiàn)了那些新變化？提速后火車安全嗎？圍繞第五次大提速， 本報記者采寫了一組稿件，以饗讀者。 四次大提速回顧 1997年 4 月 1 日，中國鐵路第一次大范圍提速，京滬、京廣、京 哈三大干線全面提速，最高時速達 140公里。 1998年 10 月 1日，第二

2、 次提速，京廣、京滬、京哈三大干線最高時速達 160 公里，廣深線最 高時速達到 200 公里。 2000年 10月 21 日，第三次提速。重點是亞歐 大陸橋的隴海線、蘭新線、京九線和浙贛線。全國鐵路實行聯(lián)網售 票， 400多個較大車站可辦理相互異地售票業(yè)務。 2001年 11 月 21 日，全國鐵路實施第四次大面積提速和新的列車運行圖，提速范圍基 本覆蓋全國較大城市和大部分地區(qū)，武昌至成都、京廣線南段、京九 線、浙贛線、滬杭線和哈大線提速。 安全保障如何？“家里有事會影響你的工作情緒嗎？”“被人欺 負后，你會立刻報復嗎？”這些看似漫不經心的問答題，卻是應 聘五次提速后火車司機必須通過的心理考

3、試。 6日，有 10 年駕齡的列 車司機楊洪義回想起不久前經歷的心理測試時，仍很激動?！伴_了 10 多年火車，從未經過這樣的考試。不過還真得過這關，因為提速對我 們的要求更高了?！蔽滂F分局機務分處的趙友銳說，司機只有具備了 良好的心理與身體素質，才能將風險降到最低。為此，武鐵分局在全 局 2400 多名司機中，挑選了 90 多名司機。楊洪義便是其中的一名。 同時，為了讓司機集中精力開車，武鐵分局還改革乘務方式，將原來 的包乘制改為隨乘司機單班值乘制，即實行一個司機開車、一個司機 休息，兩人輪流開車。機車保養(yǎng)方式上，由專業(yè)保潔人員負責機車衛(wèi) 生工作，從而減輕司機的勞動強度，使他們能夠養(yǎng)精蓄銳。提

4、速，不 僅僅是列車的運行速度更快。在提速的背后，是大量的資金投入和設 備的更新改造。這次更換的提速道岔是目前國內最先進的道岔，可保 證行車時速達到 200 公里。為避免交通事故，引發(fā)路外傷亡，武鐵分 局投入大量資金對京廣線上已有的 190 公里封閉網進行改造，并增設 382 公里封閉網，使管內京廣線區(qū)段達到全封閉。同時，加大立交道 口建設和改造力度，投入 450 萬元在京廣線和武漢市內南環(huán)線新修 16 處立交道口。最好的“星級列車” 此次提速，鐵道部推出了“陸地航班、一站直達”頂級品牌列 車。該列車將采用嶄新豪華的最新 25T 型軟臥、硬臥車體，其硬件設 施和服務質量均稱得上“星級列車”。從武

5、漢到北京的四趟“ Z”字頭 列車全部采用此種車型。在這個“行走中的星級賓館”里，軟臥車廂 每間有 4 個鋪，坐上去像席夢思。在每個床尾，都掛有一部液晶電 視，據介紹，乘客可看 8 個頻道的電視節(jié)目。餐車餐座由 48個減少到 16 個，設有休閑茶座區(qū)和吧區(qū)。另外還配有殘疾人專用廁所。安裝了 火災報警系統(tǒng)，萬一局部出現(xiàn)了火情，噴頭將噴出水來滅火，車上的 安全監(jiān)測室可同步監(jiān)測，由監(jiān)測工程師組織滅火，疏散旅客。另外， 車廂間的過道門是透明的，用手輕輕一摸，門就自動打開。較之過去 的推拉控制門，這種門的開閉幾乎沒有噪音，不影響旅客休息。新列 車的空調“冷暖自知”。據稱，當車廂內的溫度過低時，它會自動運

6、行送暖氣；溫度過高時又會自動送冷氣，類似于市民家中的變頻空 調。在環(huán)保上，新列車也有重大改進。每節(jié)車廂設有封閉柜式垃圾 箱，避免了垃圾暴露問題。廁所全部采用真空保持式集便裝置，下設 污物箱，容積達到 400至 550升，列車到達終點后再對糞便進行集中 處理。鐵公空“大戰(zhàn)”正酣“鐵路提速后，一些小站不停車，那我回 安陸豈不是不方便了？”5 日，在武昌站，前往廣東打工的安陸民工曾 濤向記者“訴苦”?！皬膹V東過來在安陸停的車本來就不多，到武漢 轉車，又要花不少錢?！彼f。此次提速，對一些老百姓來說，原本 一個個比較方便的小站卻變得“不方便”。對此，鐵路人士并不諱 言。鐵道部有關人士稱，乘客可以乘公共

7、汽車或普客到大站再換乘快 車。同時，考慮到民工流的特殊性，鐵路部門將根據實際情況開設民 工專列，大可不必擔心會出現(xiàn)乘車難。而正是這個“不方便”，讓公 路部門覓到了商機。省客集團決定另辟蹊徑：在繼續(xù)鞏固現(xiàn)有客運市 場的情況下，大力拓展農村客運市場，朝列車不?？康牡胤皆鲩_班 線。目前客運市場的蛋糕基本上由鐵公空三家分吃，快一步則意味著 有客源和收入，慢一步則可能面臨虧損的結局。前幾次鐵路提速都對 公路、民航產生過不同程度的影響，三方上演了一幕又一幕“生死時 速”式競爭大戲。最終，鐵路從昔日的“慢?！弊兂山袢盏摹翱?馬”，鐵路從提速中受益匪淺。在第 5 次鐵路提速的“挑釁”下，公 路部門已悄然接招。

8、除了在新開班線上做文章外，“狠抓服務質量， 樹品牌形象”成了應對的另一張牌。 4 日，省客集團宣布：金家墩客運 站、漢陽客運中心站和武昌傅家坡車站實行聯(lián)網售票。而以經營高速 客運為主的湖北捷龍集團，則重新組建京珠高速運輸公司，專門經營 武漢至濟南、鄭州、長沙、岳陽、深圳等班線，力圖憑借捷龍的品牌 影響奪取更大的市場。民航部門也不甘示弱。 3 月中旬，東航武漢公司 向社會聘請了 25名服務質量監(jiān)督員。 3月 30日，又在香格里拉酒店舉 行了武漢市首次航空新業(yè)務推介會，重點推出東方萬里行、電子客票 和 96566服務熱線 3 項新舉措?！熬攀⊥ㄡ椤钡匚桓油癸@從古時的 “舟輯之便”到現(xiàn)在的鐵公空全

9、面拓展，大武漢的交通優(yōu)勢從不令人 置疑。武漢作為全國鐵路五大客運市場之一，在此次大提速中占有非 常重要的地位。提速調圖后，武鐵分局管內共開行列車 965 對，運 能大大增加。大武漢的運輸格局更為合理適用，勾畫出了武漢連通中 國東南西北新的輻射運輸圖。從運輸格局分析，除了拉薩、西寧和銀 川外，武漢目前到祖國大陸地區(qū)其他省會城市都有直達列車。北線到 北京共有 5 趟始發(fā)列車，而且高、中、低檔都有，可以滿足不同層次 旅客的需要。同時，此次增開漢口至大連的 K370次快速列車，跨越中 南、中原、華北、遼西走廊以及遼東半島五大經濟區(qū)；漢口至蘭州的 2028 次旅客列車更是連接中南地區(qū)與大西北的橋梁紐帶。南線到廣 州、深圳方向共有 7 趟始發(fā)列車（包括特快列車、快速列車和普快列 車），比舊圖增加了 1 趟“夕發(fā)朝至”特快列車，每天可多運 1000多 人。東線首次開通了到揚州方向的列車，既改變了武漢不能坐火車到 達南京的現(xiàn)狀，又使終到和途經合肥的列車增加到兩趟，增強了鐵路 東線運輸能力，勢必帶動華東地區(qū)旅游升溫?！盁熁ㄈ孪?lián)P州”已 有多種交通工具可供選擇。西線則由于長荊鐵路的開通，使?jié)h口到宜 昌的快速列車不需繞行襄樊，旅行時間縮短到 5小時 11分。顯然，我 省鐵路運輸網絡正日益完善。高