汽車安全檢測課件

1、汽車安全檢測1 7.1 汽車安全檢測規(guī)范 7.2 汽車安全檢測設(shè)備 汽車安全檢測2 7.1 7.1 汽車安全檢測規(guī)范汽車安全檢測規(guī)范 GB7258-2004機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件 1、外觀檢查（4.9） 2、前照燈檢查（8.4） 3、轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量檢驗(yàn)（6.11和附錄B） 4、車速表檢查（附錄A） 5、制動(dòng)性能檢驗(yàn)（7.14） 6、排氣污染物排放控制檢驗(yàn)（14.1） 7、噪聲水平和喇叭音量（14.1） 汽車安全檢測3 7.2 7.2 汽車安全檢測設(shè)備汽車安全檢測設(shè)備 7.2.17.2.1、前照燈檢測儀、前照燈檢測儀 1、前照燈檢測儀檢測原理、前照燈檢測儀檢測原理 1）光電池

2、工作原理 原理：根據(jù)前照燈主光軸照射光電池產(chǎn)生電流與前照燈光 強(qiáng)成正比的特性，來測量前照燈的發(fā)光強(qiáng)度和光軸偏斜量。 光電池：把光能吸收變成電流的光電池元件 2）光軸傾斜量的檢測原理 把一個(gè)光電池分割成四份，前照燈光束照射光電池時(shí)，四 份光電池根據(jù)受光面的受光情況產(chǎn)生相應(yīng)的電流，上下左 右偏斜指示計(jì)-光軸偏斜量，光度計(jì)-發(fā)光強(qiáng)度值。 汽車安全檢測4 7.2 7.2 汽車安全檢測設(shè)備汽車安全檢測設(shè)備 7.2.17.2.1、前照燈檢測儀、前照燈檢測儀 2、前照燈檢測儀的類型與構(gòu)造、前照燈檢測儀的類型與構(gòu)造 類型：聚光式、屏幕式、投影式、自動(dòng)追蹤光軸 式 組成： （1）受光器：聚光透鏡和4個(gè)光電池 （

3、2）照準(zhǔn)器：使受光器與汽車燈具對(duì)正 （3）指示裝置：發(fā)光強(qiáng)度、光軸偏斜量指示裝置 （上下、左右） （4）其他：支柱、底座、導(dǎo)軌等。 汽車安全檢測5 7.2 7.2 汽車安全檢測設(shè)備汽車安全檢測設(shè)備 7.2.17.2.1、前照燈檢測儀、前照燈檢測儀 u自動(dòng)追蹤光軸式前照燈檢測儀 原理：根據(jù)前照燈照射方向， 受光器6能自動(dòng)追蹤光軸，使 上下左右四個(gè)光電元件受光 量相等，從而找到主光軸方 向。當(dāng)主光軸有偏斜時(shí)，光 電池或聚光透鏡移動(dòng)，直到 平衡位置。電位計(jì)光軸 偏斜量，光度計(jì)-發(fā)光強(qiáng)度值。 自動(dòng)判斷是否合格-大大提 高檢測自動(dòng)程度和檢測效率 汽車安全檢測6 7.2 7.2 汽車安全檢測設(shè)備汽車安全檢

4、測設(shè)備 7.2.27.2.2、側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)、側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái) u前輪外傾角 含義：指前輪所在平面不是完全與地面垂直的，而是與地 面有一個(gè)向外的傾斜角， 將前輪旋轉(zhuǎn)平面與縱向垂直平面之 間的夾角稱為前輪外傾角。一般為1度左右。 1、前輪外傾角和前束、前輪外傾角和前束 作用：在稍微不平路面上行進(jìn)時(shí)，汽車方 向會(huì)有一定誤差的偏離，沒有該傾角時(shí)，需 要靠駕駛員或者汽車控制系統(tǒng)發(fā)出信號(hào)來糾 正，有該傾角存在時(shí)，在一定誤差范圍內(nèi)， 前輪能夠自己回到中間向前的方向的位置， 這樣，汽車的行進(jìn)方向都會(huì)基本不變。 -提 高前輪工作的安全性，使轉(zhuǎn)向輕便。 u前束：前輪安裝后，兩前輪的旋轉(zhuǎn)平面不平行，前端略向 內(nèi)束，稱為前束

5、，兩輪后端距離與前端距離之差是前束值。 汽車安全檢測7 7.2 7.2 汽車安全檢測設(shè)備汽車安全檢測設(shè)備 7.2.27.2.2、側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)、側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái) 1、前輪外傾角和前束、前輪外傾角和前束 汽車安全檢測8 7.2 7.2 汽車安全檢測設(shè)備汽車安全檢測設(shè)備 7.2.27.2.2、側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)、側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái) 1、前輪外傾角和前束、前輪外傾角和前束 u側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)原理：根據(jù)滑板在側(cè)向力作用下橫向 滑動(dòng)的原理來測量前輪的側(cè)滑量。 滑板向內(nèi)移動(dòng)外傾角太大或負(fù)前束太大 滑板向外移動(dòng)前束太大或負(fù)外傾角太大 2、滑板式側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)、滑板式側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái) 組成：包括測量裝置、指示裝置和報(bào)警器。 報(bào)警器 作用：快速檢測是否

6、合格 側(cè)滑量超過規(guī)定值后，報(bào)警器用蜂鳴器或信號(hào)報(bào)警 汽車安全檢測9 7.2 7.2 汽車安全檢測設(shè)備汽車安全檢測設(shè)備 7.2.27.2.2、側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)、側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái) 2、滑板式側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)、滑板式側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái) 測量裝置 按照滑板位移量傳給指示裝置的方式不同分類。 機(jī)械式：指示裝置與滑板用機(jī)械方式（通過連桿和 L形杠桿）連在一起。 電氣式：滑板位移量通過位移傳感器變成電信號(hào)， 再經(jīng)放大與處理后傳給指示裝置。 原理：滑板位移 齒條和小齒輪（直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為 回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)） 產(chǎn)生信號(hào)的自整角電機(jī)（轉(zhuǎn)過一定角 度） 接收信號(hào)的自整角電機(jī) 轉(zhuǎn)動(dòng)同一角度 指示出滑板的位移 汽車安全檢測10 7.2 7.2 汽車安全檢

7、測設(shè)備汽車安全檢測設(shè)備 7.2.27.2.2、側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)、側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái) 2、滑板式側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)、滑板式側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái) 指示裝置 機(jī)械式 標(biāo)定：每行駛1km側(cè)滑1m定為一格。 三個(gè)區(qū)域：不同顏色 -3+3m/km綠色（良好） -5-3m/km 和+3+5m/km黃色（準(zhǔn)用） -10-5m/km 和+5+10m/km紅色（不良） 電氣式 汽車安全檢測11 7.2 7.2 汽車安全檢測設(shè)備汽車安全檢測設(shè)備 7.2.37.2.3、車速表、車速表 1、車速表誤差的檢測原理、車速表誤差的檢測原理 （1）車速表的誤差來源： 長期使用后，驅(qū)動(dòng)其工作的傳動(dòng)齒 輪、軟軸、磁性元件等技術(shù)狀況的 變化；車輪滾動(dòng)半徑的變化車速

8、 表的指示誤差變大 （2）測量原理： 以滾筒作為連續(xù)移動(dòng)路面，把被測 車輪置于滾筒之上旋轉(zhuǎn)，以此來模 擬汽車在道路上行駛時(shí)的實(shí)際狀態(tài)， 通過速度傳感器進(jìn)行車速表的誤差 測量。 汽車安全檢測12 7.2 7.2 汽車安全檢測設(shè)備汽車安全檢測設(shè)備 7.2.37.2.3、車速表、車速表 2、車速表試驗(yàn)臺(tái)、車速表試驗(yàn)臺(tái) （1）標(biāo)準(zhǔn)型車速表試驗(yàn)臺(tái) （2）驅(qū)動(dòng)型車速表試驗(yàn)臺(tái) （3）綜合型試驗(yàn)臺(tái)：把車速表試驗(yàn)臺(tái)和制動(dòng)試 驗(yàn)臺(tái)或底盤測功機(jī)組合在一起。 汽車安全檢測13 7.2 7.2 汽車安全檢測設(shè)備汽車安全檢測設(shè)備 7.2.37.2.3、車速表、車速表 2、車速表試驗(yàn)臺(tái)、車速表試驗(yàn)臺(tái) （1）標(biāo)準(zhǔn)型車速表試驗(yàn)

9、臺(tái) 速度檢測裝置：滾筒（2個(gè) 或4個(gè)，位于同一平面）、速 度傳感器（安裝在滾筒一端， 將滾筒轉(zhuǎn)速所發(fā)生的電壓信 號(hào)送至速度指示裝置）、聯(lián) 軸器（兩前滾筒用萬向聯(lián)軸 器或普通聯(lián)軸器把左右連在 一起）、舉升器（安裝在前 后滾筒之間，方便汽車的車 輪進(jìn)出試驗(yàn)臺(tái)）等組成。 汽車安全檢測14 7.2 7.2 汽車安全檢測設(shè)備汽車安全檢測設(shè)備 7.2.37.2.3、車速表、車速表 2、車速表試驗(yàn)臺(tái)、車速表試驗(yàn)臺(tái) （1）標(biāo)準(zhǔn)型車速表試驗(yàn)臺(tái) 速度指示裝置：用km/h為單位在儀表上指示 速度報(bào)警裝置： 3848 km/h綠色區(qū)域 低于38 km/h和高于48 km/h紅色區(qū)域 超過綠色區(qū)域蜂鳴器報(bào)警或報(bào)警燈亮

10、汽車安全檢測15 7.2 7.2 汽車安全檢測設(shè)備汽車安全檢測設(shè)備 7.2.37.2.3、車速表、車速表 2、車速表試驗(yàn)臺(tái)、車速表試驗(yàn)臺(tái) （2）驅(qū)動(dòng)型車速表試驗(yàn)臺(tái) 為檢測車速表由從動(dòng)車輪 驅(qū)動(dòng)的汽車而設(shè)計(jì)的，本身 帶有驅(qū)動(dòng)裝置。 結(jié)構(gòu)：增加了離合器和電 動(dòng)機(jī)；若用離合器將電動(dòng)機(jī) 和滾筒脫開，則具有和標(biāo)準(zhǔn) 型車速表檢測臺(tái)相同的功能。 汽車安全檢測16 7.2 7.2 汽車安全檢測設(shè)備汽車安全檢測設(shè)備 7.2.47.2.4、制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)、制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái) 作用：主要是針對(duì)制動(dòng)效能、制動(dòng)抗熱衰退性和制動(dòng)時(shí)汽車 的方向穩(wěn)定性這3個(gè)方面來進(jìn)行測試，應(yīng)能迅速、準(zhǔn)確和定量 地顯示出車輪的制動(dòng)力、協(xié)調(diào)時(shí)間、阻滯力及駐

11、車制動(dòng)力。 發(fā)展：根據(jù)2006年8月出臺(tái)的機(jī)動(dòng)車維修管理辦法，要 求維修企業(yè)對(duì)用戶的車輛進(jìn)行總成維修之后，必須利用正規(guī)檢 測設(shè)備檢測合格，頒發(fā)竣工質(zhì)量檢驗(yàn)證書，所修車輛才能出廠。 強(qiáng)制性規(guī)定的出臺(tái)，促使越來越多的維修企業(yè)在近幾年開始配 備制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)-在維修和檢測中得到廣泛的普及應(yīng)用。 分類： 測試原理：反力式和慣性式； 支承車輪形式：滾筒式和跑板式； 檢測參數(shù)：測制動(dòng)力式、測制動(dòng)距離式和多功能綜合式； 測量裝置至指示裝置傳遞信號(hào)方式不同：機(jī)械式、液壓式和電 氣式 汽車安全檢測17 7.2 7.2 汽車安全檢測設(shè)備汽車安全檢測設(shè)備 7.2.47.2.4、制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)、制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái) 原理：將車輛開到試

12、驗(yàn)臺(tái)上，被測汽 車的車輪處于滾筒之間，滾筒在電機(jī) 驅(qū)動(dòng)下帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，即相當(dāng)于汽車 不動(dòng)，路面以一定速度移動(dòng)，在對(duì)車 輪實(shí)施制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)力就作用于滾筒 上，該力和滾筒的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反，并 經(jīng)杠桿傳給和滾筒相連的測力秤，即 可由測力秤的指示表顯示出制動(dòng)力的 數(shù)值。 組成：制動(dòng)力承受裝置（滾筒）、驅(qū) 動(dòng)裝置（電動(dòng)機(jī)、減速器和傳動(dòng)鏈 條）、制動(dòng)力檢測裝置（測力杠桿和 檢測機(jī)構(gòu)）和制動(dòng)力指示與控制裝置 1、反力式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)、反力式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái) 汽車安全檢測18 7.2 7.2 汽車安全檢測設(shè)備汽車安全檢測設(shè)備 7.2.47.2.4、制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)、制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái) 基本原理：用旋轉(zhuǎn)飛輪的動(dòng)能 來模擬汽車在道路上行駛時(shí)的平 移動(dòng)能。在滾筒上竄連一個(gè)慣性 飛輪，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)飛輪旋轉(zhuǎn)，并 帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)；若