停車(chē)場(chǎng)智慧停車(chē)管理解決方案

1、停車(chē)場(chǎng)智慧停車(chē)管理解決方案關(guān)鍵字 : 停車(chē)場(chǎng)、停車(chē)、智慧、智能一、業(yè)務(wù)場(chǎng)景滿足停車(chē)場(chǎng)業(yè)主對(duì)停車(chē)場(chǎng)有效管理，提高出入庫(kù)效率，減少人工成本，為車(chē)主停車(chē)提供給便捷與智能。二、客戶需求分析1、自動(dòng)統(tǒng)計(jì)停車(chē)場(chǎng)各個(gè)區(qū)域余位數(shù)，并實(shí)時(shí)的發(fā)布在余位屏上，供車(chē)主查看，選擇停車(chē)區(qū)域。2、自動(dòng)探測(cè)地下車(chē)庫(kù)每個(gè)車(chē)位的占用情況，并通過(guò)指示燈實(shí)時(shí)反映給車(chē)主，供車(chē)主查看選擇。3、科學(xué)智能化的管理，自動(dòng)生成各種報(bào)表，減少物業(yè)管理人員工作量。三、解決方案1、 網(wǎng)絡(luò)拓?fù)銻VV2* （ RVV,就是多芯帶軟護(hù)套的銅線 ，銅線由多股銅絲絞成的； 2就是2根線芯,表示一根線芯的 截面積，單位是平方毫米）停車(chē)引導(dǎo)系統(tǒng)創(chuàng)造性的采用新型系統(tǒng)

2、架構(gòu)，整個(gè)系統(tǒng)僅僅由探測(cè)部分的超聲波探測(cè)器，顯示部分的車(chē)位燈、引導(dǎo)屏以及管理部分的管理中心三大部件組成，大大簡(jiǎn)化了系統(tǒng)組件，即防止了組件過(guò)來(lái)帶來(lái)的系統(tǒng)臃腫問(wèn)題，又降低了系統(tǒng)對(duì)管理中心的依 賴(lài)程度，使系統(tǒng)的應(yīng)用更為靈活多變。系統(tǒng)創(chuàng)新性的使用電力載波方式進(jìn)行超聲波探測(cè)器與引導(dǎo)單元的數(shù)據(jù)傳輸，超聲 波探測(cè)器與引導(dǎo)單元之間僅需部署兩根電源線即可完成電力供應(yīng)和數(shù)據(jù)傳輸?shù)碾p重作 用，極大的減少了現(xiàn)場(chǎng)施工、布線的工程量，大幅降低了線材成本系統(tǒng)組件超聲波探測(cè)器：安裝于每個(gè)車(chē)位前上方，實(shí)時(shí)探測(cè)車(chē)位占用狀態(tài)，并控制指示燈的顯示；車(chē)位指示燈：接受超聲波探測(cè)器的控制信號(hào)，空車(chē)位時(shí)顯示綠燈，有車(chē)占用時(shí),顯示紅燈；引導(dǎo)單

3、元屏：用于收集超聲波探測(cè)器的車(chē)位占用狀態(tài)，顯示相應(yīng)小區(qū)域的空余車(chē)位數(shù)量；區(qū)域屏：顯示相應(yīng)大區(qū)域的剩余車(chē)位數(shù)量供車(chē)主參考；組合余位屏：顯示地面、地庫(kù)、屋頂剩余車(chē)位數(shù)量供車(chē)主參考；管理中心：系統(tǒng)各組件的綜合管理中心；每個(gè)車(chē)位上方安裝超聲波探測(cè)器和車(chē)位指示燈，超聲波探測(cè)器會(huì)實(shí)時(shí)的檢測(cè)車(chē)位 的占用情況，將探測(cè)結(jié)果上傳給單元引導(dǎo)屏，并控制著車(chē)位指示燈的顯示情況（車(chē)位 被占用顯示紅燈，空閑顯示綠燈）；單元引導(dǎo)屏實(shí)時(shí)的顯示著下方所轄車(chē)位的余位數(shù)， 多個(gè)單元引導(dǎo)屏的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)的在區(qū)域引導(dǎo)屏處進(jìn)行匯總，以顯示各個(gè)區(qū)域的余位數(shù)； 各個(gè)區(qū)域余位數(shù)之和便是整個(gè)車(chē)庫(kù)中的總余位數(shù)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)將總余位數(shù)發(fā)布至地庫(kù) 入口處的組

4、合余位屏，以達(dá)到引導(dǎo)效果。3、系統(tǒng)特色純脫機(jī)運(yùn)行能力停車(chē)場(chǎng)車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)采用全新的系統(tǒng)架構(gòu)，引導(dǎo)單元集數(shù)據(jù)采集、信息計(jì)算、余位顯示功能為一體，高度智能化，信息顯示不經(jīng)過(guò)電腦或其他控制單元，有效避免組件過(guò)多帶來(lái)的數(shù)據(jù)丟失問(wèn)題，使系統(tǒng)組網(wǎng)更簡(jiǎn)單，穩(wěn)定性更高。同時(shí)，這種設(shè)計(jì)思想 使管理中心不參與具體業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)，系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)純脫機(jī)運(yùn)行。故障報(bào)警隔離機(jī)制益于全新的系統(tǒng)架構(gòu)，停車(chē)引導(dǎo)系統(tǒng)具備故障隔離機(jī)制。即系統(tǒng)內(nèi)任意一個(gè)設(shè)備 出現(xiàn)故障時(shí)，僅影響自身，不對(duì)其他設(shè)備產(chǎn)生影響，其他設(shè)備均可正常運(yùn)行，同時(shí)系 統(tǒng)管理中心會(huì)發(fā)生報(bào)警信號(hào)，方便快速定位故障設(shè)備，進(jìn)行維護(hù)。大大增強(qiáng)了整套系 統(tǒng)的可靠性穩(wěn)定性。電力載波通訊超 聲

5、 波 探 測(cè) 器 可 采 用 全 新 電 力 載 波 通 訊 方 式 ( PLC ， Power line Communication )，利用現(xiàn)有電力線進(jìn)行數(shù)據(jù)高速傳輸，無(wú)需單獨(dú)部署網(wǎng)絡(luò)，只要 有電線，就能進(jìn)行數(shù)據(jù)傳遞。 極大的簡(jiǎn)化了現(xiàn)場(chǎng)布線， 降低了成本， 提高了部署速度。4、使用流程地上部分鑒于地面和屋頂停車(chē)場(chǎng)的車(chē)位數(shù)有限，且視野較為開(kāi)闊，所以在地面和屋頂停車(chē) 場(chǎng)僅設(shè)計(jì)有總余位引導(dǎo)。在地面和屋頂停車(chē)場(chǎng)的出入通道處預(yù)埋地感檢測(cè)器，以檢測(cè) 進(jìn)出車(chē)輛，統(tǒng)計(jì)余位數(shù)，并實(shí)時(shí)的發(fā)布到劍河路出入口處的組合余位屏，讓車(chē)主在第 一時(shí)間得知各區(qū)域余位數(shù)，同時(shí)減少物業(yè)管理人員工作量，提升整個(gè)車(chē)庫(kù)的管理水平 和

6、效率。地下部分當(dāng)車(chē)主到達(dá)地下車(chē)庫(kù)入口時(shí)，便可根據(jù)總余位屏查看當(dāng)前場(chǎng)內(nèi)的車(chē)位總體使用情 況，如果沒(méi)有空余車(chē)位則無(wú)需入，如有空余車(chē)位則可入內(nèi)停車(chē)。進(jìn)入車(chē)庫(kù)以后，車(chē)主可以根據(jù)區(qū)域屏的余位信息和箭頭指示自由的選擇一個(gè)自己 想要前往的停車(chē)大區(qū)域(如 A區(qū)、B區(qū))。在各個(gè)大區(qū)域內(nèi)，車(chē)主可通過(guò)引導(dǎo)單元的 余位信息和箭頭指示選擇一個(gè)停車(chē)小區(qū)域，車(chē)主到達(dá)停車(chē)區(qū)后，根據(jù)車(chē)位燈的顏色, 直觀快速的尋找到空余車(chē)位，輕松的完成整個(gè)停車(chē)過(guò)程，不用再浪費(fèi)時(shí)間尋找車(chē)位, 也不用擔(dān)心再“誤入歧途”。5、軟件功能實(shí)時(shí)監(jiān)控，電子地圖實(shí)時(shí)監(jiān)控頁(yè)面內(nèi)可以看到停車(chē)場(chǎng)信息總概況及每個(gè)區(qū)域的情況。主要參數(shù)有空閑車(chē)位、占用車(chē)位、預(yù)留車(chē)位、故障車(chē)位、總車(chē)位數(shù)和利用率統(tǒng)計(jì)。如下圖:歷史記錄歷史記錄頁(yè)面可以根據(jù)日期輸入口查詢：任意一天的24小時(shí)的車(chē)輛停泊數(shù)及每小時(shí)的停泊數(shù)量百分比、任意一段時(shí)間內(nèi)的車(chē)輛停泊數(shù)及每天的停泊數(shù)量百分比、按天/ 周/月/年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)系統(tǒng)檢測(cè)設(shè)備信息欄可以查看軟件狗（硬件加密鎖，登錄軟件要插上）的權(quán)限與狀態(tài)、條屏 設(shè)備的在網(wǎng)狀態(tài)以及條屛上的超聲波檢測(cè)器的異常情況。四、支撐流程如有需求，可通過(guò)“倒三角”技術(shù)支撐管理系統(tǒng)向總師室技術(shù)支撐中心提出支撐 需求。五、商業(yè)模式ICT 成本類(lèi)項(xiàng)目方式六、成功案例西郊百聯(lián)購(gòu)物中心位于上海