宜昌車務(wù)段軍馬場庫專用線車輛溜逸事故

1、宜昌車務(wù)段軍馬場庫專用線車輛溜逸事故 一、事故概況2009年5月31日5時05分，宜昌車務(wù)段荊門南站調(diào)車區(qū)長李仕海下達第4批調(diào)車作業(yè)計劃：11+41， 23-23， 19-14， 13-4， 21+17，煉東-10，蛋1-5，煉西-2，19+16，貨1-16，貨2+6，貨1-6。由襄樊北機務(wù)段df70278機車司機楊云飛、副司機范貴獻擔當專調(diào)任務(wù)（因固定調(diào)機廠修，調(diào)車機車為替換機車）。6時17分作業(yè)至第6鉤煉東10時， 10輛重車從走行線溜進煉東線，撞擊擋車器后沖出土垱，造成第1、2、3、4位車輛和第5位車輛前位臺車脫軌。二、事故原因經(jīng)調(diào)查，宜昌車務(wù)段荊門南站調(diào)車長邵興祥6時17分作業(yè)至第6鉤

2、煉東10時，擅自變更計劃，顯示停車信號將煉東10輛車停留在煉專走行線上，且未告知前方制動員何軍華采取防溜措施。因車列停在3的坡道上，車鉤處于拉伸狀態(tài)，調(diào)車長指揮機車壓鉤并摘開車鉤，由于壓鉤的作用力造成煉東10輛車溜逸。制動員發(fā)現(xiàn)車輛溜逸后，擰閘不及跳車。因煉專走行線往專用線方向為下坡道（最大坡度為27），10輛重車從走行線溜進煉東線，撞擊擋車器后沖出土垱，造成第1、2、3、4位車輛和第5位車輛前位臺車脫軌。三、事故教訓這次事故性質(zhì)嚴重，影響極壞，教訓十分深刻。1、調(diào)車人員嚴重違反技術(shù)紀律，沒有執(zhí)行系列規(guī)章制度。調(diào)車長違反技規(guī)第232條調(diào)車作業(yè)摘車時，必須停妥，采取好防溜措施，方可提開車鉤之規(guī)定

3、，違反行規(guī)第54條調(diào)車指揮人變更調(diào)車作業(yè)計劃時，必須停車向有關(guān)人員傳達清楚，聽取復誦，確認有關(guān)人員均已明了后，方準作業(yè)之規(guī)定和違反站細第83條第6款向貨物線、專用線、段管線取送車時，沒有采取好防溜措施，不得摘開機車（提開車鉤）之規(guī)定。擅自變更調(diào)車作業(yè)計劃，在未通知制動員采取防溜措施的情況下提開車鉤，造成車列溜逸，直接導致事故發(fā)生。2、宜昌車務(wù)段對現(xiàn)場安全生產(chǎn)的控制缺乏力度。在5.31事故中暴露了荊門南站作業(yè)人員作業(yè)中一系列的有章不循、違章蠻干的嚴重問題，車務(wù)段和車站干部在日常巡視檢查中沒有及時發(fā)現(xiàn)及防范，對安全問題缺乏一抓到底的工作作風和工作機制。3、荊門南站安全管理存在漏洞，日常安全教育不到位。特別是對調(diào)車作業(yè)安全關(guān)鍵點、關(guān)鍵環(huán)節(jié)卡控不力。煉廠專用線作業(yè)環(huán)境復雜，線路坡度大，且其卸