港口航道與海岸工程專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)

1、實(shí)習(xí)目的為了增強(qiáng)對(duì)所學(xué)基礎(chǔ)理論知識(shí)的感性認(rèn)識(shí)， 也為了在專業(yè)課學(xué)習(xí)前， 對(duì)本專業(yè)有更深刻的理解。港口航道及海岸工程全體同學(xué)于 12 月 20 日至 12 月 23 日進(jìn)行了為期 4 天的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)。通過對(duì)港口、通航樞紐的實(shí)地參觀和工程技術(shù)人員的講解，初步了解了港口的規(guī)劃與發(fā)展、 總體布置、 貨物裝卸工藝、 港口水工建筑物和港口管理等方面的基本知識(shí)， 以及通航樞紐整體布置、 通航建筑物、 船閘管理等方面的基本知識(shí)。為將來從事港航事業(yè)提供了一個(gè)實(shí)地認(rèn)識(shí)的機(jī)會(huì)。實(shí)習(xí)過程12 月 20 日上午，老師為我們做了航道船閘基本概念、秦淮新河船閘及施橋船閘概況的報(bào)告。報(bào)告中我們了解了航道部分的基本知識(shí)， 如河流

2、渠化、通航建筑物，河流的組成等。12 月 20 日下午，我們參觀了秦淮新河船閘。秦淮新河船閘坐落于秦淮新河，位于南京市建鄴區(qū)雙閘街，距秦淮新河入江口1.9 公里。 建造于 1985 年。船閘是為船舶通過航道上集中水位落差而設(shè)置的一種通航建筑物。 他主要由閘室、 閘首和引航道等 3 個(gè)基本部分及相應(yīng)的設(shè)備所組成。 秦淮新河船閘設(shè)在節(jié)制閘右側(cè)，閘室采用塢式雙鉸底板結(jié)構(gòu)，船閘長(zhǎng) 160 米，閘口寬 10.5 米，閘室寬度 12.4m，檻上水深 2.5m。上下閘首各長(zhǎng) 19 米，閘首口門寬 10.4 米，采用一字鋼質(zhì)閘門，能承受雙向水頭，水位差最大可達(dá) 4.5 米。設(shè)計(jì)最大年通過能力 600 萬(wàn)噸。上

3、游最高通航水位 7.0m，最低通航水位 4.5m；下游最高通航水位 9.0m，最低通航水位 2.5m；正、反水頭差各為 4.5m。檻下集中輸水，一字閥門，一字閘門。通過實(shí)地觀察，我們更加透徹的了解了船閘的工作過程。12 月 21 日，揚(yáng)州施橋船閘。施橋船閘是蘇北運(yùn)河過長(zhǎng)江向北十個(gè)梯級(jí)過船樞紐的第一道船閘， 素有蘇北運(yùn)河“南大門”之稱。船閘位于揚(yáng)州市施橋鎮(zhèn)，下游據(jù)長(zhǎng)江 6.5 公里，上游據(jù)邵伯船閘 23.5 公里。船閘常年有 10 多個(gè)省市的船舶通過，是北煤南運(yùn)的重要通道之一，在服務(wù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中日益發(fā)揮著十分重要的作用。施橋船閘（一線） ：有效長(zhǎng)度： 230m；有效寬度： 20m；檻上水深：

4、5m。 施橋船閘（二線）：有效長(zhǎng)度： 230m；有效寬度： 23m；檻上水深：5m。由于我們機(jī)遇比較好，看到了正在施工的三線船閘。施橋三線船閘按級(jí)船閘標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)， 設(shè)計(jì)最大通航船舶等級(jí)為 2000 噸級(jí)，船閘規(guī)模為 23 260 5 米。船閘上、下游閘門均采用三角門，閘、閥門啟閉機(jī)均采用直推式液壓機(jī)型；核定工程總概算 5.8 億；建成后年通過能力可提高至 2 億噸，比原有的雙閘提高 2/3 。12 月 22 日，南京港報(bào)告。22 日上午，我們聽了南京港口集團(tuán)公司發(fā)展部副部長(zhǎng)陳慧老師的報(bào)告。報(bào)告中我們了解到：一、 南京港的特點(diǎn)大橋上下、南北兩岸、跨市經(jīng)營(yíng)。二、 南京港定位多功能、江海型、主樞紐

5、港。三、 南京港的性質(zhì)國(guó)家級(jí)重要的戰(zhàn)略能源中轉(zhuǎn)基地（煤、油）四、南京港資產(chǎn)、人員五、南京港發(fā)展戰(zhàn)略一個(gè)中心：長(zhǎng)江流域的主樞紐，上海國(guó)際航運(yùn)中心的副中心三大物流基地：集裝箱物流基地、能源物流基地、外貿(mào)物資物流基地六、南京港規(guī)劃在報(bào)告中，我們不僅對(duì)南京港有了初步的了解， 也對(duì)今后的學(xué)習(xí)及工作態(tài)度有了更好的把握。陳慧老師用自身經(jīng)歷講述了：學(xué)無止盡，永不停息。 （終身學(xué)習(xí)）成為有價(jià)值的人。（有用的人）合作才能贏。（樂于助人）機(jī)會(huì)永遠(yuǎn)留給有準(zhǔn)備的人，請(qǐng)?jiān)谖磥硖暨x你之前，抓住未來。12 月 23 日，南京港六公司，南京港二公司。23 日上午，我們參觀了南京港六公司（南京港股份有限公司）。南京港股份有限公司

6、是我國(guó)內(nèi)河最大的石油、液體化工產(chǎn)品中轉(zhuǎn)儲(chǔ)存的港口運(yùn)輸企業(yè)。 南京港股份有限公司 2001 年成立， 2003 年在深圳上市。處于南京長(zhǎng)江二橋下游段黃金水域，岸線長(zhǎng) 3500 多米，固定資產(chǎn) 2 億元，總占地面積 47 萬(wàn)平方米，員工 1082 人。主要作業(yè)區(qū)有棲霞，儀征地區(qū)，這次我們參觀的即是儀征地區(qū)。位于南京長(zhǎng)江大橋以東的儀征水道北岸， 是我國(guó)內(nèi)河最大的油港， 魯寧輸油管線的重要配套工程，主要擔(dān)負(fù)著為勝利、任丘、中原三大油田管道原油和海輪進(jìn)江原油、化工的轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù)，過駁中轉(zhuǎn)給長(zhǎng)江沿岸各大煉油廠 (石化廠 )、部分地方煉油廠、化工(纖)企業(yè)和酒廠。港區(qū)共有碼頭 15 座，其中萬(wàn)噸級(jí) 7 個(gè)。設(shè)計(jì)

7、年吞吐量 3200 萬(wàn)噸。港區(qū)共有 50 個(gè)左右的 40 萬(wàn)立方米的儲(chǔ)油罐。 水電氣通訊消防環(huán)保等公用輔助設(shè)施齊全。并建有年洗艙 302 艘船、污水年處理量 26.74 萬(wàn)噸的洗艙站。港區(qū) 1986 年隨著南京港對(duì)外國(guó)籍船舶開放，口岸聯(lián)檢設(shè)施齊全，外籍船舶可以直靠港區(qū)碼頭進(jìn)行裝卸作業(yè)， 現(xiàn)在年平均有 260 艘次外籍船舶?？?。 公司主要從事管道原油和內(nèi)外貿(mào)海輪進(jìn)江原油、 液體化工產(chǎn)品的儲(chǔ)存、 中轉(zhuǎn)?，F(xiàn)已發(fā)展成為集管道原油、成品油、乙二醇、環(huán)已醇、環(huán)已烷、環(huán)已酮、對(duì)二甲苯、苯乙烯、萘、硫酸、磷酸、液堿、瀝青、糖蜜等多種石油、化工中轉(zhuǎn)儲(chǔ)存的綜合港區(qū)，是長(zhǎng)江中下游地區(qū)理想的石油及液體化工原料集疏換裝

8、基地。 南京港六公司的碼頭有岸壁式碼頭與浮沉式碼頭，岸壁式碼頭可以?？繃嵨惠^大的船只，而浮沉式碼頭，受長(zhǎng)江水位的影響較大， 可?？康拇粐嵨惠^小。 根據(jù)?？看坏膰嵨徊煌?選擇不同形式的碼頭。 南京港六公司的貨源性質(zhì)， 決定了六公司的安全措施要做的非常好。無論是在碼頭還是在儲(chǔ)罐區(qū)， 一旦出現(xiàn)原油泄漏， 要立即進(jìn)行補(bǔ)救措施，嚴(yán)重時(shí)進(jìn)行人員疏散 （廠區(qū)中各處設(shè)有緊急集合點(diǎn)） 。另外，除了碼頭的知識(shí)外，我們還了解到， 對(duì)于不同的化工產(chǎn)品， 保存措施不同， 在不同的天氣狀況要進(jìn)行不同的升溫或降溫措施。有的化工常壓下是氣體，要通過管道運(yùn)輸需加壓液化。23 日下午，南京港二公司23 日下午觀看了南京港二

9、公司的集裝箱碼頭，聽了公司經(jīng)理助理杜老師講座。南京港二公司，在長(zhǎng)江以北，據(jù)南京長(zhǎng)江大橋 6000 米。有岸壁式碼頭 6 座， 12 個(gè)泊位。占地面積 10 萬(wàn)平方米。與 302、104 國(guó)道聯(lián)通，并與鐵路聯(lián)通。有六條專用線，直達(dá)城區(qū)。貨源來源廣，主要貨源有金屬礦石、鋼材、集裝箱等。不同的貨物采用不同的裝卸工藝。 杜老師還介紹了自然噸與吞吐量的概念。自然噸是指報(bào)告期內(nèi)進(jìn)、出廠（港）區(qū)并經(jīng)加工或裝卸的貨物自然噸數(shù)量。一噸貨物進(jìn)出港口，經(jīng)過多個(gè)操作過程，可算為多個(gè)操作量但只能計(jì)算成一個(gè)自然噸；一噸原料進(jìn)入工廠，經(jīng)過多個(gè)工段，可以計(jì)算多個(gè)操作量，但只能計(jì)算一個(gè)自然噸。因此自然噸更為有效地反映實(shí)際工作成

10、果。吞吐量是指反映在一定的技術(shù)裝備和勞動(dòng)組織條件下，一定時(shí)間內(nèi)港口為船舶裝卸貨物的數(shù)量，以噸數(shù)來表示。未來二公司的發(fā)展方向是集裝箱。通過老師的講解，讓我們對(duì)二公司的工作流程有了一定的了解。實(shí)習(xí)心得港口經(jīng)濟(jì)作為對(duì)內(nèi)、對(duì)外的雙向開放型經(jīng)濟(jì)，在一國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中占有至關(guān)重要的地位。 港口首先是交通的樞紐， 是各種交通工具轉(zhuǎn)換的中心，這樣大量的貨物聚集在這里，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。同時(shí)，港口周邊地區(qū)又發(fā)展加工工業(yè)，帶動(dòng)了工業(yè)的發(fā)展。 當(dāng)前的一個(gè)國(guó)際發(fā)展的重要趨勢(shì)是全球化，全球化的趨勢(shì)就是資源在全球范圍內(nèi)的流動(dòng)與資源在全球的共享，在這樣的情況下， 資源在全球范圍內(nèi)流動(dòng)，就要靠海運(yùn)來支撐，因?yàn)楹＿\(yùn)的運(yùn)量最大，效率

11、最高，成本最低。在港口周圍就變成了資源配置的樞紐。因此，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中， 港口對(duì)于整合各種生產(chǎn)要素，發(fā)展各種產(chǎn)業(yè)集群具有非常重要的意義。只有使港口經(jīng)濟(jì)率先與世界經(jīng)濟(jì)接軌，才能促進(jìn)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)與世界經(jīng)濟(jì)對(duì)接，積極參與世界經(jīng)濟(jì)的分工與合作。作為港口，無論在任何國(guó)家，對(duì)于城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都起著非常重要的作用。 據(jù)有關(guān)資料顯示， 全球 35 個(gè)國(guó)際化的城市， 其中有 31 個(gè)是因?yàn)橛懈劭诙l(fā)展起來的國(guó)際化的城市。前 10 名的城市幾乎都是港口城市。有資料顯示，全球財(cái)富的 50%集中在沿海港口城市。從我們國(guó)家的情況來看， 也是這樣，比如說我們的長(zhǎng)三角地區(qū)， 占國(guó)家 GDP 總量的 18.6%，長(zhǎng)三角地區(qū)正是因?yàn)橛袕?qiáng)大的港口群，比如說上海港、寧波港等等。同時(shí)，珠三角地區(qū)，占國(guó)家 GDP9.9%，它也有一個(gè)港口群，比如說廣州港、深圳港做支撐。同樣在環(huán)渤海