電子商務(wù)物流管理

1、習(xí)題11、物流中“二律背反”的狀態(tài)主要表現(xiàn)在服務(wù)與成本之間2、由物流各項(xiàng)要素活動(dòng)組成的有機(jī)整體稱為物流系統(tǒng)3、按物流活動(dòng)作用層次和作用環(huán)節(jié)不同，可分為社會(huì)物流、行業(yè)物流和企業(yè)物流等。4、第三方物流的概念起源于企業(yè)業(yè)務(wù)的外包5、物流是物的實(shí)體流通活動(dòng)6、配送是指物品在從生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)用戶需要，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、 組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。7、滿足客戶的訂貨功能 不屬于基本物流服務(wù)的內(nèi)容。8、兩個(gè)或兩個(gè)以上企業(yè)為特定的物流目標(biāo)采取長(zhǎng)期聯(lián)合與合作的是物流聯(lián)盟。9、利用計(jì)算機(jī)的數(shù)據(jù)傳輸與通信功能，將交易雙方彼此往來的商品文件轉(zhuǎn)換成標(biāo)準(zhǔn)格式并通過通信網(wǎng) 絡(luò)傳

2、輸給對(duì)方的技術(shù)是 MRP10、銷售系統(tǒng)（POS最有利于庫存的管理。11 、在物流中，承擔(dān)改變“物”的空間狀態(tài)的作業(yè)是運(yùn)輸12、JIT 一般譯為準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)或準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)制，該技術(shù)是在日本生產(chǎn)方式的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種先進(jìn)的管 理模式。13、伴隨著物流活動(dòng)而發(fā)生的各種費(fèi)用，并體現(xiàn)物流活動(dòng)所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)稱為 物流成本 。14、企業(yè)為滿足客戶的物流需求，開展的一系列物流活動(dòng)的結(jié)果稱為物流服務(wù)。15、在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡作用的物流活動(dòng)是自家物流費(fèi) 。16、根據(jù)“物流成本冰山說”露在水面之上的部分是委托的物流費(fèi)用。17、對(duì)產(chǎn)品的可得性最準(zhǔn)確的績(jī)效衡量指標(biāo)是缺貨頻率18、物流系統(tǒng)

3、設(shè)計(jì)的核心是系統(tǒng)分析。19、屬于包裝的目的和意義的是保護(hù)產(chǎn)品 便于儲(chǔ)運(yùn) 和 促進(jìn)銷售.20、在下列運(yùn)輸方式中, 適用于長(zhǎng)途貨運(yùn)、體積小、價(jià)值高、時(shí)間性強(qiáng)的物資的是 航空運(yùn)輸 。21、屬于倉儲(chǔ)合理化的途徑：實(shí)行ABC管理、應(yīng)用預(yù)測(cè)技術(shù)、進(jìn)行科學(xué)的庫存管理控制22、公路運(yùn)輸適用于承擔(dān)短距離、小批量貨物、“門到門”的運(yùn)輸。23、電子商務(wù)中相關(guān)的四流是商流、物流、資金流、信息流。24、可以實(shí)現(xiàn)物流自動(dòng)跟蹤的技術(shù)有 GIS、 GPS、 RF 。25物流成本是物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。26、物流單證是物流過程中可使用的所有單據(jù)、票據(jù)、憑證的總稱。27、以下哪些屬于國(guó)際物流業(yè)務(wù)：國(guó)際貿(mào)易

4、、保險(xiǎn)、報(bào)關(guān)、商檢、理貨28、用于物流的商品條碼分為EAN1：碼和EAN12碼 兩種。29、物流系統(tǒng)中存在的制約關(guān)系的有物流服務(wù)和物流成本之間、構(gòu)成物流服務(wù)子系統(tǒng)功能之間、構(gòu)成物流成本的各個(gè)環(huán)節(jié)費(fèi)用之間、各子系統(tǒng)的功能和所耗費(fèi)用之間、倉儲(chǔ)非用和運(yùn)輸費(fèi)用之間30、物流成本管理系統(tǒng)是由物流成本的預(yù)測(cè)和計(jì)劃、成本計(jì)算和成本分析、成本信息反饋、成本決策、 成本控制這五個(gè)環(huán)節(jié)構(gòu)成。習(xí)題21、在物流過程中抑制物流對(duì)環(huán)境的危害、實(shí)現(xiàn)物流環(huán)境的凈化、并充分利用物流資源的新型物流理念 是綠色物流2、配送一詞的英文單詞是 distribution3、按照配送商品的特征進(jìn)行分類：?jiǎn)纹贩N大批量配送、多品種少批量配送、

5、配套成套配送4、對(duì)配送活動(dòng)的組織和指揮位于配送管理的實(shí)施階段5、在矩陣圖決策法中，若企業(yè)位于圖中的第一象限，則應(yīng)當(dāng)選擇的配送模式是自營(yíng)配送6、目前一些先進(jìn)的物流管理部門在信息采集時(shí)，使用射頻技術(shù)，可以主動(dòng)發(fā)射存儲(chǔ)信息，并具有較大 的信息存儲(chǔ)空間，這種設(shè)備是 RFID7、在物流中，承擔(dān)改變“物”的時(shí)間狀態(tài)的作業(yè)是倉儲(chǔ)8、價(jià)格波動(dòng)、訂單批量化、供應(yīng)鏈配給制會(huì)在供應(yīng)鏈上造成“牛鞭效應(yīng)”9、包裝、市場(chǎng)營(yíng)銷、生產(chǎn)流程是供應(yīng)鏈可以改進(jìn)的地方10、按照物流活動(dòng)空間范圍大小可將物流分為：國(guó)際物流、國(guó)內(nèi)物流、地區(qū)物流。11、一項(xiàng)完整的電子商務(wù)流程，應(yīng)包括信息流、資金流、商流、物流。12、物流系統(tǒng)與一般系統(tǒng)一樣，

6、具有輸入、輸出、轉(zhuǎn)化、限制與 反饋 功能。13、企業(yè)利用第三方物流，可使企業(yè)專注于提高核心競(jìng)爭(zhēng)力。14、物流一詞的英文單詞是 logistics15、詢價(jià)單、付款通知單等屬于 信息流16、EDI 標(biāo)準(zhǔn)是整個(gè) EDI 最關(guān)鍵的部分17、關(guān)于新型的電子商務(wù)供應(yīng)鏈說法是靈活性強(qiáng)、周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)少，供應(yīng)鏈條短、經(jīng)營(yíng)成本高18、目前在中國(guó)，大多數(shù)的網(wǎng)上書店、競(jìng)拍網(wǎng)站、體育用品網(wǎng)站都是利用中國(guó)郵政及其第三方郵政物 流模式物流模式實(shí)現(xiàn)物品配送的。19、主要針對(duì)上游企業(yè)的采購物流過程進(jìn)行創(chuàng)新而形成的物流模式是 集貨型物流模式20. 可以實(shí)現(xiàn)物流自動(dòng)跟蹤的技術(shù)有 GIS、GPS、RF 。21信息流包括商品信息的提供、

7、促銷行銷、技術(shù)支持、售后服務(wù)；詢價(jià)單、報(bào)價(jià)單、付款通知單、 轉(zhuǎn)賬通知單等商業(yè)貿(mào)易單證；交易方的支付能力、支付信譽(yù) 22關(guān)于新型的電子商務(wù)供應(yīng)鏈說法是靈活性強(qiáng)、周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)少，供應(yīng)鏈條短、經(jīng)營(yíng)成本高 23物流服務(wù)的特性有從屬性、即時(shí)性、移動(dòng)性與分散性、需求波動(dòng)性、可替代性 。24解決“牛鞭效應(yīng)”有幾種主要途徑即不用上一級(jí)的訂單來訂貨、削減供應(yīng)鏈的級(jí)數(shù)、采用賣方管 理的庫存25配送作業(yè)一般包括進(jìn)貨、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、分揀、訂單處理、補(bǔ)貨、配貨、送貨等。習(xí)題 5 判斷1、區(qū)域性配送中心的貨物配送批量比較大，而批次較小。（ ）2、各種方法對(duì)配送模式的選擇得出的結(jié)果是一致的。 （ ）3、數(shù)據(jù)是配送系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基

8、礎(chǔ)（。 ）4、在企業(yè)物流系統(tǒng)中，配送與包裝互不影響（。 ）5、配送就是送貨上門。 （ ）6、選擇最佳的運(yùn)輸方式是降低運(yùn)輸成本的唯一方法（。 ）7、VM,是指供應(yīng)商掌握用戶庫存，是供應(yīng)鏈管理情況下出現(xiàn)的一種新型的分銷物流方式。（）8、方便運(yùn)輸、方便用戶、便于綜合利用是流通加工的目的。 （ ）9、自動(dòng)化倉庫與傳統(tǒng)倉庫最根本的區(qū)別在于觀念上的變化，原來那種固定貨架、人工管理、以儲(chǔ)存為 主的倉儲(chǔ)作業(yè)改變?yōu)樽杂蛇x擇貨位，機(jī)械化、自動(dòng)化倉儲(chǔ)作業(yè)。（ ）10、有供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式，稱委托物流。（ ）11、物流活動(dòng)克服了供給方和需求方在空間和時(shí)間方面的距離。（ ）12、實(shí)踐證明，先

9、進(jìn)的物流技術(shù)和先進(jìn)的物流管理是提高物流能力，推動(dòng)現(xiàn)代物流迅猛發(fā)展的兩個(gè)車 輪，二者缺一不可。 （ ）13、新型電子商務(wù)供應(yīng)鏈必須“以顧客需求為中心”，采用“推動(dòng)式”的經(jīng)營(yíng)方式，以積極推銷產(chǎn)品、 促進(jìn)和推動(dòng)商品供給（。）14、分銷物流中JIT方式，就是Just In Time，即準(zhǔn)時(shí)化送貨，又可稱作同步生產(chǎn)、看板供應(yīng)，客戶 企業(yè)實(shí)行零庫存生產(chǎn)、不設(shè)倉庫，供應(yīng)商也沒有倉庫（。 ）習(xí)題61. 物流是為滿足用戶需求，將有形物品實(shí)體從供給地向需要地轉(zhuǎn)移的活動(dòng)，這個(gè)過程涉及到運(yùn)輸、存 儲(chǔ)、保管、配送、包裝、裝卸、搬運(yùn)、流通加工及信息處理等相關(guān)活動(dòng)。2. 電子商務(wù)是指通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行的各項(xiàng)商務(wù)活動(dòng)，包括廣告、

10、交易、支付、服務(wù)等活動(dòng)。3. 第三方物流（Third Party Logistics，簡(jiǎn)稱3pL）是指由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù) 的業(yè)務(wù)模式。4. 共同配送：是物流配送企業(yè)之間為了提高配送效率以及實(shí)現(xiàn)配送合理化所建立的一種功能互補(bǔ)的配 送聯(lián)合體。5. 國(guó)際物流：當(dāng)生產(chǎn)和消費(fèi)分別在兩個(gè)或兩個(gè)以上的國(guó)家（或地區(qū)）獨(dú)立進(jìn)行時(shí)，為了克服生產(chǎn)和消費(fèi)之間的空間隔離和時(shí)間距離，對(duì)物品進(jìn)行物理性移動(dòng)的一項(xiàng)國(guó)際商品貿(mào)易或交流活動(dòng)。就是組織貨物在國(guó)際間的合理流動(dòng)，也就是發(fā)生在不同國(guó)家之間的物流。6. 綠色物流 ：在物流過程中，抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使得物流 資源得到最充分

11、的應(yīng)用。7. 供應(yīng)鏈管理 ： 利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的商流物流、信息流、資金流等，并進(jìn)行 計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制等。8. GIS： 地理信息系統(tǒng)，一種特定而又十分重要的空間信息系統(tǒng)，用以采集、存貯、管理、分析和描 述整個(gè)或部分地球表面（包括大氣層在內(nèi)）與空間和地理分布有關(guān)的數(shù)據(jù)的空間信息系統(tǒng)9、配送中心：是從供應(yīng)者手中接受多種大量的貨物，進(jìn)行倒裝、分類、保管、流通加工和情報(bào)處理等 作業(yè)，然后按照眾多需要者的訂貨要求備齊貨物，以令人滿意的服務(wù)水平進(jìn)行配送的設(shè)施。P14510、第四方物流：是一種主要對(duì)制造企業(yè)或分銷企業(yè)的供應(yīng)鏈進(jìn)行監(jiān)控，再解決企業(yè)物流的基礎(chǔ)上， 整合社會(huì)資源，解決物流信

12、息充分共享、社會(huì)物流資源充分利用的問題的物流。11、物流運(yùn)輸：使用設(shè)備和工具，將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動(dòng)。其中包括集貨、分配、 搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、卸下、分散等一系列操作。12、GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，是利用分布在約2萬公里高空的多顆衛(wèi)星對(duì)地面目標(biāo)的狀況進(jìn)行精確測(cè) 定以進(jìn)行定位、導(dǎo)航的系統(tǒng)。13、EDI，即電子數(shù)據(jù)交換是將企業(yè)與企業(yè)之間的商業(yè)往來，以標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的文件格式，無需人工 介入，無需紙張文件，采用電子化的方式，通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)在計(jì)算機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)與計(jì)算機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)之間， 直接地進(jìn)行信息業(yè)務(wù)交換與處理的一種先進(jìn)的通訊手段和技術(shù)。習(xí)題71.電子商務(wù)物流與傳統(tǒng)物流的差別表現(xiàn)在比較傳統(tǒng)物流電子商

13、務(wù)物流服務(wù)理念以規(guī)模為中心以客戶為中心配送體系單一性配送網(wǎng)網(wǎng)狀網(wǎng)絡(luò)配送體系技術(shù)支持傳統(tǒng)管理技術(shù)網(wǎng)絡(luò)管理技術(shù)信息響應(yīng)信息傳遞遲緩、響應(yīng)慢信息化程度咼、反映迅速管理特征剛性化柔性化合作程度格局分散強(qiáng)調(diào)協(xié)同合作2. 電子商務(wù)物流管理的目的是就是把合適的產(chǎn)品以合適的數(shù)量和合適的價(jià)格在合適的時(shí)間和合適的地 點(diǎn)提供給客戶。電子商務(wù)物流管理的作用是：1整合現(xiàn)有物流資源，提供集成化的物流服務(wù)2.能實(shí)現(xiàn)“一站式”的無 縫物流服務(wù)運(yùn)營(yíng)3.能有效實(shí)現(xiàn)全球化我運(yùn)營(yíng)服務(wù)4.完善綜合化的管理體系3. 實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化的措施：（1）提高運(yùn)輸工具實(shí)載率（2）減少動(dòng)力投入，多產(chǎn)出，走高效之路（3）發(fā)展合理化的運(yùn)輸體系，推進(jìn)共同運(yùn)

14、輸（4）開展中短距離鐵路公路分流，“以公代鐵”。（5）盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸。（6）配載運(yùn)輸（7）“四就”直撥運(yùn)輸（8）發(fā)展特殊運(yùn)輸技術(shù)和工具：滾裝船、集裝箱船等（9）通過流通加工，使運(yùn)輸合理化4. 現(xiàn)代物流的特征有：物流系統(tǒng)化物流總成本最小化物流信息化物流手段現(xiàn)代化物流服務(wù)社 會(huì)化物流管理專門化物流電子化物流快速反應(yīng)化物流網(wǎng)絡(luò)化物流柔性化5. 準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)是精益生產(chǎn)的重要內(nèi)容，其核心思想是：消除一切無效作業(yè)與浪費(fèi)。使生產(chǎn)過程中的 原材料、零部件以及制成品能高效率地在各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)流動(dòng)，縮短物質(zhì)實(shí)體在生產(chǎn)過程中停留的時(shí)間， 杜絕產(chǎn)品庫存積壓、短缺和浪費(fèi)現(xiàn)象，也消除原材料庫存的需要。6、現(xiàn)代物流對(duì)電子商務(wù)

15、的影響表現(xiàn)在1 物流是電子商務(wù)的重要組成部分2物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的 保證3.物流是實(shí)現(xiàn)“以顧客為中心”理念的根本保證4.物流是電子商務(wù)所具優(yōu)勢(shì)正常發(fā)揮的基礎(chǔ)5. 物流支持電子商務(wù)的快速發(fā)展6.物流是電子商務(wù)概念模型的基本要素7、在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，企業(yè)成功的物流運(yùn)行主要依賴于企業(yè)積聚和使用外部第三方物流服務(wù)能力 的大小，以外部資源來彌補(bǔ)自身不足。第三方的作用有：1）利用外部資源更好地發(fā)揮企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng) 力；2）分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)；3）加快物流運(yùn)行再造速度；4）對(duì)企業(yè)管理和控制提供有效幫助；5）可以有效控 制作業(yè)成本；6）可以利用內(nèi)部不能利用的資源。&運(yùn)輸與配送的關(guān)系：（1）都是路線活動(dòng)（2）區(qū)別：活動(dòng)范

16、圍不同功能上存在差異運(yùn)輸方式和工具不同（3）二者是互補(bǔ)的9、定量訂貨和定期訂貨方法進(jìn)行比較方法比較項(xiàng)目定量訂貨方式定期訂貨方式特征訂貨量固定變動(dòng)訂貨時(shí)間不固定固定適合對(duì)象單價(jià)便宜（B C類）高（A類）訂貨量比較穩(wěn)定變動(dòng)大消耗量高不穩(wěn)定共用性大少前置時(shí)間不一定比較長(zhǎng)預(yù)測(cè)性不可可優(yōu)點(diǎn)1、事務(wù)處理簡(jiǎn)單，管理容易。2、訂貨費(fèi)用減少（經(jīng)濟(jì)批量）1、能夠?qū)?yīng)需求的變化；2、庫存量減少；3、可同時(shí)訂購許多物品。缺點(diǎn)1、不能對(duì)應(yīng)需求的變化；1、事務(wù)處理繁雜；2、容易流于形式；2、事務(wù)量不固疋；3、由于期限不定，可能增加費(fèi)用。3必須努力管理。習(xí)題91. 2002年11月，聯(lián)華超市與光明乳業(yè)之間建立了自動(dòng)要貨系統(tǒng)

17、。聯(lián)華各門店在每天晚上12點(diǎn)之 前匯總當(dāng)天光明乳業(yè)的牛奶銷售和庫存信息，并在次日9點(diǎn)前將該數(shù)據(jù)傳送至聯(lián)華總部電子數(shù)據(jù)交換 系統(tǒng)(EDI系統(tǒng))，這些數(shù)據(jù)處理后在當(dāng)天12點(diǎn)加載到光明乳業(yè)有效客戶反應(yīng)系統(tǒng)(EcR)。光明乳業(yè)收到 數(shù)據(jù)后，根據(jù)天氣、銷售、促銷指標(biāo)等因素進(jìn)行訂單預(yù)測(cè)。經(jīng)預(yù)測(cè)的訂單產(chǎn)生后，該公司開始做發(fā)貨 準(zhǔn)備，并將訂單數(shù)據(jù)發(fā)送到聯(lián)華總部電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)，聯(lián)華門店當(dāng)日晚上9點(diǎn)前將收到收貨信息，光明乳業(yè)在第三天上午6點(diǎn)半以前將所訂的牛奶送到聯(lián)華各門店。聯(lián)華門店在收到貨物后，除了在收 貨單據(jù)上簽收外，還必須在當(dāng)日中午12點(diǎn)之前將收貨信息自動(dòng)導(dǎo)人管理信息系統(tǒng)(MIS) o自動(dòng)訂貨系統(tǒng)的推行，使

18、牛奶這一冷鏈商品在門店銷售中既保證了鮮度又?jǐn)U大了銷售。同樣的方 式，“個(gè)性生鮮”的特點(diǎn)逐步在聯(lián)華扎根生長(zhǎng)。閱讀以上材料，請(qǐng)回答下面的問題：結(jié)合聯(lián)華超市與光明乳業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn)，你認(rèn)為EDI系統(tǒng)能給企業(yè)帶來哪些收益？2. 有一銷售企業(yè)，主要對(duì)自己的銷售點(diǎn)和大客戶進(jìn)行配送，配送方法為銷售點(diǎn)和大客戶有需求就 立即組織裝車送貨，結(jié)果經(jīng)常造成送貨車輛空載率過高，同時(shí)往往出現(xiàn)所有車都派出去而其他用戶需 求滿足不了的情況。所以銷售經(jīng)理一直要求增加送貨車輛，由于資金原因一直沒有購車。裝請(qǐng)問：(1) .如果你是公司決策人，你會(huì)買車來解決送貨效率低的問題嗎為什么？(2) .請(qǐng)用配送的含義分析該案例，并提出解決辦法3.

19、 花王公司是日本著名的日用生產(chǎn)企業(yè)，其物流不僅以完善的信息系統(tǒng)聞名，而且還擁有極為發(fā) 裝 達(dá)、相當(dāng)合理的運(yùn)輸體系，其主要手段是建立公司獨(dú)特的復(fù)合運(yùn)輸來優(yōu)化各種運(yùn)輸方式及線路?；ㄍ豕緩?fù)合運(yùn)輸?shù)闹饕卣鞅憩F(xiàn)在自動(dòng)倉庫、特殊車輛、計(jì)劃運(yùn)輸、組合運(yùn)輸?shù)确矫??；ㄍ豕镜奈锪?起點(diǎn)是工廠的自動(dòng)化倉庫。到20世紀(jì)70年代末，花王公司的所有工廠全部導(dǎo)入了自動(dòng)化立體倉庫， 從而完全實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化機(jī)械作業(yè)。商品從各工廠進(jìn)入倉庫時(shí)，所有商品采用平托盤裝載，然后自動(dòng)進(jìn) 訂壯行庫存。出貨時(shí)根據(jù)在線供應(yīng)系統(tǒng)的指令，自動(dòng)備貨分揀，并裝載在貨車上。復(fù)合運(yùn)輸?shù)慕K點(diǎn)是銷售裝公司的倉庫。為了提高倉庫公司的效率化，花王公司配備了三段

20、式的平托盤和叉車，商品托盤化運(yùn)輸 率為100%充分發(fā)揮了復(fù)合運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)。除此之外，自動(dòng)化立體倉庫也在花王銷售公司中得到大力推進(jìn)。到20世紀(jì)80年代中期，近29萬個(gè)花王銷售公司的倉庫都實(shí)現(xiàn)了立體自動(dòng)化。在華網(wǎng)公司積極推進(jìn)工廠倉庫和銷售公司倉庫自動(dòng)機(jī)械化的同時(shí)，起著連接作用的運(yùn)輸方式，也是花王物流系統(tǒng)變革中 的重要一環(huán)。這方面的成績(jī)主要表現(xiàn)在一系列特殊車輛的開發(fā)和利用上，起初，他們開發(fā)的特殊車輛 是能裝載 14.5 噸貨物的重型貨車，該貨車可以裝載 20TII 型平托盤，并用輕型鋁在貨車貨臺(tái)上配置了 起重裝置，其后，花王公司繼續(xù)開發(fā)了能裝載 19 噸貨物 24個(gè)平托盤的新型貨車，與此同時(shí)，針對(duì)從 銷售公司到零售店的商品運(yùn)輸，花王公司又開發(fā)出了特殊架裝車，該車由面向量販店的箱式車，對(duì)應(yīng) 不同托盤的托盤車以及衣架展示運(yùn)輸車等八種特種車輛組成，最后他們還積極開發(fā)和推出了集裝箱運(yùn) 輸車，該車型成為了針對(duì)零售店的主力工具。在花王的物流運(yùn)輸體系中，最有名的是計(jì)劃運(yùn)輸系統(tǒng)。所謂計(jì)劃運(yùn)輸系統(tǒng)，是為了避免交通阻塞， 提高物流作業(yè)效率，進(jìn)行最佳運(yùn)輸路線和最佳運(yùn)輸時(shí)間的選擇，以在最短的時(shí)間內(nèi)將貨物運(yùn)抵到客戶 指定地的計(jì)劃系統(tǒng)。例如：針對(duì)日本靜岡區(qū)域，花王銷售公司的貨車一般在夜里2 點(diǎn)鐘