第六章集裝箱運(yùn)輸.ppt

1、第六章第六章 集裝箱運(yùn)輸管理集裝箱運(yùn)輸管理 http:/ 中國(guó)港口集裝箱網(wǎng)中國(guó)港口集裝箱網(wǎng) / 中國(guó)集裝箱網(wǎng)中國(guó)集裝箱網(wǎng) 本章主要內(nèi)容本章主要內(nèi)容 一、集裝箱運(yùn)輸概述一、集裝箱運(yùn)輸概述 二、集裝箱運(yùn)輸組織二、集裝箱運(yùn)輸組織 三、國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)三、國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn) 引例：重慶集裝箱中心站投運(yùn)引例：重慶集裝箱中心站投運(yùn) 引例引例 視頻：視頻：重慶集裝箱中心站投運(yùn)重慶集裝箱中心站投運(yùn) 一、集裝箱運(yùn)輸概述一、集裝箱運(yùn)輸概述 （一）集裝箱的定義、規(guī)格（一）集裝箱的定義、規(guī)格 1集裝箱的定義（iso） “集裝箱是一種運(yùn)輸設(shè)備”，應(yīng)滿足以下要求：

2、（1）具有耐久性，其堅(jiān)固強(qiáng)度足以反復(fù)使用。 （2）便于商品運(yùn)送而專門設(shè)計(jì)的，在一種或多種運(yùn)輸 方式中運(yùn)輸時(shí)無(wú)需中途換裝。 （3）設(shè)有便于裝卸和搬運(yùn)的裝置，特別是便于從一種 運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移到另一種運(yùn)輸方式。 （4）設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意到便于貨物裝滿或卸空。 （5）內(nèi)容積為 1m3或1m3以上。 集裝箱一詞不包括車輛或傳統(tǒng)包裝。 2集裝箱的規(guī)格 為了有效地開展國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)，必須實(shí)行 集裝箱規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)化，集裝箱規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)按使用范圍 分，有國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)和公司標(biāo)準(zhǔn) 四種。 （1）國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱 （2）國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)集裝箱 （3）地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱 （4）公司標(biāo)準(zhǔn)集裝箱 1. 1.國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集

3、裝箱 是指根據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（是指根據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（isoiso）第）第104104技術(shù)委員會(huì)制訂技術(shù)委員會(huì)制訂 的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)來(lái)建造和使用的國(guó)際通用的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。集的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)來(lái)建造和使用的國(guó)際通用的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。集 裝箱標(biāo)準(zhǔn)化歷經(jīng)了一個(gè)發(fā)展過(guò)程。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織裝箱標(biāo)準(zhǔn)化歷經(jīng)了一個(gè)發(fā)展過(guò)程。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織isoiso tc104tc104技術(shù)委員會(huì)自技術(shù)委員會(huì)自19611961年成立以來(lái)，對(duì)集裝箱國(guó)際年成立以來(lái)，對(duì)集裝箱國(guó)際 標(biāo)準(zhǔn)作過(guò)多次補(bǔ)充、增減和修改，到標(biāo)準(zhǔn)作過(guò)多次補(bǔ)充、增減和修改，到目前為止，國(guó)際標(biāo)目前為止，國(guó)際標(biāo) 準(zhǔn)集裝箱共有準(zhǔn)集裝箱共有1313種規(guī)格，其寬度均一樣（種規(guī)格，其寬度均一樣（

4、2438mm2438mm）、）、 長(zhǎng)度有四種（長(zhǎng)度有四種（12192mm12192mm、9125mm9125mm、6058mm6058mm、2991mm2991mm）、）、 高度有四種（高度有四種（2896mm2896mm、2591mm2591mm、2438mm2438mm、2438mm2438mm）。）。 2. 2.國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)集裝箱國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)集裝箱 各國(guó)政府參照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)并考慮本國(guó)的具體情況，而制訂各國(guó)政府參照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)并考慮本國(guó)的具體情況，而制訂 本國(guó)的集裝箱標(biāo)準(zhǔn)。本國(guó)的集裝箱標(biāo)準(zhǔn)。 我國(guó)現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)我國(guó)現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)集裝箱外部尺寸和額定重量集裝箱外部尺寸和額定重量 （gb1413-2008gb14

5、13-2008）中集裝箱各種型號(hào)的外部尺寸、極限）中集裝箱各種型號(hào)的外部尺寸、極限 偏差及額定重量。偏差及額定重量。提出單位：全國(guó)集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委提出單位：全國(guó)集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委 員會(huì)員會(huì)(sac/tc 6) (sac/tc 6) 3 3地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱 此類集裝箱標(biāo)準(zhǔn)，是由地區(qū)組織根據(jù)該地區(qū)的此類集裝箱標(biāo)準(zhǔn)，是由地區(qū)組織根據(jù)該地區(qū)的 特殊情況制訂的，此類集裝箱僅適用于該地區(qū)。特殊情況制訂的，此類集裝箱僅適用于該地區(qū)。 如根據(jù)歐洲國(guó)際鐵路聯(lián)盟（如根據(jù)歐洲國(guó)際鐵路聯(lián)盟（vicvic）所制訂的集）所制訂的集 裝箱標(biāo)準(zhǔn)而建造的集裝箱。裝箱標(biāo)準(zhǔn)而建造的集裝箱。 4 4公司標(biāo)準(zhǔn)集裝箱公司標(biāo)

6、準(zhǔn)集裝箱 某些大型集裝箱船公司，根據(jù)本公司的具體情某些大型集裝箱船公司，根據(jù)本公司的具體情 況和條件而制訂的集裝箱船公司標(biāo)準(zhǔn)，這類箱況和條件而制訂的集裝箱船公司標(biāo)準(zhǔn)，這類箱 主要在該公司運(yùn)輸范圍內(nèi)使用。主要在該公司運(yùn)輸范圍內(nèi)使用。如美國(guó)海陸公如美國(guó)海陸公 司的司的35ft35ft集裝箱。集裝箱。 1 1、集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的初始階段（、集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的初始階段（1919世紀(jì)初世紀(jì)初19661966年）年） 集裝箱運(yùn)輸起源于英國(guó)。集裝箱運(yùn)輸起源于英國(guó)。早在早在18011801年，英國(guó)的詹姆斯年，英國(guó)的詹姆斯安德安德 森博士已提出將貨物裝人集裝箱進(jìn)行運(yùn)輸?shù)臉?gòu)想。森博士已提出將貨物裝人集裝箱進(jìn)行運(yùn)輸?shù)臉?gòu)

7、想。18451845年英年英 國(guó)鐵路曾使用載貨車廂互相交換的方式，視車廂為集裝箱，國(guó)鐵路曾使用載貨車廂互相交換的方式，視車廂為集裝箱， 使集裝箱運(yùn)輸?shù)臉?gòu)想得到初步應(yīng)用。使集裝箱運(yùn)輸?shù)臉?gòu)想得到初步應(yīng)用。1919世紀(jì)中葉，在英國(guó)的世紀(jì)中葉，在英國(guó)的 蘭開夏已出現(xiàn)蘭開夏已出現(xiàn)運(yùn)輸棉紗、棉布運(yùn)輸棉紗、棉布的一種帶活動(dòng)框架的載貨工具，的一種帶活動(dòng)框架的載貨工具， 這是集裝箱的雛形。這是集裝箱的雛形。 正式使用集裝箱來(lái)運(yùn)輸貨物是在正式使用集裝箱來(lái)運(yùn)輸貨物是在2020世紀(jì)初期。世紀(jì)初期。19001900年，在英年，在英 國(guó)鐵路上首次試行了集裝箱運(yùn)輸，后來(lái)相繼傳到美國(guó)（國(guó)鐵路上首次試行了集裝箱運(yùn)輸，后來(lái)相繼傳

8、到美國(guó)（19171917 年）、德國(guó)（年）、德國(guó)（19201920年）、法國(guó)（年）、法國(guó)（19281928年）及其他歐美國(guó)家。年）及其他歐美國(guó)家。 19661966年以前，雖然集裝箱運(yùn)輸取得了一定的發(fā)展，但在該階年以前，雖然集裝箱運(yùn)輸取得了一定的發(fā)展，但在該階 段集裝箱運(yùn)輸權(quán)限于歐美一些先進(jìn)國(guó)家，主要從事鐵路、段集裝箱運(yùn)輸權(quán)限于歐美一些先進(jìn)國(guó)家，主要從事鐵路、公公 路運(yùn)輸路運(yùn)輸和國(guó)內(nèi)沿海運(yùn)輸。和國(guó)內(nèi)沿海運(yùn)輸。 （二）集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展（二）集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展 2 2、集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展階段（、集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展階段（19671967年年19831983年）年） 自自19661966年至年至198319

9、83年，集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性越來(lái)越被人們承年，集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性越來(lái)越被人們承 認(rèn)，以海上運(yùn)輸為主導(dǎo)的國(guó)際集裝箱運(yùn)輸發(fā)展迅速，是認(rèn)，以海上運(yùn)輸為主導(dǎo)的國(guó)際集裝箱運(yùn)輸發(fā)展迅速，是 世界交通運(yùn)輸進(jìn)入集裝箱化時(shí)代的關(guān)鍵時(shí)期。世界交通運(yùn)輸進(jìn)入集裝箱化時(shí)代的關(guān)鍵時(shí)期。 19701970年約有年約有2323萬(wàn)萬(wàn)teuteu（twenty foot equipment unit twenty foot equipment unit (container)(container)，意思是二十英尺普通貨柜，意思是二十英尺普通貨柜 ），），19831983年達(dá)到年達(dá)到 208208萬(wàn)萬(wàn)teuteu。集裝箱船舶的行蹤已

10、遍布全球范圍。集裝箱船舶的行蹤已遍布全球范圍。 世界集裝箱專用泊位到世界集裝箱專用泊位到19831983年已增至年已增至983983個(gè)。世界主要港個(gè)。世界主要港 口的集裝箱吞吐量在口的集裝箱吞吐量在2020世紀(jì)世紀(jì)7070年代的年增長(zhǎng)率達(dá)到年代的年增長(zhǎng)率達(dá)到1515。 在此時(shí)期，傳統(tǒng)的件雜貨運(yùn)輸管理方法得到了全面改革，在此時(shí)期，傳統(tǒng)的件雜貨運(yùn)輸管理方法得到了全面改革， 與先進(jìn)運(yùn)輸方式相適應(yīng)的管理體系逐步形成，電子計(jì)算與先進(jìn)運(yùn)輸方式相適應(yīng)的管理體系逐步形成，電子計(jì)算 機(jī)也得到了更廣泛的應(yīng)用。機(jī)也得到了更廣泛的應(yīng)用。 3 3、集裝箱運(yùn)輸?shù)某墒祀A段（、集裝箱運(yùn)輸?shù)某墒祀A段（19841984年以后）年

11、以后） 19841984年以后，世界航運(yùn)市場(chǎng)擺脫了石油危機(jī)所帶來(lái)的影年以后，世界航運(yùn)市場(chǎng)擺脫了石油危機(jī)所帶來(lái)的影 響，開始走出低谷，集裝箱運(yùn)輸又重新走上穩(wěn)定發(fā)展的響，開始走出低谷，集裝箱運(yùn)輸又重新走上穩(wěn)定發(fā)展的 道路。有資料顯示，發(fā)達(dá)國(guó)家件雜貨運(yùn)輸?shù)募b箱化程道路。有資料顯示，發(fā)達(dá)國(guó)家件雜貨運(yùn)輸?shù)募b箱化程 度已超過(guò)度已超過(guò)8080。據(jù)統(tǒng)計(jì)，到。據(jù)統(tǒng)計(jì)，到19981998年世界上約有各類集裝年世界上約有各類集裝 箱船舶箱船舶68006800多艘，總載箱量達(dá)多艘，總載箱量達(dá)579579萬(wàn)萬(wàn)teuteu。集裝箱運(yùn)輸已。集裝箱運(yùn)輸已 遍及世界上所有的海運(yùn)國(guó)家，隨著集裝箱運(yùn)輸進(jìn)入成熟遍及世界上所有的海

12、運(yùn)國(guó)家，隨著集裝箱運(yùn)輸進(jìn)入成熟 階段。世界海運(yùn)貨物的集裝箱化已成為不可阻擋的發(fā)展階段。世界海運(yùn)貨物的集裝箱化已成為不可阻擋的發(fā)展 趨勢(shì)。趨勢(shì)。 集裝箱運(yùn)輸進(jìn)入成熟階段的特征主要表現(xiàn)在以下兩個(gè)方集裝箱運(yùn)輸進(jìn)入成熟階段的特征主要表現(xiàn)在以下兩個(gè)方 面：面： （1 1）硬件與軟件的成套技術(shù)趨于完善。）硬件與軟件的成套技術(shù)趨于完善。 （2 2）開始進(jìn)入多式聯(lián)運(yùn)和）開始進(jìn)入多式聯(lián)運(yùn)和“門到門門到門”運(yùn)輸階段。運(yùn)輸階段。 20122012年年1212月份，全國(guó)規(guī)模以上港口完成國(guó)際月份，全國(guó)規(guī)模以上港口完成國(guó)際 標(biāo)準(zhǔn)集裝箱吞吐量標(biāo)準(zhǔn)集裝箱吞吐量2546.482546.48萬(wàn)萬(wàn)teuteu，同比增長(zhǎng)，同比增長(zhǎng)

13、8.5%8.5%。其中，沿海港口完成。其中，沿海港口完成2283.252283.25萬(wàn)萬(wàn)teuteu， 同比增長(zhǎng)同比增長(zhǎng)8.3%8.3%；內(nèi)河港口完成；內(nèi)河港口完成263.23263.23萬(wàn)萬(wàn)teuteu， 同比增長(zhǎng)同比增長(zhǎng)10.1%10.1%。 2 2月份，全國(guó)規(guī)模以上港口完成國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝月份，全國(guó)規(guī)模以上港口完成國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝 箱吞吐量箱吞吐量1193.461193.46萬(wàn)萬(wàn)teuteu，同比增長(zhǎng)，同比增長(zhǎng)19.94%19.94%。 其中，沿海港口完成其中，沿海港口完成1059.521059.52萬(wàn)萬(wàn)teuteu，內(nèi)河港，內(nèi)河港 口完成口完成133.94133.94萬(wàn)萬(wàn)teuteu。 （三）

14、中國(guó)集裝箱運(yùn)輸現(xiàn)狀（三）中國(guó)集裝箱運(yùn)輸現(xiàn)狀 港名港名 20122012年年1-21-2月月( (萬(wàn)萬(wàn)teu ) 2teu ) 2月月( (萬(wàn)萬(wàn)teu) teu) 同比增幅同比增幅% 上海港上海港 479.91 218.00 3.402479.91 218.00 3.402 深圳港深圳港 330.84 137.53 -2.003330.84 137.53 -2.003 寧波寧波- -舟山港舟山港248.03 105.45 13.404248.03 105.45 13.404 青島港青島港 228.65 106.72 8.805228.65 106.72 8.805 廣州港廣州港 197.37 1

15、00.67 12.706197.37 100.67 12.706 天津港天津港 177.15 89.00 5.107177.15 89.00 5.107 大連港大連港 110.19 56.05 32.208110.19 56.05 32.208 廈門港廈門港 95.19 43.34 7.80995.19 43.34 7.809 營(yíng)口港營(yíng)口港 76.95 35.80 9.101076.95 35.80 9.1010 連云港港連云港港 84.39 41.00 24.9084.39 41.00 24.90 1集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) （1）運(yùn)輸效率高集裝箱運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)全部 機(jī)械化作業(yè)的高效率運(yùn)輸方式。 （2）

16、便于多式聯(lián)運(yùn)集裝箱能把海運(yùn)和內(nèi) 陸的跌路、公路、水路等多種運(yùn)輸方式以及 與進(jìn)出口業(yè)務(wù)有關(guān)的口岸監(jiān)管工作聯(lián)合起來(lái) 進(jìn)行一體化的多式聯(lián)運(yùn)，從而可大大提高運(yùn) 輸服務(wù)質(zhì)量。 （四）集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)及系統(tǒng)（四）集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)及系統(tǒng) (3) 運(yùn)輸質(zhì)量好防盜、防止惡劣天氣、 減少貨損、包裝要求較低 （4）運(yùn)輸過(guò)程一體化托運(yùn)人只需一次托 運(yùn)、一次交費(fèi)，即可獲得全程負(fù)責(zé)的“門到 門”運(yùn)輸服務(wù)。 （5）有利于實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化管理不但可以提 高運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量，同時(shí)也可降低運(yùn)輸成本。 （6）人員素質(zhì)要求高 2集裝箱運(yùn)輸?shù)南到y(tǒng)組成 （1）適箱貨物 （2）國(guó)際集裝箱，是運(yùn)輸?shù)幕締卧?（3）集裝箱海上運(yùn)輸干線及干線船舶 （4）

17、集裝箱運(yùn)輸港口與碼頭子系統(tǒng) （5）內(nèi)陸(包括沿海)集疏運(yùn)子系統(tǒng) （6）集裝箱運(yùn)輸管理子系統(tǒng)，是相對(duì)較“軟” 的組成部分。 集裝箱運(yùn)輸適箱貨物集裝箱運(yùn)輸適箱貨物 從集裝箱運(yùn)輸貨物的經(jīng)濟(jì)性，物理性角度分析，集裝從集裝箱運(yùn)輸貨物的經(jīng)濟(jì)性，物理性角度分析，集裝 箱運(yùn)輸?shù)呢浳锟煞譃橄溥\(yùn)輸?shù)呢浳锟煞譃? 4大類。大類。 1 1、最適合于集裝箱的貨物這類貨物在物理屬性方面、最適合于集裝箱的貨物這類貨物在物理屬性方面 完全適合于集裝箱運(yùn)輸，而且這類貨物的貨價(jià)一般都完全適合于集裝箱運(yùn)輸，而且這類貨物的貨價(jià)一般都 很高，因此承受運(yùn)價(jià)的能力也很大，是集裝箱運(yùn)輸公很高，因此承受運(yùn)價(jià)的能力也很大，是集裝箱運(yùn)輸公 司激烈

18、爭(zhēng)奪的司激烈爭(zhēng)奪的“搶手貨搶手貨”這類貨通常包括醫(yī)藥品、酒、這類貨通常包括醫(yī)藥品、酒、 家用電器、照相機(jī)、手表、紡織品等。家用電器、照相機(jī)、手表、紡織品等。 2 2、適合于集裝箱的貨物這類貨物通常是指其物理屬、適合于集裝箱的貨物這類貨物通常是指其物理屬 性與運(yùn)價(jià)均可為集裝箱運(yùn)輸所接受的貨物。但與最適性與運(yùn)價(jià)均可為集裝箱運(yùn)輸所接受的貨物。但與最適 合集裝箱的貨物比，其價(jià)格和承受運(yùn)價(jià)的能力相應(yīng)要合集裝箱的貨物比，其價(jià)格和承受運(yùn)價(jià)的能力相應(yīng)要 低一些。因此，利用集裝箱運(yùn)輸這類貨物的運(yùn)輸利潤(rùn)低一些。因此，利用集裝箱運(yùn)輸這類貨物的運(yùn)輸利潤(rùn) 不是很高，這類貨物包括電線、袋裝食品、屋頂板等。不是很高，這類貨

19、物包括電線、袋裝食品、屋頂板等。 集裝箱運(yùn)輸適箱貨物集裝箱運(yùn)輸適箱貨物 3 3、臨界于集裝箱的貨物這類貨物使用集裝箱運(yùn)輸，、臨界于集裝箱的貨物這類貨物使用集裝箱運(yùn)輸， 在物力屬性及形態(tài)上是可行的；但其貨價(jià)較低，承受在物力屬性及形態(tài)上是可行的；但其貨價(jià)較低，承受 的運(yùn)價(jià)也較低。若采用集裝箱運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)上不一定盈的運(yùn)價(jià)也較低。若采用集裝箱運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)上不一定盈 利，甚至虧損。這類貨物包括鋼材、生鐵、原木等。利，甚至虧損。這類貨物包括鋼材、生鐵、原木等。 4 4、不適合于集裝箱的貨物這類貨物由于物理狀態(tài)和、不適合于集裝箱的貨物這類貨物由于物理狀態(tài)和 經(jīng)濟(jì)上的原因不能使用集裝箱，如貨價(jià)較低的大宗貨、經(jīng)濟(jì)上

20、的原因不能使用集裝箱，如貨價(jià)較低的大宗貨、 長(zhǎng)度超過(guò)長(zhǎng)度超過(guò)1219cm(40ft)1219cm(40ft)的金屬構(gòu)件、橋梁、廢鋼鐵等。的金屬構(gòu)件、橋梁、廢鋼鐵等。 又如汽車、食糖等，雖然其物理屬性與運(yùn)價(jià)均適合于又如汽車、食糖等，雖然其物理屬性與運(yùn)價(jià)均適合于 集裝箱運(yùn)輸，但由于這類貨物經(jīng)常采用大批量運(yùn)輸，集裝箱運(yùn)輸，但由于這類貨物經(jīng)常采用大批量運(yùn)輸， 使用諸如汽車、專用船之類的特種結(jié)構(gòu)船運(yùn)輸，運(yùn)輸使用諸如汽車、專用船之類的特種結(jié)構(gòu)船運(yùn)輸，運(yùn)輸 效率更高。效率更高。 集裝箱運(yùn)輸管理子系統(tǒng) a管理機(jī)構(gòu) b經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu) c集裝箱運(yùn)輸?shù)姆ㄒ?guī)及標(biāo)準(zhǔn)體系 d集裝箱運(yùn)輸技術(shù)和工藝體系 e集裝箱運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)

21、f與集裝箱運(yùn)輸相關(guān)的子系統(tǒng) （一）集裝箱貨物運(yùn)輸?shù)暮侠斫M織（一）集裝箱貨物運(yùn)輸?shù)暮侠斫M織 1集裝箱運(yùn)輸作業(yè)的基本活動(dòng) 概念在集裝箱運(yùn)輸流程中對(duì)貨物或貨 物的載體(集裝箱)所進(jìn)行的一系列操作，包 括貨物的移動(dòng)和貨物與集裝箱的連接與分離， 由這些基本活動(dòng)可構(gòu)成一個(gè)完整的集裝箱運(yùn) 輸流程。 二、集裝箱運(yùn)輸組織二、集裝箱運(yùn)輸組織 主要內(nèi)容： （1）與貨物、集裝箱聯(lián)接和分離有關(guān)的活動(dòng)； （2）與使貨物(集裝箱)發(fā)生位移的運(yùn)輸活動(dòng)有 關(guān)的活動(dòng)； （3）與對(duì)集裝箱體進(jìn)行操作有關(guān)的活動(dòng)； （4）集裝箱交接活動(dòng)。 2 2集裝箱貨物的運(yùn)輸組織集裝箱貨物的運(yùn)輸組織 （1 1）集貨）集貨( (集裝箱貨源組織集裝箱貨源

22、組織) ) 集裝箱貨源集裝箱貨源 集裝箱的適箱貨源，根據(jù)國(guó)家集裝箱的適箱貨源，根據(jù)國(guó)家關(guān)于發(fā)展我國(guó)集裝箱運(yùn)關(guān)于發(fā)展我國(guó)集裝箱運(yùn) 輸若干問(wèn)題的規(guī)定輸若干問(wèn)題的規(guī)定中規(guī)定的適箱貨為中規(guī)定的適箱貨為12個(gè)品類，即交個(gè)品類，即交 電、儀器、小型機(jī)械、玻璃陶瓷、工藝品、印刷品及紙電、儀器、小型機(jī)械、玻璃陶瓷、工藝品、印刷品及紙 張、醫(yī)藥、煙酒食品、日用品，化工品、針紡織品和小張、醫(yī)藥、煙酒食品、日用品，化工品、針紡織品和小 五金等。五金等。 日常貨源組織工作日常貨源組織工作 日常貨源組織對(duì)于貨物的品種、數(shù)量、流向、時(shí)間上都日常貨源組織對(duì)于貨物的品種、數(shù)量、流向、時(shí)間上都 有著一定的要求。對(duì)于不同品種的貨

23、物要詳細(xì)了解其尺有著一定的要求。對(duì)于不同品種的貨物要詳細(xì)了解其尺 寸、外形、重量和需要的集裝箱類型及數(shù)量等；在流向寸、外形、重量和需要的集裝箱類型及數(shù)量等；在流向 上要提出貨物到站、港，以便組織拼裝貨；在時(shí)間上按上要提出貨物到站、港，以便組織拼裝貨；在時(shí)間上按 照運(yùn)輸作業(yè)的需要進(jìn)行貨源的組織工作。照運(yùn)輸作業(yè)的需要進(jìn)行貨源的組織工作。 （2 2）集裝箱運(yùn)輸工作組織集裝箱運(yùn)輸工作組織 集裝箱運(yùn)輸組織工作，可以分為發(fā)送作業(yè)、集裝箱運(yùn)輸組織工作，可以分為發(fā)送作業(yè)、 中轉(zhuǎn)作業(yè)和交付作業(yè)。中轉(zhuǎn)作業(yè)和交付作業(yè)。 發(fā)送作業(yè)是指在發(fā)站裝運(yùn)之前各項(xiàng)貨運(yùn)作發(fā)送作業(yè)是指在發(fā)站裝運(yùn)之前各項(xiàng)貨運(yùn)作 業(yè)，包括集裝箱承運(yùn)前的

24、組織工作和承運(yùn)后業(yè)，包括集裝箱承運(yùn)前的組織工作和承運(yùn)后 至裝運(yùn)前的作業(yè)。至裝運(yùn)前的作業(yè)。 中轉(zhuǎn)作業(yè)是負(fù)責(zé)將到達(dá)中轉(zhuǎn)站的集裝箱迅中轉(zhuǎn)作業(yè)是負(fù)責(zé)將到達(dá)中轉(zhuǎn)站的集裝箱迅 速按去向、到站重新配裝繼續(xù)發(fā)往到站。速按去向、到站重新配裝繼續(xù)發(fā)往到站。 交付作業(yè)是指裝運(yùn)集裝箱的車或船到貨場(chǎng)交付作業(yè)是指裝運(yùn)集裝箱的車或船到貨場(chǎng) 后需要辦理的卸貨和向貨主辦理交付手續(xù)等后需要辦理的卸貨和向貨主辦理交付手續(xù)等 工作。工作。 （3 3）集裝箱聯(lián)運(yùn)）集裝箱聯(lián)運(yùn) 組織鐵路、水運(yùn)、公路多種運(yùn)輸?shù)募b箱聯(lián)組織鐵路、水運(yùn)、公路多種運(yùn)輸?shù)募b箱聯(lián) 運(yùn)已成為現(xiàn)代化運(yùn)輸?shù)谋厝划a(chǎn)物，當(dāng)今集裝運(yùn)已成為現(xiàn)代化運(yùn)輸?shù)谋厝划a(chǎn)物，當(dāng)今集裝 箱運(yùn)輸

25、被稱為海陸空的主體運(yùn)輸，已由國(guó)內(nèi)箱運(yùn)輸被稱為海陸空的主體運(yùn)輸，已由國(guó)內(nèi) 聯(lián)運(yùn)發(fā)展到國(guó)際聯(lián)運(yùn)，由在一個(gè)國(guó)家內(nèi)的不聯(lián)運(yùn)發(fā)展到國(guó)際聯(lián)運(yùn)，由在一個(gè)國(guó)家內(nèi)的不 同運(yùn)輸方式中進(jìn)行，發(fā)展到幾個(gè)國(guó)家甚至洲同運(yùn)輸方式中進(jìn)行，發(fā)展到幾個(gè)國(guó)家甚至洲 際范圍內(nèi)進(jìn)行。集裝箱聯(lián)運(yùn)就是通過(guò)各種運(yùn)際范圍內(nèi)進(jìn)行。集裝箱聯(lián)運(yùn)就是通過(guò)各種運(yùn) 輸方式主管部門相互配合共同努力而完成運(yùn)輸方式主管部門相互配合共同努力而完成運(yùn) 輸?shù)娜^(guò)程。輸?shù)娜^(guò)程。 1集裝箱貨物交接形態(tài)(receiving and delivery form) （1）整箱貨交接形態(tài)下，只有一個(gè)發(fā)貨人，一個(gè) 收貨人 （2）拼箱貨交接形態(tài)下，有幾個(gè)發(fā)貨人和幾個(gè)收 貨人 2交

26、接方式(receiving and delivery system) 集裝箱貨物的交接方式主要有9種。 （二）集裝箱貨物的交接（二）集裝箱貨物的交接 集裝箱運(yùn)輸貨物交接方式集裝箱運(yùn)輸貨物交接方式 1 1、門到門、門到門(door to door)(door to door)：由托運(yùn)人負(fù)責(zé)裝載：由托運(yùn)人負(fù)責(zé)裝載 的集裝箱，在其貨倉(cāng)或工廠倉(cāng)庫(kù)交承運(yùn)人驗(yàn)收的集裝箱，在其貨倉(cāng)或工廠倉(cāng)庫(kù)交承運(yùn)人驗(yàn)收 后，由承運(yùn)人負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸，直到收貨人的貨后，由承運(yùn)人負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸，直到收貨人的貨 倉(cāng)或工廠倉(cāng)庫(kù)交箱為止。這種全程連線運(yùn)輸，倉(cāng)或工廠倉(cāng)庫(kù)交箱為止。這種全程連線運(yùn)輸， 稱為稱為“門到門門到門”運(yùn)輸。運(yùn)輸。 2

27、2、門到場(chǎng)、門到場(chǎng)(door to cy)(door to cy)：由發(fā)貨人貨倉(cāng)或工廠：由發(fā)貨人貨倉(cāng)或工廠 倉(cāng)庫(kù)至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場(chǎng)。倉(cāng)庫(kù)至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場(chǎng)。 3 3、門到站、門到站(door to cfs)(door to cfs)：由發(fā)貨人貨倉(cāng)或工：由發(fā)貨人貨倉(cāng)或工 廠倉(cāng)庫(kù)至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站。廠倉(cāng)庫(kù)至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站。 集裝箱運(yùn)輸貨物交接方式集裝箱運(yùn)輸貨物交接方式 4 4、場(chǎng)到門、場(chǎng)到門(cy to door)(cy to door)：由起運(yùn)地或裝箱港的：由起運(yùn)地或裝箱港的 集裝箱裝卸區(qū)堆場(chǎng)至收貨人的貨倉(cāng)或工廠倉(cāng)庫(kù)。集裝箱裝卸區(qū)堆場(chǎng)至收

28、貨人的貨倉(cāng)或工廠倉(cāng)庫(kù)。 5 5、場(chǎng)到場(chǎng)、場(chǎng)到場(chǎng)(cy to cy)(cy to cy)：由起運(yùn)地或裝箱港的：由起運(yùn)地或裝箱港的 集裝箱裝卸區(qū)堆場(chǎng)至目的地或卸箱港的集裝箱集裝箱裝卸區(qū)堆場(chǎng)至目的地或卸箱港的集裝箱 裝卸區(qū)堆場(chǎng)。裝卸區(qū)堆場(chǎng)。 6 6、場(chǎng)到站、場(chǎng)到站(cy to cfs)(cy to cfs)：由起運(yùn)地或裝箱港的：由起運(yùn)地或裝箱港的 集裝箱裝卸區(qū)堆場(chǎng)至目的地或卸箱港的集裝箱集裝箱裝卸區(qū)堆場(chǎng)至目的地或卸箱港的集裝箱 貨運(yùn)站。貨運(yùn)站。 集裝箱運(yùn)輸貨物交接方式集裝箱運(yùn)輸貨物交接方式 7 7、站到門、站到門(cfs to door)(cfs to door)：由起運(yùn)地或裝箱港：由起運(yùn)地或裝箱港

29、 的集裝箱貨運(yùn)站至收貨人的貨倉(cāng)或工廠倉(cāng)庫(kù)。的集裝箱貨運(yùn)站至收貨人的貨倉(cāng)或工廠倉(cāng)庫(kù)。 8 8、站到場(chǎng)、站到場(chǎng)(cfs to cy)(cfs to cy)：由起運(yùn)地或裝箱港的：由起運(yùn)地或裝箱港的 集裝箱貨運(yùn)站至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸集裝箱貨運(yùn)站至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸 區(qū)堆場(chǎng)。區(qū)堆場(chǎng)。 9 9、站到站、站到站(cfs to cfs)(cfs to cfs)：由起運(yùn)地或裝箱港的：由起運(yùn)地或裝箱港的 集裝箱貨運(yùn)站至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)集裝箱貨運(yùn)站至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn) 站。站。 3 3集裝箱運(yùn)輸?shù)募b箱運(yùn)輸?shù)年P(guān)系方關(guān)系方 （1 1）無(wú)船承運(yùn)人）無(wú)船承運(yùn)人(nonvessel ope

30、rating carrier)(nonvessel operating carrier) 他們專門經(jīng)營(yíng)集裝箱貨運(yùn)的攬貨、裝拆箱、內(nèi)陸運(yùn)他們專門經(jīng)營(yíng)集裝箱貨運(yùn)的攬貨、裝拆箱、內(nèi)陸運(yùn) 輸及經(jīng)營(yíng)中轉(zhuǎn)站或內(nèi)陸站業(yè)務(wù)，可以具備實(shí)際運(yùn)輸輸及經(jīng)營(yíng)中轉(zhuǎn)站或內(nèi)陸站業(yè)務(wù)，可以具備實(shí)際運(yùn)輸 工具，也可不具備。工具，也可不具備。 （2 2）實(shí)際承運(yùn)人）實(shí)際承運(yùn)人(actual carrier)(actual carrier) 掌握運(yùn)輸工具并參與集裝箱運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人。掌握運(yùn)輸工具并參與集裝箱運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人。 （3 3）集裝箱租賃公司）集裝箱租賃公司(container leasing company)(container

31、leasing company) 專門經(jīng)營(yíng)集裝箱出租業(yè)務(wù)的新行業(yè)。專門經(jīng)營(yíng)集裝箱出租業(yè)務(wù)的新行業(yè)。 （4）集裝箱堆場(chǎng)(container yard，cy) 指辦理集裝箱重箱或空箱裝卸、轉(zhuǎn)運(yùn)、保管、 交接的場(chǎng)所。 （5）集裝箱貨運(yùn)站(container freight station，cfs) 指處理拼箱貨的場(chǎng)所，它辦理拼箱貨的交接， 配載積載后，將箱子送往cy，并接受cy交來(lái)的 進(jìn)口貨箱，進(jìn)行拆箱、理貨、保管，最后撥給 各收貨人。 從集裝箱運(yùn)輸?shù)恼w系統(tǒng)看基本關(guān)系 方、代理方、中立方。 集裝箱貨運(yùn)業(yè)務(wù)程序集裝箱貨物在始 發(fā)站、碼頭裝車或裝船及其之前的全部組織 工作過(guò)程，它包括集裝箱貨物承運(yùn)前及

32、承運(yùn) 后起運(yùn)前這兩階段的組織工作內(nèi)容。 現(xiàn)就以水路為例介紹外貿(mào)集裝箱貨運(yùn)業(yè)務(wù) 程序。 （三）集裝箱貨運(yùn)業(yè)務(wù)程序（三）集裝箱貨運(yùn)業(yè)務(wù)程序 （1 1）集裝箱出口貨運(yùn)程序）集裝箱出口貨運(yùn)程序 委托單位（貨主）委托單位（貨主）將托運(yùn)委托書連同報(bào)關(guān)單據(jù)（包將托運(yùn)委托書連同報(bào)關(guān)單據(jù)（包 括退稅單，外匯核銷單，商業(yè)發(fā)票及不同商品海關(guān)括退稅單，外匯核銷單，商業(yè)發(fā)票及不同商品海關(guān) 需要繳驗(yàn)的各類單證，如托運(yùn)時(shí)間緊迫，也可先交需要繳驗(yàn)的各類單證，如托運(yùn)時(shí)間緊迫，也可先交 委托書，隨后補(bǔ)交報(bào)關(guān)單據(jù)）交貨運(yùn)代理人。委托書，隨后補(bǔ)交報(bào)關(guān)單據(jù)）交貨運(yùn)代理人。 貨代貨代核閱委托書及有關(guān)報(bào)關(guān)單據(jù)后，繕制托運(yùn)定航核閱委托書及有

33、關(guān)報(bào)關(guān)單據(jù)后，繕制托運(yùn)定航 單（場(chǎng)站收據(jù)，裝貨單）送船公司，或船代定艙。單（場(chǎng)站收據(jù)，裝貨單）送船公司，或船代定艙。 船公司或船代船公司或船代配載后將場(chǎng)站收據(jù)或裝貨單等聯(lián)退給配載后將場(chǎng)站收據(jù)或裝貨單等聯(lián)退給 貨代。貨代。 1 1外貿(mào)集裝箱貨運(yùn)業(yè)務(wù)程序外貿(mào)集裝箱貨運(yùn)業(yè)務(wù)程序 貨代貨代向海關(guān)辦理電腦報(bào)關(guān)預(yù)錄，并提交全套向海關(guān)辦理電腦報(bào)關(guān)預(yù)錄，并提交全套 報(bào)關(guān)單據(jù)向出境海關(guān)申報(bào)出口。報(bào)關(guān)單據(jù)向出境海關(guān)申報(bào)出口。 海關(guān)海關(guān)核閱后，在裝貨單上蓋章放行，將裝貨核閱后，在裝貨單上蓋章放行，將裝貨 單，場(chǎng)站收據(jù)等聯(lián)退給貨代。單，場(chǎng)站收據(jù)等聯(lián)退給貨代。 貨代貨代將蓋章放行的裝貨單，場(chǎng)站收據(jù)，交碼將蓋章放行的裝貨

34、單，場(chǎng)站收據(jù)，交碼 頭配載室。頭配載室。 船公司或船舶代理人船公司或船舶代理人根據(jù)定艙配載留底?？樃鶕?jù)定艙配載留底?？?制裝貨清單，預(yù)配清單，預(yù)配艙圖，貨物艙制裝貨清單，預(yù)配清單，預(yù)配艙圖，貨物艙 單等送到碼頭供收貨和裝船之用。單等送到碼頭供收貨和裝船之用。 貨代貨代向船公司或船代領(lǐng)取集裝箱設(shè)備交接單，向船公司或船代領(lǐng)取集裝箱設(shè)備交接單， 到指定堆場(chǎng)領(lǐng)取空箱。到指定堆場(chǎng)領(lǐng)取空箱。 貨代貨代到委托單位儲(chǔ)貨地點(diǎn)裝箱（或委托單位送到委托單位儲(chǔ)貨地點(diǎn)裝箱（或委托單位送 貨到貨代倉(cāng)庫(kù)裝箱）后，將集裝箱貨物連同集貨到貨代倉(cāng)庫(kù)裝箱）后，將集裝箱貨物連同集 裝箱裝箱單，設(shè)備交接單送到碼頭。裝箱裝箱單，設(shè)備交接

35、單送到碼頭。 船公司或船代船公司或船代提供的裝貨清單及集裝箱裝箱單，提供的裝貨清單及集裝箱裝箱單， 送海關(guān)供海關(guān)監(jiān)管。送海關(guān)供海關(guān)監(jiān)管。 碼頭碼頭收貨后，根據(jù)預(yù)配艙圖和預(yù)配清單配定載收貨后，根據(jù)預(yù)配艙圖和預(yù)配清單配定載 位。位。 大付大付憑裝貨單接載。裝貨后，簽發(fā)場(chǎng)站收憑裝貨單接載。裝貨后，簽發(fā)場(chǎng)站收 據(jù)。據(jù)。 裝貨后場(chǎng)站收據(jù)裝貨后場(chǎng)站收據(jù)由碼頭交船公司或船代。由碼頭交船公司或船代。 碼頭碼頭根據(jù)裝船實(shí)際情況繪制實(shí)裝艙圖交船公司根據(jù)裝船實(shí)際情況繪制實(shí)裝艙圖交船公司 或船代或船代 船公司或船代船公司或船代將實(shí)裝艙圖艙單，運(yùn)費(fèi)艙單，提單副將實(shí)裝艙圖艙單，運(yùn)費(fèi)艙單，提單副 本，集裝箱裝箱單副本等交船

36、舶帶交卸港。本，集裝箱裝箱單副本等交船舶帶交卸港。 船公司或船代船公司或船代憑場(chǎng)站收據(jù)簽發(fā)裝船提單給貨代。憑場(chǎng)站收據(jù)簽發(fā)裝船提單給貨代。 貨代貨代將裝箱提單送交委托單位。將裝箱提單送交委托單位。 船公司或船代船公司或船代將裝船艙單送海關(guān)。將裝船艙單送海關(guān)。 海關(guān)海關(guān)根據(jù)裝船艙單簽發(fā)退稅單等憑證給貨代。根據(jù)裝船艙單簽發(fā)退稅單等憑證給貨代。 貨代貨代取到退稅單，外匯核銷單等送交委托單位。取到退稅單，外匯核銷單等送交委托單位。 （2 2）集裝箱進(jìn)口貨運(yùn)程序）集裝箱進(jìn)口貨運(yùn)程序 接到客戶的全套單據(jù)后，接到客戶的全套單據(jù)后，要查清該進(jìn)口貨物屬于哪要查清該進(jìn)口貨物屬于哪 家船公司承運(yùn)、哪家作為船舶代理、在

37、哪兒可以換到家船公司承運(yùn)、哪家作為船舶代理、在哪兒可以換到 供通關(guān)用的提貨單。供通關(guān)用的提貨單。( (注：全套單據(jù)包括帶背書的正注：全套單據(jù)包括帶背書的正 本提單或電放副本、裝箱單、發(fā)票、合同本提單或電放副本、裝箱單、發(fā)票、合同) )。 注意事項(xiàng)：注意事項(xiàng)： 提前與船公司或船舶代理部門聯(lián)系，確定船到港時(shí)間、提前與船公司或船舶代理部門聯(lián)系，確定船到港時(shí)間、 地點(diǎn)，如需轉(zhuǎn)船應(yīng)確認(rèn)二程船名。地點(diǎn)，如需轉(zhuǎn)船應(yīng)確認(rèn)二程船名。 提前與船公司或船舶代理部門確認(rèn)換單費(fèi)、押箱費(fèi)、提前與船公司或船舶代理部門確認(rèn)換單費(fèi)、押箱費(fèi)、 換單的時(shí)間。換單的時(shí)間。 提前聯(lián)系好場(chǎng)站確認(rèn)好提箱費(fèi)、掏箱費(fèi)、裝車費(fèi)、回提前聯(lián)系好場(chǎng)站

38、確認(rèn)好提箱費(fèi)、掏箱費(fèi)、裝車費(fèi)、回 空費(fèi)?？召M(fèi)。 集裝箱卸船準(zhǔn)備：集裝箱卸船準(zhǔn)備：船舶抵港前幾天，船公司或船舶抵港前幾天，船公司或 其代理人應(yīng)將下述單證送交碼頭業(yè)務(wù)部門：其代理人應(yīng)將下述單證送交碼頭業(yè)務(wù)部門： 貨物艙單貨物艙單(cargomanifest); 集裝箱清單集裝箱清單(containerloadinglist); 積載圖積載圖(stowageplan); 集裝箱裝箱單集裝箱裝箱單(containerloadplan/clp); 船舶預(yù)計(jì)到港通知書船舶預(yù)計(jì)到港通知書; 裝船貨物殘損報(bào)告裝船貨物殘損報(bào)告; 特殊貨物表。特殊貨物表。 卸船與堆放：卸船與堆放：碼頭堆場(chǎng)根據(jù)制訂的卸船計(jì)劃、堆碼

39、頭堆場(chǎng)根據(jù)制訂的卸船計(jì)劃、堆 場(chǎng)計(jì)劃從船上卸下集裝箱，堆放到堆場(chǎng)指定的箱位，場(chǎng)計(jì)劃從船上卸下集裝箱，堆放到堆場(chǎng)指定的箱位， 應(yīng)注意以下事項(xiàng)：應(yīng)注意以下事項(xiàng)： 空箱與重箱應(yīng)分開堆放空箱與重箱應(yīng)分開堆放; 了解重箱內(nèi)貨物的詳細(xì)情況了解重箱內(nèi)貨物的詳細(xì)情況; 是否要安排中轉(zhuǎn)運(yùn)輸是否要安排中轉(zhuǎn)運(yùn)輸; 在碼頭堆場(chǎng)交貨，還是在貨運(yùn)站交貨在碼頭堆場(chǎng)交貨，還是在貨運(yùn)站交貨; 預(yù)定的交貨日期。預(yù)定的交貨日期。 交貨：交貨：根據(jù)不同的交貨對(duì)象，主要業(yè)務(wù)有：根據(jù)不同的交貨對(duì)象，主要業(yè)務(wù)有： 交付給收貨人：交付給收貨人：當(dāng)收貨人或其代理人前來(lái)提當(dāng)收貨人或其代理人前來(lái)提 取集裝箱時(shí)，應(yīng)出具船公司或其代理人簽發(fā)取集裝箱時(shí)

40、，應(yīng)出具船公司或其代理人簽發(fā) 的提貨單，經(jīng)核對(duì)無(wú)誤后，碼頭堆場(chǎng)將集裝的提貨單，經(jīng)核對(duì)無(wú)誤后，碼頭堆場(chǎng)將集裝 箱交給收貨人或其代理人。交貨時(shí)，碼頭堆箱交給收貨人或其代理人。交貨時(shí)，碼頭堆 場(chǎng)和收貨人雙方在交貨記錄上簽字交接，如場(chǎng)和收貨人雙方在交貨記錄上簽字交接，如 對(duì)所交接貨物有批注，應(yīng)將該批注記入交貨對(duì)所交接貨物有批注，應(yīng)將該批注記入交貨 記錄，記錄，交貨記錄是證明承運(yùn)人責(zé)任終止的重交貨記錄是證明承運(yùn)人責(zé)任終止的重 要憑證。要憑證。 交給集裝箱貨運(yùn)站：交給集裝箱貨運(yùn)站：如系拼箱貨，則由集裝如系拼箱貨，則由集裝 箱貨運(yùn)站從碼頭堆場(chǎng)上將集裝箱運(yùn)至貨運(yùn)站，箱貨運(yùn)站從碼頭堆場(chǎng)上將集裝箱運(yùn)至貨運(yùn)站， 并

41、由其拆箱將貨交付給收貨人。拼箱貨提貨并由其拆箱將貨交付給收貨人。拼箱貨提貨 前，先由船公司委托的貨運(yùn)站與碼頭堆場(chǎng)取前，先由船公司委托的貨運(yùn)站與碼頭堆場(chǎng)取 得聯(lián)系，憑經(jīng)海關(guān)放行的交貨記錄從堆場(chǎng)領(lǐng)得聯(lián)系，憑經(jīng)海關(guān)放行的交貨記錄從堆場(chǎng)領(lǐng) 取集裝箱，雙方辦理交接手續(xù)，在集裝箱裝取集裝箱，雙方辦理交接手續(xù)，在集裝箱裝 箱單上簽字，作為貨箱交接的依據(jù)。收貨人箱單上簽字，作為貨箱交接的依據(jù)。收貨人 或其代理憑船公司簽發(fā)的提貨單到貨運(yùn)站提或其代理憑船公司簽發(fā)的提貨單到貨運(yùn)站提 貨，經(jīng)貨運(yùn)站核對(duì)無(wú)誤后，即可交貨，雙方貨，經(jīng)貨運(yùn)站核對(duì)無(wú)誤后，即可交貨，雙方 并在交貨記錄上簽字交接。并在交貨記錄上簽字交接。 交給內(nèi)

42、陸承運(yùn)人：交給內(nèi)陸承運(yùn)人：如集裝箱原封不動(dòng)運(yùn)往內(nèi)地如集裝箱原封不動(dòng)運(yùn)往內(nèi)地 交貨地點(diǎn)，碼頭應(yīng)與船公司或其代理取得聯(lián)系交貨地點(diǎn)，碼頭應(yīng)與船公司或其代理取得聯(lián)系 后，把集裝箱交給內(nèi)陸承運(yùn)人。如海上承運(yùn)人后，把集裝箱交給內(nèi)陸承運(yùn)人。如海上承運(yùn)人 責(zé)任終止于碼頭堆場(chǎng)，則以交貨記錄進(jìn)行交接責(zé)任終止于碼頭堆場(chǎng)，則以交貨記錄進(jìn)行交接; 如內(nèi)陸承運(yùn)人作為海上承運(yùn)人的分包承運(yùn)人，如內(nèi)陸承運(yùn)人作為海上承運(yùn)人的分包承運(yùn)人， 海上承運(yùn)人則對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)，碼頭堆場(chǎng)和內(nèi)海上承運(yùn)人則對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)，碼頭堆場(chǎng)和內(nèi) 陸承運(yùn)人只需辦理內(nèi)部交接手續(xù)，在集裝箱運(yùn)陸承運(yùn)人只需辦理內(nèi)部交接手續(xù)，在集裝箱運(yùn) 至交貨地點(diǎn)后再辦理交貨記錄。至

43、交貨地點(diǎn)后再辦理交貨記錄。 有關(guān)費(fèi)用收?。河嘘P(guān)費(fèi)用收?。捍a頭堆場(chǎng)在將集裝箱交給碼頭堆場(chǎng)在將集裝箱交給 收貨人時(shí)，應(yīng)查核貨物是否發(fā)生了保管費(fèi)、再收貨人時(shí)，應(yīng)查核貨物是否發(fā)生了保管費(fèi)、再 次搬運(yùn)費(fèi)等費(fèi)用，如發(fā)生上述各項(xiàng)費(fèi)用，則碼次搬運(yùn)費(fèi)等費(fèi)用，如發(fā)生上述各項(xiàng)費(fèi)用，則碼 頭堆場(chǎng)應(yīng)在收取費(fèi)用后，再交付集裝箱。頭堆場(chǎng)應(yīng)在收取費(fèi)用后，再交付集裝箱。 編制交貨報(bào)告及未交貨報(bào)告：編制交貨報(bào)告及未交貨報(bào)告：碼頭堆場(chǎng)在交碼頭堆場(chǎng)在交 貨結(jié)束后，編制交貨報(bào)告送交船公司或其代理，貨結(jié)束后，編制交貨報(bào)告送交船公司或其代理， 作為船公司在處理收貨人提出貨物丟失或損壞作為船公司在處理收貨人提出貨物丟失或損壞 要求賠償?shù)囊罁?jù)

44、要求賠償?shù)囊罁?jù); ;如發(fā)生收貨人不按時(shí)提貨，如發(fā)生收貨人不按時(shí)提貨， 應(yīng)編制未交貨報(bào)告送交船公司，由船公司據(jù)以應(yīng)編制未交貨報(bào)告送交船公司，由船公司據(jù)以 摧提，如收貨人長(zhǎng)期不來(lái)碼頭堆場(chǎng)提貨，則應(yīng)摧提，如收貨人長(zhǎng)期不來(lái)碼頭堆場(chǎng)提貨，則應(yīng) 按有關(guān)規(guī)定處理。按有關(guān)規(guī)定處理。 貨物通關(guān)流程 （1）托運(yùn) 國(guó)內(nèi)水路集裝箱貨物運(yùn)輸?shù)耐羞\(yùn)，除按一 般貨物運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)托運(yùn)規(guī)定和要求外，要 遵守國(guó)內(nèi)水路貨物運(yùn)輸規(guī)則之特殊規(guī) 定。 （2）承運(yùn) 承運(yùn)人要按水運(yùn)法規(guī)國(guó)內(nèi)水路貨物運(yùn)輸 規(guī)則規(guī)定來(lái)辦理。 2內(nèi)貿(mào)集裝箱貨運(yùn)程序 辦理承運(yùn)的相關(guān)業(yè)務(wù) a審核單證：承運(yùn)人要核對(duì)原來(lái)簽定運(yùn)輸 合同號(hào)碼，審核運(yùn)單的填寫是否符合規(guī)定要 求。

45、 b箱子交接：集裝箱貨物運(yùn)輸?shù)慕唤邮掷m(xù)， 憑集裝箱交接清單及貨物裝箱單辦理。 c查驗(yàn)收箱：在起運(yùn)港由托運(yùn)人進(jìn)行集裝 箱施封后交起運(yùn)港發(fā)運(yùn)。 （3）裝船運(yùn)輸 （4）接單發(fā)單 （5）卸船驗(yàn)箱 （6）發(fā)到箱到貨通知 （7）結(jié)算 （8）交箱，收貨人憑提貨單到集裝箱裝卸區(qū) 提貨。 （1）集裝箱放箱憑證 （2）內(nèi)貿(mào)集裝箱裝箱單 （3）集裝箱發(fā)放通知單 （4）到貨通知單 3集裝箱貨物運(yùn)輸單證 托運(yùn)人在集裝箱運(yùn)輸中應(yīng)有的責(zé)任是不完全同于傳統(tǒng)海運(yùn)方托運(yùn)人在集裝箱運(yùn)輸中應(yīng)有的責(zé)任是不完全同于傳統(tǒng)海運(yùn)方 面的。拼箱貨托運(yùn)人的責(zé)任與傳統(tǒng)海運(yùn)相同。面的。拼箱貨托運(yùn)人的責(zé)任與傳統(tǒng)海運(yùn)相同。 整箱貨托運(yùn)人的責(zé)任不同于傳統(tǒng)運(yùn)

46、輸?shù)挠校赫湄浲羞\(yùn)人的責(zé)任不同于傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)挠校?1 1、應(yīng)保證所報(bào)貨運(yùn)資料的正確和完整；、應(yīng)保證所報(bào)貨運(yùn)資料的正確和完整； 2 2、承運(yùn)人有權(quán)核對(duì)箱內(nèi)所裝貨物，因核對(duì)而發(fā)生的費(fèi)用，由、承運(yùn)人有權(quán)核對(duì)箱內(nèi)所裝貨物，因核對(duì)而發(fā)生的費(fèi)用，由 托運(yùn)人承擔(dān)；托運(yùn)人承擔(dān)； 3 3、海關(guān)或其他權(quán)力機(jī)關(guān)開箱檢查，其費(fèi)用和由此發(fā)生的貨損、海關(guān)或其他權(quán)力機(jī)關(guān)開箱檢查，其費(fèi)用和由此發(fā)生的貨損 貨差，由托運(yùn)人承擔(dān)；貨差，由托運(yùn)人承擔(dān)； 4 4、如集裝箱貨不滿，或是墊襯不良、積載不當(dāng)，或是裝了不、如集裝箱貨不滿，或是墊襯不良、積載不當(dāng)，或是裝了不 適于集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳?，因此而引起的貨損、貨差，概由托適于集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳?/p>

47、，因此而引起的貨損、貨差，概由托 運(yùn)人負(fù)責(zé)；運(yùn)人負(fù)責(zé)； 5 5、如使用了托運(yùn)人自有的不適航的集裝箱，所引起的貨損事、如使用了托運(yùn)人自有的不適航的集裝箱，所引起的貨損事 故應(yīng)由托運(yùn)人負(fù)責(zé)，若使用承運(yùn)人集裝箱及設(shè)備，其間造成故應(yīng)由托運(yùn)人負(fù)責(zé)，若使用承運(yùn)人集裝箱及設(shè)備，其間造成 了第三者財(cái)產(chǎn)或生命的損害，應(yīng)由托運(yùn)人負(fù)責(zé)賠償。了第三者財(cái)產(chǎn)或生命的損害，應(yīng)由托運(yùn)人負(fù)責(zé)賠償。 （四）集裝箱貨運(yùn)中的責(zé)任劃分（四）集裝箱貨運(yùn)中的責(zé)任劃分 責(zé)任限制(limitsofliability) 責(zé)任限制責(zé)任限制(limits of liability)(limits of liability)是集裝箱運(yùn)輸中發(fā)生貨損是集

48、裝箱運(yùn)輸中發(fā)生貨損 貨差，承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)的最高賠償額。拼箱貨的責(zé)任貨差，承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)的最高賠償額。拼箱貨的責(zé)任 限制與傳統(tǒng)運(yùn)輸相同。整箱貨的賠償參照國(guó)際上的限制與傳統(tǒng)運(yùn)輸相同。整箱貨的賠償參照國(guó)際上的 一些判例：如果提單上沒(méi)有列明箱內(nèi)所裝貨物的件一些判例：如果提單上沒(méi)有列明箱內(nèi)所裝貨物的件 數(shù)，每箱作為一個(gè)理賠計(jì)算單位；如提單上列明箱數(shù)，每箱作為一個(gè)理賠計(jì)算單位；如提單上列明箱 內(nèi)載貨件數(shù)的，仍按件數(shù)計(jì)算；如果貨物的損壞和內(nèi)載貨件數(shù)的，仍按件數(shù)計(jì)算；如果貨物的損壞和 滅失不屬海運(yùn)過(guò)程，而是在內(nèi)陸運(yùn)輸中發(fā)生的，則滅失不屬海運(yùn)過(guò)程，而是在內(nèi)陸運(yùn)輸中發(fā)生的，則 按陸上運(yùn)輸最高賠償額辦理；如集裝箱是由托運(yùn)人按陸上運(yùn)輸最高賠償額辦理；如集裝箱是由托運(yùn)人 所有或提供的，遇有滅失或損壞，且其責(zé)任確屬承所有或提供的，遇有滅失或損壞，且其責(zé)任確屬承 運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)者，亦應(yīng)視做一個(gè)理賠計(jì)算單位。運(yùn)人