現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流技術(shù)與裝備第二版

1、第一章 倉(cāng)庫(kù)與倉(cāng)儲(chǔ)物流規(guī)劃第一節(jié) 倉(cāng)儲(chǔ)概論 自從人類社會(huì)有了商品生產(chǎn)，就有物流 就產(chǎn)生了 儲(chǔ)存的概念 隨之出現(xiàn)了儲(chǔ)存商品的建筑物或場(chǎng)所，倉(cāng)庫(kù)。倉(cāng)庫(kù)是物流過(guò)程 中的一個(gè)空間和一塊面積，是按計(jì)劃用來(lái)保管貨物 （ 包括原材 料、零部件、在制品和產(chǎn)成品等） 并對(duì)其數(shù)量或價(jià)值進(jìn)行登記， 提供有關(guān)儲(chǔ)存物品的信息以供管理策劃所用的場(chǎng)所。倉(cāng)庫(kù)的存在能使企業(yè)的恭、產(chǎn)、銷環(huán)節(jié)互相影響，從而減少需 求預(yù)測(cè)誤差的沖擊，讓每個(gè)環(huán)節(jié)得以獨(dú)立工作，并在市場(chǎng)變化 引起需求變動(dòng)時(shí)，使庫(kù)存資源得以有效利用，但庫(kù)存的發(fā)生要 占用金額，要發(fā)生庫(kù)存維系費(fèi)用，并且存在著因庫(kù)存而造成的 損失風(fēng)險(xiǎn)。早期的倉(cāng)庫(kù)作業(yè)都是通過(guò)人工的操作來(lái)完成的，

2、由于缺乏“物 流”的理念指導(dǎo)，是材料與產(chǎn)品供應(yīng)線上的一個(gè)靜止單位。人 民沒(méi)有注意到倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)在物流系統(tǒng)中的作業(yè)潛力， 更沒(méi)有更具 客戶的需求對(duì)倉(cāng)庫(kù)的產(chǎn)品進(jìn)行分類， 忽視了倉(cāng)庫(kù)所具有的儲(chǔ)存 效率和搬運(yùn)效率。盡管存在上述缺點(diǎn)，但是早期的倉(cāng)庫(kù)畢竟在 生產(chǎn)與消費(fèi)之間架起了相互共同的橋梁。第二次世界大戰(zhàn)之后，隨著預(yù)測(cè)技術(shù)和生產(chǎn)技術(shù)的提高，廣泛 建立倉(cāng)庫(kù)的需求減少了，隨著制造過(guò)程中延誤時(shí)間的遞減，生 產(chǎn)也越來(lái)越同意調(diào)整，盡管季節(jié)想的生產(chǎn)仍熱需要倉(cāng)促，但支 持制造過(guò)程所需的倉(cāng)儲(chǔ)總量已經(jīng)減少。而銷售環(huán)節(jié)的變化，又 使得批發(fā)商必須儲(chǔ)存愈來(lái)愈多的產(chǎn)品， 導(dǎo)致倉(cāng)庫(kù)成了批發(fā)商向 零售商提供該適時(shí)而有經(jīng)濟(jì)的存貨分類場(chǎng)所。

3、這樣，通過(guò)批發(fā) 商和一體化的零售商的努力， 倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的公益流程和技術(shù)水平 得到很大的提高 ，與此同時(shí)與批發(fā)行業(yè)關(guān)聯(lián)的倉(cāng)儲(chǔ)效率的提高， 很快又在制造行業(yè)中得到推廣， 使得倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)成為 JIT 和無(wú)儲(chǔ) 存生產(chǎn)戰(zhàn)略的一個(gè)綜合組成部分。在這個(gè)時(shí)期，對(duì)那些經(jīng)營(yíng)日 益龐大的企業(yè)來(lái)講，如何提高倉(cāng)庫(kù)的適用效率，如何在多個(gè)地 點(diǎn)進(jìn)行原材料和產(chǎn)品的儲(chǔ)存和配送， 如何降低倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)水平和 產(chǎn)品的運(yùn)輸成本，已成為企業(yè)所經(jīng)常考慮的問(wèn)題了。在 20 世紀(jì) 60 年代到 70 年代，倉(cāng)儲(chǔ)的注意力主要集中在新技 術(shù)的應(yīng)用上，在尋求更好的方法來(lái)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的手工操作。該時(shí) 期出現(xiàn)了許多新的儲(chǔ)存和搬運(yùn)技術(shù)、工藝，而伴隨技術(shù)的提高 又影

4、響到了倉(cāng)儲(chǔ)管理的每一個(gè)環(huán)節(jié)。在 80 年代到 90 年代，由 于工業(yè)化水平提高，倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)搬運(yùn)技術(shù)的機(jī)械術(shù)，自動(dòng)化得到 了很大的發(fā)展。 90 年代以后，由于計(jì)算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā) 展，全球信息網(wǎng)絡(luò)化和全球市場(chǎng)的逐步形成，倉(cāng)庫(kù)成了企業(yè)采 購(gòu) B2B 的信息集結(jié)點(diǎn)，成了企業(yè)生產(chǎn) JIT 的保障，成為企業(yè)現(xiàn) 代化和流通現(xiàn)代化的重要組成部分，同時(shí)自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、自動(dòng) 化技術(shù)及其裝備的高質(zhì)，低價(jià)的發(fā)展進(jìn)程，又有力的推動(dòng)力倉(cāng) 儲(chǔ)設(shè)備的自動(dòng)化和網(wǎng)絡(luò)化， 為實(shí)現(xiàn)各種全自動(dòng)的物料搬運(yùn)系統(tǒng) 創(chuàng)造條件，這些都使得倉(cāng)庫(kù)的靈活性得到加強(qiáng)，使得倉(cāng)庫(kù)能夠 對(duì)市場(chǎng)的變化和顧客的個(gè)性化要求作出迅速反應(yīng)。當(dāng)前倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)與設(shè)備的發(fā)展趨

5、勢(shì)現(xiàn)在體現(xiàn)如下幾個(gè)方面：1. 信息網(wǎng)絡(luò)化 倉(cāng)儲(chǔ)信息網(wǎng)絡(luò)是一個(gè)利用信貸信息技術(shù)、 數(shù)學(xué)和管理科學(xué)方法 對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)信息進(jìn)行收集、加工、存儲(chǔ)、分析和交換的人機(jī)綜合系 統(tǒng)。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)和童心技術(shù)的發(fā)展以及全球信息網(wǎng)絡(luò)的建立， 倉(cāng)儲(chǔ)的信息化水平也得到進(jìn)一步的發(fā)展。 信息技術(shù)將不僅用于 處理倉(cāng)儲(chǔ)的管理，還能與各種儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備的控制連在一起，實(shí)現(xiàn) 倉(cāng)儲(chǔ)管理，設(shè)備控制的一體化，從而將倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的快速反應(yīng)能 力提高到一個(gè)更高、更準(zhǔn)的水平。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將電子數(shù)據(jù)交換 EDI、電子訂貨系統(tǒng)EOS電子 經(jīng)費(fèi)傳送EFT、等形式與倉(cāng)儲(chǔ)信息系統(tǒng)，采購(gòu)信息系統(tǒng)和運(yùn)輸 信息系統(tǒng)連在一起 ，可以提高庫(kù)存的控制水平 、降低作業(yè)費(fèi)用、 提高

6、作業(yè)效率。2. 倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的自動(dòng)化和信息化 倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化建設(shè)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程， 物料儲(chǔ)運(yùn)作業(yè)自動(dòng)化是其重 要的內(nèi)容，其主要發(fā)展方向有以下幾個(gè)方面， 通過(guò)集裝化，建立運(yùn)輸工具、儲(chǔ)存和裝卸設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化體系、 提高儲(chǔ)存質(zhì)量何效率，降低物流成本通過(guò)引用計(jì)算機(jī)、 自動(dòng)控制技術(shù)和人工智能等高新技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì) 倉(cāng)儲(chǔ)物流技術(shù)的改造，提高從哪出物流技術(shù)的現(xiàn)代化水平。載 重量大、 機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、 操作方便、 可維修性好的叉車、 無(wú)人叉車、牽引車、托盤(pán)搬運(yùn)車、碼垛機(jī)、管道運(yùn)輸機(jī)、帶狀運(yùn)輸機(jī)、自動(dòng)揀選 機(jī)等 先進(jìn)的裝卸搬 運(yùn)機(jī)械設(shè) 備將廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代倉(cāng) 儲(chǔ)系統(tǒng)。倉(cāng)儲(chǔ)物流規(guī)劃的原則 倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃方案應(yīng)能做到以盡可能的低的成本， 實(shí)現(xiàn)貨物

7、在倉(cāng)庫(kù) 內(nèi)快速準(zhǔn)確的流動(dòng)。這個(gè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，要通過(guò)物流技術(shù)、信息 技術(shù)、成本控制和倉(cāng)庫(kù)的組織結(jié)構(gòu)的一體化的策略才能達(dá)到。 倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的物流規(guī)劃原則不是一成不變的 ，要視具體情況而定。 在特定場(chǎng)合下，有些原則是互相影響的，甚至互相矛盾。為了 做出最好的設(shè)計(jì)，有必要對(duì)這些原則進(jìn)行選擇和修改。1. 系統(tǒng)簡(jiǎn)化原則 ，要根據(jù)物流標(biāo)準(zhǔn)化做好豪裝和物流容易的標(biāo) 準(zhǔn)化，吧雜貨、糧食、飲料、食鹽、食糖、飼料等散裝貨物、 外形不規(guī)則貨物的組成標(biāo)準(zhǔn)的儲(chǔ)運(yùn)集裝單元， 實(shí)現(xiàn)集裝單元與 運(yùn)輸車輛的載重量、有效空間尺寸的配合、集裝單位與裝卸設(shè) 備的配合、集裝單位與倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的配合，這樣做會(huì)有利于倉(cāng)儲(chǔ) 系統(tǒng)中的各個(gè)環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)配合，

8、在易地中轉(zhuǎn)等作業(yè)時(shí)，不用換 裝，提高通用性、 減少搬運(yùn)作業(yè)時(shí)間、 減少物品的損失、 損壞、 從而節(jié)約費(fèi)用、同時(shí)也簡(jiǎn)化了裝卸搬運(yùn)子系統(tǒng)，降低系統(tǒng)的操 作和維護(hù)成本，提高系統(tǒng)的可靠性，提高倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的效率。2. 平面設(shè)計(jì)原則 如果沒(méi)有特殊要求 ，倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)中的物流都應(yīng)在 同一平面上實(shí)現(xiàn)，從而減少不必要的安全防護(hù)措施，減少利用 率和作業(yè)效率較低和能源消耗較大的起重機(jī)械， 提高系統(tǒng)的效 率。如圖 1-11 所示。3. 物流和信息流的分離原則 現(xiàn)代物流是在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)支持下 的物流， 物流很信息流的結(jié)合 解決了物流流向的控制問(wèn)題， 提 高了系統(tǒng)作業(yè)的準(zhǔn)確率，從而提高了系統(tǒng)的作業(yè)效率。如果不 能實(shí)現(xiàn)物流和信息流

9、的盡早分離，就要在物流系統(tǒng)的每個(gè)分、 合節(jié)點(diǎn)均設(shè)置相應(yīng)的物流信息的識(shí)讀裝置， 這勢(shì)必造成系統(tǒng)的 冗余度，增加系統(tǒng)的成本，如果能實(shí)現(xiàn)物流和信息流的盡早分 離，將所需信息一次識(shí)別出來(lái)，在通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)傳到各個(gè)節(jié) 點(diǎn)，即可降低系統(tǒng)的成本。4. 柔性化原則 倉(cāng)庫(kù)的建設(shè)和倉(cāng)儲(chǔ)的設(shè)備的購(gòu)置 ，需要大量的 資金。為了保證倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)高效的工作，需要配置針對(duì)性較強(qiáng)的 設(shè)備；而社會(huì)物流環(huán)境的變化，又可能使倉(cāng)儲(chǔ)貨物品種、規(guī)格 和經(jīng)營(yíng)規(guī)模發(fā)生改變。因此，在規(guī)則時(shí)，要注意機(jī)械和機(jī)械化 系統(tǒng)的柔性化和倉(cāng)庫(kù)擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模的可能性。5. 物料處理次數(shù)最少原則 不管是以人工方式還是自動(dòng)方式 ，每 一次物料處理都需要花費(fèi)一定的時(shí)間和費(fèi)用，通過(guò)符合操作， 或者減少不必要的移動(dòng) ，或則引入能同時(shí)完成多個(gè)操作的設(shè)備， 就可以減少處理次數(shù)， 或則引入能完成多個(gè)操作的設(shè)備進(jìn)行優(yōu) 化后，系統(tǒng)的構(gòu)成元素從 86 個(gè)減少到 40 個(gè)，起重僅存 10 個(gè) 加工點(diǎn)， 3個(gè)檢驗(yàn)點(diǎn)， 18 段輸送線，人工操作崗位 4個(gè)、排隊(duì) 點(diǎn) 0 個(gè)、緩沖站