塔式起重機(jī)司機(jī)理論試題庫初級(jí)

1、 塔式起重機(jī)司機(jī)理論考核試題庫（初級(jí)）一 ：判斷題 1. 圖樣的比例為12表示圖樣對(duì)實(shí)物放大了一倍。 （） 2. 三視圖投影規(guī)律中主視圖與左視圖應(yīng)長對(duì)正。 （） 3. 大小隨時(shí)間變化的電流叫交流電。 （） 4. 體積越大的物體，重量也一定越大。（） 5. 110V60W燈泡在220V電源上能正常工作。 （） 6. 力的分解是力的合成的逆運(yùn)算。 （） 7. 物體在兩個(gè)力作用下保持平衡的條件是：這兩個(gè)力的大小相等，方向相反，且作用在同一條線上。 （） 8. 作用力與反作用力大小相等，方向相反可看成一平衡力系。 （） 9. 力與力臂的乘積為力矩。 （） 10. 力矩的國際單位為牛頓，用符號(hào)“N”表示

2、。 （） 11. 三角帶與平型帶一樣，都是利用底面與帶輪之間的摩擦力來傳遞動(dòng)力的。（） 12. 三角帶按截面尺寸由小到大分為Y、Z、A、B、C、D、E七種型號(hào)。 （） 13. M24表明螺紋的大徑是24mm。 （） 14. 單線螺紋導(dǎo)程與螺距相等。 （） 15. 推力滾動(dòng)軸承主要承受徑向載荷。 （） 16. 液壓傳動(dòng)裝置實(shí)質(zhì)上是一種能量轉(zhuǎn)換裝置。 （） 17. 作用在活塞上的推力越大，活塞的運(yùn)動(dòng)速度就越快。 （） 18. 換向閥的作用是改變液體流動(dòng)的方向，接通或關(guān)閉油路。 （） 19. 液壓泵系統(tǒng)壓力的大小取決于負(fù)載。 （） 20. 體積越大的物體，重量也一定越大。 （） 21. 高強(qiáng)度螺栓是

3、靠本身的高強(qiáng)度來傳遞力。 （） 22. 作用在平臺(tái)上的力越大，其壓強(qiáng)也越大。 （） 23. 使用起重特性曲線時(shí)，應(yīng)注意起升繩的倍率、變幅小車的形式不同，同一幅度處的起重量則不同 。（） 24. 使起重機(jī)具有一定的幅度、起升高度、懸掛重物的結(jié)構(gòu)件，稱為塔身。（） 25. 動(dòng)臂式塔式起重機(jī)在變幅時(shí)，應(yīng)空載進(jìn)行。 （） 26. 起重機(jī)取物裝置本身的重量，一般都不應(yīng)包括在額定起重量中。 （） 27. 塔式起重機(jī)隨幅度增大，起重量將降低。 （） 28. 在起升機(jī)構(gòu)中，可以使用兩根接起來的鋼絲繩。 （） 29. 因?yàn)殇摻z繩留有一定的安全系數(shù)，所以可以超載使用。 （） 30. 起重機(jī)的吊鉤通常有鑄造吊鉤、鍛

4、造吊鉤和板勾3種。 （） 31. 起重機(jī)吊鉤不可用鑄鋼制造，在檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)有輕微的裂紋時(shí)不可施焊修復(fù)。（） 32. 吊鉤磨損后，應(yīng)嚴(yán)格按工藝要求打磨后焊補(bǔ)。 （） 33. 吊鉤開口度比原尺寸增加15時(shí)，吊鉤應(yīng)報(bào)廢。 （） 34. 吊鉤危險(xiǎn)斷面或吊鉤頸部產(chǎn)生塑性變形，吊鉤應(yīng)報(bào)廢。 （） 35. 起重吊裝專用工具，如發(fā)現(xiàn)損傷性缺陷，必須采取合理的修復(fù)措施，否則不準(zhǔn)使用。（） 36. 鋼絲繩在繞過卷筒和滑輪時(shí)主要受拉伸、彎曲、擠壓、摩擦力。 （） 37. 起重機(jī)械的起升機(jī)構(gòu)經(jīng)常使用的是同向捻結(jié)構(gòu)鋼絲繩。 （） 38. 鋼絲繩繩芯中含有油脂，當(dāng)繩受力時(shí)起潤滑鋼絲的作用。 （） 39. 在非正常使用狀態(tài)下

5、，超載是鋼絲繩破斷的主要因素。 （） 40. 在正常使用情況下，鋼絲繩繩股中鋼絲的斷裂是逐漸產(chǎn)生的。 （） （）滑輪與卷筒直徑越小，鋼絲繩受彎曲的曲率半徑也越小，繩的內(nèi)部磨損也越小。 41.42. 鋼絲繩的表面鋼絲腐蝕或磨損達(dá)到鋼絲直徑的40以上應(yīng)予以報(bào)廢。（） 43. 鋼絲繩嚴(yán)重的腐蝕還會(huì)引起鋼絲繩彈性的下降。 （） 44. 當(dāng)腐蝕是造成鋼絲繩報(bào)廢的主要原因時(shí)，應(yīng)采用鍍鋅鋼絲繩。 （） 45. 新更換的鋼絲繩應(yīng)與原安裝的鋼絲繩同類型、同規(guī)格。 （） 46. 637SFC為線接觸粗細(xì)型鋼絲繩。 （） 47. 637WFC為線接觸外粗型鋼絲繩。 （） 48. 625FiFC為填充型鋼絲繩。 （）

6、 49. 鋼絲繩允許有因變形工具卡緊施壓造成的鋼絲壓扁現(xiàn)象存在。 （） 50. 動(dòng)滑輪可分為省時(shí)和省力兩種。 （） 51. 定滑輪能改變力的方向，又能省力；而動(dòng)滑輪不能省力。 （） 52. 滑輪的直徑與鋼絲繩的直徑之比，一般應(yīng)小于9. （） 53. 導(dǎo)向滑輪所受的力，其大小與牽引繩夾角有關(guān)。 （） 54. 滑輪應(yīng)有防止鋼絲繩跳出輪槽的裝置。 （） 55. 滑輪如出現(xiàn)裂紋或輪緣破裂，應(yīng)焊補(bǔ)后再使用。 （） 56. 滑輪有裂紋或輪緣破損應(yīng)報(bào)廢。 （） 57. 滑輪槽不均勻磨損達(dá)3mm應(yīng)報(bào)廢。 （） 58. 卷揚(yáng)機(jī)的主要工作參數(shù)是它的牽引力、鋼絲繩的速度和容繩量。 （） 59. 在規(guī)定的拉力作用下，

7、鋼絲繩在卷筒上順序緊密排列時(shí)，達(dá)到規(guī)定的卷繞層數(shù)所能容納的鋼絲繩工作長度值，稱為卷筒容繩量。 （） 60. 卷筒節(jié)徑是指卷筒上最內(nèi)層鋼絲繩的中心處的直徑。 （） 61. 為了增加卷揚(yáng)機(jī)的穩(wěn)定性，跑繩應(yīng)從卷筒的上方卷入。 （） 62. 卷筒上多層纏繞的鋼絲繩各層線速度的平均值，稱為鋼絲繩的平均速度。（） 63. 鋼絲繩卷繞在卷筒上的安全圈數(shù)應(yīng)不少于3圈，且末端固定應(yīng)可靠。在保留兩圈的狀態(tài)下，應(yīng)能承受1.25倍鋼絲繩額定拉力。 （） 64. 卷揚(yáng)機(jī)的額定拉力大于125KN時(shí)應(yīng)設(shè)置排繩器。 （） 65. 鋼絲繩尾端在卷筒上固定，單層纏繞時(shí)通常采用壓板。 （） 66. 卷筒上有裂紋，經(jīng)補(bǔ)焊并用砂輪磨光

8、后可繼續(xù)使用。 （） 67. 卷筒壁磨損至原壁厚的20時(shí)，卷筒應(yīng)報(bào)廢。 （） 68. 制動(dòng)器是塔式起重機(jī)一般的安全裝置。 （） 69. 在起升機(jī)構(gòu)制動(dòng)器突然失靈時(shí)，駕駛員應(yīng)立即切斷電源。 （） 70. 制動(dòng)輪的表面不得沾染油污。 （） 71. 軌道式塔機(jī)必須裝有行程限位器和軌道端部止檔保險(xiǎn)裝置。 () 72. 在吊裝構(gòu)件時(shí)，任何人都不得停留在吊物下面。 （） 73. 為了保證物件在吊運(yùn)中平穩(wěn)，吊鉤中心與物體重心必須在同一鉛垂線上。（） 74. 兩根千斤繩間夾角越大，則吊索受力就越大。 （） 75. 鋼絲繩吊索的最佳水平夾角為小于30。 （） 76. 要使物體在起吊時(shí)不傾斜、不轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)吊運(yùn)

9、，就必須正確選擇吊點(diǎn)。（） 77. 卸扣（卡環(huán)）不得橫向受力。 （） 78. 高空安裝拆卸、檢查或修理塔式起重機(jī)時(shí)要佩戴安全帶。 （） 79. 塔機(jī)駕駛員對(duì)任何人發(fā)出的危險(xiǎn)信號(hào)均應(yīng)聽從。 （） 80. 不同牌號(hào)的油脂不可混合使用。 （） 81. 例行保養(yǎng)的內(nèi)容就是打掃、清潔。 （） 82. 塔機(jī)工作前應(yīng)檢查電源電壓，其值不得低于360V。 （） 83. 塔機(jī)在危險(xiǎn)區(qū)域施工應(yīng)設(shè)有警戒線或警告牌等明顯標(biāo)志。 （） 84. 在工作結(jié)束閉合主電源前，應(yīng)將所有控制器手柄置于零位。 （） （）塔機(jī)在工作中如遇臨時(shí)停電，駕駛員應(yīng)立即把各工作手柄放到零位，并將總電源切斷。 85.86. 塔式起重機(jī)的電氣設(shè)備均

10、應(yīng)設(shè)置防雨罩。 （） 87. 高處作業(yè)是指在建筑、設(shè)備的作業(yè)場地、工具設(shè)施的高部位的作業(yè)，也包括作業(yè)時(shí)的上、下攀登過程。（） 88. 塔機(jī)司機(jī)上機(jī)作業(yè)時(shí)應(yīng)穿橡膠絕緣鞋，也可穿硬底皮鞋。 （） 89. 如觸電地點(diǎn)附近沒有電源開關(guān)或插銷，可用斧頭、刀具等利器將電源線切斷。（） 90. 定滑輪能改變力的方向，又能省力；而動(dòng)滑輪不能省力。 （） 91. 起重機(jī)取物裝置本身的重量一般都不應(yīng)包括在額定起重量中。 （） 92. 滑輪、卷筒直徑越小鋼絲繩的曲率半徑也越小，繩的內(nèi)部磨損也越小。（） 93. 當(dāng)起重力矩超過其相應(yīng)幅度的規(guī)定值并小于規(guī)定值的110%時(shí)，起重力矩限制器應(yīng)起作用使塔機(jī)停止提升方向及向臂根

11、方向變幅的動(dòng)作。 （） 94. 只要力的大小一樣，作用點(diǎn)選在何處都有同樣的效果。 （） 95. 滑輪的直徑與鋼絲繩的直徑之比，一般應(yīng)小于9。 （） 96. 卷筒上多層纏繞的鋼絲繩各層線速度的平均值，稱為鋼絲繩平均速度。（） 97. 定滑輪能改變力的方向，又能省力；而動(dòng)滑輪不能省力。 （） 98. 起重機(jī)取物裝置本身的重量一般都不應(yīng)包括在額定起重量中。 （） 99. 起重機(jī)械的起升機(jī)構(gòu)經(jīng)常使用的是同向捻結(jié)構(gòu)鋼絲繩。 （） 100. 滑輪、卷筒直徑越小鋼絲繩的曲率半徑也越小，繩的內(nèi)部磨損也越小。（） 二 ： 選擇題（把正確答案的英文字母填在橫線上） 1、 工程圖樣經(jīng)常采用的投影法為 A 。 A 正

12、投影 .B. 斜投影 2、 三視圖中水平排列的是 A 。 A.主視圖與左視圖 B.俯視圖與左視圖 C.主視圖與俯視圖 3、 三視圖中上下排列的是 C 。 A. 主視圖與左視圖 B.俯視圖與左視圖 C.主視圖與俯視圖 4、 電路中任意兩點(diǎn)電位的差稱為 C 。 A. 電動(dòng)勢 B. 電位 C. 電壓 5、 異步電動(dòng)機(jī)工作時(shí)，電源電壓變化對(duì)電動(dòng)機(jī)的正常工作 A 。 A. 有一定影響 B. 影響很小 C. 沒有影響 6、 力作用在物體上所產(chǎn)生的效果，不但與力的大小和方向有關(guān)，而且還與力的 A 有關(guān)。 A. 作用點(diǎn) B. 作用方式 7、 在力學(xué)中，把具有大小和 A 的量稱為矢量。 A. 方向 B. 單位

13、8、 作用在物體上某一點(diǎn)的兩個(gè)力， A 合成一個(gè)力。 A. 可以 B. 不可以 9、 一個(gè)已知力作用在物體上產(chǎn)生的效果， B 用兩個(gè)或兩個(gè)以上同時(shí)作用的力來代替。 A. 不可以 B. 可以 10、 兩個(gè)物體間的作用力與反作用力，大小相等、方向 B 。 A. 相同 B. 相反 11、 兩個(gè)物體間的作用力與反作用力是沿 A 作用線，分別作用在兩個(gè)物體上。 A. 同一條 B. 不同 12、 凡是作用線都在同一平面內(nèi)的力系稱為 B 。 A. 空間力系 B. 平面力系 13、 三角帶的截面楔角是 C 。 A. 36 B. 38 C. 40 14、 普通三角形螺紋的牙型角 C 。 A. 50 B. 55

14、C. 60 15、 螺紋的公稱直徑是指 C 。 A. 螺紋小徑 B. 螺紋中經(jīng) C. 螺紋大徑 16、 旋轉(zhuǎn)齒輪的幾何軸線位置均固定的輪系稱為 C 。 A. 周轉(zhuǎn)輪系 B. 差動(dòng)輪系 C. 定軸輪系 17、 根據(jù)軸的所受載荷不同，直軸可以分為 C 三類。 A. 心軸、轉(zhuǎn)軸、光軸 B. 心軸、傳動(dòng)軸、階梯軸 C. 心軸、轉(zhuǎn)軸、傳動(dòng)軸 18、 平鍵連接的特點(diǎn)是靠平鍵的 A 傳遞扭矩。 A. 兩側(cè)面 B. 上下面 19、 主要承受徑向載荷的軸承稱為 A 。 A向心軸承 B推力軸承 C向心推力軸承 20、 普通級(jí)的單列向心球軸承，中窄系列，內(nèi)徑d=60mm的軸承代號(hào)為 A 。 A. 312 B. G3

15、12 C. 860 21、 液壓系統(tǒng)的動(dòng)力元件是 A 。 A. 液壓泵 B. 液壓閥 C. 液壓缸和液壓馬達(dá) 22、 油液系統(tǒng)的執(zhí)行元件是 C 。 A. 液壓泵 B. 油液閥 C. 液壓缸和液壓馬達(dá) 23、 油液的粘度與溫度變化有關(guān)，溫度升高，粘度 A 。 A. 減小 B. 增大 C. 不變 24、 構(gòu)件抵抗變形的能力，稱為 B A.強(qiáng)度 B.剛度 C.穩(wěn)定性 D.柔度 25、 溢流閥是液壓系統(tǒng)的 B 裝置。 A.控制流量 B.安全保護(hù) 26、 表示起吊的笛語是 B A.一長音 B.二短音 C.三短音 27、 塔式起重機(jī)作業(yè)時(shí)因超載而切斷運(yùn)動(dòng)后，應(yīng)采取 B 措施回復(fù)作業(yè)。 A.切除超載限制器的

16、控制 B.判別原因后，減幅、減重、減速 C.手動(dòng)強(qiáng)制限制器觸頭脫開 28、 兩臺(tái)塔式起重機(jī)之間的最小架設(shè)距離應(yīng)保證處于低位的起重機(jī)的臂架端部與另一臺(tái)起重機(jī)的塔身之間至少 B 距離？ A.0.5m B.2m C.5m 29、 拆除附墻架時(shí)，應(yīng)確保立柱的自由高度不大于 B m。 A5 B.6 C.7 D. 8 30、 主要用來夾緊鋼絲繩末端或?qū)筛摻z繩固定在一起的是 。 B A卡環(huán) B繩夾 C吊鉤 D吊環(huán) 31、 塔機(jī)的主參數(shù)是 B 。 A起重量 B. 公稱起重力矩 C. 起升高度 D. 起重力矩 32、 臂架根部鉸點(diǎn)高度大于 C 的起重機(jī)，應(yīng)安裝風(fēng)速儀。 A30m B40m C50m D60m

17、 33、 滑輪與鋼絲繩直徑比值應(yīng)不小于 B A.5 B.18 C. 10 34、 鋼芯的鋼絲繩由637+ B 表示 AF B.IWR C.FC D.IWS 35、 當(dāng)?shù)蹉^處于工作位置最低點(diǎn)時(shí)，纏繞在卷筒上的鋼絲繩尾外，還必須有不少于 B 圈的安全圈。 A.1 B.2 C.3 36、 塔式起重機(jī)標(biāo)準(zhǔn)的工作速度是 B 狀態(tài)時(shí)測量的速度。 A.有載 B.無載 37、 在使用音響指揮信號(hào)中，急促的長聲，表示 B A.預(yù)備 B.停止 C.上升 D.下降 38、 主要用來夾緊鋼絲繩末端或?qū)筛摻z繩固定在一起的是 B 。 A卡環(huán) B繩夾 C吊鉤 D吊環(huán) 39、 鋼絲繩在破斷前一般有 C 預(yù)兆，容易檢查，便

18、于預(yù)防事故。 A表面光亮 B生銹 C斷絲、斷股 D表面有泥 40、 塔機(jī)主要由 D 組成。 A.基礎(chǔ)、塔身和塔臂 B.基礎(chǔ)、架體和提升機(jī)構(gòu) C.金屬結(jié)構(gòu)、提升機(jī)構(gòu)和安全保護(hù)裝置 D金屬機(jī)構(gòu)、工作機(jī)構(gòu)和控制系統(tǒng) 41、 對(duì)小車變幅的塔機(jī)，起重力矩限制器應(yīng)分別由 D 進(jìn)行控制。 A起重量和起升速度 B起升速度和幅度 C起重量和起升高度 D起重量和幅度 42、 A 能夠防止塔機(jī)超載、避免由于嚴(yán)重超載而引起塔機(jī)的傾覆或折臂等惡性事故。 A力矩限制器 B吊鉤保險(xiǎn) C行程限制器 D幅度限制器 43、 塔機(jī)工作時(shí)，風(fēng)速應(yīng)低于 C 級(jí)。 A4 B5 C6 D7 44、 D 是設(shè)于小車變幅式起重臂的頭部和根部，

19、用來切斷小車牽引機(jī)構(gòu)的電路，防止小車越位。 A幅度限制器 B力矩限制器 C大車行程限位器 D小車行程限位器 45、 在裝設(shè)附著框架賀附著桿時(shí)，要通過調(diào)整附著桿的距離，保證 D 。 A平衡臂的穩(wěn)定性 B起重臂的穩(wěn)定性 C塔身的穩(wěn)定性 D塔身的垂直度 46、 當(dāng)?shù)蹉^處于工作位置最低點(diǎn)時(shí)，纏繞在卷筒上的鋼絲繩尾外，還必須有不少于 B 圈的安全圈。 A.1 B.2 C.3 47、 塔式起重機(jī)標(biāo)準(zhǔn)的工作速度是 B 狀態(tài)時(shí)測量的速度。 A.有載 B.無載 48、 滑輪與鋼絲繩直徑比值應(yīng)不小于 B A.5 B.18 C. 10 49、 一般來說，塔式起重機(jī)的起重力矩隨幅度增大而 B 。 A. 增大 B. 減

20、小 C. 不變 50、 塔式起重機(jī)主參數(shù)為公稱起重力矩，它是指在標(biāo)準(zhǔn)臂長時(shí), A 與相應(yīng)額定起重量產(chǎn)生重力的乘積。 A. 最大幅度 B. 最小幅度 C. 任一幅度 51、 塔式起重機(jī)的穩(wěn)定系數(shù)應(yīng)為 A 。 A. 1.15 B. 1.15 52、 塔式起重機(jī)工作環(huán)境溫度一般規(guī)定為 B 。 A. 4020 B. 2040 53、 檢查塔式起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)安全情況時(shí)，特別要注意 C 。 A. 油漆 B. 塔身 C. 裂紋 54、 起重機(jī)主要結(jié)構(gòu)件腐蝕深度達(dá)原厚度的 B 時(shí)，則應(yīng)予報(bào)廢。 A. 15 B 10 C.7 55、 塔式起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)不宜采用 A 鋼絲繩。 A. 同向捻 B. 交互捻 C.

21、混合捻 56、 起升機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器必須是 B 式的。 A. 常開 B. 常閉 57、 吊鉤處于工作位置最低點(diǎn)時(shí)，鋼絲繩在卷筒上的纏繞，除固定繩尾的圈數(shù)外，不得少于 B . A. 3圈 B. 2圈 C. 1圈 58、 從電網(wǎng)向工作機(jī)械的電動(dòng)機(jī)等供電的電路稱為 A 。 A. 動(dòng)力電路 B. 控制電路 C. 保護(hù)電路 59、 控制工作機(jī)械操作，并對(duì)動(dòng)力電路起保護(hù)作用的電路稱 A 。 A. 控制電路 B. 保護(hù)電路 C. 信號(hào)電路 60、 塔式起重機(jī)一般使用的交流電源，其線電壓為 B 5。 A. 220V B. 380V C. 660V 61、 塔式起重機(jī)固定式照明裝置的電源電壓不應(yīng)超過 C 。 A.

22、36V B. 110V C. 220V 62、 塔機(jī)的接地電阻不應(yīng)大于 A 。 A. 4 B. 10 63、 熱繼電器在電路中具有 A 保護(hù)作用。 A. 過載 B. 短路 C. 失壓 64、 熔斷器在短路中起 B 保護(hù)作用。 A. 過載 B. 短路 C. 失壓 65、 物體處于穩(wěn)定的基本條件是 B 。 A. 重心位置高，支撐面小 B. 重心位置低，支撐面大 C. 重心位置偏左，支撐點(diǎn)偏右 66、 塔機(jī)基礎(chǔ)上平面的平面度應(yīng)不大于 B 。 A. 1/100 B. 1/500 C. 1/1000 67、 起重機(jī)軌道安裝后，軌道頂面縱、橫方向上的傾斜度應(yīng) A 。 A. 1 B. 2C. 3 68、 安

23、裝后，塔機(jī)全高上垂直度偏差不得超過塔身高度的 C 。 A. 1/1000 B. 2/1000 C. 3/1000 69、 附著后，最高附著點(diǎn)以下塔身軸線垂直度和自由高度部分的塔身軸線垂直度偏差均不得超過其相應(yīng)高度的 B 。 A 1/1000 B. 2/1000 C. 3/1000 70、 塔式起重機(jī)在線路電壓小于1000V的架空電線一側(cè)工作時(shí)，吊臂、鋼絲繩或吊物與架空電線的水平距離應(yīng)不小于 B 。 A. 1 m B. 1.5 m C. 2 m 71、 在塔式起重機(jī)工作時(shí)，承載鋼絲繩的實(shí)際直徑不應(yīng)小于 A 。 A. 6 mm B. 8 mm C. 12 mm 72、 塔身連接高強(qiáng)螺栓上的標(biāo)記8.

24、8或10.9是代表它的 B 的。 A. 規(guī)格 B. 性能等級(jí) C. 預(yù)緊力 73、 塔身接高液壓頂升操作時(shí)，液壓油液的溫度應(yīng)控制在 B 。 A. 2540 B. 3560 C. 5085 74、 一般吊裝用鋼絲繩，宜選用 A 鋼絲繩。 A. 麻芯 B. 石棉芯 C. 鋼芯 75、 纖維芯鋼絲繩由637 C 表示。 A. F B. IWR C. FC 76、 在有腐蝕性的環(huán)境中工作時(shí)，應(yīng)選用 B 鋼絲繩。 A. 鍍鉛 B. 鍍鋅 77、 用繩卡連接鋼絲繩時(shí)，繩卡壓板應(yīng)固定在鋼絲繩的 B 。 A. 短繩一側(cè) B. 長繩一側(cè) C. 交叉布置 78、 使用繩卡時(shí)，一般繩卡間距為鋼絲繩直徑的 B 倍左右

25、。 A. 6 B. 8 C. 16 79、 吊載作業(yè)時(shí)，為了不使千斤繩受力過大，兩根千斤繩之間的夾角應(yīng)不得大于 B 。 A. 160 B. 120 C. 90 80、 正常使用的鋼絲繩，其直徑不得減小 C 。 A. 12 B. 10 C. 7 81、 起重機(jī)不得使用 A 吊鉤。 A. 鑄造 B. 鍛造 C. 板式 82、 吊鉤的危險(xiǎn)斷面有 C 。 A. 一個(gè) B. 兩個(gè) C. 三個(gè) 83、 吊鉤應(yīng)能支承住 B 的試驗(yàn)載荷而不脫落。 A. 1.25倍 B. 2倍 C. 2.5倍 84、 起重機(jī)吊鉤的開口度比原尺寸增加 B 時(shí)，吊鉤應(yīng)報(bào)廢。 A. 10 B. 15 C. 20 85、 吊鉤、吊環(huán)截

26、面磨損超過原厚度 ，即可報(bào)廢。 A A. 10 B. 15 C. 20 86、 除特別吊裝外，一般不得使用 B 的卸扣。 A. 橫銷有螺紋 B. 橫銷無螺紋 87、 起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)使用的是 A 滑輪組。 A. 省力 B. 省時(shí) 88、 鋼絲繩一端固定，另一端通過一系列動(dòng)、定滑輪，然后繞入卷筒的滑輪組為 A 滑輪組。 A. 單聯(lián) B. 雙聯(lián) 89、 鋼絲繩在滑輪上運(yùn)行，出端拉力總是 A 入端拉力。 A. 大于 B. 小于 90、 滑輪側(cè)向擺動(dòng)不得超過滑輪名義尺寸的 A 。 A. 1 B. 2 91、 滑輪槽壁厚磨損達(dá)原壁厚的 B 時(shí)，滑輪應(yīng)報(bào)廢。 A. 20 B. 30 92、 滑輪槽底的磨損量

27、超過相應(yīng)鋼絲繩直徑的 B 時(shí)，滑輪應(yīng)報(bào)廢。 A. 30 B. 25 93、 對(duì)于光面卷筒和多層纏繞的卷筒，鋼絲繩偏離與卷筒軸垂直平面的角度不應(yīng)大于 B 。 A. 3.5 B. 2 94、 對(duì)于槽面卷筒，鋼絲繩的出繩方向與繩槽的最大夾角應(yīng) A 。 A. 3.5 B. 2 95、 卷筒端部凸緣應(yīng)比最外層鋼絲繩超出 A 鋼絲繩直徑的高度。 A. 2倍 B. 1倍 96、 卷筒壁厚磨損至原壁厚的 B 時(shí)，卷筒應(yīng)報(bào)廢。 A. 10 B. 20 97、 液壓電磁鐵瓦塊制動(dòng)器的型號(hào)為 B 。 A. YWZ B. YDWZ 98、 當(dāng)長行程電磁鐵瓦塊制動(dòng)器制動(dòng)輪直徑為200mm時(shí)，其允許的制動(dòng)間隙 為 B 。

28、 A. 0.5 mm B. 0.7 mm C. 1.0 mm 99、 制動(dòng)瓦塊上摩擦片的磨損量超過原厚度的 B 時(shí)，應(yīng)報(bào)廢更新。 A. 40 B. 50 C. 60 100、 更換制動(dòng)瓦塊上的摩擦片時(shí)，鉚釘埋入摩擦片的深度應(yīng) B 原厚度的1/2。 A. 不超過 B. 超過 101、 制動(dòng)輪表面磨損量達(dá) A mm時(shí)，應(yīng)報(bào)廢。 A. 1.52 B. 24 102、 檢查制動(dòng)輪的溫度，一般不得高于環(huán)境溫度 A 。 A. 120 B. 150 103、 塔式起重機(jī)的保養(yǎng)分為 B 。 例行保養(yǎng)和一級(jí)保養(yǎng) A. B. 例行保養(yǎng)、一級(jí)保養(yǎng)和二級(jí)保養(yǎng) C. 例行保養(yǎng)、一級(jí)保養(yǎng)、二級(jí)保養(yǎng)和三級(jí)保養(yǎng) 104、 塔

29、式起重機(jī)大修間隔最長不應(yīng)超過 B 。 A. 8000h B. 15000h 105、 起重機(jī)的抗傾翻能力稱為起重機(jī)的 B 性。 A. 安全 B. 穩(wěn)定 106、 作業(yè)中平移起吊重物時(shí)，重物高出其所跨越障礙物的高度不得小于 B 。 A. 0.5 m B. 1 m C. 2 m 107、 在起升過程中，當(dāng)?shù)蹉^滑輪組接近起重臂 C 時(shí)，應(yīng)用低速起升，嚴(yán)防與起重臂頂撞。 A. 2 m B. 3 m C. 5 m 108、 塔式起重機(jī)不允許超風(fēng)力作業(yè)，規(guī)定的工作風(fēng)速是指 B 。 A. 平均風(fēng)速 B. 瞬時(shí)風(fēng)速 C. 物象風(fēng)速 109、 起重機(jī)司機(jī)使用的信號(hào)為 B 。 A. 手勢信號(hào) B. 音響信號(hào) 11

30、0、 在指揮語言中的“前、后、左、右 ”，均是以 A 所在位置為基準(zhǔn)。 A. 起重機(jī)司機(jī) B. 指揮人員 三 ：簡答題 1、 簡述讀零件圖的一般步驟。 答：讀零件圖的一般步驟是：看標(biāo)題欄，了解零件概貌；看視圖想象零件形狀；看尺寸標(biāo)注，明確尺寸大??；看技術(shù)要求，掌握質(zhì)量指標(biāo)。 2、 電路是由哪幾部分組成的？各部分有何作用？ 答：電路是由電源、荷載、控制器和導(dǎo)線四部分組成。 電源 把其它形式的能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔堋?荷載 把電能轉(zhuǎn)變?yōu)槠渌问降哪堋?控制器起控制作用。 導(dǎo)線 起連接作用。 3、 什么叫電流強(qiáng)度？ 答：電流的大小稱為電流強(qiáng)度，簡稱電流。它是指每秒鐘通過導(dǎo)體某截面的電荷量。電流的基本單位是安培

31、，簡稱安，用字母A表示。 4、 什么叫電壓？ 答：電壓是指電路中任意兩點(diǎn)之間的電位差。電壓的基本單位是伏特，簡稱伏，用字母V表示。 5、 什么叫電阻？ 答：導(dǎo)體對(duì)電流的阻礙作用稱為電阻。電阻的基本單位是歐姆，簡稱歐，用字母表示。 6、 什么叫歐姆定律？寫出電流、電阻、電壓之間關(guān)系的三個(gè)公式。 答：電流的強(qiáng)弱與電壓的高低成正比，而與電阻的大小成反比，反映電壓、電流、電阻之間關(guān)系的定律稱為歐姆定律。 歐姆定律的公式： I =U / R . 7、 什么是重力和重量？ 答：在地面附近的物體，都要受到地球?qū)λ淖饔昧?，其方向垂直向下，指向地心，這種作用力就叫做重力。而重力的大小則稱為該物體的重量。 8、

32、 什么是物體的重心？塔機(jī)在吊載時(shí)為什么應(yīng)使吊鉤的中心與物體的重心要在一條鉛垂線上？ 答： 物體的重心，就是物體上各個(gè)部分重力的合力作用點(diǎn)。物體的重心相對(duì)物體的位置是一定的，它不會(huì)隨物體放置位置的改變而改變。 在起重作業(yè)中，不僅要正確選擇被吊物體的吊點(diǎn)位置，還應(yīng)使物體的重心處在吊鉤中心的鉛垂線上，以免吊索受力不均，被吊物體發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，傾翻等危險(xiǎn)。 9、 什么叫單線螺紋？多用于什么地方？ 答：沿一條螺旋線所形成的螺紋叫單線螺紋。單線螺紋多用于螺紋連接。 10、 什么叫雙線螺紋？多用于什么地方？ 答：沿兩條或兩條以上在軸線等距分布的螺旋線所形成的螺紋叫多線螺紋。這種螺紋多用于螺旋傳動(dòng)。 11、 什么是

33、帶輪的包角？包角的大小對(duì)傳動(dòng)有什么影響？ 答：傳動(dòng)帶與帶輪接觸弧所對(duì)應(yīng)的圓心角叫帶輪包角。包角的大小反映了帶與帶輪輪緣表面間接觸弧的長短。兩帶輪中心距越大，小帶輪包角也越大，帶與帶輪接觸弧也越長，帶所傳遞的功率就越大；反之，帶所傳遞的功率就越小。為了使帶傳動(dòng)可靠，一般要求小帶輪的包角應(yīng)120。 12、 三角帶傳動(dòng)的使用和調(diào)整要注意哪些？ 答： 安裝三角帶時(shí)，應(yīng)縮小中心距將帶套入，再慢慢調(diào)整中心距使帶達(dá)到合適的張緊程度，用大拇指能將帶按下15mm左右，則張緊程度合適。 安裝皮帶輪時(shí)，兩帶輪的軸線應(yīng)平行，兩帶輪的對(duì)稱平面應(yīng)重合，其偏角誤差應(yīng)小于20。 三角帶在輪槽中應(yīng)有正確位置，帶的頂面應(yīng)與帶輪外

34、緣表面平齊或略高出一些，地面與輪槽底應(yīng)有一定間隙，以保證三角帶和輪槽工作面之間可充分接觸。如高出輪槽頂面太多，會(huì)使三角帶底面應(yīng)輪槽底面接觸，從而導(dǎo)致三角帶傳動(dòng)因兩側(cè)工作面接觸不良而使摩擦力銳減，甚至喪失。 在使用過程中應(yīng)定期檢查并及時(shí)調(diào)整。若發(fā)現(xiàn)一組帶中個(gè)別帶有疲勞撕裂、裂紋等現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換所有三角帶。不同帶型、不同新舊的三角帶不能同組使用。 為了保證安全生產(chǎn)和帶的清潔，應(yīng)給三角帶傳動(dòng)加防護(hù)罩，這樣可以避免三角帶與酸、堿、油等有腐蝕作用的介質(zhì)及日光暴曬而過早老化。 當(dāng)采用張緊輪調(diào)整松緊時(shí)，張緊輪應(yīng)置于松邊內(nèi)側(cè)，且靠近大帶輪處。 13、 什么叫齒輪傳動(dòng)的傳動(dòng)比？它如何表示？ 答：主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)速

35、與從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)速之比，或從動(dòng)齒輪齒數(shù)與主動(dòng)齒輪齒數(shù)之比叫做傳動(dòng)比。 表達(dá)式為：i = n/n= z/z 1 1 2 2 12 14、 軸承的功用是什么？根據(jù)摩擦性質(zhì)不同軸承可分為哪幾類？ 答：軸承的功用是支撐轉(zhuǎn)動(dòng)的軸及軸上零件，并保持軸的正常工作位置和旋轉(zhuǎn)精度。軸承性能的好壞直接影響機(jī)器的使用功能。所以，軸承是機(jī)器的重要組成部分。 根據(jù)摩擦性質(zhì)不同，軸承分為滾動(dòng)軸承和滑動(dòng)軸承兩大類。 15、 試述液壓傳動(dòng)的工作原理。 答：液壓傳動(dòng)的工作原理是以油液為工作介質(zhì)，以密閉的工作容積的變化來傳遞運(yùn)動(dòng)，依靠油液內(nèi)部的壓力來傳遞動(dòng)力。 16、 齒輪油泵的工作原理是什么？ 答：齒輪油泵是由裝在殼內(nèi)的一對(duì)齒輪所

36、組成的。齒輪兩端面靠端蓋密封。殼體、端蓋和齒輪的各個(gè)齒槽三者形成了密閉的工作空間。當(dāng)齒輪按照順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，右側(cè)吸油腔的輪齒逐漸分離，空間容積逐漸增大，形成部分真空。因此，油箱中的油液在外界大氣壓的作用下，經(jīng)吸油管進(jìn)入吸油腔。吸入到齒間的油液在密閉的工作空間中隨齒輪旋轉(zhuǎn)被帶到左側(cè)壓油腔，因左側(cè)輪齒逐漸嚙合，工作空間容積逐漸減小，所以齒間的油液被擠出，從壓油腔輸送到壓力管路中去。 17、 單向閥的作用是什么？ 答：單向閥的作用是使油液只能向一個(gè)方向流動(dòng)，不能反向流動(dòng)。 18、 溢流閥按工作情況分為哪兩類？在液壓系統(tǒng)中起什么作用？ 答： 經(jīng)常溢流的，因此稱為溢流閥。這種閥常用在定量泵液壓系統(tǒng)中，

37、與節(jié)流閥配合使用，調(diào)節(jié)進(jìn)入液壓系統(tǒng)的油量，并保持系統(tǒng)的壓力基本穩(wěn)定。 過載時(shí)溢流的，這時(shí)主要起安全保護(hù)作用，所以一般稱為安全閥。在正常工作時(shí)，液壓不超過最大值，安全閥是關(guān)閉的。僅在壓力達(dá)到安全閥調(diào)定的極限值時(shí)，閥口才打開，使油液排入油箱，從而保證系統(tǒng)的安全。 19、 鋼絲繩的特點(diǎn)是什么？ 答：鋼絲繩是一種強(qiáng)度高、彈性好、自重輕及撓性好的重要構(gòu)件。被廣泛用于建筑機(jī)械、造船、采礦、冶金以及林業(yè)等多種行業(yè)。 鋼絲繩由于撓性好，承載能力強(qiáng)，傳動(dòng)平穩(wěn)無噪聲，工作可靠，特別是鋼絲繩中的鋼絲斷裂是逐漸產(chǎn)生的，在正常工作條件下，一般不會(huì)發(fā)生整根鋼絲繩的突然斷裂。因此，鋼絲繩不僅成為起重機(jī)械的重要部件（如用于起

38、重機(jī)械的起升機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)、牽引機(jī)構(gòu)中作為纏繞繩；用于桅桿起重機(jī)桅桿的張緊繩；用于纜索起重機(jī)與架空索道的支持繩等），而且還大量的用于起重運(yùn)輸作用中的吊裝及捆綁繩。 20、 什么是線接觸鋼絲繩？ 答：線接觸鋼絲繩的股是由直徑不相同的鋼絲捻制而成的，又稱為符合結(jié)構(gòu)鋼絲繩。復(fù)和鋼絲繩又分為外粗式繩、粗細(xì)式繩和填充式繩?？傊瑥?fù)合型鋼絲繩通過直徑不同的鋼絲適當(dāng)配置，使每層鋼絲的捻距相同，鋼絲間形成線接觸。其優(yōu)點(diǎn)是繩股斷面排列緊密，相鄰鋼絲接觸良好，當(dāng)鋼絲繩繞過滑輪或卷筒時(shí)在鋼絲交叉地方不至于產(chǎn)生很大局部應(yīng)力，有抵抗潮濕及防止有害物侵入鋼絲繩內(nèi)部的能力，它將會(huì)取代點(diǎn)接觸的普通結(jié)構(gòu)鋼絲繩。 21、 同向捻

39、鋼絲繩的特點(diǎn)是什么？ 答：同向捻鋼絲繩又稱為順繞繩，順繞繩的繩與股捻向相同，其捻向可分為左、右捻，如右捻順繞繩即為絲捻成股，股再捻成繩均為右向螺旋捻制而成。這種繩絲與絲的之間接觸較好，具有撓性好、使用壽命長的特點(diǎn)，但有扭轉(zhuǎn)打結(jié)、易松散的趨向，只能用于張緊繩和牽引繩，不宜用于作起升纏繞繩。 22、 交互捻鋼絲繩的特點(diǎn)是什么？ 答：交互捻鋼絲繩又稱為交繞繩，交繞繩的繩與股的捻向相反，捻向分為左向螺旋和右向螺旋，如右捻繩即為先由鋼絲按左向螺旋捻制成股，再由股右向螺旋捻制成繩。這種繩由于繩與股的扭轉(zhuǎn)趨勢相反，互相抵消而沒有扭轉(zhuǎn)打結(jié)、松散的趨勢，使用方便，為起重機(jī)大量采用。 23、 鋼絲繩的安全檢查內(nèi)容

40、有哪些？ 答：造成鋼絲繩破壞的主要因素是鋼絲繩工作時(shí)承受了反復(fù)的彎曲和拉伸而產(chǎn)生疲勞斷絲；鋼絲繩與卷筒和滑輪之間反復(fù)摩擦而產(chǎn)生的磨損破壞；鋼絲繩股間及鋼絲間的相互摩擦引起的鋼絲磨損破壞；還有鋼絲受到環(huán)境的污染腐蝕引起的破壞，鋼絲繩遭到機(jī)械等破壞產(chǎn)生的外傷及變形等。為此，對(duì)鋼絲繩的安全檢查重點(diǎn)是疲勞斷絲數(shù)、磨損量、腐蝕狀態(tài)、外傷和變形程度以及各種異常與隱患。 24、 吊鉤的特點(diǎn)和種類是什么？ 答：吊鉤是取物裝置中使用最為廣泛的一種。它具有制造簡單和適用性強(qiáng)的特點(diǎn)。吊鉤通常有兩種：鍛造吊鉤和板鉤。鍛造吊鉤一般選用強(qiáng)度較高、韌性較好的20號(hào)優(yōu)質(zhì)碳素鋼加工而成。板鉤應(yīng)選用16Mn或Q235等低合金鋼或

41、普通碳素鋼制造，由每塊厚30mm的鋼板成性后鉚合而成。 25、 吊鉤的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)是什么？ 答：吊鉤出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，應(yīng)報(bào)廢。 表面有裂紋； 危險(xiǎn)斷面磨損量：按行業(yè)沿用標(biāo)準(zhǔn)制造的吊鉤，應(yīng)不大于原尺寸的10%；按GB10051.2制造的吊鉤，應(yīng)不大于原高度5%； 開口度比原尺寸增加15%； 扭轉(zhuǎn)變形超過10； 危險(xiǎn)斷面及吊鉤頸部產(chǎn)生塑性變形。 26、 滑輪的結(jié)構(gòu)及分類是什么？ 答：按滑輪的運(yùn)動(dòng)方式可分為定滑輪和動(dòng)滑輪兩類。滑輪與滑輪軸、軸承、滑輪罩及其它零件構(gòu)成滑輪組?；喗M分為定滑輪組和動(dòng)滑輪組。動(dòng)滑輪通常與吊鉤組配合工作，同步運(yùn)行。定滑輪組一般安裝在起重小車上。 27、 鋼絲繩在卷筒上固定有什

42、么要求？ 答：鋼絲繩在卷筒上固定是利用壓板和楔快將鋼絲繩壓在卷筒的壁上。鋼絲繩的固定應(yīng)安全可靠， 且便于檢查和更換。 利用楔快固定繩端的方法，常用于直徑比較細(xì)的鋼絲繩。 繩端用螺栓、壓板固定在卷筒外表面，壓板上的溝槽與卷筒相配合，經(jīng)常拆裝鋼絲繩的鑄鐵卷筒，應(yīng)采用雙頭螺栓。每端壓板數(shù)至少3個(gè)。 鋼絲繩尾端穿入卷筒內(nèi)部特制的槽內(nèi)后，用螺栓和壓板壓緊。 28、 什么叫額定起重量？ 答：設(shè)計(jì)規(guī)定的起重量，也就是起重機(jī)允許吊起物料外加所屬吊具重量的總和。對(duì)于臂架式起重機(jī)，根據(jù)幅度確定起重機(jī)的額定起重量。 29、 什么是最大起重量？ 答：在設(shè)計(jì)規(guī)定安全系數(shù)內(nèi)的極限起重量。 30、 什么是幅度？ 答：起重機(jī)

43、置于水平場地時(shí)，空載吊具垂直中心線至回轉(zhuǎn)中心線之間的水平距離。 31、 什么是起重力矩？ 答：起重量與幅度的乘積稱為起重力矩。 32、 什么是起重機(jī)的起升高度？ 答：起重機(jī)的水平停車面至吊具允許最高位置的垂直距離。 33、 什么叫起重機(jī)的回轉(zhuǎn)速度？ 答：在安全穩(wěn)定狀態(tài)下，起重機(jī)幅度最大且?guī)ь~定載荷時(shí)的轉(zhuǎn)速。也就是起重機(jī)帶有一定載荷的物體，圍繞起重機(jī)軸心回轉(zhuǎn)自如的速度。 34、 什么是起重機(jī)的變幅速度？ 答：在安全穩(wěn)定的狀態(tài)下，額定載荷在變幅平面內(nèi)，水平位移的平均速度。規(guī)定在離地10m高的位置，風(fēng)速為3m/s時(shí)，起重機(jī)在水平路面上，變幅從最大值到最小值的平均速度。 35、 起重機(jī)制動(dòng)器的工作原理是什么？ 答：制動(dòng)裝置通常由制動(dòng)器、制動(dòng)輪和制動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置組成。它是利用摩擦原理來實(shí)現(xiàn)機(jī)構(gòu)制動(dòng)的。當(dāng)設(shè)置在靜止機(jī)座上的制動(dòng)