起重吊裝工程專業(yè)術(shù)語

1、起重吊裝工程專業(yè)術(shù)語作者: 日期:起重吊裝工程專業(yè)術(shù)語起重吊裝是項需要專業(yè)技術(shù)的丄作，那么知道并熟練的運用起重匸程專業(yè)術(shù)語是做好這 份工作的前提，現(xiàn)在桂林吊車公司收集整理了以下起重工程名詞術(shù)語，望員工們抓緊時間學(xué)習(xí)， 為做好起重吊裝匸作做好準(zhǔn)備。、起重機(jī)械起重機(jī)械:以間歇周期的匚作方式，通過起升、變幅、回轉(zhuǎn)、行走四人機(jī)構(gòu)完成重物的運輸及 吊裝的機(jī)械設(shè)備，分為單動作和多動作兩大類。千斤頂（頂升器）:用剛性頂舉件作為工作裝置，通過頂部托座或底部托爪在小行程內(nèi)頂升重物 的輕小起重設(shè)備。齒條干斤頂（齒條頂升器）：采用齒條作為剛性頂舉件的干斤頂。螺旋千斤頂（螺旋頂升器）：采用螺桿或由螺桿推動的升降套筒作

2、為剛性頂舉件的千斤頂。 手動螺旋干斤頂:采用人力作為動力的螺桿或推動的升降套筒作為剛性頂舉件的千斤頂。電動螺旋千斤頂:采用電動機(jī)為動力的螺桿或電動螺桿推動的升降套筒作為剛性頂舉件的千 斤頂。液壓千斤頂：采用柱塞或液壓缸作為剛性頂舉件的千斤頂?；钊揭簤呵Ы镯?采用活塞與液壓缸作為剛性頂舉件的干斤頂。起重葫蘆:由裝在公共吊架上的驅(qū)動裝置、傳動裝置、制動裝置以及撓性卷放，或夾持裝置帶動 取物裝置升降的輕小起重設(shè)備。手動葫蘆（神仙葫蘆）（斤不落）（手拉葫蘆）:由人力通過曳引鏈和鏈輪驅(qū)動，最后經(jīng)星輪或有槽 鏈卷放起重鏈條，以帶動取物裝置升降的起重葫蘆。電動葫蘆:由電動驅(qū)動,最后經(jīng)卷筒、星輪或有槽鏈輪卷

3、放起重繩或起重鏈條帶動取物裝置升 降的起重葫蘆。小車式電動葫蘆（單軌電動葫蘆）：電動葫蘆沿條懸掛于空中的軌道行走，進(jìn)行吊運重物的輕小 起重設(shè)備。卷揚機(jī)（絞車）:由人力或機(jī)械動力驅(qū)動卷筒、卷繞繩索來完成牽引工作的裝置。手動卷揚機(jī)（手搖絞車：以人力作為動力，通過驅(qū)動裝置使卷筒回轉(zhuǎn)的卷揚機(jī)。電動卷揚機(jī):由電動機(jī)作為動力，通過驅(qū)動裝置使卷筒回轉(zhuǎn)的卷揚機(jī)?？焖倬頁P機(jī)：卷筒上的鋼統(tǒng)繩額定速度約30m/mi n的卷揚機(jī)。慢速卷揚機(jī):卷筒上的鋼統(tǒng)繩額定速度約71 2 m/mi n的卷揚機(jī)。橋架型起重機(jī)：収物裝置懸掛在可沿橋梁架運行的起重小車或運行式葫蘆上的起重機(jī)。手動單梁起重機(jī)：通過手拉鏈條傳動裝置，橋架由單

4、梁制作而成的起重機(jī)。單梁懸掛起重機(jī):懸掛在高架單梁下可以自由運行的起重機(jī)。移動式起重機(jī):整機(jī)可以沿著軌道或無軌道自由移動的起重機(jī)。固定式起重機(jī):固定在基礎(chǔ)上或支承在基座上只能原地匸作的起重機(jī)。纜索式起重機(jī)（走線滑車）:掛有取物裝置的起重小車沿架空承載索運行的起重機(jī)。通用橋式起重機(jī):普通用途的橋式起重機(jī)，它的吊具是吊鉤型、 抓斗型、電磁吸盤型中的- 種或同時使用其中的兩種、三種。單主梁橋式起重機(jī):具有一根主梁的橋式起重機(jī)。雙梁橋式起重機(jī):具有兩根主梁的橋式起重機(jī)C吊鉤橋式起重機(jī)：用吊鉤作為吊具的橋式起重機(jī)。抓斗橋式起重機(jī):用抓斗作為吊具的橋式起重機(jī)。電磁吸盤橋式起重機(jī):用電磁吸盤作為吊具的橋式起

5、重機(jī)。手動橋式起重機(jī):由人力驅(qū)動的橋式起重機(jī)。電動橋式起重機(jī):由電力驅(qū)動的橋式起重機(jī)。液壓橋式起重機(jī):由液壓驅(qū)動的橋式起重機(jī)。電動葫蘆橋式起重機(jī):采用電動葫蘆作為小車上起升機(jī)構(gòu)的橋式起重機(jī)。塔式起重機(jī):臂架安置在垂直的塔身頂部的可回轉(zhuǎn)臂架型起重機(jī)=汽車式塔式起重機(jī):以汽車底盤為運行底架的塔式起重機(jī)。履帶式塔式起重機(jī)：以履帶底盤為運行底架的塔式起重機(jī)。自升式塔式起重機(jī):依靠自身的專門裝置，增、減塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)或自行整體爬升的塔式起重機(jī)。 門式起重機(jī)（龍門式起重機(jī)）：用門架組成的起重機(jī)。流動式起重機(jī)（自行式起重機(jī)）:可以配備立柱或塔架，能在帶載或空載情況下沿元軌路面行走， 依靠自重保持穩(wěn)定的臂架型起重

6、機(jī)。臂架型起重機(jī):取物裝置懸掛在臂架頂端，或掛在可沿臂架運行的起重小車上的起重機(jī)。桅桿起重機(jī):普架下端與梳桿下部較接,上端通過鋼絲繩與桅頂相連，桅桿本片依靠頂部和底部 支承保持直立狀態(tài)的可回轉(zhuǎn)臂架型起重機(jī)。固定式檐桿起重機(jī):固定在基礎(chǔ)或其他固定底座上的欖桿起重機(jī)。纜繩式欖桿起重機(jī)（回轉(zhuǎn)式欖桿起重機(jī)）（強(qiáng)令機(jī)）:由多條纜繩（牽索）支承欖桿頂部并使之保 持直立的梳桿起重機(jī)。移動式欖桿起重機(jī)：具有運行底座架的梳桿起重機(jī)。單主梁門式起重機(jī):有根主梁的門式起重機(jī)。雙梁門式起重機(jī):有兩根主梁的門式起重機(jī)?？蚣苄烷T式起重機(jī):在同側(cè)軌道的支腿上方的側(cè)門架，用雙型梁將兩側(cè)支腿門架聯(lián)接起來的 門式起重機(jī)。爬升式起

7、重機(jī):裝在正在修建的建筑物構(gòu)件上,能隨著建筑的增高，而依靠自身機(jī)構(gòu)整體向上 斷續(xù)爬升的起重機(jī)。懸骨起重機(jī):取物裝置吊掛在劈端或懸掛在可沿臂運行的起重小車上，懸臂不能俯仰的臂架 型起重機(jī)。墻式懸臂起重機(jī):固定在墻壁上的懸臂起重機(jī)，或者可沿墻上或其他支歡結(jié)構(gòu)上的高架軌道運 行的懸臂起重機(jī)。工程起重機(jī)：工程起重機(jī)包括汽車起重機(jī)、全路面起重機(jī)、履帶起重機(jī)、輪胎起重機(jī)、隨車 起重機(jī)、塔式起重 機(jī)、桅桿起重機(jī)、纜索式起重機(jī)和施工升降機(jī)等。全路面起重機(jī):采用特制底盤，油氣懸掛，可全輪驅(qū)動和轉(zhuǎn)向，可越野行駛的起重機(jī)。汽車式起重機(jī)（汽車吊）:以通用或?qū)Ｓ玫钠嚨妆P為運行底架的流動式起重機(jī)。輪胎式起重機(jī)（輪胎吊）

8、:裝有充氣輪胎，以特制底盤為運行底架的流動式起重機(jī)。履帶式起重機(jī)（履帶吊、坦克吊）：以履帶為運行底架的流動式起重機(jī)。鐵路式起重機(jī):在鐵路線上運行，從事裝卸作業(yè)以及鐵路機(jī)車、車輛顛覆等事故救援的皤架型 起重機(jī)。門座式起重機(jī):橋架通過兩側(cè)支腿支承在地面軌道或地基上的橋架型起重機(jī)。具有沿地面軌道 運行，下方可通過鐵路車輛或其他地而車輛。起重檐桿（抱門（把桿）（抱桿）：是根實體或構(gòu)架或金屬鋼管所組成的豎直或略有傾斜的桅桿, 用纜風(fēng)繩使其穩(wěn)定，并有起升機(jī)構(gòu)或同時有變幅機(jī)構(gòu)組成的起重設(shè)冬。獨腳欖桿（單欖桿）：由纜繩支承的立柱兼臂架作用的欖桿，有的在桅桿上部設(shè)有小劈架。人字欖桿:由兩根木質(zhì)桿或兩根金屬鋼管桿

9、或型鋼構(gòu)架桿,組成人字形的欖桿。般兩桿底腳的 寬度b =h/3, h為桅桿交叉點到地面的垂直高度。A字欖桿:由兩副獨腳欖桿組成人字形欖桿后，在中部再加上橫梁，使其呈穩(wěn)定的A字形欖桿。 門式桅桿（龍門欖桿）:由兩副獨腳脆桿在上部用橫梁連接而成，呈門字形的欖桿。在橫梁上安裝起 重滑車組，以便于吊裝。木桅桿:用整根堅韌圓木料或方木料制成的桅桿，粗細(xì)及高度按起重量大小而定。鋼管欖桿：由金屬鋼管制成的桅桿。其鋼管的宜徑和長度由起重雖和捉升高度而定。格構(gòu)式桅桿:由型鋼制成框架形式的桅桿。其截面般呈方形，為了便于搬運和裝配，般都分 解成幾段，用精制螺栓連接緊固。在桅桿頂部有纜風(fēng)盤、吊耳，底部有球餃底座。二、

10、吊索具 縈具:吊裝或移運物體時所必須的連接工具的統(tǒng)稱。自棕繩:用植物纖維龍舌蘭麻為原料所制成的繩獷。尼龍繩:用化學(xué)纖維尼龍所制成的繩子。鋼絲繩:采用高強(qiáng)優(yōu)質(zhì)碳素鋼絲，經(jīng)過冷拔和熱處理等匚藝制成鋼絲股，再用數(shù)條股圉繞個芯 子捻成繩。吊索（千斤繩）:利用鋼統(tǒng)繩（般宜采用6x37）按需要制成-定長度，兩端按要求插接成圓環(huán) 形,以便于捆掛重物或吊裝件?；爬K（移動繩）:吊裝物體或移運物體時，用繩了來控制其速度或位置，此過程中所使用繩了的 總稱。繩夾（繩卡）（軋頭）:能夾牢繩/的種夾了（卡門，常用于固定鋼絲繩末端時的夾接作用。套環(huán)（三角圈）（桃（圈）：裝在鋼統(tǒng)繩端頭，作固定連接用的附件，以保護(hù)鋼統(tǒng)繩彎曲

11、處呈- 弧度，而不易彼折斷。鋼絲繩軋頭（鋼絲卡了）:用來夾緊鋼幺幺繩末端或連接兩根鋼線繩的種夾J，可用螺紋來緊固其 連接的牢度。鏈條:用金屬制成的環(huán)圈并相互連成繩（狀。松緊螺栓（花籃螺栓松緊器：利用螺紋來調(diào)節(jié)松緊作用，使鋼絲繩達(dá)到松緊要求的種索具。 開式索具螺旋扣（花籃螺統(tǒng)）：由兩個相反螺旋組成兩個螺栓與連接桿，用其調(diào)節(jié)索具的松緊程度。吊具：吊裝所需用工具的總稱。卸扣（卸甲）（卸夾）:裝在鋼紗繩與吊裝件之間，或構(gòu)件與構(gòu)件之間的臨時連接的種附件，是常 用索具的一種。螺旋式卸扣:利用螺紋連接使鋼絲繩與附件或吊裝件連接的種常用索具=銷了式卸扣:利用銷（連接使鋼線繩與附件或吊裝件連接的種常用索具。吊耳

12、:起重吊裝時，采用金屬板件或管件制作成便于索具系接的特殊構(gòu)件，焊接在設(shè)備、容器、 塔類、桅桿、固定錨點、平衡梁等結(jié)構(gòu)件上。板式吊耳:起重吊裝時，受力的系接點采用鋼板或其他金屬板材所制作成的吊耳。管式吊耳：起重吊裝時，受力的系接點采用鋼管或其他金屬管件所制作成的吊耳。吊鉤:取物裝置的種類型。端部制作成鉤狀的吊具，常用的是金屬鍛造吊鉤和疊片式吊鉤兩 種吊環(huán):取物裝置的種類型,是環(huán)狀吊具的種。吊裝時安全可靠，但使用不如吊鉤方便。平衡梁:在吊裝設(shè)備或構(gòu)件時，為使組鋼線繩或吊索受力均衡，并保持平衡，使其平衡起吊或 者不致彼繩索擦壞的i種吊具。專用吊具:在吊裝設(shè)備或構(gòu)件時，為了使其平穩(wěn)或方便吊裝而專門設(shè)置

13、的種吊裝工具?；啠ㄨF滑車）（鐵葫蘆）:吊裝重物時,使其能省力的種起重工具，其輪可自由轉(zhuǎn)動，以改變牽 引繩的方向，代號為H”。定滑輪（定滑車）:在起重吊裝過程中，滑輪不隨所吊重物運動而移動,即為定滑輪。定滑輪不能省 力。動滑輪（動滑車）:在起重吊裝過程中，滑輪隨所吊重物作用方向運動的即為動滑輪:動滑輪能 省力。導(dǎo)向滑輪（單門滑車）:吊裝或牽引物體過程中，用來改變鋼絲繩受力方向的滑輪。平衡滑輪（過橋滑輪：吊裝或牽引物體過程中，使其受力得到平衡的滑輪。吊鉤式滑車:帶有吊鉤的滑車，結(jié)構(gòu)形式代號為G”（例妣H 1 OX 2G即為1 Ot二輪吊鉤式滑 車）。吊環(huán)式滑車：帶有吊環(huán)的滑車，結(jié)構(gòu)形式代號為0（

14、例如：H10X20即為IOt二輪吊環(huán)式滑車）。鏈環(huán)式滑車:帶有鏈環(huán)的淆車，結(jié)構(gòu)形式代號為（例如：H 5x1 k L,即為51單輪開口鏈環(huán)式滑 車）。吊梁式滑車:吊梁與滑車連成體的滑車，結(jié)構(gòu)形式代號為W”。開口式滑車:鋼絲繩能白由放入滑車的輪槽內(nèi)，結(jié)構(gòu)形式代號為K”，如果不帶K即為閉口式滑 車。單輪滑車:僅有個滑輪的滑車。多輪滑車:帶有多個滑輪的淆車。滑車組（滑輪組）:由定滑車和動滑車通過繩索連貫地繞過滑輪的輪（所組成的整套吊索具。起重滑車組:使用于起重吊裝過程中的主要受力滑車組，也稱為主滑車組。變幅滑車組:在主滑車組的兩旁（左右或前后）附加的滑車組，使主體物起穩(wěn)定作用。制動滑車組:能制動主體物

15、向相反方向運動而附加的滑車組。纜風(fēng)繩（鎮(zhèn)繩）（穩(wěn)繩）:連接桅桿頂部支承件與錨旋間的接索，用以保持桅桿的穩(wěn)定與直立。地錨（錨碇）:用來錨固卷揚機(jī)、導(dǎo)向滑輪、纜風(fēng)繩、溜繩、起重機(jī)或桅桿平衡繩等埋設(shè)于地 下的特殊固定裝置。全埋式地錨:將地錨埋入定深度的坑內(nèi),其上部應(yīng)覆蓋定厚度的堅實土層，前部常設(shè)有擋墻 構(gòu)件。重壓式地錨（半埋式地錨）:地錨部分埋人坑內(nèi)，其上部加以足夠的重物，使其處于穩(wěn)定工作狀態(tài)。 活動式地錨（積木式地錨:地錨全部礙在地面上，不固定于某定位點，而依靠重物使其錨碇臨 時固定，并處于穩(wěn)定的工作狀態(tài)。活動式地錨最大特點是轉(zhuǎn)移方便。錨固式地錨（永久性地錨）：采用鋼筋混凝土澆灌或其他形式，固定于

16、某特定位置的地錨。 托扌II （托板）（拖排）：種簡便易行的重物搬運匚具。托排不屬于標(biāo)準(zhǔn)件，常用的有木托排和鋼托攤兩種形式。滾杠（滾管）（走管）：與托排配合使用的、長度按實際需要的種金厲直管。常采用無縫鋼管 作為滾杠的主材。三角架:由三根棒狀物體組成,在起重吊裝使用時，將三根棒狀端緊固牢，另端立在地上呈 三角形。常采用三根圓木桿或三根鋼管組成。撬杠:采用棒狀桿件，利用三支點原理（力點、支點、作用點）將物體起升或抬起=撬杠常采用 困鋼制成，端鍛成尖頭狀，另端鍛成扁狀并略帶翹角，以便于撬起物體。道木（枕木）：截而為矩形的堅韌木材，在起重工程中用作荷重的臨時支承。走板（跳板）:截面呈扁狀的矩形板材。

17、吊架（鐵扁擔(dān)）:采用型鋼或鋼管制成的種吊裝匸具，按實際工作需要可制成不同形狀。起重橫梁:對稱地裝有兩個或兩個以上的吊具，作為吊運長形的設(shè)備或構(gòu)件的橫梁。滾靴（地牛）:采用滾珠（柱）等鋼材制成毗狀的結(jié)構(gòu)件?？捎米髦匚镌谄教沟膱龅刂邪徇\。跑繩：穿繞滑車組用的鋼統(tǒng)繩。吊籃:用于垂直提升未加蓋的簡易載人裝置。吊籠:用于垂直提升有防護(hù)頂蓋的戦人裝置。三、起重工藝靜載荷:物體在靜止?fàn)顟B(tài)下所受的戦荷。動載荷:物體在運動過程中受到震動、環(huán)境等因素影響下，所受的我荷。動載系數(shù):物體在吊裝過程中受到震動、環(huán)境等因素的影響，用個系數(shù)值加以修正。通常用 K農(nóng)示動載系數(shù)。不均衡載荷:物體在吊裝過程中，由于捆扎、吊點設(shè)置

18、等因素的影響，使吊點的中心與物體的重 心不相重合，從而使載荷產(chǎn)生不均衡。不均衡戟荷系數(shù):物體在吊裝過程中，使載荷產(chǎn)生不均衡現(xiàn)象，用系數(shù)值加以修正。通常用 K1農(nóng)示不均衡載荷系數(shù)。計算載荷:被吊物體質(zhì)量與吊索具質(zhì)量之和，以及綜合考慮到動載系 數(shù)、不均衡栽荷系數(shù)的影響后，通過計算所得的載荷。牽引力：鋼統(tǒng)繩通過滑車組最后個滑輪，并經(jīng)過第只導(dǎo)向滑輪后的工作拉力稱為牽引力。 阻力系數(shù):鋼絲繩通過滑車時會產(chǎn)生繩索的剛性阻力和滑輪軸承的摩擦阻力，這些阻力通常用 個系數(shù)值 加以修正,此系數(shù)稱為阻力系數(shù)，用或f來農(nóng)示。滑車效率：彼吊物體通過滑車組上升到定高度后，所得到的有用功與它所作的功之比，稱為 滑車效率，常

19、用11農(nóng)示。安全系數(shù):進(jìn)行工程設(shè)計時，或物體受到作用力時，為r防止因材料的缺陷和匚作的偏差，或外 力突增等因素所引起的后果，給予定的安全值考慮，這安全的倍數(shù)值稱為安全系數(shù)。起重量:被吊物體或被移運物體的實際質(zhì)量。設(shè)備重心:被吊設(shè)備質(zhì)量的中心點。起升高度:吊具允許最高位置的垂直距離。起升速度:穩(wěn)定運動狀態(tài)下，額定載荷的垂直位移速度。幅度（回轉(zhuǎn)半徑）:空載時吊具垂自中心線至回轉(zhuǎn)中心之間的水平距離。起重機(jī)特性曲線:由起重機(jī)結(jié)構(gòu)的承載能力、普架的起重能力和整機(jī)抗傾覆穩(wěn)定性三條曲線的 包絡(luò)線。吊裝角：彼吊物件達(dá)到就位高度時,主滑輪組與桅桿之間夾角為吊裝角（般吊裝角（x30e）o 起重傾覆力矩:起吊物件的

20、重力和從載荷中心線至傾覆線距離的乘積。桅桿傾斜角：由吊裝工藝需要，桅桿與垂庖線之間的個傾角，稱桅桿的傾斜角，般控制在 1 5纜鳳繩地面夾角:纜風(fēng)繩與地錨系接時，纜風(fēng)繩與地平面之間的夾角，般控制在3 545。繩索滑輪組:改變力和速度的淆輪繩索系統(tǒng)。繩輪比:鋼絲繩通過滑輪時二者的直徑之比為繩輪比（般取值為30左右）。鋼絲繩變幅:用卷筒、鋼絲繩滑輪組帶動臂架改變幅度。鋼絲繩插接:鋼幺纟繩連接的種方法=鋼絲繩用作吊索時，需要經(jīng)過人匸的插接后才能成為吊 索，俗稱小接法。鋼統(tǒng)繩放絞:整卷鋼絃繩在放出使用前，為了防止扭曲、打結(jié)，必須有正確的松放操作，這過 程稱鋼纟纟繩的放絞。順穿法:鋼絲繩的端頭從滑車組邊上

21、第個滑輪穿人，然后按順序繞過定滑輪和動滑輪，最后終 端在定滑輪上固定，此種方法也稱單跑頭順穿法。若滑車的門數(shù)較多，最后終端經(jīng)過導(dǎo)向滑輪也 進(jìn)入卷揚機(jī)，稱為雙跑頭順穿法?；ù┓?為了改善滑車組的匚作條件，鋼住繩的端頭從滑車組中間滑車穿人，然后按花穿方法經(jīng) 定滑輪和動滑輪后,使滑車組受力均衡。常規(guī)有小花穿和大花穿等方法。進(jìn)出繩角:鋼絲繩進(jìn)入滑車組后，與滑車組鋼絲繩索成-定的角度，稱為進(jìn)繩角。汕滑車組稱 為出繩角。裝卸方法:設(shè)備、構(gòu)件或貨物通過裝卸機(jī)械，或其他起重機(jī)械裝到運輸工具上或卸到某指定 地點上的方法。坡道法裝卸：設(shè)備、構(gòu)件或貨物在裝卸時，用道木或其他物件鋪設(shè)-定坡度的斜面。再用滾杠 等工具來

22、進(jìn)行裝卸的方法。頂升法裝卸:設(shè)備、構(gòu)件或貨物在裝卸時，采用千斤頂或其他頂升機(jī)械的方法來完成裝卸作業(yè)。 提吊法裝卸:設(shè)備、構(gòu)件或貨物在裝卸時，通過起重機(jī)械的扌是吊來完成其裝卸作業(yè)。浮吊裝卸法:設(shè)備、構(gòu)件或貨物在裝卸時，通過浮吊起重機(jī)械等水上作業(yè)起重機(jī)來完成其裝卸 作業(yè)。拖押搬運:二次運輸?shù)姆椒ㄖ?O常采用拖扌II：、滾杠、鋼絲繩、滑車組、卷揚機(jī)等工具來完 成設(shè)備或構(gòu)件的搬運滾杠搬運：二次運輸?shù)姆椒ㄖ?O主耍用于中小型設(shè)備或構(gòu)件的搬運。常采用滾杠、拖排、 撬杠等工具由人力來完成作業(yè)。拖車搬運:利用拖拉機(jī)、平板車或其他運輸車輛來完成設(shè)備或構(gòu)件的搬運作業(yè)。漂浮于水中運輸:設(shè)備、構(gòu)件或貨物借助于木扌II

23、或竹扌|:靠水的浮力來完成運輸作業(yè)，或者設(shè)備 直接拋在水中，加上不進(jìn)水的措施使其漂浮水中來完成運輸作業(yè)。超限運輸：被運輸?shù)脑O(shè)備、構(gòu)件或貨物，其外形尺寸、高度、重量、長度超過了運輸部門或交 通部門所規(guī)定的范圈，而采用了特妹措施來進(jìn)行運輸作業(yè)。超限運輸許可證:采用特殊的措施來進(jìn)行超限運輸作業(yè)，并經(jīng)有關(guān)部門審核批準(zhǔn)后所發(fā)的證明。桅桿豎立：桅桿通過起重機(jī)具或起重機(jī)械，按定的匸藝順序，將其直立起來并加以穩(wěn)定的固 定，這-過程稱為桅桿豎立。桅桿移動:指桅桿已豎立后，或者已進(jìn)行段作業(yè)后，需要移動個位置，則需要按定的操作順 序，把直立桅桿移動-個距離，統(tǒng)稱為桅桿移動。桅桿拆除:吊裝作業(yè)完成后，將肖立的桅桿按-

24、定的操作順序，將其成為臥倒?fàn)顟B(tài)，并拆除相應(yīng) 的纜風(fēng)系統(tǒng)?；品?、拆:桅桿的豎立和拆除，是采用整體滑移法來進(jìn)行的,并采用定的起重機(jī)械像吊裝構(gòu) 件i樣的方法來進(jìn)行，一端沿地面滑移。扳轉(zhuǎn)法立、拆:桅桿的豎立和拆除，借助于定的起重機(jī)具將桅桿直接扳立起來,拆除時也采用 直接扳倒法來進(jìn)行，此方法稱扳轉(zhuǎn)法。單轉(zhuǎn)法立、拆:桅桿的豎立和拆除,借助于已豎立好的另副小桅桿，將其桅桿扳立起來，在扳立 過程中，桅桿下端繞若支點作轉(zhuǎn)動,直至桅桿豎直為止。雙轉(zhuǎn)法立、拆:桅桿的豎立和拆除，借助于已豎立好的副人字桅桿，其高度為桅桿高度的1 /3, 通過滑車組及纜風(fēng)系統(tǒng)，使桅桿和人字桅桿同時進(jìn)行扳轉(zhuǎn),當(dāng)人字桅桿被扳倒時，桅桿下

25、端繞支點 作轉(zhuǎn)動呈直立狀態(tài)。連續(xù)法移動:桅桿在移動時，其底座采用排J滾杠以及滑車組卷揚機(jī)來進(jìn)行，使桅桿纜風(fēng)配合 控制其連續(xù)移動。分段法拆除:在桅桿拆除時，由于環(huán)境條件的限制，不能進(jìn)行整體倒下拆除，只能先在下部拆 除一段或數(shù)段，然后再倒下拆除，此方法稱為分段法拆除。吊裝方法：設(shè)備、構(gòu)件或部件安裝就位時所采用的方法。分片吊裝：設(shè)備或構(gòu)件由數(shù)片分構(gòu)（部）件組成，在整體吊裝受到限制情況下而進(jìn)行分片吊 裝整體吊裝:設(shè)備或構(gòu)件已經(jīng)裝配成整體后所進(jìn)行吊裝的過程。分段吊裝:設(shè)備總體或構(gòu)件構(gòu)架由分段組合而成，要進(jìn)行安裝就位時，就釆用分段吊裝。扳吊法（扳立法）：設(shè)備構(gòu)件在吊裝過程中，始終在不離地的情況下，由臥著狀

26、態(tài)扳吊成垂直狀 態(tài)，最后正式就位固定。單桅桿扳吊法:以單桅桿作為主要受力的起重機(jī)具,來進(jìn)行對設(shè)備或構(gòu)件的扳吊丄藝操作過程， 稱為單桅桿扳吊法。雙桅桿扳吊法:以兩支桅桿作為主要受力的起重機(jī)具，來進(jìn)行對設(shè)備或構(gòu)件的扳吊工藝操作 過程,稱為雙桅桿扳吊法。斜坡滑移法：設(shè)備或構(gòu)件在安裝過程中,由于就位高度的差異，必須搭設(shè)定的斜坡，使設(shè)條或 構(gòu)件沿斜坡進(jìn)行滑移安裝就位。提吊法（捉升法）:設(shè)備或構(gòu)件通過 淀的起重機(jī)械和工具，使其按 淀的方位和要求進(jìn)行起吊、 滑移、脫排、提升等過程，就位于規(guī)定的位置上。頂升法:設(shè)備或構(gòu)件通過液壓頂升或機(jī)械頂升機(jī)構(gòu)，再結(jié)合定的起重工具，使其達(dá)到安裝就位 的目的。雙桅桿滑移吊裝法

27、:通過在基礎(chǔ)中心線的兩側(cè)，豎立兩根桅桿,配合滑車組、鋼線繩、卷 揚機(jī)等起重機(jī)具，將設(shè)備或構(gòu)件進(jìn)行捉吊就位，即雙桅桿滑移方法。單桅桿滑移吊裝法:般在單桅桿豎起后應(yīng)有個10左右的傾角，通過滑車組、鋼統(tǒng)繩、卷 揚機(jī)等起重機(jī)具，使設(shè)備或構(gòu)件進(jìn)行提吊就位，即單桅桿滑移吊裝法。扳起法吊裝（扳拉法）：設(shè)備或構(gòu)件借助于桅桿、滑車組、鋼絲繩、卷揚機(jī)等起重機(jī)具，使設(shè) 備或構(gòu)件繞個支點作轉(zhuǎn)動，達(dá)到安裝就位。扳轉(zhuǎn)法吊裝（雙轉(zhuǎn)法）：設(shè)備或構(gòu)件借助于桅桿的扳倒而圉繞個支點旋轉(zhuǎn)就位，即桅桿旋轉(zhuǎn) 倒下的同時設(shè)備旋轉(zhuǎn)起立的過程。傾斜單桅桿直吊法：類似單桅桿滑移吊裝法。適用于細(xì)長型設(shè)備或構(gòu)件的吊裝。氣舉法:通過定壓力的空氣，使其

28、設(shè)備或構(gòu)件能隨之升舉,宜至到達(dá)安裝就位的要求。共鐵座雙轉(zhuǎn)法:采用人字桅桿的旋轉(zhuǎn)錢座與被吊設(shè)備或構(gòu)件有個共同支座，回繞這個共錢作 雙轉(zhuǎn)運動，即設(shè)備或構(gòu)件逐漸起升過程，同時人字桅桿作逐漸倒下的回轉(zhuǎn)運動。A形桅桿共較雙轉(zhuǎn)法：A形桅桿的兩個端腳和被吊設(shè)備或構(gòu)件有個共狡，當(dāng)A形桅桿繞餃 作旋轉(zhuǎn)倒下的同時,設(shè)備或構(gòu)件回繞較作旋轉(zhuǎn)扳起運動，直至安裝就位。無狡座單轉(zhuǎn)法：設(shè)備或 構(gòu)件在起重機(jī)具作用下，圍繞個支點作回轉(zhuǎn)運動時,采用卷揚機(jī)、滑車組、鋼統(tǒng)繩、地錨等措施, 使設(shè)備或構(gòu)件在無較座情況下作回轉(zhuǎn)運動而達(dá)到安裝就位。無錨點吊裝法（無錨點吊推法）:采用框式門架桅桿與被吊設(shè)備用上下兩套滑車組相連作為推舉 過程沿若狡

29、鏈作回轉(zhuǎn)運動,最后扳倒門架桅桿使設(shè)備達(dá)到安裝就位的目的。雙機(jī)抬吊法:設(shè)備或構(gòu)件采用兩臺起重機(jī)進(jìn)行抬吊就位的方法。三機(jī)抬吊法:設(shè)備或構(gòu)件采用三臺起重機(jī)進(jìn)行抬吊,其中兩臺作為端的吊點進(jìn)行抬吊就位的 方法。正裝法:設(shè)備或構(gòu)件按工藝圖紙的妥求順療:進(jìn)行安裝，或者由下至上逐節(jié)逐段按順序安裝，此 種安裝方法稱為順裝法。倒裝法:設(shè)備或構(gòu)件在安裝時，受環(huán)境或機(jī)具設(shè)備條件的限制，其安裝順序與工藝圖紙的要求 順序相反，或者由上至下逐節(jié)逐段的安裝，都稱為倒裝法?？罩蟹D(zhuǎn)法:設(shè)備或構(gòu)件在起吊時借助于起重機(jī)械和工具的配合，使其方位或位置進(jìn)行顛倒的 空中操作，稱為空中翻轉(zhuǎn)法。轉(zhuǎn)了穿芯:人電機(jī)的轉(zhuǎn)/穿入定了中，或其他機(jī)械的

30、轉(zhuǎn)/需耍穿人定孔內(nèi)等難度較高的吊裝 工作，統(tǒng)稱為轉(zhuǎn)子穿芯工作。單吊點:設(shè)備或構(gòu)件在起重吊裝中只有個主要受力吊裝點，稱為單吊點吊裝。雙吊點:設(shè)備或構(gòu)件在起重吊裝中有兩個主要受力吊裝點，稱為雙吊點吊裝。多吊點:設(shè)備或構(gòu)件在起重吊裝中有幾個受力吊裝點，稱為多吊點吊裝。高空平行移位法:設(shè)備或構(gòu)件吊裝到規(guī)定高度后而無法嵐接就位時，需要平行移位才能到達(dá)安 裝位置，統(tǒng)稱為高空平行移位法。高空轉(zhuǎn)角移位法:設(shè)備或構(gòu)件吊裝到規(guī)定高度后而無法巴接就位時，需要轉(zhuǎn)角后才能到達(dá)安 裝位置，統(tǒng)稱為高空轉(zhuǎn)角移位法。直升機(jī)吊裝法:利用直升機(jī)對設(shè)備或構(gòu)件進(jìn)行吊裝就位的方法。直立單桅桿奪吊法:設(shè)備或構(gòu)件通過單支桅桿和滑車組等索具配合直接吊裝就位（常適合于 橋式起重機(jī)的整體吊裝）。天車加輔助梁吊裝法:兩臺不同起重量的天車，利用輔助梁加以平衡的辦法來抬吊設(shè)備或構(gòu)件。天車加單桅桿吊裝法:對超重的設(shè)備或零部