鄭州鐵路局貨運(yùn)職業(yè)技能競(jìng)賽貨運(yùn)安全員(理論)試題及答案

1、鄭州鐵路局貨運(yùn)職業(yè)技能競(jìng)賽貨運(yùn)安全員（理論）試題及答案一、名詞解釋?zhuān)?（5 題）1. 鐵路貨物保價(jià) - 托運(yùn)人在托運(yùn)貨物時(shí)向承運(yùn)人聲明 貨物的實(shí)際價(jià)值，并繳納相應(yīng)的費(fèi)用，當(dāng)貨物在運(yùn)輸過(guò)程中 發(fā)生損失時(shí)，承運(yùn)人按照托運(yùn)人的聲明價(jià)值賠償損失。2. 限額賠償 - 是指未辦理保價(jià)運(yùn)輸?shù)呢浳锇l(fā)生損失后 需要賠償?shù)?，按?guī)定鐵路運(yùn)輸企業(yè)賠償?shù)淖罡邩O限。3. 超限貨物 - 貨物裝車(chē)后，車(chē)輛停留在水平直線上， 貨物的任何部位超出機(jī)車(chē)車(chē)輛限界基本輪廓者或行經(jīng)半徑 為 300 米的曲線時(shí)，貨物的計(jì)算寬度超出機(jī)車(chē)車(chē)輛限界基本 輪廓者，均為超限貨物。4. 貨運(yùn)檢查站 - 是列車(chē)運(yùn)行途徑有技術(shù)作業(yè)或無(wú)技術(shù) 作業(yè)但停車(chē)時(shí)間

2、在 35 分鐘以上的技術(shù)作業(yè)站。分為路網(wǎng)性 和區(qū)域性貨運(yùn)檢查站5. 鐵路貨車(chē)超偏載檢測(cè)裝置 - 是鐵路貨運(yùn)計(jì)量安全檢 測(cè)系統(tǒng)的重要組成部分，是檢測(cè)貨車(chē)超載、偏載、偏重的主二、單項(xiàng)選擇（1 5題）1. 劃分貨運(yùn)事故責(zé)任的原始憑證是： （ C）A: 事故貨物鑒定書(shū)B(niǎo): 貨物的實(shí)際損失C: 貨運(yùn)記錄和普通記錄D: 貨物運(yùn)單和貨票2. 押運(yùn)人甲辦理完押運(yùn)手續(xù)后，將押運(yùn)證交給乙，由乙承擔(dān)押運(yùn)任務(wù)。乙因意外事故死亡，鐵路應(yīng)：（B）A:按照押運(yùn)人傷害處理；B :按路外傷處理；C:可酌情給予補(bǔ)助。D :比照旅客傷處理3. 公安部門(mén)追回的被盜運(yùn)輸物資，無(wú)法判定貨物的正確 到站和收、發(fā)貨人時(shí)，該貨物依章屬于（C）

3、A:無(wú)主貨物；B:無(wú)法交付貨物；C:無(wú)標(biāo)記事故貨物。D:無(wú)標(biāo)記貨物4. 保價(jià)運(yùn)輸?shù)呢浳镌诔羞\(yùn)后，發(fā)送前發(fā)生損失，鐵路按照保價(jià)有關(guān)規(guī)定處理后，托運(yùn)人取消托運(yùn)的:（ B）A:保價(jià)繼續(xù)有效；B :貨物保價(jià)費(fèi)不退還托運(yùn)人；C:貨物保價(jià)費(fèi)應(yīng)退還托運(yùn)人。D:規(guī)定比例退還托運(yùn)人5. 同意賠償5 0 0 0元整的保價(jià)事故的賠償權(quán)力屬于：B）A:受理站；BC:鐵路局。D:6. K 標(biāo)記表示（ B ）。A:易腐貨物BC:鮮活貨物D：直屬車(chē)站（車(chē)務(wù)段） ； 到站：須快速掛運(yùn)的貨車(chē)：報(bào)價(jià)運(yùn)輸?shù)呢浳?. 危險(xiǎn)貨物自備罐車(chē)罐體上的黑色水平環(huán)形色帶表示貨物具有（ C ）A:易燃性B:毒害性C:腐蝕性D:氧化性8. 貨檢遠(yuǎn)檢

4、查發(fā)現(xiàn)貨物發(fā)生損壞、被盜，應(yīng)采取（ C ）A:換裝B:整理C:拍發(fā)電報(bào)、編制記錄D :清點(diǎn)件數(shù)9. 超偏載檢測(cè)裝置在列車(chē)速度低于（C）時(shí)檢測(cè)數(shù)據(jù)有 效，超過(guò)時(shí)檢測(cè)數(shù)據(jù)無(wú)效。A: 40km hB: 50km hC: 60km hD: 70km h10. 鐵路貨物裝載加固規(guī)則是鐵路貨物裝載加固和 （ A ）工作的基本依據(jù)。A:貨車(chē)滿(mǎn)載B:貨車(chē)裝載C:車(chē)輛裝載D:貨運(yùn)運(yùn)輸11. 超限貨物裝車(chē)后的寬度:自車(chē)輛（ A ）所在垂直平 面起，分別測(cè)量中心高度和不同側(cè)高度處其左側(cè)和右側(cè)的寬 度。:橫中心線A:縱中心線C:中心D:重心12. 使用鍍鋅鐵線拉牽加固貨物時(shí)，應(yīng)合理選擇（ A ）的拉牽位置。A:貨物上

5、C:中心點(diǎn)B:貨車(chē)上D:重心點(diǎn)13. 各站憑統(tǒng)一編號(hào)的轉(zhuǎn)向架辦理交接檢查，無(wú)編號(hào)或無(wú)（C ）的轉(zhuǎn)向架不準(zhǔn)使用。A:生產(chǎn)日期B:生產(chǎn)廠家C:技術(shù)檔案D:名稱(chēng)14. 機(jī)車(chē)車(chē)輛限界距軌面的最大高度為（D）。A:5100毫米B:1250毫米C:3600 毫米D:4800毫米。15. 某站在用軌道衡責(zé)任連續(xù)停機(jī)時(shí)間超過(guò)24小時(shí)，不超過(guò)48小時(shí)，應(yīng)列為設(shè)備（B）。A: 一類(lèi)故障B:一類(lèi)故障C:三類(lèi)故障D:障礙三、填空（10題）1鐵路貨物保價(jià)運(yùn)輸管理辦法是鐵路內(nèi)部對(duì)貨物保 價(jià)運(yùn)輸工作的基本規(guī)定和要求，不作為保價(jià)運(yùn)輸合同雙方劃 分責(zé)任的依據(jù)。2管規(guī)規(guī)定：裝車(chē)時(shí)必須核對(duì)運(yùn)單、貨票、實(shí)際貨 物，保證“三統(tǒng)一”。3

6、鐵路貨運(yùn)事故處理作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了貨運(yùn)事故處理 基本要求、作業(yè)程序、項(xiàng)目、內(nèi)容和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。4. 不足額保價(jià)的貨物發(fā)生損失時(shí)，依照規(guī)定賠償。如法 院判決按照實(shí)際損失賠償時(shí)，其差額部分由發(fā)站和責(zé)任單位 共同負(fù)責(zé)，事故列責(zé)任單位。5. 對(duì)無(wú)守列車(chē)中施封車(chē)的檢查，在無(wú)編解作業(yè)的編組 站、區(qū)段站僅憑“運(yùn)統(tǒng)一”的記載檢查封印是否有效，不核 對(duì)封印的站名和號(hào)碼。6. 集裝箱裝運(yùn)易碎貨物如屬鐵路責(zé)任，又查不清原因時(shí)，由發(fā)站、中轉(zhuǎn)站、到站共同負(fù)責(zé)，事故責(zé)任列到站。7. 在運(yùn)輸中發(fā)現(xiàn)貨車(chē)偏載、 超載、貨物撒漏，根據(jù)管 規(guī)有關(guān)規(guī)定需要換裝整理時(shí)，由發(fā)現(xiàn)站及時(shí)換裝整理，并在貨票（丁聯(lián)）記事欄記明有關(guān)事項(xiàng)。換裝整理的時(shí)間一

7、 般不應(yīng)超過(guò)兩天。8. 篷布每端的壓繩，應(yīng)壓住篷布包角拉緊，使篷布緊貼在車(chē)輛端墻上，分別捆綁在車(chē)輛側(cè)部的丁字鐵上。除篷布自帶繩索以及規(guī)定的加固繩外，不得使用其它繩索捆綁篷布。苫蓋篷布車(chē)輛必須在裝車(chē)站加蓋篷布繩網(wǎng)未按規(guī)定使用 的，一律不得掛運(yùn)。9. 空敞車(chē)車(chē)體漲出超過(guò)80mm重敞車(chē)車(chē)體漲出超過(guò)150mm禁止編入列車(chē)。10. 搭接鋼絲繩時(shí)，鋼絲繩夾的底板必須扣裝在主繩 側(cè)。四、判斷：（10題）1. 受理保價(jià)運(yùn)輸貨物運(yùn)單，發(fā)現(xiàn)保價(jià)金額不符時(shí)，應(yīng)該由車(chē)站更正，并加蓋帶有站名的經(jīng)辦人名章。（X）2. 商務(wù)記錄一式4份。發(fā)站和中途站編制的，其中兩份自站存查，一份報(bào)主管局，一份送責(zé)任單位調(diào)查。（X）3. 發(fā)生貨運(yùn)事故，需對(duì)貨物的損失程度及原因進(jìn)行鑒定 時(shí)，應(yīng)在貨運(yùn)記錄上注明。 （X）4. 發(fā)生貨運(yùn)事故，經(jīng)法院調(diào)解或判決為鐵路責(zé)任后，事故責(zé)任應(yīng)由被告單位承擔(dān)。 （X）5. 對(duì)于貨運(yùn)事故， 需先對(duì)外賠付， 后劃分鐵路內(nèi)部責(zé)任（X）6. 車(chē)站、鐵路局對(duì)于責(zé)任事故（不論是否發(fā)生賠款）及未構(gòu)成事故的責(zé)任賠款，均需逐件統(tǒng)計(jì)。（“）107. 責(zé)任局自接到處理局匯總的賠款轉(zhuǎn)賬單的次日起，日內(nèi)向處理局支付。責(zé)任單位對(duì)判責(zé)有異議時(shí)應(yīng)及時(shí)退回賠 通。（X）8. 發(fā)站編制的貨運(yùn)記錄，應(yīng)