鐵路火車司機工作總結(jié)

1、鐵路火車司機工作總結(jié)工作總結(jié)做的好可以給你的工作畫上一個完美的句號，做得不好， 或者是對你所做的工作闡述不當(dāng)，可能會抹殺掉你的工作能力和表現(xiàn)， 對于你將來的發(fā)展很不利，所以，為了寫一份好的工作總結(jié)，不要猶 豫，趕緊到出國留學(xué)瞧瞧吧，下面是工作總結(jié)網(wǎng)的小編收集的工作總 結(jié)范文的相關(guān)信息，歡迎大家前來了解。鐵路火車司機工作總結(jié)：緊張而繁忙的 2013年，在遺篇歡慶聲中， 已經(jīng)成為過去，而迎來了飛速發(fā)展騰飛的新的一年，在鐵路事業(yè)進入 了一個跨越發(fā)展的新時代，長大重載列車開行，高速列車的多次提速 運行。標(biāo)志著鐵路行業(yè)正在突飛猛進的發(fā)展；做為一名機務(wù)系統(tǒng)的內(nèi) 燃機車工人技師，現(xiàn)任東風(fēng)4型、1875號機車

2、司機，擔(dān)當(dāng)齊齊哈爾至 三間房小運轉(zhuǎn)的乘務(wù)。一年來，自己認(rèn)真執(zhí)行各項規(guī)章制度和標(biāo)準(zhǔn)化 作業(yè)。落實各級領(lǐng)導(dǎo)的工作要求，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，對各項工作都能 盡職盡責(zé)，按時完成各項工作。在自己的努力下，一年來，消滅一切 行車事故及事故苗子、消滅了機故、責(zé)任晚點及一切不良反映，實現(xiàn) 了行車安全年。在這一年里，自己認(rèn)真學(xué)習(xí)、掌握各項規(guī)章制度，學(xué)習(xí)機車新設(shè)備的使用。如機車開始安裝使用 一2000監(jiān)控裝置，自己雖然以使用了一 段時間,但在特殊情況下及非正常情況下的行車使用和操作上有一些 方面一時還不能全部掌握；為使自己盡快掌握和使用好此設(shè)備，自己認(rèn) 真學(xué)習(xí)操作手冊的要求，認(rèn)真呢聽取老師的講解，并利用車間設(shè)備進行

3、實作演練，向有經(jīng)驗的同志請教，使自己很快掌一2000的使用方法，為 正確使用操作和行車安全提供了安全保障.在行車工作的乘務(wù)中，由于 乘務(wù)制度是四班制，夜間乘務(wù)的時間較長，保證待乘充分休息的問題很 重要，自己堅持自覺的落實待乘紀(jì)律，按規(guī)定要求認(rèn)真休息、睡眠，保 證良好的睡眠質(zhì)量，確保在乘務(wù)中能夠集中精力，防止打盹睡覺；小運 轉(zhuǎn)機車在擔(dān)當(dāng)正常的列車牽引任務(wù)的同時，還要擔(dān)當(dāng)沿途各站的調(diào)車 任務(wù),各站的作業(yè)方式多種多樣，線路狀態(tài)復(fù)雜，各專用線較長，各種限 速要求多，自己在堅持學(xué)習(xí)和掌握調(diào)車有關(guān)規(guī)章制度的同時，認(rèn)真對各 站的線路狀態(tài)、各專用線的作業(yè)要求、限速及作業(yè)方式進行認(rèn)真調(diào)研 并做到熟悉掌握，在調(diào)車

4、作業(yè)中嚴(yán)格遵守各站調(diào)車作業(yè)的要求及各項 限速、走行速度等；掛車時，認(rèn)真執(zhí)行三停一掛制度，確認(rèn)好脫軌器 開放狀態(tài)及防護信號、停留車位置，嚴(yán)格控制連掛速度（不超5km/h），牽引運行時，認(rèn)真執(zhí)行死個時機的了望，全組人員認(rèn)真確認(rèn)信號和執(zhí) 行好要道還道制度、確認(rèn)前方進路；在列車運行中，認(rèn)真執(zhí)行了望制 度，嚴(yán)格按照列車運行要求運行，正確操縱列車，嚴(yán)格按列車運行圖 行車，確保列車安全正點。在列車運行中，由于長大重載列車的開行，機車牽引噸位大、輛數(shù) 多，列車啟動困難，在榆樹屯站與三間房站有長大坡道，起車后就爬 坡，由于牽引噸位大，列車長，操縱不當(dāng)就容易造成坡停事故，為此 自己把防止?fàn)恳L大重載列車的坡停事故

5、，如何增加機車的粘著牽引 里作為一個攻關(guān)的課題進行調(diào)研；在探討各種坡停的主要原因的過程 中發(fā)現(xiàn)，空轉(zhuǎn)是褚多原因中的主要原因，也是最易發(fā)生的原因之一， 而空轉(zhuǎn)的主要原因：一是由于機車輪周牽引力大于粘著牽引力，二是 因受到外力及軌面上輪軌間再有雪、冰、水、油等物質(zhì)涂在上面，造 成機車粘著牽引里急劇下降，甚至為“ 0” ；在制止空轉(zhuǎn)的褚多辦法中 首先是要增加機車的粘著牽引力，在適當(dāng)降低機車功率的同時，要想 辦法增加機車的粘著牽引力，適當(dāng)撒砂是最簡單、最簡介而有效的方 法之一，所以砂子與機車的關(guān)系是十分密切的。我們從以下幾個方面 進行探討：(一) 、什么是機車牽引力。機車?yán)熊嚤仨氂袪恳?。機車牽引力

6、有以下幾種：(1)、指示牽引力：假定內(nèi)燃機車柴油機功率為 4000馬力，如果它 毫無損失的傳到動輪上以牽引列車。也就是說機車牽引力為 4000馬 力，這個牽引力既指示牽引力。它是一個假設(shè)想的概念機車牽引力。（2）、輪周牽引力：實際作用于機車輪周上的牽引力。內(nèi)燃機車的 輪周牽引力受兩個因素限制：牽引電動機的能力大小和輪軌間粘著力 大小的限制。想加大機車牽引力，必須設(shè)計大功率的牽引電機和提高 機車的粘著力?，F(xiàn)在機車的牽引電機已由單機 210KW410KW600KW為家大牽引電機功率留下大的空間。但提高 粘著力必須家大機車軸重和粘著系數(shù)。軸重提高已到 23噸。因受鋼 軌的承重限制，已接近極限，另一途

7、徑就是提高輪軌間粘著系數(shù)。（二）、機車粘著力（FM）作用與輪周上的切線力大于輪軌間粘著力時, 車輪要發(fā)生空轉(zhuǎn)。在不發(fā)生空轉(zhuǎn)的前提條件下，所能實現(xiàn)的最大輪周 牽引力為粘著牽引力。粘著牽引力由三個因素組成：機車計算重量、 計算粘著系數(shù)和重力加速度。由此可以看到各型機車的輪周牽引力受 到粘著力的限制。（三）、計算粘著力系數(shù)，該系數(shù)受機車構(gòu)造因素（機車軸重和牽引 力分配不均，運行中軸重重新分配和軸重增減、牽引力波動，輪軸間 縱向和橫向滑動等不利因素影響和輪軌間表面清潔狀況以及機車運行 速度等影響）。粘著系數(shù)一般有一定公式計算（該公式由實驗得來）。但粘著條件不好，如刮風(fēng)、下雨、下雪、結(jié)霜、油污染線路、小

8、曲線 半徑線路等?？梢杂萌錾皝砀纳?。（四）、撒砂可以提高機車牽引力，尤其提高起動牽引力。機車牽引列車，要想增加輪周牽引力，撒砂是一種簡易可行的措施。 我們知道，冬季下雪后機車在大街上行走，汽車是經(jīng)常打滑。我們曾 在汽車站的附近和有坡度的路段上撒上砂子，以防止汽車空轉(zhuǎn)打滑。 機車在軌道上行駛也是同樣的一個道理，鋼軌與輪對之間是兩個比較 光滑的平面，粘著系數(shù)低，一般在 0.250.23（理論計算值要高一些） 之間，如果輪軌間再有雪、霜、冰、水、油等物質(zhì)涂在上面，粘著系 數(shù)會降得更低，甚至為0；所以撒砂可以克服或減少空轉(zhuǎn)現(xiàn)象的發(fā)生； 撒砂也要有一定的要求，并不是砂子越多越好，撒砂操作不當(dāng)，不但 不能增加機車的粘著牽引力，反而會增加機車的運行阻力；所以要掌握好撒砂的規(guī)律和方法：一是進入掛車線后連掛車輛前，單機走行時 適當(dāng)進行撒砂；二是列車啟動后適當(dāng)進行點式撒砂；三是在爬坡時根據(jù) 線路軌面狀態(tài)進行點式與線式撒砂相結(jié)合的方式；再有保證砂子自量 要標(biāo)準(zhǔn)符合要求也是重要的，否則將起不到良好的效果。只要采取正 確合理的撒砂方式與適當(dāng)調(diào)整機車的輸出功率（即保持與粘著牽引力 相適應(yīng)的輪周牽引力）相結(jié)合的操縱辦法，就可以有效的避免坡停事 故的發(fā)生。為此在列車運行中，要保持和提高機車的粘著牽引力，就必須提高 輪軌間的粘著系數(shù)，而提高粘著系數(shù)最有效的、簡單可行的辦法就是 在機車運行中適當(dāng)