田東縣廣場路路基土方工程施工方案（完整版）

1、一、工程概況田東縣廣場路北段50米道路工程BT項目位于田東縣縣城內，道路起點樁號 K0+000 坐標 X=2611392.734,Y=564094.732;終點樁號 K1+662.282,坐標 X=2613031.776, Y=564365. 648;道路規(guī)劃紅線寬50米，實際紅線寬38米進行設計，道路線全長1662.282米；本路段 沿線地貌為南向北呈階地狀地形，地勢北高南底，路基全線為右江河谷U級階地，地勢起伏 不大，局部分布有小沖溝低洼、魚塘軟土地帶，道路在部分現(xiàn)在為耕作區(qū)，地形復雜程度屬 簡單中等復雜。該地區(qū)降水量，年平均降雨量 1150mm本地區(qū)每年68月為雨期，主要是在夏季施工，由

2、于夏季雨水較多，對施工比較不利；設計路基填筑約14萬m3,總挖方量7564 m3,清表土總挖方量 24287 m3 ;不良土質處理62960 m3 ;計劃在2009年7月底 完成全部路基土石方工程的 95%以上。二、編制依據1、甲方提供的施工圖紙；2、 城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范(CJJ1 2008)，城市道路路基工程質量檢 驗評定標準(CJJ44-91);3、總體施工組織設計及招標文件；4、現(xiàn)場實際勘察情況；5、多年積累的高速公路、公路等路基施工經驗。三、施工人員及機械設備配備1、施工組織機構為安全、優(yōu)質、按期完成本標段的施工任務，本著精干、高效的原則，我施工區(qū)抽調了 一批理論和實踐經驗

3、豐富、業(yè)務能力強、綜合素質高的技術、管理、行政人員及具有豐富施 工經驗的施工隊伍來完成本標段路基工程施工。本段路基土方由土方專業(yè)施工隊伍來負責施工，具體施工組織機構及人員配備見附 表。詳見主要施工人員進場計劃表序號工種人數進場日期退場日期備注1測量工42009年5月10日2009年 12月 30 日施工兼職2機修工32009年5月15日2010年 1 月 31 日電工兼職3機械工82009年5月18日2009年 11月 30 日各機械手4土方工202009年5月25日2009年8月 2日專業(yè)班組5司機252009年5月20日2009年9月 2日6清潔工62009年12月1日2009年9月 5日

4、清理馬路2、機械設備配備施工機械的合理配備，可以提高機械化施工水平，加快工程進度，提高工程質量，縮短 工期和減輕勞動強度。結合本段路基施工的具體條件，我們做了合理的選型和配置，以滿足 本段路基工程的施工，配備的具體機械設備見附表施工機械設備進場計劃表序號機械名稱單位數量備注1灑水車SZQ5130臺12平地機-PY160B臺13振動壓路機（YZK20洛陽）臺118 22T4電焊機50KVW臺1自備5潛水泵1.5kW臺46推土機D6型號臺17蛙式打夯機臺38土方運輸車輛12m3臺25租用9自卸車東風牌臺4自備10挖掘機臺6租用11鏟車臺2自備四、施工進度安排本段路基計劃2009年5月20日開工，至

5、2009年8月前全部完成五、施工工藝（一）、路基填筑:1、施工工藝流程路基填筑施工工藝流程見路基填筑施工工藝流程圖;2、施工工藝;按圖紙規(guī)定的并符合規(guī)范要求的適用填料，采用機械化作業(yè)方式分段施工，分層填筑， 分層碾壓，分段成型。路基填筑，采用水平分層填筑法，土方挖運采用挖掘機配自卸車挖運，推土機、平地機 整平，壓路機碾壓成型。3、施工順序施工順序按照三階段、四區(qū)段、八流程組織施工三階段：準備階段一施工階段一竣工驗收階段四區(qū)段：填筑區(qū)段一平整區(qū)段一碾壓區(qū)段一檢驗區(qū)段八流程：施工準備一基底處理一分層填筑一攤鋪平整一灑水或晾曬一機械碾壓一檢驗簽 證一基面整修。4、施工要點1）、施工準備施工準備著重從

6、組織、設備、技術、清理場地、地基處理、試驗段的填筑工作著手。施 工前，施工人員根據設計文件提供的資料，對路基范圍內的地質、水文情況進行詳細調查， 通過取樣、試驗確定其性質和范圍，了解附近既有建筑物對特殊土的處理方法；對取自挖方、 借土場的路堤填料進行復查和取樣試驗。技術人員全面熟悉設計文件，會同設計單位進行核 對、交樁、復測、放樣、按要求清理現(xiàn)場地表，并按規(guī)范及設計文件要求施做坡面臺階、排 水，對地基表層按要求進行翻松和壓實處理，達到規(guī)定的密實度，為路基填筑作準備。根據路基填筑試驗段，采用相同的填料和壓實設備進行試驗，以確定土方工程正確的工 藝參數，投入正式施工。場地清理與挖除后，其垂直線路中

7、線測得的原地面坡度不陡于1:5時，直接進行壓實處理后填筑；地面橫坡陡于1:5時，將原地面挖成不小于1m寬的臺階，臺階底做成2%-1%向 內斜臺階，用小型夯實機具加以夯實。路堤基底為耕地或土質松散時，在填筑前進行壓實， 其壓實度不小于85%路基填土高度小于路床厚度（80cm時，基底的壓實度不小于路床的 壓實度標準，基底松散土層厚度大于 30cm時，先翻挖再回填分層壓實。取土便道：取土場位于垃圾場工地，便道利用（二環(huán)路或東寧路兩端），距離施工現(xiàn)場 7.2km，土質為砂礫土，經抽檢符合要求，取土數量大約14萬m3能滿足施工要求。2）、路基填筑路基填料選用取土場取土及部分利用挖方土，路基施工應滿足設計

8、和使用要求，并把試 驗檢測作為主要技術手段，指導施工。（1）、填筑：路基填方材料應有一定的強度，經野外取土試驗，符合下表中的規(guī)定時， 方可使用。路基填方材料最小強度和最大粒徑表項目分類（路面底面以下深度）填料最小強度（CBR%填料最大粒徑（cm）上路床（030 cm）6.010下路床（3080 cm）4.010上路堤（80150 cm）3.015上路堤（ 150 cm）2.015零星及路塹路床（030 cm）6.010路基填筑采用水平分層填筑法，填筑時按路基橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑， 從取土場或挖方路段取土，自卸汽車運土。每層填筑最大松鋪厚度不宜超過50cm從最低處開始分層填筑，填料

9、攤鋪、整平時，做成 2%4%勺橫坡，以利排水。每填一層，先用推土機 和平地機對填筑層進行整平和整型，再用壓路機壓實。經過壓實符合規(guī)定要求后，再填上一 層。路堤填土高度小于80cm（不包括路面厚度）時，對于原地表清理與挖除之后的土質基底， 施工中不同的填料分層填筑，將表面翻松深 30cm每層厚度不大于30cm。路堤填筑至路床頂 面最后一層的最小壓實厚度不應小于 8cm）在施工中堅持“三線四度”，三線即：中線、左、右邊線，且在三線上每隔20m插一小紅旗，明確中線、邊線的控制點；四度即：厚度、密實度、拱度、平整度?？刂坡坊穸纫?確保每層層底的密實度；控制密實度以確保路基的質量及完工后沉降不超標；控

10、制拱度以確 保雨水及時排出；控制平整度以確保路基碾壓均勻，以及在下雨時路基上不積水。（2）、攤鋪、整平：先用推土機進行初平，再用平地機進行終平，控制層面平整、均勻。 攤鋪時層面作成向兩側傾斜2%4%的橫向排水坡，以利路基面排水。（3）、灑水、晾曬：填料攤鋪、整平前，無論灑水或晾曬，使填料含水量保持在最佳含 水量的2%3%之間。（4）、碾壓：采用振動壓路機碾壓，壓實作業(yè)的施工順序為：先壓路基邊緣，后壓路基 中間，先慢后快，先靜壓后振動的操作規(guī)程進行碾壓。碾壓作業(yè)時，行間（橫向）重疊 0.3 至0.5m，碾壓區(qū)段間（縱向）重疊1m以上，做到無偏壓、無死角、碾壓均勻，嚴格按試驗 確定的遍數壓實。（5

11、）、檢測：嚴格按設計要求和規(guī)范規(guī)定檢測，在每層碾壓結束后用核子密度儀或灌砂 法等進行壓實檢測，驗收合格后進入下一循環(huán)施工。（6）、基面及邊坡整修：當路基填筑接近路基頂部設計標高時，加強高程測量檢查，以 確保完工后路基面的寬度、高程、平整度及拱度等符合規(guī)范和設計要求，保證施工質量，并 按設計邊坡坡度，自上而下進行刷坡。（二）、路基開挖1、施工方法路基土方開挖按圖紙設計自上而下分層呈臺階式開挖，邊開挖邊防護。開挖中如發(fā)現(xiàn)土 層性質有變化時，及時修改施工方案及挖方邊坡，并報監(jiān)理工程師批準。在本樁100 m以內的利用方采用推土機推送，運距遠的利用方、棄方采用挖掘機挖裝，自卸車運輸。2、施工工藝路基挖方

12、施工工藝流程如下：施工放樣一-地表清理一-分層開挖一-裝車一-運輸一-人工從上至下刷坡防護。（三）、結構物處的回填施工搞好管涵臺背、通道兩端回填壓實是解決高速公路“橋頭跳車”問題的關鍵。按設計規(guī)定，臺后填土采用內摩擦角不小于 35的砂性土填筑，路基填筑時進入回填范 圍至少2m并將斜面壓實。在回填線處做成寬度不小于0.5m的水平臺階，每層臺階高20cm,， 清除松土，復核臺階上土的壓實度達到規(guī)定的壓實要求后回填。施工時在臺背上劃線，彈線標示利于現(xiàn)場控制，使用壓路機時虛土每20cm層，使用夯實機具時虛土每10cm 一層，壓實度每層一檢，不小于 95%路基填筑至頂面控制標高高于設計標高 35cm并埋

13、觀測樁測好高程，待路基自然下沉 12個月，鋪筑底基層前再復測標高重新整型碾壓，底基層成型后及早做好搭板再沉降。臺背填土順線路方向長度要求：頂部距翼墻尾端不小于臺高加2m底部距基礎內緣不小于2m涵洞填土長度每側不小于2倍孔徑長度。填土在接近最佳含水量的情況下分層對稱水 平填筑夯實。結構物處的填土分層填筑，每層松鋪厚度不超過15cm,結構物處的壓實度要求從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均為 95%涵臺背后填土與錐坡同時進行，涵洞填土在兩側對稱均 勻分層回填壓實。0回填鋼筋混凝土圓管涵時，兩邊對稱同時進行，直至管頂，特別注意管道兩側腋下的回 填壓實。回填鋼筋混凝土蓋板涵時，先蓋上蓋板再回填。施工中對稱

14、回填壓實并保持結構物 完好無損，壓路機碾壓不到的部位，采用小型壓路機或平板振動夯夯實。同時做好橋頭路基的排水施工。六、施工檢驗與檢測（一）、檢測程序：檢測分三級進行，“跟蹤檢測”、“復檢”、“抽檢”，分別由工程隊、項目經理部、 監(jiān)理和業(yè)主實施。（二）、檢測機構：項目經理部設中心試驗室，各施工隊配試驗員。負責本工程項目的檢驗、試驗、交驗、 及不合格品的檢驗控制，按檢驗評定標準對施工過程實施監(jiān)督并對檢驗結果負責；負責現(xiàn)場 各種原材料試件和混凝土試件的樣品采集和測試、檢驗及質量記錄。根據現(xiàn)場試驗資料，提 出各種混凝土的施工配合比，土方施工最佳含水量等試驗數據，并在施工過程中提出修正意 見報批準執(zhí)行；

15、負責工程項目的計量測試工作，并負責工程項目的檢驗、測量和試驗設備的 核定、校準及使用管理工作；負責工程項目的控制測量、施工測量和施工放樣工作。在施工 技術部指導下，對合格產品進行驗工量測計量。七、路基檢驗與檢測(1) 、路基檢測基本要求：路基的路床標高、寬度、線形及邊坡坡度符合圖紙要求；邊溝、截水溝和排水溝溝底無 阻水、積水現(xiàn)象，具備鋪砌要求；臨時排水設施與現(xiàn)有排水溝渠連通，挖出的廢方按指定的 地點整齊堆放。(2) 、路基填料檢驗：1、填料按規(guī)定要求進行鑒別試驗，依試驗結果選用，并確定相應的施工工藝。2、淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽特征的土不能 路基填料。3、

16、液限大于50、塑性指數大于26的土以及含水量超過規(guī)定的土，不得直接作為路堤填 料。(3) 、路基檢測項目及標準土方路基檢查項目及檢驗標準表項次檢杳項目規(guī)疋值或允許偏差檢查方法和頻率1壓實度(m)按CJJ1-2008附表6.3.12-2 的規(guī)定檢查上路堤(m)上路床00.3三93每1000卅每壓實層測3處下路床0.3 0.8每1000卅每壓實層測3處上路堤0.8 1.5 三 90每1000卅每壓實層測3處下路堤 1.5三 90每1000卅每壓實層測3處零星及路塹路床(m)00.3三90每1000卅每壓實層測3處2彎沉值(0.01mm)不大于設計計算值按CJJ1-2008附表6.3.12-2 的規(guī)

17、定檢查3縱斷面咼程(mm)+10 -15水準儀：每200m測4斷面4中線偏差(mm)50經緯儀：每200m測4點，彎道加測HY,YH 兩點5寬度(mm)不小于設計值米尺:每200m測4處6平整度(mm)三153m直尺：每200m測4處7橫坡(mm)0.5水準儀：每200m測4斷面8邊坡不陡于設計值每200m抽查4處八、保證措施(一)、質量保證措施：本工程質量管理目標：分項工程一次檢查合格率 100%優(yōu)良率95%上1、為強化工程質量管理，成立以項目經理為組長，現(xiàn)場施工員為副組長和工程、安 質、物資、計劃及分部領導等參加的質量管理領導小組，形成一個從上到下的質量保護體系， 指導整個施工，嚴格控制每

18、道工序質量。確保工程質量始終處于受控狀態(tài)之中。2、逐級成立工程創(chuàng)優(yōu)小組，配備專職質量管理和檢查人員，制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和措施，并層 層分解，做到縱到底、橫到邊，形成自上而下的質量管理網絡，深入開展創(chuàng)優(yōu)質工程活動， 確保工程一次成優(yōu)。3、廣泛開展全面質量管理，根據工程需要，結合本單位實際情況，做好標準化工作。工 程開工前，要組織各級人員對每項工作都要認真學習標準，運用標準、掌握標準、克服隨意 性。4、工程部質量管理組織，定期召開各施工隊主管領導、工程技術人員和質量檢查人員參 加的質量工作會儀，認真分析現(xiàn)場工程情況，工程存在的主要問題，要及時研究制定改進措 施，及時改進工作。5、專職質檢人員必須選用責任

19、心強、能堅持原則，聽從指揮，并有一定施工技術水平和 質量管理經驗的技術人員擔任。質檢人員必須保持相對穩(wěn)定，在施工中不允許隨便換人。&堅持加強對管理人員和施工人員的質量教育， 不斷強化全員的質量意識，牢固樹立“百 年大計，質量第一”和企業(yè)信譽第一的思想，嚴格施工質量管理，按施工規(guī)范實行正規(guī)化、 標準化文明作業(yè)。精心組織、精心施工、科學管理，按合同工期交符合工程技術和質量標準 的優(yōu)質工程。7、堅持隱蔽工程檢查簽證制度，各施工單位自檢合格后，及時請監(jiān)理工程師復檢簽證， 堅決作到不經簽證不進行下一道工序的施工。實行工資、獎金與工程質量掛鉤，實施質量否 決權。按質論價，優(yōu)質論價，不合格不論價，并返工重做

20、，嚴格獎優(yōu)罰劣，確保工程經驗收 一次達標，對不按施工程序和設計要求施工的單位，追究責任并予以罰款，同時追究施工單 位領導的責任。&測量隊配測量工程師一名，測工 3名，具體負責控制測量和施工放樣，測量工作必須 堅持換手復測制度，技術人員負責復核，校對施工設計圖表，制定技術管理制細則。施工前，技術人員必須對操作工認真進行技術交底，交底資料應圖文并茂，一式三份，以便監(jiān)理工程 師隨時檢查。施工中若發(fā)現(xiàn)圖紙資料與現(xiàn)場有出入時，應及時向監(jiān)理工程師報告，并請求及 時辦理變更設計通知單，堅決杜絕盲目施工。安質人員負責現(xiàn)場質量監(jiān)控和安全生產監(jiān)督檢 查，及時發(fā)現(xiàn)和糾正野蠻施工和違章操作行為。7、周密施工計劃，加快

21、施工進度，確保工期。認真執(zhí)行研究分析的實施計劃，采用目標 管理，網絡技術，投入產出等現(xiàn)代科學管理辦法，使施工組織設計更加全面和嚴密，實施過 程中對實際不斷充實和調整，確保工期，不盲目追求高產，堅持均衡生產。8、配齊試驗設備，作好工程所用各種試驗工作，確保提供準確可靠的試驗檢測數據，為 保證工程質量提供技術保障。9、堅持“三檢制”和定期檢查制，施工隊必須堅持自檢，互檢和交接檢活動，并作好記 錄。廣泛開展工程攻關和推行 QC小組活動。（二）、安全保證措施1、嚴禁挖掘機等機械在電力架空線路下作業(yè)。需在其一側作業(yè)時，垂直及水平安全距 離應符合下表的規(guī)定。挖掘機、起重機（含吊物、載物）等機械與電力架空線

22、路的最下安全距離電壓（kv）V 11035110220330500安全 距離（m）沿垂直方向1.53.04.05.06.07.08.5沿水平方向1.52.03.54.06.07.08.52 、堅持“安全第一，預防為主”的安全生產方針，逐級成立安全領導小組，配備專質安 全人員，在安全生產管理中讓他們有職有權，放手大膽去管理，嚴格獎懲。3、逐級簽定年度安全生產包保責任狀。指揮部對施工隊，隊對班組，班組對個人，層層 簽定責任狀和保證書，形成一級保一級，一級包一級，橫向到邊，縱向到底，層層負責，責 任到人，穩(wěn)定安全生產。4、完善安全管理制度，執(zhí)行安全一票否決權。項目經理是安全生產的主要責任人，堅持 “

23、誰主管，誰負責”和“管生產必須同管安全”的原則，嚴格執(zhí)行我局“安全生產管理辦法”落實本項目部“安全生產管理辦法”。5、加強對職工的安全教育，提高安全意識，嚴格按安全規(guī)程操作和施工。反對違章作業(yè) 和盲目蠻干，動員群眾開展事故推想活動，群策群力，群治群防，及時消除事故隱患。重點 抓好四個方面的教育：主人翁責任感的教育；文明施工生產，安全生產的教育；安全生產基 本常識和特殊工種安全操作規(guī)程的教育；堅持“三工教育”（工前交待安全注意事項，工中 檢查安全操作，工后講評安全工作情況）6 、加強勞動保護，按規(guī)定配發(fā)和使用勞動保護的安全用具和用品。7、搞好安全生產宣傳。來提高全體施工人員的安全意識，使全體人員

24、警鐘長鳴。8、落實安全檢查制度。項目經理堅持每月，工程部堅持每旬，工程師堅持每天一次定期 的檢查，專職安全員堅持經常性檢查，工班做好自檢，互檢，交接檢。各級檢查發(fā)現(xiàn)問題時， 必須向下級填發(fā)安全整改通知書，必要時填發(fā)隱患整改指令書，把各類事故隱患消 除在萌芽狀態(tài)。（三）、工期保證措施1、廣泛宣傳建設聯(lián)接線的重要意義，動員全體人力物力、設備，集中精力打殲滅戰(zhàn)，打 好“短、平、快”。2、指揮部與施工隊針對承擔的工程性質，簽訂包保協(xié)議，明確工期目標和獎罰條件，互 相制約、互相促進，以保證按時移交。3、嚴格技術把關，規(guī)范施工，標準作業(yè)，保證工程質量一次成活，杜絕返工。4、搞好與建設單位、設計單位、監(jiān)理單

25、位的配合，搞好對外協(xié)調，保證工程按施組設計 展開。（四）、環(huán)境保護措施1、做好排水、廢料、廢水的處理工作，修建臨時排水溝，使工地保持良好的排水狀態(tài)。2、 嚴格控制噪音，特別是夜間，更要嚴格控制工地噪音，在居民區(qū)晚11點早6點, 噪音過大，影響居民施工的項目停止作業(yè)，如必須在此間作業(yè)的應發(fā)布安民告示，盡量減少對居民的干擾。3、采用灑水法控制道路及工地內灰塵。（五）、施工節(jié)約技術措施1、加強圖紙、技術資料的學習，嚴格按圖紙和施工規(guī)范施工，不偷工不減料，各項試驗 準確，真實齊全，滿足施工需要。避免返工現(xiàn)象。2、實行限額領料，各種材料用量力求準確，減少浪費。3、加強計劃管理，合理安排機械的使用，以減少

26、租賃廢用。4、對現(xiàn)場材料加強管理，加強防衛(wèi)工作，防止丟失。5、優(yōu)化施工方案，減少不必要的工、料機的浪費。&實行班組承包，節(jié)約提成，實行獎懲制度，做到獎罰分明。下面為附送畢業(yè)論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業(yè)論文致謝詞我的畢業(yè)論文是在韋xx老師的精心指導和大力支持下完成的，他淵博的知識開 闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴謹的治學態(tài)度和敬 業(yè)精神深深的感染了我對我的工作學習產生了深淵的影響，在此我向他表示衷 心的謝意這三年來感謝廣西工業(yè)職業(yè)技術學院汽車工程系的老師對我專業(yè)思維及專業(yè)技 能的培養(yǎng)，他們在學業(yè)上的心細指導為我工作和繼續(xù)學習打下了良好的基礎， 在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬！特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他 不是我的專業(yè)老師，但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母”，對吳老師 的感激