鐵路運(yùn)輸需求彈性分析與營(yíng)銷(xiāo)策略

1、.271 出些主鐵路運(yùn)輸需求彈性分析與營(yíng)銷(xiāo)策略齊振(蘭州鐵路局合資與地方鐵路管理辦公室助理工程師，甘肅，蘭州，730000) 摘要1近年來(lái)，我國(guó)鐵路掀起了建方式時(shí)所考慮的主要因素之。edv1< 0負(fù)需求旅行速度彈性，即隨著速度設(shè)的高潮。新線(xiàn)建成后，鐵路運(yùn)營(yíng)企業(yè)將面1.5運(yùn)輸服務(wù)的質(zhì)量。安全、迅速、便的提高鐵路客運(yùn)的需求反而減少，而且最高臨空前的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。如何發(fā)揮鐵路運(yùn)輸優(yōu)利的運(yùn)輸服務(wù)將剌激旅客的需求:反之，則達(dá)到edv1=-8.55，即速度提高1%，客運(yùn)量勢(shì)，用好鐵路建設(shè)的成果，提高鐵路企業(yè)經(jīng)抑制旅行需求。減少8.55%，減幅為速度增幅的8倍多。從濟(jì)效益，盡早收回建設(shè)投資，已經(jīng)成為了鐵

2、1.6其他運(yùn)輸方式的發(fā)展。對(duì)于某一運(yùn)表面上看提迷對(duì)增加客運(yùn)需求沒(méi)有什么意路發(fā)展的核心問(wèn)題。而旅客的需求是保持和輸方式而言，其他運(yùn)輸方式的運(yùn)價(jià)水平、服義了，其實(shí)不然。這從96年和97年鐵路客椎動(dòng)運(yùn)輸企業(yè)生存和發(fā)展的動(dòng)力，如何提高務(wù)質(zhì)量-及其發(fā)展情況會(huì)直接影響其需求。運(yùn)的快運(yùn)最高速度及快運(yùn)列車(chē)占總列車(chē)數(shù)市場(chǎng)占有率，增加需求量(客運(yùn)量)是鐵路1.7政策因素。國(guó)家為了保證國(guó)民經(jīng)濟(jì)的比重測(cè)算即可證實(shí)，edv2= 9.55，說(shuō)明客可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。本文試圖引用"需求彈快速、持續(xù)、穩(wěn)定的增長(zhǎng)，對(duì)國(guó)家的資源配運(yùn)量對(duì)速度的反應(yīng)是敏感的，提速是非常有性"理論，對(duì)我國(guó)鐵路運(yùn)輸進(jìn)行實(shí)績(jī)分析，置、能

3、源交通等對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展有重大影響效的。另外，此期間edi<o為負(fù)收入彈性，提出相應(yīng)的營(yíng)銷(xiāo)對(duì)策。的方面施行宏觀管理和調(diào)控，因此國(guó)家針對(duì)即隨著人們生活水平的提高對(duì)鐵路客運(yùn)的關(guān)鍵詞鐵路客運(yùn);需求彈性;營(yíng)銷(xiāo)交通運(yùn)輸制定的有關(guān)政策必然會(huì)對(duì)各種交需求減少，而且減少的幅度有遞增之勢(shì)，對(duì)策通運(yùn)輸方式產(chǎn)生很大的影響。(94-95:edi=-0.28, 95-96:edi=-0.75)。這表2鐵路需求彈性的測(cè)算及分析明鐵路提供的客運(yùn)服務(wù)產(chǎn)品屬于"低檔產(chǎn)我國(guó)鐵路發(fā)展規(guī)劃，是2004年經(jīng)國(guó)務(wù)2.1鐵路旅客運(yùn)輸需求的直接相關(guān)因素品"。其主要原因在于當(dāng)今信息技術(shù)的飛速院批準(zhǔn)的中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃確定

4、的。2008鐵路旅客運(yùn)輸?shù)姆?wù)產(chǎn)品是指用以滿(mǎn)發(fā)展和人民生活水平的改善，人們出行目的年，國(guó)務(wù)院根據(jù)我國(guó)綜合交通體系建設(shè)的需足旅客位移需要的全部服務(wù)。對(duì)旅客而言，有了很大的變化，消費(fèi)性旅行(如旅游等要，對(duì)規(guī)劃)進(jìn)行了調(diào)整，確定到2020衡量鐵路旅客運(yùn)輸服務(wù)主要為安全性、可靠的需求日益增大，再加上各種運(yùn)輸方式的激年，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到12萬(wàn)公里以上，性、速度、經(jīng)濟(jì)性、方便舒適性等5個(gè)方面。烈競(jìng)爭(zhēng)，使得鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量(如旅行速建設(shè)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)1.6萬(wàn)公里以上。將客流量作為客運(yùn)產(chǎn)品的需求量來(lái)考慮，從度等)不能滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。為實(shí)現(xiàn)鐵路的快速發(fā)展，鐵路部門(mén)大力旅客對(duì)運(yùn)輸?shù)闹苯有枨蟮慕嵌瘸霭l(fā)可以歸2.3.2逆

5、向影響因素的需求彈性，即鐵推進(jìn)體制創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新。隨著納為4個(gè)相關(guān)因素:速度(旅行時(shí)間。路客運(yùn)價(jià)格需求彈性。在"八五"期間，多次2011年7月京滬高鐵正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，我國(guó)高密度(發(fā)車(chē)密度)。票價(jià)。舒適度。出現(xiàn)edp坤，即運(yùn)價(jià)的提高使得需求也增鐵營(yíng)業(yè)里程已達(dá)到7531公里，位居世界第2.2各影響囚素需求彈性的測(cè)算加，這說(shuō)明一方面在此期間鐵路的壟斷性較才tlo目前，在建規(guī)模在1萬(wàn)公里以匕今對(duì)需求彈性進(jìn)行測(cè)算，首要的問(wèn)題是要強(qiáng)而且運(yùn)輸能力較緊張:另一方面則更是罔后兒年將是鐵路建設(shè)成果的豐收期，鐵路運(yùn)依據(jù)鐵路旅客運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)確定其經(jīng)濟(jì)量，即家對(duì)鐵路運(yùn)價(jià)控制過(guò)死。在"

6、九五"前兩年問(wèn)營(yíng)企業(yè)將面臨空前的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。如何發(fā)揮確定客運(yùn)的需求量、影響因素及其相對(duì)變動(dòng)edp<o且為-0.4左右，即運(yùn)價(jià)每提高1%, 鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，用好鐵路建設(shè)的豐碩成果，量。對(duì)于運(yùn)輸行業(yè)需求量可以近似地采用客客運(yùn)量誡少0.4%，而且減少的幅度有遞增提高鐵路企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，盡早收回建設(shè)投運(yùn)量(因?yàn)榭瓦\(yùn)量大小受限于運(yùn)輸供給);之勢(shì)(0.33% 0.40% 0.43 %)。說(shuō)明此期資，已經(jīng)成為了鐵路發(fā)展的核心問(wèn)題。而旅而影響因素有很多，在此僅考慮那些敏感性間各種運(yùn)輸方式的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈?？偷男枨笫潜３趾屯苿?dòng)運(yùn)輸企業(yè)生存和發(fā)較強(qiáng)，如旅客列車(chē)的旅行速度(v)和最高2.3.3交叉影響因

7、素的需求彈性，即交展的動(dòng)力，如何提高市場(chǎng)占有率，增加禱求速度(v2)，客運(yùn)平均運(yùn)價(jià)(肘，城鎮(zhèn)居民叉速度彈性e公.鐵v1、e航鐵v1和交叉量(客運(yùn)量)是鐵路可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。本消費(fèi)收入(1)，需求的交叉彈性中采用與鐵價(jià)格彈性e公.鐵p、e航.鐵p。交叉速度彈文試圖引用"需求彈性"理論，對(duì)我國(guó)鐵路運(yùn)路競(jìng)爭(zhēng)性較強(qiáng)的公路和航空測(cè)算需求的交性值為正，表明鐵路與公路或航空在某種程輸進(jìn)行實(shí)績(jī)分析，提出相應(yīng)的營(yíng)銷(xiāo)對(duì)策。叉法度彈性(e公鐵v，e航鐵v)和度上存在一定的互補(bǔ)性，其強(qiáng)弱"九五"前兩1影晌鐵路運(yùn)輸需求的主要因素需求的交叉價(jià)格彈性(e公.鐵p，e航鐵p)。年較&q

8、uot;八五"期間弱("八五":e公.鐵v1=9.96，1.1經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。旅客的旅行需求主2.3需求彈性的分析e航-鐵v1=19.32、"九五":e公-鐵p=1.48, 要來(lái)源于生產(chǎn)和消費(fèi)這兩個(gè)不同的領(lǐng)域，且針對(duì)需求彈性的測(cè)算結(jié)果分三類(lèi)因素e航-鐵p=2.88)。相反，交叉價(jià)格彈性值為其中有很大一部分是生產(chǎn)性旅行需求。因加以分析:正，但數(shù)值上呈逐漸減少的趨勢(shì)，表明鐵路此，生產(chǎn)發(fā)展水平的高低、速度的快慢直接2.3.1正向影響因素的需求彈性，即鐵與公路或航空有較強(qiáng)的替代性，但其替代的影響旅客的旅行需求。路客運(yùn)的需求速度彈性(edv，edv2)和需

9、敏感程度逐漸減弱。這在某種程度上說(shuō)明:1.2居民消費(fèi)水平。隨著人們生活水平求收入彈性edi。在"j五"期間，鐵路的旅各種客運(yùn)方式的"營(yíng)銷(xiāo)"觀念越來(lái)越強(qiáng)，即以的提高，在滿(mǎn)足了人們起碼的生存和安全需行速度采取了各種措施(主要是運(yùn)輸組織措盡可能為旅客提供"完整的服務(wù)"、"特色月服臣求后，探親、休養(yǎng)、旅游、訪(fǎng)友等的需求也施)保持持續(xù)提高，f!3.提高的幅度不大。此務(wù)"、"旅客至必然增長(zhǎng)，與此相聯(lián)系的消費(fèi)性需求也將相期間，除94-95年度外，其它各年度速度3鐵路運(yùn)輸需求的預(yù)測(cè)方法應(yīng)地在數(shù)量上和質(zhì)量上發(fā)生變化。彈性值

10、edv1>3.0，最高達(dá)到了7.88(93-94 針對(duì)目前鐵路運(yùn)輸預(yù)測(cè)方法的不足，本1.3人口數(shù)量和城市化程度。旅客運(yùn)輸年度)，為"彈性需求，而且彈性是充足的，文提出了一種鐵路客運(yùn)量預(yù)測(cè)方法，它的主的對(duì)象是人，人口數(shù)量的變化必然引起旅行說(shuō)明客運(yùn)量對(duì)于旅行速度的變化是敏感的。要過(guò)程是首先預(yù)測(cè)每一種現(xiàn)有運(yùn)輸方式的需求的變化。城市化進(jìn)程的jjfl快，人口集中原因在于公路、航空的競(jìng)爭(zhēng)力比較弱。另外，出行量，然后用不同的方式選擇模型確定每加速，人口流動(dòng)相對(duì)頻繁，客運(yùn)需求量也將根據(jù)90和195年兩年的收入資料計(jì)算所得的-現(xiàn)有運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移到鐵路t的吐i行份額，變大。的收入彈性edi=0.08

11、4 < 1.0且接近于0為即這份額是鐵路和現(xiàn)有運(yùn)輸方式的相對(duì)1.4旅行費(fèi)用。即運(yùn)輸服務(wù)價(jià)格。在一"非彈性需求"或"零彈性需求，表明居民收服務(wù)特征和其他因素的函數(shù)。正如入們普遍定的旅行條件下，旅客具有選擇運(yùn)價(jià)較低的入的變化對(duì)客運(yùn)量的影響較小。其原因基本接受個(gè)體行為隨出行目的(例如公務(wù)和i非公運(yùn)輸工具的傾向，尤其是消費(fèi)性旅行需求更在于人們出行的日的大多為1il姜、探親等各務(wù)出行)麗變化，這a方法認(rèn)識(shí)到當(dāng)人們面是如此。在我國(guó)富裕程度還遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到發(fā)達(dá)種形式的公費(fèi)旅行。而到"九五"前兩年，1ft對(duì)應(yīng)用鐵路時(shí)也會(huì)表現(xiàn)出不同的選擇行為，國(guó)家水平的時(shí)候，

12、票價(jià)仍將是旅客選擇運(yùn)輸然鐵路的旅衍速度仍以小幅提高，卻l出現(xiàn)("轉(zhuǎn)第273頁(yè))?癬?瀼?弲?弳?十?癬?瀾?囑瀽?癬?椽?榡?椽?侶?噬?沒(méi)?椼?泍?摶?瘲?灃?傣?摶?癬?十?椽?倽?倩?癬?.273 應(yīng)些主舊廠(chǎng)眾多弊端，企業(yè)生產(chǎn)效率、生產(chǎn)安全及合新型砌塊的施工工藝、生產(chǎn)制造標(biāo)準(zhǔn)等己品優(yōu)良率，這是贏得企業(yè)好口碑的關(guān)鍵因產(chǎn)品質(zhì)量都將有大幅提升.是很有必要。比如干法施工，干法施工的工素，同樣也是企業(yè)走可持續(xù)道路的關(guān)鍵步3.2加大資金投入，立足自身培養(yǎng)建設(shè)藝原理是充分利用砌塊的保溫性能，用膠粘驟。生產(chǎn)隊(duì)伍劑將砌塊砌筑成圍護(hù)墻體的工藝方法。采用3.5構(gòu)建多元化的營(yíng)銷(xiāo)模式為了加強(qiáng)蒸壓加氣混凝

13、土砌塊生產(chǎn)企專(zhuān)業(yè)膠粘劑代替濕法施工的砌筑砂漿，膠縫在當(dāng)今市場(chǎng)，制品的適度包裝也是有必業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，必須加厚度為2mm-4mm，有效地較低了砌體的要的，蒸壓加l氣混凝土砌塊生產(chǎn)企業(yè)要適應(yīng)大資金投入。這筆資金主要用于以下兒個(gè)方導(dǎo)熱體系數(shù)，消除了熱橋。像類(lèi)似這樣的新市場(chǎng)需求，自主創(chuàng)新構(gòu)建不同層次的、多元面2技術(shù)，需要大力研究開(kāi)發(fā)。又比如廣州發(fā)展化的營(yíng)銷(xiāo)模式。比如企業(yè)可以在節(jié)假日或第一，改善硬件設(shè)備。好的硬件設(shè)備是環(huán)保建材有限公司積極牽頭并出資參與蒸定消費(fèi)區(qū)域舉辦一些促銷(xiāo)活動(dòng)，讓產(chǎn)品的知制品質(zhì)量和生產(chǎn)效率提高的必要保證條件，壓加氣混凝土砌塊廣東省地方標(biāo)準(zhǔn)編制工名度更高、市場(chǎng)更寬廣。當(dāng)

14、然，適度的媒體同時(shí)采用更科學(xué)的配比模式也能制品質(zhì)量作，即提高了企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)管理水平，又大廣告宣傳也是有必要的，如參與冠名資助某得到改善，如廣州發(fā)展環(huán)保建材有限公司已幅提升了企業(yè)對(duì)行業(yè)和社會(huì)影響力。些知名活動(dòng)或節(jié)目等。反正，多元化的營(yíng)銷(xiāo)計(jì)劃在新廠(chǎng)生產(chǎn)中大量采購(gòu)國(guó)內(nèi)流生產(chǎn)3.3加強(qiáng)與行業(yè)內(nèi)其他企業(yè)交流，促進(jìn)模式可以讓企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的道路走得更設(shè)備，同時(shí)根據(jù)現(xiàn)實(shí)條件改良原有生產(chǎn)配共同發(fā)展輕松。方。經(jīng)驗(yàn)是做每件事情必不可少的法寶。4總結(jié)第二，引進(jìn)人才。在電影天下無(wú)賊通過(guò)與行業(yè)內(nèi)其他國(guó)內(nèi)知名企業(yè)的交流，不蒸壓加氣混凝土砌塊這種新型墻體環(huán)中有一句很出名的臺(tái)詞:吃1世紀(jì)什么最重僅能促進(jìn)雙方之間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，還

15、可以讓企保材料在我國(guó)墻體建材市場(chǎng)占比份額越來(lái)要?一一人才!"的確如此，21世紀(jì)的競(jìng)爭(zhēng)業(yè)互相之間學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)，促進(jìn)雙方共同越高，但同類(lèi)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)也非常激烈，大部分是人才之間的競(jìng)爭(zhēng)，不斷引進(jìn)入才是發(fā)展。企業(yè)可以有計(jì)劃組織專(zhuān)業(yè)技術(shù)管理人制品價(jià)格波動(dòng)很大。但是企業(yè)的安全管理與必須的，尤其是在材料研究方面有豐富經(jīng)驗(yàn)員到不同其他企業(yè)考察、參觀和學(xué)習(xí)，不斷企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展-直大家共同關(guān)注的主的人才。但一線(xiàn)生產(chǎn)隊(duì)伍的人員素質(zhì)直接關(guān)學(xué)習(xí)其他企業(yè)好的經(jīng)營(yíng)管理理念、企業(yè)文要問(wèn)題，即要加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部管理，又要規(guī)范系著產(chǎn)品的質(zhì)量好壞，如廣州發(fā)展環(huán)保建化，吸收轉(zhuǎn)變?yōu)榧核?，為本企業(yè)發(fā)展做貢企業(yè)生存的外部市場(chǎng)

16、環(huán)境。企業(yè)可持續(xù)發(fā)展材有限公司舊生產(chǎn)線(xiàn)為降成本用業(yè)務(wù)外包獻(xiàn)。這對(duì)于企業(yè)走可持續(xù)發(fā)展的道路無(wú)疑是道路離不開(kāi)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，而行業(yè)的可方式將生產(chǎn)線(xiàn)承包給外單位管理運(yùn)營(yíng)，由于相當(dāng)重要的。持續(xù)發(fā)展需要行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)揮作用，協(xié)調(diào)行業(yè)業(yè)務(wù)承包單位的員工收入低，人員素質(zhì)差、3.4做好產(chǎn)品售后跟蹤服務(wù)內(nèi)各企業(yè)共同努力，讓市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更理性、更難管理、流動(dòng)性大，產(chǎn)品質(zhì)量難保證，產(chǎn)量這個(gè)是顧客普遍比較關(guān)心的問(wèn)題，據(jù)一有秩序、更有活力的持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)下去。也起伏較大，生產(chǎn)安全保障難，勞動(dòng)糾紛不項(xiàng)資料調(diào)查顯示:顧客在購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品最關(guān)心就參考文獻(xiàn):斷。該公司在新廠(chǎng)建設(shè)中吸取以往教訓(xùn)11，將是產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)。因此，做好產(chǎn)品售川陣、福

17、廣，沈榮蕉，徐洛屹.墻體材料手立足自身培養(yǎng)建設(shè)穩(wěn)定的高素質(zhì)生產(chǎn)隊(duì)伍。后跟蹤服務(wù)也是企業(yè)走可持續(xù)道路上相當(dāng)冊(cè)m.中國(guó)材料工業(yè)出版社，2005.第三，研發(fā)新技術(shù)。為了確保新型砌塊重要的一步。企業(yè)可以派售后人員定時(shí)定期2崔琪，姚燕，李清海.新型埔體材料m.埔體的王程質(zhì)量，推進(jìn)建筑節(jié)能墻體改革的地主門(mén)去檢測(cè)顧客購(gòu)買(mǎi)的制品是否有質(zhì)量化學(xué)工業(yè)lu版擔(dān)，2004.進(jìn)-步發(fā)展，走可持續(xù)道路，開(kāi)發(fā)并完善適問(wèn)題。從生產(chǎn)源頭把住產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)，提高產(chǎn)(上接第271頁(yè))內(nèi))時(shí)，如果鐵路的平均速度達(dá)不到能力來(lái)滿(mǎn)足客運(yùn)市場(chǎng)需求。這是因?yàn)楝F(xiàn)有方式，例如小汽車(chē)和其他常規(guī)100kmlh，則無(wú)法與汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng):在中距離對(duì)此，筆者認(rèn)為鐵路

18、客運(yùn)部門(mén):一方面運(yùn)輸方式的出行具有廣泛的時(shí)間價(jià)值和需(500-600 km)，如果鐵路的平均速度達(dá)不要改善服務(wù)質(zhì)量，為旅客提供體現(xiàn)鐵路運(yùn)輸求彈性，而且對(duì)方便性和靈活性的處理也不到250kmlh以上，將不能與飛機(jī)競(jìng)爭(zhēng)。優(yōu)勢(shì)的特色服務(wù)。擺脫與客戶(hù)(機(jī)構(gòu)、團(tuán)體相同。因此，鐵路部門(mén)應(yīng)加大投入，在經(jīng)濟(jì)發(fā)僅是一種短暫交易關(guān)系和l更多注重企業(yè)自4鐵路運(yùn)輸營(yíng)銷(xiāo)對(duì)策達(dá)地區(qū)和客運(yùn)量較大的區(qū)段盡快修建客運(yùn)身利益的局限，借助財(cái)務(wù)性聯(lián)系、社會(huì)性聯(lián)通過(guò)本文第二部分的計(jì)算和分析以及專(zhuān)線(xiàn):在經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)對(duì)既有線(xiàn)進(jìn)行改系和結(jié)構(gòu)性聯(lián)系去同客戶(hù)結(jié)成長(zhǎng)期的、相互需求彈性理論和運(yùn)輸實(shí)踐不難知道:旅客的造，全面提高列車(chē)運(yùn)行速度，以增強(qiáng)

19、鐵路在依賴(lài)的關(guān)系，盡可能多地把一般客戶(hù)發(fā)展為需求是保持和推動(dòng)運(yùn)輸企業(yè)生存和發(fā)展的客運(yùn)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。關(guān)系客戶(hù)，以保持和擴(kuò)大市場(chǎng)份額、降低促動(dòng)力:客運(yùn)的需求量即客運(yùn)量是客運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)的4.2改革運(yùn)價(jià)體系，使之如實(shí)反映市場(chǎng)銷(xiāo)成本和市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn):在企業(yè)內(nèi)部管理上，視主題。因此，筆者認(rèn)為鐵路客運(yùn)應(yīng)從提高列供求狀況員工為企業(yè)最寶貴的財(cái)富，實(shí)施人本管理，車(chē)運(yùn)行速度、改革運(yùn)價(jià)體系以及改善服務(wù)質(zhì)從鐵路需求的價(jià)格彈性分析發(fā)現(xiàn)，鐵路使他們?cè)诜?wù)過(guò)程中由單純的銷(xiāo)售人員變量著手，結(jié)合現(xiàn)代營(yíng)銷(xiāo)手段以擴(kuò)大市場(chǎng)占有的運(yùn)價(jià)無(wú)法反映市場(chǎng)。然而，根據(jù)現(xiàn)代企業(yè)成企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)大軍。率，達(dá)到自身發(fā)展和壯大的目的。制度，企業(yè)是市場(chǎng)的主體，也是確定商品和參考文