畢業(yè)論文淺談瀝青路面施工質(zhì)量控制

1、 網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院專(zhuān) 科 生 畢 業(yè) 大 作 業(yè) 題 目： 淺談瀝青路面施工質(zhì)量控制 學(xué)習(xí)中心： 汕頭建設(shè)職校 層 次： 高中起點(diǎn)專(zhuān)科 專(zhuān) 業(yè)： 土木工程（道橋方向）年 級(jí)： 07 年 秋 季 學(xué) 號(hào)： 077hj0125001 學(xué) 生： 魏添福 指導(dǎo)教師： 陶老師 完成日期： 2009 年 7 月 27 日內(nèi)容摘要瀝青路面的攤鋪技術(shù)是決定路面平整度和密實(shí)度的關(guān)鍵工序,其操作好壞直接影響行車(chē)的舒適性和耐用性。該文從攤鋪方式，攤鋪速度，平整度、對(duì)離析及縱橫縫處理五方面講述了攤鋪過(guò)程中應(yīng)注意的問(wèn)題及具體的解決辦法。瀝青混合料的攤鋪，是保證瀝青砼路面平整度、厚度及壓實(shí)度的關(guān)鍵工序。攤鋪過(guò)程中攤鋪機(jī)的速度

2、，混合料的溫度，以及攤鋪中對(duì)接縫及離析現(xiàn)象的處理都會(huì)影響路面的質(zhì)量。 瀝青混合料的攤鋪原則是“緩慢、均勻、連續(xù)”，達(dá)到“攤鋪后的面層應(yīng)該達(dá)到足夠的平整度和密實(shí)度”和“產(chǎn)生均勻紋理的平整路面”的目的。關(guān)鍵詞：路面，施工，質(zhì)量控制 目 錄內(nèi)容摘要i引 言1一、瀝青路面的基本特性與分類(lèi)21.1 瀝青路面的基本特性21.2、瀝青路面的分類(lèi)2二、公路瀝青路面施工質(zhì)量控制52.1、路面的重要性52.2、瀝青混凝土路面特點(diǎn)52.3、影響路面施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素6三、公路瀝青路面施工質(zhì)量控制要點(diǎn)83.1 一般要求83.2 路槽要求93.3 級(jí)配碎石基層（底基層）施工103.4 水泥穩(wěn)定層施工113.5 瀝青面層

3、施工12參 考 文 獻(xiàn)17引 言由于公路工程施工具有單項(xiàng)性、一次性與壽命長(zhǎng)期性、高投入性、生產(chǎn)管理特殊性、高風(fēng)險(xiǎn)性等特點(diǎn)，因而形成了在工程質(zhì)量方面也存在影響因素多、質(zhì)量波動(dòng)大、質(zhì)量缺陷具有隱蔽性、成品檢驗(yàn)局限性大等特點(diǎn)。因此，加強(qiáng)施工過(guò)程質(zhì)量控制，對(duì)防止或減少施工質(zhì)量隱患，避免發(fā)生質(zhì)量事故，提高最終成品質(zhì)量是非常必要的，因此提出以下見(jiàn)解。質(zhì)量控制是指為使工程質(zhì)量達(dá)到工程合同、設(shè)計(jì)文件、技術(shù)規(guī)范所要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)而采取的一系列措施、手段和方法。按照控制的層次和實(shí)施對(duì)象的不同，它包括：政府質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)以法定技術(shù)文件和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施的強(qiáng)制性質(zhì)量監(jiān)督；業(yè)主以合同文件、設(shè)計(jì)圖紙為依據(jù)對(duì)工程實(shí)施的質(zhì)

4、量管理；承包人根據(jù)合同文件、設(shè)計(jì)圖紙及相應(yīng)施工規(guī)范所進(jìn)行的生產(chǎn)活動(dòng)的質(zhì)量檢查三個(gè)方面。施工質(zhì)量控制應(yīng)當(dāng)做到施工過(guò)程與技術(shù)要求一致、與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求一致、與設(shè)計(jì)一致，同時(shí)還應(yīng)滿(mǎn)足施工進(jìn)度和投資的要求，它必須貫穿于整個(gè)施工活動(dòng)中。施工質(zhì)量控制包括：事前控制、事中控制和事后控制。事前控制內(nèi)容有：資質(zhì)及質(zhì)量管理系統(tǒng)、質(zhì)量控制系統(tǒng)的建立、原材料的質(zhì)量檢查與控制、施工方案和施工組織設(shè)計(jì)、施工控制參數(shù)和施工配合比的復(fù)審、施工放樣、技術(shù)交底、設(shè)備檢查、工地試驗(yàn)室的配備等；事中控制內(nèi)容有：完善工序質(zhì)量控制、工序間檢查、重要環(huán)節(jié)檢測(cè)與復(fù)查、工序驗(yàn)收、設(shè)計(jì)變更、現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量會(huì)議等；事后控制內(nèi)容有：?jiǎn)雾?xiàng)成品、質(zhì)量技術(shù)文

5、件、工程技術(shù)資料文件的驗(yàn)收。一、 瀝青路面的基本特性與分類(lèi)1.1 瀝青路面的基本特性瀝青路面(asphlat pavement)是通過(guò)各種方式將瀝青材料用作礦料的結(jié)合料，經(jīng)鋪筑后形成路面面層并與其他各類(lèi)基層和墊層共同組成的路面結(jié)構(gòu)的統(tǒng)稱(chēng)。由于使用瀝青做結(jié)合料，礦料間的粘結(jié)力獲得很大增強(qiáng)，提高了混合料的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，便路面的使用性能和耐久性都得到提高。與水泥混凝土路面相比，瀝青路面具有表面平整、無(wú)接縫、行車(chē)舒適、耐磨、振動(dòng)小、噪聲低、施工期短、養(yǎng)護(hù)維修簡(jiǎn)便、適宜分期修建等優(yōu)點(diǎn)，因而獲得非常廣泛的應(yīng)用。20世紀(jì)50年代以來(lái)，瀝青路面已成為世界各國(guó)公路的主要面層類(lèi)型。近20年來(lái)，我國(guó)在公路和城市道路

6、上修筑了相當(dāng)數(shù)量的瀝青路面。目前我同高速公路大都采用瀝青路面結(jié)構(gòu)。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代化道路交通發(fā)展的需要，瀝青路面將會(huì)得到廣泛的應(yīng)用和發(fā)展。瀝青路面屬于柔性路面，面層抗拉強(qiáng)度較低，其整體強(qiáng)度和穩(wěn)定性在很大程度上取決于土基和基層的特性，因而要求基層和土基必須具有足夠的強(qiáng)度和良好的穩(wěn)定性。在路基設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)軟弱土基或翻漿路段必須有相應(yīng)的處理措施，防止由于土基強(qiáng)度過(guò)低、變形過(guò)大而導(dǎo)致路面提早破壞。施工時(shí)必須根據(jù)路基土的特性予以允分壓實(shí)。瀝青路面修筑后，由于透水性小，土基和基層內(nèi)的水分難以排出，使土基和基層濕度增大而造成強(qiáng)度下降，導(dǎo)致路面破壞。因此，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)盡量采用水溫穩(wěn)定性較好的材料鋪筑基層。低溫時(shí)，

7、瀝青路面的抗變形能力會(huì)降低，因此在寒冷地區(qū)，若土基產(chǎn)生不均勻凍脹會(huì)使瀝青路面開(kāi)裂，此時(shí)需沒(méi)置防凍層，同時(shí)采用合理的瀝青混合料類(lèi)型避免出現(xiàn)瀝青面層低溫開(kāi)裂。對(duì)交通量較大的路段，為使瀝青路面具有較強(qiáng)的抗拉和抗疲勞性能，宜設(shè)置相對(duì)較厚的瀝青畫(huà)層。采用較薄的瀝青面層時(shí)，特別是在舊路面上加鋪瀝青混合料補(bǔ)強(qiáng)層時(shí)，要采取必要的措施加強(qiáng)面層與下承層之間的粘結(jié)，以防止水平力作用而引起瀝青面層的推擠、剝落等破壞。1.2、瀝青路面的分類(lèi) 根據(jù)施工工藝的不同，瀝青路面可分為層鋪法施工的瀝青路面、路拌法施工的瀝青路面及廠拌法施工的瀝青路面三種。 層鋪法施工的瀝青路面與封層層鋪法是將瀝青分層灑布、礦料分層撒鋪，然后碾壓形

8、成瀝青面層的施工方法。其主要優(yōu)點(diǎn)是工藝和設(shè)備簡(jiǎn)便，功效較高，施工進(jìn)度快，造價(jià)較低；缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)強(qiáng)度低、使用壽命短，路面成型期較長(zhǎng)，需要經(jīng)過(guò)炎熱季節(jié)經(jīng)行車(chē)碾壓之后路面方能最終成型。根據(jù)鋪裝時(shí)采用的具體工藝、結(jié)構(gòu)層厚度、適用條件的不同，又分為瀝青表面處治、瀝青貫入式和碎石封層等。 瀝青表面處治路面是指用瀝青和礦料按層鋪法鋪筑而成的、厚度一般為1530cm的路面向?qū)咏Y(jié)構(gòu)。表面處治可做成單層或多層，優(yōu)點(diǎn)是摩擦系數(shù)大，表面構(gòu)造深度大，有利于車(chē)輛行駛安全。此外，它還具有良好的抗低溫開(kāi)裂性能。瀝青表面處治適川于三級(jí)、四級(jí)公路的面層、舊瀝青面層上加鋪罩面或抗滑層、磨耗層等， 瀝青貫入式路面靠礦料顆粒間的鎖結(jié)作用

9、以及瀝青的粘結(jié)作用獲得所需的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，采用層鋪法施工，厚度通常是48cm(用作基層時(shí)，厚度可達(dá)10cm)，也稱(chēng)為瀝青貫入碎石。當(dāng)瀝青貫人式路面的上部加鋪拌和的瀝青混合料時(shí)，稱(chēng)為上拌下貫，此時(shí)，拌和層的厚度宜為34cm，其他層厚度為710cm。瀝青貫入式路面適用于做二級(jí)及二級(jí)以下公路的瀝青面層。若瀝青貫入碎石設(shè)置在瀝青混凝土面層與半剛性基層或粒料基層之間時(shí)成為連接層，也可做路面基層使用。 碎石封層同樣采用層鋪法施工，施工工藝和工序與瀝青表面處治相同，但要求結(jié)合料有較大的粘結(jié)強(qiáng)度和穩(wěn)定性，一般情況下要求用改性瀝青，要求使用粒徑嚴(yán)格單一的石料，對(duì)石料的潔凈度和針片狀含量要求很高，要求用機(jī)械灑布瀝

10、青和撤鋪石料，對(duì)施工機(jī)械的要求比較高。這種路面成型后具有較大的構(gòu)造深度，有利于行車(chē)安全。 根據(jù)碎石撒鋪工藝的不同，碎石封層分為異步碎石封層和同步碎石封層兩種。異步碎石封層工藝是先由瀝青灑布車(chē)灑布瀝青，而后由碎石撒鋪機(jī)撒鋪骨料，兩個(gè)工序在同一點(diǎn)間隔10min左右，最后用壓路機(jī)碾壓成型。同步碎石封層施工則是灑布瀝青和撒鋪骨料由一臺(tái)設(shè)備同時(shí)完成，兩個(gè)工序在同一點(diǎn)間隔幾秒鐘，最后用壓路機(jī)碾壓成型。除了簡(jiǎn)化工序的優(yōu)點(diǎn)外，同步碎石封層最大的優(yōu)點(diǎn)是能夠在瀝青保持高溫時(shí)撒布石料，從而有效地保證兩者之間的粘結(jié)。 路拌法施工的瀝青路面 路拌法是指在路面上用人工或機(jī)械將礦料和瀝青材料就地拌和、攤鋪、碾壓密實(shí)后形成瀝

11、青結(jié)構(gòu)層的施工方法。路拌法施工時(shí)，通過(guò)就地拌和，瀝青材料在礦料中的分布比層鋪法均勻，可以縮短路面的成型期。但固所用礦料為冷料，需使用粘稠度較低的瀝青材料，故混合料的強(qiáng)度較低。比較典型的路拌法施工瀝青路面為乳化瀝青碎石混合料路面。乳化瀝青碎行混合料適用于做三、四級(jí)公路的瀝青面層、二級(jí)公路養(yǎng)護(hù)罩面以及各級(jí)公路的調(diào)平層。 廠拌法施工的瀝青路面廠拌法施丁的瀝青路面是用不同粒徑的碎石、天然砂(或機(jī)制砂)、礦粉和瀝青按一定比例在拌和機(jī)中熱拌所得的拌和物(稱(chēng)為熱拌瀝青混合料，hma)，在規(guī)定溫度范圍內(nèi)運(yùn)到工地并用攤鋪機(jī)攤鋪，碾壓密實(shí)成型的瀝青路面。這種混合料的礦料部分具有嚴(yán)格的級(jí)配要求，當(dāng)這種混合料壓實(shí)達(dá)到

12、規(guī)定的強(qiáng)度和孔隙率后，就稱(chēng)作瀝青混凝土。瀝青混凝土具有很高的強(qiáng)度和密實(shí)度，常溫下還具有一定的塑性。它的強(qiáng)度和密實(shí)度是各種瀝青礦料混合料中最高的。瀝青混凝上透水性小，水穩(wěn)性好，有較強(qiáng)的抵抗自然閱素影響和行車(chē)荷載作用的能力，使用壽命長(zhǎng)，耐久性好。二、 公路瀝青路面施工質(zhì)量控制2.1、路面的重要性公路路面直接承受行車(chē)荷載作用和自然因素的影響，主要為汽車(chē)提供安全、經(jīng)濟(jì)、舒適的服務(wù)。路面質(zhì)量的好壞直接體現(xiàn)在路面的使用性能上，路面質(zhì)量差，路面使用性能降低，不僅影響公路行車(chē)舒適性、增加行駛難度，降低車(chē)輛運(yùn)行速度，還直接影響到行車(chē)安全性，對(duì)交通運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成影響，造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，并將影響到交通行業(yè)的社

13、會(huì)形象和可持續(xù)發(fā)展。所以，路面對(duì)整個(gè)公路建設(shè)的重要性不言而喻，可以說(shuō)路面質(zhì)量直接關(guān)系到公路建設(shè)的成敗。2.2、瀝青混凝土路面特點(diǎn)我國(guó)目前已建和在建的高速公路路面主要采用半剛性瀝青路面結(jié)構(gòu)，瀝青混凝土路面主要具有以下特點(diǎn)：強(qiáng)度按嵌擠密實(shí)原則構(gòu)成；要采用優(yōu)質(zhì)瀝青，對(duì)稠度要求高，也是最粘稠的；采用相當(dāng)數(shù)量的礦粉是瀝青混凝土的一個(gè)顯著特點(diǎn)；較高的粘結(jié)力使路面具有甚高的強(qiáng)度，可以承受比較繁重的車(chē)輛交通； 瀝青混凝土路面的允許拉應(yīng)變值較小，易產(chǎn)生不規(guī)則橫向裂縫，因而要求堅(jiān)強(qiáng)的基層，對(duì)基層強(qiáng)度要求高；對(duì)高溫穩(wěn)定性與低溫穩(wěn)定性均有要求；較小的空隙率使瀝青混凝土路面具有透水性小，水穩(wěn)性好，耐久性高，有較大的抵抗

14、自然因素的能力，使用年限達(dá)15-20年；其平整度好，路面噪音小，行車(chē)舒適性好。瀝青混凝土路面是一種很好的路面結(jié)構(gòu)形式。但由于瀝青路面本身的特性，如果對(duì)路面質(zhì)量控制不嚴(yán)，瀝青路面容易出現(xiàn)泛油、波浪、壅包、滑溜、裂縫、坑槽、局部沉陷、松散、車(chē)轍等早期損壞現(xiàn)象。為保證高速公路瀝青路面質(zhì)量，防止瀝青路面的早期破壞，保證瀝青路面全壽命使用，必須要加強(qiáng)對(duì)瀝青路面施工質(zhì)量的管理和控制。2.3、影響路面施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素瀝青路面施工中影響工程質(zhì)量的主要因素有：人員、材料、機(jī)械設(shè)備、施工方法和施工環(huán)境五個(gè)方面。人員包括直接參與工程建設(shè)的決策管理人員、技術(shù)人員和操作人員。人員既是質(zhì)量控制的動(dòng)力，也是質(zhì)量控制的對(duì)象

15、，加強(qiáng)職業(yè)道德教育、專(zhuān)業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，健全崗位職責(zé)，改善勞動(dòng)條件，建立公平合理的激勵(lì)機(jī)制，根據(jù)工程特點(diǎn)因才施用是保證人員適應(yīng)項(xiàng)目特殊需要的基礎(chǔ)條件。材料（包括原材料、成品、半成品）是瀝青路面施工的物質(zhì)條件，材料質(zhì)量是工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，優(yōu)質(zhì)的原材料是保證瀝青混凝土路面高質(zhì)量的前提，因?yàn)槁访嬖牧系钠焚|(zhì)直接影響相應(yīng)結(jié)構(gòu)材料的質(zhì)量和路面的使用性能，所以，加強(qiáng)材料的質(zhì)量控制，是提高工程質(zhì)量的重要保證。工程材料的質(zhì)量控制應(yīng)著重于：掌握材料信息，優(yōu)選供貨廠家；合理組織材料供應(yīng)，確保施工正常進(jìn)行；合理組織材料使用，減少材料損失；加強(qiáng)材料檢查驗(yàn)收；重視材料的認(rèn)證工作等。它的主要內(nèi)容包括：材料的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、材料的性能、

16、材料的抽樣檢查、材料的試驗(yàn)方法、材料的使用范圍和施工要求等。施工方法包括整個(gè)公路施工過(guò)程中所采取的技術(shù)方案、工藝流程、組織措施、監(jiān)測(cè)手段、施工組織設(shè)計(jì)等。整個(gè)施工方法必須保證施工過(guò)程的連續(xù)性和技術(shù)上的可行性，在確保質(zhì)量的前提下考慮工期的可控制性和經(jīng)濟(jì)性。切實(shí)符合工程實(shí)際的施工方法，有利于保證工程質(zhì)量，加快進(jìn)度、降低成本并安全可靠，對(duì)路面質(zhì)量有著決定性的影響。施工設(shè)備是實(shí)現(xiàn)施工機(jī)械化的重要物質(zhì)基礎(chǔ)，是確保施工質(zhì)量的關(guān)鍵條件之一。施工機(jī)械設(shè)備的控制包括機(jī)械設(shè)備的選型、機(jī)械設(shè)備的性能參數(shù)確定和機(jī)械設(shè)備的使用要求等方面。設(shè)備的選型應(yīng)因地制宜、因項(xiàng)目制宜，按照技術(shù)上先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、生產(chǎn)適用、性能可靠、使

17、用安全、操作維修方便的原則，滿(mǎn)足機(jī)械化、半機(jī)械化與改良工具相結(jié)合能確保工程順利實(shí)施和工程質(zhì)量。機(jī)械設(shè)備的主要性能參數(shù)必須滿(mǎn)足施工需要和保證質(zhì)量要求。合理的使用機(jī)械設(shè)備，正確地進(jìn)行操作是保證施工質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。環(huán)境。影響工程質(zhì)量的環(huán)境因素很多，有工程技術(shù)環(huán)境（工程地質(zhì)、水文、氣象）、工程管理環(huán)境（質(zhì)保體系、質(zhì)量管理制度）、勞動(dòng)環(huán)境（勞動(dòng)組合、勞動(dòng)工具、工作面）等。根據(jù)工程特點(diǎn)和具體條件，對(duì)環(huán)境因素充分加以考慮采取有效的應(yīng)對(duì)措施是確保施工方案和技術(shù)措施確實(shí)可行的關(guān)鍵。這些因素間相互配合，并且各個(gè)因素的動(dòng)態(tài)影響貫穿瀝青混凝土路面整個(gè)施工過(guò)程。所以，對(duì)瀝青路面施工質(zhì)量控制，必須從路面施工全過(guò)程，針對(duì)各

18、個(gè)環(huán)節(jié)特點(diǎn)，采取相應(yīng)的施工質(zhì)量控制措施，要建立瀝青路面施工全過(guò)程的質(zhì)量控制體系。對(duì)施工質(zhì)量管理重點(diǎn)應(yīng)強(qiáng)調(diào)工序質(zhì)量管理，通過(guò)系統(tǒng)觀點(diǎn)對(duì)瀝青路面施工各個(gè)環(huán)節(jié)的投入材料、產(chǎn)品及其中的施工生產(chǎn)過(guò)程包括人員采取控制措施來(lái)保證施工質(zhì)量。三、 公路瀝青路面施工質(zhì)量控制要點(diǎn)3.1 一般要求（1）材料質(zhì)量控制 為保證質(zhì)量，原材料應(yīng)每次都分批次進(jìn)行檢驗(yàn)。材料的選配，特別是集料場(chǎng)應(yīng)固定，選擇12家能保證施工進(jìn)度的廠家供料，使材料級(jí)配始終處于受控狀態(tài)。 嚴(yán)格控制瀝青材料選擇。瀝青的選用十分關(guān)鍵，要挑選符合規(guī)范要求的瀝青，特別是瀝青針入度、延度、軟化點(diǎn)、閃點(diǎn)指標(biāo)必須嚴(yán)格把關(guān)，每批瀝青進(jìn)場(chǎng)都要進(jìn)行試驗(yàn)。此外，透層油、粘層

19、油瀝青應(yīng)采用與瀝青砼同一種瀝青。 嚴(yán)格控制集料規(guī)格。集料質(zhì)量和品質(zhì)的好壞，直接影響到瀝青與集料粘附性能、粘結(jié)力大小。瀝青路面對(duì)集料的規(guī)格要求較高，在相當(dāng)程度上要依靠集料間嵌鎖作用。如果碎石針片狀含量過(guò)高、含土量大，表面粉塵太多，會(huì)直接導(dǎo)致瀝青與集料之間粘結(jié)力下降，因此對(duì)每批集料進(jìn)場(chǎng)都要嚴(yán)格進(jìn)行抽檢、篩分；堅(jiān)決杜絕不合格材料進(jìn)場(chǎng)。砂石料采料場(chǎng)（2）拌和場(chǎng)所有堆放路面施工結(jié)構(gòu)層材料的場(chǎng)地必須硬化處理，并具有良好的排水條件。對(duì)5mm以下集料必須采取防雨、防污染措施。各種規(guī)格的集料應(yīng)嚴(yán)格分開(kāi)堆放，料堆間應(yīng)有有效的分隔措施，確保集料間不混雜。（3）工地試驗(yàn)室承包商工地試驗(yàn)室應(yīng)具有所承擔(dān)工作而需要的完善的

20、、性能良好的試驗(yàn)儀器及現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)設(shè)備。所有試驗(yàn)人員應(yīng)當(dāng)具有相應(yīng)資質(zhì)，并熟悉路面施工各種試驗(yàn)工作。所有試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)必須真實(shí)、可靠、公正、客觀，試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)的整理應(yīng)規(guī)范并有完善的管理措施。（4）施工組織設(shè)計(jì)承包商在施工前應(yīng)編制全面的施工組織設(shè)計(jì)文件，經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可并經(jīng)業(yè)主批復(fù)后執(zhí)行。施工組織設(shè)計(jì)包括：原材料準(zhǔn)備，施工機(jī)械配備，成品料運(yùn)輸，生料補(bǔ)充，施工配合比設(shè)計(jì)，施工質(zhì)量監(jiān)控，試驗(yàn)路段鋪筑計(jì)劃及擬達(dá)到的目的和應(yīng)采集的參數(shù)，安全、環(huán)保措施及應(yīng)急措施等內(nèi)容。（5）外購(gòu)原材料所有外購(gòu)原材料應(yīng)有供貨質(zhì)量證明材料，且必須按規(guī)定進(jìn)行質(zhì)量和規(guī)格抽檢。（6）新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝任何新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝，都必須

21、進(jìn)行充足的室內(nèi)試驗(yàn)，并通過(guò)試驗(yàn)路鋪筑，形成施工指南（或要點(diǎn)、質(zhì)量控制手冊(cè)等）后，按照指南進(jìn)行施工。（7）試驗(yàn)路路面各結(jié)構(gòu)層正式施工前必須首先組織試驗(yàn)路鋪筑。試驗(yàn)路鋪筑前必須對(duì)監(jiān)理工程師、施工各工序現(xiàn)場(chǎng)管理人員，拌和機(jī)、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)等機(jī)械手，質(zhì)檢人員、試驗(yàn)人員分別進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)。試驗(yàn)段施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按要求控制各道工藝環(huán)節(jié)，同時(shí)進(jìn)行試驗(yàn)及質(zhì)量檢驗(yàn)，施工完畢后按規(guī)定對(duì)試驗(yàn)路段進(jìn)行檢驗(yàn)，其檢驗(yàn)頻率應(yīng)為正常施工的23倍。通過(guò)試驗(yàn)路段來(lái)檢驗(yàn)各結(jié)構(gòu)層的各項(xiàng)技術(shù)性能及拌和、攤鋪、碾壓工藝的可行性，確定松鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)等施工質(zhì)量控制參數(shù)及施工組織的適應(yīng)性。及時(shí)組織技術(shù)交流，總結(jié)鋪筑經(jīng)驗(yàn)和質(zhì)量控制要點(diǎn)，形成全面可

22、行的技術(shù)方案文件，指導(dǎo)路面各結(jié)構(gòu)層施工。3.2 路槽要求（1）路基工后沉降應(yīng)嚴(yán)格控制在2mm/3個(gè)月以?xún)?nèi)，對(duì)高填方路堤應(yīng)有連續(xù)的觀測(cè)資料，并且觀測(cè)資料應(yīng)有沉降趨于穩(wěn)定的明確指向。（2）路槽壓實(shí)度必須滿(mǎn)足設(shè)計(jì)和施工規(guī)范要求，整段路槽壓實(shí)度應(yīng)沒(méi)有明顯偏差。（3）路槽底面080cm內(nèi)的填料應(yīng)當(dāng)采用勻質(zhì)材料，當(dāng)采用砂礫或含石填料時(shí)，粒料粒徑不應(yīng)大于8cm，以確保路槽強(qiáng)度均勻。應(yīng)力求填層厚度均勻。（4）含粒料的路槽填土，應(yīng)對(duì)密實(shí)度試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行修正。當(dāng)粒料含量大于規(guī)范規(guī)定范圍時(shí)，應(yīng)采用最大干密度、含水量、空隙率三參數(shù)控制。（5）鋪筑路面結(jié)構(gòu)層前，應(yīng)對(duì)路槽重新整修，路槽的密實(shí)情況必須使用重型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓檢

23、驗(yàn)，表觀應(yīng)無(wú)明顯壓痕，且沒(méi)有彈簧和推移。（6）不能達(dá)到強(qiáng)度要求的局部段落，應(yīng)采取路槽補(bǔ)強(qiáng)措施，可采用粒料換填或水泥或石灰穩(wěn)定土，地下水位較高或排水不良時(shí)，應(yīng)采用穩(wěn)定土補(bǔ)強(qiáng)。補(bǔ)強(qiáng)范圍應(yīng)以測(cè)點(diǎn)彎沉值確定，前后段落不應(yīng)小于測(cè)點(diǎn)間距的1/2。（7）路槽幾何尺寸應(yīng)當(dāng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。路槽橫坡應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，路槽平整度應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格控制在2cm/3m范圍內(nèi)。（8）路槽應(yīng)具有完備的表面水排除設(shè)施，避免下雨積水浸泡路床。在挖方段落和低于臨界高度的填方段落應(yīng)設(shè)置間距約10m的橫向盲溝。地下水豐富的挖方段落，還應(yīng)設(shè)置縱向盲溝。3.3 級(jí)配碎石基層（底基層）施工（1）原材料級(jí)配碎石必須采用石灰?guī)r軋制的碎石和石屑組配而成。最大

24、粒徑應(yīng)控制在31.5mm以?xún)?nèi)。應(yīng)建立不同料源、不同規(guī)格集料進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收制度。對(duì)每種不同規(guī)格的集料應(yīng)有顆粒組成要求，即對(duì)每種規(guī)格的集料，要確定34個(gè)篩孔的通過(guò)量和超尺寸顆粒的含量要求，每個(gè)篩孔通過(guò)量的允許誤差為粗集料712，細(xì)集料5%7。不同料源、不同粒級(jí)的集料應(yīng)分別堆放，嚴(yán)格分隔，料堆應(yīng)有明顯標(biāo)識(shí)。要求集料堆放時(shí)，應(yīng)在預(yù)定面積上逐層往上平放，以保持同一粒級(jí)的均勻性。（2）材料試驗(yàn)級(jí)配碎石施工前，應(yīng)按照設(shè)計(jì)或規(guī)范要求進(jìn)行材料試驗(yàn)。應(yīng)按照四分法逐步縮分抽取有代表性的試驗(yàn)，嚴(yán)禁在料堆表面取樣。施工過(guò)程中如原材料發(fā)生變化，則必須先在試驗(yàn)室重新進(jìn)行材料的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)。配合比設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行級(jí)配上、下偏差的混合料試

25、驗(yàn)。（3）場(chǎng)地必須根據(jù)生產(chǎn)量確定拌和料悶料場(chǎng)地大小，至少應(yīng)有3個(gè)以上悶料場(chǎng)地，每個(gè)悶料場(chǎng)地都應(yīng)事先平整、碾壓并作硬化處理。所有悶料堆必須覆蓋，減少含水量變化。（4）拌和設(shè)備拌和設(shè)備產(chǎn)量應(yīng)大于500噸/小時(shí)。拌和設(shè)備下料斗不應(yīng)少于5個(gè)，可以放5種不同粒級(jí)的集料。料斗之間必須用足夠高度的隔板分隔，下料斗的上口寬度應(yīng)明顯大于裝載機(jī)料斗寬度。（5）攤鋪設(shè)備攤鋪機(jī)應(yīng)具有高度自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)。水泥粒料攤鋪機(jī)在攤鋪水穩(wěn)碎石時(shí)，一般配置的工作裝置有螺旋布料器(或刮板)、計(jì)量門(mén)、整平板，還包括壓實(shí)設(shè)備。攤鋪機(jī)應(yīng)具有良好的控制集料離析的性能。25cm以下鋪筑厚度，攤鋪機(jī)功率不宜小于120kw；25cm以上鋪筑厚度，攤

26、鋪機(jī)功率不宜小于130kw。（6）壓實(shí)設(shè)備至少須配備自重1215噸壓路機(jī)2臺(tái)，自重20噸以上振動(dòng)壓路機(jī)2臺(tái)，膠輪壓路機(jī)2臺(tái)。 鋪筑厚度大于25cm，振動(dòng)壓路機(jī)自重應(yīng)大于32噸。（7）拌和與運(yùn)輸級(jí)配碎石混合料必須在中心站用機(jī)械進(jìn)行拌和，嚴(yán)禁使用路拌法。級(jí)配料拌和后，應(yīng)至少悶料48小時(shí)。嚴(yán)禁在路基上悶料。氣溫較高、運(yùn)距較遠(yuǎn)，應(yīng)加蓋氈布，防止水分過(guò)分損失。（8）攤鋪攤鋪前應(yīng)對(duì)路槽適當(dāng)灑水濕潤(rùn)。攤鋪機(jī)的布料螺旋器應(yīng)有三分之二埋入混合料中。攤鋪機(jī)后應(yīng)有專(zhuān)人負(fù)責(zé)消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。嚴(yán)禁將邊緣的粗集料灑布在已經(jīng)攤鋪的集料上。（9）碾壓 碾壓時(shí)應(yīng)采用穩(wěn)壓開(kāi)始輕振動(dòng)碾壓重型振動(dòng)碾壓膠輪穩(wěn)壓的作業(yè)工序。 壓路機(jī)

27、在穩(wěn)壓時(shí)必須原路返回。嚴(yán)禁壓路機(jī)在己完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車(chē)。（10）交通管制級(jí)配碎石層上禁止開(kāi)放交通。3.4 水泥穩(wěn)定層施工（1）材料要求水泥穩(wěn)定碎石應(yīng)用石灰?guī)r軋制的碎石和石屑組配而成，顆粒的最大粒徑不應(yīng)超過(guò)31.5mm。對(duì)所用的碎石或礫石，應(yīng)預(yù)先篩分成5個(gè)不同粒級(jí)，然后配合，使顆粒組成符合骨架密實(shí)型級(jí)配要求。普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥都可用于穩(wěn)定碎石，但應(yīng)選用初凝時(shí)間3h以上和終凝時(shí)間較長(zhǎng)（宜在6h以上）的水泥。水泥劑量控制在35之間。必要時(shí)，應(yīng)首先改善集料的級(jí)配，然后用水泥穩(wěn)定。（2）材料試驗(yàn)進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行級(jí)配及水泥劑量的上、下偏差混合料試

28、驗(yàn)。除規(guī)范規(guī)定的試驗(yàn)外，應(yīng)對(duì)混合料增加間接抗拉強(qiáng)度試驗(yàn)。為控制水泥穩(wěn)定粒料從加水拌和到碾壓終了之間的延遲時(shí)間，在一定范圍內(nèi)避免過(guò)大的強(qiáng)度損失，要求拌制水穩(wěn)混合料時(shí)加入緩凝劑(水劑)，以達(dá)到延長(zhǎng)水泥的終凝時(shí)間在8小時(shí)左右，劑量以試驗(yàn)室試驗(yàn)確定。（3）場(chǎng)地、拌和、攤鋪、碾壓場(chǎng)地、拌和、攤鋪、碾壓要求與級(jí)配碎石相同。鋪筑厚度大于25cm，采用兩層鋪筑時(shí)，第一層鋪筑碾壓完備后，應(yīng)用專(zhuān)用設(shè)備進(jìn)行拉毛，并灑布適量水泥漿。采用連續(xù)鋪筑時(shí)，兩層鋪筑的時(shí)間不得大于水泥終凝時(shí)間；采用間斷鋪筑時(shí)，第一層養(yǎng)生時(shí)間應(yīng)大于7天。（4）水泥穩(wěn)定基層施工應(yīng)注意平整度控制,確保后續(xù)瀝青面層平整度在預(yù)期控制范圍內(nèi)。（5）養(yǎng)生與交

29、通管制水泥穩(wěn)定基層碾壓完成并經(jīng)壓實(shí)度檢查合格后，應(yīng)立即開(kāi)始養(yǎng)生。養(yǎng)生可以采用乳化瀝青，還可采取在碾壓結(jié)束后13小時(shí)開(kāi)始鋪筑乳化瀝青稀漿下封層，以防止基層干縮開(kāi)裂，同時(shí)保護(hù)基層免遭施工車(chē)輛破壞?；鶎邮┕ね戤叢荒芰⒓翠佒榛癁r青稀漿封層時(shí)，宜采用潮濕的草席覆蓋養(yǎng)生，嚴(yán)禁用濕粘性土覆蓋。養(yǎng)生結(jié)束，必須清除干凈覆蓋物。在養(yǎng)生期間未采用覆蓋措施的水泥穩(wěn)定碎石層，除灑水車(chē)外，應(yīng)封閉交通。鋪筑乳化瀝青稀漿封層養(yǎng)生，應(yīng)水穩(wěn)層7天以后方能開(kāi)放交通。（6）對(duì)于水泥穩(wěn)定層出現(xiàn)的干縮、溫縮裂縫，應(yīng)采取相應(yīng)的措施進(jìn)行處置。3.5 瀝青面層施工（1）材料瀝青材料必須有原廠質(zhì)量合格證和出廠檢驗(yàn)單。拌和場(chǎng)對(duì)每批到場(chǎng)瀝青均應(yīng)取

30、樣檢驗(yàn)。拌和場(chǎng)取樣檢驗(yàn)后應(yīng)簽發(fā)驗(yàn)收單，記錄瀝青來(lái)源、標(biāo)號(hào)、數(shù)量、到貨日期、發(fā)票號(hào)碼、存放地點(diǎn)、檢驗(yàn)品質(zhì)以及使用瀝青的路段等；瀝青品質(zhì)檢驗(yàn)的各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求；每批瀝青檢驗(yàn)后應(yīng)留不少于4kg的料樣備查。不同來(lái)源不同標(biāo)號(hào)的瀝青應(yīng)分開(kāi)存放，嚴(yán)禁混雜。已加工的瀝青在拌和站內(nèi)存放時(shí)間不得超過(guò)15天，存放溫度不應(yīng)高于130。桶裝和袋裝瀝青貯存和運(yùn)輸應(yīng)注意防止水份、泥土進(jìn)入瀝青。攪拌設(shè)備一級(jí)除塵器的粉塵不宜使用，必須使用時(shí)，0.075以下的粉料不得超過(guò)填料總量的25%。（2）試驗(yàn)應(yīng)按照設(shè)計(jì)或規(guī)范要求進(jìn)行材料試驗(yàn)，并驗(yàn)證設(shè)計(jì)提供的目標(biāo)配合比。進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行級(jí)配及瀝青劑量的上、下偏差混合料試

31、驗(yàn)。（3）拌和設(shè)備瀝青混合料拌和設(shè)備單臺(tái)生產(chǎn)量應(yīng)大于200噸/小時(shí)，每生產(chǎn)班組拌和設(shè)備生產(chǎn)總量應(yīng)大于400噸/小時(shí)。拌和機(jī)冷料倉(cāng)要求有5個(gè)或以上，且冷料倉(cāng)間必須有足夠高度的分隔板；熱料倉(cāng)的分級(jí)篩應(yīng)有5個(gè)或以上。（4）攤鋪設(shè)備 攤鋪機(jī)必須有足夠的預(yù)壓實(shí)功能，初壓密實(shí)度應(yīng)大于85%。攤鋪機(jī)功率應(yīng)當(dāng)大于130kw。 熨平板不得有任何瑕疵，預(yù)熱溫度應(yīng)能達(dá)85以上。 （5）壓實(shí)設(shè)備至少須配備自重812噸壓路機(jī)2臺(tái)，自重16噸以上雙鋼輪雙振動(dòng)壓路機(jī)3臺(tái)，自重16噸膠輪壓路機(jī)3臺(tái)。振動(dòng)壓路機(jī)線(xiàn)壓力不宜小于350n/cm，頻率范圍宜為4055hz，振幅范圍宜為0.30.5mm。應(yīng)首選振動(dòng)壓路機(jī)。（6）拌和成品

32、料生產(chǎn)質(zhì)量應(yīng)滿(mǎn)足：瀝青含量偏差0.3%，礦粉含量偏差1%，0.075mm粒徑2.36mm的集料級(jí)配偏差6%，粒徑4.75mm的集料級(jí)配偏差7%，混合料溫度偏差5，混合料殘余含水量0.1%。生產(chǎn)前必須進(jìn)行：礦料、粉料、瀝青秤的標(biāo)定，冷料給料系統(tǒng)的標(biāo)定，計(jì)量控制系統(tǒng)的調(diào)試，生產(chǎn)配合比的調(diào)試，攪拌設(shè)備生產(chǎn)能力的調(diào)試。生產(chǎn)配合比調(diào)試應(yīng)按以下步驟進(jìn)行：冷集料的級(jí)配調(diào)試熱集料的級(jí)配調(diào)試進(jìn)行混合料的組成分析和馬歇爾試驗(yàn)以確定最佳瀝青用量確定生產(chǎn)配合比鋪筑試驗(yàn)路段對(duì)確定的生產(chǎn)配合比進(jìn)行驗(yàn)證。應(yīng)經(jīng)常檢查熱料篩分裝置是否過(guò)載，篩網(wǎng)是否堵塞或有破洞，發(fā)現(xiàn)篩面上物料堆積過(guò)高應(yīng)停機(jī)調(diào)整。熱料倉(cāng)供料失衡而需改變冷料倉(cāng)流量

33、時(shí)，應(yīng)逐漸調(diào)節(jié)，嚴(yán)禁突然加大某一料倉(cāng)供料，否則將嚴(yán)重影響集料級(jí)配。要求每天開(kāi)機(jī)待工作穩(wěn)定后，連續(xù)輸出2小時(shí)的稱(chēng)量數(shù)據(jù)，分析其系統(tǒng)誤差和隨機(jī)誤差。發(fā)現(xiàn)超出規(guī)定要求，應(yīng)及時(shí)檢查系統(tǒng)工作，分析原因，予以排除。 向卡車(chē)卸料，不得向車(chē)槽中央卸料，而應(yīng)先向車(chē)槽前部卸料，再向尾部卸料，最后在中央卸料。對(duì)于成品料及原材料的檢驗(yàn)必須滿(mǎn)足設(shè)計(jì)或規(guī)范規(guī)定的頻率，成品料質(zhì)量的管理應(yīng)采用動(dòng)態(tài)質(zhì)量管理方法。（7）運(yùn)輸為減少攤鋪機(jī)前頻繁換車(chē)卸料，應(yīng)采用載質(zhì)量大于15t的大型自卸汽車(chē)運(yùn)送瀝青混合料到攤鋪現(xiàn)場(chǎng)。 為避免現(xiàn)場(chǎng)供料不足造成攤鋪機(jī)停工，拌和設(shè)備成品貯料倉(cāng)應(yīng)貯存有足夠的混合料，并在攤鋪機(jī)前常保持有3車(chē)瀝青混合料待卸。嚴(yán)

34、禁用石油衍生劑作運(yùn)料車(chē)底板的涂料。必須用防雨篷布覆蓋運(yùn)輸車(chē)內(nèi)的瀝青混合料，保持混合料的溫度和防雨。（8）攤鋪應(yīng)根據(jù)拌和、運(yùn)輸設(shè)備的生產(chǎn)能力并結(jié)合路幅寬度來(lái)選擇一次攤鋪的寬度。 采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)施工時(shí)，應(yīng)控制混合料溫度，避免形成冷接縫。多層式瀝青混合料，兩層之間無(wú)論何時(shí)施工均應(yīng)澆灑粘層油。 混合料的攤鋪溫度必須滿(mǎn)足設(shè)計(jì)或規(guī)范要求。攤鋪中，攪拌設(shè)備出現(xiàn)故障等原因使攤鋪中斷，應(yīng)立即使攤鋪機(jī)前移，保證已攤鋪的路面碾壓連續(xù)。但需保留1m1.2m不碾壓，待故障消除恢復(fù)生產(chǎn)后，鏟除未碾壓部分后繼續(xù)進(jìn)行攤鋪。攤鋪機(jī)工作速度一般在210m/min范圍內(nèi)選取。為使攤鋪層有足夠的密實(shí)度和平整度，下面層攤鋪速度可稍

35、快，為610m/min，上面層攤鋪速度較慢，最大不應(yīng)大于6m/min，對(duì)于薄層罩面，則應(yīng)更慢。攤鋪過(guò)程中應(yīng)進(jìn)行松鋪厚度的調(diào)整（初始階段）和檢測(cè)、攤鋪溫度的檢測(cè)、松鋪層縱橫向高程的監(jiān)測(cè)、松鋪層平整度的監(jiān)測(cè)。（9）碾壓碾壓要求專(zhuān)人負(fù)責(zé)，開(kāi)工前對(duì)壓路機(jī)司機(jī)進(jìn)行培訓(xùn)交底。正式開(kāi)鋪前壓路機(jī)應(yīng)做好碾壓前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，嚴(yán)禁壓路機(jī)在新鋪瀝青路面上停車(chē)、加油、加水。碾壓前應(yīng)確定合理的碾壓溫度，選擇合理的振頻和振幅，并在試鋪時(shí)確定。應(yīng)及時(shí)檢查溫度、平整度、路拱、壓實(shí)度，發(fā)現(xiàn)缺陷應(yīng)及時(shí)采取補(bǔ)救措施予以修正。初壓（穩(wěn)壓）用810t的雙鋼輪壓路機(jī)，前進(jìn)時(shí)(關(guān)閉振動(dòng)裝置)以22.5kmh速度碾壓，對(duì)于單驅(qū)動(dòng)輪壓路機(jī)，碾

36、壓時(shí)必須驅(qū)動(dòng)輪在前。復(fù)壓用1012t雙驅(qū)雙振壓路機(jī)，以35km/h速度碾壓，再用2026t的膠輪壓路機(jī)，以45km/h速度碾壓。終壓階段宜用2026t的膠輪壓路機(jī)配合10t左右的雙鋼輪大寬度壓路機(jī)以45km/h速度碾壓。不同的混合料有不同的碾壓溫度和碾壓遍數(shù)，具體碾壓參數(shù)應(yīng)參照鋪筑試驗(yàn)段的結(jié)果確定。必須遵循先靜壓后振動(dòng)碾壓，最后再靜壓的原則；初壓、復(fù)壓和終壓的回程不準(zhǔn)在相同的斷面處，前后相距不少于lm。壓路機(jī)的碾壓作業(yè)長(zhǎng)度應(yīng)與攤鋪機(jī)速度相平衡，隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)。碾壓中，應(yīng)確保壓路機(jī)滾輪濕潤(rùn)，避免粘附瀝青混合料。可采用間歇噴水，但應(yīng)防止用水量過(guò)大，以免使混合料表面冷卻。嚴(yán)禁壓路機(jī)在新鋪混合料上轉(zhuǎn)

37、向、調(diào)頭、左右移動(dòng)位置或突然剎車(chē)及從剛碾壓完畢的路段進(jìn)出。當(dāng)天碾壓完成尚未冷卻的瀝青混合料面層上不得停放一切施工設(shè)備(包括臨時(shí)停放壓路機(jī))。（10）施工后的質(zhì)量控制要樹(shù)立嚴(yán)格的質(zhì)量意識(shí)，依靠科學(xué)制度強(qiáng)化管理，確保施工質(zhì)量。一方面，要抓好混合料配合比的試驗(yàn)，嚴(yán)格進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)和室內(nèi)試驗(yàn)，包括拌合廠、施工現(xiàn)場(chǎng)的各項(xiàng)溫度檢測(cè)與記錄，規(guī)定頻率的混合料馬氏試驗(yàn)、抽提試驗(yàn)以及路面外形尺寸檢測(cè)記錄、路面厚度、壓實(shí)度、平整度檢測(cè)等等。另一方面，要加強(qiáng)檢測(cè)資料的管理與分析，這也是對(duì)工程質(zhì)量的實(shí)際記錄。其中包括料場(chǎng)狀況、按工日的混合料拌和記錄、按工日的施工現(xiàn)場(chǎng)記錄、檢驗(yàn)資料的論定和反饋、按工日的工程質(zhì)量指標(biāo)圖表、工程質(zhì)量的動(dòng)態(tài)分析等等。我們?cè)跒r青混凝土路面施工中