二級建造師市政工程實務案例分析題匯總

1、案例題 1】 背景資料： A 公司中標的某城市高架跨線橋工程，為 22m ，采用 1200mm 鉆孔灌注樁基礎，埋置式承臺， 價 2850 萬元。經(jīng)過成本預測分析，項目目標成本為 寬 15 跨 25m 預應力簡支梁結(jié)構(gòu)，橋面 Y 中標 形獨立式立柱。工程工期 210 天。 本） 2600 萬元， 其中管理成本（間接成 占 10% 。根據(jù)總體安排，組建了以二級注冊建造師（市政 公用工程專業(yè)）王某為項目 負責人的管理班子。施工過程中發(fā)生如下事件。 事件一：編制目標成本時發(fā)現(xiàn)：相對于市場平均價而言，投標報價清單中灌注樁單價偏高， 橋面瀝青 混凝土面層單價偏低，但都高于 A 公司成本價。 事件二：工程

2、開工兩個月后，因資金不足，貸款 500 萬元，共支付利息 30 萬元。 事件三：某承臺開挖基坑時發(fā)現(xiàn)文物，按上級有關部門要求停工 30 天，導致總工期拖延 10 天，未發(fā) 生直接成本損失。 問題： 1. 王某擔任本工程項目負責人符合建造師管理有關規(guī)定嗎？說明理由。 2. 試用不平衡報價法解釋事件一中A 公司投標報價的做法。 3. 本項目利息支出應計入哪類成本？項目目標成本中直接成本是多少？ 4. 針對事件三，項目部可以提出哪些索賠要求？說明理由。 答案： 1. 王某擔任本工程項目負責人符合市政公用工程二級注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標準的規(guī)定。 理由：市政公用工程二級注冊建造師可以擔任單跨跨度小于

3、40m ，單項工程合同額小于等于 3000 萬元的橋梁工程的項目負責人。 2. A 公司投標報價時， 將能夠早日結(jié)算收回的項目提高了單價， 對于后期項目則降低了單價， 同時 兩者的報價都不低于 A 公司的成本價。這樣既不提高總價，不影響中標，又能在結(jié)算 時得到更理想的 經(jīng)濟效益。 3?本項目利息支出應計入間接成本。項目目標成本中直接成本 =2600 萬元 X （1-10% ） =2340 萬 元 4?針對事件三，項目部可以提出工期和窩工費用索賠。理由：發(fā)現(xiàn)文物屬于不可預見事件，造成的損 失應由發(fā)包人承擔。 【案例題 2】 資料：某市政道路排水管道工程長 2.2km ，道路寬為 30m 。其中，

4、路面寬 18m, 兩側(cè)人行道 各寬 6m ；雨、污水管道位于道路中線兩邊各 7m 。路面為厚 220mm 的 C30 水泥混凝土；基 層為厚 200mm 的石灰粉煤粉碎石； 底基層為厚 300mm 、齊 U 量為 10%的石灰土。工程從當年 3 月 5 日開始，工期共計 300 天。施工單位中標價為 2534.12 萬元（包括措施項目費）。招標 是，設計文 件明確：地面以下 2.4 至 4.1m 會出現(xiàn)地下水，雨、污水管道深在施工組織設計 中，明確石灰上雨期施工措施為：石灰土集中拌合，拌合料遇雨加蓋苫布；按日進度進行攤鋪， 進入現(xiàn)場石灰土，隨到隨鋪；未碾壓的料層受雨淋后，應進行測試分析，決定處

5、理方案。水泥混凝 上面層冬期施工措施為：連續(xù)五天平均氣溫低于-5 C或最低氣溫低于 15C時停止施工；使用的水泥摻入10%粉煤灰；對攪拌物中摻加優(yōu)選確定的早強劑、 防凍劑；養(yǎng)護期內(nèi)加強保溫、保濕覆蓋。施工組織設計經(jīng)項目經(jīng)理簽字后，開始施工。當開挖溝槽 后，出現(xiàn)地下水。項目部采用單排井點降水后，管道施工才得以繼續(xù)進行。項目經(jīng) 理將降水費用上報，要求建設單位給予賠償。 問題： 1 補充底基層石灰土雨期施工措施。 2 .水泥昆凝土面層冬期施工所采取措施中有不妥之處并且不全面，請改正錯誤并補充完善。 3施工組織設計經(jīng)項目經(jīng)理批準后就施工，是否可行？應如何履行手續(xù)才是有效的？4項目經(jīng)理要 求建設單位賠償

6、降水費用做法不合理，請說明理由。 答案： 1. 補充底基層石灰土雨期施工措施：集中 攤鋪、集中碾壓,當日碾壓成活；攤鋪段不宜過長； 及時開挖排水溝或排水坑 ,以便盡快排除移積水。 2. 改正錯誤之處： 水泥中不 宜摻加粉煤灰補充： 水泥應選用水化總熱量大的 R 型水泥或單位 水泥用量較多的 32.5 級水泥。攪拌 機出料溫度不得低于 10C ,混凝土拌合物的攤鋪溫度不應低于5C。當氣溫低于0C或澆筑溫度低于 5C時,應將水和砂石料加熱后攪拌，最后放入水泥。水泥嚴禁加熱。混凝土板澆筑前，基層應無冰 凍、不積冰雪；拌合物中不得使用帶有冰雪的 砂、石料 ，可加經(jīng)優(yōu)選確定的防凍劑、早強劑；冬期養(yǎng) 護時

7、間不少于28d, 養(yǎng)護期應經(jīng)常檢查 保溫、 保濕隔離膜 ,保持其完好 ,并應按規(guī)定檢測氣溫與混凝土面層溫度,確?；炷撩鎸幼畹?溫度 不低于5 C?；炷涟宓膹澙瓘姸鹊陀?MPa或抗壓強度低于5MPa時，嚴禁遭受冰凍。 3. 施工組織設計經(jīng)項目經(jīng)理批準后就施工 ,不可行。施工組 織設計必須填寫施工組織設計審批 表（合同另有規(guī)定的 ,按合同要求辦理） ,經(jīng)具有法人資格的上一級企業(yè)技術(shù)負責人審批,加蓋 該企業(yè)公章方為有效。 4.理由：招標文件明確：地面以下2.44.1m 會出現(xiàn)地下水 ,雨、污水 管道埋深在 4? 5m ; 中標價包括措施項目費。因此，排雨、污管時肯定會發(fā)生降排水費用 ，施 工單位

8、應在投標時就將降排水費用納入措施項目費中,而不應該再向建設單位索賠。 【案例題 3】 資料： 某市政橋梁工程采用鉆孔灌注樁基礎；上部結(jié)構(gòu)為預應力混凝土連續(xù)箱梁，采用鋼管支架法施 工。支架地基表層為 4. 5m 厚雜填土，地下水位位于地面以下05m 。 主墩承 臺基坑平面尺寸為 10mX 6m, 挖深為 4.5m ，采用 9m 長 20a 槽鋼做圍護，設一道型鋼支撐。 土方施 工階段， 由于場地內(nèi)堆置土方、 施工便道行車及土方外運行駛造成的揚塵對附近居民 產(chǎn)生嚴重影 響，引起大量投訴。箱梁混凝土澆筑后，支架出現(xiàn)沉降，最大達5cm ，造成質(zhì) 量事故。經(jīng)驗算，鋼管支架本身的剛度和承載力滿足要求。 問

9、題： 1. 主墩承臺基坑降水宜用何種井點？應采取哪種排列形式？ 2 針對現(xiàn)場揚塵情況，應采取哪些防塵 措施？ 3支架出現(xiàn)沉降的最可能原因是什么？應采取哪些措施避免這種沉降？答案： 1. 主墩承臺基坑降水宜用輕型井點，應采取線狀排列形式。 2. 針對現(xiàn)場揚塵情況，應采取的防塵措施，如灑水、地面硬化、圍擋、密網(wǎng)覆蓋、封閉等，防止揚塵 產(chǎn)生；運送土方、垃圾、設備及建筑材料等，不污損場外道路；運輸車輛必須采取措施封閉嚴密，保 證車輛清潔；施工現(xiàn)場出口應設置洗車槽。 3. 支架出現(xiàn)沉降的最可能原因是地基下沉和支架在荷載作用下的非彈性壓縮變形，應采取立 模后預壓措施，預壓重力相當于以后所澆筑混凝土的重力。

10、 【案例題 4】 背景資料：項目部承建的新建道路下有一條長750m、直徑1000mm的混凝土污水管線， 埋深為地面以下 6m 。管道在 0+400 至 0+450 處穿越現(xiàn)有道路。場地地質(zhì)條件良好，地下 水位于地面以下 8m, 設計采用明挖開槽施工。項目部編制的施工方案以現(xiàn)有道路中線（按 半幅斷路疏 導交通） 為界將工程劃分 A1 ， B1 兩段施工 （見下圖），并編制了施工進度計劃， 總工期為 70 天。其中，A1段（425m）工期40天，B1段（325m）1期30天，A1段首先具備開 工條件。 0+75D 理 心 C ：2 0*400 0八450 新建逬路邊純 *1 浙建逍邸邊純 咅水管道

11、* 注：Al, Bl為第一次分段；A2. B2.為節(jié)次仆閆 由于現(xiàn)有道路交通繁忙交通管理部門要求全幅維持交通。按照交通管理部門要求，項目 部建議業(yè)主將現(xiàn)有道路段（即C2段）50m改為頂管施工，需工期 30天，取得了業(yè)主同意。 在考慮少投入施工設備及施工人員的基礎上，重新編制了施工方案及施工進度計劃。 問題： 1?現(xiàn)有道路段（即 C2段）污水管由明挖改為頂管施工需要設計單位出具什么文件，該文件 上必須有哪些手續(xù)方為有效？ 2?因現(xiàn)有道路段（即 C2段）施工方法變更，項目部重新編制的施工方案應辦理什么手續(xù)？ 3?采用橫道圖說明作為項目經(jīng)理應如何安排在70天內(nèi)完成此項工程？橫道圖采用下圖。（請 將橫

12、道圖復制到答題紙上作答，在試卷上作答無效）。 橫道圏 碩11: 1。 -而一_:- |20| 胡X目二 一 52 嗣I 吐 | 1 ! 一 r B2 fS I 一 C2段 I - 4?頂管工作井在地面應采取哪些防護措施? 答案： 1?現(xiàn)有道路段（C2段）污水管由明挖改為頂管施工需要設計單位出具設計變更通知單，必 須 由原設計人和設計單位負責人簽字并加蓋設計單位印章方為有效。 2?因現(xiàn)有道路段（C2段）施工方法變更，項目部重新編制的施工方案應按原審批程序辦理變更審批手 續(xù)。 fi和謝 414 10 40 31/ M 1 ?0 A2A HE R 1 3?黃道圖 要點是：A2段先施工，時間延續(xù)不要突

13、破 40天；B2段、C2段后施工，時間延續(xù)不要突破 30天； 總工期不要突破 70天。4 ?頂管工作井在地面應采取的防護措施：設置警示牌、防護圍欄、防水和雜 物進入工作井的矮圍墻、夜間警示燈等。 【案例題5】 建造相關制 資料：某市政工程有限公司為貫徹執(zhí)行好注冊建造師規(guī)章制度，在公司內(nèi)開展了一次注冊度辦法執(zhí)行情況的專項檢查。在檢查中發(fā)現(xiàn)下述情況： 情況一：公司第一項目 經(jīng)理部承接一庭院工 程， 合同金額為 853 萬元， 其中有古建筑修繕分部工程。 施工項目負責 人持有二級市政公用工程 注冊建造師證書。 情況二：公司第二項目經(jīng)理部負責人是二級市 政公用工程注冊建造師，承接的是輕 軌交通工程，合

14、同金額為 2850 萬元，其中軌道鋪設工 程分包給專業(yè)隊伍。該項目已處于竣工驗收階 段。在查閱分包企業(yè)簽署的質(zhì)量合格文件中， 三項目經(jīng)理部承接的是雨污水管道 工程。 只查到了分包企業(yè)注冊建造師的簽章 在查閱該工程施工組織設計報審表時， 情況三：公司第 發(fā)現(xiàn)工程名稱填寫 同意 ”兩字，施 得不完整， 監(jiān)理單位的名稱 寫成了口頭用的簡稱， 監(jiān)理工程師審查意見欄只有 工項目負責人欄只有簽名。 問題： 1. 指出第一項目經(jīng)理部負責人執(zhí)業(yè)范圍的錯誤之處，并說明理由。 2. 第二項目經(jīng)理部負責人能承擔該輕軌交通工程嗎？為什么要將軌道鋪設工程分包出去？ 3. 指出并改正分包企業(yè)質(zhì)量合格文件簽署上的錯誤 4.

15、 指出并改正施工組織設計報審表填寫中的錯誤。 答案： 1第一項目經(jīng)理部負責人執(zhí)業(yè)范圍的錯誤之處： 庭院工程包括古建筑修繕分部工程。 理由： 二級市政公用工程注冊建造師不可以承接古建筑修繕工程。 2第二項目經(jīng)理部負責人能承擔該輕軌交通工程。因為二級市政公用工程注冊建造師可以承接單項工 程合同額小于 3000 萬元的輕軌交通工程 ,但不包括軌道鋪設工程 ,所以要把軌道 鋪設工程分包出去。 3分包企業(yè)質(zhì)量合格文件簽署上的錯誤：只有分包企業(yè)注冊建造師的簽章。正確做法：分包工程施工 管理文件應當由分包企業(yè)注冊建造師簽章。分包企業(yè)質(zhì)量合格的文件上,必須由 擔任總包項目負責人的注冊建造師簽章。 4施工組織設

16、計報審表填寫中的錯誤及其正確做法： (1) 錯誤：工程名稱填寫得不完整。正確做法：工程名稱要填寫全稱,且應與合同上的工程名 稱一致。 (2) 錯誤：監(jiān)理單位的名稱寫成了簡稱。正確做法：監(jiān)理單位的名稱應寫該單位全稱。 (3) 錯誤：監(jiān)理工程師審查意見欄只有 “同意 ”兩字。正確做法：必須用明確的定性文字寫明 基本情 況與結(jié)論。 (4) 錯誤：施工項目負責人欄只有簽名。正確做法：應簽字同時蓋上注冊建造師的專用章。 案例題 6】 資料： 某單位中標污水處理項目，其中二沉池直徑 51.2m ，池深 5.5m 。池壁混凝土設計要 求為 C30， P6， F1 50 ，采用現(xiàn)澆施工，施工時間跨越冬季。 施

17、工單位自行設計了池壁異型 模板，考慮了模板選材、防止吊模變形和位移的預防措施。對模板強度、剛度、穩(wěn)定性進行了計算， 考慮了風荷載下防傾倒措施。 1.施工單位制定了池體混凝土澆筑的施工方案， 包括： 混凝土的攪拌及運輸；混凝土的澆筑順序、速度及振搗方法；攪拌、運輸及振搗機械 的型號與數(shù)量；預留后澆帶的位置及要求：控制工程質(zhì)量的措施。在做滿水試驗時， 一次充到設計水深，水位上升速度為 5m/ h,當充到設計水位12h后，開始測讀水位測針的 初讀數(shù)， 滿水試驗測得滲水量為 2. 5L/ (平方米d)，施工單位認定合格。 問題： 1. 補全模板設計時應考慮的內(nèi)容 2. 請將混凝土澆筑的施工方案補充完整

18、。 3. 修正滿水試驗中存在的錯誤。 答案： 1.模板設計時還應考慮的內(nèi)容： (1) 各部分模板的結(jié)構(gòu)設計 ,各節(jié)點的構(gòu)造 ,以及預埋件、止水片等同定方法； (2) 脫模劑的選用 (3) 模板的拆除程序、方法及安全措施。 2. 混凝土澆筑的完整施工方案尚需補充以下內(nèi)容： (1) 混凝土配合比設計及外加劑的選擇； (2) 攪拌車及泵送車停放位置； (3) 混凝土分倉布置； (4) 預留施工縫的位置及要求； (5) 預防混凝土施工裂縫的措施； (6) 變形縫的施工技術(shù)措施； (7) 季節(jié)性施工的特殊措施； (8) 安全生產(chǎn)的措施； (9) 勞動組合。 3滿水試驗中存在的錯誤以及修正。 (1) 錯誤

19、之處：一次充到設計水深。正確做法：向池內(nèi)注水分 3 次進行 ,每次注入為設計水深 的 13 。 (2) 錯誤之處：水位上升速度為5mh 。正確做法：注水水位上升速度不超過 2m24h 。 (3) 錯誤之處：當充到設計水位12h 后 ,開始測讀水位測針的初讀數(shù)正確做法：池內(nèi)水位注水 至設計水位 24h 以后 ,開始測讀水位測針的初讀數(shù)。 (4) 錯誤之處：滿水試驗測得滲水量為2.5L(平方米.d),施工單位認定合格。正確做法：滿水 試驗測得滲水量不得超過2L_(平方米.d)才認定合格。 【案例題 7】 背景資料： 某城市市區(qū)主要路段的地下兩層結(jié)構(gòu)工程，建于勻質(zhì)的砂質(zhì)黏土中，地下水位 在坑底以下2

20、. Om。基坑平面尺寸為 145mx 20m，基坑挖深為12m，圍護結(jié)構(gòu)為600mm厚 地下連 續(xù)墻，采用四道 D609mm鋼管支撐，豎向間距分別為3.5m、3.5m和3m?；又苓?環(huán)境為：西側(cè)距地下連續(xù)墻 2. 0m 處為一條 4 車道市政道路；距地下連續(xù)墻南側(cè) 5.0m 處有 一座五 層民房；周邊有三條市政管線，離開地下連續(xù)墻外沿距離小于12m。 項目經(jīng)理部采 用 2. 0m 高安全網(wǎng)作為施工圍擋，要求專職安全員在基坑施工期間作為安全生產(chǎn)的第一責任人進行安 全管理。對施工安全全面負責。安全員要求對電工及架子工進行安全技能培訓，考試合格持證方可上 崗。 基坑施工方案有如下要求：(1)基坑監(jiān)

21、測項目主要為圍護結(jié)構(gòu)變 形及支撐軸力； (2)由于第四道支撐距坑底僅 2. Om, 造成挖機挖土困難，把第三道支撐下 移 1. Om，取消第四道支撐。 問題： 1. 現(xiàn)場圍擋不合要求 , 請改正。 2. 項目經(jīng)理部由專職安全員對施工安全全面負責是否妥當？為什么？ 3. 安全員要求持證上崗的特殊工種不全 , 請補充。 4. 根據(jù)基坑周邊環(huán)境 , 補充基坑監(jiān)測項目。 5. 指出支撐做法的不妥之處；若按該支撐做法施工可能造成什么后果？ 答案： 1. 現(xiàn)場圍擋的高度不應低于 2.5m, 應選用砌體、金屬材料建造。 2項目經(jīng)理部由專職安全員對施工安全全面負責不妥當。理由：應由施工項目負責人對施工安全全面

22、 負責 3?安全員要求持證上崗的特殊工種不全,還需補充：電焊工、機械工、起重工、機械司機。 4 ?根據(jù)基坑周邊環(huán)境，補充的監(jiān)測項目：周圍建筑物、地下管線變形；地下水位；樁、墻內(nèi)力；錨 桿拉力；立柱變形；土體分層豎向位移。 5?支撐做法的不妥之處：未辦變更審批手續(xù)，私自將第三道支撐下移 1.0m,取消第四道支撐。 若按 該支撐做法施工，極有可能造成墻體水平變形和墻體豎向變位，進而造成道路沉陷、民房 沉降、開裂和市政管線變位超限的后果。（應告知設計，請設計驗算此方案的安全性，讓設計出 具設計變更通知單和新的支撐施工圖，然后按圖編制施工專項方案，通過專家評審，辦妥審批 手續(xù),才能按新方案施工） 【案

23、例題8 背景資料：某市政跨河橋上部結(jié)構(gòu)為長13m單跨簡支預制板梁，下部結(jié)構(gòu)由灌注樁基礎、 承臺和臺身構(gòu)成。施工單位按合同工期編制了網(wǎng)絡計劃圖（如下圖），經(jīng)監(jiān)理工程師批準后 實施 施匚淮 G 號味礎 甚坑開挖1耳承臺 2d 2號塞礎 溝注樁一 10d 40d i號臺呦 20d 號承臺號臺呀嚨林裝橋面及料桿收曜 2d 16d 在施工過程中，發(fā)生了以下事件： 事件一：在進行1號基礎灌注樁施工時，由于施工單位操作不當，造成鉆孔偏斜，為處理此質(zhì)量事 故，造成3萬元損失，工期延長了 5d。 事件二：工程中所使用的鋼材由業(yè)主提供，由于鋼材進場時間比合同要求的日期拖延了 4d, 1號基 礎灌注樁鋼筋籠未能按計

24、劃開工制作，施工單位經(jīng)濟損失2萬元。 事件三：鋼筋進場后，施工單位認為該鋼筋是由業(yè)主提供的，僅對鋼筋的數(shù)量驗收后，就將其用于 鋼筋籠的加工；監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)后，要求停工整改，造成延誤工期3d, 經(jīng)濟損失1萬元。 問題： 1 ?根據(jù)網(wǎng)絡圖計算該工程的總工期，找出關鍵線路。 2. 事件一、二、三中，施工單位可以索賠的費用和工期是多少？說明索賠的理由。 3. 事件一中，造成鉆孔偏斜的原因可能有哪些？ 4 ?事件三中，監(jiān)理工程師要求停工整改的理由是什么？答案： 1該工程的總工期=（3+10+2+16+20+20+5+15+3） =94d，關鍵線路為一一一一一 一一一（施工準備fl號基礎灌注樁fl號基坑開

25、挖fl號承臺fl號臺身 號臺身f梁吊裝f橋面及欄桿f收尾）。 2. 事件一中，施工單位不可以索賠費用和工 期。理由：由于施工單位操作不當造成的損失應由施工單位承擔。事件二中，施工單位可以索賠費用 2萬元，可以索賠工期 4d。理由： 由業(yè)主提供的鋼材進場時間拖延的責任應由業(yè)主承擔，且1號基礎灌注樁是關鍵工作，因此 既可以索賠費用，也可以索賠工期。事件三中，施工單位不可以索賠費用和工期。理由：雖然鋼筋是 由業(yè)主提供的，但是施工單位應進行檢驗，未經(jīng)檢驗而用于工程中，監(jiān)理工程師有 權(quán)要求停工整 改，造成的損失和工期拖延應由施工單位承擔。 3 .事件一中，造成鉆孔偏斜的原因可能是：（1）鉆頭受到側(cè)向力；

26、（2）擴孔處鉆頭擺向一方； （3） 鉆桿彎曲、接頭不正； （4） 鉆機底座未安置水平或位移。 其質(zhì)量進行 4事件三中，監(jiān)理工程師要求停工整改的理由是：施工單位僅對鋼筋的數(shù)量驗收，而未對 驗收。 案例題 9】 A 公司中標一城市主干道拓寬改造工程，道路基層結(jié)構(gòu)為 150mm 石灰土和 400mm 水泥穩(wěn) 定碎石， 面層為 150mm 瀝青混凝土?？偣て跒?7 個月。 于工前，項目部做好了施丁交通 準備工作， 以減少 施丁對群眾社會經(jīng)濟生活的影響； 并根據(jù)有關資料， 結(jié)合工程特點和自身 施工能力編制了工程施工 方案和質(zhì)量計劃。 方案確定水泥穩(wěn)定碎石采用集中廠拌，為確保 質(zhì)量采取以下措施：不同粒級的

27、石 料、細集料分開堆放；水泥、細集料覆蓋防雨。 面層施工專項方案， 安排鋪筑面層試驗路段， 藝，考察計算機的控制及打印裝置的可 信度； 實工藝及松鋪系數(shù)。 質(zhì)量計 劃確定瀝青混凝土面層為關鍵工序， 制定了 試 驗包括以下內(nèi)容： （1） 通過試拌確定拌合機的操作工 （2） 通過試鋪確定透層油的噴射方式和效果，攤鋪、壓 水泥穩(wěn) 問題： 定碎石分兩層施工，施工中發(fā)現(xiàn)某段成品水泥穩(wěn)定碎石基層表面出現(xiàn)部分橫向收縮裂縫 1. 工程施工前施工交通準備工作包括哪些內(nèi)容？ 2. 補充背景中確保水泥穩(wěn)定碎石料出廠質(zhì)量的措施。 3. 補充面層試驗路段的試驗內(nèi)容。 4. 造成本工程水泥穩(wěn)定碎石基層表面出現(xiàn)橫向裂縫的可

28、能原因有哪些？ 答案： 1. （道） ；導行臨時交通 （ 編制交通疏導方案或交通組織方案 ） 部門管好交通 , 使施工對群眾社會經(jīng)濟生活的影響降到最低。 2. 嚴格按設計配合比配料 ,拌和均勻 ,混合料的含水量略大于最佳含水量 修建臨時便線 ；協(xié)助交通管理 3. 檢驗各種施工機械的類型、 數(shù)量及組合方式是否匹配 （ 施工機械選擇 ） ,驗證瀝青混合料生 產(chǎn)配合 比設計 ,提出生產(chǎn)的標準配合比和最佳瀝青用量。 4. 可能原因有水泥含量過高 （ 配合比不適當 ） ,含水量過 ,養(yǎng)護不周 高（ 含水量不符合要求 ） （養(yǎng)護天數(shù)不足 ,灑水不足 ） 【案例題 10 】 某市政橋梁工程，總包方 A 市政

29、公司將鋼梁安裝工程分包給 B 安裝公司。總包方 A 公司制 定了鋼梁吊裝方案并得到監(jiān)理工程師的批準。 由于工期緊，人員緊缺， B 公司將剛從市場 招 聘的李某與高某經(jīng)簡單內(nèi)部培訓組成吊裝組。 某日清晨，霧氣很濃，能見度較低，吊裝 組就位， 準 備對剛組裝完成的鋼桁梁實施吊裝作業(yè)， 總包現(xiàn)場監(jiān)管人員得知此事， 通過手機 極力勸阻。 為了趕 工，分包無視勸阻，對吊裝組僅做簡單交底后， 由李某將鋼絲繩套于邊棱 鋒利的鋼梁上。 鋼絲繩固 定完畢， 李某隨即指揮起重機司機高某， 將鋼梁吊離地面實施了第 一吊。事后查明鋼絲繩存在斷絲 超標和嚴重滲油現(xiàn)象。 問題： 1. 針對本事故，總分包方的安全責任如何劃

30、分？說明理由。 2. 本工程施工中的不安全行為有哪些？ 3. 本工丁程施工中物的不安全狀態(tài)有哪些？ 4. 項目部在安全管理方面存在哪些問題 答案: ,所以, 1?由分包承擔主要責任，總包承擔連帶責任。理由：分包單位沒有服從總包的安全管理 應負主要責任。 2?不安全行為： (1) 初次第一吊，對鋼梁不作試吊。 (2) 大霧光線不清吊裝作業(yè)。 (3) 李某違章作業(yè)、違章指揮。 (4) 高某違章作業(yè)。 (5) 不聽勸阻盲目趕工，安全意識不強。 (6) 兩位工人在吊裝區(qū)行走。 3?物的不安全狀態(tài)： (1) 吊繩質(zhì)量不合格，應報廢不用。 (2) 鋼粱邊緣鋒利，未加襯墊。 4?安全管理問題： (1) 項目

31、部對吊裝作業(yè)，未堅持持證上崗制度。 (2) 吊裝系危險作業(yè)，現(xiàn)場安全監(jiān)控不到位。 (3) 吊裝作業(yè)，安全交底制度來落實。 (4) 危險作業(yè)，現(xiàn)場未設置禁止通行設施。 【案例題11 某市政工程，業(yè)主與監(jiān)理、施工單位分別簽訂了工程監(jiān)理合同和工程施工合同。施工單位編 制的進度計劃符合合同工期要求，并得到了監(jiān)理工程師批準。進度計劃如下圖所示： 批準的進度計劃 批準的進度計劃 施工過程中，發(fā)生了如下事件：事件一：由于施工方法不當，打樁1工程 施工質(zhì)量較差，補樁用去 20萬元，且打樁1作業(yè)時間由原來的 35d延長到45d。事件二： 挖土 2作 業(yè)過程中，施工單位發(fā)現(xiàn)一個勘察報告未提及的大型暗浜，增加處理費

32、用2萬元， 且作業(yè)時間由原來的 20d增加到25d。事件三：基礎2施工完畢后，施工單位為了搶時間，自檢之 后，馬上進行回填土 2施工。向填土 2施工到一半時，監(jiān)理工程師要求挖開重新檢查基礎2質(zhì)量。 問題： 1?計算網(wǎng)絡計劃總工期，并寫出網(wǎng)絡計劃中的關鍵工作。 2?事件一、事件二發(fā)生后，施工單位可索賠的費用和工期各為多少？說明理由 3?事件三中，監(jiān)理工程師要施工單位挖開回填土進行基礎檢查的理由是什么？ 答案: 1?計劃總工期： 170d。本網(wǎng)絡計劃的關鍵 T作是：準備工作、打樁 1、挖土 1、基礎1、基礎2、回 填土 2 ( 一一一一一一一 ) 。 2. 事件一：工期不可索賠；費 用不可索賠。原

33、因：施工方法不當導致,是施工單位責任。事件 二；費用可索賠 2 萬元；工期不可賠償。原因：事件發(fā)生是由于勘察報告不正確,屬建設單 位責任。挖土 2 不在關鍵線路上 ,作業(yè)時間延長時間沒有超過總時差,沒能影響總工期。 3. 隱蔽工程隱蔽前 ,施工單位應通知監(jiān)理單位檢查驗收,未經(jīng)監(jiān)理工程師簽字 ( 同意或確認 ) 施工單位 不得進行下一道工序施工,監(jiān)理工程師有權(quán)要求施工單位挖開回填土檢查。 【案例題 12 】 某城市橋梁工程，采用鉆孔灌注樁基礎，承臺最大尺寸為：長8m，寬6m.高3m,梁體為現(xiàn) 澆預應力鋼筋混凝土箱梁?？缭郊扔械缆凡糠郑豢缍?0m ，支架高 20m 。樁身混凝土澆 注前 , 項目

34、技術(shù)負責人到場就施工方法對作業(yè)人員進行了口頭交底 ,隨后立即進行 1 號樁樁 身混凝土澆筑，導管埋深保持在 0.5? 1.0m 左右。澆筑過程中，拔管指揮人員因故離開現(xiàn)場。 后經(jīng)檢測表明 1 號樁出現(xiàn)斷植。 在后續(xù)的承臺、 梁體施工中 , 施工單位采取了以下措施： (1) 針對 承臺大體積混凝土施工編制了專項方案 , 采取了如下防裂縫措施：混凝土澆筑安排 在一天中氣溫較低時進行； 根據(jù)施工正值夏季的特點 , 決定采用澆水養(yǎng)護； 按規(guī)定在 混凝土中 適量埋人大石塊。(2) 項目部新購買了一套性能較好、隨機合格詢：齊全的張拉設 備.并立即投入使用。 (3)跨越既有道路部分為現(xiàn)澆梁施工 , 采用支撐

35、間距較大的門洞支架 , 為此編制了專項施工方案 , 并對支架強度作了驗算。 問題： 1. 指出項目技術(shù)負責人在樁身混凝土澆筑前技術(shù)交底中存在的問題做法。 2. 指出背景中樁身混凝土澆筑過程中的錯誤之處 , 并改正。 3. 補充大體積混凝土裂縫防治措施。 4. 施工單位在張拉設備的使用上是否正確？說明理由。 5. 關于支架還應補充哪些方面的驗算？ 答案： 1. 不應口頭技術(shù)交底。正確做法：技術(shù)交底應書面進行 ,技術(shù)交底資料應辦理簽字手續(xù) ,并歸 檔。 2. 樁身混凝土灌注過程中拔管指揮人員離開現(xiàn)場是錯誤的,正確的做法是： 拔管應有專人負責 指揮。 導管埋深保持在 0.5? 1.0m 左右也不正確

36、 ,正確的做法是：導管埋置深度宜控制在 2? 6m, 并經(jīng)常測探井孔內(nèi)混凝土面的位置 ，及時地調(diào)整導管埋深。 3. 減少澆筑層厚度； 優(yōu)先選用水化熱較低的水泥； 在保證混凝土強度等級的前提下 ,減少水泥 用量 , 冷卻集料或加入冰塊； 在混凝土中埋設冷卻水管 -通水冷卻； 采取溫控措施 ,加強測溫工 作并實施監(jiān) 控。 4. 不正確。 因為 ,張拉設備本身應經(jīng)主管部門授權(quán)的法定計量技術(shù)機構(gòu)校驗合格；張拉機具應 與錨具配套使用 ,并應在進場時進行檢查和校驗。 5. 還應驗算支架的剛度和穩(wěn)定性。 【案例題 13】 某污水處理廠擴建工程 ,由原水管線、格柵間、提升泵房、沉砂池、初沉池等組成 , 承包

37、單 位以2250萬元中標。原水管線基底標高為 -6. 00m(地面標高為.000)，基底處于砂礫層內(nèi)，且北 鄰 S 河，地下水位標高為 -3. OOm 。項目部組建后，經(jīng)測算，該工程人工費為300 萬 元、材料費 1200 萬元、施工機械費為 250 萬元、措施費為 80 萬元、間接費為 130 萬元。綜 合稅率 為 3.41%。 施工前, 項目經(jīng)理及相關人員編制了施工方案和成本計劃 , 并制定了施 工成本控制措施： ( 1 ) 材料成本控制重點是控制主材價格和限額領料；(2)人員工資嚴格執(zhí) 行勞動定額； (3) 機械使用嚴格執(zhí)行定額管理。 問題： 1分析背景，確定降水井布置的形式及要求。2計

38、算原水管線溝槽施工時地下水位允許標高。 3計算工程直接費和利潤。4項目部應如何對施工成本進行動態(tài)控制？除背景材料巾對主材價格的 控制和限額領料以 外，再列舉至少 4 條材料成本管理的措施。 答案： 1因為原水管線為條形基坑 ( 槽)且降深不大,根據(jù)建筑與市政降水工程技術(shù)規(guī)范應采 用單排降水井布置在基坑(槽)北側(cè)距槽口邊緣,1? 2m,選擇合適的抽水設備。另配以地面 排水系統(tǒng)。 2水位標高最大值 =槽底標高 -0.5=-6-0.5=-6.5(m) 3工程直接費和利潤： (1) 直接費 =人工費 +材料費 +機械費 +措施費 =300+1200+250+80=1830 ( 萬元 ) (2) 根據(jù)含

39、稅造 價=(直接費+間接費+利潤) x( 1 +稅率)可得：利潤一含稅造價 /(1+稅率) -直接費 -間接費 =2250(1+3.41%)-1830-130=2175.81-1830-130-215.81( 萬元 ) 4項目部對施工成本 進行動態(tài)控制：施工成本控制是以成本計劃為依據(jù),對影響項目成本的 各個因素進行全過程管理。要根據(jù)施工組織設計的細化分析,按施工成本的構(gòu)成要索 ,實行動 態(tài)管理。成本管理既要有措施,更要有人員、責任落實 ,制定切實可行的降低成本措施、方法, 對出現(xiàn)的問題要及時糾正和解決。 成本管理的措施： 對進入現(xiàn)場材料要準確計量 , 認真驗收； 降低采購成本、減少采購過程巾管

40、理消耗； 按施工進度計劃及時組織材料供應, 防止因停工造成損失； 控制材料消耗 ,同時做好余料的回收與利用； 周轉(zhuǎn)材料要及時回收、退場、節(jié)省租費； 合理安排材料儲存、減少資金占用率。 【案例題 14】 某沿海城市電力隧道內(nèi)徑為 3. 5m ，全長 4.9km ?管頂覆土厚度大于5m ?采用頂管法施工， 合同工期 1 年。檢查井兼作工作坑，采用現(xiàn)場制作沉井下沉的施工方案。管直長2m, 自重 10t ，采用 20t 龍門吊下管。電力隧道沿著交通干道走向，距交通干道側(cè)石邊最近處僅2m 左右。離隧道軸線 8m左右，有即將入地的高壓線，該高壓線離地高度最低為15m。隧道穿 越一個廢棄多年的污水井。 上級

41、公司對工地的安全監(jiān)督檢查中 , 有以下記錄。(1)項目部 對本工程作了安全風險源分析 , 認為主要風險為正、 負高空作業(yè) , 地面交通安全和隧道內(nèi)施 工用電 , 并依此制訂了相應的控制措施。(2 )項目部編制了安全專項施工方案 , 分別為施工 臨時用電組織設計 , 沉井下沉施工方案。(3)項目部制定了安全生產(chǎn)驗收制度。 問題： 1 ?該工程還有哪些安全風險源未被辨識？對此應制訂哪些控制措施？ 2 ?項目部還應補充哪些安全專項施工方案？說明理由。 3. 針對本工程，安全驗收應包含哪些項目？ 答案： 1 ?該工程還有以下安全風險源未被辨識，隧道內(nèi)有毒有害氣體 ，以及高壓電線電力場。 為此必 項目部

42、還應補充的 須制訂有毒有害氣體的探測、 防護和應急措施； 必須制訂防止高壓電線電力場傷害人身及機 械設備的措施。 2. 安全專項施工方案：沉井制作的模板方案和腳手架方案 ,補充龍門吊的 安裝方案。理由：本案中管道內(nèi)徑為3.5m,管頂覆土大于5m,故沉井深度將達到10m左右， 現(xiàn)場預制即使采用分三次預制的方法，每次預制高度仍達 3m以上，必須搭設腳手架和模板支 撐系 統(tǒng)。因此，應制定沉井制作的模板方案和腳手架方案，并且注意模板支撐和腳手架之間不 得有任何聯(lián)系。本案中，隧道用混凝土管自重10t，采用龍門吊下管方案，按規(guī)定必須編制龍門 吊安裝方案，并由專業(yè)安裝單位施工，安全監(jiān)督站驗收。 3?本工程安

43、全驗收應包括以下內(nèi)容：沉井模板支撐系統(tǒng)驗收、腳手架驗收、臨時施工用電 設施驗收、龍門吊安裝完畢驗收、個人防護用品驗收、沉井周邊及內(nèi)部防高空墜落系列措施 驗收 【案例題15 某公司承接了某城市道路的改擴建工程。工程中包含一段長240m的新增路線（含下水道 200m ）和一段長220m的路面改造（含下水道200m ），另需拆除一座舊人行天橋，新建一座立交 橋。工程位于城市繁華地帶，建筑物多，地下管網(wǎng)密集，交通量大。新增線路部分地下 水位位于-4. 0m處（原地面高程為） . 0m）,下水道基坑設計底高程為-5. 5m，立交橋上部結(jié)構(gòu)為 預應力箱梁，采用預制吊裝施工。項目部組織有關人員編寫了施工組織

44、設計（其中進 度計劃見下圖），并繪制了一張總平面布置圖，要求工程從開工到完工嚴格按該罔進行平面 布西O 施工中，發(fā)生了如下導致施工暫停的事件。事件1:在新增路線管網(wǎng)基坑開挖施工中，原 有地下管網(wǎng)資料標注的城市主供水管和光纜位于-3. Om處，但由于標識的高程和平面位置 的偏差，導致供水管和光纜被挖斷，使開挖施工暫停14天。事件2:在改造路面施工中， 由于攤鋪機設備故障，導致施工中斷7天。項目部針對施工中發(fā)生的情況，積極收集進度 資料，并向上級公司提交了月進度報告，報告中綜合描述了進度執(zhí)行情況。 問題： 1. 根據(jù)背景所述，按建設工程安全管理條例的規(guī)定，本施工項目中危險性較大的工程有哪些？ 2.

45、 背景中關于施工平面布置圖的使用是否正確？說明理由。 3. 計算工程總工期，并指出關鍵線路節(jié)點順序。 4?分析施工中先后發(fā)生的兩次事件對工期產(chǎn)生的影響。如果項目部提出工期索賠，應獲得 幾天延期？說明理由。 5 .補充項目部向企業(yè)提供月施工進度報告的內(nèi)容。 答案：1.本施工項目中危險性較大的工程：基坑支護及降水工程；起重吊裝工程；拆除工程；預應力張拉施工。 2施工平面布置圖使用錯誤之處：總平面布置圖保持不變。由于本項目位于城市繁華地帶, 并有新舊工程交替且需維持社會交通,因此施工平面布置圖應是動態(tài)的。 3 .工程總工期為120天。關鍵線路為：一一一一一一4 .施工中先后發(fā)生的兩次事件 對工期產(chǎn)生

46、的影響如下。 事件 1 將使工期拖延 4 天。 事件 2 將使工期再延長 2 天。如果承包人提出工期索賠 ,只能獲得由于事件 l 導致的工期拖延 補償 , 即延期 4 天。因為原有地下管網(wǎng)資料應由業(yè)主提供,并應保證資料的準確性 ,所以承包人 應獲得工期 索賠 ,而設備故障是承包人自身原因 ,所以不會獲得延期批準。 5. 補 充項目部向企業(yè)提供月施工進度報告的內(nèi)容：實際施工進度圖；工程變更；價格調(diào)整, 索賠及工程款收支情況； 進度偏差的狀況和導致偏差的原因分析； 解決問題的措施； 計劃調(diào)整意見 和建議。 案例題 16】 某市政公司承包某路段的改建工程， 快二慢主干道，道路結(jié)構(gòu)層：機動車道 4cm

47、 細瀝青混凝土面層；非機動車道為 全長 2. 5km , 工期為當年 7月至次年 2月。該路段為四 20cm 石灰土底基層， 45cm 二灰碎石基層， 9cm 粗、 3cm 細瀝青混凝土面層；兩側(cè)為彩色人行道石板 項目部進場后，項目技術(shù)負責人即編制 20cm 石灰土底基層 . 30cm 二灰碎石基層， 6cm 粗、 了實施性的施工組織設計， 其中規(guī)定南項目部安全員定期組織安全檢查。 該施工組織設計經(jīng) 上一級 技術(shù)負責人審批同意后，即開始工程項目的實施。在實施過程中，項目部將填方工 程分包給某工程隊，當土方第一層填筑、碾壓后，項目部現(xiàn)場取樣、測試，求得該層土實測千密度， 工程隊隨即進行上層填土工

48、作。監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)后， 立即向該工程隊發(fā)出口頭指令， 責令暫停施 工。整改完畢符合驗收程序后，x 繼續(xù)施工。在一次安全檢查中，監(jiān)理發(fā)現(xiàn)一名 道路工在電箱中接 線，經(jīng)查證，屬違反安全操作規(guī)程。按工程進展，瀝青混凝土面層施工 正值冬期，監(jiān)理工程師要求項目部提供瀝青混凝土面層施工措施。 問題： 1. 監(jiān)理工程師發(fā)出暫停施工指令的原因足什么？其指令方式有哪些應改進的地方？ 2. 施工組織設計的審批程序存在問題在哪里？ 3. 瀝青混凝十冬期施工應采取的措施是什么？ 4. 該道路工違反了什么安全操作規(guī)程？ 5. 項日部安全檢查的規(guī)定是否正確？請說明理由？ 答案： 1. 監(jiān)理工程師發(fā)出暫停施工指令的原因：

49、(1 )項目部現(xiàn)場取樣、測試 ,求得該層土實測干密度時 ,監(jiān)理工程師沒有旁站； (2) 該層土實測干密度數(shù)據(jù)沒有交給監(jiān)理工程師,讓監(jiān) 理工程師求得該層土的壓實度數(shù)據(jù),因 而無法判斷其是否符合要求?？傊?土方施工隊的做法違反了隱蔽工程驗收規(guī)定,在沒取得監(jiān) 理工程師對該層土施工質(zhì)量認可之前,即進行上層土的填筑是錯誤的。監(jiān)理工程師指令方式 的改進之處為：在向該工程隊發(fā)出口頭指令,責令其暫停施工之后 ,應書面通知項目部和土方 施工隊 ,提出具體處理意見。 2. ,必須進行施 施工組織設計的審批程序存在問題是：上一級是不是企業(yè)法人。只有上一級是企業(yè)法人 其技術(shù)負責人審批同意、加蓋公章、填寫審批表,才為有

50、效。 3瀝青混凝土冬期施工應采取的措施是：瀝青混凝土面層應盡量避免冬期施工 工時，適當提高出廠溫度,但不超過175C。運輸中應覆蓋保溫,并應達到攤鋪和碾壓的最低溫 度要 求。下承層表面應干燥、清潔、無冰、雪、霜等。施工中做好充分準備,采取 “陜卸、快 鋪、快平 ”和“及時碾壓、及時成型 ”的方針。 4該道路工程違反電工、電焊工、架子工、司爐 工、爆破工、機操工、起重工、機械司機、機動車輛司機等特殊工種工人，除一般安全 教育外 ， 還要經(jīng)過專業(yè)安全技能培訓， 經(jīng)考試合格 持證后 ，方可獨立操作。因為該道路工不是電工，在電箱中接線屬于違規(guī)作業(yè)。 5施工組織設計中規(guī)定由項目部安全員定期組織安全檢查不

51、對，因為施工項目的安全檢查由 項目經(jīng)理組織 ，定期進行。 【案例題 17】 材料： 項目經(jīng)理部中標承建某道路工程，原設計是水泥混凝土路面，后因拆遷延期， 嚴重 影響工程進度， 但業(yè)主要求竣工通車日期不能更改。 為滿足竣工通車日期要求， 業(yè)主更改路 面結(jié)構(gòu)， 將水泥混凝土路面改為瀝青混凝土路面。 對這一重大變更， 項目經(jīng)理在成本管理方 面采取 了如下應變措施：(1) 依據(jù)施工圖，根據(jù)圍家統(tǒng)一定額、取費標準編制施工圖預算， 然后依據(jù)施工圖預算打八折， 作為瀝青混凝土路面工程承包價與業(yè)主方簽訂補充合同；打七 折作為 瀝青混凝土工程目標成本。(2)對工程技術(shù)人員的成本管理責任作了如下要求：質(zhì)量 成本降

52、低額，合理化建議產(chǎn)生的降低成本額。(3)對材料人員成本管理的以下環(huán)節(jié)提出了具 體要求：計量驗收；降低采購成本；限額領料；及時供貨；減少資金占用；舊料回收利 用。(4)要求測量人員按技術(shù)規(guī)程和設計文件要求，對路面寬度和高度實施精確測 量。 問題： 1. 請補充對材料管理人員的成本管理責任要求。 2. 請補充對工程技術(shù)人員成本管理責任要求。 3. 瀝青路面工程承包價和目標成本的確定方法是否正確？為什么？ 4. 布置給測量人員的要求正確嗎？請從成本控制的角度說明理由。答案： 1. 應補充： (1) 材料采購和構(gòu)件加工，要擇優(yōu)選擇； (2) 要減少采購過程中的管理損耗。 2. 應補充： (1) 根據(jù)現(xiàn)

53、場實際情況，科學合理的布置施工現(xiàn)場平面，為文明施工減少浪費創(chuàng)造條件； (2) 嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，減少一般事故，消滅重大人身傷亡事故和設備事故，將事故成本減少到 最低。 3. 瀝青路面工程承包價和目標成本的確定方法不對，因為( 1 )計算承包價時要依據(jù)招標文件、 設計圖紙、施工組織設計、市場價格、相關定額及計價方法進行仔細的計算；(2) 計算目標 成本(即計劃成本 ) 時要根據(jù)承包合同中的工程量計價清單、 取費標準，依據(jù)企業(yè)的施工定 額編制 “施工預算 ”。此例中計算承包價和目標成本均采取簡單的打折計算不妥。4.布置給測 量人員的要求正確。 因為從成本控制的角度看， 瀝青混凝土面層的厚度與寬

54、度， 將決定瀝青 混合料 的消耗量， 決定完工后的瀝青路面的質(zhì)量。 測量人員按技術(shù)規(guī)程和設計文件要求， 對 路面寬度和高 度實施精確測量， 則能有效控制瀝青路面的質(zhì)量， 不出現(xiàn)返修成本； 能有效控 制瀝青混合料的消 耗，避免超過計劃用料，降低合理損耗，從而控制住材料成本。 【案例題 18】 材料： 某管道土方工程中，承包商在合同表明有松軟石的地方?jīng)]有遇到松軟石，因此工期 提前 20 天。但在合同中另一未標明有堅硬石的地方遇到更多的堅硬巖石，使開挖土方變得 更加困難，沒有按 預定計劃完工 ,經(jīng)測算影響工期 2 個月。由此影響到后續(xù)工程不得不在雨 季施工，按通常的算法，影 響工期 1 個月。為此，

55、承包商提出索賠。 問題： 1. 該項施工索賠能否成立？為什么？ 2. 在工程施工中，通?？梢蕴峁┑乃髻r證據(jù)有哪些？ 3. 在該索賠事件中，應提出的索賠內(nèi)容包括哪兩方面？ 答案： 1. 該施工 索賠能夠成立。 因為施工中合同未標明有堅硬巖石的地方遇到更多的堅硬巖石 ,屬于 施工現(xiàn)場條件與原來的勘察有很大的差異,屬于業(yè)主方的責任范圍。 2. 可以提供的索賠證據(jù)有： (1) 招標文件、合同及附件、業(yè)主認可的施工組織設計、工程圖紙、技術(shù)規(guī) 范等； (2) 工程各項有關設計交底記錄、變更圖紙、變更施工令； (3) 經(jīng)業(yè)主簽認或監(jiān)理工程師簽認的各種記錄； (4) 工程各項往來信件、指令、信函、通知和答復等

56、； (5) 工程各項會議紀要； (6) 施工計劃及現(xiàn)場實施情況記錄； (7) 各種施工日志、備忘錄； (8) 工程水、電、路的開通及封閉情況以及干擾事件等； (9) 工程預付款、進度款撥付情況及日期； (10) 工程施工部位的照片及錄像； (11) 工程現(xiàn)場的氣候記錄 ,有關天氣的溫度、風力、降雨雪量等； (12) 工程驗收報告及各項技術(shù)鑒定報告； (13) 工程材料采購、訂貨、運輸、進場、驗收、使用等方面的數(shù)據(jù)； (14) 工程會計核算資判； (15) 有關影響工程造價方面的文件、規(guī)定等。 3. 本事件使承包商由于意外地質(zhì)條件造成施工困 難, 導致工期延長 ,相應產(chǎn)生額外的工程費用 , 因此

57、 ,索賠應包括費用索賠和工期索賠。 【案例題 19 】 材料： 某施工單位承接了跨河橋梁工程施工任務，跨河橋梁總長為200m, 橋?qū)挒?20m , 主粱為 10 孔 20m 預應力混凝土 T 型粱、鋼筋混凝土蓋梁、鋼筋混凝土雙柱式墩， 在鋼筋混 凝土承 臺下設有直徑為 1.2m ，長度為 25m 的鉆孔灌注樁。橋位處水深為 3m 、流速為 1.4ms ， 河床土質(zhì)為 黏性土。1.在施工組織設計中 , 考慮到橋位處河流的水深與流速的實際情況 , 決定采用土圍堰，圍堰高度高出施工期可能出現(xiàn)的最高水位0. 8m ，圍堰填筑自上游開始至 下游合龍。 2.在工程完工后，施工單位提交了如下的技術(shù)文件：1)

58、 施工圖設計文件會審、 技術(shù)交底記錄； 2) 隱蔽工程檢查驗收記錄； 3)工程質(zhì)量檢驗評定資料； 4) 質(zhì)量事故報告及 處理記 錄。 問題： 1. 試評述土圍堰技術(shù)措施的正確性。 2. 施工單位在工程完工后所交文件是否全面？還缺哪些文件？ 答案： 1?按公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 JTJ041-2000 的規(guī)定 ，水深 1.5m 以內(nèi)，水流速 0.5m / s 以內(nèi)，河 床 土質(zhì)滲水較小時可筑土圍堰 ，水深在 3m 以內(nèi),流速在 1.5ms 以內(nèi) ，河床土質(zhì)滲水較小時 ，可筑 土袋 圍堰 ，按規(guī)定本題橋梁施工中不應采用土圍堰應采用土袋圍堰。其他幾項措施正確。 2. 不全面。按施工技術(shù)文件的管理辦法規(guī)

59、定 ，還應補充 提交下列文件： (1) 施工之前施工單位必須編制的施工組織設計； (2) 原材料、成品、半成品、構(gòu)配件、設備出廠質(zhì)量合格證；出廠檢(試) 驗報告及復試報 告； (3) 施工檢 (試) 驗報告； (4) 施工記錄； (5) 測量復檢及預驗記錄； (6) 功能性試驗記錄； (7) 設計變更通知單、洽商記錄； (8) 竣工驗收報告與驗收證書。 案例題 20 】 材料： 某城市道路改造工程， 隨路施工的綜合管線有 0. 4MPa 的 DN500 中壓燃氣、 DN1000 給水 管并排鋪設在道路下， 燃氣管道與給水管材均為鋼管， 實施雙管合槽施工。 熱力隧道工 程采用暗挖 工藝施工。承包

60、方 A 公司將工程的其中一段熱力隧道工程分包給 B 公司，并簽 了分包合同。 1.B 公 司發(fā)現(xiàn)土層松散，有不穩(wěn)定跡象，但認為：根據(jù)已有經(jīng)驗和這個土層 的段落較短， 出于省事省錢的動 機， 不僅沒有進行超前注漿加固等加固措施， 反而加大了開 挖的循環(huán)進尺，試圖 “速戰(zhàn)速決，沖過 去 ”，絲毫未理睬承包方 A 公司派駐 B 方現(xiàn)場監(jiān)督檢 查人員的勸阻，結(jié)果發(fā)生隧道塌方事故，造成 了 3 人死亡。 2. 事故調(diào)查組在核查 B 公司施 工資格和安全生產(chǎn)保證體系時發(fā)現(xiàn)， B 公司根本不具備 安全施工條件。 問題： 1. 燃氣管與給水管的水平凈距以及燃氣管頂與路面的距離有何要求？ 2. 試述燃氣管道強度