企業(yè)物流管理的內(nèi)容

1、企業(yè)物流管理企業(yè)物流管理的含義企業(yè)物流管理作為企業(yè)管理的一個分支，是對企業(yè)內(nèi)部的物流活動（諸如物資的采購、運輸、配送、儲備等）進(jìn)行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督的活動。通過使物流功能 達(dá)到最佳組合，在保證物流服務(wù)水平的前提下，實現(xiàn)物流成本的最低化， 這是現(xiàn)代企業(yè)物流管理的根本任務(wù)所在。企業(yè)物流管理的內(nèi)容（一）從物流活動諸要素的角度分析物流管理內(nèi)容包括： 運輸管理。主要內(nèi)容包括：運輸方式及服務(wù)方式的選擇 ；運輸路線的選擇；車輛調(diào)度與組 織等。 儲存管理。主要內(nèi)容包括：原料、半成品和成品的儲存策略；儲存統(tǒng)計、庫存控制、養(yǎng)護(hù)等。 裝卸搬運管理。主要內(nèi)容包括：裝卸搬運系統(tǒng)的設(shè)計、設(shè)備規(guī)劃與配置和作

2、業(yè)組織等。 包裝管理。主要內(nèi)容包括：包裝容器和包裝材料的選擇與設(shè)計；包裝技術(shù)和方法的改進(jìn)；包裝系列化、標(biāo)準(zhǔn)化、自動化等。 流通加工管理。主要內(nèi)容包括：加工場所的選定；加工機(jī)械的配置；加工技術(shù)與方法的研究和改進(jìn)；加工作業(yè)流程的制定與優(yōu)化。 配送管理。主要內(nèi)容包括：配送中心選址及優(yōu)化布局；配送機(jī)械的合理配置與調(diào)度 ；配送作業(yè)流程的制定與優(yōu)化。 物流信息管理。主要指對反映物流活動內(nèi)容的信息，物流要求的信息，物流作用的信息和物流特點的信息所進(jìn)行的搜集、加工、處理、存儲和傳輸?shù)?。信息管理在物流管理中的作用越來越重要?客戶服務(wù)管理。主要指對于物流活動相關(guān)服務(wù)的組織和監(jiān)督，例如調(diào)查和分析顧客對物流活動的反

3、映，決定顧客所需要的服務(wù)水平、服務(wù)項目等。（二）從對物流系統(tǒng)諸要素的角度分析物流管理的內(nèi)容包括： 人的管理。人是物流系統(tǒng)和物流活動中最活躍的因素。對人的管理包括：物流從業(yè)人員的選拔和錄用；物流專業(yè)人才的培訓(xùn)與提高； 物流教育和物流人才培養(yǎng)規(guī)劃與措施的制定 等。 物的管理?！拔铩敝傅氖俏锪骰顒拥目腕w即物質(zhì)資料實體。物的管理貫穿于物流活動 的始終。它涉及物流活動諸要素，即物的運輸、儲存、包裝、流通加工等。 財?shù)墓芾?。主要指物流管理中有關(guān)降低物流成本， 提高經(jīng)濟(jì)效益等方面的內(nèi)容，它是 物流管理的出發(fā)點， 也是物流管理的歸宿。主要內(nèi)容有： 物流成本的計算與控制； 物流經(jīng)濟(jì) 效益指標(biāo)體系的建立；資金的籌

4、措與運用；提高經(jīng)濟(jì)效益的方法等。 設(shè)備管理。指對物流設(shè)備管理有關(guān)的各項內(nèi)容。主要有：各種物流設(shè)備的選型與優(yōu)化配置；各種設(shè)備的合理使用和更新改造；各種設(shè)備的研制、開發(fā)與引進(jìn)等。 方法管理。主要內(nèi)容有：各種物流技術(shù)的研究、推廣普及；物流科學(xué)研究工作的組織與開展；新技術(shù)的推廣普及；現(xiàn)代管理方法的應(yīng)用等。 信息管理。信息是物流系統(tǒng)的神經(jīng)中樞，只有做到有效地處理并及時傳輸物流信息， 才能對系統(tǒng)內(nèi)部的人、財、物、設(shè)備和方法等五個要素進(jìn)行有效的管理。（三）物流活動的具體職能的角度分析企業(yè)物流管理的內(nèi)容包括： 物流計劃管理：指對物質(zhì)生產(chǎn)、分配、交換、流通整個過程的計劃管理，也就是在物流大系統(tǒng)計劃管理的約束下，

5、對物流過程中的每個環(huán)節(jié)都要進(jìn)行科學(xué)的計劃管理，具體體現(xiàn)在物流系統(tǒng)內(nèi)各種計劃的編制、執(zhí)行、修正及監(jiān)督的全過程。物流計劃管理是物流管理工作的首要職能。 物流質(zhì)量管理：包括物流服務(wù)質(zhì)量、物流工作質(zhì)量、物流工程質(zhì)量等的管理。物流質(zhì)量的提高意味著物流管理水平的提高，意味著企業(yè)競爭能力的提高。因此，物流質(zhì)量管理是物流管理工作的中心問題。 物流技術(shù)管理：包括物流硬技術(shù)和物流軟技術(shù)的管理。 對物流硬技術(shù)進(jìn)行管理， 即是對物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流設(shè)備的管理。如物流設(shè)施的規(guī)劃、建設(shè)、維修、運用；物流設(shè)備的購置、安裝、使用、維修和更新 ；提高設(shè)備的利用效率，日常工具管理工作等。對物流軟技術(shù)進(jìn)行管理，主要是物流各種專業(yè)技術(shù)

6、的開發(fā)、推廣和引進(jìn)，物流作業(yè)流程的制定，技術(shù)情報和技術(shù)文件的管理，物流技術(shù)人員的培訓(xùn)等。物流技術(shù)管理是物流管理工作的依托。 物流經(jīng)濟(jì)管理：包括物流費用的計算和控制，物流勞務(wù)價格的確定和管理，物流活動的經(jīng)濟(jì)核算、分析等。成本費用的管理是物流經(jīng)濟(jì)管理的核心。企業(yè)物流管理的原則（一）服務(wù)原則物流是橋梁、紐帶”作用的流通系統(tǒng)的一部分，它具體聯(lián)結(jié)著生產(chǎn)與再生產(chǎn)、生產(chǎn)與消 費，因此要求有很強(qiáng)的服務(wù)性。（二）快速、及時原則及時性不但是服務(wù)性的延伸，也是流通對物流提出的要求。（三）節(jié)約的目標(biāo)原則節(jié)約是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的重要規(guī)律， 在物流領(lǐng)域中除流通時間的節(jié)約外， 由于流通過程中的消 耗大多不增加或提高商品的使用價值，

7、 所以，以節(jié)約來降低投入，是提高相對產(chǎn)出的重要手 段。（四）規(guī)?；瓌t以物流規(guī)模做為物流管理的原則，以此來追求”規(guī)模效益”。（五）庫存調(diào)節(jié)原則庫存調(diào)節(jié)原則既是服務(wù)性的延伸， 也是宏觀調(diào)控的要求，當(dāng)然，也涉及到物流系統(tǒng)本身 的效益。在物流領(lǐng)域中正確確定庫存方式、庫存數(shù)量、庫存結(jié)構(gòu)、庫存分布就是這一目標(biāo)的體現(xiàn)。現(xiàn)代企業(yè)物流管理特征（1）顧客滿意”是現(xiàn)代企業(yè)物流管理的出發(fā)點。應(yīng)符合以下要求： 物流中心網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化。 物流主體的合理化。 物流信息系統(tǒng)的高度化。 物流作業(yè)效率化。（2）注重整個流通渠道的有效整合。（3）以企業(yè)物流整體最優(yōu)為目的。（4）現(xiàn)代企業(yè)物流管理以“雙效”為基礎(chǔ)。(5) 現(xiàn)代物流是以信

8、息為核心形成的共同體。物流合理化含義所謂物流合理化，就是根據(jù)物流系統(tǒng)中的各種職能因素的相互聯(lián)系、相互制約、相互影響的關(guān)系，把物流中的運輸、保管、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送以及物流信息等作為 一個系統(tǒng)來研究、規(guī)劃、組織與管理，使企業(yè)物流過程最優(yōu)化；以較低的物流成本、適當(dāng)?shù)?數(shù)量、適當(dāng)?shù)馁|(zhì)量、適當(dāng)?shù)臅r刻、適當(dāng)?shù)牡攸c、適當(dāng)?shù)膬r格、最好的服務(wù)將物資送到各個使 用地。企業(yè)物流合理化的基本思路(1) 基本思路：通過物流的系統(tǒng)化、現(xiàn)代化，提高物流系統(tǒng)的自身素質(zhì)；通過提高企 業(yè)戰(zhàn)略計劃的一體化，改善物流系統(tǒng)的內(nèi)部環(huán)境；通過流通的社會化、 現(xiàn)代化，改善物流系統(tǒng)的外部環(huán)境。(2)基本素質(zhì):(3) 企業(yè)戰(zhàn)略計劃

9、的一體化企業(yè)物流的合理化，需要一個良好的企業(yè)內(nèi)部環(huán)境。企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)要樹立“向物流要效益”的觀念，把物流放在與生產(chǎn)、銷售同樣的地位來看待，加強(qiáng)物流部門與生產(chǎn)、銷售部門之間的相互協(xié)調(diào)。企業(yè)非物流部門的領(lǐng)導(dǎo)也要提高對物流重要性的認(rèn)識，在工作中注意與物流部門的合作。在此基礎(chǔ)上，形成將物流作為企業(yè)一體化戰(zhàn)略計劃的一部分。如銷售戰(zhàn)略、顧客服務(wù)戰(zhàn)略、物資供應(yīng)銷售戰(zhàn)略、運輸戰(zhàn)略、非工藝的技術(shù)裝備戰(zhàn)略等都是物流戰(zhàn)略的重要部 分。圖1-2所示為企業(yè)戰(zhàn)略計劃一體化。圖1-2.企業(yè)戰(zhàn)略計劃(4) 流通的社會化、現(xiàn)代化社會物資部門積極發(fā)展以配送為中心的現(xiàn)代物流形式，充分發(fā)揮物資流通服務(wù)生產(chǎn)、指導(dǎo)生產(chǎn)、參與生產(chǎn)的功能，改善企

10、業(yè)的供應(yīng)與銷售條件，幫助企業(yè)以物流來調(diào)節(jié)生產(chǎn)與銷售。企業(yè)物流合理化的基本原則(1) 近距離原則運輸與裝卸搬運只能增產(chǎn)品成本，而不會增產(chǎn)品價值，因此，在條件允許的情況下，應(yīng)使物料流動距離最短，以減少運輸與裝卸搬運量。(2) 優(yōu)先原則在進(jìn)行物流系統(tǒng)規(guī)劃和設(shè)計時，應(yīng)將彼此之間物流量大的設(shè)施布置得近一些，而物流量小的設(shè)施與設(shè)備可以布置得遠(yuǎn)一些。(3) 盡量避免迂回和倒流原則迂回和倒流現(xiàn)象嚴(yán)重了物流系統(tǒng)的效率與效益，甚至干擾生產(chǎn)過程的順利進(jìn)行，必須使其減少到最低程度，尤其是系統(tǒng)中的關(guān)鍵物流。在制品庫存最小原則在制品是企業(yè)生產(chǎn)過程中的發(fā)源物，同時又是一種“浪費”，應(yīng)通過合適的手段(生產(chǎn)計劃、管理模式、設(shè)備

11、改造、設(shè)備規(guī)劃等)使其庫存降低到最低限度。(5) 集裝單元和標(biāo)準(zhǔn)化搬運原則物流過程中使用的各種托盤、料架等工位器具，要符合集裝單元和標(biāo)準(zhǔn)化搬運原則，以提高裝卸搬運效率、提高物料活性指數(shù)、提高裝卸搬運質(zhì)量、提高物流系統(tǒng)機(jī)械化和自動化 水平。企業(yè)集裝單元和標(biāo)準(zhǔn)化搬運的善，反映了企業(yè)的物流管理水平。(6) 盡量簡化搬運原則物料裝卸搬運不僅要有科學(xué)的設(shè)備、宣傳品和工具，還要有科學(xué)的操作方法，使裝卸搬運作業(yè)盡量簡化，環(huán)節(jié)盡量少，提高物流系統(tǒng)的可靠性。(7) 利用重力原則可利用高度差，采用滑板、滑首等方法，使物料進(jìn)行移動。因此，在物流系統(tǒng)中，使用 重力方式進(jìn)行物料搬運是最經(jīng)濟(jì)的方法。但在應(yīng)用時，應(yīng)防止產(chǎn)品

12、、零件以及設(shè)備等的磕碰與損壞。(8) 合理提高物料活性指數(shù)原則物料活性指數(shù)是反映物料流動難易程度的指標(biāo)，在備件允許的情況下，應(yīng)盡量提高。(9) 合理提高搬運機(jī)械化水平原則使用機(jī)械化裝備可以提高裝卸搬運的質(zhì)量和效率。(10) 人機(jī)工程原則在進(jìn)行物流系統(tǒng)設(shè)計、規(guī)劃、改造時，要運用人機(jī)工程原則，使操作者省力、安全、高 效并減輕疲勞。(11) 提高自動化與計算機(jī)水平原則裝卸搬運自動化是物流現(xiàn)代化的重要標(biāo)志，計算機(jī)應(yīng)用也是物流現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。因 此，在條件具備的情況下，應(yīng)盡早、盡量、盡快地提高自動化與計算機(jī)水平。（12）系統(tǒng)化原則在進(jìn)行物流系統(tǒng)合理化時，既要重視個別環(huán)節(jié)的機(jī)械化、省力化、標(biāo)準(zhǔn)化，又要解

13、決物流系統(tǒng)的整體化和系統(tǒng)化，而且應(yīng)把系統(tǒng)化和融化化放在第一位，使物流系統(tǒng)整體性能好、 整體效益最好。（13）柔性化原則隨著生產(chǎn)力的高速發(fā)展、產(chǎn)品的日益豐富以及個性化需求時代的到來，企業(yè)的生產(chǎn)組織向小批量、多品種的生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)化。因此，物流系統(tǒng)應(yīng)柔性化，以適應(yīng)產(chǎn)品的不斷更新和變 動。（14）滿足生產(chǎn)工藝和管理要求原則物流系統(tǒng)應(yīng)首先滿足生產(chǎn)工藝和生產(chǎn)管理的要求，并與企業(yè)其他系統(tǒng)相協(xié)調(diào)、相配合，使企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)發(fā)揮出更大的作用。（15）滿足環(huán)境要求原則物流系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計和改造，應(yīng)符合可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略思想和綠色制造的要求，與其他系統(tǒng)（如自然、人文等）相互協(xié)調(diào)，決不為追求物流系統(tǒng)的功能與效益而損害環(huán)境。企業(yè)

14、物流存在主要問題與現(xiàn)代化趨勢我國企業(yè)物流管理的主要問題（1）庫存大、周轉(zhuǎn)慢（2）物流成本高（3）物流生產(chǎn)率低（四）物流質(zhì)量差（五）內(nèi)外環(huán)境不理想企業(yè)物流現(xiàn)代化概述（1）物流技術(shù)含義：實現(xiàn)物流現(xiàn)代化的手段和基礎(chǔ)，它是技術(shù)裝備及現(xiàn)代化管理方式 的總稱。（2）物流技術(shù)的具體內(nèi)容：包括用于物流全過程中各個方面的通用技術(shù)和適用于物流 不同方面的專用技術(shù)兩個層次： 物流中的通用技術(shù)：標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)、質(zhì)量保證技術(shù)、信息技術(shù)。 物流中的專用技術(shù)： 物流裝備設(shè)施技術(shù)（包括共性的技術(shù)：自動化技術(shù)、人機(jī)工程技術(shù)、新材料技術(shù)、生物技術(shù)、計算機(jī)及其應(yīng)用技術(shù)、微電子和軟件技術(shù)、環(huán)保技術(shù)等。個性 技術(shù)：運輸技術(shù)、儲存保管技術(shù)、

15、包裝技術(shù)、裝卸技術(shù)、搬運技術(shù)、堆碼技術(shù)、養(yǎng)護(hù)技術(shù)、 安全防衛(wèi)技術(shù)、監(jiān)控技術(shù)、保鮮技術(shù)、計量技術(shù)、檢測技術(shù)、倉庫設(shè)計技術(shù)、物流信息網(wǎng)絡(luò) 技術(shù)、配送技術(shù)、儲運設(shè)施的環(huán)境保護(hù)技術(shù)、農(nóng)副產(chǎn)品收購技術(shù)等。） 物流管理技術(shù)：是指為組成高效率的物流系統(tǒng)而使用的應(yīng)用技術(shù)，以使各物流設(shè)備做到最合理的調(diào)配和使用。包括宏觀管理技術(shù)（優(yōu)化技術(shù)、系統(tǒng)工程技術(shù)、質(zhì)量管理、物流狀 況動態(tài)監(jiān)控管理技術(shù)、技術(shù)規(guī)范和技術(shù)政策等）和微觀管理技術(shù)（物流微觀管理技術(shù)，主要有管理信息系統(tǒng)、辦公室自動化技術(shù)、質(zhì)量保證、系統(tǒng)管理技術(shù)、資金管理、人事管理等）。（3）物流現(xiàn)代化的發(fā)展階段 配置和開發(fā)物流硬件階段 物流系統(tǒng)化管理階段物流裝備設(shè)施技

16、術(shù)現(xiàn)代化（1）運輸系統(tǒng)的現(xiàn)代化現(xiàn)代化的運輸可分為鐵路、水運、公路、航空、管道五種主要方式。盡管這五種運輸方 式使用不同的運載工具、不同的運輸線路、設(shè)備，但是都具有運輸面廣、點多、線長、流動 性大、連續(xù)性強(qiáng)等共同特點。交通運輸是實現(xiàn)物流合理化、現(xiàn)代化的關(guān)鍵，因此，必須重視 運輸技術(shù)的發(fā)展，因此，要做到： 加快運輸線路的發(fā)展。 注重運載工具的發(fā)展。 運輸生產(chǎn)管理自動化。 大力發(fā)展集裝箱運輸。集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展程度，被認(rèn)為是一個國家運輸現(xiàn)代化的重要 標(biāo)志，集裝箱具有運輸安全、迅速、簡便、節(jié)約的特點。（2）倉庫的現(xiàn)代化實現(xiàn)倉庫的現(xiàn)代化，主要有以下幾個方面： 自動化冷庫。 自動化立體倉庫。 糧食筒倉，為滿

17、足糧食的儲備、中轉(zhuǎn)以及散裝運輸?shù)男枰鲊冀ㄓ写笮蜋C(jī)械化立 筒式糧倉。其主要特點是：儲存量大，吞吐速度快，特別有利于運輸工具的利用，我國在一些大城市和港口也建有一些糧食筒倉。（3）配送系統(tǒng)的現(xiàn)代化配送體制是現(xiàn)代化物流的組織形式，配送中心是現(xiàn)代化的物流設(shè)施，它的高效率和快速調(diào)整度是以現(xiàn)代化的科學(xué)技術(shù)手段為基礎(chǔ)，其中先進(jìn)的通訊設(shè)備， 包括計算機(jī)聯(lián)網(wǎng)的廣泛使用，技術(shù)設(shè)施（包括托盤、集裝箱、自動分揀系統(tǒng)、各種裝卸搬運機(jī)械）及倉庫的立體化和 自動化，不重要的是還要全國物流系統(tǒng)的系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化等。配送信息系統(tǒng)主要包括下面幾個方面： 訂貨管理系統(tǒng)：接受用戶訂貨，提供配送查詢信息，定時匯總用戶的需求，安排備

18、貨 業(yè)務(wù)計劃； 進(jìn)貨管理系統(tǒng)：根據(jù)預(yù)測和訂貨組織貨源，簽訂供貨合同，按用戶要求及經(jīng)濟(jì)合理的 原則安排進(jìn)貨時間間隔和進(jìn)貨批量； 庫存管理系統(tǒng)：及時提供存貨信息， 包括品種、規(guī)格、質(zhì)量、數(shù)量、存入地點、產(chǎn)地、 價格等詳細(xì)信息；設(shè)置庫存監(jiān)控；指導(dǎo)進(jìn)貨間隔；合理安排存貨地點； 倉庫管理系統(tǒng)：出入庫管理，入庫驗收管理、保管、倉庫貨位的分配管理等； 配貨管理系統(tǒng)：分貨、揀選貨管理、配貨作業(yè)管理； 運輸管理系統(tǒng)：編制計劃和配車計劃，把影響配車計劃的訂貨量、件數(shù)、可派車輛， 送貨道路效能情況，配送地點、運費等因素輸入計算機(jī)，取得最佳配車方案。(4) 裝卸搬運系統(tǒng)的機(jī)械化從總體上看，我國企業(yè)物流裝卸作業(yè)機(jī)械化水

19、平很低，仍然是比較落后的。 除部分大中城市的企業(yè)外，還有許多地區(qū)企業(yè)的裝卸作業(yè)機(jī)械化程度是相當(dāng)?shù)偷模踔林饕€是依靠手搬肩扛，這種落后的作業(yè)方式勞動強(qiáng)度大，工作效率低，而且商品的損失也大。同時，由于 物流作業(yè)是一環(huán)扣一環(huán)地連續(xù)進(jìn)行，如果機(jī)械設(shè)備不配套，就會造成許多困難。因此，某些工序已經(jīng)高度機(jī)械化，而在另一些工序，工人體力勞動還相當(dāng)繁重的狀況，必須逐步改變。 提高綜合機(jī)械化程度，已成為實現(xiàn)裝卸機(jī)械化的重要任務(wù)。(5) 包裝的標(biāo)準(zhǔn)化和現(xiàn)代化包裝的標(biāo)準(zhǔn)化，就是為了取得商品包裝的最佳效果，依據(jù)包裝科學(xué)技術(shù)和商品的理化生物性能、形狀、體積、重量等，在有利于商品的生產(chǎn)、流通和節(jié)約的原則下，使同種和同類

20、商品各種不同包裝趨于一致；包括統(tǒng)一材料、統(tǒng)一規(guī)格、統(tǒng)一數(shù)據(jù)、統(tǒng)一封裝、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和 統(tǒng)一編號。包裝的現(xiàn)代化，就是要大力發(fā)展集合包裝。集合包裝是開發(fā)集裝單元運輸?shù)那疤釛l件， 是運輸業(yè)高度發(fā)展的必然結(jié)果。(6) 物流信息系統(tǒng)是物流活動“神經(jīng)”，物流管理工作的成效，取決于對物流信息掌握與 利用的程度。企業(yè)物流管理方法現(xiàn)代化(1) 物流管理方法的合理化實現(xiàn)物流現(xiàn)代化，應(yīng)盡量采用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，配置現(xiàn)代化的物流設(shè)施， 但是先進(jìn)的設(shè)備，如果不與現(xiàn)代科學(xué)方法的物流管理相結(jié)合，則很難真正實現(xiàn)物流的現(xiàn)代化。因此，在物流設(shè)施現(xiàn)代化的同時，必須加強(qiáng)對物流的科學(xué)管理，實現(xiàn)物流管理的現(xiàn)代化， 而要實現(xiàn)物流的科學(xué)管理，首先就

21、要實現(xiàn)物流的合理化。1 物流各分系統(tǒng)管理的合理化就是要使構(gòu)成物流活動的包裝、運輸、保管、裝卸搬運信息以及流通加工等各個環(huán)節(jié)個 別的物流活動，實現(xiàn)合理化。2.整個物流系統(tǒng)的合理化物流的合理化，僅靠每一階段的工作是不夠的。也就是說，僅僅依靠各職能部門在合理化方面的單獨努力，并不能實現(xiàn)整個物流的合理化。也就是說謀求物流合理化的第二階段就 是通過“整體思考”來完成的。3 物流整體合理化需要注意幾點1) 不僅要注意物流系統(tǒng)內(nèi)各環(huán)節(jié)的諧調(diào)發(fā)展，更要對外部環(huán)境進(jìn)行分析。2) 在進(jìn)行物流整體合理化時，不僅要考慮當(dāng)前利益也要考慮長遠(yuǎn)利益。3) 建立物流系統(tǒng)，如能保定整體利益最大，而且能保證各子系統(tǒng)也最大利益，這

22、是人 們所理想的，但是事實上這又是很難做到的，因為各物流環(huán)節(jié)是互相影響、互相制約的。(2) 物流過程的優(yōu)化管理方法所謂物流過程，是指商品（或物料）實體從生產(chǎn)地至消費地的轉(zhuǎn)移過程，或者由生產(chǎn)地 經(jīng)過物流據(jù)點中轉(zhuǎn)，然后再至消費地的流轉(zhuǎn)過程。為保證物流各環(huán)節(jié)的合理和物流過程的迅 速、暢通，需要借助先進(jìn)的管理方法和管理手段，并創(chuàng)造一定的基本條件，這就是對物流過程的優(yōu)化管理。1 物流運輸過程的優(yōu)化1）線性規(guī)劃制運輸計劃。2）禾U用非線性規(guī)劃編制計劃，當(dāng)工廠婁和生產(chǎn)量不確定時，生產(chǎn)貨用的函數(shù)是非線性 的，因此應(yīng)使用非線性規(guī)劃來解決。2 商品儲存的優(yōu)化3物流系統(tǒng)的最優(yōu)化對物流系統(tǒng)中各子系統(tǒng)，如運輸、儲存、配送、裝卸、包裝等程蒸氣組成的物流整體活 動，因其影響因素多而復(fù)雜，因此，需要運用物流系統(tǒng)的模擬技術(shù)。（3）物流標(biāo)準(zhǔn)化物流