架梁工程施工設(shè)計方案

1、鞍鋼營口鲅魚圈鐵路專用線工程沙河大橋、趙坎子河中橋橋梁架設(shè)施工方案編制：楊天罡審核：劉健審批：馮國偉中鐵九局一公司鞍鋼鲅魚圈鐵路專用線工程項目經(jīng)理部2008年1月30日（一）編制依據(jù)：1. 通專橋（2005 ） 2101- H時速160公里客貨共線鐵路預(yù)制 后張法簡支T梁（中鐵工程設(shè)計咨詢集團(tuán)有限公司，2005年9月）2. 通專橋（2005）2101- I時速160公里客貨共線鐵路預(yù)制后 張法簡支T梁（中鐵工程設(shè)計咨詢集團(tuán)有限公司，2005年9月）3. TB10424-2003鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)4. TB10203-2002 鐵路橋涵施工規(guī)范5. TB10415-2003鐵路

2、橋涵工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)6. TB10401.1-2003鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（上冊）7. TB10401.2-2003鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（下冊）8. 中鐵九局一公司內(nèi)部文件專業(yè)技術(shù)類作業(yè)指導(dǎo)文件中，鐵 路橋涵工程施工作業(yè)指導(dǎo)書、預(yù)應(yīng)力張拉施工工藝標(biāo)準(zhǔn)、混凝土 工程施工工藝標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)械設(shè)備操作規(guī)程9. 沙河大橋、趙坎子河中橋現(xiàn)場踏勘調(diào)查所獲得的詳細(xì)資料。10. 本公司長期從事鐵路建設(shè)工程施工所獲得的豐富施工經(jīng)驗。（二）編制原則：1. 安全第一、預(yù)防為主的原則。2. 運(yùn)用流水作業(yè)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，做好勞力、材料、機(jī)械設(shè)備的綜 合調(diào)配，在保證安全質(zhì)量的前提下把工期控制到最短的原則。3. 在保證施

3、工安全、保證工程質(zhì)量條件下，積極采用新機(jī)具、 新工藝、新材料及新方法。4. 施工方案的適用性、合理性、先進(jìn)性和經(jīng)濟(jì)性。一、工程概述鞍鋼營口鲅魚圈沙河大橋、趙坎子河中橋位于營口鲅魚圈區(qū)東北 部，現(xiàn)場交通暢通，滿足車輛行走需要，施工場地平整，上部無高架 電線等設(shè)施。其中沙河大橋為兩座單線6跨24m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋，兩 座橋線心距7.5m，沙河大橋1#橋中心里程DK1+447.5，沙河大橋 2#中心里程DK1+451，采用后張法預(yù)應(yīng)力混凝土多片式 T梁，圖號 通專橋（2005 ） 2101-趙坎子河中橋為單線1跨32m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋，中心里程DK0+635.8，采用后張法預(yù)應(yīng)力混凝土多 片

4、式T梁，圖號通專橋（2005 ） 2101- I。本工程橋梁為單線兩片梁，鐵路橋面寬4.9m。沙河大橋梁計算跨度24m ,全長24.6m，梁高2.1m ,軌底至梁底建筑高度為2.75m , 梁頂寬2.3m ,下緣寬0.88m ;趙坎子河中橋梁計算跨度32m ,全長 32.6m，梁高2.5m，軌底至梁底建筑高度為3.15m，梁頂寬2.3m , 下緣寬0.88m。梁體混凝土強(qiáng)度等級為 C55，現(xiàn)澆橫隔板及橋面板 連接濕接縫采用補(bǔ)償收縮細(xì)石混凝土，強(qiáng)度等級同梁體?？v、橫向預(yù) 應(yīng)力筋采用公稱直徑為15.2mm的鋼絞線，抗拉強(qiáng)度為1860MPa , 彈性模量為1.95 X105MPa，技術(shù)條件按GB/T

5、5224-2003 的要求執(zhí) 行?？v向預(yù)應(yīng)力筋錨具采用夾片式錨具，橫向預(yù)應(yīng)力筋錨具采用低回縮錨具，技術(shù)條件按 GB/T14370-2000 的要求執(zhí)行，錨墊板采用配 套錨墊板，張拉千斤頂采用配套千斤頂。沙河大橋主梁自重單線每孔197.88噸；趙坎子河中橋主梁自重 單線每孔279.30噸。架梁專項施工主要工程數(shù)量見下表:主要工程數(shù)量表序號工程項目單位數(shù)量備注1沙河1號橋24米后張法預(yù)應(yīng)力T梁片12第二孔上跨沙河2現(xiàn)澆橫隔板片183濕接縫道64橫向預(yù)應(yīng)力張拉束1085沙河2號橋24米后張法預(yù)應(yīng)力T梁片18第二孔上跨沙河6現(xiàn)澆橫隔板片187濕接縫道68橫向預(yù)應(yīng)力張拉束1089趙坎子河中橋32米后張法

6、預(yù)應(yīng)力T梁片210現(xiàn)澆橫隔板片311濕接縫道112橫向預(yù)應(yīng)力張拉束18二、施工計劃本工程共需架設(shè)13跨共26片簡支T梁，委托北京房山梁場預(yù) 制，經(jīng)鐵路運(yùn)至鲅魚圈，采用吊車裝卸，由汽車經(jīng)疏港公路、范屯村 路運(yùn)至施工現(xiàn)場使用吊車架設(shè)。運(yùn)梁時間由項目部協(xié)調(diào)，保證橋梁在計劃正式架梁前一天運(yùn)抵鲅 魚圈。大型機(jī)械使用計劃：租用330噸汽車吊兩輛，330噸拖車三輛、 396噸拖車一輛。架梁施工時間詳細(xì)安排如下：計劃架梁專項施工工期31天，由2008年2月29日起至2008 年3月30日結(jié)束。2008年2月27日吊車、運(yùn)梁車等大型設(shè)備開始 進(jìn)場，2月28日檢修、調(diào)試完畢，架梁由2008年2月29日至2008

7、年3月12日架梁結(jié)束，歷時13天。其中2008年2月29日架設(shè)趙 坎子河中橋一跨共4片梁，2008年3月1日架設(shè)沙河1#、2#橋第 一跨共4片梁，2008年3月2日架設(shè)沙河1#、2#橋第二跨共4片 梁，2008年3月3日架設(shè)沙河1#、2#橋第三跨共4片梁，2008年 3月4日架設(shè)沙河1#、2#橋第四跨共4片梁，2008年3月5日架設(shè) 沙河1#、2#橋第五跨共4片梁，2008年3月6日架設(shè)沙河1#、2# 橋第六跨共4片梁。橫向預(yù)施應(yīng)力在橫向聯(lián)結(jié)混凝土強(qiáng)度及彈性模量均達(dá)到設(shè)計值時進(jìn)行三、施工組織機(jī)構(gòu)根據(jù)本次任務(wù)情況，成立鞍鋼鲅魚圈鐵路專用線工程沙河大橋、趙坎子河現(xiàn)場調(diào)度-王英衛(wèi)生員-聶志強(qiáng)物資負(fù)責(zé)

8、人-郭君學(xué)質(zhì)量負(fù)責(zé)人-馬文濤安全負(fù)責(zé)人-周奎鳳技術(shù)負(fù)責(zé)人-楊天罡現(xiàn)場負(fù)責(zé)人-張軍ZLZ吊支裝座作安業(yè)裝燈0張運(yùn)拉梁作作業(yè)業(yè)鋼混筋凝作土業(yè)作、安全保證措施為確保本工程架梁施工順利進(jìn)行，無事故發(fā)生，特制定以下安全措施:（一）施工安全管理組織建立健全安全管理機(jī)構(gòu)，項目部成立架梁安全領(lǐng)導(dǎo)小組，對整個架梁過程中的安全工作進(jìn)行統(tǒng)一組織協(xié)調(diào)。組織機(jī)構(gòu)如下:組員-張軍副組長劉副組長焦副組長-王-副組長-富組員-楊天罡組員-周奎鳳組員-馬文濤組員-聶志強(qiáng)組員-王英組員-張寶江鋼混張運(yùn)吊支筋凝拉梁裝座作土作作作安業(yè)業(yè)業(yè)業(yè)（二）施工安全防范措施1. 對參與架梁施工的作業(yè)人員，必須進(jìn)行安全作業(yè)教育，并持證上崗，強(qiáng)化安

9、全管理，嚴(yán)格執(zhí)行施工作業(yè)安全技術(shù)規(guī)程。2. 所有架梁作業(yè)人員必須符合高空作業(yè)的健康標(biāo)準(zhǔn)?；加懈哐?壓、心臟病、恐高癥的工人嚴(yán)禁進(jìn)行高空作業(yè)。3. 進(jìn)入施工場地必須戴好安全帽，高處作業(yè)必須系好安全帶， 穿膠鞋作業(yè)。4. 施工作業(yè)人員睡眠必須充足，班前嚴(yán)禁飲酒。5. 在架梁前，組織現(xiàn)場例會、由施工負(fù)責(zé)人對關(guān)鍵環(huán)節(jié)向作業(yè) 人員進(jìn)行交底，做好分工，明確施工任務(wù)并跟蹤檢查落實情況，使作 業(yè)人員操作熟練后方可正式投入架梁工作。6. 要配備足夠的人力、物力保證架梁施工順利進(jìn)行。對現(xiàn)場的 機(jī)具（吊車、鋼絲繩等）進(jìn)行性能檢查，并由設(shè)備負(fù)責(zé)人對機(jī)具性能 進(jìn)行狀態(tài)認(rèn)可，確認(rèn)合格后方可使用。時刻注意每次吊運(yùn)梁體后鋼絲

10、 繩使用破損情況，發(fā)現(xiàn)達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)立即停止使用。鋼絲繩的折減率和報廢標(biāo)準(zhǔn)：（1）鋼絲繩被燒毀或者有整股子繩破斷時應(yīng)立即報廢。（2）鋼絲繩繩徑用游標(biāo)卡尺測量，其外層鋼絲被磨損或腐蝕達(dá)到或超過鋼絲繩直徑的 40%時，應(yīng)予報廢。當(dāng)鋼絲繩相對 于公稱直徑減少7%或更多時，即使未發(fā)現(xiàn)斷絲，該鋼絲繩 也應(yīng)報廢。（3）每個捻距內(nèi)的最大斷絲數(shù)達(dá)下表內(nèi)根數(shù)時應(yīng)報廢。鋼絲繩斷絲報廢標(biāo)準(zhǔn)表鋼絲繩的最初安全系數(shù)鋼絲繩結(jié)構(gòu)6 X(37)6 X376 X61交互捻同向捻交互捻同向捻6以下2211361867361338197以上40154020(4)鋼絲繩表面磨損或腐蝕時斷絲報廢標(biāo)準(zhǔn)的降低百分率見下表。表面磨損或腐蝕對報

11、廢標(biāo)準(zhǔn)影響表鋼絲繩表面鋼絲磨損或腐蝕每捻距內(nèi)斷絲數(shù)占表4.1占直徑的百分率(%)標(biāo)準(zhǔn)的百分率(%)108515752070256030及以上50(5) 鋼絲繩使用后期，斷絲數(shù)或伸長發(fā)展突然加快，如連續(xù)3d 出現(xiàn)顯著伸長，或在某一捻距內(nèi)每天都有斷絲出現(xiàn)等， 必須 立即更換。(6) 鋼絲繩銹蝕嚴(yán)重，點(diǎn)蝕麻坑形成溝紋、外層繩股松動時,不論斷絲數(shù)或繩徑變細(xì)多少，都必須立即更換。(7) 交互捻制鋼絲繩的斷絲數(shù)未達(dá)鋼絲繩斷絲報廢標(biāo)準(zhǔn)表內(nèi)所規(guī)定的報廢標(biāo)準(zhǔn)時，應(yīng)折減使用，其折減率分別是：在報廢 最大斷絲數(shù)的1/3以內(nèi)時為1.00 ;在2/3以內(nèi)時為0.90 ； 不足報廢最大斷絲數(shù)時為0.80。7. 吊車施工作

12、業(yè)時，由專人指揮，在吊車旋轉(zhuǎn)半徑范圍內(nèi)及梁體下嚴(yán)禁站人。8. 在吊車起落梁體時，嚴(yán)禁將手伸入梁底取送繩索、木方等工具。9. 與施工無關(guān)人員禁止進(jìn)入施工場地。10. 明確架梁施工步驟和架梁時的勞力組織，確定架梁車的編組運(yùn)輸辦法和每孔梁的編號。11. 實地檢查橋梁運(yùn)輸?shù)缆非闆r，確保梁體運(yùn)輸安全，不受損傷。12. 墩頂安裝腳手板及所有機(jī)具設(shè)備等必須經(jīng)檢查、試用合格后 方可投入使用。架梁前仔細(xì)檢查吊車、纜繩等機(jī)具設(shè)備，要嚴(yán)格管理， 經(jīng)常檢修，精心使用，以避免施工中發(fā)生事故。13. 捆梁及移梁所用的鋼絲繩在用前必須經(jīng)過嚴(yán)格的檢查， 要著 重檢查接茬處是否加強(qiáng)處理，嚴(yán)格控制卡扣質(zhì)量，質(zhì)量不合格嚴(yán)禁使 用。

13、14. 安排專職電工負(fù)責(zé)現(xiàn)場電力設(shè)施，電源開關(guān)箱要封閉，班后 要加鎖，確保一機(jī)一閘一保護(hù)。15. 墩臺頂帽位置設(shè)置可靠的防溜、防傾保險設(shè)施，梁梗外緣距墩帽邊緣留置10cm的保險距離。16. 支承墊石表面的雜物、積水等必須清除干凈。支座頂面與梁底之間、支座底面與墩臺支承墊石頂面間必須保持密貼，梁在支座上 落實后立即打好支撐。17. 架梁前，由技術(shù)部門對梁長、制梁日期進(jìn)行核定，準(zhǔn)確無誤 后方可進(jìn)行架設(shè)。18. 在運(yùn)送梁過程中，在每片梁梁端位置安排專人檢查梁體及支 撐、運(yùn)梁轉(zhuǎn)向架等有無竄動、移位現(xiàn)象。一旦發(fā)現(xiàn)，及時停車糾正處 理。（三）施工安全控制措施1. 裝卸橋梁、橋梁對位、移梁時所有工作人員明確

14、分工，服從統(tǒng)一指揮，前后工作人員采用呼喚應(yīng)答制。2. 在吊裝橋梁過程中，梁體范圍內(nèi)嚴(yán)禁站人。并在作業(yè)區(qū)域內(nèi) 嚴(yán)禁非作業(yè)人員進(jìn)入，設(shè)置警示標(biāo)志。3. 進(jìn)行雙層作業(yè)時，上層人員應(yīng)將工具材料放在可靠地方。上 層人員下放重物時，必須通知下層人員。4. 頂梁過程中嚴(yán)格控制防止出現(xiàn)下列情況： 起頂過程中梁偏歪; 梁在千斤頂頂面突然滑動；混凝土梁被頂裂。5. 成品梁的施頂位置應(yīng)符合下列規(guī)定：梁縱向，施頂中心至梁端的距離不得小于支座中心至梁端的距離， 并不得大于設(shè)計允許的懸 出長度（即梁車轉(zhuǎn)向架上紅色警示位置）。梁橫向，兩個同類型的千 斤頂應(yīng)在梁重心線兩邊等距離支放，千斤頂頭部外緣距離梁?；炷?外緣應(yīng)保持1

15、00毫米以上的距離。6. 梁每端應(yīng)選用兩個同類型的千斤頂同步起頂，頭部應(yīng)墊有擴(kuò)大傳力面積的支墊（如硬木塊.鋼板等）。千斤頂?shù)鬃鶓?yīng)放在可靠的 基礎(chǔ)上。7. 千斤頂頂落梁必須兩端交替進(jìn)行，嚴(yán)禁同時起落，兩端高差 不宜過大，未施頂一端的全部重量應(yīng)落在穩(wěn)固的支墊結(jié)構(gòu)上。8. 頂落梁時應(yīng)設(shè)置保險枕木垛，緊隨梁起落加高或降低，并用 木板.木楔等調(diào)整間隙，梁底與垛頂間應(yīng)保持不超過50毫米的距離。 中途停止工作時，應(yīng)將空隙用木楔打緊。嚴(yán)禁長期用千斤頂支承梁體。9. 如發(fā)現(xiàn)起頂困難，應(yīng)查找原因，禁止接長手把或增加人力強(qiáng) 壓。安全栓外露的千斤頂?shù)那懊妫瑖?yán)禁站人或拋擲工具。10. 在墩臺的頂部或千斤頂?shù)牡撞勘仨毎卜?/p>

16、傳力鋼板，防止破壞墩臺頂面混凝土。11. 梁移到位后，應(yīng)使梁中線與支座中線重合。使用千斤頂頂梁 安放支座時，頂起后應(yīng)立即塞入支座并安放好。梁體一經(jīng)落實，立即 安裝好支撐，并進(jìn)行端隔板、橫隔板的焊接。當(dāng)單片梁正位后，應(yīng)采 取支撐桿和拉線將其固定穩(wěn)固。12. 風(fēng)力超過5級時不得架梁。風(fēng)力超過6級以上時停止架梁施 工。13. 氣候惡劣（大風(fēng)、大霧、大雨、大雪等）妨礙 瞭望操作，或 夜間照明不足、影響安全作業(yè)時嚴(yán)禁架梁。五、質(zhì)量保證措施1. 架梁前，檢查梁體有無金屬標(biāo)牌、制造技術(shù)證明書等質(zhì)量依 據(jù)，并對梁體結(jié)構(gòu)尺寸及外觀質(zhì)量進(jìn)行驗收。 無合格證或復(fù)查后發(fā)現(xiàn) 質(zhì)量不合格的梁，嚴(yán)禁架設(shè)。2. 在梁體吊裝過

17、程中，對梁體各邊角與吊索接觸的地方使用護(hù) 鐵進(jìn)行防護(hù)，護(hù)鐵由角鋼和圓管焊接而成，并且在梁體與護(hù)鐵接觸面 放置橡膠墊，防止梁體表面破損，影響外觀質(zhì)量。3. 架梁施工前對支承墊石外觀質(zhì)量進(jìn)行檢查，確保支承墊石表 面平整，避免支座發(fā)生偏斜、不均勻受力和脫空現(xiàn)象。每孔梁一端兩 支承墊石頂面高差控制在5mm以內(nèi)。4. 支座安裝前保持墩臺頂支承墊石表面的清潔。找平的砂漿必 須保持干燥、清潔和粗糙。5. 檢查支座是否具有產(chǎn)品合格證書及相關(guān)的技術(shù)性能說明，無 合格證書的嚴(yán)禁使用。6. 安裝完成的支座板四角高差控制在 1mm以內(nèi)。7. 支座上下座板水平安裝，固定支座上下座板互相對正；活動 支座上下座板橫向?qū)φ?/p>

18、縱向預(yù)留錯動量根據(jù)支座安裝施工溫度與設(shè) 計安裝溫度之差和梁體混凝土未完成收縮、徐變量及彈性壓縮量計算 確定，并在各施工階段進(jìn)行調(diào)整，確保當(dāng)體系轉(zhuǎn)換全部完成時，梁體 支座中心符合設(shè)計要求。（本工程支座安裝允許偏差值和檢驗方法見 下表）支座安裝允許偏差值和檢驗方法序號項目允許偏差（mm ）檢驗方法1支座下座板中心與墩臺縱向錯動量202支座下座板中心與墩臺橫向錯動量153同端支座中心橫向距離+30-10尺4支座板四角咼差15上下座板中心十字線扭轉(zhuǎn)1量61同一梁端兩支座咼差7固定支座上下座板及中線的縱、橫錯動量18活動支座中線的縱橫錯動量（按設(shè)計氣溫定位后）38. 確保支座與梁底及墊石之間密貼無空隙，

19、墊層材料質(zhì)量及強(qiáng)度符合設(shè)計要求。安裝后檢查支座配件是否齊全，水平各層部件間是否密貼無空隙9. 精細(xì)施工，確保支座錨栓質(zhì)量及埋置深度和螺栓外露長度符 合設(shè)計要求，在支座及錨栓位置調(diào)整準(zhǔn)確后進(jìn)行支座錨栓固結(jié)施工， 預(yù)留錨栓孔填滿搗實，填料種類和質(zhì)量嚴(yán)格按設(shè)計要求執(zhí)行。10. 按照技術(shù)人員在墩臺頂所放控制線的位置安裝支座和梁體， 確保對位準(zhǔn)確。11. 起落梁時，梁體下墊30mm鐵板擴(kuò)大受力面積，油鎬與鐵 板接觸段，墊草袋子防滑。用油鎬起落梁時，要在梁體有效支撐范圍 內(nèi)支頂，保護(hù)梁體不受損壞。六、應(yīng)急預(yù)案為確保本工程架梁施工中突發(fā)事件得到準(zhǔn)確及時的處理，對架梁中產(chǎn) 生的意外有充分準(zhǔn)備，特定此議案。（一

20、）成立應(yīng)急議案組組長：馮國偉（負(fù)責(zé)全面指揮協(xié)調(diào)）副組長：焦恩義（負(fù)責(zé)對外接待安排）組員：劉?。ㄘ?fù)責(zé)實施方案的制定）王寶祥（負(fù)責(zé)現(xiàn)場指揮安排）富強(qiáng)（負(fù)責(zé)現(xiàn)場安全事務(wù)）（二）可能突發(fā)事件分析1. 機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)故障2. 吊裝過程中吊車失穩(wěn)發(fā)生事故3. 高空墜物4. 人身傷害事故（三）資源準(zhǔn)備1. 架橋前，編制通訊聯(lián)絡(luò)電話表。2. 安排專職專業(yè)的維修人員在施工現(xiàn)場待命，遇有突發(fā)事故及 時搶修。3. 聯(lián)系好應(yīng)急備用吊車。4. 現(xiàn)場備好應(yīng)急備用物資設(shè)備，并進(jìn)行檢修。5. 現(xiàn)場配備專職醫(yī)護(hù)人員一名，并攜帶常用外傷藥品。（四）應(yīng)急處理措施1. 遇有機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)故障時，立即組織人員及時搶修。2. 在吊裝過程中，

21、如發(fā)生鋼絲繩斷開及機(jī)械故障原因造成梁體 墜落，立即組織現(xiàn)場人員并聯(lián)系備用吊車搶險。3. 發(fā)生人身傷害事故時，立即向上級主管部門報告，并馬上組 織人力搶救受傷人員，將受傷人員盡快送往醫(yī)院。保護(hù)現(xiàn)場，進(jìn)行初 步調(diào)查，掌握第一手資料，等待上級來人調(diào)查處理，并配合調(diào)查工作。 因施工生產(chǎn)需要，無法保護(hù)現(xiàn)場時，做好記錄，拍攝照片，確定地點(diǎn)、 位置等工作，為下一步工作做好準(zhǔn)備。（五）準(zhǔn)備設(shè)備1. 挖掘機(jī)一臺2. 電焊機(jī)一臺3. 切割機(jī)一臺4. 氧焊機(jī)兩套5. 客貨兩用車一臺6. 備現(xiàn)金適量2008年2月27日前準(zhǔn)備到位。七、施工方法及技術(shù)措施（一）架梁方案選定由于本工程為新建鐵路，而且路基工程施工進(jìn)度相對滯

22、后， 造成 原定的架梁施工方案（鐵路運(yùn)梁、架橋機(jī)架設(shè)）難以實現(xiàn)。如果采用 路基上鋪設(shè)臨時運(yùn)梁軌道的方案，不僅增加費(fèi)用，還要克服沙鲅線旁 電力線的影響，有可能涉及到排遷問題，而且需要向相關(guān)部門申請圭寸 鎖時間，辦理相關(guān)手續(xù)，故此方案不可取。為此進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查和反復(fù) 比選，決定采用汽車運(yùn)梁、汽車吊架梁的施工方案。（二）施工技術(shù)參數(shù)1. 梁參數(shù)：（1）計算跨度：Lp=24m ; Lp=32m（2）支點(diǎn)位置：運(yùn)梁時，支點(diǎn)距梁端不大于 3.5m。（按終張拉后30天計 算）架梁時，支點(diǎn)距梁端不大于 3.7m。（按終張拉后30天計 算）（3）運(yùn)梁重心：24m梁豎向距梁底1258mm，橫向偏向腹板中心外側(cè)63m

23、m ；32m 梁豎向距梁底1476mm，橫向偏向腹板中心外側(cè)60mm。（4）梁自重：24m 梁每片98.94t ； 32m 梁每片139.65t。（5）梁片數(shù)：24m 梁共24片；32m梁共2片。2. 吊車參數(shù)：（1）采用吊車型號：德馬格 HC810型汽車吊（2）基本臂伸縮長度52m、附加臂20m（3）最大起升高度72m，最大作業(yè)幅度64m（4）最大起重能力330t（5）全路面行駛和作業(yè)（6）吊車具體性能見下表：德馬格HC810型汽車吊性能表配重 50t360 75%基本臂重高度 作業(yè)半徑16m25m34m43m52mTtttt2.8m330.03m255.03.5m238.04m220.01

24、45.04.5m205.0140.05m195.0134.096.06m158.0123.089.060.07m132.0114.082.058.08m113.0105.076.053.59m99.098.070.049.534.010m87.587.564.046.034.012m70.769.056.040.033.014m58.048.535.530.016m46.943.531.527.018m38.639.028.024.520m32.534.025.022.022m29.223.020.224m25.321.018.026m22.219.516.528m19.617.515.030

25、m17.416.013.5（三）施工工藝流程圖（四）安全檢算1. 滑車組：運(yùn)梁縱坡W 10%，根據(jù)簡易計算，運(yùn)梁車采用50kN 滑車組加固可以滿足要求。2. 吊車支腿下地基承載力的檢算：（1）吊車及梁重按最大值1900kN考慮（其中梁重1400kN ）。吊車吊梁時按照最不利因素考慮 每臺吊車按兩個支腿承重計算。(2)支腿下面放置1.2m xi.2m X0.02m鋼板一塊，鋼板下面滿鋪2.5m X2.5m枕木垛兩層。3鋼絲繩檢算：(1)吊梁時每側(cè)梁端吊點(diǎn)位置采用兩根鋼絲繩繞梁體吊裝。通過 計算決定采用6 X37鋼絲繩，公稱直徑52mm，鋼絲直徑2.4mm , 公稱抗拉強(qiáng)度1850MPa。(2 )

26、鋼絲繩破斷拉力總和：ISi=1700 X2.42 X3.14 X6 X37/4=1706.45kN整根鋼絲繩的破斷拉力SP = WISi=0.82 X1706.45=1399.29kN式中W為鋼絲捻制不均折減系數(shù)，6 X37繩取0.82。按32m梁每片梁自重140t考慮，每側(cè)梁端兩根鋼絲繩繞梁體 吊裝，則每片梁吊裝過程中受力鋼絲繩可視為 8根，平均每根承受拉 力 140t/8=17.5t X9.8kN/t=171.5kN。根據(jù) GB/T8918-1996 鋼絲繩規(guī)定，鋼絲繩安全系數(shù)按 8考慮，則每根鋼絲繩許用拉力為1399.29kN/8=174.9kN171.5kN，滿足要求。(五) 梁的運(yùn)輸與架設(shè)1.準(zhǔn)備工作(1)平整運(yùn)梁道路，將吊車位置和運(yùn)梁道路進(jìn)行平整壓實處理， 密實度必須滿足K30試驗要求，密實度不符合要求處進(jìn)行換填處理。(2)在橋墩基坑回填土上停放吊車位置事先進(jìn)行強(qiáng)夯處理。2.梁的運(yùn)輸(1 )拖車技術(shù)參數(shù)：