上海高中地理的知識點(diǎn)

1、上海高中地理的知識點(diǎn)上海高中地理必備的知識點(diǎn)陸地環(huán)境1、地球的內(nèi)部圈層：地殼（地表到莫霍介而）、地幔（莫霍面一古 登堡面）、地核（古登堡面以下）2、巖石圈范圍包括地殼和上地幔頂部（軟流層之上）3、巖石成因分類：巖漿巖（噴出巖和侵入巖）、沉積巖（層理構(gòu)造、 有化石）、變質(zhì)巖。4、地殼物質(zhì)回圈：巖漿冷卻凝固一巖漿巖-外力一沉積巖-變質(zhì) 一變質(zhì)巖-熔化一巖漿5、地質(zhì)作用：內(nèi)力作用（地殼運(yùn)動(dòng)、巖漿活動(dòng)、地震、變質(zhì)作 用） 外力作用（風(fēng)化、侵蝕、搬運(yùn)、沉積、固結(jié)成巖）6、地質(zhì)構(gòu)造的類型：褶皺（背斜、向斜），斷層（上升巖塊-地壘、 下沉巖塊-地塹）7、背斜成谷向斜成山的原因：外力侵蝕（在外力侵蝕作用之前背

2、 斜成山、向斜成谷）背斜頂部受張力，容易被侵蝕成谷地；向斜槽部受到擠壓，巖性 堅(jiān)硬不易被侵蝕反而成為山嶺。8、地壘一廬山、泰山；地塹一東非大裂谷、河平原和汾河谷地。9、地質(zhì)構(gòu)造對人類生產(chǎn)活動(dòng)的影響：背斜（儲油）、向斜（儲水）、 大型工程選址，應(yīng)避開斷層10. 外力作用與常見地貌: 流水侵蝕一一溝谷、峽谷、瀑布、黃土高原的千溝萬壑的地表、 溶洞（喀斯特地貌）彎曲的河道一凹岸侵蝕，凸岸沉積（港口宜建在凹岸） 流水沉積一一山麓沖積扇、河口三角洲、河流中下游沖積平原 風(fēng)力侵蝕風(fēng)蝕溝谷、風(fēng)蝕洼地、蘑菇石、風(fēng)蝕柱、風(fēng)蝕城 堡等 風(fēng)力沉積一一沙丘、沙壟、沙漠邊緣的黃土堆、黃土高原；11、陸地環(huán)境的整體性：陸

3、地環(huán)境各要素（大氣、水、巖石、生 物、土壤、地貌）的相互聯(lián)系、相互制約和相互滲透，構(gòu)成陸地環(huán)境 的整體性。例如我國西北地方各環(huán)境要素都體現(xiàn)出乾旱特徵。12、陸地環(huán)境的地域差異有：由赤道到兩極的地域分異（熱量）緯度地帶性 從沿海到內(nèi)陸的地域分異（水分）經(jīng)度地帶性 山地的垂直地域分異（水分和熱量）一一垂直地帶性13、影響山地垂直帶譜的因素：山地所處的緯度;山地的海 拔;陽坡、陰坡;迎風(fēng)、背風(fēng)坡。14、影響雪線高低的因素（雪線是指冰雪存在的下限的海拔高度）主要影響因素有兩個(gè)：一是0C等溫線的海拔（陽坡、陰坡）；二 是降水量的大小（迎風(fēng)、背風(fēng)坡）15、非地帶性因素：海陸分布、地形起伏、洋流影響等。例如

4、我 國西北地方的綠洲。16、主要地質(zhì)災(zāi)害：地震、火山、滑坡和泥石流。 兩大地震帶是：環(huán)太平洋帶、地中海一一喜馬拉雅帶。我國多 地震的原因是：我國位於兩大地震帶中。 地質(zhì)災(zāi)害的防御：提高建筑物抗震強(qiáng)度;實(shí)施護(hù)坡工程，防止 滑坡和崩塌;保護(hù)植被，改善生態(tài)環(huán)境低壓（氣旋）、高壓（反氣旋）天氣系統(tǒng)的特點(diǎn)低壓或氣旋，高壓或反氣旋，分別是對同一個(gè)天氣系統(tǒng)的.不同 描述。低壓、高壓是對天氣系統(tǒng)氣壓狀況的描述，氣旋、反氣旋是 對天氣系統(tǒng)氣流狀況的描述。低壓（氣旋）系統(tǒng)氣旋的氣流在水平方向上從四周流向中心，使氣旋中心的空氣在 垂直方向上被迫上升。空氣在上升過程中溫度降低，其中所含水汽 容易成云致雨。所以每當(dāng)氣旋

5、過境時(shí)，云量就會(huì)增多，常常出現(xiàn)陰 雨天氣。夏秋季節(jié)，在我國東南沿海經(jīng)常出現(xiàn)的臺風(fēng)，就是熱帶氣 旋強(qiáng)烈發(fā)展的一種特殊形式。（2）鋒面氣旋地而氣旋一般與鋒面聯(lián)系在一起，稱為鋒面氣旋。鋒面氣旋是我 國中高緯度地區(qū)常見的天氣系統(tǒng)，冬半年在我國東部地區(qū)十分常見, 除整體自西向東移動(dòng)外，還應(yīng)注意比較冷鋒與暖鋒的移動(dòng)速度。如 果冷鋒移速較快，則冷鋒附近形成較窄的雨區(qū)，并伴有大風(fēng)降溫;暖 鋒雨區(qū)較寬，持續(xù)時(shí)間也較長。若冷空氣勢力很強(qiáng)，冷鋒便追趕暖 鋒，直至暖空氣完全被抬升，我國東部大部分地區(qū)被冷氣團(tuán)占據(jù)， 氣溫明顯下降，云和降水逐漸消失，天氣以冷、晴、干為主。一般氣旋是輻合上升系統(tǒng)，特別是鋒面上氣流上升更為強(qiáng)

6、烈，常 常產(chǎn)生云、雨，甚至有暴雨、雷雨、大風(fēng)天氣。一個(gè)成熟的鋒面氣 旋的天氣模式是，氣旋的前方是寬闊的暖鋒云系及相伴隨的連續(xù)性 降水天氣，氣旋的后方是比較狹窄的冷鋒云系的降水天氣，氣旋的 中部（兩鋒之間）是暖鋒控制下的晴朗天氣。（3）高壓（反氣旋）系統(tǒng)反氣旋的氣流在水平方向上由中心向四外流出后，垂直方向上高 層的空氣就自上而下來補(bǔ)充，形成下沉氣流?？諝庠谙鲁吝^程中溫 度升高，其中所含水汽不易凝結(jié)。所以反氣旋控制的地區(qū)，天氣晴 朗。例如，我國北方廣大地區(qū)，秋季經(jīng)常在高壓系統(tǒng)的控制下，出 現(xiàn)“秋高氣爽”的好天氣。(4) 存在鋒面的低壓系統(tǒng)，主要活動(dòng)在中高緯度，多見于溫帶地 區(qū)，人們習(xí)慣稱之為鋒而氣

7、旋。在我國北方中高緯度地區(qū)，一般氣 旋和鋒而聯(lián)系在一起。是我國常見的天氣系統(tǒng)。(5) 低壓系統(tǒng)(氣旋)、高壓系統(tǒng)(反氣旋)及其影響下的天氣比較氣旋反氣旋氣壓狀況氣壓中心低、四周高氣壓中心咼，四周低氣壓梯度力方向從四周垂直指向中心從中心垂直指向四周氣流流向北半球逆時(shí)針方向中心輻合上升順時(shí)針方向四周輻散下沉南北球順時(shí)針方向中心輻合上升逆時(shí)針方向四周輻散下沉天氣狀況多云雨天氣多晴朗、干燥天氣我國典型的天氣夏秋季節(jié)東南沿海地區(qū)經(jīng)常出現(xiàn)的臺風(fēng)天氣長江流域七、八月份的伏旱，冬季暴發(fā)的寒潮天氣交通線點(diǎn)的區(qū)位選擇：1、鐵路線（京九線）的區(qū)位分析： 合理布局交通網(wǎng)； 促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展； 維持香港的長期穩(wěn)定和發(fā)展

8、； 先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)是保證； 建設(shè)京九最大的意義在于激活全國鐵路網(wǎng)、帶動(dòng)沿線地區(qū)發(fā)展 經(jīng)濟(jì)。2、公路選線一般方法： 充分利用有利的自然條件，避開地形、地質(zhì)、水文條件復(fù)雜的 路段； 山區(qū)路線受地形影響最大，一般沿等高線修筑成之字形； 平原地區(qū)要處理好與耕地、村鎮(zhèn)、水利設(shè)施的關(guān)系； 公路選線應(yīng)盡量在交通量最大、占用耕地最少之間尋求平衡。3、港口的主要區(qū)位因素： 受自然條件的影響要大一些； 港口腹地是重要的經(jīng)濟(jì)因素，在很大程度上決定了港口的性質(zhì), 是港口興衰的基礎(chǔ)； 城市依托：城市與港口是相互依托的。4、汽車站的區(qū)位要求： 有良好的自然條件，有平坦開闊的地形； 既保證城市與交通的聯(lián)系，又要注意保護(hù)城市環(huán)境，一般布置 在城市邊緣；5、航空港的區(qū)位要求： 地而開闊，利于跑道建設(shè)，與飛機(jī)起飛凈空條件； 機(jī)場有適當(dāng)坡度，地勢高，保證排水和散霧； 良好的地質(zhì)條件，地基穩(wěn)定； 跑道依盛行風(fēng)向修建（迎風(fēng)起降）; 機(jī)場占地而積大，噪音大，應(yīng)處理好機(jī)場與城區(qū)的關(guān)系，并與 快速交通干道連接。6、城市交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)： 交通運(yùn)輸點(diǎn)線而緊密結(jié)合； 行人和車輛的流動(dòng)方向和數(shù)量經(jīng)常變化； 屬