單元六道路運輸防御性駕駛和不安全駕駛習(xí)慣糾.

1、單元六道路運輸防御性駕駛和不安全駕駛習(xí)慣糾時間：2013-06-18 16:01:16 來源： 作者： 點擊率：2單元六 道路運輸防御性駕駛和不安全駕駛習(xí)慣糾正（一）許多道路交通事故都是可以避免額的，關(guān)鍵是駕駛員是否掌握了有效的預(yù)防措施。防御性駕駛可以幫助駕駛員避免 主動引起事故和被卷入事故。此外，駕駛員的駕駛習(xí)慣行車 安全也很重要，駕駛員要學(xué)會分析判斷自身的不安全駕駛行 為，并不斷進行糾正，改正有礙安全行車的不良駕駛習(xí)慣。模塊一防御性駕駛通則一、防御性駕駛概念防御性駕駛是指在任何情況下，包括其他參與者發(fā)生了任何違規(guī)行為的情況下，都能保證生命健康安全、節(jié)省時間，避免損失的駕駛方法。二、防御性駕

2、駛核心理念I(lǐng)安全第一。一切行動以生命健康安全為核心目標，采取積極的預(yù)防性措施，避免主動引發(fā)事故，不被東卷入事故，實現(xiàn)零事故。l遇見風(fēng)險。進行積極主動地觀察， 依據(jù)掌握的危險源知識， 分 析判斷、預(yù)測存在的行車風(fēng)險。I提前應(yīng)對。采取相對的策略，提前采取措施，進行適當(dāng)?shù)念A(yù)防、 準備，避免緊急情況的出現(xiàn)。I文明行車?？刂撇涣记榫w，避免攻擊性駕駛行為， 友好對待其 他交通參與者。三、防御性駕駛技術(shù)道路運輸駕駛員在每天的駕駛過程中，要進行成千上完 次操作，每一次駕駛操作時間雖然只有幾秒，但缺失一項復(fù) 雜的心理行為過程，見圖 6-1-1。駕駛員進行的每一個操作 都可以概括為四個階段：觀察與感知、分析判斷、

3、決策、采 取行動。1. 觀察與感知駕駛員的觀察與感知活動是整個駕駛行為的基礎(chǔ)，對駕 駛員后期的分析判斷、決策及行動都起著不同程度的指導(dǎo)作 用。駕駛員要做到“眼觀六路、耳聽八方”。1）觀察要足夠遠駕駛員需要觀察足夠遠的道路上的交通狀況，確保前方 有緊急情況時能夠及時制動或避讓。具體距離依據(jù)實際車速 而定，例如，在高速公路上至少要觀察400m遠的地方（時速90km時）。需要注意的是，要求眼睛看的足夠遠并不是讓眼睛一直 注視遠方，而是要由近及遠進行全面觀察。2）觀察兩側(cè)及車后駕駛過程中要不時通過視鏡查看兩側(cè)及后方的交通情 況，在行駛環(huán)境復(fù)雜、惡劣的情況下，更要增加觀察視鏡的 頻率。3）預(yù)測盲區(qū)內(nèi)情況

4、駕駛員在行車過程中應(yīng)格外注意盲區(qū)內(nèi)交通情況。通常 可以通過觀察其他車輛行駛情況來預(yù)測盲區(qū)內(nèi)的情況，注意 他們是否駛?cè)胍曈X盲區(qū)。4）通過“聽”獲取信息駕駛員可以通過“聽”喇叭聲獲得警示信息，通過“聽”聲音大小估計車輛靠近的距離，通過“聽”車輛發(fā)出 的聲響判斷車輛是否出現(xiàn)了故障等。2. 分析判斷駕駛員通過觀察與感知獲取的信息是瞬間的、變化的， 駕駛員不能直接憑借這些信息進行決策和操作，還要經(jīng)過一 個分析判斷的過程。3. 決策駕駛員的決策過程決定著駕駛操作的正確與否。即使駕 駛員觀察及分析判斷都十分準確，也不能代表駕駛員就能做 出正確的決策?！懊髦史浮北闶呛芏囫{駛員的通病。駕駛員整個運輸活動中要做

5、出很多決策，以下三個決策 對各個駕駛行為的操作都具有普遍的指導(dǎo)意義。1）速度決策超速或盲目高速駕駛不僅會降低車輛性能，使駕駛員反 應(yīng)速度變慢、視野變窄，出現(xiàn)緊急情況時還會使車輛無法快 速安全停車或避讓。但是車速太慢，則勢必會阻礙后車通行， 造成交通擁堵或追尾事故。超車時如果速度太慢，長時間占 用對向車道或左側(cè)車道，很容易引發(fā)交通事故。因此，駕駛員必須對行車速度有一個正確的決策，根據(jù) 實際情況掌握好駕駛速度的“度”，該快的時候做到果斷、 利落，該慢的時候要做到平穩(wěn)。2）安全間距決策安全車距包括橫向安全車距和縱向安全車距。保持安全 的橫向車距，可以避免刮擦事件的發(fā)生；保持合適的縱向安 全車距，可以

6、避免追尾事故的發(fā)生。與他車過度“親密”， 在出現(xiàn)緊急情況時，志會讓自己措手不及。與他車過于“保 持距離”，又會引發(fā)后面車輛或側(cè)面車輛的不斷超越和穿 插，導(dǎo)致己車為讓車而頻頻減速甚至停車，增加新的不安全 因素。駕駛員應(yīng)根據(jù)實際情況作出合理決策。3）避讓決策 在日常行車過程中，我們經(jīng)常遇到“來勢洶洶”、“咄咄逼人”的車輛，如果不避讓這些車輛，而是“搶行”、“強 行”、“強超”，事故風(fēng)險就會大大增加。但是，一味避讓 與讓行又會使自己失去路權(quán)，還可能因為避讓撞上其他的行 人或車輛。因此，駕駛員應(yīng)掌握好避讓的原則，正確判斷所駕車輛的速度與前方車輛或行人的速度、距離、動向是否構(gòu)成直接相撞的可能，然后根據(jù)道

7、路條件選擇準確的操作和避讓方法。4.操作駕駛操作的準確與否主要取決于駕駛技術(shù)的嫻熟程度，此外還受駕駛員生理、心理等因素影響。因此，駕駛員應(yīng)不 斷提高自身駕駛技術(shù)，并通過學(xué)習(xí)訓(xùn)練提高身體和心理素 質(zhì)，避免駕駛過程中出現(xiàn)緊張、 悲觀、分神等消極心理情緒， 影響駕駛操作。四、防御性駕駛重點規(guī)則1. 出車前準備I提前規(guī)劃行車路線。I做好出車前安全檢查。I提前出發(fā)，為行車預(yù)留一定時間2. 健康心理情緒的調(diào)整I集中注意力，專心駕駛。I容忍意外的堵車、時間延誤。I防止沖動、攻擊性行為。I訓(xùn)練忍耐力，避免煩躁，消除緊張情緒。I友好面對其他交通參加者。3. 健康生理狀況的準備I做好休息計劃，連續(xù)駕駛兩個小時，停

8、車休息一刻鐘。I每天駕駛時間不超過 8h，每天工作時間不超過 12h，防止疲 勞。I審視個人的身體健康狀況。4. 安全行車要點I系好安全帶。I按限速要求行駛。I集中注意力不被手機、影碟機、乘客或其他事情吸引。I與前車保持足夠的間距，避免緊急情況引發(fā)事故。I視野受阻，觀察距離受到限制時，減速慢行。I告訴其他交通參與者自己的駕駛意圖。I適當(dāng)使用喇叭，引起其他駕駛員注意。I紅燈停，不趕綠燈，不搶黃燈。I提前采取制動、減速措施，避免出現(xiàn)緊急情況。5. 文明、友好駕駛l禮讓其他正常并線、超車的車輛。I不惡意阻塞交通。I前方出現(xiàn)事故或交通混亂時，保持冷靜。I冷靜處理刮擦事故。I不罵人，不做粗魯?shù)氖謩輨幼鳎?/p>

9、避免引起其他駕駛員反感、 憤怒。防御性駕駛是時間性很強的駕駛操作技術(shù)，不適通過一 兩次課程就能學(xué)會的。真正學(xué)會防御性駕駛，首先需要思想 觀念的轉(zhuǎn)變，其次需要掌握防御性駕駛的原理方法；再則需 要持續(xù)的訓(xùn)練，按照正確的做法，不斷強化安全駕駛技術(shù)。模塊二不同行駛狀態(tài)下的防御性駕駛不同行駛狀態(tài)主要包括車輛起步、直線行駛、跟車、超 車、會車、停車、倒車及掉頭等，不同的行駛狀態(tài)應(yīng)采取不 同的防御性駕駛方法。一、起步車輛起步時，常因駕駛員疏于觀察車輛周圍情況，特別 是盲區(qū)內(nèi)情況，導(dǎo)致交通事故。駕駛員起步前應(yīng)首先確認周 圍沒有影響車輛安全起步的人或物?？蛙嚻鸩綍r，會出現(xiàn)以下危險情型：車門未關(guān)閉，將乘客甩出車外

10、；行李艙門未關(guān)嚴鎖緊，行李艙門傷及周圍人員， 或者行李掉落；乘客在車內(nèi)未坐穩(wěn)摔倒等。貨車起步時，會因為貨物捆綁不牢靠、貨箱門未關(guān)嚴緊鎖等導(dǎo)致貨物撒落等，嚴重時出現(xiàn)傷及周圍人員等危險情況。起步型駕駛要點1. 通用技巧I車輛起步前，駕駛員繞車一周，查看車周圍有無影響車輛正 常起步的因素，要特別注意查看車后方和下方。I在確認周圍沒有影響車輛起步的人或物事，緩慢起步；起步后要匯入車流，應(yīng)先開啟轉(zhuǎn)向燈，持續(xù)通過后視鏡、扭頭觀 察車后方有無來車，在不影響后方來車正常行駛的情況下進 入主路；夜間起步時要開啟近光燈；霧天起步時，要開啟前 后霧燈、后位燈、示廓燈和近光燈。I上坡起步時，注意消除坡道阻力的影響，避

11、免溜車。I下坡起步時，隨時做好制動的準備。2. 客車起步I起步前提醒乘客在座位上坐好，不要將頭、手伸出窗外；同時提醒車輛周圍人員遠離車輛。I關(guān)好車門再起步，避免未關(guān)閉車門起步和正在關(guān)閉車門時起l確保車內(nèi)乘客全部坐好后平穩(wěn)起步。1.貨車起步平穩(wěn)加油，慢起步，避免起步過猛導(dǎo)致貨物竄動、撞擊。罐式車輛還應(yīng)確保灌裝飲管已拆除，閥門已關(guān)閉。二、直線行駛長時間直線行駛，很容易造成駕駛員視覺疲勞、困倦、失去對速度的感知，注意力分散，存在很大風(fēng)險。直線行駛防御性駕駛要點I駕駛員直線行駛時， 應(yīng)注意道路出入口標志、 彎道標志；注 意觀察左右兩邊是否有車輛駛?cè)氲缆罚崆皽p速；隨時觀察 視鏡，做好防范危險的準備。I

12、長時間直線行駛很容易造成視覺及身體疲勞。感到疲勞時，駕駛員應(yīng)盡快將車輛?？吭诎踩囟位蚍?wù)區(qū)，放松、活動 一下身體或眺望遠方舒緩疲勞。I雙手應(yīng)輕松地握穩(wěn)轉(zhuǎn)向盤， 不能同時離開轉(zhuǎn)向盤， 不可將一只手伸出窗外或?qū)⒏觳仓卧诖巴?，更不能接打電話、看?機短信、吸煙等。I根據(jù)限速規(guī)定、周邊的交通情況及道路條件等，合理控制車速，保持安全跟車距離。三、跟車跟車行駛通常存在視野受阻、跟車距離過小及夜間燈光使用不當(dāng)?shù)蕊L(fēng)險，易導(dǎo)致尾隨相撞事故。跟車防御性駕駛要點I根據(jù)前車的行駛速度控制好車速，盡量與前車車速保持一致。I選擇合適的跟車距離。長度為12m的車輛時速低于64km時， 需要4s的跟車距離。車輛長度沒增加

13、3m跟車距離至少增加1s。車速更高時，跟車距離應(yīng)該在此基礎(chǔ)上額外增加1scI遠離小車。小車的停車距離要小于客貨車輛，如果其突然制 動或停車，而客貨車輛又跟車太近，不能及時停車，很容易 發(fā)生追尾事故。I注意觀察前車狀態(tài)，前車如出現(xiàn)左右搖擺、 忽快忽慢等現(xiàn)象時，應(yīng)意識到前車可能出現(xiàn)故障或駕駛員狀態(tài)不佳，跟車駕 駛員應(yīng)放慢車速，加大跟車距離，并警示后車。另外，如果 前車是大貨車，還應(yīng)注意貨物是否偏斜， 是否有貨物掉落等。I避免緊急制動。跟車時，客車緊急制動容易導(dǎo)致乘客暈車、 乘客甩出座位、撞到前座等危險；貨車緊急制動容易使貨物 發(fā)生移動，甚至車輛傾翻。四、超車超車時為了更加有效地利用道路資源，提高行

14、駛速度， 但是超車不規(guī)范時存在較大危險，特別是右側(cè)超車、占用對 向車道超車等操作存在更大的危險。超車防御性駕駛要點1. 通用技巧I觀察有無超車條件。 超車前，注意觀察前方的交通情況、 道 路條件和交通標志標線，通過內(nèi)、外后視鏡觀察后方、左側(cè) 及超車道上的交通情況；無分隔的道路上借到超越前方大型 車輛時，要注意觀察對象車道的交通狀況。I客貨車輛質(zhì)量較大，加速時間較長、速度提高慢，超車時與 其他車輛并行時間長，因此要選擇視野開闊、路面狀況好的 路段超車。I提前警示，果斷、安全超車。超車過程中注意與被超車輛保 持足夠的橫向安全距離，注意盲區(qū)內(nèi)安全狀況。I超越?？寇囕v時，要提前減速，注意觀察車輛，謹防

15、?？寇?輛突然打開車門、突然起步，或者車前有行人穿行。I夜間超車時不要一直用遠光燈，在距離被超車輛200m左右時切換成近光燈，便于前車駕駛員更清楚地看清您的車輛， 更好地判斷兩車之間的距離。2. 客車超車l客車超車前變更車道或超車后返回原來車道時，要轉(zhuǎn)向平穩(wěn)，防止乘客暈車。I超越貨車時，與被超車輛的橫向間距要適當(dāng)加大，避免貨物傷及車體和車內(nèi)乘客。3.貨車超車I貨車滿載時，速度提高慢，超車時要謹慎，避免長時間占用 超車道。I如果前方車輛時一個運輸車隊， 要停止超車，避免超越一輛 車后無法返回原車道。I平穩(wěn)變更車道，防止變更車道時貨物甩落和車輛側(cè)翻。五、會車道路運輸車輛行駛在雙向車道且無中央隔離裝

16、置的各等 級公路上，不可避免地要遇到車輛交會情況。會車時，不考 慮交會地點、路面、車輛行駛、速度和路線，忽視自身車輛 和他車的車型裝載等情況，盲目強行會車，容易發(fā)生刮碰事 故。會車防御駕駛要點I根據(jù)雙方車輛及道路情況，提前把右腳從加速踏板移到制動 踏制動減速板，保證隨時減速。若條件允許，路面較寬時， 可不降速直接交會。l保證車輛與對面來車，同車道的其他輛、行人和非機動車保 持足夠的橫向安全間距。I盡量選擇車少、人稀或者交通流量，以及路面寬闊的地點會 車。I彎道會車時，以道路中心線為界， 沒有劃中目心線的，以目 標的幾何中心線為界保持一定的橫向間距，緊靠道路右側(cè)低 速行駛。I窄巧、坡道、隧道、涵

17、洞、急轉(zhuǎn)彎處會車，要低速慢行，必 要時停車等待，有條件的一方讓對方現(xiàn)行。I夜間會車時，要在距對向來車150m處提前改用近光燈。對面來車沒有關(guān)閉遠光燈時，應(yīng)減速或停車讓行。六、停車停車雖屬于正常駕駛操作范疇，但是如果停車不當(dāng)，可 能傷及周圍的人、物，影響其他車輛的正常行駛，甚至引發(fā) 事故。停車防御性駕駛要點1. 通用技巧I觀察后方和右側(cè)的交通情況， 提前開啟右轉(zhuǎn)向燈，注意駕駛 盲區(qū)內(nèi)的非機動車、行人。I確認停車地點安全后， 緩慢向右轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤；注意通過右后視鏡觀察、判斷車身與道路右側(cè)邊緣線之間的距離，按順行方向靠右側(cè)停車，不得逆向停車。I車輛在道路上發(fā)生故障，駕駛員應(yīng)立即開啟危險報警閃光燈，將車

18、輛及時移動到不妨礙交通的地方，高速公路在150m以外放置警告標志；夜間還應(yīng)同時開啟廓燈和后位燈，并在 車后50100m處設(shè)置警告標志，必要時迅速報警。I夜間及遇雨、霧、雪等天氣天劍或車輛發(fā)生故障需要臨時停 車時，應(yīng)關(guān)閉前照燈，并開啟危險報警閃光燈、后位燈和示 廓燈。I避免在交叉路口、 鐵路道口、急彎處、寬度不足4m的窄路、橋梁、陡坡、隧道及距離上述地點50m以內(nèi)的路段停車。因某些原因不得不在上述路段停車時，駕駛員應(yīng)立即開啟危險 報警閃光燈，并在適當(dāng)位置放置警告報紙（彎道需在車輛后 部及彎道直線段放置兩個警告標志），提示其他車輛駕駛員 注意安全、減速慢行。2. 貨車停車I滿載貨車停車距離較長，

19、駕駛員要提前減速，以便準確地將 車輛?？吭陬A(yù)定的地點。I滿載車輛重量較大，停車時要選擇路面堅實的地點。I長時間停車或駕駛員離開車輛時，要在車輪下放置三角木等，以防“溜車”。3. 客車停車l注意觀察等待上車的乘客的動向。在車站等待上車的乘客看 到車輛進站時，常常走下站臺，擁向車輛，駕駛員要提前減 速，隨時做好制動準備。I車輛停穩(wěn)前提醒乘客坐好，不得離座位準備下車。I避免在積水、結(jié)冰地點停車，選擇方便政客上下車的地點停 車。七、倒車倒車一般應(yīng)用于車輛掉頭、停車入位、?？控浥_等情況。倒車時，駕駛員視野盲區(qū)、操作方法、車輛行駛軌跡都與正 常行駛時不同，存在很大的風(fēng)險。倒車時，駕駛員易因未掌 握好倒車角

20、度和速度、疏忽盲區(qū)內(nèi)情況而撞固定物、撞人。倒車防御性駕駛要點1. 通用技巧I觀察周圍交通情況，選擇路面寬闊、平整、路基堅實的地方，在不影響車輛正常行駛的情況下倒車；特別要注意觀察盲區(qū)內(nèi)的行人、機動車。I規(guī)劃倒車路線并仔細觀察， 必要時下車觀察，注意障礙物、行 人、來往車輛，選好倒車參照物。I將車速控制在5km/h以下。2. 客車倒車在他人協(xié)助指揮下倒車。在站內(nèi)工作人員或乘務(wù)員的指 揮下打倒車。倒車時，注意制止其他無關(guān)人員進入影響倒車 額區(qū)域內(nèi)。3. 貨車倒車I注意觀察盲區(qū)內(nèi)的人和物，注意避免碰撞貨堆和其他作業(yè)車 輛。I在隨車人員或場地工作人員的指引下倒車，避免駕駛員獨自操作。I半掛車和全掛車倒

21、車時，駕駛員要正確操作，準確把握轉(zhuǎn)向， 避免出現(xiàn)車行方向跟計劃方向相反的情形。八、掉頭貨車和客車在掉頭時需要的空間較大，掉頭過程中存在 駕駛盲區(qū)、車輛內(nèi)外輪差變化等風(fēng)險，易引起刮擦、撞車等 事故。掉頭防御性駕駛要點I在十字路口掉頭時，要按照交通標志、標線和交通信號燈的 指引掉頭；在一般道路掉頭時，要選擇事業(yè)開闊，路面條件 好，不影響其他車輛正常通行的地點掉頭。I合理選擇掉頭時機。車輛在道路上掉頭時，駕駛員應(yīng)提前開 啟轉(zhuǎn)向燈，或伸出手臂做旋轉(zhuǎn)示意，查明周圍情況，等待交 通情況允許后再開始掉頭。I控制掉頭車速。掉頭時車速應(yīng)當(dāng)控制在 15km/h以下。 客貨車輛軸距較大，因此駕駛員要注意內(nèi)外輪差可能

22、帶來的 風(fēng)險。模塊三 客貨運站場的防御性駕駛客貨運站場是道路運輸車輛經(jīng)常出入的地方，駕駛員掌 握客貨運站場的防御性駕駛知識，有利于規(guī)避駕駛風(fēng)險，降 低意外事故發(fā)生率。一、站內(nèi)客運站內(nèi)車輛、人員密度高，交通標志、表現(xiàn)不齊全； 貨運站內(nèi)人車混雜，存在大量臨時堆放的貨物。這些因素都 影響著站內(nèi)行車安全。站內(nèi)防御性駕駛要點1. 通用技巧I仔細查看車輛周圍和車輛底部， 看有無影響車輛起步的物品 和人員。I站內(nèi)車輛行駛時，將車速控制在5km/h以內(nèi)。2. 客貨站內(nèi)l啟動車輛前，檢查行李艙內(nèi)行李擺放是否整齊合理，艙門是否鎖好。I清點客運單上顯示的乘客人數(shù)跟實際乘坐人數(shù)是否相同，避免將乘客遺落在客運站，延誤乘客形成。3.客貨站內(nèi)I車輛裝載完成后，仔細清點貨物數(shù)量，查看貨物裝載是否合 理。I車