Midas各力和組合的解釋

1、Midas各力與組合得解釋（幫助“01荷載組合”里截?。┨崾?在施工階段分析后,程序會自動生成一個Postcs階段以 及下列荷載工況。Postc S階段得模型與邊界為在施工階段分析 控制對話框中定義得“最終施工階段”得模型，荷載為該最終 施工階段上得荷載與在“基本”階段上定義得沒有定義為“施 工階段荷載”類型得所有其她荷載。恒荷載（CS）:除預應力、收縮與徐變之外，在 各施工階段激活與鈍化得所有荷載均保存在該工況下。施工荷載（CS）：當要查瞧恒荷載（CS）中得某個荷載得 效應時,可在施工階段分析控制對話框中得“從施 工階段分析結(jié)果得CS:恒荷載工況中分離出荷載工況 （CS:施工荷載）”中將該工

2、況分離出來，分離出得工況 效應將保存在施工荷載（CS）工況中。鋼束一次（CS）：鋼束張拉力對截面形心得內(nèi)力引起 得效應。反力：無。位移：鋼束預應力引起得位移（用計算 得等效荷載考慮支座約束訃算得實際 位移）內(nèi)力：用鋼束預應力等效荷載得大小 與位置汁算得內(nèi)力（與約束與剛度無關）應力：用鋼束一次內(nèi)力計算得應力鋼束二次（CS）：超靜定結(jié)構(gòu)引起得鋼束二次效應（次 內(nèi)力引起得效應）。反力：用鋼束預應力等效荷載計算得 反力位移：無。內(nèi)力：因超靜定引起得鋼束預應力等 效荷載得內(nèi)力（用預應力等效節(jié)點荷載 考慮約束與剛度后計算得內(nèi)力減去鋼 束一次內(nèi)力得到得內(nèi)力）反力：收縮二次內(nèi)力引起得反力內(nèi)力：收縮引起得實際內(nèi)

3、力應力：使用收縮二次內(nèi)力計算得到得 應力合計(CS)： 具有實際意義得效應得合計結(jié)果。在查 瞧各種效應(反力、位移、內(nèi)力、應力)時，在荷載工況 /組合列表框中，在“合計(CS) ”上面得工況均為有 意義得工況效應，在“合計(CS)下面得工況均為無 意義得工況效應。激活:決定在后處理模式中就是否使用該。激活：在后處理模式中可以查瞧該得結(jié)果。僅在一般表 單中有該項，且默認為激活。鈍化：在后處理模式中不能查瞧該得結(jié)果。但該得效應程 序內(nèi)部已經(jīng)計算了，當鈍化組合被其她組合應用時，同樣 包含了被鈍化組合得效應。承載能力:承載能力極限狀態(tài)組合。一般表單中沒有該 項。使用性能：使用性能極限狀態(tài)組合。一般“表

4、單中沒有 該項。類型:指定分析結(jié)果得組合類型相加:各荷載工況得分析結(jié)果得線性相加。Li + L： +、+ Mi +、+ Si + Sm +、+ （Rx + R： +、）+T + LCBi+ LCB： + 、 + ENVi + ENV2 +、包絡:各荷載工況得分析結(jié)果中得最大值、最小值以及絕對值得最大值結(jié)果。C Bmax : Max（Li, L，、， M、，S |, S:,、，R i, Rc, 、，T, LCBt, LC B 2,、， ENVU ENV:,、）CBmin： Min（Lt, L:, 、，Mn M:,、，S”S 2,、，Ri, R?,、，T, L C Bi, LCB2,、， ENVi

5、, ENV3,、）CBall:Max（|Li| , |L2|Mi|,|M2|Si|, |S2|RiL |R2| IT|, |LCB1LILCB2IlENVil, IENV2L 、）A B S:反應譜分析中各方向地震荷載工況分析結(jié)果得絕對值之與與其她荷載工況分析結(jié)果線性相加。Li+ L2 +、+M1+M2+、+ Si + S：+、+（ I R）|+氏|+、）+ T + LCB： + LCB： +、+ ENV】+ ENV： +、SRSS :反應譜分析中各方向地震荷載工況分析結(jié)果得平方與得1/2次方值與其她荷載工況分析結(jié)果線性相加。Li + L： +、+ Mi +、+ Si + S2+、+（R+Rj

6、+、）| + T + LCBj + LCB: + 、+ E NVi + ENV? +、其中，L:各荷載工況得分析結(jié)果（已經(jīng)乘以荷載安全系數(shù) 得結(jié)果）。M :移動荷載工況得分析結(jié)果（已經(jīng)乘以荷載安全系 數(shù)得結(jié)果）。S:支座沉降荷載工況得分析結(jié)果（已經(jīng)乘以荷載安 全系數(shù)得結(jié)果）。R：反應譜荷載工況得動力分析結(jié)果（已經(jīng)乘以荷載 安全系數(shù)得結(jié)果）。T :時程分析工況得動力分析結(jié)果（已經(jīng)乘以荷載安 全系數(shù)得結(jié)果）。LC B :將轉(zhuǎn)換為荷載工況后得分析結(jié)果（已經(jīng)乘以荷 載安全系數(shù)得結(jié)果）。ENV:將按包絡類型組合得轉(zhuǎn)換為荷載工況后得分 析結(jié)果（已經(jīng)乘以荷載安全系數(shù)得結(jié)果）。描述:對得簡要描述。按需要輸入荷載工況及荷載安全系數(shù)（荷載分項系數(shù)）。荷載工）兄:從荷載工況列表中選擇荷載工況。系數(shù):輸入相應荷載工況得荷載安全系數(shù)（荷載分項系數(shù)）。注“打分析建筑結(jié)構(gòu)時,根據(jù)”建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范，活荷 載得組合具有荷載分項系數(shù)、組合值系數(shù)、頻遇值系數(shù)、 準永久值系數(shù)?？谇鞍匆?guī)范自動生成得只能考慮荷載分項 系數(shù)，用戶應根據(jù)需要將荷載分項系數(shù)乘以其她系數(shù)進 行相應調(diào)整。當分析橋梁結(jié)構(gòu)時，根據(jù)公路鋼筋混凝土及預應力混凝 土橋涵設計規(guī)范氣J TJ023- 8 5）,當汽車荷載效應占總 荷載效應5%及以上時,荷載安全系數(shù)應提高5%;當汽