某某道路建設(shè)項目可行性研究報告（doc）

1、目 錄第一章 總論11.項目背景、建設(shè)必要性及項目研究過程12. 編制依據(jù)13. 批準的道路排水規(guī)劃24. 研究的范圍及內(nèi)容25. 主要研究結(jié)論2第二章 現(xiàn)狀評價及建設(shè)條件31.區(qū)域概況32.道路現(xiàn)狀及評價33 現(xiàn)狀道路交通量及評價44 沿線地形及基礎(chǔ)設(shè)施狀況45 自然條件56 工程地質(zhì)資料6第三章 道路規(guī)劃及交通量預(yù)測71道路現(xiàn)狀及規(guī)劃72. 規(guī)劃路網(wǎng)73交通量預(yù)測8第四章 采用的規(guī)范和標準9第五章 工程建設(shè)必要性論證111. 項目實施必要性112. 項目實施的意義13第六章 工程方案內(nèi)容141. 設(shè)計原則142 總體設(shè)計方案143. 道路工程163.1 主要技術(shù)標準163.2 平縱橫設(shè)計1

2、63.3 道路交叉設(shè)計方案163.4 路基工程163.5 路面結(jié)構(gòu)173.6 地基處理183.7 交通附屬設(shè)施183.8 道路景觀設(shè)計方案184. 橋梁工程184.1沿線橋梁隧道工程概況184.2技術(shù)標準194.3設(shè)計方案195. 排水工程195.1 排水體制195.2排水現(xiàn)狀195.3雨水管道布置205.4污水管道布置226. 給水工程246.1 供水規(guī)劃246.2給水現(xiàn)狀246.3供水體制246.4工程設(shè)計257.管線綜合287.1管位287.2交叉處理297.3管線過橋308 附屬工程308.1 交通工程308.2 照明工程318.3 綠化工程32第七章 環(huán)境評價331. 環(huán)評分析332

3、. 環(huán)評依據(jù)333. 環(huán)境影響因素344. 環(huán)保措施及建議365. 環(huán)境評價37第八章 工程建設(shè)階段劃分和進度計劃安排38第九章 征地拆遷及主要工程數(shù)量40第十章 資金籌措41第十一章 投資估算及經(jīng)濟評價421. 項目與內(nèi)容422. 編制依據(jù)422.工程投資434. 其它費用435. 項目總投資446 經(jīng)濟評價446.1 國民經(jīng)濟評價456.2國民經(jīng)濟敏感性分析55第十二章 結(jié)論與建議58第一章 總論1. 項目背景、建設(shè)必要性及項目研究過程隨著七百秧組團建設(shè)的啟動，某某北三路（楓嶺街金麗溫高速以東）作為規(guī)劃主干道路，已成為先期建設(shè)的重點工程，進入實質(zhì)性實施階段。受某某建設(shè)有限公司的委托，我院組

4、織專人對某某七百秧組團、富嶺組團進行了現(xiàn)場的踏勘、調(diào)查。經(jīng)過對現(xiàn)狀資料的整理和分析認為該建設(shè)項目具有可行性。2. 編制依據(jù) 某某建設(shè)有限公司的委托及要求； 某某控制性詳細規(guī)劃； 浙江省城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計研究院麗水市發(fā)改委關(guān)于南城北三路工程項目建議書的批復(fù) 麗發(fā)改投資200635號建設(shè)項目選址意見書 麗規(guī)城選10003號關(guān)于某某建設(shè)有限公司麗水市南城北三路工程建設(shè)項目環(huán)境影響報告表的審批意見 麗發(fā)改投資200635號某某地形圖（1:1000）。3. 批準的道路排水規(guī)劃可研的規(guī)劃依據(jù)為某某控制性詳細規(guī)劃（浙江省城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計研究院）4. 研究的范圍及內(nèi)容根據(jù)以下原則對某某北三路工程（楓嶺街金麗溫高速以東）

5、的建設(shè)可行性進行研究： 依據(jù)南城整體規(guī)劃，滿足南城發(fā)展要求； 因地制宜，結(jié)合南城山地地形特征，合理安排，構(gòu)筑城市道路網(wǎng)絡(luò)，滿足交通需求； 技術(shù)先進，經(jīng)濟合理，分步實施，遠近結(jié)合； 滿足環(huán)境保護和成本節(jié)約要求； 結(jié)合土地利用規(guī)劃、給排水規(guī)劃、電力設(shè)施規(guī)劃，科學(xué)協(xié)調(diào)，合理布置管線?？裳械膬?nèi)容主要包括項目建設(shè)的必要性、工程總體方案等。5. 主要研究結(jié)論經(jīng)過研究得出：某某北三路工程具有規(guī)劃可行、建設(shè)可行、方案可行、環(huán)評符合要求、資金可行、效益可行。第二章 現(xiàn)狀評價及建設(shè)條件1.區(qū)域概況（1）地理位置概況麗水市位于浙閩隆起區(qū)組成部分，山脈屬武夷山系，地勢由西南向東北傾斜，西南部以中山為主，間有低山、丘陵

6、和山間谷地；東北部以低山為主，間有中山及河谷盆地。某某位于麗水市區(qū)南部，包括水閣組團、七百秧及富嶺組團，其中七百秧及富嶺組團位于老城區(qū)的南側(cè)，水閣組團的東側(cè)，建設(shè)中的金麗溫高速公路穿越其中。金麗溫高速公路將南城分為東北和西南兩大片區(qū)。其中東北片區(qū)為富嶺組團，場地高程60m90m左右，地形起伏比較平坦，主要以山地微丘為主，工程地質(zhì)條件較好，地基承載力較高，規(guī)劃以居住為主；西南片區(qū)為七百秧工業(yè)組團，面積約25平方公里，場地高程70m140m左右，整個場地呈南高北低之勢，地形起伏較大。（2）社會經(jīng)濟狀況 2003年全市生產(chǎn)總值220.3億元，人均8835元。2.道路現(xiàn)狀及評價麗水地區(qū)對外交通樞紐主要

7、由公路、鐵路、水運構(gòu)成。其中公路布局對南城建設(shè)有較大影響。目前北三路的建設(shè)主要通過楓嶺街、遂松路提供交通幫助。北三路東段通過俞莊分離下穿金麗溫高速公路，溝通兩側(cè)地塊。3 現(xiàn)狀道路交通量及評價楓嶺街-北三路的交通流量為2800pcu/h，建設(shè)道路為此段道路的延伸，在交通量上需與已建道路統(tǒng)一，實現(xiàn)整個路網(wǎng)交通功能。4 沿線地形及基礎(chǔ)設(shè)施狀況（1）沿線地形北三路連接七百秧工業(yè)組團與富嶺組團北部區(qū)域，本次建設(shè)范圍為：西起楓嶺街現(xiàn)狀道路(遂松路口)，東穿金麗溫高速公路至富嶺組團次干路（支路二）路口，道路全長約2.2公里。沿線與東五路等多條道路相交，并穿越縉青路、金麗溫高速公路，跨越河道一條。北三路沿線為

8、耕地、果園、山地、村莊。場地高程5581m左右，地形起伏較大。用地性質(zhì)基本為國有土地，涉及到部分拆遷?，F(xiàn)狀基本無已建地下管線。（2）供水條件麗水市城區(qū)目前主要由第二水廠供水，目前日供水能力7.2萬m3。水廠現(xiàn)在的供水范圍主要集中在中心城區(qū)。七百秧區(qū)塊和富嶺區(qū)塊由新建的余莊前水廠供水，為高壓供水。高程在90米以上的區(qū)域需在區(qū)內(nèi)設(shè)加壓泵站增壓，區(qū)內(nèi)90米以上區(qū)域占總用地的65左右，規(guī)劃于七百秧區(qū)塊內(nèi)麗龍高速西側(cè)設(shè)加壓泵站，流量為每小時7000 m3，壓力5kg/cm2。（3）供電條件南城供電與浙江省電網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)運行，供電能力有保障。（4）建材供應(yīng)南城內(nèi)道路路面均采用混凝土路面，基層為水泥碎石穩(wěn)定層，道

9、路回填采用宕渣。目前水泥供應(yīng)來源為省內(nèi)供應(yīng)，南城內(nèi)石材供應(yīng)充裕，碎石、宕渣可就近取材。5 自然條件（1） 地形地貌道路建設(shè)區(qū)域基本為低山、丘陵、山間谷地，建設(shè)難度較大。（2） 區(qū)域地質(zhì)穩(wěn)定性評價根據(jù)地震部門對第四紀地質(zhì)、地貌、地質(zhì)構(gòu)造，新生代巖漿活動以及地震資料初步分析，麗水地區(qū)地震具有震級小、強度弱、頻度低的特點。預(yù)計未來發(fā)生地震級小于6.0度。（3）水文評價a、地表水：麗水市位于甌江、錢塘江、閩江、飛云江、靈江和福安江的源頭。區(qū)塊內(nèi)現(xiàn)狀河道、溪流有：余莊前村河床及其他一些小沖溝。b、地下水：地下水位較低。（4）氣象麗水市地處亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，季風(fēng)影響顯著，總的特點是溫暖濕潤，雨量充沛，四季

10、分明，無霜期長，具有明顯的山地立體氣候。年氣溫18，多年最低氣溫-8.2，多年最高氣溫41.5。年平均降雨量1394.6毫米，最大年1797毫米。平均風(fēng)速1.3 m/s。6 工程地質(zhì)資料(1) 上部結(jié)構(gòu)層： 第四系殘坡積、坡洪積、沖洪積及塘泥等。該層性質(zhì)自上而下分述如下：a.亞粘土b. 含碎石粘土c. 含粘土礫砂d. 含粘土圓礫(2) 下部結(jié)構(gòu)層： 下白堊統(tǒng)朝川組粉砂巖、含礫砂巖互層及上白堊凝灰?guī)r和流紋巖。第三章 道路規(guī)劃及交通量預(yù)測1道路現(xiàn)狀及規(guī)劃本次建設(shè)項目為新建項目，除金麗溫高速公路、麗龍高速公路及縉青路為已建道路外，內(nèi)部均為規(guī)劃新建道路。因此對整個南城來說，需要先行建設(shè)主干路，以便構(gòu)建

11、整個路網(wǎng)，為以后次干路、支路提供通道。北三路西端與現(xiàn)狀遂松路相交，東端通過俞莊分離下穿現(xiàn)狀金麗溫高速公路，俞莊分離為3孔共48米跨徑的通道。2. 規(guī)劃路網(wǎng)內(nèi)部道路通過規(guī)劃相交道路形成路網(wǎng)。自西向東分別為規(guī)劃遂松路、支路一、東五路、東七路、支路二。其中東七路為規(guī)劃主干路。 相交道路情況一覽表 表3.1道路等級紅線寬度機動車道非機動車道人行道實施情況遂松路支路2410242現(xiàn)狀支路一支路1291.52規(guī)劃東五路支路282042規(guī)劃東七路主干路4215242規(guī)劃支路二次干路3612242規(guī)劃3交通量預(yù)測 通過emme2軟件進行交通量預(yù)測和分配后，東西向道路楓嶺街-北三路的交通流量為2800pcu/h

12、，按城市道路每個車道實際通行能力500-700pcu/h計算，北三路需要雙向四車道。第四章 采用的規(guī)范和標準城市道路設(shè)計規(guī)范 cjj37-90城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范 gb50220-95城市道路和建筑物無障礙設(shè)計規(guī)范 jgj50-2001城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范 cjj75-97道路交通管理設(shè)施設(shè)置技術(shù)規(guī)程 gbj08-39-94公路路基設(shè)計規(guī)范 jtj013-95公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范 jtgd40-2002公路軟土地基路堤設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范 jtj017-96公路工程抗震設(shè)計規(guī)范 jtj004-89公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范 jtgd60-2004公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范

13、jtgd62-2004給水排水工程結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范 gbj69-84室外排水設(shè)計規(guī)范 gbt14-97修室外給水設(shè)計規(guī)范 gbj13-97修城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范 gb50289-98城市道路照明設(shè)計標準 cjj45-91電力工程電纜設(shè)計規(guī)范 gb50217-94城市電力規(guī)劃規(guī)范 gb50293-1999城鎮(zhèn)燃氣設(shè)計規(guī)范 gbj50028-93第五章 工程建設(shè)必要性論證1. 項目實施必要性 功能開發(fā)的需要從整個城市來看，麗水市區(qū)分為南北雙城兩個主要組團，規(guī)劃城市道路框架由“兩環(huán)、六橫、八縱”的主要道路構(gòu)成，其中南四路、北三路、東七路、東九路、迎賓路形成了南城道路主框架。北三路作為城市主干路，承擔

14、著溝通水閣組團、七百秧組團、富嶺組團的主要交通功能，并且是南城北部區(qū)塊對外聯(lián)系的主要通道。根據(jù)規(guī)劃，楓嶺街-北三路交通流量為2800pcu/h，按城市道路每個車道實際通行能力500700 pcu/h計算，北三路需要雙向四車道。北三路南側(cè)主要為工業(yè)區(qū)塊及商業(yè)居住區(qū)塊，道路主要功能是集疏，為區(qū)塊內(nèi)及相鄰區(qū)塊的機動車提供通道。先期建設(shè)能夠打通七百秧區(qū)塊與已建成水閣區(qū)塊、擬建富嶺區(qū)塊及老城區(qū)的聯(lián)系。所以，根據(jù)地塊功能開發(fā)的需要，北三路具有修建的必要性。 經(jīng)濟發(fā)展的要求利用當前中國經(jīng)濟發(fā)展所處的重要戰(zhàn)略機遇期，抓住中國加入wto后的有利時機和山區(qū)用地優(yōu)勢，南城的建設(shè)定位為浙西南地區(qū)工業(yè)發(fā)展的重要集聚中心

15、，工貿(mào)業(yè)綜合發(fā)展與人居環(huán)境優(yōu)越的麗水城市新區(qū)。為了促進這一發(fā)展需要，將富嶺、七百秧、水閣組團聯(lián)為一體，打開經(jīng)濟通道，北三路具有修建的必要性。北三路道路兩側(cè)為居住用地等綜合性地塊。作為七百秧組團、富嶺組團的北部大通道，區(qū)位條件重要，它的建設(shè)能夠帶動整個區(qū)塊的發(fā)展和周邊地塊的增值。同時，沿線有公建等設(shè)施對市政配套的要求也較高，因此在道路建設(shè)的同時，在道路下面埋設(shè)雨水、污水、煤氣、自來水及電纜等必要的管線，這樣不但解決了整個地區(qū)的交通出行問題，也帶動整個區(qū)塊的市政配套建設(shè)的發(fā)展，使該區(qū)塊的建設(shè)逐步完善。該道路的建設(shè)無疑對整個南城的建設(shè)有著巨大的推動作用，尤其是對沿線的土地開發(fā)創(chuàng)造了良好的契機。交通量

16、增長與地區(qū)路網(wǎng)完善的需要由于南城分布了大量的工業(yè)用地，居住和就業(yè)的分離造成南北城間通勤交通壓力加大，目前通行能力接近飽和，而規(guī)劃南城區(qū)塊的開發(fā)將帶來更大的交通量增長，故需加強基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。整個南城由若干主干路、次干路、支路組成道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，北三路是城市交通主干道，起著城市主要的交通走廊作用，它的建設(shè)為日后整個路網(wǎng)的完善提供條件。 工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)及人民生活的需要根據(jù)城市發(fā)展戰(zhàn)略，七百秧組團為工業(yè)片，富嶺組團為居住片，到2020年，南城人口將達到24萬。北三路的建設(shè)，將有利于工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)及人民生活，增強對外聯(lián)系能力。對環(huán)境的影響及環(huán)境改善的要求建設(shè)過程中需加強對環(huán)境的保護，使水、固體廢物、土壤、空氣、

17、聲音等控制在環(huán)境目標允許的標準之內(nèi)。北三路采用中央綠化帶隔離，強化生態(tài)景觀。對文物古跡、樹木的保護措施以生態(tài)優(yōu)先為主，保護區(qū)域重要的原生環(huán)境，盡可能保留原有植被和文物古跡，將對環(huán)境的影響減少到最少。2. 項目實施的意義北三路工程的實施意義主要體現(xiàn)在以下幾個方面： 有利于南城路網(wǎng)的完善，使七百秧組團、富嶺組團與水閣組團及對外道路聯(lián)成有機整體，主要道路的建設(shè)為次要道路的建設(shè)提供服務(wù)。 有利于沿線兩側(cè)地塊的開發(fā)，完善城市市政公用設(shè)施，提高該區(qū)域地塊價值，先期繁榮部分可利用地塊。 有利于配套管線的實施，北三路位于南城北部，連接了水閣區(qū)塊的主要干道楓嶺街，匯集了各主要管線，它的建設(shè)實施為其他支管線提供接

18、入條件。 有利于塑造南城的景觀節(jié)點，美化城市環(huán)境，形成標志性景觀大道，推動城市文明建設(shè)，改善城市投資環(huán)境，從而提高南城的總體形象。 是實施城市總體規(guī)劃和南城發(fā)展戰(zhàn)略的重要步驟。第六章 工程方案內(nèi)容1. 設(shè)計原則在滿足國家相關(guān)的規(guī)范、規(guī)定、技術(shù)標準的前提下，做到以下幾點： 技術(shù)先進，經(jīng)濟合理，安全適用，保證質(zhì)量。 按照總體規(guī)劃干道系統(tǒng)確定道路走向、等級、性質(zhì)、紅線寬度。 處理好地下管線與地上設(shè)施的關(guān)系，貫徹先地下后地上的原則。 根據(jù)交通工程的要求，處理好人、車、道路、環(huán)境之間的關(guān)系。 節(jié)約用地，節(jié)省工程造價。 合理利用當?shù)夭牧系龋⒅丨h(huán)保。2 總體設(shè)計方案本工程為北三路工程，西起現(xiàn)狀已建楓嶺街，

19、東至支路二交叉口西側(cè)50米處。其中分別與遂松路、支路一、東五路、東七路相交，下穿東三路、金麗溫高速，連通麗水主城區(qū)與某某。根據(jù)某某控制性詳細規(guī)劃中的路網(wǎng)規(guī)劃，以及雨水、污水專業(yè)規(guī)劃，并結(jié)合北三路現(xiàn)狀情況，同時配套給水工程、交通工程、照明工程、綠化工程。電力、電信及燃氣工程由各相關(guān)單位自行設(shè)計施工。原則上按照總體規(guī)劃的道路等級及紅線寬度建設(shè)，結(jié)合現(xiàn)狀進行了局部調(diào)整，以減少拆遷量和節(jié)約工程投資。道路建設(shè)規(guī)模見下表： 工程建設(shè)規(guī)模一覽表 表4.1道路名稱北三路起迄道路已建楓嶺街支路二交叉口道路等級主干路道路紅線寬度(m)36道路長度(m)2164.317（010.1512174.468）設(shè)計年限(年

20、)20設(shè)計車速(km/h)50與金麗溫高速交叉形式利用俞莊分離下穿路面類型水泥砼規(guī)劃道路紅線機動車道(m)122中央分隔帶(m)4非機動車道、人行道(m)42道路占地(畝)131.7（總征地254.4）3. 道路工程3.1 主要技術(shù)標準 設(shè)計荷載：bzz-100 設(shè)計車速：50km/h 設(shè)計年限： 20年 抗震設(shè)計：6度抗震設(shè)防，設(shè)計基本重力加速度值為0.20g。 防洪標準：20年一遇標準設(shè)防。3.2 平縱橫設(shè)計原則按照總體規(guī)劃的路網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計，道路線型根據(jù)設(shè)計要求進行調(diào)整，特殊路段處理待下階段工作完善。3.3 道路交叉設(shè)計方案道路與遂松路、支路一、東五路、東七路相交均為平面相交；與東三路、金麗

21、溫高速為立體相交，設(shè)計道路下穿通行。3.4 路基工程路基材料：結(jié)合道路土方開挖，盡量采用現(xiàn)場土石材料。路基邊坡：結(jié)合兩側(cè)地塊標高及開發(fā)時序，道路兩側(cè)路肩部分寬5米，遠期作為綠化用地，近期為施工便道使用，挖方路段邊坡采用1:1，填方路段邊坡采用1:1.5自然放坡。路基壓實：土質(zhì)應(yīng)均勻、密實、強度高。采用重型擊實標準，分層回填、分層壓實。當路基壓實度達不到規(guī)范的壓實度要求時，必須采取技術(shù)措施。3.5 路面結(jié)構(gòu) 車行道路面結(jié)構(gòu)道路面層采用水泥砼，道路基層采用水泥穩(wěn)定碎石，墊層采用宕渣墊層。 人行道路面結(jié)構(gòu)人行道面層采用普通人行道磚鋪地；基層采用15cm 5%水泥穩(wěn)定碎石，墊層采用30cm宕渣墊層。

22、道路路面結(jié)構(gòu)一覽表（單位：厘米） 路 面 結(jié) 構(gòu)水泥砼鋪 裝5%水泥穩(wěn)定碎石宕渣墊層車行道2425人行道6(人行道磚)+3(砂漿)153.6 地基處理結(jié)合某某實際情況，為山地丘陵，填挖方較大。需參考地質(zhì)報告，在下一階段采取針對性的設(shè)計措施。建議可在施工完成路基后，結(jié)合兩側(cè)地塊的實際開發(fā)進度，先做為施工用道路，進行一定時間的預(yù)壓，以完成大部分的沉降，再在地塊開發(fā)后期鋪設(shè)道路面層。3.7 交通附屬設(shè)施人行道設(shè)盲道，路口設(shè)過街人行橫道，并設(shè)指示牌。公交停靠站設(shè)站臺及垃圾桶。3.8 道路景觀設(shè)計方案設(shè)中央綠化帶及樹池，詳見綠化工程。4. 橋梁工程4.1沿線橋梁隧道工程概況沿線與一條規(guī)劃河道相交，河道寬

23、度為20米，需建造一座橋梁。暫定規(guī)劃河底標高為67.80米，二十年一遇洪水位暫定為70.80米，橋梁梁底標高按不小于71.30米（黃海高程，下同）控制。4.2技術(shù)標準設(shè)計荷載：城a級；人群：按城市橋梁設(shè)計荷載標準（cjj77-98）執(zhí)行。設(shè)計車速：50km/h; 交叉口處：25km/h。4.3設(shè)計方案設(shè)計采用20m一跨簡支梁形式，橋梁與河道夾角80。橋面寬度：0.25米（欄桿）+4米（人行道）+14米（車行道）+2米（綠化帶）+12米（車行道）+4米（人行道）+0.25米（欄桿）=36.5米。設(shè)1.5% 的雙向橫坡。簡支梁橋上部結(jié)構(gòu)空心板采用后張法預(yù)應(yīng)力砼空心板?；A(chǔ)采用鉆孔灌注樁或擴大基礎(chǔ)。

24、橋臺采用重力式橋臺。5. 排水工程5.1 排水體制根據(jù)南城現(xiàn)狀和專項規(guī)劃，區(qū)域內(nèi)排水體制采用雨、污分流制。5.2排水現(xiàn)狀本次設(shè)計北三路在麗蒲線（即東一路）處與水閣區(qū)塊的水閣北三路相銜接。埋設(shè)有d300污水管和d1000雨水管道，其余道路均尚未建設(shè)。在樁號1+520（與規(guī)劃東七路交叉口）處與規(guī)劃泄洪渠相交。5.3雨水管道布置北三路雨水工程主要收集整段道路及沿線北側(cè)地塊的雨水。南側(cè)由于地塊的地勢低于北三路，因此除作為技術(shù)措施，在道路南側(cè)設(shè)置預(yù)留井收集沿街部分雨水外，基本不納入?yún)R水范圍（個別地塊高度高于道路高度的除外）。1、雨量公式雨水量計算采用麗水市暴雨強度公式：q=167220.527(1+0.

25、604lgp ) /(t+12.023)0.852(l/sha)式中：q設(shè)計暴雨強度（(l/sha） p設(shè)計暴雨重現(xiàn)期（年）根據(jù)規(guī)劃標準，采用p=1年t降雨歷時（min）t=t1+mt2式中：t1地面集水時間（(min) 考慮到地塊道路周邊地塊用地高差大，坡降大，本工程采用5mint2管道內(nèi)流行時間（(min)m管道延緩系數(shù)，采用m=1.82、流量公式q=qf (l/s)式中：徑流系數(shù)。 服務(wù)范圍內(nèi)，采用綜合徑流系數(shù)=0.55道路：=0.90綠化：=0.15f匯水面積（ha）。3平面布置（1）設(shè)計起點 東三路段：該段雨水由東向西過支路一后排入水閣北三路現(xiàn)狀d1000排水管。主要收集道路北側(cè)雨水

26、。（2）東三路 七百秧水庫泄洪渠：該段雨水接入東三路來水后由西向東過東五路后排入七百秧水庫泄洪渠。主要收集道路北側(cè)雨水。（3）七百秧水庫泄洪渠 東七路：該段雨水接入東七路來水后由東向西過排入七百秧水庫泄洪渠。主要轉(zhuǎn)輸東七路雨水管道匯水。自身路段內(nèi)基本無匯水流量。（4）東七路 設(shè)計終點：該段雨水由西向東下穿金麗溫高速公路后接入北三路規(guī)劃雨水管，最終排入規(guī)劃河道。主要收集道路北側(cè)雨水。4、豎向布置本次工程雨水干管管徑為d400d1500，管線標高及坡度主要依據(jù)規(guī)劃道路及地塊的坡度，以及污水管道的埋設(shè)深度，結(jié)合給水輸水管線的敷設(shè)需要來確定雨水管道埋設(shè)深度。5.4污水管道布置北三路污水工程主要收集整段

27、道路及沿線北側(cè)地塊的污水。南側(cè)由于地塊的地勢低于北三路，因此除作為技術(shù)措施，在道路南側(cè)設(shè)置預(yù)留井收集沿街部分污水外，基本不納入?yún)R水范圍（個別地塊高度高于道路高度的除外）。1、污水量的預(yù)測根據(jù)污水量的預(yù)測，新區(qū)污水管道系統(tǒng)總規(guī)模為12.0萬m3/d，規(guī)劃區(qū)內(nèi)有居住用地，工業(yè)用地及公共設(shè)施及綠化等用地，根據(jù)表7.4.2.1不同性質(zhì)用地規(guī)劃用水量，進行污水量的預(yù)測，按面積比流量分配污水量。 管道設(shè)計流量q=qfkz 式中：q設(shè)計管段設(shè)計流量(l/s) q面積比流量(l/s萬m3) kz總變化系統(tǒng)(見表7.4.2.2) kz=khkd kh時變化系數(shù) kd日變化系數(shù)2平面布置根據(jù)河道及路網(wǎng)分布，以及地

28、勢條件，本次設(shè)計將北三路上的污水管分為3個系統(tǒng)：（1）設(shè)計起點 東三路段：該段污水管道由東向西過支路一后排入水閣北三路現(xiàn)狀d300排水管。主要收集道路北側(cè)污水。（2）東三路 東七路：該段污水接入東三路來水后由西向東過東五路，倒虹穿越七百秧水庫泄洪渠后接入東七路污水主干管。由東七路進入規(guī)劃七百秧污水處理廠。主要收集道路北側(cè)污水，同時轉(zhuǎn)輸南四路以南，東三路、東五路、污水管道的收集流量。（3）東七路 規(guī)劃支路二：該段污水由東七路東側(cè)自東向西下穿金麗溫高速，過規(guī)劃支路二（本次設(shè)計終點）沿北三路一直向東，倒虹穿越規(guī)劃河道后，沿河道自北向南進入七百秧污水處理廠。主要收集道路北側(cè)污水，同時轉(zhuǎn)輸南四路以南，東

29、三路、東五路、污水管道的收集流量。3、豎向布置根據(jù)本工程的特點，污水管線的豎向布置主要根據(jù)地形特點以及整體規(guī)劃和管線綜合的需求。6. 給水工程6.1 供水規(guī)劃七百秧區(qū)塊和富嶺區(qū)塊由新建的水閣水廠供水。七百秧區(qū)塊和富嶺區(qū)塊的地面標高為70-140米，區(qū)塊的地面高差大，市政供水采用分區(qū)供水方法，地面標高在90米以上的區(qū)域，在區(qū)內(nèi)設(shè)加壓泵站，由加壓泵站供水。兩個區(qū)塊內(nèi)設(shè)兩個管道系統(tǒng)，兩系統(tǒng)供水壓力不同，服務(wù)范圍不同，各自形成環(huán)狀管網(wǎng)，即由水閣水廠直供的中壓供水管網(wǎng)和經(jīng)區(qū)內(nèi)加壓泵站增壓供水的高壓供水管網(wǎng)。6.2給水現(xiàn)狀北三路的西側(cè)接現(xiàn)狀的楓嶺街，楓嶺街已敷設(shè)有dn300給水管道，水閣水廠尚未建設(shè)。6.

30、3供水體制根據(jù)南城現(xiàn)狀和規(guī)劃，區(qū)域內(nèi)供水體制采用分區(qū)分壓供水方法。北三路北側(cè)有規(guī)劃的水閣水廠，水源為玉溪水庫引水，水廠總建設(shè)規(guī)模40萬m3/d,一期10萬m3/d，原水采用重力自流至水廠。該水廠主要為中心城區(qū)、南城水閣區(qū)塊、七百秧區(qū)塊和富嶺區(qū)塊供水，各區(qū)塊間地形高差較大，水廠設(shè)兩個壓力供水，中壓區(qū)供水壓力7kg/cm2,低壓區(qū)供水壓力4kg/cm2。北三路上敷設(shè)有低壓、中壓兩種壓力給水管道。6.4工程設(shè)計本次設(shè)計的北三路西起遂松路，東至規(guī)劃支路二，全長約2.17公里左右，給水工程設(shè)計范圍為敷設(shè)于該段道路內(nèi)的中壓、低壓給水管道。北三路的給水管道為水閣水廠出廠水干管，向中心城區(qū)、南城水閣區(qū)塊、七百

31、秧區(qū)塊和富嶺區(qū)塊供水，包括向水閣區(qū)塊供水的兩條dn800 4kg/cm2低壓輸水管道及向七百秧區(qū)塊和富嶺區(qū)塊供水dn400dn1200 7kg/cm2中壓配水管道。向水閣區(qū)塊供水的兩條dn800 4kg/cm2低壓輸水管道根據(jù)水閣水廠分期建設(shè)的先后，暫實施一條輸水管道。輸水管道設(shè)計1、 總體布置在輸水管道的隆起點及管橋處設(shè)置排（進）氣閥，以便及時排除管內(nèi)空氣，不使發(fā)生氣阻，以及在放空管道或發(fā)生水錘時引入空氣，防止管道產(chǎn)生負壓。在輸水管道的低點設(shè)置泄水管和泄水閥。因至水閣區(qū)塊的輸水管道采用兩條，應(yīng)設(shè)連通管，連通管的直徑與輸水管相同。北三路的輸水管道向中心城區(qū)、南城水閣區(qū)塊、七百秧區(qū)塊和富嶺區(qū)塊供

32、水，包括向水閣區(qū)塊供水的兩條dn800 4kg/cm2低壓輸水管道及向城區(qū)供水的一條dn800 4kg/cm2低壓輸水管道。根據(jù)水閣水廠分期建設(shè)的先后，向水閣區(qū)塊供水的兩條輸水管道暫實施一條。輸水管道通過河道的跨越形式，經(jīng)多種因素考慮，并經(jīng)過技術(shù)經(jīng)濟比較，采用支墩式過橋。2、輸水管道的豎向布置輸水管道管徑為dn800，管線標高及坡度主要依據(jù)規(guī)劃道路標高及坡度，并考慮管線綜合的需要，來確定輸水管道標高。輸水管道敷設(shè)在中央綠化帶內(nèi)，管頂覆土深度為1.2761.713米。3、排（進）氣閥在輸水管道的隆起點及管橋處設(shè)置排（進）氣閥，分別在道路樁號0+140、0+774、1+840隆起點設(shè)置排（進）氣閥

33、，在平管橋下降段上游的相近直管段上設(shè)置排（進）氣閥。4、泄水管和泄水閥在輸水管道的低點設(shè)置泄水管和泄水閥。分別在道路樁號0+030、0+197、1+470、2+180管道低點設(shè)置泄水管和泄水閥。 5、連通管因至水閣區(qū)塊的輸水管道采用兩條，應(yīng)設(shè)連通管，連通管的直徑與輸水管相同，均為dn800。在連通管上設(shè)置閥門，以保證任何管段發(fā)生事故或檢修閥門時的切換。分別在道路樁號0+020、1+040設(shè)置連通管。配水管道（中壓給水管道）設(shè)計1、配水管道的總體布置在配水管道的隆起點及管橋處設(shè)置排（進）氣閥，以便及時排除管內(nèi)空氣，不使發(fā)生氣阻，以及在放空管道或發(fā)生水錘時引入空氣，防止管道產(chǎn)生負壓。在配水管道的低

34、點設(shè)置泄水管和泄水閥。北三路的配水管道由水閣水廠出水，向南城七百秧區(qū)塊和富嶺區(qū)塊供水，供水壓力為7kg/cm2 ，管徑為dn400dn1200 。配水管道通過河道的跨越形式，經(jīng)多種因素考慮，并經(jīng)過技術(shù)經(jīng)濟比較，采用支墩式過橋。（1）設(shè)計起點（遂松路）東三路（道路樁號0+0000+725）：該段屬于水閣區(qū)塊，給水接北三路西側(cè)楓嶺街現(xiàn)狀dn300給水管道，全段敷設(shè)dn300給水管道。（2）東三路東五路（道路樁號0+7501+150）：敷設(shè)dn400給水管道。（3）東五路東七路（道路樁號1+1501+543）：敷設(shè)dn800給水管。（4）東七路支路二（道路樁號1+5432+175）：敷設(shè)dn1200

35、給水管道。2、配水管道的豎向布置配水管道標高及坡度主要依據(jù)規(guī)劃道路標高及坡度，并考慮管線綜合的需要，來確定輸水管道標高。配水管道敷設(shè)在人行道或慢車道上，管頂覆土深度為0.8691.441米。3、排（進）氣閥在配水管道的隆起點及管橋處設(shè)置排（進）氣閥，分別在道路樁號0+717、0+765隆起點設(shè)置排（進）氣閥，在平管橋下降段上游的相近直管段上設(shè)置排（進）氣閥。4、泄水管和泄水閥在配水管道的低點設(shè)置泄水管和泄水閥。分別在道路樁號0+030、0+240、1+130、1+470、2+170管道低點設(shè)置泄水管和泄水閥。3、檢修閥門配水管網(wǎng)的閥門間距，不應(yīng)超過5個消火栓的布置長度。分別在道路樁號0+242

36、、1+132、1+485設(shè)置檢修閥門。4、道路邊線的給水預(yù)留管閥門井設(shè)計給水管道間距120米左右設(shè)置給水預(yù)留管，用于兩側(cè)地塊給水的接出，在綠化帶邊線外2米處，給水預(yù)留管的前端設(shè)置預(yù)留管閥門井。7.管線綜合7.1管位北三路將敷設(shè)的市政管線有：給水管道、雨水管道、污水管道、燃氣管道、電力電纜溝、通信管、給水輸水管，具體布置為：以慢車道內(nèi)邊緣線（快車道側(cè)）為基準線布置地下管線。依次為北側(cè)車行道邊緣線以南2米為污水管、以北1.75米為燃氣管、以北3.5米為電信管群。南側(cè)慢車道邊緣線以北2.5米為雨水管道、以南1.75米為給水配水管、以南3.5米為電力管溝。道路中央4m綠化帶上分別設(shè)置兩根給水輸水管。由

37、于輸水管近期只實施一根，另外一根遠期實施。為減少遠期管道實施對道路的影響，在保證近期輸水管道檢查井設(shè)置在中央綠化帶的基礎(chǔ)上，遠期管線竟可能靠近道路中心線，為此近期輸水管線距離道路中心線1.5m,遠期輸水管線距離道路中心線1.0m。如此方式布置地下管線，可使得快車道上幾乎沒有管線（除雨、污水位于非機動車道上，養(yǎng)護時對交通影響相對較小），從而有效的避免了城市道路因管線井蓋引起的“跳車”現(xiàn)象，減少了管線維修時對道路交通的影響。7.2交叉處理本次排水管線相互交叉，高程上沖突無法避免時主要采用以下3種方式：1、條件允許時通過調(diào)整預(yù)留支管標高、錯開沖突管道標高。2、采用雨、污交匯井，雨水管道斷開，小口徑污

38、水管從雨水井中穿越。3、在雨、污水管道管內(nèi)底標高接近時，且污水管道口徑較大時，如采用交匯井，對雨水排水斷面受阻較大時，采用雨水支管倒虹的交叉方式。7.3管線過橋電力、電信管道從人行道板下隨橋過河。給水管單獨設(shè)架設(shè)過河。8 附屬工程8.1 交通工程 交通分析通過emme2軟件進行交通量預(yù)測和分配后，東西向道路楓嶺街-北三路的交通流量為3600pcu/h，按城市道路每個車道實際通行能力900-1200pcu/h計算，北三路需要雙向四車道。在主干路與主干路，主干路與次干路交叉口均應(yīng)進行車道展寬設(shè)計。 交通組織為保證車輛行駛安全，充分發(fā)揮道路的功能，道路交叉口應(yīng)進行交通組織。主干路與主干路、主干路與次

39、干路、次干路與次干路相交，原則上應(yīng)設(shè)置信號燈監(jiān)控路口，交通量較大的路口應(yīng)進行渠化處理。 交通標志標線根據(jù)道路交通標志標線(gb5768-86)，道路沿線應(yīng)設(shè)置警告、指示、禁令、導(dǎo)向、路名牌等標志牌，交通標志的設(shè)置力求位置適當、準確、完整、醒目、美觀；路面應(yīng)設(shè)置車道分界線、車道邊緣線、人行橫道線和導(dǎo)向箭頭等交通標線。 無障礙設(shè)計按照城市道路和建筑物無障礙設(shè)計規(guī)范(jgj50-2001),為方便殘疾人使用和通過城市道路設(shè)施，人行道應(yīng)鋪設(shè)盲道磚，人行橫道坡道應(yīng)設(shè)置三面坡型式緣石坡道或全寬式緣石坡道，人行道的地下管線井蓋必須與地面接平，不使用篦式井蓋。在人行橫道和緣石坡道處不設(shè)置雨水口和檢查井，以保障

40、殘疾人通行安全。交叉口應(yīng)按照規(guī)范要求進行無障礙設(shè)計。 公交站點按照公交部門的意見布設(shè)港灣式公交?？空?。8.2 照明工程按照城市道路照明設(shè)計標準(cjj45-91),并結(jié)合麗水市實際情況，在滿足安全、可靠的前提下考慮項目的經(jīng)濟性、合理性，做到既美觀大方，又富有新意，給車輛駕駛員及行人創(chuàng)造良好的視覺環(huán)境，達到保障交通安全、提高交通運輸效率、方便市民生活和美化城市環(huán)境的效果。北三路道路照明路燈兩側(cè)對稱布置于人行道綠化帶，路燈間距30m，光源可采用金屬鹵化物燈、高壓鈉燈，燈具的選型可在施工圖設(shè)計階段進行比選。變壓器的設(shè)置應(yīng)與總體規(guī)劃相協(xié)調(diào)，具體位置由建設(shè)單位與供電公司協(xié)商確定。8.3 綠化工程北三路道

41、路景觀設(shè)計充分利用現(xiàn)有麗水自然景觀，結(jié)合周邊用地功能需求，創(chuàng)造自然與人工交融的生態(tài)型景觀環(huán)境?？紤]到道路的主體功能要求，不可能和城市廣場與公園相比，不需要大量的建筑設(shè)施，而以植物的造型和構(gòu)圖為主要手段。根據(jù)道路沿線環(huán)境及植物生長特性選用樹種，以降低噪聲、減少粉塵污染、美化路容、綠化環(huán)境為目的；以經(jīng)濟、美觀、大方、便于管理、可實施性強、與周圍自然景觀相協(xié)調(diào)為指導(dǎo)思想，選擇適應(yīng)性強、生命力旺盛的樹木、草等品種進行種植。中央分隔帶種植常綠草類，如馬尼拉草、臺灣草等，間種常綠低矮灌木，如黃心榕、黃金球等，并適當以鮮花點綴，起到隔離、降噪、減震、防塵、遮擋眩光作用。第七章 環(huán)境評價1. 環(huán)評分析某某道路

42、的建設(shè)對促進南城經(jīng)濟的發(fā)展有舉足輕重的作用。工程位于新建區(qū)塊，沿線居民較少，地形制約因素較大，工程施工期間，噪音、廢氣、排污等對周邊居民、環(huán)境有一定影響。所以，工程的建設(shè)采取必要措施，使得該項目對環(huán)境的不利影響可以得到減輕、消除。城市道路作為城市內(nèi)自然環(huán)境與社會環(huán)境的一部分，除對交通需求提供良好的服務(wù)外，還會對區(qū)域的環(huán)境產(chǎn)生強大而持久的影響。本建議書從自然與社會組成的大環(huán)境著眼，綜合考慮各項工程建設(shè)期間、市政道路使用的環(huán)境影響，按盡可能保護環(huán)境的原則，一方面密切注意對各類環(huán)境破壞的預(yù)防和綜合治理，另一方面加強道路沿線環(huán)境開發(fā)。2. 環(huán)評依據(jù)(1) (86)國環(huán)字003號文關(guān)于建設(shè)項目環(huán)境保護管

43、理辦法；(2) 交通部(90)17號令關(guān)于交通建設(shè)項目環(huán)境保護管理辦法；(3) 中華人民共和國環(huán)境保護法；(4) 中華人民共和國大氣污染防治法；(5) 中華人民共和國土地管理法；(6) 水土保持工作條例（國務(wù)院頒布）；(7) 中華人民共和國水污染防治法。3. 環(huán)境影響因素(1) 建設(shè)期間填挖處的植被破壞和水土流失，工人安全事故，傳染性疾病公害，有害材料的漏出氣體污泥物（包括粉塵），噪音與振動，破壞現(xiàn)有公用設(shè)施。(2) 市政道路營運期噪音與振動，大氣污染，不斷的水土流失，路面徑流的污染，營運有物的汽車發(fā)生事故，造成有物漏的污染。針對工程建設(shè)各個時期大氣污染物的進一步分析，可見施工期主要環(huán)境污染源

44、是噪音和揚塵，營運期主要環(huán)境影響是噪音、汽車尾氣中的nox和可能發(fā)生的危險品運輸事故。各個時期主要大氣污染物影響分析污染因子項目階段conoxhctsppbbapsox瀝青煙codvoc施工期營運期 污染輕度影響 污染重度影響建設(shè)項目污染特征階段種類來 源主要組成排放位置污染程度特 點建設(shè)期噪聲運輸、施工機械施工路段嚴重間斷性大氣運輸、施工機械tsp施工便道 施工路段揚塵嚴重線污染配料tsp、nox、bap瀝青煙攪拌站點污染廢水施工人員生活配水、構(gòu)造物施工bod5、cod、ss、油施工營地 攪拌站 施工場地點污染固體廢物生活垃圾、公路廢方運輸散落施工營地 配取站場 挖方路段 運輸路段運營期噪聲

45、車輛行駛公路沿線持續(xù)性大氣汽車尾氣co、nox、hc、sox道路沿線co、nox較嚴重線污染廢水路面雨水徑流pb、油類道路沿線輕微線污染生活廢水bod5、cod油類服務(wù)區(qū)點污染固體廢物運輸散落、生活廢棄物有害物質(zhì)事故運輸有害物、汽車發(fā)生事故氣、液、固事故發(fā)生點嚴重不確定4. 環(huán)保措施及建議根據(jù)各個階段的不同污染特征，采用相應(yīng)的措施進行環(huán)境保護。(1) 設(shè)計期工程設(shè)計應(yīng)從前期工作開始就認真考慮環(huán)境保護問題，在各階段主體工程設(shè)計的同時做好施工區(qū)附近的環(huán)境保護工程設(shè)計工作。a. 工程結(jié)構(gòu)選擇結(jié)構(gòu)合理，外型美觀，技術(shù)成熟，工藝簡單，盡量減少對人民群眾生活的影響；b. 在確定材料堆場應(yīng)遠離居民區(qū)等環(huán)境敏

46、感地方，避免對人群健康的影響c. 工廠預(yù)制：能預(yù)制塊件采用集中預(yù)制，以確保質(zhì)量，加快施工速度，減少施工噪音及場地污泥并有效降低造價；d. 綠化設(shè)計應(yīng)注意選用適合麗水當?shù)貧夂蛱攸c的樹種，在設(shè)計階段應(yīng)完成沿線可綠化范圍內(nèi)的綠化設(shè)計工作。(2) 施工期間應(yīng)認真做好工程的施工組織，使得施工組織科學(xué)、經(jīng)濟、環(huán)保、富有效率。并應(yīng)采取合理、有效的工程及管理措施，將環(huán)境影響降至最低限度并杜絕安全事故：a. 拆遷應(yīng)控制拆遷的灰塵、噪聲對沿線居民影響；b. 在確定材料堆放場、棄物處理區(qū)的時候，應(yīng)盡量避免灰塵對人群的影響；c. 施工噪音是短期行為，可采取相應(yīng)措施處理；d. 采用瀝青砼等其他材料如需拌和，應(yīng)采用集中拌

47、和，同時攪拌站應(yīng)有除塵裝置，料場應(yīng)有遮蓋措施。e. 在施工中應(yīng)嚴禁亂扔雜物，以免阻塞河道，阻礙水流，污染水體。對施工區(qū)的固體棄物和生活垃圾應(yīng)加強管理，做到統(tǒng)一收集、統(tǒng)一清運，合理處理； f. 施工人員在施工期應(yīng)注意飲食衛(wèi)生，做好環(huán)境衛(wèi)生的日常管理工作，對各種垃圾及時適當處理，以避免生蚊、蠅滋生地，防止流行性疾病的傳播；g. 加強施工期間的交通管理，采取較有效的措施防止事故發(fā)生。5. 環(huán)境評價綜上所述，通過設(shè)計、施工采取的措施，以使工程對周邊環(huán)境的影響降低到最低程度。因此，認為工程的建設(shè)對環(huán)境的影響是較低的，項目的建設(shè)是可行的。第八章 工程建設(shè)階段劃分和進度計劃安排在項目可研報告獲得批準后，即進

48、入實質(zhì)性設(shè)計、施工階段。路基填挖方平整、地基處理、市政管網(wǎng)敷設(shè)等工程可按全段展開，進行機械、人工施工。按照統(tǒng)籌安排，統(tǒng)一設(shè)計，分項、交叉進行施工的原則，安排各項工作的次序及所需時間，把建設(shè)期控制在1年左右。具體安排如下： 階段2006年2007年1-4月5-8月9-12月1-4月5-8月9-12月前期圖紙設(shè)計橋梁工程管線工程道路工程第九章 征地拆遷及主要工程數(shù)量本次征地面積共計169627平米（254.4畝），其中道路占地131.7畝。用地平面圖見圖紙。（本次統(tǒng)計用地面積包括水廠出口段用地）拆遷面積約8716平米（建筑面積），其中包括土砌房屋面積259平米。第十章 資金籌措根據(jù)估算，本次項目總

49、投資約8739.211萬元，建設(shè)資金均由地方自籌解決。第十一章 投資估算及經(jīng)濟評價1. 項目與內(nèi)容本項目為某某北三路工程，工程為全長2km的城市道路及配套設(shè)施，配套設(shè)施包括：雨水工程、污水工程、給水工程、交通工程、照明工程、綠化工程。投資估算中還包括占地費及拆遷補償。2. 編制依據(jù) 道路及配套工程工程量估算表；浙江省市政工程預(yù)算定額(2003版)；浙江省仿古建筑及園林工程預(yù)算定額(2003版)； 2003年浙江省建設(shè)工程施工取費定額； 近期公布人工單價、輔材調(diào)整系數(shù)、機械單價市政工程可行性研究投資估算編制辦法（試行1996年）；工程勘察設(shè)計收費標準（2002年修訂本） 本院類似工程技術(shù)經(jīng)濟指標

50、。 2. 工程投資道路名稱投資估算(萬元)+道路工程橋梁工程給排水工程合計征地拆遷合計 北三路33522361665525325447797說明：表中“道路工程”的投資為道路工程、交通工程、綠化工程、照明工程的總投資；4. 其它費用5. 項目總投資第一部分工程費用為5253萬元，征地拆遷補償費用為2544 萬元，其它費用為678萬元，工程預(yù)備費為263萬元，項目總投資為8739萬元。6 經(jīng)濟評價建設(shè)項目經(jīng)濟評價包括財務(wù)評價和國民經(jīng)濟兩個方面。財務(wù)評價是從企業(yè)（或項目）角度研究和評估工程建設(shè)的經(jīng)濟合理性，國民經(jīng)濟評價是從國家或社會角度研究和評估投資行為的經(jīng)濟合理性。本工程作為城市基礎(chǔ)設(shè)施，其建設(shè)投資實行以地養(yǎng)路的辦法。業(yè)主單位以本項目的土地出讓金和資本金與建設(shè)總投資基本平衡為原則，進行建設(shè)成本控制，不考慮投資的回收，故不進行財務(wù)評價。而國民經(jīng)濟評價，就是按照資源合理配置的原則，從國家整體角度考察項目的效益和費用，用貨物影子價格、影子工資、影子匯率、和社會折現(xiàn)率等經(jīng)濟參數(shù)