第六講配送中心總體規(guī)劃

1、浙江工商大學信息學院浙江工商大學信息學院 第六講第六講 配送中心的總體規(guī)劃配送中心的總體規(guī)劃 內內 容容 1 2 3配送中心的所有者決策配送中心的所有者決策 4配送中心地址選擇 5配送中心規(guī)模設計配送中心規(guī)模設計 6配送中心的設備規(guī)劃配送中心的設備規(guī)劃 （五）配送中心的規(guī)模設計（五）配送中心的規(guī)模設計 1.配送中心的規(guī)模確定 配送中心的規(guī)模選擇包括三個方面的含義： 與店鋪規(guī)模相適應的總規(guī)模，即需要總量為多少平 方米的配送中心； 建立幾個配送中心，即這些配送中心的布局； 每個配送中心的規(guī)模。 配送中心總規(guī)模確定的基本原則是在服務和成本之 間找到最佳平衡點。通常配送規(guī)模越大，其服務能力越強； 而規(guī)

2、模越大，投資成本也將會增加。 配送規(guī)模與單位配送成本之間的關系是：在一定配送 規(guī)模范圍內，隨著投資建設規(guī)模的不斷擴大，單位配送成 本隨之不斷降低，而當規(guī)模擴大到一定程度，單位配送成 本則會開始隨規(guī)模的擴大而上升，規(guī)模不經濟開始發(fā)揮作 用。“配送規(guī)?！迸c“服務能力”之間的關系為：隨著配 送規(guī)模的擴大，配送中心的服務能力不斷增強，但當規(guī)模 擴大到一定程度時，其服務能力受規(guī)模的影響不斷減小， 因此配送中心的建設和經營規(guī)模不是越大越好。 理論上來說，其規(guī)模最好在“服務能力曲線”與“單 位配送成本曲線”的兩個交點內決策，這樣才能在最佳規(guī) 模范圍內獲得較低的配送成本和較高的服務能力和服務水 平。 確定配送

3、中心總體規(guī)模的方法，具體步驟如下： (1)測定配送及儲存商品總量。 配送中心的配送量和商品儲存量直接受連鎖企業(yè)各 店鋪商品經營總量的影響。商品經營量越大，所需要的配 送中心規(guī)模就越大。而商品經營量又與店鋪面積有著正相 關的關系，所以連鎖店鋪總面積與配送中心總規(guī)模也成正 相關關系。連鎖店鋪總面積與配送中心規(guī)模的的比例，因 業(yè)態(tài)不同、流轉速度的不同而不同。因而，必須充分考慮 企業(yè)自身的特征，以確保決策無誤。另外，在測定商品配 送及儲存商品總量的同時，還要掌握配送儲存的具體品種 及相應的數量情況和包裝等。 (2)推算平均配送量。 這個配送量既包括平均周轉量，也包括平均儲存量， 前者決定運輸規(guī)模，后者

4、決定倉儲規(guī)模。由于商品周轉速 度直接影響商品在配送中心停留的時間，配送速度慢則產 品在配送中心停留的時間就越長，需要配送中心的規(guī)模就 越大；反之，則需要相對較小的配送中心。同時直送的貨 物越多，需要的配送中心的倉儲面積就越少。所以在推算 平均配送量時，應考慮商品的平均周轉速度。商品平均儲 存量等于商品總儲存量除平均周轉次數。對于季節(jié)性的商 品，其儲存量在各個時期的分布將有很大差異，因此不能 考慮其平均儲存量，而應該進一步考慮商品儲存量在全年 某個時期的平均分布情況，特別是高峰時期對商品空間的 需求情況。 (3)計算儲存空間需要量。由于不同商品的容量及包裝 不同，因而其在儲存時所占的空間就不相同

5、，這樣儲存的 商品和其所占的儲存空間之間就會有一個關系，這就是 “倉容占用系數”。倉容占用系數是指單位重量或金額商 品所占空間的大小。 (4)計算倉庫的實際面積。在儲存空間一定的條件下， 所需儲存面積的大小取決于倉庫允許商品的堆碼高度。影 響允許堆碼高度的因素有商品性能、包裝、倉庫建筑構造 和設備的配備等。根據倉庫所存放商品的特點和倉庫的建 筑設計等方面的條件，應合理地確定商品的堆碼高度、倉 庫的儲存面積。 (5)計算倉庫的實際面積。倉庫的實際面積要大于儲 存面積，因為倉庫除儲存商品外還要留出一定的空間留作 他用，例如為了保證商品儲存的安全和適應庫內作業(yè)的要 求，需要留有一定的作業(yè)通道、作業(yè)區(qū)

6、域等。在確定倉庫 的實際面積時要根據新建倉庫的具體條件，確定倉庫的面 積利用系數，并以此為根據對倉庫面積作最后的調整。 (6)確定倉庫的面積。倉庫的全部面積為倉庫的實際 面積與輔助面積之和。根據倉庫本身的性質以及實際需要， 確定輔助面積所占的比重，進而確定倉庫的全部面積。 2.配送中心數量的決策配送中心數量的決策 一般來說，配送中心的數量取決于經營商品的類別和 連鎖店的分布狀態(tài)，因此可得確定配送中心數量的兩種方 法：商品功能法和適當比例法。 (1)商品功能法。 這種方法按照商品類別來設立配送中心，有利于根據 商品的自然屬性來安排儲存和運輸。例如日本的大榮公司 按照這種方法，分別建立了衣料和雜貨

7、中心、電器和家具 中心、食品中心等。 (2)適當比例法。 這種方法是按照連鎖店鋪分布狀態(tài)或空間特征設立 配送中心，其優(yōu)點是利于配送距離及效益達到理想狀態(tài)。 日本的家庭市場連鎖店物流半徑為30千米，在半徑為30 千米的面積內設有70家店鋪，有一個配送中心負責配貨， 一個中心擁有四五輛貨車，按照總部送貨單送貨，一輛車 一次送貨10-15家店鋪，先裝距離最遠店鋪的貨物，送貨 時先送最近店鋪的貨物，后送最遠店鋪的貨物。事實上， 許多連鎖企業(yè)通常綜合上述兩種方法進行配送中心的設置， 既按商品分類劃分配送中心，又按店鋪分布來安排位置。 配送中心要求連鎖店鋪分布相對集中，一個配送中心至少 能滿足幾家店鋪的需

8、要，因此，如果連鎖制企業(yè)建立的分 店過于分散，配送中心的效果就很難體現。 （六）配送中心設備規(guī)劃（六）配送中心設備規(guī)劃 配送中心的設備構成配送中心的設備構成1 儲存設備的選擇儲存設備的選擇2 搬運設備的選擇搬運設備的選擇3 輸送設備的選擇輸送設備的選擇4 儲存及搬運輸送設備的應用儲存及搬運輸送設備的應用5 6.1配送中心的設備構成配送中心的設備構成 配送中心物流系統(tǒng) 輸送設備 分揀分類 設備 倉儲作業(yè) 設備 貨架 自動搬運 設備 托盤/容器 碼/拆盤 設備 物流管理 系統(tǒng) 信息采集及 識別系統(tǒng) 通訊網絡 系統(tǒng) 控制 系統(tǒng) 監(jiān)控 系統(tǒng) 主要有托盤、集裝箱和其他集裝單元器具。主要有托盤、集裝箱和其

9、他集裝單元器具。 貨物經過集裝單元器具進行集裝和組合包裝后，提高了搬運貨物經過集裝單元器具進行集裝和組合包裝后，提高了搬運 活動性，貨物隨時處于準備流動的狀態(tài)，便于儲存、裝卸搬活動性，貨物隨時處于準備流動的狀態(tài)，便于儲存、裝卸搬 運、運輸等環(huán)節(jié)的合理組織，便于實現物流作業(yè)的機械化、運、運輸等環(huán)節(jié)的合理組織，便于實現物流作業(yè)的機械化、 自動化、標準化。自動化、標準化。 托盤托盤 箱式托盤箱式托盤 網箱托盤網箱托盤 中型貨架 重型貨架重型貨架 重型貨架又稱橫梁式庫房貨架，單元貨閣承重可達 1000-3000公斤，具有整體簡潔美觀，安全系數高，存取 速度快，節(jié)省空間，提高存儲能力等優(yōu)點。 重型貨架采

10、用優(yōu)質冷軋鋼板經輥壓成型，立柱可高達2- 10米而中間無接縫，橫梁選用優(yōu)質方鋼，承重力大，不 易變形，橫梁與立柱之間掛件為圓柱凸起插入，連接可靠、 拆裝容易，并使用鎖釘，以防叉車工作時將橫梁挑起；全 部貨架的表面均經酸洗、磷化靜電噴涂等工序處理，防腐 防銹，外形美觀。適用于大型倉庫。 懸臂式貨架 懸臂式貨架一單臂和雙臂之分，專用立柱型材，設 計背拉增強穩(wěn)固性，搞強度懸臂，每臂承重可達2t以上， 高度依每100mm味單位上下調節(jié)。 組合式結構，具有方便輕巧，載重能力好空間利用率 高等優(yōu)點，高度低的庫房，便于管理，視野寬闊，常用于 物料，板材，環(huán)形物料和不規(guī)則的貨物存儲。 閣樓式貨架 閣樓式貨架系

11、統(tǒng)是在已有的工作場地或貨架上建一 個中間閣樓，以增加存儲空間，可做二、三層閣樓，宜存 取一些輕泡及中小件貨物，適于多品種大批量或多品種小 批量貨物， 人工存取貨物.貨物通常由叉車、液壓升降臺或貨梯送 至二樓、三樓，再由輕型小車或液壓托盤車送至某一位置。 6.4 搬運設備的選擇搬運設備的選擇 6.4. 1 搬運設備概述搬運設備概述 6.4.2先進物料搬運設備先進物料搬運設備 自動引導小車（agv 工業(yè)機器人可沿規(guī)劃好的路徑搬運重物， 適合再柔性裝配中搬運或從事危險工況。 工業(yè)機器人的優(yōu)缺點 優(yōu)點 缺點 可重復完成某項工作，精度高 可在三維空間操作 可進行危險工作 價格高 受布局限制 控制程序編寫

12、、調試周期長 基對象尺寸、 形狀、重量 機器人的任務機器人的需求 載荷與機器人 尺寸的比較 可行的車間層 計劃區(qū)域 被處理對象尺寸、 形狀、重量 裝配技術 載荷與機器人 尺寸的比較 選擇開始 選擇結束 尋找其他更合適的機器人 機器人的選擇方法 6.4.3物料搬運設備及用具物料搬運設備及用具 復雜搬運設備 簡單運輸設備簡單搬運設備 復雜運輸設備 距離距離 物流量物流量 設備的類型、型號和數量 6.4.3.1 搬運車輛的選用搬運車輛的選用 步行式車輛的選擇要素 操作速度 單向搬運距離 使用頻率 儲存密度及高度 通道寬度及高度 單位負載規(guī)格與標準規(guī)格的相容性 斜坡的坡度 地板的負荷條件 舉升的限制

13、作業(yè)的間隔 環(huán)境條件 輸送設備的選擇輸送設備的選擇 6.5儲存及搬運輸送設備的應用儲存及搬運輸送設備的應用 三、發(fā)達國家配送中心的實踐三、發(fā)達國家配送中心的實踐 美國配送中心的實踐美國配送中心的實踐1 日本配送中心的實踐日本配送中心的實踐2 歐盟主要成員國配送中心的實踐歐盟主要成員國配送中心的實踐3 （一）美國配送中心的實踐（一）美國配送中心的實踐 美國加州食品配送中心是全美第二大批發(fā)配送中心，建于1982 年，建筑面積10萬平方米，工作人員2000人左右，共有全封閉型溫 控運輸車600多輛，1995年銷售額答20億美元。經營的商品均為食品， 有43000多個品種，其中有98的商品由該公司組織

14、進貨，另有2 的商品是該中心開發(fā)加工的商品，主要是牛奶、面包、冰激凌等新鮮 食品。該中心實行會員制。各會員超市因店鋪的規(guī)模大小不同、所需 商品配送量的不同，而向中心交納不同的會員費。會員店在日常交易 中與其他店一樣，不享受任何特殊的待遇，但可以參加配送中心的定 期的利潤處理。該配送中心本身不是盈利單位，可以不交營業(yè)稅。所 以，當配送中心獲得利潤時，采取分紅的形式，將部分利潤分給會員 店。會員店分得紅利的多少，將視在配送中心的送貨量和交易額的多 少而定，多者多分紅。 -該配送中心主要靠計算機管理。業(yè)務部通過計算機獲取會員 店的訂貨信息，及時向生產廠家和儲運部發(fā)出要貨指示單；廠家和儲 運部再根據要

15、貨指示單的先后緩急安排配送的先后順序，將分配好的 貨物放在待配送口等待發(fā)運。配送中心24小時運轉，配送半徑一般 為50公里。 -該配送中心與制造商、超市協(xié)商制定商品的價格，主要依據 是：（a）商品數量與質量；（b）付款時間，如在10天內付款可以 享受2的價格優(yōu)惠；（c）配送中心對各大超市配送商品的加價率， 根據商品的品種、檔次不同以及進貨量的多少而定，一般為2。9 8。5。 美國沃爾瑪商品公司的配送中心是典型的零售型配送中心。該 配送中心是沃爾瑪公司獨資建立的，專為本公司的連鎖店按時提供商 品，確保各店穩(wěn)定經營。該中心的建筑面積為12萬平方米，總投資 7000萬美元，有職工1200多人；配送設

16、備包括200輛車頭、400節(jié)車 廂、13條配送傳送帶，配送場內設有170個接貨口。中心24小時運轉， 每天為分布在紐約州、賓夕法尼亞州等6個州的沃爾瑪公司的100家 連鎖店配送商品。 -該中心設在100家連鎖店的中央位置，商圈為320 公里，服務對象店的平均規(guī)模為1。2萬平方米。中心經 營商品達4萬種，主要是食品和日用品，通常庫存為4000 萬美元，旺季為7000萬美元，年周轉庫存24次。在庫存 商品中，暢銷商品和滯銷商品各占50，庫存商品期限 超過180天為滯銷商品，各連鎖店的庫存量為銷售量的10 左右。1995年，該中心的銷售額為20億美元。 美國福來明公司的食品配送中心是典型的倉儲式配

17、送中心。它的主要任務是接受美國獨立雜貨商聯盟加州總 部的委托業(yè)務，為該聯盟在該地區(qū)的350家加盟店負責商 品配送。該配送中心建筑面積為7萬平方米，其中有冷庫、 冷藏庫4萬平方米，雜貨庫3萬平方米，經營8。9萬個品 種，其中有1200個品種是美國獨立雜貨商聯盟開發(fā)的， 必須集中配送。在服務對象店經營的商品中，有70左 右的商品由該中心集中配送，一般鮮活商品和怕碰撞的商 品，如牛奶、面包、炸土豆片、瓶裝飲料和啤酒等，從當 地廠家直接進貨到店，蔬菜等商品從當地的批發(fā)市場直接 進貨。 美國的一些配送中心將供貨方和購貨方不但看作是 服務對象，而且執(zhí)行任務是經營伙伴。如usco配送公司 專門設立一個服務部

18、門，以簽訂業(yè)務合同的窩囊廢名義承 接訂單，咨詢電話，并制定了厚厚的一本服務手冊，詳盡 地介紹了配送中心所提供的各項服務內容、達到的標準及 各項承諾。他們把顧客滿意擺在公司貨票和工作重心的首 位，力爭提供百分之百的可靠性服務，并在手冊中要求必 須滿足顧客的需求、符合客戶的各項要求，毫無缺損。 在配送中心作業(yè)過程中，一般要經過10個環(huán)節(jié)：收 貨；驗貨；輸入收貨記錄；歸檔；發(fā)貨；編制裝運單；高 速庫存記錄；裝車；配送；交貨。每個環(huán)節(jié)的人員必須將 外包裝上的條形碼與貨架條形碼同計算機儲存的信息核對， 同時每半個月部門經理要對其所管轄區(qū)域的存貨做一次全 面盤點，以提高配送的正確率。大的配送中心配送精確率 一般為99.04%，運輸精確率為99.94%，按時到達率為 99.42%。 每個配送中心均向客戶承諾，客戶要求什么時間送 到，配送中心就保證什么時候送到。每個配送中心均有一 個運輸部，當運輸部接到訂單的運輸通知時，即由該部負 責根據客戶要求的時間，制定計劃落實運輸隊，無論是配 送中心擁有自備卡車還是委托其它運輸公司，都有責任對 客戶提供高效率的服務。 （1）管理的電腦化、條形碼技術在配送中心的廣泛 應用。美國的配送中心廣泛使用了電腦、條形碼和激光掃 描技術。一些大型的配送中心甚至使用衛(wèi)星通信、識別裝 置來指揮在公路上運行的車輛。由于使用完善的計算機