電動(dòng)汽車行業(yè)的商業(yè)計(jì)劃書

1、商業(yè)計(jì)劃書目錄第一部分公司概述第二部分研究與開發(fā)第三部分行業(yè)及市場(chǎng)情況第四部分營銷策略第五部分融資說明第六部分風(fēng)險(xiǎn)控制與防范手段第七部分財(cái)務(wù)分析第八部分其他第1頁共7頁第一部分公司概述公司名稱 ：制勝公司公司業(yè)務(wù) ：制勝公司以技術(shù)的創(chuàng)新、引進(jìn)、合作、培育、研發(fā)等核心的電動(dòng)汽車公司，公司以超前的眼光，大膽決策，率先開發(fā)鐵功力鋰電池和純電動(dòng)汽車。公司目標(biāo) ：公司目標(biāo)是充分組合各種資源，在各級(jí)政府的扶持下，強(qiáng)化企業(yè)核心競(jìng)爭力，保持持續(xù)、 長遠(yuǎn)的發(fā)展。 建立國內(nèi)最大甚至國際做大的新能源汽車核心部件生產(chǎn)基地，力爭 25 年內(nèi)建立國內(nèi)甚至國際、最大的新能源汽車核心部件生產(chǎn)研發(fā)基地。新能源汽車核心部件及新能

2、源汽車，在世界范圍內(nèi)剛剛起步，制勝公司在技術(shù)方面已經(jīng)領(lǐng)先，在掌握了國內(nèi)全套的電動(dòng)汽車生產(chǎn)技術(shù)與相關(guān)專利。因此，在國際國內(nèi)新能源形式一片大好的機(jī)遇來臨之時(shí)，整合優(yōu)勢(shì)資源，抓住發(fā)展機(jī)遇，把企業(yè)做大做強(qiáng)。目前，鐵鋰動(dòng)力電池為技術(shù)核心的新能源車輛行業(yè)正處于萌芽階段， 在全球環(huán)境問題突出，能源問題緊張的大勢(shì)下，因此鐵鋰動(dòng)力電池及關(guān)聯(lián)行業(yè)產(chǎn)品潛在市場(chǎng)巨大，作為一個(gè)新興的、具有戰(zhàn)略投資價(jià)值的產(chǎn)業(yè)，值得產(chǎn)業(yè)資本、銀行界來關(guān)注、投資和扶持。第二部分研究與開發(fā)一、研發(fā)人員情況本公司擁有一流的技術(shù)人員團(tuán)隊(duì)，既有過硬的專業(yè)技術(shù)知識(shí)，又有具備豐富的產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗(yàn)。包括海外留學(xué)歸來人員 5名，高級(jí)技術(shù)人員 8人，及給予相關(guān)技術(shù)

3、指導(dǎo)的國內(nèi)著名高校教授數(shù)名。二、核心技術(shù)采用超級(jí)電容和鋰離子電池相混合的技術(shù)。（超級(jí)電容具有充電快、無記憶充放電、充放電循環(huán)次數(shù)高、無二次污染等優(yōu)異特性，但有放電快的缺點(diǎn)；鋰離子電池具有儲(chǔ)存時(shí)間長的優(yōu)點(diǎn)，但充電時(shí)間比較長。環(huán)保型混合電能超級(jí)電容電動(dòng)汽車正是取了二者之長。）三、已有專利1、公司集團(tuán)擁有八項(xiàng)關(guān)于鐵鋰動(dòng)力電池發(fā)明專利及二項(xiàng)實(shí)用新型專利（初審已通過）。A、鐵動(dòng)力電池發(fā)明的國家專利；B、鐵動(dòng)力電池圓柱鋁殼發(fā)明的國家專利；C、鐵動(dòng)力電池塑料殼實(shí)用型號(hào)的國家專利；D、鐵動(dòng)力電池電源管理系統(tǒng)發(fā)明的國家專利；E、鐵動(dòng)力電池均衡充電管理系統(tǒng)發(fā)明的國家專利；F、圓柱鋁殼鐵動(dòng)力電池35110 實(shí)用型號(hào)

4、的國家專利；G、圓柱鋁殼鐵動(dòng)力電池35600 實(shí)用型號(hào)的國家專利；H、圓柱鋁殼鐵動(dòng)力電池82600 實(shí)用型號(hào)的國家專利；I 、圓柱鋁殼鐵動(dòng)力電池82650 實(shí)用型號(hào)的國家專利；J、圓柱鋁殼鐵動(dòng)力電池42120 實(shí)用型號(hào)的國家專利；2、山東省科技局高新技術(shù)企業(yè)。3、國家 863 計(jì)劃，高性能鐵鋰動(dòng)力電池項(xiàng)目參入者。第2頁共7頁4、 2008 年國家科技部火炬項(xiàng)目獲得者。5、大功率高效率（97%）永磁無刷同步電機(jī)。6、智能化電源管理系統(tǒng)及控制系統(tǒng)。7、已通過ISO9001 認(rèn)證，國家工信部檢測(cè)認(rèn)可，歐盟CE認(rèn)證， ROHS認(rèn)證。四、研發(fā)的產(chǎn)品的技術(shù)先進(jìn)性及發(fā)展趨勢(shì)1、電池在大容量、高伏特、長壽命、

5、安全性、環(huán)保性鐵鋰動(dòng)力電池方面，率先在國內(nèi)實(shí)現(xiàn)商品化、規(guī)?；a(chǎn)，其水平為國際一流，國內(nèi)絕對(duì)領(lǐng)先，主要體現(xiàn)在鐵鋰電池用正極材料合成工藝和材料組成兩個(gè)方面，攻克了國內(nèi)外共認(rèn)的大功率充電、放電、全容量反復(fù)充放電等技術(shù)瓶頸，實(shí)現(xiàn)了鐵鋰電池正極材料的規(guī)?；a(chǎn)，填補(bǔ)了國內(nèi)外動(dòng)力鋰離于電池正極材料的空白并申報(bào)了十項(xiàng)目國家專利，開發(fā)出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大容量鐵鋰動(dòng)力電池。綜合全世界五家（美國 A123、加拿大 PHOSTECH、中國制勝、雷天、比亞迪）可以生產(chǎn)鐵鋰動(dòng)力電池的公司，制勝鐵鋰電池的技術(shù)指標(biāo)處于世界領(lǐng)先地位。有關(guān)數(shù)據(jù)對(duì)比如下：鈷酸鋰錳酸鋰電磷鐵鋰電池電池池鉛酸電池鎳氫電池C-LiFePO 4Li

6、Mn2 O4LiCoO 21 安全性可接受2 嚴(yán)安全性最佳，安 濫用測(cè)試下， 不爆穩(wěn)定性全 性炸，不起火， 不冒極差，非常及環(huán)煙。且最符合環(huán)保不安全 易保 要要求 無任何毒求爆炸性，未使用任何稀缺資源和重金屬含重金屬濫用測(cè)試時(shí)容易導(dǎo)致熱失控 ( 同時(shí)釋放助燃劑氧 ) ，進(jìn)而起火、爆炸重污染土壤和水源，對(duì)空氣、生態(tài)平衡造成破壞，還會(huì)引發(fā)人體代謝、生殖穩(wěn)定性較差，濫及神經(jīng)等方面的疾病，誘用測(cè)試有起火現(xiàn)象，發(fā)兒童的惡性腫瘤，甚至重量較重導(dǎo)致死亡。 3 廢舊鉛酸蓄電池回收困難，利用成本較高最佳在室溫壽命短，100% DOD壽 下 1C 充放電循條件下，約 150次，需常命（循 環(huán) 1000次，容尚可接

7、不能接受維護(hù)。尚可接受，為磷環(huán) 次量保持率85 受500 次 約 300-500次酸鐵鋰的 1/3數(shù)）上（理論循環(huán)次數(shù)2000 次）能低量 密可接受佳可接受可接受度長全壽命成本高于磷酸期使用最經(jīng)濟(jì)高較高鐵鋰電池較高成本溫極佳 (-20 高于55 或低于高于 50高于 55 或于度耐受 70 -20 則衰則迅速衰退-20 則迅速衰退性仍可正常使用 )退第3頁共7頁產(chǎn)品性能制勝磷酸鐵鋰正極材料性能指標(biāo)：技術(shù)指標(biāo)國內(nèi)國外電容量（ mAh/g ） 120150充放電次數(shù) 10001000平均粒徑3 8m2 5m振實(shí)密度（ g/cm 3 ） 1.01.1比表面積（ m 2 /g ） 1010磷酸鐵鋰鋰離

8、子電池憑借其在循環(huán)性能、高溫性能、大倍率放電、安全性能等方面的突出優(yōu)勢(shì)，將傳統(tǒng)的鋰離子電池的優(yōu)點(diǎn)與磷酸鹽電池的安全性結(jié)合，其主要性能指標(biāo)及優(yōu)點(diǎn)如下：（1）、安全性能卓著磷酸鐵鋰完全解決了鈷酸鋰和錳酸鋰的安全隱患問題，磷酸鐵鋰鋰離子電池是目前全球唯一絕對(duì)安全的鋰離子電池，在高溫下的穩(wěn)定性可達(dá) 400- 500，保證了電池內(nèi)在的高安全性，不會(huì)因過充、溫度過高、短路、撞擊而產(chǎn)生爆炸或燃燒。（2）、壽命超長循環(huán)使用次數(shù)高，在室溫下1C 充放電循環(huán)1000 次，容量保持率85%以上，是鉛酸電池的8 倍、鎳氫電池的 3 倍、鈷酸鋰電池的4 倍、錳酸鋰電池的4-5 倍。（3）、絕對(duì)環(huán)保，零污染該電池不含任何

9、重金屬與稀有金屬（鎳氫電池含稀有金屬），無毒（CE認(rèn)證通過），無污染，符合歐洲 ROHS規(guī)定，實(shí)為絕對(duì)的綠色環(huán)保電池。磷酸鐵鋰材料無論在生產(chǎn)及使用中均無污染。（4）、重量輕，是鉛酸電池的1/3 。（5）、體積小，是鉛酸電池的2/3 。（ 6）、單體電壓高，為 3.2V ，串聯(lián)少，電池組可靠性高。（ 7）、可作大電流高功率充放電。（ 8）、無記憶效應(yīng)可充電電池在經(jīng)常處于充滿不放完的條件下工作，容量會(huì)迅速低于額定容量值，這種現(xiàn)象叫做記憶效應(yīng)。像鎳氫電池、鎳鎘電池存在記憶性，而磷酸鐵鋰鋰離子電池?zé)o此現(xiàn)象，電池?zé)o論處于什么狀態(tài)，可隨充隨用，無須先放完再充電。（ 9）、快速充電特性優(yōu)良（ 10）、耐高溫

10、在- 20 - 75溫度范圍內(nèi)均可放電，磷酸鐵鋰電熱峰值可達(dá) 350 - 500，而鈷酸鋰和錳酸鋰只在 200左右。2、電機(jī) 電機(jī)是電動(dòng)車輛核心部件之一，主要體現(xiàn)在五高一寬，即高功率密度、高轉(zhuǎn)矩密度、高效率、高功率因數(shù)、高可靠性、寬調(diào)速范圍，且須輪轂化。制勝與清華大學(xué)及國內(nèi)有關(guān)單位聯(lián)合研制開發(fā)的永磁無刷輪轂式直流電機(jī)其“五高一寬”性能達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平, 部分指標(biāo)處于國際領(lǐng)先水平。3、電控 是新能源車輛電源（電池）智能管理系統(tǒng)、電池快速均衡充電系統(tǒng)、車輛總線控制系統(tǒng)的簡稱。其中電池電源管理系統(tǒng)、電池快速均衡充電系統(tǒng)二項(xiàng)是制勝的獨(dú)有技術(shù)，已申請(qǐng)國家專利，并投入商業(yè)化生產(chǎn)。車輛總線控制系統(tǒng)是與同濟(jì)大

11、學(xué)汽車學(xué)院合作開發(fā)，已在樣車使用，效果良好。第三部分行業(yè)及市場(chǎng)情況(一)社會(huì)的需求 :假設(shè)有一天 , 石油無法保證供應(yīng) , 世界將變成什么 ?太可怕了 , 后果無法想象 ! 石油是工業(yè)的血脈。 沒有石油就沒有工業(yè) , 隨著石油的供應(yīng)緊張 , 各國政府和國家 , 從戰(zhàn)略角度講 , 都在拼命的尋找替代石油和天然氣的新能源。石油的形成 , 需要 5000 年。隨著現(xiàn)代化工業(yè)的高速發(fā)展，石油的生成和用量存在不平衡的關(guān)系。據(jù)專家預(yù)測(cè) , 世界范圍內(nèi)石油, 根據(jù)現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展速度, 只夠用 80 年的。不管怎么講，石油供應(yīng)與現(xiàn)代化工業(yè)發(fā)展, 已經(jīng)存在嚴(yán)重的不平衡性。石油的短缺已是不爭的事實(shí)。尋找替代石油和天

12、然氣的新能源, 已是世界范圍內(nèi)的頭等大事。 在此問題上 , 內(nèi)緊外松 . 表面上石油的供應(yīng), 沒有給社會(huì)造成緊張的局面。但各國政府和專家，已預(yù)測(cè)石油短缺的嚴(yán)重性。第4頁共7頁（二）環(huán)保的需求：近年以來， 隨著現(xiàn)代化工業(yè)的高速發(fā)展，帶來一系列新問題。 以犧牲環(huán)境來換取經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的現(xiàn)象，已被各國政府高度重視。各國政府從長遠(yuǎn)發(fā)展，提出了節(jié)能環(huán)保減排的新概念。對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)提出具體要求，必須是環(huán)保的、清潔的。社會(huì)需求替代石油、天然氣等的新能源：環(huán)保、節(jié)能、清潔。（三）政府的支持近幾年來，各國政府紛紛出臺(tái)政策，扶持新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。美國政府規(guī)定：生產(chǎn)新能源汽車，生產(chǎn)經(jīng)營不交稅，上路不交費(fèi)。每消費(fèi)一輛純新

13、能源汽車，可享受5000 美元的財(cái)政補(bǔ)貼；今年五年內(nèi)新增加的車輛，新能源汽車要占總量的40%。英國的政府規(guī)定：對(duì)能源汽車，增收燃油稅和排污稅，限制能源汽車行業(yè)的發(fā)展，對(duì)新能源汽車，每消費(fèi)一輛，給予3000 英鎊的財(cái)政補(bǔ)貼，鼓勵(lì)新能源汽車的發(fā)展。德國、法國等國家也紛紛出臺(tái)政策。中國政府推出“十城千車”工程。在北京、上海、深圳、大連、廣州、重慶、濟(jì)南、昆明等十大城市，推出 2 年內(nèi)規(guī)模使用純電動(dòng)汽車計(jì)劃。每消耗一輛純電動(dòng)公交車，政府給予 60 萬元的財(cái)政補(bǔ)貼，每消耗一輛純電動(dòng)商務(wù)車，政府給予5 萬元的財(cái)政補(bǔ)貼。在十個(gè)城市實(shí)驗(yàn)成功后，面向全國普及推廣新能源汽車。在新能源問題上，各國政府都存在“內(nèi)緊”

14、“外松”現(xiàn)象。在扶持推廣新能源產(chǎn)業(yè)方面，各國政府都在不遺余力的逐步普及及推廣使用。（四）巨大的市場(chǎng)：由于社會(huì)的需求，各國政府的支持，新能源和新能源汽車兩大產(chǎn)業(yè)，存在巨大的市場(chǎng)。在這輪世界性新能源產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭發(fā)展中，會(huì)產(chǎn)生一批巨大型企業(yè)集團(tuán)。鐵鋰動(dòng)力電池，屬綠色環(huán)保新能源產(chǎn)業(yè)。在電信、電力、汽車、電動(dòng)工具、國防建設(shè)等領(lǐng)域，具有廣闊的市場(chǎng)。第四部分營銷策略采用細(xì)分應(yīng)用市場(chǎng)，先國外后國內(nèi)各個(gè)突破的市場(chǎng)策略。1、在純電動(dòng)汽車、特種車領(lǐng)域：參加國內(nèi)、國際行業(yè)展會(huì)，開拓國內(nèi)外客戶。在歐美市場(chǎng)方面，開發(fā)穩(wěn)定幾十家的客戶，2009 年新增100 多家潛在客戶。2、在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域：參加國內(nèi)國際行業(yè)展會(huì)，開拓國內(nèi)外

15、市場(chǎng)。 我們已與世界前五名純電動(dòng)汽車客戶建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系。樣品單、小規(guī)模適單已通過，日后會(huì)有大批量訂單。在中國市場(chǎng)，針對(duì)中國市場(chǎng)特點(diǎn)，高、中價(jià)誘導(dǎo)啟動(dòng)市場(chǎng)。3、太陽能應(yīng)用領(lǐng)域：鐵動(dòng)力電池，作為太陽能蓄能電池。太陽能有多大的市場(chǎng)，它的蓄能電池就有多大的市場(chǎng)。從市場(chǎng)份額講：各占50%。太陽能產(chǎn)業(yè)，近幾年也會(huì)有極大的發(fā)展。它與鐵動(dòng)力電池相互帶動(dòng)，將有極大的市場(chǎng)空間。4、在電力、電信、電動(dòng)工具、國防建設(shè)領(lǐng)域，有廣闊的市場(chǎng)：UPS不間斷電源，鐵動(dòng)力電池應(yīng)用領(lǐng)域非常廣闊。隨著社會(huì)需求的增加，各國政府的扶持政策的出臺(tái)。我們抓住機(jī)遇，迅速發(fā)展。5、新產(chǎn)業(yè)、新能源、新發(fā)展我們不斷開發(fā)鐵動(dòng)力電池的應(yīng)用范圍。在新

16、能源產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭中，迅速生成、壯大。集團(tuán)營銷，電池部分采用直銷的方式，產(chǎn)品直接銷售到最終用戶（便于售后服務(wù)），電動(dòng)車采用建立制勝銷售網(wǎng)路的方式開拓市場(chǎng)。第5頁共7頁第五部分融資說明1. 資金分配A、首要的是 基礎(chǔ)投資 ，如廠房、生產(chǎn)設(shè)備、流水線、檢測(cè)設(shè)備、辦公設(shè)備、裝修等硬件投資，考慮土地、廠房投資的情況下，投資8.5 億左右； 交通運(yùn)輸車輛的投資（辦公用車，貨物運(yùn)輸）約3.5 億左右；主管部門的許可批文及政府部門其他文件審批費(fèi)用投資5000 萬左右；B、小部分的產(chǎn)品試制及必要的批量庫存所需原材料周轉(zhuǎn)資金，4 億左右；C、管理及辦公等費(fèi)用投資 20 億左右； 營銷物品 （印刷品及其他平面宣傳媒體為

17、主）等費(fèi)用 投資全年4 萬左右； 市場(chǎng)推廣、宣傳、廣告等費(fèi)用投資，全年24 億左右；2、投資總額：固定資產(chǎn)及基礎(chǔ)投資12 億左右 ；周轉(zhuǎn)資金4 億左右；各類費(fèi)用投資24 億左右 ；隨著規(guī)模的擴(kuò)大，投資的總額也會(huì)上升，但是與實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)成正比的；3、投資周期：第一階段為 固定資產(chǎn)及基礎(chǔ)投資期，約為企業(yè) 創(chuàng)辦前的3 個(gè)月內(nèi)完成 ；第二階段為 啟動(dòng)市場(chǎng) 階段， 屬周轉(zhuǎn)資金投入期 ，約在企業(yè) 創(chuàng)辦后的 1-6 個(gè)月內(nèi)完成 ；第三 階段為市場(chǎng)擴(kuò)張階段，屬費(fèi)用投入期，約在企業(yè)創(chuàng)辦后的 3-12 個(gè)月內(nèi)完成 ；第四階段為規(guī)模擴(kuò)張階段， 約在企業(yè)創(chuàng)辦 12 個(gè)月后 追加投資， 追加的投資一為生產(chǎn)、辦公設(shè)備等硬

18、件設(shè)施及庫存等項(xiàng)目，二為廣告宣傳等市場(chǎng)行為投資（廣告宣傳等市場(chǎng)行為投資一是實(shí)現(xiàn)品牌增值，二是實(shí)現(xiàn)品牌溢價(jià)）第六部分風(fēng)險(xiǎn)控制與防范手段一、存在風(fēng)險(xiǎn)1. 技術(shù)水平由于我國電動(dòng)車核心技術(shù)有待突破，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)尚未出臺(tái)，投資亟需警惕。目前所有的整車制造企業(yè)在研發(fā)電動(dòng)車，但是都沒有非常成熟的技術(shù)，即便是比亞迪。因此，現(xiàn)階段難以判斷誰將走向成功。電動(dòng)車的普及離不開配套，尤其是充電站的建設(shè)。在央企聯(lián)盟中，充電與服務(wù)領(lǐng)域分別有：國家電網(wǎng)公司、中國普天信息產(chǎn)業(yè)集團(tuán)公司、 中國石油 天然氣集團(tuán)公司、中國石油化工集團(tuán)公司、中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司、中國 保利集團(tuán)公司 無論是電動(dòng)車還是混合動(dòng)力車，從產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的比重來看，動(dòng)力電池、電機(jī)等關(guān)鍵部件成本占電動(dòng)在電池產(chǎn)業(yè)鏈中，鋰電池因?yàn)榘踩⑷萘看?、充電迅速被認(rèn)為是電動(dòng)汽車的主要 動(dòng)力源 。2、電池成本電池成本將成為最大的挑戰(zhàn)之一。對(duì)于未來電池制造成本，業(yè)內(nèi)統(tǒng)一目標(biāo)是200 美元到 250 美元 / 千瓦小時(shí)。但研究結(jié)果顯示，未來這一數(shù)字將不低于360 美元到 400 美元 /千瓦小時(shí)。 而目前業(yè)界水平約為1000美元 /千瓦小時(shí)。中間差距之大，令人咂舌。3 產(chǎn)能過剩今年兩會(huì)上，溫家寶總理在政府工作報(bào)告中提出大力培育戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，積極推進(jìn)新能源汽車取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，再度引來投資領(lǐng)域?qū)﹄妱?dòng)車的大力追捧。所以電動(dòng)汽車廠商可能面臨將來市場(chǎng)飽和，產(chǎn)能過剩的風(fēng)險(xiǎn)。二、風(fēng)