汽輪機(jī)運(yùn)行危險點(diǎn)分析

1、汽輪機(jī)運(yùn)行危險點(diǎn)分析1.1主機(jī)部分 1.1.1汽輪機(jī)組的冷態(tài)啟動 1.1.1.1投運(yùn)盤車 1.1.1.2升溫、升壓 1.1.1.3本體、管道疏水 1.1.1.4沖轉(zhuǎn)1.1.1.5升速1.1.1.6中速暖機(jī)1.1.1.7升速至閥切換（對主汽閥方式?jīng)_轉(zhuǎn)）1.1.1.83000rpm定速1.1.1.9停運(yùn)交流潤滑油泵1.1.1.10并網(wǎng)1.1.1.11帶初始負(fù)荷.1.1.1.12升負(fù)荷1.1.1.13單閥、順序閥控制的切換1.1.2熱態(tài)開機(jī)1.1.2.1軸封系統(tǒng)投運(yùn)，凝汽器抽真空1.1.2.2沖轉(zhuǎn)1.1.2.3升速，接帶負(fù)荷1.1.3汽輪機(jī)本體的運(yùn)行維護(hù)1.1.3.1汽門的運(yùn)行維護(hù)1.1.3.2汽缸

2、的運(yùn)行維護(hù)1.1.3.3大軸的運(yùn)行維護(hù)1.1.3.4汽封的運(yùn)行維護(hù)1.1.3.5葉片的運(yùn)行維護(hù)1.1.3.6軸瓦的運(yùn)行維護(hù)1.1.4汽輪機(jī)組的停運(yùn)1.1.4.1減負(fù)荷1.1.4.1解列、打閘1.1.4.2惰走1.1.4.3零轉(zhuǎn)速1.1.4.4破壞真空，退軸封1.1.4.5退除氧器加熱1.1.4.6停機(jī)后至停盤車前的汽輪機(jī)組的運(yùn)行維護(hù)1.2設(shè)備、系統(tǒng)部分1.2.1主蒸汽系統(tǒng)的運(yùn)行維護(hù)1.2.2汽輪機(jī)潤滑油系統(tǒng)的運(yùn)行1.2.2.1潤滑油系統(tǒng)投運(yùn)前的檢查1.2.2.2系統(tǒng)補(bǔ)油1.2.2.3油泵啟動1.2.2.4潤滑油系統(tǒng)的運(yùn)行維護(hù)1.2.2.5油溫調(diào)整1.2.2.6主油箱排煙風(fēng)機(jī)的運(yùn)行維護(hù)1.2.2

3、.7主機(jī)潤滑油自動反沖洗裝置的清洗1.2.2.8冷油器的切換1.2.2.9油凈化裝置的運(yùn)行1.2.2.10潤滑油系統(tǒng)的停運(yùn)1.2.3eh油系統(tǒng)的運(yùn)行1.2.3.1eh油系統(tǒng)的投運(yùn)1.2.3.2eh油系統(tǒng)的運(yùn)行維護(hù)1.2.3.3eh油系統(tǒng)的停運(yùn)1.2.3.4eh油精濾裝置的投、退1.2.4空氣系統(tǒng)的運(yùn)行1.2.5凝結(jié)水系統(tǒng)的運(yùn)行1.2.5.1凝結(jié)水系統(tǒng)的運(yùn)行維護(hù)1.2.5.2凝汽器的運(yùn)行維護(hù)1.2.5.3凝汽器運(yùn)行中半邊清洗1.2.5.3.1凝汽器半邊退出1.2.5.3.2清洗1.2.5.3.3清洗完畢后的恢復(fù)1.2.5.4凝結(jié)水泵的運(yùn)行維護(hù)1.2.5.5低加的運(yùn)行維護(hù)1.2.5.6低加運(yùn)行中投

4、運(yùn)1.2.5.7低加運(yùn)行中退出1.2.5.8凝結(jié)水系統(tǒng)管閥的運(yùn)行維護(hù)1.2.5.9凝結(jié)水系統(tǒng)停運(yùn)1.2.6給水除氧系統(tǒng)的運(yùn)行1.2.6.1給水除氧系統(tǒng)的運(yùn)行維護(hù)1.2.6.2除氧器上水1.2.6.3 除氧器加熱1.2.6.4除氧器的運(yùn)行維護(hù)1.2.6.5電動給水泵組啟動前的檢查1.2.6.6啟動電動給水泵1.2.6.7電動給水泵的運(yùn)行維護(hù)1.2.6.8電動給水泵組的停運(yùn)1.2.6.9 高加水側(cè)投運(yùn)1.2.6.10 高加汽側(cè)投運(yùn)1.2.6.11高加的運(yùn)行維護(hù)1.2.6.12高加運(yùn)行中投運(yùn)1.2.6.13 高加退出1.2.6.14高加故障解列1.2.7軸封、抽真空系統(tǒng)的運(yùn)行1.2.7.1軸封供汽1

5、.2.7.2凝汽器抽真空1.2.7.3軸封系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)1.2.7.4軸加的運(yùn)行維護(hù)1.2.7.5抽真空系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)1.2.7.6真空泵的運(yùn)行維護(hù)1.2.7.7真空泵的倒換1.2.8輔助蒸汽系統(tǒng)投運(yùn)1.2.9壓縮空氣系統(tǒng)的運(yùn)行維護(hù)1.2.10循環(huán)水系統(tǒng)的運(yùn)行1.3定期試驗與輪換1.3.1甩負(fù)荷試驗1.3.2低油壓跳閘保護(hù)試驗1.3.3注油試驗1.3.4超速試驗1.3.5凝汽器真空嚴(yán)密性試驗1.3.6機(jī)械超速試驗1.3.7主汽門、調(diào)速汽門活動試驗1.4事故處理1.4.1緊急停機(jī)1.4.2凝汽器真空下降的處理1.4.3汽輪機(jī)葉片損壞的處理1.4.4汽輪機(jī)進(jìn)水的處理1.4.5鍋爐滅火的處理1.4.6機(jī)

6、組振動的處理1.4.7發(fā)電機(jī)甩負(fù)荷的處理1.4.8負(fù)荷驟變的處理1.4.9廠用電部分中斷的處理1.4.10廠用電全部中斷的處理1.4.11油系統(tǒng)著火的處理1.4.12軸向位移大的處理1.4.13汽水管道故障的處理1.4.14循環(huán)水中斷的處理1.5其它1.5.1轉(zhuǎn)動設(shè)備機(jī)械部分的運(yùn)行維護(hù)1.5.2電動機(jī)的啟動1.5.3電動機(jī)的運(yùn)行維護(hù)1.5.4電動機(jī)的事故處理1.5.5設(shè)備巡視1.5.6打掃設(shè)備衛(wèi)生1.5.7工質(zhì)流向、閥門標(biāo)識等的標(biāo)定1.5.8檢修工作序號作業(yè)活動危險點(diǎn)、危險源危害結(jié)果控制措施1.1主機(jī)部分1.1.1汽輪機(jī)組的冷態(tài)啟動1.1.1.1投運(yùn)盤車1. 潤滑油溫偏低1. 不能形成正常油膜

7、, 損壞軸瓦2. 油泵振動，產(chǎn)生噪音1. 盤車投運(yùn)時潤滑油溫必須大于規(guī)程規(guī)定值，否則應(yīng)提前投入電加熱。2. 盤車裝置嚙合不到位1. 盤車不能投運(yùn)或損壞嚙合齒輪1. 盤車投運(yùn)后應(yīng)檢查盤車裝置嚙合到位，就地?zé)o撞擊聲；2. 發(fā)現(xiàn)盤車裝置嚙合不到位應(yīng)停運(yùn)盤車，聯(lián)系檢修處理。3. 偏心度大1. 汽封磨損，嚴(yán)重時軸瓦、軸頸磨損。1. 開停機(jī)時按制造廠規(guī)定正確投、退盤車，停機(jī)后防止汽缸進(jìn)水，保證上下缸溫差正常；2. 盤車投運(yùn)后立即進(jìn)行偏心測量，確認(rèn)偏心值是否正常，仔細(xì)傾聽缸內(nèi)、軸封處有無金屬磨擦聲；3. 建立轉(zhuǎn)子原始偏心及盤車電流臺帳，并熟悉正常情況下盤車電流擺動值以及相應(yīng)油溫。4. 強(qiáng)行盤車1. 設(shè)備磨損

8、1. 盤車盤不動時，應(yīng)先查明原因，不宜使用行車強(qiáng)行盤車。1.1.1.2升溫、升壓1. 升溫、升壓速率過大1. 熱沖擊造成管道應(yīng)力過大，導(dǎo)致金屬壽命損耗增加，嚴(yán)重時導(dǎo)致管道裂紋1. 嚴(yán)格按規(guī)程規(guī)定控制蒸汽升溫、升壓速率，從而保證蒸汽管道金屬溫升速率不超限；2. 升溫、升壓過程中，應(yīng)盡量避免蒸汽溫度突降甚至蒸汽帶水而產(chǎn)生交變熱應(yīng)力或水沖擊。2. 汽門內(nèi)漏1. 導(dǎo)致汽輪機(jī)左右膨脹不均，升速時產(chǎn)生異常振動2. 導(dǎo)致上下缸溫差異常1. 按規(guī)定進(jìn)行開機(jī)前試驗，各汽門應(yīng)動作正常，打閘后dcs中各汽門反饋值應(yīng)與原始值一致，就地檢查無開度；2. 升溫、升壓過程中，監(jiān)視汽輪機(jī)汽室應(yīng)無壓力，各金屬溫度不應(yīng)過快上升；

9、3. 若汽門內(nèi)漏應(yīng)聯(lián)系檢修處理正常后方可開機(jī)；4. 必要時進(jìn)行汽門嚴(yán)密性試驗。1.1.1.3本體、管道疏水1. 疏水不充分1. 管道振動，損壞設(shè)備及建筑物1. 隨機(jī)暖管并充分疏水；2. 凝汽器水位過高1. 同上2. 真空泵抽水1. 合理調(diào)整凝汽器水位，保證凝汽器水位低于疏水?dāng)U容器標(biāo)高。3. 氣動疏水閥拒動1. 不能及時疏水，導(dǎo)致開機(jī)時發(fā)生水擊1. 認(rèn)真作好開機(jī)前閥門試驗，保證dcs中閥門指示與就地開度一致；2. 檢查機(jī)房運(yùn)行用氣總門及各分路運(yùn)行用氣閥門確已開啟；3. 檢查氣動執(zhí)行機(jī)構(gòu)氣源接頭緊固、無泄漏；4. 檢查熱控接線完好；5. 檢查氣動閥機(jī)械部分正常；6. 保證壓縮空氣品質(zhì)合格。1.1.

10、1.4沖轉(zhuǎn)1. 主要保護(hù)未投或拒動1. 設(shè)備損壞1. 開機(jī)前試驗機(jī)組各項保護(hù)動作正常；2. 機(jī)組振動監(jiān)測系統(tǒng)投入且工作正常，振動等各項主保護(hù)在沖轉(zhuǎn)前必須可靠投入。2. 沖轉(zhuǎn)參數(shù)選擇不當(dāng)1. 壓力過低時，不能快速通過臨界轉(zhuǎn)速2. 壓力過高時，汽門波動大，升速不易控制，且不利于充分暖機(jī) 3. 汽溫過高時產(chǎn)生熱沖擊4. 汽溫過低時，過熱度不夠，可能導(dǎo)致汽輪機(jī)發(fā)生水擊1. 沖轉(zhuǎn)前確認(rèn)蒸汽參數(shù)等各主要測點(diǎn)準(zhǔn)確；2. 沖轉(zhuǎn)參數(shù)符合規(guī)程規(guī)定，蒸汽溫度與金屬溫度良好匹配；3. 沖轉(zhuǎn)過程中盡量保證蒸汽參數(shù)穩(wěn)定；4. 嚴(yán)防水擊發(fā)生，運(yùn)行人員應(yīng)該明白低轉(zhuǎn)速時發(fā)生水擊對汽輪機(jī)的危害比高轉(zhuǎn)速時更為嚴(yán)重。3. 強(qiáng)行沖轉(zhuǎn)1

11、. 可能導(dǎo)致設(shè)備損壞1. 嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)程及操作票制度；2. 沖轉(zhuǎn)前盤車必須連續(xù)運(yùn)行，以減少沖轉(zhuǎn)慣性；3. 汽輪機(jī)沖不動時，應(yīng)對系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查，任何時候均不允許強(qiáng)行掛閘沖轉(zhuǎn)。4. 沖轉(zhuǎn)后盤車不能脫扣1. 動靜部分碰摩，嚙合齒輪損壞1. 沖轉(zhuǎn)時盤車應(yīng)處于“自動”控制方式；2. 熱工必須保證盤車控制回路完好，以免嚙合手柄不能自動退出；3. 沖轉(zhuǎn)后盤車不能脫扣必須立即打閘停機(jī)；4. 沖轉(zhuǎn)時運(yùn)行人員應(yīng)遠(yuǎn)離嚙合手柄，防止嚙合手柄動作傷人。1.1.1.5升速1. 機(jī)組振動大而強(qiáng)行通過臨界轉(zhuǎn)速1. 主設(shè)備損壞1. 運(yùn)行人員應(yīng)該熟知本臺機(jī)組的升速振動特性和臨界轉(zhuǎn)速值；2. 主汽壓力必須保證機(jī)組能順利通過臨界轉(zhuǎn)速

12、，避免因壓力較低在臨界轉(zhuǎn)速出現(xiàn)怠速現(xiàn)象；3. 任何時候均禁止在臨界轉(zhuǎn)速附近停留；4. 嚴(yán)格執(zhí)行升速過程中振動大停機(jī)的相關(guān)規(guī)定：在中速暖機(jī)前軸系振動超過0.125mm，或通過臨界轉(zhuǎn)速時軸系振動超過0.25mm或相對軸振超過廠家規(guī)定值時應(yīng)立即打閘停機(jī)，嚴(yán)禁強(qiáng)行通過臨界轉(zhuǎn)速或因振動大降速暖機(jī)，如振動超標(biāo)必須回至盤車狀態(tài)，查明原因并消除后經(jīng)過連續(xù)盤車4小時方可重新啟動。2. 主機(jī)潤滑油壓降低1. 導(dǎo)致振動異常，嚴(yán)重時造成軸瓦燒毀1. 開機(jī)前試驗潤滑油壓低聯(lián)鎖動作正常；2. 油泵聯(lián)鎖必須可靠投入；3. 建立本臺機(jī)組最低潤滑油壓及其對應(yīng)轉(zhuǎn)速臺帳，每次啟動時加以對照、分析。3. 軸瓦金屬溫度或回油溫度超限1

13、. 導(dǎo)致振動異常，嚴(yán)重時造成軸瓦燒毀1. 開機(jī)前確認(rèn)軸瓦金屬溫度及回油溫度測點(diǎn)準(zhǔn)確；2. 整個沖轉(zhuǎn)過程中，防止振動、軸向位移等參數(shù)超限；3. 保證潤滑油溫正常；4. 加強(qiáng)軸瓦金屬溫度及回油溫度監(jiān)視，發(fā)現(xiàn)問題按規(guī)程進(jìn)行處理。4. 動靜碰摩1. 主損壞設(shè)備1、整個沖轉(zhuǎn)過程中，汽輪機(jī)平臺應(yīng)有人不間斷巡視，仔細(xì)監(jiān)聽汽缸內(nèi)、軸封處聲音應(yīng)無異常；一旦聽到明顯異音，必須立即緊急停機(jī)。1.1.1.6中速暖機(jī)1. 暖機(jī)轉(zhuǎn)速選擇不當(dāng)1. 落入臨界轉(zhuǎn)速范圍，導(dǎo)致振動增大1. 嚴(yán)格按廠家推薦的轉(zhuǎn)速保持范圍和現(xiàn)場安裝后的調(diào)試結(jié)果選擇暖機(jī)轉(zhuǎn)速，不允許隨意提高或降低。2. 暖機(jī)不足 1. 汽缸未充分膨脹，機(jī)組振動增加2.

14、升速時軸系可能發(fā)生脆性破壞3. 帶負(fù)荷時產(chǎn)生熱沖擊，造成應(yīng)力疲勞1. 聯(lián)系鍋爐穩(wěn)定蒸汽參數(shù)；2. 根據(jù)廠家提供的轉(zhuǎn)子暖機(jī)規(guī)程和蒸汽參數(shù)變化情況合理確定中速暖機(jī)時間，任何時候均不允許縮短暖機(jī)時間。3. 汽缸左右膨脹不均1. 動靜部分碰摩，機(jī)組振動增加，嚴(yán)重時造成主設(shè)備損壞1. 確保汽缸膨脹測點(diǎn)準(zhǔn)確并檢查汽缸左右兩側(cè)膨脹值接近或一致；2. 控制主蒸汽左右支管蒸汽溫差在規(guī)程規(guī)定范圍內(nèi)；3. 滑銷系統(tǒng)定期加脂，確保滑銷系統(tǒng)膨脹、收縮暢通無卡澀。4. 汽缸上下缸溫差增大1. 同上1. 開機(jī)前檢查汽缸保溫完整，無脫落或脫空現(xiàn)象；2. 確保汽輪機(jī)本體、主蒸汽管道及各段抽汽管道疏水暢通；3. 加強(qiáng)各段抽汽蒸汽

15、溫度、抽汽管上下金屬管壁溫及汽缸上下缸溫差的監(jiān)視，防止汽輪機(jī)進(jìn)水，參考1.1.3條防止汽輪機(jī)進(jìn)水中相關(guān)條款進(jìn)行控制；4. 發(fā)現(xiàn)汽缸上下缸溫差異常應(yīng)及時處理，一旦汽缸上下缸溫差達(dá)到規(guī)程規(guī)定值，必須立即打閘停機(jī)。5. 主機(jī)潤滑油溫升高1. 導(dǎo)致振動異常，嚴(yán)重時造成軸瓦燒毀1. 檢查主油箱電加熱已自動退出，否則手動退出；2. 根據(jù)油溫的變化及時調(diào)整冷油器出口油溫，并通過調(diào)整冷油器冷卻水量來保證潤滑油溫在規(guī)程規(guī)定范圍。1.1.1.7升速至閥切換（對主汽門方式?jīng)_轉(zhuǎn)）1. 控制系統(tǒng)異常造成閥切換時間過長或轉(zhuǎn)速波動大1. 振動增大2. 損壞葉片1. 啟動前進(jìn)行調(diào)節(jié)系統(tǒng)仿真試驗正常；2. 若閥切換時間超過廠家

16、規(guī)定，應(yīng)打閘停機(jī)，通知熱控處理。2. 閥切換時蒸汽室內(nèi)壁溫度偏低1. 在蒸汽室內(nèi)形成水滴，導(dǎo)致汽輪機(jī)發(fā)生水擊1. 啟動時在保證順利通過臨界轉(zhuǎn)速的條件下，建議采用壓力較低的蒸汽；2. 閥切換必須在蒸汽室內(nèi)壁溫度等于或高于主汽閥前蒸汽壓力對應(yīng)的飽和溫度時方可進(jìn)行。1.1.1.83000rpm定速1. 真空偏低造成后汽缸排汽溫度升高，最終導(dǎo)致1. 機(jī)組軸系中心變化，振動異常增大，損壞主設(shè)備；2. 凝汽器鈦管松弛；3. 真空泵工作水汽化，效率降低，造成真空下降，嚴(yán)重時沖破大氣隔膜。1. 監(jiān)視后汽缸排汽溫度不得超限，其它所有汽輪機(jī)監(jiān)視儀表的讀數(shù)，都應(yīng)在允許（報警）范圍內(nèi)；2. 運(yùn)行人員必須清楚后汽缸噴水

17、雖然可以降低后汽缸排汽溫度，但不能保證后汽缸不過熱，因此必須保證規(guī)定的背壓；3. 盡快并網(wǎng)帶初始負(fù)荷；4. 若短時間內(nèi)無法并網(wǎng)，而低壓缸又出現(xiàn)過熱，在未并網(wǎng)前可將機(jī)組降至暖機(jī)轉(zhuǎn)速。2. 定速不穩(wěn)1. 無法并列1. 啟動前進(jìn)行調(diào)節(jié)系統(tǒng)仿真試驗正常；2. 盡量穩(wěn)定真空和進(jìn)汽參數(shù)，避免主汽壓力過高；3. 聯(lián)系熱控處理。1.1.1.9停運(yùn)交流潤滑油泵1. 潤滑油母管失壓1. 軸瓦燒毀、軸頸磨損1. 檢查主油泵進(jìn)出口壓力正常后方可停運(yùn)主機(jī)交流潤滑油泵；2. 停運(yùn)交流潤滑油泵時，油泵聯(lián)鎖不允許退出，防止因交流潤滑油泵出口逆止門不能關(guān)下或關(guān)閉不嚴(yán)而造成主機(jī)潤滑油系統(tǒng)失壓。1.1.1.10并網(wǎng)1. 發(fā)電機(jī)空氣

18、冷卻器冷卻水未及時投入1. 發(fā)電機(jī)超溫1. 及時投運(yùn)發(fā)電機(jī)空冷器冷卻水并確認(rèn)其自動調(diào)節(jié)裝置動作正常。1.1.1.11帶初始負(fù)荷1. 初負(fù)荷選擇不當(dāng)1. 對汽輪發(fā)電機(jī)組造成沖擊1. 并網(wǎng)后立即加負(fù)荷至規(guī)程規(guī)定的初負(fù)荷進(jìn)行暖機(jī)。2. 暖機(jī)時間過短1. 對汽輪機(jī)造成熱沖擊1. 根據(jù)規(guī)程規(guī)定選擇暖機(jī)時間；2. 根據(jù)蒸汽參數(shù)變化適當(dāng)延長暖機(jī)時間。1.1.1.12升負(fù)荷1. 升負(fù)荷速率過大或負(fù)荷與蒸汽參數(shù)嚴(yán)重失配1. 對汽輪機(jī)造成熱沖擊 2. 可能導(dǎo)致汽輪發(fā)電機(jī)組振動增大1. 加強(qiáng)蒸汽參數(shù)的監(jiān)視，與鍋爐加強(qiáng)聯(lián)系，控制升溫、升壓及升負(fù)荷速率；2. 加強(qiáng)汽輪機(jī)各部分金屬溫度的監(jiān)視，嚴(yán)格控制金屬溫升率；3. 按

19、規(guī)程規(guī)定負(fù)荷點(diǎn)和時間帶負(fù)荷充分暖機(jī)；4. 避免因升負(fù)荷速率過大，導(dǎo)致汽溫、汽壓下降，使金屬產(chǎn)生交變熱應(yīng)力，嚴(yán)重時甚至發(fā)生水擊事故。2. 軸向位移、脹差、振動等參數(shù)異常1. 造成主設(shè)備損壞1. 同上2. 發(fā)現(xiàn)軸向位移、脹差、振動等參數(shù)異常，應(yīng)密切監(jiān)視。視情況保持負(fù)荷適當(dāng)延長暖機(jī)時間，以上參數(shù)達(dá)到停機(jī)值應(yīng)破壞真空果斷停機(jī)。3. 疏水閥未及時關(guān)閉1. 疏擴(kuò)超壓、爆破造成設(shè)備損壞、緊急停機(jī)甚至發(fā)生人身傷亡事故1. 疏擴(kuò)進(jìn)汽時，必須保證減溫水量充足；2. 檢查疏擴(kuò)壓力、溫度顯示正確；3. 疏水自動可靠投入，汽輪機(jī)各部疏水閥在各個負(fù)荷點(diǎn)應(yīng)能及時關(guān)閉并就地確認(rèn)；4. 定期對各疏水閥閥體溫度進(jìn)行監(jiān)測，以便判斷

20、各疏水閥閥門內(nèi)漏情況；5. 按規(guī)定周期對疏擴(kuò)及其相連管道、彎頭、附件進(jìn)行探傷檢查。1.1.1.13單閥、順序閥控制方式的切換1. 控制系統(tǒng)異常導(dǎo)致負(fù)荷波動大1. 串軸2. 引起參數(shù)變化，導(dǎo)致超壓或汽溫驟降1. 機(jī)組大修后閥門特性試驗合格；2. 開機(jī)前進(jìn)行調(diào)節(jié)系統(tǒng)仿真試驗合格；3. 如閥切換時負(fù)荷波動大應(yīng)聯(lián)系熱工處理。2. 閥門開、關(guān)順序不對 1. 造成葉片損壞1. 運(yùn)行人員必須熟知本臺機(jī)組為順序閥控制時的閥門開啟順序并監(jiān)視其確已嚴(yán)格按此順序開啟，否則有可能造成葉片損壞；2. 運(yùn)行人員應(yīng)該熟知本臺機(jī)組為單閥、順序閥控制時的熱力特性。3. 閥切換時機(jī)選擇不當(dāng)1. 局部應(yīng)力過大或產(chǎn)生交變熱應(yīng)力1.

21、在機(jī)組升速、并網(wǎng)和帶低負(fù)荷時建議采用單閥方式；2. 所有新轉(zhuǎn)子或新裝調(diào)節(jié)級葉片的舊轉(zhuǎn)子至少要經(jīng)過六個月的全周進(jìn)汽方式的初始運(yùn)行，以免產(chǎn)生過大的局部應(yīng)力；3. 如條件允許，汽輪機(jī)加負(fù)荷至某個較高負(fù)荷（根據(jù)各廠汽輪機(jī)熱力特性確定）后立即從單閥切換到順序閥運(yùn)行，以便使轉(zhuǎn)子內(nèi)部溫度變化最小。1.1.2熱態(tài)開機(jī)1.1.2.1軸封系統(tǒng)投運(yùn)，凝汽器抽真空1. 送軸封、抽真空順序不當(dāng)1. 軸頸驟冷，汽封松動、變形2. 軸封段和汽缸發(fā)生熱變形，嚴(yán)重時導(dǎo)致軸封段永久性彎曲3. 軸向位移負(fù)值增大1. 先送軸封后抽真空，再通知鍋爐點(diǎn)火。2. 軸封蒸汽溫度與轉(zhuǎn)子表面金屬溫度不相匹配 1. 軸封段產(chǎn)生熱沖擊1. 按廠家規(guī)

22、定保證軸封蒸汽溫度與轉(zhuǎn)子表面金屬溫度相匹配；2. 切換軸封汽源時要緩慢，防止汽溫驟變；3. 保證低壓軸封減溫水自動動作靈活、可靠。3. 軸封系統(tǒng)疏水不夠1. 軸封段產(chǎn)生熱沖擊2. 軸封段和汽缸發(fā)生熱彎曲，嚴(yán)重時導(dǎo)致軸封段永久性彎曲3. 汽輪機(jī)進(jìn)水1. 送軸封前充分暖管疏水；1.1.2.2沖轉(zhuǎn)1. 沖轉(zhuǎn)蒸汽參數(shù)選擇不當(dāng)1. 汽缸、轉(zhuǎn)子金屬驟冷，產(chǎn)生裂紋2. 軸向位移負(fù)值增大3. 負(fù)脹差增大4. 交變熱應(yīng)力造成疲勞破壞1. 根據(jù)規(guī)程規(guī)定正確選擇沖轉(zhuǎn)蒸汽參數(shù)，保證蒸汽參數(shù)與金屬溫度良好匹配，避免汽缸、轉(zhuǎn)子急劇冷卻；2. 啟動前必須充分疏水。1.1.2.3升速，接帶負(fù)荷1. 操作不緊湊1. 延長啟動時

23、間，造成金屬驟冷，負(fù)脹差增大1. 沖轉(zhuǎn)后經(jīng)摩擦檢查無異常應(yīng)迅速、平穩(wěn)升速，升速率選擇300rpm/min；無特殊情況不得改變升速率；2. 定速后經(jīng)必要檢查正常后應(yīng)盡快并網(wǎng)；3. 并網(wǎng)后盡快加負(fù)荷至啟動曲線所對應(yīng)的負(fù)荷點(diǎn)，不但要確認(rèn)第一級金屬溫度不再下降，而且還要確認(rèn)脹差不應(yīng)負(fù)值增加，否則需繼續(xù)增加負(fù)荷。1.1.3汽輪機(jī)本體的運(yùn)行維護(hù)1. 汽輪機(jī)進(jìn)水1. 產(chǎn)生熱沖擊，造成汽缸裂紋2. 汽缸、轉(zhuǎn)子變形造成動靜碰磨、盤車卡死，嚴(yán)重時大軸永久性彎曲，最終導(dǎo)致主設(shè)備損壞3. 運(yùn)行中進(jìn)水，汽輪機(jī)進(jìn)水，導(dǎo)致葉片損壞1. 汽輪機(jī)防進(jìn)水監(jiān)測、保護(hù)裝置可靠投入；2. 汽缸金屬溫度測點(diǎn)顯示正確，并定期校驗；3. 疏

24、水系統(tǒng)投入時，注意保持凝汽器水位低于疏水聯(lián)箱標(biāo)高；4. 疏水管道、閥門應(yīng)定期疏通、檢查，確保暢通；在機(jī)組啟動時，主蒸汽管道必須充分暖管、疏水；5. 汽輪機(jī)啟動時，主蒸汽參數(shù)必須符合廠家啟動曲線要求，并且保證蒸汽過熱度不低于50；6. 防止鍋爐滿水或主蒸汽溫度失控或主蒸汽流量瞬間突變造成蒸汽帶水；7. 確保加熱器、除氧器水位調(diào)整平穩(wěn)，水位報警及保護(hù)動作可靠；8. 防止軸封供汽帶水；9. 防止過熱器減溫水閥門內(nèi)漏；10. 汽輪機(jī)在熱態(tài)下，若主蒸汽系統(tǒng)截止門不嚴(yán)密，則鍋爐不得進(jìn)行水壓試驗；11. 在停機(jī)時，若出現(xiàn)上下缸溫差大，應(yīng)迅速查明原因，切斷進(jìn)水點(diǎn)；停機(jī)后也應(yīng)認(rèn)真監(jiān)視凝汽器、加熱器、除氧器水位；

25、12. 當(dāng)出現(xiàn)門桿冒白汽、上下缸溫差增大、軸向位移異常、主蒸汽汽溫快速下降等達(dá)到規(guī)程規(guī)定值時應(yīng)立即打閘停機(jī)；13. 各廠應(yīng)根據(jù)本廠實(shí)際情況，制訂具體的防止汽輪機(jī)進(jìn)水的安全措施并督促實(shí)施。2. 機(jī)組振動1. 主設(shè)備損壞1. 防止動靜碰磨或大軸彎曲；2. 防止汽缸進(jìn)水或進(jìn)冷汽造成汽缸變形；3. 防止中心不正或聯(lián)軸器松動；4. 防止葉片斷落導(dǎo)致轉(zhuǎn)子質(zhì)量不平衡；5. 防止軸承工作不正?；蜉S承座松動；6. 防止滑銷系統(tǒng)卡澀或膨脹不均。1.1.3.1汽門的運(yùn)行維護(hù)1. 卡澀1. 負(fù)荷波動2. 停機(jī)或甩負(fù)荷時可能導(dǎo)致機(jī)組超速1. 加強(qiáng)汽水品質(zhì)監(jiān)督，堅持定期排污；2. 在透平油和eh油油質(zhì)不合格時，嚴(yán)禁機(jī)組啟

26、動；3. 對于新建或大修后的機(jī)組，在油質(zhì)檢查合格前，不允許向調(diào)節(jié)系統(tǒng)部套通油；4. 定期化驗油質(zhì)，建立油質(zhì)監(jiān)督檔案以免調(diào)節(jié)系統(tǒng)和保安系統(tǒng)部件銹蝕、卡澀； 5. 油凈化裝置、濾油裝置應(yīng)保持運(yùn)行狀態(tài)，連續(xù)或定期對油質(zhì)進(jìn)行處理；6. 定期進(jìn)行汽門活動試驗；7. 在機(jī)組大修或調(diào)節(jié)系統(tǒng)檢修后，電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行仿真試驗正常；8. 閥體檢修時徹底除去氧化皮；9. 加強(qiáng)各汽門開度監(jiān)視。2. 某一汽門誤關(guān)或閥芯脫落1. 負(fù)荷波動2. 葉片過載損壞3. 推力瓦磨損1. 同上；2. 正常運(yùn)行中，發(fā)現(xiàn)負(fù)荷突然直線下降，某一汽門后壓力指示下降至零，則可判斷為汽門閥芯脫落，應(yīng)進(jìn)行停機(jī)處理。3. 汽門內(nèi)漏1. 開機(jī)時導(dǎo)致

27、汽缸膨脹不均2. 停機(jī)或甩負(fù)荷時可能導(dǎo)致機(jī)組超速3. 停機(jī)后導(dǎo)致上下缸溫差增大1. 沖轉(zhuǎn)前檢查主汽閥后應(yīng)無壓力，汽室金屬溫度不應(yīng)過快上升；2. 按規(guī)定周期進(jìn)行汽門嚴(yán)密性試驗并要求合格；3. 汽門內(nèi)漏嚴(yán)重，必須經(jīng)處理正常后方可進(jìn)行汽輪機(jī)的啟動；4. 閥蝶與閥座接觸部分的垢跡及氧化皮應(yīng)利用適當(dāng)時機(jī)認(rèn)真清理；5. 建立停機(jī)惰走曲線臺帳，每次停機(jī)進(jìn)行對比分析。1.1.3.2汽缸的運(yùn)行維護(hù)1. 汽缸保溫不良1. 停機(jī)后造成汽缸上、下缸溫差增大，導(dǎo)致汽缸變形，盤車跳閘，轉(zhuǎn)子彎曲1. 選擇合適的保溫材料和保溫工藝，定期檢查汽缸保溫完整，保溫層無脫落或脫空現(xiàn)象；2. 汽缸上、下缸金屬溫度測點(diǎn)必須齊全、準(zhǔn)確并定

28、期校驗；3. 加強(qiáng)汽缸上、下缸溫差的監(jiān)視；4. 建立停機(jī)后、機(jī)組正常狀態(tài)下汽缸主要金屬溫度的下降曲線臺帳。2. 汽缸裂紋1. 局部應(yīng)力增大，裂紋擴(kuò)展，最終導(dǎo)致設(shè)備損壞1. 嚴(yán)防汽輪機(jī)熱態(tài)進(jìn)水；2. 開、停機(jī)時，保證金屬溫升（降）率符合廠家規(guī)定；3. 盡量避免負(fù)荷、參數(shù)急劇波動；4. 運(yùn)行人員應(yīng)該明白，機(jī)組甩負(fù)荷后帶3040額定負(fù)荷比甩去全負(fù)荷所產(chǎn)生的熱應(yīng)力更大；5. 降負(fù)荷時更容易造成汽缸因拉應(yīng)力超標(biāo)而導(dǎo)致汽缸裂紋，因此應(yīng)嚴(yán)格控制降負(fù)荷速率。3. 膨脹不暢1. 動靜碰磨，主設(shè)備損壞1. 定期校驗，確保汽缸膨脹測點(diǎn)準(zhǔn)確；2. 監(jiān)視汽缸膨脹值應(yīng)和以前在同樣運(yùn)行工況下的數(shù)值一致；3. 監(jiān)視汽缸左右膨

29、脹差正常；4. 確認(rèn)汽缸膨脹受阻應(yīng)通知檢修通過加潤滑脂或調(diào)整軸承座的辦法予以消除；5. 汽缸膨脹不足或嚴(yán)重偏移時嚴(yán)禁機(jī)組運(yùn)行。1.1.3.3大軸的運(yùn)行維護(hù)1. 大軸彎曲、軸系斷裂1. 主設(shè)備損壞1. 運(yùn)行人員必須熟知國電公司防止電力生產(chǎn)重大事故的二十五項重點(diǎn)要求，嚴(yán)格按照其中“防止汽輪機(jī)大軸彎曲事故”和“防止汽輪機(jī)超速和軸系斷裂事故”部分中相關(guān)條款進(jìn)行控制。2. 大軸磨損1. 主設(shè)備損壞1. 提高檢修質(zhì)量，防止油系統(tǒng)進(jìn)硬質(zhì)雜物；2. 加強(qiáng)汽輪機(jī)油質(zhì)監(jiān)督和凈化處理，確保油質(zhì)合格；3. 開機(jī)前化驗油質(zhì)合格方能啟動；4. 加強(qiáng)機(jī)組振動參數(shù)的監(jiān)視，振動異常，按規(guī)程規(guī)定進(jìn)行相應(yīng)處理；5. 運(yùn)行人員必須熟

30、知國電公司防止電力生產(chǎn)重大事故的二十五項重點(diǎn)要求，參考其中“防止汽輪機(jī)軸瓦燒損事故”部分中相關(guān)條款進(jìn)行控制。3. 軸向位移異常1. 主設(shè)備損壞1. 檢查軸向位移測點(diǎn)顯示正確，并定期校驗；2. 定期試驗軸向位移保護(hù)動作正常；3. 要求鍋爐盡量穩(wěn)定蒸汽參數(shù)，避免負(fù)荷、真空大幅度波動，特別是應(yīng)避免汽輪機(jī)發(fā)生水擊；4. 加強(qiáng)蒸汽品質(zhì)監(jiān)督，防止通流部分結(jié)垢；5. 將監(jiān)視段壓力與以往同負(fù)荷工況進(jìn)行比較、分析；6. 避免強(qiáng)烈振動造成汽封磨損導(dǎo)致漏汽量增加；7. 加強(qiáng)推力瓦溫及回油溫度的監(jiān)視；8. 嚴(yán)禁低參數(shù)、低真空超負(fù)荷運(yùn)行；9. 不允許汽輪機(jī)單側(cè)進(jìn)汽運(yùn)行（主汽門活動試驗可短時關(guān)閉除外）。1.1.3.4汽封

31、的運(yùn)行維護(hù)1. 汽封片磨損1. 漏汽量增加，軸向位移增大2. 油中進(jìn)水1. 保證軸封蒸汽溫度與轉(zhuǎn)子金屬溫度良好匹配；2. 控制軸封蒸汽溫度變化速率，避免汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子軸封段驟冷、驟熱；3. 避免汽輪機(jī)組發(fā)生強(qiáng)烈振動；4. 防止汽缸上下缸溫差過大，左右膨脹不均；5. 偏心不合格時嚴(yán)禁機(jī)組啟動。1.1.3.5葉片的運(yùn)行維護(hù)1. 蒸汽品質(zhì)不良1. 通流部分結(jié)垢，最終導(dǎo)致葉片損壞1. 加強(qiáng)蒸汽、給水品質(zhì)的監(jiān)督，做好定期排污工作；2. 運(yùn)行人員應(yīng)了解汽、水品質(zhì)惡化時的三級處理標(biāo)準(zhǔn)并遵照執(zhí)行；3. 發(fā)現(xiàn)監(jiān)視段壓力異常變化認(rèn)真加以分析。2. 葉片超負(fù)荷運(yùn)行造成葉片斷裂，最終導(dǎo)致：1. 動靜碰摩2. 轉(zhuǎn)子質(zhì)量不平

32、衡，振動增大3. 運(yùn)行工況惡化1. 嚴(yán)格執(zhí)行制造廠各項有關(guān)控制負(fù)荷的特殊運(yùn)行工況的相關(guān)規(guī)定；2. 控制汽輪機(jī)在規(guī)定的參數(shù)、負(fù)荷下運(yùn)行，避免低汽溫、低真空、低頻率及超負(fù)荷運(yùn)行；3. 嚴(yán)防汽輪機(jī)超速及發(fā)生水擊；4. 加強(qiáng)對各監(jiān)視段壓力及各監(jiān)視段間壓力降的監(jiān)視，并建立相應(yīng)臺帳；5. 當(dāng)汽輪機(jī)采用順序閥控制方式時，監(jiān)視各汽門應(yīng)按規(guī)定順序開啟。3. 葉片維護(hù)不當(dāng)1. 同上1. 重視汽輪機(jī)停機(jī)后的養(yǎng)護(hù)；2. 定期進(jìn)行葉片測頻及探傷工作。4. 圍帶、拉筋斷裂1. 葉片強(qiáng)度下降，自振頻率變化，最終導(dǎo)致設(shè)備損壞1. 提高裝配質(zhì)量，盡量減小局部應(yīng)力；2. 防止發(fā)生水擊事故；3. 對低壓部分圍帶、拉筋定期進(jìn)行檢查。

33、1.1.3.6軸瓦的運(yùn)行維護(hù)1. 軸瓦燒毀1. 設(shè)備損壞1. 運(yùn)行人員必須熟知國電公司防止電力生產(chǎn)重大事故的二十五項重點(diǎn)要求，嚴(yán)格按照其中“防止汽輪機(jī)軸瓦燒損事故”部分中相關(guān)條款進(jìn)行控制。1.1.4汽輪機(jī)組的停運(yùn)1.1.4.1減負(fù)荷1. 負(fù)荷下降速率、蒸汽溫降速率、壓降速率過大 1. 蒸汽參數(shù)與負(fù)荷不相匹配，蒸汽過熱度不夠，汽輪機(jī)發(fā)生水擊2. 汽輪機(jī)各受熱部件冷卻不均勻3. 汽缸金屬溫降速率大4. 主蒸汽汽溫失控或蒸汽帶水5. 負(fù)脹差增大1. 密切監(jiān)視機(jī)組負(fù)荷、參數(shù)變化情況，并加強(qiáng)與鍋爐的聯(lián)系；2. 降低一定負(fù)荷后應(yīng)停留一段時間，待金屬溫度下降速度減緩、溫差減小后方可繼續(xù)降負(fù)荷；3. 負(fù)荷、蒸

34、汽溫降率、壓降率、高中壓缸金屬溫降率，應(yīng)始終處于受控狀態(tài)且符合停機(jī)曲線；4. 發(fā)現(xiàn)汽溫急劇下降，應(yīng)按規(guī)程規(guī)定停機(jī)；5. 加強(qiáng)脹差、軸位移、振動、缸溫等主要參數(shù)的監(jiān)視；6. 及時切換汽封汽源為高溫蒸汽供給。2. 汽缸溫差增大1. 動靜碰磨，損壞主設(shè)備1.確保機(jī)組各部疏水閥能在不同工況時及時開啟；2.防止除氧器壓力、溫度失配而造成除氧水汽化，并注意及時倒換除氧器汽源；3.加強(qiáng)除氧器、加熱器水位監(jiān)視，根據(jù)壓差情況及時倒換高加疏水；4.加強(qiáng)汽缸溫差及抽汽溫度、抽汽管道金屬溫度的監(jiān)視，發(fā)現(xiàn)異常及時處理，必要時按規(guī)定打閘停機(jī)；5.聯(lián)系鍋爐及時解列減溫水并做好減溫水閥門內(nèi)漏的防范措施。3. 后汽缸過熱1.

35、造成機(jī)組軸系中心變化，導(dǎo)致機(jī)組振動異常增大，損壞主設(shè)備2. 凝汽器鈦管松弛3. 真空泵工作水汽化，效率降低，造成真空下降，嚴(yán)重時沖破大氣隔膜1. 及時投運(yùn)后汽缸噴水；2. 保持較高真空；3. 禁止機(jī)組倒拖運(yùn)行，特殊情況下機(jī)組倒拖時間不應(yīng)超過一分鐘（或參考廠家規(guī)定）。4. 未及時進(jìn)行系統(tǒng)倒換1. 高加水位高2. 輔汽及軸封失壓，導(dǎo)致真空下降1. 加強(qiáng)高加水位監(jiān)視，根據(jù)壓差情況及時倒換高加疏水；2. 根據(jù)負(fù)荷情況及時倒換輔汽汽源；3. 注意軸封汽源的倒換和壓力調(diào)整。1.1.4.2解列、打閘1. 汽門關(guān)不下1. 汽輪發(fā)電機(jī)組超速1. 參考1.1.3.1條防止汽門卡澀相關(guān)條款進(jìn)行控制；2. 減負(fù)荷過程

36、中發(fā)現(xiàn)汽門卡澀應(yīng)設(shè)法消除；3. 定期進(jìn)行主汽門、調(diào)門、抽汽逆止門的活動試驗，按規(guī)定進(jìn)行超速試驗并要求合格；4. 打閘后檢查主汽門、調(diào)門、各段抽汽逆止門均已完全關(guān)閉；5. 如打閘后因主汽門未全部關(guān)閉，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速未下降，應(yīng)緊急停運(yùn)全部eh油泵，就地再進(jìn)行一次手動打閘，待主汽門關(guān)閉后啟動eh油泵。2. 帶負(fù)荷解列1. 汽輪發(fā)電機(jī)組超速1. 正常停機(jī)時，在打閘前，應(yīng)先檢查有功功率到零，千瓦時表停轉(zhuǎn)或逆轉(zhuǎn)以后，再將發(fā)電機(jī)與系統(tǒng)解列，或采用逆功率保護(hù)動作解列。嚴(yán)禁帶負(fù)荷解列。1.1.4.3惰走1. 交流潤滑油泵未及時啟動1. 潤滑油系統(tǒng)失壓，軸瓦斷油，燒毀軸瓦1. 停機(jī)前必須進(jìn)行油泵啟停試驗正常；2. 打

37、閘前即啟動交流潤滑油泵運(yùn)行；3. 主機(jī)潤滑油泵聯(lián)鎖開關(guān)必須置于“聯(lián)鎖”位置。2. 正脹差增大1. 動靜間隙消失，導(dǎo)致動靜部分碰摩1. 停機(jī)前監(jiān)視并記錄汽輪機(jī)脹差值，務(wù)必將降速時由于轉(zhuǎn)子的泊桑效應(yīng)造成脹差突增考慮進(jìn)去。3. 振動異常增大1. 主設(shè)備損壞1. 控制停機(jī)參數(shù)正常，防止汽缸進(jìn)冷水、冷氣；2. 保證潤滑油和密封油油溫、油壓穩(wěn)定，避免油溫過快下降；3. 避免因真空波動等原因?qū)е聶C(jī)組轉(zhuǎn)速在臨界區(qū)域過長時間停留；4. 加強(qiáng)振動監(jiān)視，建立停機(jī)惰走振動轉(zhuǎn)速臺帳，在過臨界時作好振動異常增大的事故預(yù)想，必要時可適當(dāng)破壞真空；5. 加強(qiáng)汽缸溫度監(jiān)視，防止上下缸出現(xiàn)較大溫差。4. 潤滑油冷油器冷卻水未及時

38、退出1. 造成潤滑油油溫快速下降軸瓦驟冷收縮，可能導(dǎo)致振動增大甚至燒毀軸瓦1. 加強(qiáng)油溫監(jiān)視，及時關(guān)閉冷油器冷卻水。1.1.4.4零轉(zhuǎn)速1. 盤車未及時投運(yùn)1. 轉(zhuǎn)子發(fā)生熱彎曲1. 停機(jī)前必須試驗盤車電機(jī)、頂軸油泵工作正常后方可打閘停機(jī)。2. 保證盤車裝置嚙合氣缸氣源壓力正常；3. 轉(zhuǎn)速至零，盤車應(yīng)立即自動投運(yùn)，否則手動投運(yùn)。1.1.4.5破壞真空，退軸封1. 高轉(zhuǎn)速時即破壞真空1. 末級葉片損壞1. 機(jī)組正常惰走過程中，不可急于破壞真空，可破壞真空的具體轉(zhuǎn)速根據(jù)廠家資料決定。2. 破壞真空、退軸封操作順序或時間把握不當(dāng)1. 轉(zhuǎn)子和汽缸局部冷卻，嚴(yán)重時造成軸封摩擦或汽缸變形2. 后汽缸排汽溫度

39、升高，大氣隔膜被沖破1. 停機(jī)時降轉(zhuǎn)速、破壞真空、退軸封時機(jī)應(yīng)控制恰當(dāng)，做到轉(zhuǎn)速到零、真空到零、軸封壓力到零；2. 應(yīng)避免在凝汽器真空到0后，軸封系統(tǒng)仍較長時間運(yùn)行；也應(yīng)避免在凝汽器真空未到0時就退出軸封系統(tǒng)運(yùn)行。3. 停機(jī)后后汽缸排汽溫度超限1. 大氣隔膜破裂1. 破壞真空前，確認(rèn)主蒸汽管道疏水閥已可靠關(guān)閉（主蒸汽管道帶壓時）；2. 加強(qiáng)除氧器水位監(jiān)視，防止除氧器高水位保護(hù)動作而瞬時向凝汽器排放大量熱水；3. 加強(qiáng)主汽門后壓力和溫度的監(jiān)視，當(dāng)主汽門、調(diào)門未關(guān)或關(guān)閉不嚴(yán)而大量漏汽時，應(yīng)采取相應(yīng)措施進(jìn)行處理；4. 加強(qiáng)排汽溫度監(jiān)視，必要時投運(yùn)后汽缸噴水減溫。1.1.4.6退除氧器加熱1. 抽汽管

40、道閥門關(guān)閉不嚴(yán)1. 汽 缸進(jìn)水1. 退除氧器加熱時應(yīng)緩慢操作，防止除氧器壓力、溫度失配汽化，三抽電動門、逆止門關(guān)閉不嚴(yán)而返汽；2. 加強(qiáng)管道疏水；3. 嚴(yán)密監(jiān)視汽缸溫差及抽汽溫度、抽汽管道金屬壁溫差，發(fā)現(xiàn)問題相應(yīng)處理；4. 提高檢修質(zhì)量，確保三抽電動門、逆止門關(guān)閉嚴(yán)密。1.1.4.7停機(jī)后至停盤車前汽輪機(jī)組的運(yùn)行維護(hù)1. 盤車跳閘1. 轉(zhuǎn)子彎曲1. 盤車運(yùn)行信號和跳閘報警信號必須保持正常；2. 盤車未停之前仍應(yīng)有專人監(jiān)盤，嚴(yán)密監(jiān)視盤車電流、潤滑油壓、偏心、汽缸上下缸溫差等參數(shù)正常；3. 定期就地巡視。2. 汽缸進(jìn)冷水冷氣1. 造成汽輪機(jī)汽缸變形、盤車停運(yùn)，轉(zhuǎn)子彎曲1. 參考 1.1.3 “防止汽輪機(jī)進(jìn)水”部分相關(guān)條款進(jìn)行控制。1.2設(shè)備、系統(tǒng)部分1.2.1主蒸汽系統(tǒng)的運(yùn)行維護(hù)1. 蒸汽品質(zhì)不良1. 葉片結(jié)垢2. 汽門卡澀，機(jī)組超速1. 參考 1.1.3.5 “葉片運(yùn)行維護(hù)”部分相關(guān)條款進(jìn)行控制。2. 超壓1. 可能導(dǎo)致承壓部件應(yīng)力超限2. 末級葉片水蝕1. 檢查主蒸汽溫度、壓力測點(diǎn)準(zhǔn)確并定期校驗； 2. 定期試驗主蒸汽參數(shù)異常聲光報警正常；3. 避免負(fù)荷、蒸汽流量驟變；4. 發(fā)現(xiàn)調(diào)節(jié)系統(tǒng)失常而造成汽門波動應(yīng)立即聯(lián)系熱控處