汽輪機運行危險點分析

1、汽輪機運行危險點分析1.1主機部分 1.1.1汽輪機組的冷態(tài)啟動 1.1.1.1投運盤車 1.1.1.2升溫、升壓 1.1.1.3本體、管道疏水 1.1.1.4沖轉(zhuǎn)1.1.1.5升速1.1.1.6中速暖機1.1.1.7升速至閥切換（對主汽閥方式?jīng)_轉(zhuǎn)）1.1.1.83000rpm定速1.1.1.9停運交流潤滑油泵1.1.1.10并網(wǎng)1.1.1.11帶初始負荷.1.1.1.12升負荷1.1.1.13單閥、順序閥控制的切換1.1.2熱態(tài)開機1.1.2.1軸封系統(tǒng)投運，凝汽器抽真空1.1.2.2沖轉(zhuǎn)1.1.2.3升速，接帶負荷1.1.3汽輪機本體的運行維護1.1.3.1汽門的運行維護1.1.3.2汽缸

2、的運行維護1.1.3.3大軸的運行維護1.1.3.4汽封的運行維護1.1.3.5葉片的運行維護1.1.3.6軸瓦的運行維護1.1.4汽輪機組的停運1.1.4.1減負荷1.1.4.1解列、打閘1.1.4.2惰走1.1.4.3零轉(zhuǎn)速1.1.4.4破壞真空，退軸封1.1.4.5退除氧器加熱1.1.4.6停機后至停盤車前的汽輪機組的運行維護1.2設(shè)備、系統(tǒng)部分1.2.1主蒸汽系統(tǒng)的運行維護1.2.2汽輪機潤滑油系統(tǒng)的運行1.2.2.1潤滑油系統(tǒng)投運前的檢查1.2.2.2系統(tǒng)補油1.2.2.3油泵啟動1.2.2.4潤滑油系統(tǒng)的運行維護1.2.2.5油溫調(diào)整1.2.2.6主油箱排煙風(fēng)機的運行維護1.2.2

3、.7主機潤滑油自動反沖洗裝置的清洗1.2.2.8冷油器的切換1.2.2.9油凈化裝置的運行1.2.2.10潤滑油系統(tǒng)的停運1.2.3eh油系統(tǒng)的運行1.2.3.1eh油系統(tǒng)的投運1.2.3.2eh油系統(tǒng)的運行維護1.2.3.3eh油系統(tǒng)的停運1.2.3.4eh油精濾裝置的投、退1.2.4空氣系統(tǒng)的運行1.2.5凝結(jié)水系統(tǒng)的運行1.2.5.1凝結(jié)水系統(tǒng)的運行維護1.2.5.2凝汽器的運行維護1.2.5.3凝汽器運行中半邊清洗1.2.5.3.1凝汽器半邊退出1.2.5.3.2清洗1.2.5.3.3清洗完畢后的恢復(fù)1.2.5.4凝結(jié)水泵的運行維護1.2.5.5低加的運行維護1.2.5.6低加運行中投

4、運1.2.5.7低加運行中退出1.2.5.8凝結(jié)水系統(tǒng)管閥的運行維護1.2.5.9凝結(jié)水系統(tǒng)停運1.2.6給水除氧系統(tǒng)的運行1.2.6.1給水除氧系統(tǒng)的運行維護1.2.6.2除氧器上水1.2.6.3 除氧器加熱1.2.6.4除氧器的運行維護1.2.6.5電動給水泵組啟動前的檢查1.2.6.6啟動電動給水泵1.2.6.7電動給水泵的運行維護1.2.6.8電動給水泵組的停運1.2.6.9 高加水側(cè)投運1.2.6.10 高加汽側(cè)投運1.2.6.11高加的運行維護1.2.6.12高加運行中投運1.2.6.13 高加退出1.2.6.14高加故障解列1.2.7軸封、抽真空系統(tǒng)的運行1.2.7.1軸封供汽1

5、.2.7.2凝汽器抽真空1.2.7.3軸封系統(tǒng)運行維護1.2.7.4軸加的運行維護1.2.7.5抽真空系統(tǒng)運行維護1.2.7.6真空泵的運行維護1.2.7.7真空泵的倒換1.2.8輔助蒸汽系統(tǒng)投運1.2.9壓縮空氣系統(tǒng)的運行維護1.2.10循環(huán)水系統(tǒng)的運行1.3定期試驗與輪換1.3.1甩負荷試驗1.3.2低油壓跳閘保護試驗1.3.3注油試驗1.3.4超速試驗1.3.5凝汽器真空嚴密性試驗1.3.6機械超速試驗1.3.7主汽門、調(diào)速汽門活動試驗1.4事故處理1.4.1緊急停機1.4.2凝汽器真空下降的處理1.4.3汽輪機葉片損壞的處理1.4.4汽輪機進水的處理1.4.5鍋爐滅火的處理1.4.6機

6、組振動的處理1.4.7發(fā)電機甩負荷的處理1.4.8負荷驟變的處理1.4.9廠用電部分中斷的處理1.4.10廠用電全部中斷的處理1.4.11油系統(tǒng)著火的處理1.4.12軸向位移大的處理1.4.13汽水管道故障的處理1.4.14循環(huán)水中斷的處理1.5其它1.5.1轉(zhuǎn)動設(shè)備機械部分的運行維護1.5.2電動機的啟動1.5.3電動機的運行維護1.5.4電動機的事故處理1.5.5設(shè)備巡視1.5.6打掃設(shè)備衛(wèi)生1.5.7工質(zhì)流向、閥門標識等的標定1.5.8檢修工作序號作業(yè)活動危險點、危險源危害結(jié)果控制措施1.1主機部分1.1.1汽輪機組的冷態(tài)啟動1.1.1.1投運盤車1. 潤滑油溫偏低1. 不能形成正常油膜

7、, 損壞軸瓦2. 油泵振動，產(chǎn)生噪音1. 盤車投運時潤滑油溫必須大于規(guī)程規(guī)定值，否則應(yīng)提前投入電加熱。2. 盤車裝置嚙合不到位1. 盤車不能投運或損壞嚙合齒輪1. 盤車投運后應(yīng)檢查盤車裝置嚙合到位，就地無撞擊聲；2. 發(fā)現(xiàn)盤車裝置嚙合不到位應(yīng)停運盤車，聯(lián)系檢修處理。3. 偏心度大1. 汽封磨損，嚴重時軸瓦、軸頸磨損。1. 開停機時按制造廠規(guī)定正確投、退盤車，停機后防止汽缸進水，保證上下缸溫差正常；2. 盤車投運后立即進行偏心測量，確認偏心值是否正常，仔細傾聽缸內(nèi)、軸封處有無金屬磨擦聲；3. 建立轉(zhuǎn)子原始偏心及盤車電流臺帳，并熟悉正常情況下盤車電流擺動值以及相應(yīng)油溫。4. 強行盤車1. 設(shè)備磨損

8、1. 盤車盤不動時，應(yīng)先查明原因，不宜使用行車強行盤車。1.1.1.2升溫、升壓1. 升溫、升壓速率過大1. 熱沖擊造成管道應(yīng)力過大，導(dǎo)致金屬壽命損耗增加，嚴重時導(dǎo)致管道裂紋1. 嚴格按規(guī)程規(guī)定控制蒸汽升溫、升壓速率，從而保證蒸汽管道金屬溫升速率不超限；2. 升溫、升壓過程中，應(yīng)盡量避免蒸汽溫度突降甚至蒸汽帶水而產(chǎn)生交變熱應(yīng)力或水沖擊。2. 汽門內(nèi)漏1. 導(dǎo)致汽輪機左右膨脹不均，升速時產(chǎn)生異常振動2. 導(dǎo)致上下缸溫差異常1. 按規(guī)定進行開機前試驗，各汽門應(yīng)動作正常，打閘后dcs中各汽門反饋值應(yīng)與原始值一致，就地檢查無開度；2. 升溫、升壓過程中，監(jiān)視汽輪機汽室應(yīng)無壓力，各金屬溫度不應(yīng)過快上升；

9、3. 若汽門內(nèi)漏應(yīng)聯(lián)系檢修處理正常后方可開機；4. 必要時進行汽門嚴密性試驗。1.1.1.3本體、管道疏水1. 疏水不充分1. 管道振動，損壞設(shè)備及建筑物1. 隨機暖管并充分疏水；2. 凝汽器水位過高1. 同上2. 真空泵抽水1. 合理調(diào)整凝汽器水位，保證凝汽器水位低于疏水擴容器標高。3. 氣動疏水閥拒動1. 不能及時疏水，導(dǎo)致開機時發(fā)生水擊1. 認真作好開機前閥門試驗，保證dcs中閥門指示與就地開度一致；2. 檢查機房運行用氣總門及各分路運行用氣閥門確已開啟；3. 檢查氣動執(zhí)行機構(gòu)氣源接頭緊固、無泄漏；4. 檢查熱控接線完好；5. 檢查氣動閥機械部分正常；6. 保證壓縮空氣品質(zhì)合格。1.1.

10、1.4沖轉(zhuǎn)1. 主要保護未投或拒動1. 設(shè)備損壞1. 開機前試驗機組各項保護動作正常；2. 機組振動監(jiān)測系統(tǒng)投入且工作正常，振動等各項主保護在沖轉(zhuǎn)前必須可靠投入。2. 沖轉(zhuǎn)參數(shù)選擇不當1. 壓力過低時，不能快速通過臨界轉(zhuǎn)速2. 壓力過高時，汽門波動大，升速不易控制，且不利于充分暖機 3. 汽溫過高時產(chǎn)生熱沖擊4. 汽溫過低時，過熱度不夠，可能導(dǎo)致汽輪機發(fā)生水擊1. 沖轉(zhuǎn)前確認蒸汽參數(shù)等各主要測點準確；2. 沖轉(zhuǎn)參數(shù)符合規(guī)程規(guī)定，蒸汽溫度與金屬溫度良好匹配；3. 沖轉(zhuǎn)過程中盡量保證蒸汽參數(shù)穩(wěn)定；4. 嚴防水擊發(fā)生，運行人員應(yīng)該明白低轉(zhuǎn)速時發(fā)生水擊對汽輪機的危害比高轉(zhuǎn)速時更為嚴重。3. 強行沖轉(zhuǎn)1

11、. 可能導(dǎo)致設(shè)備損壞1. 嚴格執(zhí)行規(guī)程及操作票制度；2. 沖轉(zhuǎn)前盤車必須連續(xù)運行，以減少沖轉(zhuǎn)慣性；3. 汽輪機沖不動時，應(yīng)對系統(tǒng)進行全面檢查，任何時候均不允許強行掛閘沖轉(zhuǎn)。4. 沖轉(zhuǎn)后盤車不能脫扣1. 動靜部分碰摩，嚙合齒輪損壞1. 沖轉(zhuǎn)時盤車應(yīng)處于“自動”控制方式；2. 熱工必須保證盤車控制回路完好，以免嚙合手柄不能自動退出；3. 沖轉(zhuǎn)后盤車不能脫扣必須立即打閘停機；4. 沖轉(zhuǎn)時運行人員應(yīng)遠離嚙合手柄，防止嚙合手柄動作傷人。1.1.1.5升速1. 機組振動大而強行通過臨界轉(zhuǎn)速1. 主設(shè)備損壞1. 運行人員應(yīng)該熟知本臺機組的升速振動特性和臨界轉(zhuǎn)速值；2. 主汽壓力必須保證機組能順利通過臨界轉(zhuǎn)速

12、，避免因壓力較低在臨界轉(zhuǎn)速出現(xiàn)怠速現(xiàn)象；3. 任何時候均禁止在臨界轉(zhuǎn)速附近停留；4. 嚴格執(zhí)行升速過程中振動大停機的相關(guān)規(guī)定：在中速暖機前軸系振動超過0.125mm，或通過臨界轉(zhuǎn)速時軸系振動超過0.25mm或相對軸振超過廠家規(guī)定值時應(yīng)立即打閘停機，嚴禁強行通過臨界轉(zhuǎn)速或因振動大降速暖機，如振動超標必須回至盤車狀態(tài)，查明原因并消除后經(jīng)過連續(xù)盤車4小時方可重新啟動。2. 主機潤滑油壓降低1. 導(dǎo)致振動異常，嚴重時造成軸瓦燒毀1. 開機前試驗潤滑油壓低聯(lián)鎖動作正常；2. 油泵聯(lián)鎖必須可靠投入；3. 建立本臺機組最低潤滑油壓及其對應(yīng)轉(zhuǎn)速臺帳，每次啟動時加以對照、分析。3. 軸瓦金屬溫度或回油溫度超限1

13、. 導(dǎo)致振動異常，嚴重時造成軸瓦燒毀1. 開機前確認軸瓦金屬溫度及回油溫度測點準確；2. 整個沖轉(zhuǎn)過程中，防止振動、軸向位移等參數(shù)超限；3. 保證潤滑油溫正常；4. 加強軸瓦金屬溫度及回油溫度監(jiān)視，發(fā)現(xiàn)問題按規(guī)程進行處理。4. 動靜碰摩1. 主損壞設(shè)備1、整個沖轉(zhuǎn)過程中，汽輪機平臺應(yīng)有人不間斷巡視，仔細監(jiān)聽汽缸內(nèi)、軸封處聲音應(yīng)無異常；一旦聽到明顯異音，必須立即緊急停機。1.1.1.6中速暖機1. 暖機轉(zhuǎn)速選擇不當1. 落入臨界轉(zhuǎn)速范圍，導(dǎo)致振動增大1. 嚴格按廠家推薦的轉(zhuǎn)速保持范圍和現(xiàn)場安裝后的調(diào)試結(jié)果選擇暖機轉(zhuǎn)速，不允許隨意提高或降低。2. 暖機不足 1. 汽缸未充分膨脹，機組振動增加2.

14、升速時軸系可能發(fā)生脆性破壞3. 帶負荷時產(chǎn)生熱沖擊，造成應(yīng)力疲勞1. 聯(lián)系鍋爐穩(wěn)定蒸汽參數(shù)；2. 根據(jù)廠家提供的轉(zhuǎn)子暖機規(guī)程和蒸汽參數(shù)變化情況合理確定中速暖機時間，任何時候均不允許縮短暖機時間。3. 汽缸左右膨脹不均1. 動靜部分碰摩，機組振動增加，嚴重時造成主設(shè)備損壞1. 確保汽缸膨脹測點準確并檢查汽缸左右兩側(cè)膨脹值接近或一致；2. 控制主蒸汽左右支管蒸汽溫差在規(guī)程規(guī)定范圍內(nèi)；3. 滑銷系統(tǒng)定期加脂，確保滑銷系統(tǒng)膨脹、收縮暢通無卡澀。4. 汽缸上下缸溫差增大1. 同上1. 開機前檢查汽缸保溫完整，無脫落或脫空現(xiàn)象；2. 確保汽輪機本體、主蒸汽管道及各段抽汽管道疏水暢通；3. 加強各段抽汽蒸汽

15、溫度、抽汽管上下金屬管壁溫及汽缸上下缸溫差的監(jiān)視，防止汽輪機進水，參考1.1.3條防止汽輪機進水中相關(guān)條款進行控制；4. 發(fā)現(xiàn)汽缸上下缸溫差異常應(yīng)及時處理，一旦汽缸上下缸溫差達到規(guī)程規(guī)定值，必須立即打閘停機。5. 主機潤滑油溫升高1. 導(dǎo)致振動異常，嚴重時造成軸瓦燒毀1. 檢查主油箱電加熱已自動退出，否則手動退出；2. 根據(jù)油溫的變化及時調(diào)整冷油器出口油溫，并通過調(diào)整冷油器冷卻水量來保證潤滑油溫在規(guī)程規(guī)定范圍。1.1.1.7升速至閥切換（對主汽門方式?jīng)_轉(zhuǎn)）1. 控制系統(tǒng)異常造成閥切換時間過長或轉(zhuǎn)速波動大1. 振動增大2. 損壞葉片1. 啟動前進行調(diào)節(jié)系統(tǒng)仿真試驗正常；2. 若閥切換時間超過廠家

16、規(guī)定，應(yīng)打閘停機，通知熱控處理。2. 閥切換時蒸汽室內(nèi)壁溫度偏低1. 在蒸汽室內(nèi)形成水滴，導(dǎo)致汽輪機發(fā)生水擊1. 啟動時在保證順利通過臨界轉(zhuǎn)速的條件下，建議采用壓力較低的蒸汽；2. 閥切換必須在蒸汽室內(nèi)壁溫度等于或高于主汽閥前蒸汽壓力對應(yīng)的飽和溫度時方可進行。1.1.1.83000rpm定速1. 真空偏低造成后汽缸排汽溫度升高，最終導(dǎo)致1. 機組軸系中心變化，振動異常增大，損壞主設(shè)備；2. 凝汽器鈦管松弛；3. 真空泵工作水汽化，效率降低，造成真空下降，嚴重時沖破大氣隔膜。1. 監(jiān)視后汽缸排汽溫度不得超限，其它所有汽輪機監(jiān)視儀表的讀數(shù)，都應(yīng)在允許（報警）范圍內(nèi)；2. 運行人員必須清楚后汽缸噴水

17、雖然可以降低后汽缸排汽溫度，但不能保證后汽缸不過熱，因此必須保證規(guī)定的背壓；3. 盡快并網(wǎng)帶初始負荷；4. 若短時間內(nèi)無法并網(wǎng)，而低壓缸又出現(xiàn)過熱，在未并網(wǎng)前可將機組降至暖機轉(zhuǎn)速。2. 定速不穩(wěn)1. 無法并列1. 啟動前進行調(diào)節(jié)系統(tǒng)仿真試驗正常；2. 盡量穩(wěn)定真空和進汽參數(shù)，避免主汽壓力過高；3. 聯(lián)系熱控處理。1.1.1.9停運交流潤滑油泵1. 潤滑油母管失壓1. 軸瓦燒毀、軸頸磨損1. 檢查主油泵進出口壓力正常后方可停運主機交流潤滑油泵；2. 停運交流潤滑油泵時，油泵聯(lián)鎖不允許退出，防止因交流潤滑油泵出口逆止門不能關(guān)下或關(guān)閉不嚴而造成主機潤滑油系統(tǒng)失壓。1.1.1.10并網(wǎng)1. 發(fā)電機空氣

18、冷卻器冷卻水未及時投入1. 發(fā)電機超溫1. 及時投運發(fā)電機空冷器冷卻水并確認其自動調(diào)節(jié)裝置動作正常。1.1.1.11帶初始負荷1. 初負荷選擇不當1. 對汽輪發(fā)電機組造成沖擊1. 并網(wǎng)后立即加負荷至規(guī)程規(guī)定的初負荷進行暖機。2. 暖機時間過短1. 對汽輪機造成熱沖擊1. 根據(jù)規(guī)程規(guī)定選擇暖機時間；2. 根據(jù)蒸汽參數(shù)變化適當延長暖機時間。1.1.1.12升負荷1. 升負荷速率過大或負荷與蒸汽參數(shù)嚴重失配1. 對汽輪機造成熱沖擊 2. 可能導(dǎo)致汽輪發(fā)電機組振動增大1. 加強蒸汽參數(shù)的監(jiān)視，與鍋爐加強聯(lián)系，控制升溫、升壓及升負荷速率；2. 加強汽輪機各部分金屬溫度的監(jiān)視，嚴格控制金屬溫升率；3. 按

19、規(guī)程規(guī)定負荷點和時間帶負荷充分暖機；4. 避免因升負荷速率過大，導(dǎo)致汽溫、汽壓下降，使金屬產(chǎn)生交變熱應(yīng)力，嚴重時甚至發(fā)生水擊事故。2. 軸向位移、脹差、振動等參數(shù)異常1. 造成主設(shè)備損壞1. 同上2. 發(fā)現(xiàn)軸向位移、脹差、振動等參數(shù)異常，應(yīng)密切監(jiān)視。視情況保持負荷適當延長暖機時間，以上參數(shù)達到停機值應(yīng)破壞真空果斷停機。3. 疏水閥未及時關(guān)閉1. 疏擴超壓、爆破造成設(shè)備損壞、緊急停機甚至發(fā)生人身傷亡事故1. 疏擴進汽時，必須保證減溫水量充足；2. 檢查疏擴壓力、溫度顯示正確；3. 疏水自動可靠投入，汽輪機各部疏水閥在各個負荷點應(yīng)能及時關(guān)閉并就地確認；4. 定期對各疏水閥閥體溫度進行監(jiān)測，以便判斷

20、各疏水閥閥門內(nèi)漏情況；5. 按規(guī)定周期對疏擴及其相連管道、彎頭、附件進行探傷檢查。1.1.1.13單閥、順序閥控制方式的切換1. 控制系統(tǒng)異常導(dǎo)致負荷波動大1. 串軸2. 引起參數(shù)變化，導(dǎo)致超壓或汽溫驟降1. 機組大修后閥門特性試驗合格；2. 開機前進行調(diào)節(jié)系統(tǒng)仿真試驗合格；3. 如閥切換時負荷波動大應(yīng)聯(lián)系熱工處理。2. 閥門開、關(guān)順序不對 1. 造成葉片損壞1. 運行人員必須熟知本臺機組為順序閥控制時的閥門開啟順序并監(jiān)視其確已嚴格按此順序開啟，否則有可能造成葉片損壞；2. 運行人員應(yīng)該熟知本臺機組為單閥、順序閥控制時的熱力特性。3. 閥切換時機選擇不當1. 局部應(yīng)力過大或產(chǎn)生交變熱應(yīng)力1.

21、在機組升速、并網(wǎng)和帶低負荷時建議采用單閥方式；2. 所有新轉(zhuǎn)子或新裝調(diào)節(jié)級葉片的舊轉(zhuǎn)子至少要經(jīng)過六個月的全周進汽方式的初始運行，以免產(chǎn)生過大的局部應(yīng)力；3. 如條件允許，汽輪機加負荷至某個較高負荷（根據(jù)各廠汽輪機熱力特性確定）后立即從單閥切換到順序閥運行，以便使轉(zhuǎn)子內(nèi)部溫度變化最小。1.1.2熱態(tài)開機1.1.2.1軸封系統(tǒng)投運，凝汽器抽真空1. 送軸封、抽真空順序不當1. 軸頸驟冷，汽封松動、變形2. 軸封段和汽缸發(fā)生熱變形，嚴重時導(dǎo)致軸封段永久性彎曲3. 軸向位移負值增大1. 先送軸封后抽真空，再通知鍋爐點火。2. 軸封蒸汽溫度與轉(zhuǎn)子表面金屬溫度不相匹配 1. 軸封段產(chǎn)生熱沖擊1. 按廠家規(guī)

22、定保證軸封蒸汽溫度與轉(zhuǎn)子表面金屬溫度相匹配；2. 切換軸封汽源時要緩慢，防止汽溫驟變；3. 保證低壓軸封減溫水自動動作靈活、可靠。3. 軸封系統(tǒng)疏水不夠1. 軸封段產(chǎn)生熱沖擊2. 軸封段和汽缸發(fā)生熱彎曲，嚴重時導(dǎo)致軸封段永久性彎曲3. 汽輪機進水1. 送軸封前充分暖管疏水；1.1.2.2沖轉(zhuǎn)1. 沖轉(zhuǎn)蒸汽參數(shù)選擇不當1. 汽缸、轉(zhuǎn)子金屬驟冷，產(chǎn)生裂紋2. 軸向位移負值增大3. 負脹差增大4. 交變熱應(yīng)力造成疲勞破壞1. 根據(jù)規(guī)程規(guī)定正確選擇沖轉(zhuǎn)蒸汽參數(shù)，保證蒸汽參數(shù)與金屬溫度良好匹配，避免汽缸、轉(zhuǎn)子急劇冷卻；2. 啟動前必須充分疏水。1.1.2.3升速，接帶負荷1. 操作不緊湊1. 延長啟動時

23、間，造成金屬驟冷，負脹差增大1. 沖轉(zhuǎn)后經(jīng)摩擦檢查無異常應(yīng)迅速、平穩(wěn)升速，升速率選擇300rpm/min；無特殊情況不得改變升速率；2. 定速后經(jīng)必要檢查正常后應(yīng)盡快并網(wǎng)；3. 并網(wǎng)后盡快加負荷至啟動曲線所對應(yīng)的負荷點，不但要確認第一級金屬溫度不再下降，而且還要確認脹差不應(yīng)負值增加，否則需繼續(xù)增加負荷。1.1.3汽輪機本體的運行維護1. 汽輪機進水1. 產(chǎn)生熱沖擊，造成汽缸裂紋2. 汽缸、轉(zhuǎn)子變形造成動靜碰磨、盤車卡死，嚴重時大軸永久性彎曲，最終導(dǎo)致主設(shè)備損壞3. 運行中進水，汽輪機進水，導(dǎo)致葉片損壞1. 汽輪機防進水監(jiān)測、保護裝置可靠投入；2. 汽缸金屬溫度測點顯示正確，并定期校驗；3. 疏

24、水系統(tǒng)投入時，注意保持凝汽器水位低于疏水聯(lián)箱標高；4. 疏水管道、閥門應(yīng)定期疏通、檢查，確保暢通；在機組啟動時，主蒸汽管道必須充分暖管、疏水；5. 汽輪機啟動時，主蒸汽參數(shù)必須符合廠家啟動曲線要求，并且保證蒸汽過熱度不低于50；6. 防止鍋爐滿水或主蒸汽溫度失控或主蒸汽流量瞬間突變造成蒸汽帶水；7. 確保加熱器、除氧器水位調(diào)整平穩(wěn)，水位報警及保護動作可靠；8. 防止軸封供汽帶水；9. 防止過熱器減溫水閥門內(nèi)漏；10. 汽輪機在熱態(tài)下，若主蒸汽系統(tǒng)截止門不嚴密，則鍋爐不得進行水壓試驗；11. 在停機時，若出現(xiàn)上下缸溫差大，應(yīng)迅速查明原因，切斷進水點；停機后也應(yīng)認真監(jiān)視凝汽器、加熱器、除氧器水位；

25、12. 當出現(xiàn)門桿冒白汽、上下缸溫差增大、軸向位移異常、主蒸汽汽溫快速下降等達到規(guī)程規(guī)定值時應(yīng)立即打閘停機；13. 各廠應(yīng)根據(jù)本廠實際情況，制訂具體的防止汽輪機進水的安全措施并督促實施。2. 機組振動1. 主設(shè)備損壞1. 防止動靜碰磨或大軸彎曲；2. 防止汽缸進水或進冷汽造成汽缸變形；3. 防止中心不正或聯(lián)軸器松動；4. 防止葉片斷落導(dǎo)致轉(zhuǎn)子質(zhì)量不平衡；5. 防止軸承工作不正常或軸承座松動；6. 防止滑銷系統(tǒng)卡澀或膨脹不均。1.1.3.1汽門的運行維護1. 卡澀1. 負荷波動2. 停機或甩負荷時可能導(dǎo)致機組超速1. 加強汽水品質(zhì)監(jiān)督，堅持定期排污；2. 在透平油和eh油油質(zhì)不合格時，嚴禁機組啟

26、動；3. 對于新建或大修后的機組，在油質(zhì)檢查合格前，不允許向調(diào)節(jié)系統(tǒng)部套通油；4. 定期化驗油質(zhì)，建立油質(zhì)監(jiān)督檔案以免調(diào)節(jié)系統(tǒng)和保安系統(tǒng)部件銹蝕、卡澀； 5. 油凈化裝置、濾油裝置應(yīng)保持運行狀態(tài)，連續(xù)或定期對油質(zhì)進行處理；6. 定期進行汽門活動試驗；7. 在機組大修或調(diào)節(jié)系統(tǒng)檢修后，電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)進行仿真試驗正常；8. 閥體檢修時徹底除去氧化皮；9. 加強各汽門開度監(jiān)視。2. 某一汽門誤關(guān)或閥芯脫落1. 負荷波動2. 葉片過載損壞3. 推力瓦磨損1. 同上；2. 正常運行中，發(fā)現(xiàn)負荷突然直線下降，某一汽門后壓力指示下降至零，則可判斷為汽門閥芯脫落，應(yīng)進行停機處理。3. 汽門內(nèi)漏1. 開機時導(dǎo)致

27、汽缸膨脹不均2. 停機或甩負荷時可能導(dǎo)致機組超速3. 停機后導(dǎo)致上下缸溫差增大1. 沖轉(zhuǎn)前檢查主汽閥后應(yīng)無壓力，汽室金屬溫度不應(yīng)過快上升；2. 按規(guī)定周期進行汽門嚴密性試驗并要求合格；3. 汽門內(nèi)漏嚴重，必須經(jīng)處理正常后方可進行汽輪機的啟動；4. 閥蝶與閥座接觸部分的垢跡及氧化皮應(yīng)利用適當時機認真清理；5. 建立停機惰走曲線臺帳，每次停機進行對比分析。1.1.3.2汽缸的運行維護1. 汽缸保溫不良1. 停機后造成汽缸上、下缸溫差增大，導(dǎo)致汽缸變形，盤車跳閘，轉(zhuǎn)子彎曲1. 選擇合適的保溫材料和保溫工藝，定期檢查汽缸保溫完整，保溫層無脫落或脫空現(xiàn)象；2. 汽缸上、下缸金屬溫度測點必須齊全、準確并定

28、期校驗；3. 加強汽缸上、下缸溫差的監(jiān)視；4. 建立停機后、機組正常狀態(tài)下汽缸主要金屬溫度的下降曲線臺帳。2. 汽缸裂紋1. 局部應(yīng)力增大，裂紋擴展，最終導(dǎo)致設(shè)備損壞1. 嚴防汽輪機熱態(tài)進水；2. 開、停機時，保證金屬溫升（降）率符合廠家規(guī)定；3. 盡量避免負荷、參數(shù)急劇波動；4. 運行人員應(yīng)該明白，機組甩負荷后帶3040額定負荷比甩去全負荷所產(chǎn)生的熱應(yīng)力更大；5. 降負荷時更容易造成汽缸因拉應(yīng)力超標而導(dǎo)致汽缸裂紋，因此應(yīng)嚴格控制降負荷速率。3. 膨脹不暢1. 動靜碰磨，主設(shè)備損壞1. 定期校驗，確保汽缸膨脹測點準確；2. 監(jiān)視汽缸膨脹值應(yīng)和以前在同樣運行工況下的數(shù)值一致；3. 監(jiān)視汽缸左右膨

29、脹差正常；4. 確認汽缸膨脹受阻應(yīng)通知檢修通過加潤滑脂或調(diào)整軸承座的辦法予以消除；5. 汽缸膨脹不足或嚴重偏移時嚴禁機組運行。1.1.3.3大軸的運行維護1. 大軸彎曲、軸系斷裂1. 主設(shè)備損壞1. 運行人員必須熟知國電公司防止電力生產(chǎn)重大事故的二十五項重點要求，嚴格按照其中“防止汽輪機大軸彎曲事故”和“防止汽輪機超速和軸系斷裂事故”部分中相關(guān)條款進行控制。2. 大軸磨損1. 主設(shè)備損壞1. 提高檢修質(zhì)量，防止油系統(tǒng)進硬質(zhì)雜物；2. 加強汽輪機油質(zhì)監(jiān)督和凈化處理，確保油質(zhì)合格；3. 開機前化驗油質(zhì)合格方能啟動；4. 加強機組振動參數(shù)的監(jiān)視，振動異常，按規(guī)程規(guī)定進行相應(yīng)處理；5. 運行人員必須熟

30、知國電公司防止電力生產(chǎn)重大事故的二十五項重點要求，參考其中“防止汽輪機軸瓦燒損事故”部分中相關(guān)條款進行控制。3. 軸向位移異常1. 主設(shè)備損壞1. 檢查軸向位移測點顯示正確，并定期校驗；2. 定期試驗軸向位移保護動作正常；3. 要求鍋爐盡量穩(wěn)定蒸汽參數(shù)，避免負荷、真空大幅度波動，特別是應(yīng)避免汽輪機發(fā)生水擊；4. 加強蒸汽品質(zhì)監(jiān)督，防止通流部分結(jié)垢；5. 將監(jiān)視段壓力與以往同負荷工況進行比較、分析；6. 避免強烈振動造成汽封磨損導(dǎo)致漏汽量增加；7. 加強推力瓦溫及回油溫度的監(jiān)視；8. 嚴禁低參數(shù)、低真空超負荷運行；9. 不允許汽輪機單側(cè)進汽運行（主汽門活動試驗可短時關(guān)閉除外）。1.1.3.4汽封

31、的運行維護1. 汽封片磨損1. 漏汽量增加，軸向位移增大2. 油中進水1. 保證軸封蒸汽溫度與轉(zhuǎn)子金屬溫度良好匹配；2. 控制軸封蒸汽溫度變化速率，避免汽輪機轉(zhuǎn)子軸封段驟冷、驟熱；3. 避免汽輪機組發(fā)生強烈振動；4. 防止汽缸上下缸溫差過大，左右膨脹不均；5. 偏心不合格時嚴禁機組啟動。1.1.3.5葉片的運行維護1. 蒸汽品質(zhì)不良1. 通流部分結(jié)垢，最終導(dǎo)致葉片損壞1. 加強蒸汽、給水品質(zhì)的監(jiān)督，做好定期排污工作；2. 運行人員應(yīng)了解汽、水品質(zhì)惡化時的三級處理標準并遵照執(zhí)行；3. 發(fā)現(xiàn)監(jiān)視段壓力異常變化認真加以分析。2. 葉片超負荷運行造成葉片斷裂，最終導(dǎo)致：1. 動靜碰摩2. 轉(zhuǎn)子質(zhì)量不平

32、衡，振動增大3. 運行工況惡化1. 嚴格執(zhí)行制造廠各項有關(guān)控制負荷的特殊運行工況的相關(guān)規(guī)定；2. 控制汽輪機在規(guī)定的參數(shù)、負荷下運行，避免低汽溫、低真空、低頻率及超負荷運行；3. 嚴防汽輪機超速及發(fā)生水擊；4. 加強對各監(jiān)視段壓力及各監(jiān)視段間壓力降的監(jiān)視，并建立相應(yīng)臺帳；5. 當汽輪機采用順序閥控制方式時，監(jiān)視各汽門應(yīng)按規(guī)定順序開啟。3. 葉片維護不當1. 同上1. 重視汽輪機停機后的養(yǎng)護；2. 定期進行葉片測頻及探傷工作。4. 圍帶、拉筋斷裂1. 葉片強度下降，自振頻率變化，最終導(dǎo)致設(shè)備損壞1. 提高裝配質(zhì)量，盡量減小局部應(yīng)力；2. 防止發(fā)生水擊事故；3. 對低壓部分圍帶、拉筋定期進行檢查。

33、1.1.3.6軸瓦的運行維護1. 軸瓦燒毀1. 設(shè)備損壞1. 運行人員必須熟知國電公司防止電力生產(chǎn)重大事故的二十五項重點要求，嚴格按照其中“防止汽輪機軸瓦燒損事故”部分中相關(guān)條款進行控制。1.1.4汽輪機組的停運1.1.4.1減負荷1. 負荷下降速率、蒸汽溫降速率、壓降速率過大 1. 蒸汽參數(shù)與負荷不相匹配，蒸汽過熱度不夠，汽輪機發(fā)生水擊2. 汽輪機各受熱部件冷卻不均勻3. 汽缸金屬溫降速率大4. 主蒸汽汽溫失控或蒸汽帶水5. 負脹差增大1. 密切監(jiān)視機組負荷、參數(shù)變化情況，并加強與鍋爐的聯(lián)系；2. 降低一定負荷后應(yīng)停留一段時間，待金屬溫度下降速度減緩、溫差減小后方可繼續(xù)降負荷；3. 負荷、蒸

34、汽溫降率、壓降率、高中壓缸金屬溫降率，應(yīng)始終處于受控狀態(tài)且符合停機曲線；4. 發(fā)現(xiàn)汽溫急劇下降，應(yīng)按規(guī)程規(guī)定停機；5. 加強脹差、軸位移、振動、缸溫等主要參數(shù)的監(jiān)視；6. 及時切換汽封汽源為高溫蒸汽供給。2. 汽缸溫差增大1. 動靜碰磨，損壞主設(shè)備1.確保機組各部疏水閥能在不同工況時及時開啟；2.防止除氧器壓力、溫度失配而造成除氧水汽化，并注意及時倒換除氧器汽源；3.加強除氧器、加熱器水位監(jiān)視，根據(jù)壓差情況及時倒換高加疏水；4.加強汽缸溫差及抽汽溫度、抽汽管道金屬溫度的監(jiān)視，發(fā)現(xiàn)異常及時處理，必要時按規(guī)定打閘停機；5.聯(lián)系鍋爐及時解列減溫水并做好減溫水閥門內(nèi)漏的防范措施。3. 后汽缸過熱1.

35、造成機組軸系中心變化，導(dǎo)致機組振動異常增大，損壞主設(shè)備2. 凝汽器鈦管松弛3. 真空泵工作水汽化，效率降低，造成真空下降，嚴重時沖破大氣隔膜1. 及時投運后汽缸噴水；2. 保持較高真空；3. 禁止機組倒拖運行，特殊情況下機組倒拖時間不應(yīng)超過一分鐘（或參考廠家規(guī)定）。4. 未及時進行系統(tǒng)倒換1. 高加水位高2. 輔汽及軸封失壓，導(dǎo)致真空下降1. 加強高加水位監(jiān)視，根據(jù)壓差情況及時倒換高加疏水；2. 根據(jù)負荷情況及時倒換輔汽汽源；3. 注意軸封汽源的倒換和壓力調(diào)整。1.1.4.2解列、打閘1. 汽門關(guān)不下1. 汽輪發(fā)電機組超速1. 參考1.1.3.1條防止汽門卡澀相關(guān)條款進行控制；2. 減負荷過程

36、中發(fā)現(xiàn)汽門卡澀應(yīng)設(shè)法消除；3. 定期進行主汽門、調(diào)門、抽汽逆止門的活動試驗，按規(guī)定進行超速試驗并要求合格；4. 打閘后檢查主汽門、調(diào)門、各段抽汽逆止門均已完全關(guān)閉；5. 如打閘后因主汽門未全部關(guān)閉，汽輪機轉(zhuǎn)速未下降，應(yīng)緊急停運全部eh油泵，就地再進行一次手動打閘，待主汽門關(guān)閉后啟動eh油泵。2. 帶負荷解列1. 汽輪發(fā)電機組超速1. 正常停機時，在打閘前，應(yīng)先檢查有功功率到零，千瓦時表停轉(zhuǎn)或逆轉(zhuǎn)以后，再將發(fā)電機與系統(tǒng)解列，或采用逆功率保護動作解列。嚴禁帶負荷解列。1.1.4.3惰走1. 交流潤滑油泵未及時啟動1. 潤滑油系統(tǒng)失壓，軸瓦斷油，燒毀軸瓦1. 停機前必須進行油泵啟停試驗正常；2. 打

37、閘前即啟動交流潤滑油泵運行；3. 主機潤滑油泵聯(lián)鎖開關(guān)必須置于“聯(lián)鎖”位置。2. 正脹差增大1. 動靜間隙消失，導(dǎo)致動靜部分碰摩1. 停機前監(jiān)視并記錄汽輪機脹差值，務(wù)必將降速時由于轉(zhuǎn)子的泊桑效應(yīng)造成脹差突增考慮進去。3. 振動異常增大1. 主設(shè)備損壞1. 控制停機參數(shù)正常，防止汽缸進冷水、冷氣；2. 保證潤滑油和密封油油溫、油壓穩(wěn)定，避免油溫過快下降；3. 避免因真空波動等原因?qū)е聶C組轉(zhuǎn)速在臨界區(qū)域過長時間停留；4. 加強振動監(jiān)視，建立停機惰走振動轉(zhuǎn)速臺帳，在過臨界時作好振動異常增大的事故預(yù)想，必要時可適當破壞真空；5. 加強汽缸溫度監(jiān)視，防止上下缸出現(xiàn)較大溫差。4. 潤滑油冷油器冷卻水未及時

38、退出1. 造成潤滑油油溫快速下降軸瓦驟冷收縮，可能導(dǎo)致振動增大甚至燒毀軸瓦1. 加強油溫監(jiān)視，及時關(guān)閉冷油器冷卻水。1.1.4.4零轉(zhuǎn)速1. 盤車未及時投運1. 轉(zhuǎn)子發(fā)生熱彎曲1. 停機前必須試驗盤車電機、頂軸油泵工作正常后方可打閘停機。2. 保證盤車裝置嚙合氣缸氣源壓力正常；3. 轉(zhuǎn)速至零，盤車應(yīng)立即自動投運，否則手動投運。1.1.4.5破壞真空，退軸封1. 高轉(zhuǎn)速時即破壞真空1. 末級葉片損壞1. 機組正常惰走過程中，不可急于破壞真空，可破壞真空的具體轉(zhuǎn)速根據(jù)廠家資料決定。2. 破壞真空、退軸封操作順序或時間把握不當1. 轉(zhuǎn)子和汽缸局部冷卻，嚴重時造成軸封摩擦或汽缸變形2. 后汽缸排汽溫度

39、升高，大氣隔膜被沖破1. 停機時降轉(zhuǎn)速、破壞真空、退軸封時機應(yīng)控制恰當，做到轉(zhuǎn)速到零、真空到零、軸封壓力到零；2. 應(yīng)避免在凝汽器真空到0后，軸封系統(tǒng)仍較長時間運行；也應(yīng)避免在凝汽器真空未到0時就退出軸封系統(tǒng)運行。3. 停機后后汽缸排汽溫度超限1. 大氣隔膜破裂1. 破壞真空前，確認主蒸汽管道疏水閥已可靠關(guān)閉（主蒸汽管道帶壓時）；2. 加強除氧器水位監(jiān)視，防止除氧器高水位保護動作而瞬時向凝汽器排放大量熱水；3. 加強主汽門后壓力和溫度的監(jiān)視，當主汽門、調(diào)門未關(guān)或關(guān)閉不嚴而大量漏汽時，應(yīng)采取相應(yīng)措施進行處理；4. 加強排汽溫度監(jiān)視，必要時投運后汽缸噴水減溫。1.1.4.6退除氧器加熱1. 抽汽管

40、道閥門關(guān)閉不嚴1. 汽 缸進水1. 退除氧器加熱時應(yīng)緩慢操作，防止除氧器壓力、溫度失配汽化，三抽電動門、逆止門關(guān)閉不嚴而返汽；2. 加強管道疏水；3. 嚴密監(jiān)視汽缸溫差及抽汽溫度、抽汽管道金屬壁溫差，發(fā)現(xiàn)問題相應(yīng)處理；4. 提高檢修質(zhì)量，確保三抽電動門、逆止門關(guān)閉嚴密。1.1.4.7停機后至停盤車前汽輪機組的運行維護1. 盤車跳閘1. 轉(zhuǎn)子彎曲1. 盤車運行信號和跳閘報警信號必須保持正常；2. 盤車未停之前仍應(yīng)有專人監(jiān)盤，嚴密監(jiān)視盤車電流、潤滑油壓、偏心、汽缸上下缸溫差等參數(shù)正常；3. 定期就地巡視。2. 汽缸進冷水冷氣1. 造成汽輪機汽缸變形、盤車停運，轉(zhuǎn)子彎曲1. 參考 1.1.3 “防止汽輪機進水”部分相關(guān)條款進行控制。1.2設(shè)備、系統(tǒng)部分1.2.1主蒸汽系統(tǒng)的運行維護1. 蒸汽品質(zhì)不良1. 葉片結(jié)垢2. 汽門卡澀，機組超速1. 參考 1.1.3.5 “葉片運行維護”部分相關(guān)條款進行控制。2. 超壓1. 可能導(dǎo)致承壓部件應(yīng)力超限2. 末級葉片水蝕1. 檢查主蒸汽溫度、壓力測點準確并定期校驗； 2. 定期試驗主蒸汽參數(shù)異常聲光報警正常；3. 避免負荷、蒸汽流量驟變；4. 發(fā)現(xiàn)調(diào)節(jié)系統(tǒng)失常而造成汽門波動應(yīng)立即聯(lián)系熱控處