廣州海珠城廣場基坑倒塌事故搶險回放及倒塌原因分析

1、廣州海珠城廣場基坑倒塌事故搶險回放及倒塌原因分析一、廣州海珠城廣場基坑倒塌事故搶險回放及倒塌原因分析二、部分典型基坑安全事故介紹三、基坑安全防范措施四、基坑監(jiān)測注意事項五、基坑工程事故的搶險方法基坑安全事故及防范措施一、廣州海珠城廣場基坑倒塌事故搶險回顧及原因分析（一）、海珠城廣場基坑支護(hù)設(shè)計方案介紹海珠城廣場基坑周長約340 米，原設(shè)計地下室4 層，基坑開挖深度為17 米。該基坑?xùn)|側(cè)為江南大道，江南大道下為廣州地鐵二號線，二號線隧道結(jié)構(gòu)邊緣與本基坑?xùn)|側(cè)支護(hù)結(jié)構(gòu)距離為 5.7 米；基坑西側(cè)、北側(cè)鄰近河涌，北面河涌范圍為 22 米寬的渠箱；基坑南側(cè)東部距離海員賓館 20 米，海員賓館樓高 7 層

2、，采用 340 錘擊灌注樁基礎(chǔ)；基坑南側(cè)兩部距離隔山一號樓 20 米，樓高 7 層，基礎(chǔ)也采用 340 錘擊灌注樁。該工程地質(zhì)情況從上至下為填土層 ，厚 0.73.6 米，淤泥質(zhì)土層 ，層厚 0.52.9 米；細(xì)砂層，個別孔揭露，層厚 0.51.3 米；強(qiáng)風(fēng)化泥巖，頂面埋深為 2.85.7 米，層厚 0.3 米；中、風(fēng)化泥巖，埋深 3.67.2 米，層厚 1.516.7 米；微風(fēng)化巖，埋深 6.020.2 米，層厚 1.812.84 米。由于本工程巖層埋深較淺，因此，原設(shè)計支護(hù)方案如下：基坑?xùn)|側(cè)、基坑南側(cè)東部34 米、北側(cè)東部 30 米范圍，上部 5.2 米采用噴錨支護(hù)方案，下部采用挖孔樁結(jié)合

3、鋼管內(nèi)支撐的方案，挖孔樁底標(biāo)高為20.0 米。基坑西側(cè)上部采用挖孔樁結(jié)合預(yù)應(yīng)力錨索方案，下部采用噴錨支護(hù)方案?；幽蟼?cè)、北側(cè)的剩余部分，采用噴錨支護(hù)方案。后由于實際基坑開挖深度調(diào)整為 15.3 米。0.00標(biāo)高調(diào)整，后本基坑在 2002 年 10 月 31 日開始施工，至 2003 年 7 米，后由于上部結(jié)構(gòu)重新調(diào)整，地下室從原設(shè)計 4 層改為從原設(shè)計的 15.3 米增至 19.6 米。由于地下室周邊地梁高為坑開挖深度為 20.3 米，比原設(shè)計挖孔樁樁底深 0.3 米。月施工至設(shè)計深度15.35 層，地下室開挖深度0.7 米。因此，實際基新的基坑設(shè)計方案確定后， 2004 年 11 月重新開始

4、從地下 4 層基坑底往地下 5 層施工，至 2005 年 7 月 21 日上午，基坑南側(cè)東部樁加鋼支撐部分，最大位移約為 4.0cm ，其中從 7 月 20 日至 7 月 21 日一天增大 1.8cm ，基坑南側(cè)中部噴錨支護(hù)部分，最大位移約為 15cm 。（二）、海珠城廣場基坑倒塌事故搶險回顧1、基坑倒塌事故的發(fā)生過程海珠城廣場基坑在 2005 年 7 月 21 日中午 12：20 左右倒塌。據(jù)甲方有關(guān)人員反映， 7 月 21 日上午 9 時左右，海員賓館反映賓館靠基坑側(cè)的墻腳一個晚上裂縫加加寬了約 2cm ，甲方有關(guān)人員馬上聯(lián)系設(shè)計人員、施工單位負(fù)責(zé)人。10：30鐘左右，相關(guān)人員到現(xiàn)場，一起

5、到海員賓館看，果然發(fā)現(xiàn)賓館靠基坑側(cè)墻角30 多米范圍出現(xiàn)一條1.8 公分的新裂縫。到賓館里面看，發(fā)現(xiàn)墻體裂縫增大，甲方及施工單位、設(shè)計單位負(fù)責(zé)人看完賓館后就下到基坑內(nèi)繼續(xù)查看基坑是否有異常情況。下基坑后，發(fā)現(xiàn)在基坑南邊人工挖孔及噴錨面交界處，從西往東的第3 條人工挖孔擋土樁，樁底的上1m 左右處，樁身出現(xiàn)豎向裂縫。此時，靠近賓館的基坑頂范圍 ，一臺鉤機(jī)，一臺泥頭車及一臺吊機(jī)正在工作，施工單位提出馬上將機(jī)械開走。甲方公司經(jīng)理打電話與另一位設(shè)計人員聯(lián)系，問出土車在坑頂作業(yè)是否有問題 ，設(shè)計人員答復(fù)只要離開擋土樁邊 3m 就沒問題，實際作業(yè)的機(jī)械離基坑邊至少 5m。但為慎重起見，甲方經(jīng)理還是要求施工

6、機(jī)械盡快離開基坑邊，倒塌前半小時，坑頂最后一臺車離開了基坑邊。至中午 12： 00 時左右，甲方質(zhì)安員、施工單位負(fù)責(zé)人在南側(cè)基坑底聽到“叭 ”“叭”的聲音，初始約 1 分鐘 23 次，5 分鐘之后， “叭”“叭”聲音越來越密，施工單位負(fù)責(zé)人就說：是錨索夾片破壞的聲音，基坑不行了，快跑，等到基坑底的人員跑到基坑北側(cè)，還未上樓梯時，基坑就倒塌了?；游髂辖堑呐R建內(nèi)人員由于未能及時逃走 ，造成基坑倒塌時 ，5 人受傷，6 人被埋，其中 3 人被消防隊員救出，另 3 人不幸遇難，基坑倒塌前 1 個小時，施工單位測量的擋土樁加鋼管內(nèi)支撐部分最大位移為 4cm 。監(jiān)測單位在倒塌前兩天測出的基坑南側(cè)噴錨支護(hù)

7、部分的最大位移近 15cm 。2、基坑倒塌對周邊環(huán)境的影響（ 1）、地鐵停運(yùn)，停運(yùn)時間從 2005 年 7 月 21 日下午 14 時 30 分至 7 月 22 日下午 13 時 58 分；（ 2）、海洋賓館部分倒塌、其余部分所有商戶全部停業(yè)、人員遷走；（ 3）、鄰近隔山 1、2、3 號宿舍樓 590 名居民緊急搬遷，到臨近酒店居住。3、搶險（ 1）、市長啟動市政府重大安全事故處理緊急預(yù)案。由市長掛帥、副市長、政府秘書長、市建委領(lǐng)導(dǎo)組成臨時搶險指揮部組織指揮搶險；同時由廣州市建設(shè)科技委組織成立搶險專家組，協(xié)助搶險指揮部工作；（ 2）、廣州市建委全體人員到現(xiàn)場日、夜輪班協(xié)助搶險，建委辦公樓的對外

8、辦公停止近一周；（ 3）、由廣州地鐵總公司、廣州市建筑集團(tuán)有限公司、廣州市政園林局、廣州市消防局、衛(wèi)生局、防疫局、海珠區(qū)政府、海珠區(qū)公安分局、街道派出所等政府部門每天派出近千人進(jìn)行搶險；（ 4）搶險關(guān)鍵是：一、保證地鐵安全；二、保證鄰近居民樓安全；（ 5）搶險方法： 采用多臺廣州工程界臂長最大達(dá) 48 米的砼泵車，對鄰近地鐵的位置進(jìn)行泵送砼反壓； 對滑塌懸空的宿舍樓樁基，采用地泵進(jìn)行砼泵送護(hù)腳； 為防止滑坡面在雨水沖刷下進(jìn)一步滑坡，采用地泵泵送砼護(hù)面； 解決以上問題后，采用基坑回填的方法處理； 為保證在滑坡面上再修改小區(qū)道路的安全，對滑坡面進(jìn)行灌漿處理。（ 6）對已倒塌一跨的海洋館進(jìn)行爆破拆除

9、從 7.21 日-8.8 日海洋館拆除，市長親臨現(xiàn)場17 次指揮搶險工作。4、海珠城廣場事故對廣州工程界的影響（ 1）、廣州市科技委組織專家對全市 400 多個基坑進(jìn)行地毯式大檢查，歷時半年，對 14 個存在嚴(yán)重安全隱患的基坑責(zé)令立即加固。對相關(guān)設(shè)計，施工單位進(jìn)行通報批評，停牌處理；（ 2）、對廣州市基坑工程進(jìn)行嚴(yán)格管理：初始對基坑深度大于 5 米的嚴(yán)格限制使用噴錨支護(hù)方案，后經(jīng)證求社會各方意見，改為基坑深度大于 9 米的嚴(yán)格限制使用噴錨支護(hù)方案。 “7.21事”故之前，廣州地區(qū) 70% 的基坑采用噴錨支護(hù)方案，現(xiàn)只有 1/3 的基坑采用噴錨支護(hù)方案。5、海珠城廣場事故的社會影響（ 1）、該事

10、故對廣州市政府造成巨大的壓力和負(fù)面影響。新聞媒體、網(wǎng)絡(luò)使該事故傳遍讓全世界。該事故是近十幾年來廣州最大的工程安全事故，在國內(nèi)是繼 2004 年上海地鐵安全事故后的又一在全國產(chǎn)生重大影響的工程事故；（ 2）、從設(shè)計、施工、監(jiān)理、建設(shè)單位到廣州市建委、海珠區(qū)政府、廣州市余泥辦等相關(guān)政府部門的三十多位工程技術(shù)、管理人員及政府官員受處分。6、事故造成的損失海珠城廣場基坑倒塌事故，從直接經(jīng)濟(jì)損失角度考慮，其損失值超過兩億元，其中包括：基坑及土方施工費、地下室已施工的底板及一層地下室部分；倒塌的海員賓館及相關(guān)物資損失；海員賓館附樓中近二百戶商家的財產(chǎn)損失；事故搶險過程中所投入的大量材力、人力、設(shè)備。事故過

11、程中，近五百九十人的臨時搬遷； 1# 樓五十六戶人家外遷近一個月的費用；事故發(fā)生過程中三個死者的賠償費；建設(shè)方前期報建、設(shè)計、監(jiān)理費；該場地從規(guī)劃設(shè)計為商業(yè)用地到事故后變?yōu)榫G化用地的土地價值損失費。直接經(jīng)濟(jì)損失是可以計算的清楚的，但對社會、對政府、對行業(yè)造成的間接損失影響是難以估量的。（三）、基坑倒塌原因分析為什么該基坑南邊倒塌而其余東、西、北邊不倒？專家組意見：1、超挖：原設(shè)計 4 層基坑 17 米，后開挖成五層基坑（ 20.3 米），挖孔樁成吊腳樁；2、超時：基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)服務(wù)年限一年，實際從開挖及出事已有近三年；3、超載：坡頂泥頭車、吊車、鉤機(jī)、超載；4、地質(zhì)原因：巖面埋深較淺，但巖層傾斜

12、。設(shè)計單位仍采用理正軟件對原設(shè)計方案進(jìn)行復(fù)核、設(shè)計，而忽視現(xiàn)場開挖過程中巖面從南向北傾斜，傾角約為 25的實際狀況。另外，施工過程中發(fā)現(xiàn)巖面傾斜，南部位移較大后，曾對部分區(qū)域進(jìn)行預(yù)應(yīng)力錨索加固，加固范圍只是南部西側(cè)的 2030 米，但加固范圍太少。甲方認(rèn)為加固是由于設(shè)計不周引起，加固費用應(yīng)由設(shè)計單位支付，因此，設(shè)計單位壓力較大。二、部分典型基坑安全事故介紹1、噴錨支護(hù)安全事故東莞石龍某基坑工程該基坑周長約 400m ，開挖深度 3.8m ，采用攪拌樁結(jié)合噴錨支護(hù)方案，錨桿 2 排，長度為 68m ；實際施工 3m ；當(dāng)基坑開挖至 3.8m 時，鄰近馬路一側(cè)基坑產(chǎn)生滑塌破壞，市政水管爆裂破壞。2

13、、樁錨（撐）支護(hù)安全事故廣州某基坑工程該基坑長約 1100 米，基坑挖深約 11 米。采用鉆孔樁結(jié)合雙層鋼支撐，鉆孔樁樁間采用三重管旋噴止水方案。在施工過程中，由于施工單位未按設(shè)計要求設(shè)置二道支撐，當(dāng)基坑開挖至設(shè)計標(biāo)高時，在凌晨 1：00 突然倒塌，造成一名路過摩托車手死亡，另二名摩托車手受傷。3、連續(xù)墻加支撐支護(hù)安全事故廣州某車站基坑工程該基坑工程長約 160 米，基坑寬從 2030 米不等，基坑開挖深度約 18 米。采用連續(xù)墻加鋼管內(nèi)支撐方案，由于支撐斜撐與腰梁之間連接不牢，當(dāng)基坑開挖至近基坑底時，支撐滑落，連續(xù)墻倒塌，鄰近民房傾斜。由于事故發(fā)生前監(jiān)測工作做得到位，人員及時撤離，未造成人員

14、傷亡。4、基坑降水安全事故廣州某基坑工程該基坑長約 130 米，寬約 50 米，深約 7 米。采用攪拌樁結(jié)構(gòu)噴錨支護(hù)方案，工程樁采用人工挖孔樁。在基坑施工完畢，人工挖孔樁施工過程中，鄰近 200 米范圍內(nèi)地面下沉，民房開裂。三、基坑安全防范措施（一）、基坑工程從勘察設(shè)計至使用完畢回填的全過程基坑工程勘察設(shè)計至使用完回填的全過程實際開挖地質(zhì)資料與設(shè)計參考地質(zhì)資料不同， 或施工過程中發(fā)現(xiàn)周邊環(huán)境與原設(shè)計收集資料不同，按實際情況對原設(shè)計方案進(jìn)行校核修改、完善地質(zhì)資料勘察、周邊環(huán)境調(diào)查根據(jù)地質(zhì)資料、 周邊環(huán)境、地下室大小、 深度（包括承臺厚度、 周邊地梁高度）進(jìn)行支護(hù)方案設(shè)計確?；印⒒A(chǔ)施工過程中支

15、護(hù)結(jié)構(gòu)及周邊環(huán)境的安全根據(jù)設(shè)計圖進(jìn)行基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的施工、土方開挖目的施工及土方開挖過程中對支護(hù)結(jié)構(gòu)及周邊環(huán)境進(jìn)行監(jiān)測開挖至設(shè)計深度支護(hù)結(jié)構(gòu)及周邊環(huán)境滿足設(shè)計及規(guī)范要求、竣工驗收在基坑使用過程中繼續(xù)對支護(hù)結(jié)構(gòu)及周邊環(huán)境進(jìn)行監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，時間超出基坑允許使用年限，視監(jiān)測及現(xiàn)場勘測結(jié)果進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)基坑使用完畢，回填由于種種原因?qū)е禄映霈F(xiàn)險情，搶險正常異常支護(hù)結(jié)構(gòu)質(zhì)量未能達(dá)到設(shè)計要求，對支護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計異常正常異常（二）、基坑工程勘察設(shè)計的安全防范措施1、確保地質(zhì)勘察資料的完整性、準(zhǔn)確性地質(zhì)勘察資料不能僅利用為主體結(jié)構(gòu)工程而進(jìn)行的勘察資料 ，還應(yīng)根據(jù)基坑的平面位置，沿基坑周邊布孔進(jìn)行勘察

16、。對深基坑，條件許可時。需對基坑外側(cè) 1030 米范圍內(nèi)的地質(zhì)情況進(jìn)行勘察，這主要是考慮采用噴錨或預(yù)應(yīng)力錨索支護(hù)方案時，錨桿或錨索會延伸到基坑外一定范圍。另外，針對目前勘察市場的現(xiàn)狀，建設(shè)單位應(yīng)與地質(zhì)單位溝通好，確保地質(zhì)資料的準(zhǔn)確性。建議：再省也不要省地質(zhì)勘察的錢。2、周邊環(huán)境資料的準(zhǔn)確性、完整性（ 1）、周邊建（構(gòu)）筑物的基礎(chǔ)型式、與基坑邊的距離、埋深布置等要了解清楚。不同基礎(chǔ)型式（天然地基、樁基礎(chǔ)）、不同埋深、與基坑邊距離的不同、對基坑的影響是不一樣的。（ 2）、地下建（構(gòu)）筑物，如地鐵、人防工程、河流（涌）、地下貯水池、油庫、化糞池等基礎(chǔ)型式，與基坑邊的距離、埋深要了解清楚。（ 3）、地

17、下管線（電信電纜、供、排水管、煤氣管）的類型、埋深，與基坑邊的距離要了解清楚。3、設(shè)計方案的針對性基坑設(shè)計方案要根據(jù)基坑周邊地質(zhì)條件，環(huán)境條件（包括地上建（構(gòu)）筑物、地下建（構(gòu)）筑物、地下管線），基坑開挖深度的不同，分別按不同的支護(hù)剖面進(jìn)行設(shè)計。以上三大要素中，任一條件變化，其支護(hù)方案都要相應(yīng)變化，才能確保方案的合理性，安全性、可行性及經(jīng)濟(jì)性。4、基坑監(jiān)測方案設(shè)計：監(jiān)測方案的設(shè)計要考慮周邊環(huán)境的允許位移及沉降 ，支護(hù)結(jié)構(gòu)的型式（類型），基坑的安全等級來綜合考慮。（ 1）、一般而言，采用噴錨支護(hù)結(jié)構(gòu)或樁、撐支護(hù)結(jié)構(gòu)，需采用測斜管才能測到最大位移，僅采用樁頂或坡頂水平位移監(jiān)測是不能測到基坑的實際最

18、大位移的。（ 2）對樁、錨或噴錨支護(hù)結(jié)構(gòu)，采用錨頭應(yīng)力計，可有效地監(jiān)測預(yù)應(yīng)力的施加及損失情況，對控制基坑位移有很好的參考價值。（ 3）所有監(jiān)測的基準(zhǔn)點必須在基坑位移影響范圍之外。（ 4）在基坑開挖過程中，每開挖一層土，必須進(jìn)行不少于一次的監(jiān)測。（ 5）一般而言，按國家、省、市基坑規(guī)范進(jìn)行基坑允許或報警值的進(jìn)行控制，在報警值之內(nèi)一般不會出現(xiàn)安全事故。5、動態(tài)設(shè)計的重要性動態(tài)設(shè)計是指針對基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)施工過程情況 ，基坑開挖過程的地質(zhì)情況及基坑開挖過程中監(jiān)測數(shù)據(jù)所反映的情況，根據(jù)以上情況分析支護(hù)方案的安全性，對以上揭示情況與原設(shè)計依據(jù)的資料不符之處，或施工發(fā)現(xiàn)達(dá)不到設(shè)計要求之處，及時進(jìn)行設(shè)計變更，確

19、保支護(hù)結(jié)構(gòu)及周邊環(huán)境的安全。（ 1）、由于地質(zhì)鉆孔是有限的，有限個孔所揭露的土層情況與實際開挖出的地質(zhì)情況總有不符之處。由于地質(zhì)情況與設(shè)計參考的地質(zhì)資料不同，設(shè)計人員要及時驗算在實際地質(zhì)資料下，原設(shè)計方案是否安全，否則要及時進(jìn)行變更設(shè)計，確保安全。（ 2）、周邊環(huán)境條件與原設(shè)計參考的周邊環(huán)境資料也不一定完全相同，特別是一些地下建（構(gòu)）筑物、地下管線等，發(fā)現(xiàn)不同，也要及時調(diào)整設(shè)計方案，確保安全。（ 3）、基坑開挖深度是否由于原地面標(biāo)高變化，底板、地梁、承臺厚度、標(biāo)高等變化而變化，很多基坑設(shè)計是基礎(chǔ)圖出來之前就己完成的，此時要根據(jù)實際基礎(chǔ)開挖深度對原設(shè)計方案進(jìn)行復(fù)核。（ 4）、支護(hù)結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量能

20、否達(dá)到設(shè)計要求。若不能達(dá)到要求，必須及時補(bǔ)強(qiáng)，該補(bǔ)錨桿（索）、支撐還是增設(shè)止水措施，根據(jù)實際情況而定。（ 5）、根據(jù)基坑開挖過程中的監(jiān)測結(jié)果，對原設(shè)計方案的安全性進(jìn)行復(fù)核，若基坑未達(dá)到設(shè)計標(biāo)高，位移或應(yīng)力己達(dá)到或超過設(shè)計報警值，必須及時進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計，確保基坑安全。6、常見的幾種由于設(shè)計原因引起的安全事故（ 1）、地質(zhì)資料不齊、準(zhǔn)確性差；（ 2）、周邊環(huán)境未調(diào)查清楚，超載取值有誤；（ 3）、設(shè)計未對支護(hù)結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定進(jìn)行驗算；（ 4）、過分相信軟件計算結(jié)果，未能根據(jù)實際地質(zhì)情況作出判斷；（ 5）、止水帷幕設(shè)計有誤，施工質(zhì)量難以達(dá)到設(shè)計要求；（ 6）、設(shè)計沒有選取地質(zhì)情況最差的鉆孔進(jìn)行設(shè)計；（ 7

21、）、支撐與腰梁、腰梁與支護(hù)結(jié)構(gòu)節(jié)點設(shè)計考慮不周局部破環(huán)引起整體破壞；（ 8）、支護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計未考慮工程樁施工的影響；（ 9）、未能及時根據(jù)監(jiān)測結(jié)果調(diào)整設(shè)計方案。（三）、基坑施工過程的安全防范措施。1、周邊環(huán)境資料與設(shè)計圖紙是否一致。（ 1）、施工單位在基坑施工前，應(yīng)先對周邊環(huán)境資料按設(shè)計圖紙先核實，特別是地下建（構(gòu)）筑物，地下管線，一旦發(fā)現(xiàn)與設(shè)計圖紙不符，應(yīng)及時通知設(shè)計進(jìn)行設(shè)計變更。（ 2）、由于種種原因，部分地下建（構(gòu)）筑物，地下管線在基坑施工前未能查清，則在施工過程中一旦發(fā)現(xiàn)或發(fā)現(xiàn)情況與設(shè)計圖不同，應(yīng)及時向設(shè)計反映，以便及時進(jìn)行設(shè)計變更，確?；影踩?。由于施工不慎引起基坑周邊管線（包括給排

22、水管、電纜線、煤氣管）等破壞，是基坑工程常見的事故之一，這一點施工單位應(yīng)高度重視。2、設(shè)計參考的地質(zhì)資料與實際開挖所揭露的地質(zhì)資料是否一致。（ 1）、地質(zhì)資料是支護(hù)方案設(shè)計的最重要的依據(jù)之一，同樣的支護(hù)方案，地質(zhì)條件不同，方案的安全度也不同。因此，在施工過程中，特別是基坑土方開挖過程中，若發(fā)現(xiàn)實際開挖所揭露的地質(zhì)條件與設(shè)計所參考的地質(zhì)資料有異，則必須及時向設(shè)計反映，若實際地質(zhì)條件比設(shè)計所參考的資料好，則可對原方案進(jìn)行優(yōu)化；若變差，則需進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。3、支護(hù)結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量能否滿足設(shè)計要求。（ 1）、錨索（桿）抗拔力能否滿足設(shè)計要求。所有預(yù)應(yīng)力錨索都應(yīng)按規(guī)范要求張拉至設(shè)計抗拔力的 1.1 1.2 倍后再

23、進(jìn)行預(yù)應(yīng)力鎖定作業(yè)；普通錨桿應(yīng)按規(guī)范要求進(jìn)行錨桿抗拔力的檢驗；對噴錨支護(hù)方案，普通錨桿的抗拔力試驗的最大試驗拉力要考慮為錨桿滑動面以內(nèi)那部分的抗拔力加上滑動面之外部分的抗拔力之和。（ 2）、預(yù)應(yīng)力錨索（桿）的鎖定力能否達(dá)到設(shè)計要求。大量的測試結(jié)果表明，采用預(yù)應(yīng)力錨索支護(hù)的支護(hù)設(shè)計方案，預(yù)應(yīng)力的鎖定值只是設(shè)計值的 50% 左右。因此，如何施加預(yù)應(yīng)力，包括錨具、夾片的選擇，預(yù)應(yīng)力的施加方法。（ 3）、樁的嵌固深度及質(zhì)量能否達(dá)到設(shè)計要求，若由于地質(zhì)原因，樁的嵌固深度不能滿足設(shè)計要求，則需在樁的端部增設(shè)鎖腳錨桿；若樁身質(zhì)量不能滿足要求，或增加錨索，或增加支撐，目的是減少樁身的位移和應(yīng)力。當(dāng)然，條件允許

24、的話，補(bǔ)樁更好。（ 4）、腰梁與支護(hù)結(jié)構(gòu)的連接能否達(dá)到設(shè)計要求腰梁與支護(hù)結(jié)構(gòu)之間，既要保證腰梁能傳遞水平力，也要保證能傳遞剪力。因此，當(dāng)腰梁采用鋼筋砼腰梁時 ，腰梁與支護(hù)結(jié)構(gòu)的接觸面一定要打毛、植筋；當(dāng)腰梁采用型鋼時，型鋼與支護(hù)結(jié)構(gòu)的預(yù)埋件要焊接，或型鋼與支護(hù)結(jié)構(gòu)之間要采用砼填實，確保腰梁與支護(hù)結(jié)構(gòu)之間的接觸面的受力均勻。（ 5）、止水結(jié)構(gòu)能否滿足止水要求止水結(jié)構(gòu)能否滿足止水要求是基坑施工及工程樁、承臺、底板的施工能否順利的重要因素之一，也是基坑施工過程中周邊環(huán)境的安全與否的重要因素之一。目前基坑工程常用的止水結(jié)構(gòu)為攪拌樁止水帷幕、旋噴樁止水帷幕、擺噴墻止水帷幕。一般說來，下列幾種情況，止水帷

25、幕的止水效果不容易達(dá)到設(shè)計要求：、砂層底下為強(qiáng) 中風(fēng)化巖層；、砂層中含有較多的舊基礎(chǔ)，特別是木樁基礎(chǔ)；、砂層中的水為流動水，如一邊抽水一邊進(jìn)行止水帷幕施工；、止水帷幕施工過程中，設(shè)備故障多，導(dǎo)致止水帷幕的施工搭接口較多；4、信息化施工由于地質(zhì)條件、周邊環(huán)境、地下建（構(gòu)）筑物、地下管線等因素都會影響到基坑的安全，而這些因素在施工前的調(diào)查是難以確保百分之百準(zhǔn)確。因此，施工過程中發(fā)現(xiàn)上述條件發(fā)生變化時，及時與設(shè)計溝通，及時對設(shè)計方案進(jìn)行修改，才能確?；邮┕さ陌踩?。5、施工過程中容易產(chǎn)生安全事故的情況（ 1）、搶工期：支護(hù)結(jié)構(gòu)，特別是錨桿（索）齡期未達(dá)到規(guī)范要求，強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計要求就開挖下一層土；（

26、 2）、超挖：一次開挖深度超出設(shè)計要求，或?qū)嶋H開挖深度超過設(shè)計深度；（ 3）、超載：坡頂堆載過高，超出設(shè)計允許超載；（ 4）、周邊環(huán)境調(diào)整不清楚，鄰近水管爆裂，水壓力劇增；（ 5）、鋼腰梁與斜撐連接點施工不牢靠，在支撐剪力作用下產(chǎn)生滑落破壞，支護(hù)結(jié)構(gòu)倒塌；（ 6）、止水帷幕漏水，導(dǎo)致基坑周邊下沉，建筑物開裂；（ 7）、施工不按設(shè)計要求的施工順序施工或設(shè)計方案施工。四、基坑監(jiān)測應(yīng)注意的問題：基坑施工過程中的安全與否，除了設(shè)計施工外，及時且準(zhǔn)確的監(jiān)測數(shù)據(jù)，讓設(shè)計人員及時對基坑的安全性做出評判，也是確?；影踩闹匾胧?。關(guān)于不同支護(hù)方案、不同安全等級的基坑，應(yīng)選用何種測試項目，規(guī)范上已有明確指導(dǎo)意見。本人認(rèn)為應(yīng)盡量按規(guī)范要求進(jìn)行監(jiān)測。即使不能完成按規(guī)范要求進(jìn)行選項、至少在以下方面應(yīng)滿足：（ 1）對噴錨支護(hù)、樁加內(nèi)支撐方案，特別是開挖深度較深的基坑，水平位移的監(jiān)測要采用坡頂水平位移及土體深層水平位移（測斜）相結(jié)合，且測斜孔應(yīng)盡量布置在周邊環(huán)境敏感位置、地質(zhì)條件較差位置，平面上盡量不要太靠近角點。（ 2）測點的水平間距應(yīng)控制在 1530 米范圍。（ 3）基坑基準(zhǔn)點要設(shè)置在基坑位移影響范圍之外。（ 4）對采用預(yù)應(yīng)力錨索（桿）的支護(hù)方案，應(yīng)盡量增設(shè)錨頭應(yīng)力計檢測錨索（桿）的預(yù)應(yīng)力施加及損失情