汽車客運集團公司應(yīng)急預案體系

1、汽車客運集團公司應(yīng)急預案體系第一條突發(fā)事件應(yīng)急處置預案第二條惡劣氣候行車安全應(yīng)急預案第三條重、特大行車事故應(yīng)急處理預案第四條配電間急救預案第五條消防應(yīng)急預案第六條 車輛行駛途中火災(zāi)應(yīng)急預案第七條車站停車場滅火應(yīng)急預案第八條車站候車廳滅火應(yīng)急預案第九條 修理廠日常生產(chǎn)應(yīng)急預案 附件第一條 火災(zāi)、爆炸等突發(fā)事件應(yīng)急處置預案 為了積極應(yīng)對客運車輛、客運站發(fā)生的火災(zāi)、爆炸等突發(fā)事件，提高客運公司 防恐安保和控制突發(fā)事件的能力， 有序、快速地組織開展突發(fā)事件搶險、 救災(zāi)工作， 最大限度地減少人員傷亡和財產(chǎn)損失，結(jié)合我公司實際，制定本預案。一、突發(fā)事件適用范圍1、客運車輛、客運站發(fā)現(xiàn)可疑物品；2、客運車輛

2、、客運站發(fā)生火災(zāi)；3、客運車輛、客運站發(fā)生爆炸；4、客運車輛、客運站發(fā)生暴力行兇、劫持。二、應(yīng)急處置指揮系統(tǒng)1、一旦發(fā)生客運車輛、客運站火災(zāi)、爆炸等突發(fā)事件，在上級部門的領(lǐng)導下， 與有關(guān)部門密切配合，迅速、高效、有序開展應(yīng)急處置工作。2、成立吳江市汽車客運有限公司客車、客運站突發(fā)事件應(yīng)急處置領(lǐng)導小組。3、應(yīng)急處置領(lǐng)導小組職責（1）接收公司客車、客運站火災(zāi)、爆炸等突發(fā)事件的報案，并迅速向上級有關(guān) 部門報告和求援。（2）及時趕赴突發(fā)事件現(xiàn)場，協(xié)調(diào)配合政府和有關(guān)部門按照應(yīng)急預案迅速開展 搶險救災(zāi)工作。（3）根據(jù)突發(fā)事件發(fā)生狀態(tài)，及時采取應(yīng)急防范或處置措施。（4）配合有關(guān)部門做好穩(wěn)定社會秩序和傷亡人員

3、的善后處理和安撫工作。（5）配合上級部門做好事件的調(diào)查工作。三、突發(fā)事件報警電話匪警： 110 火警： 119急救： 120安機科： 63110109 辦公室： 63110103交通局辦公室： 63423209四、發(fā)生事件后的報告程序1、發(fā)生事件后，個人 、部門必須以最快的速度報告公司辦公室或安機科。2、辦公室、安機科接報后立即報告公司總經(jīng)理室， 同時迅速趕赴突發(fā)事件現(xiàn)場。3、發(fā)生事件后，有關(guān)部門必須嚴格保護現(xiàn)場，做好物證的保護工作。五、事件應(yīng)急措施1、客車、客運站突發(fā)事件后，吳江市汽車客運有限公司應(yīng)急處置領(lǐng)導小組成員 應(yīng)迅速到位履行職責，及時組織實施應(yīng)急預案，并盡快把事件情況報告上級有關(guān)部

4、門。2、發(fā)生爆炸（火災(zāi)）突發(fā)事件時，客車駕駛員應(yīng)及時停車，將車門氣動手撥開 關(guān)擰至“關(guān)”，關(guān)閉總電源開關(guān)，迅速打開車門疏散乘客 ，關(guān)閉三通開關(guān)，切斷電 源，利用隨車滅火器滅火，同時報警?？瓦\站應(yīng)立即打開所有的檢票門，通過管理 服務(wù)人員并利用車站廣播迅速疏散站內(nèi)人員和車輛，在報警的同時進行搶險救助。3、發(fā)生暴力行兇或持械劫車劫人恐怖襲擊事件時，駕駛員和車站管理人員包要 吃鎮(zhèn)定情緒，靈活與之周旋，多爭取營救時間和機會，并伺機發(fā)出求救信號，盡量 避免發(fā)生車毀人亡的情況，一旦時機成熟，立即報警。4、客車上、客運站發(fā)現(xiàn)可疑物品時， 駕駛員和車站應(yīng)及時報警， 等待警方處理。5、客車、客運站及相關(guān)職能部門接

5、到事件報告后，要迅速組織相關(guān)人員趕赴現(xiàn) 場，并及時做好其他車輛和車站的提示和防范工作。六、其他事項及要求1、本預案是公司針對可能發(fā)生的客車、客運站突發(fā)事件，組織實施緊急救援工 作并協(xié)助上級部門進行實踐調(diào)查處理的指導性意見。2、各有關(guān)部門應(yīng)加強相關(guān)人員的教育和培訓工作，組織專業(yè)的知識培訓，以提 高全員預防突發(fā)事件的意識和處置突發(fā)事件的能力。第二條 惡劣氣候行車安全應(yīng)急預案 為認真貫徹中華人民共和國安全生產(chǎn)法 ，堅持“安全第一，預防為主”的方 針，進一步提高全員的安全意識和安全工作的責任性，確保在遇到惡劣氣候的情況 下能采取積極的、主動的、行之有效的預防措施來保障行車安全，根據(jù)企業(yè)的實際 情況，特

6、制定惡劣氣候行車安全的應(yīng)急預案。具體實施如下：一、加強惡劣氣候情況下的組織領(lǐng)導。各級管理人員特別是安全、機務(wù)管理人 員必須及時到崗，值班人員應(yīng)及時與高速公路監(jiān)控中心、汽渡、輪渡、碼頭、各運 行班線車站等取得聯(lián)系。及時了解和掌握惡劣氣候的程度，探明道路狀況，并摸清 各區(qū)域情況，聯(lián)系各相關(guān)部門，做好配合工作后，再視情決定運行班車是否停班或 推遲發(fā)車。二、加強現(xiàn)場的安全管理。組織人員對運行的車輛進行逐輛安全檢查（包括燈 光、雨刮、方向、制動等）。并對駕駛員逐個進行叮囑，做好現(xiàn)場安全教育，嚴格源 頭管理，杜絕任何違章違紀和車輛帶病行駛的情況出現(xiàn)。三、根據(jù)各種氣候變化的特點，要求駕駛員嚴格遵守各類惡劣氣

7、候下的行車安 全操作規(guī)程。由于雨、雪、霧天路滑，行駛中要做好防滑工作，適當控制車速，不 得任意打方向或緊急制動，以免引起車輛橫滑側(cè)翻等事故。通過彎道時，除按規(guī)定 減速、鳴號、靠邊行駛外，還必須慢打方向。遇有情況先慢、先讓、先停，不得輕 易使用緊急制動，并加強對道路情況的觀察，保持足夠的安全距離，嚴格控制車速, 提前預防措施，禮讓三先，嚴禁急剎，防止測滑，謹慎駕駛，確保行車安全。必要 時按“班線”編隊發(fā)車，并由各分公司落實安全管理人員帶班上路上線。四、場地管理人員要認真做好場地內(nèi)車輛的按位、按序停放。按車站調(diào)度協(xié)調(diào) 在不超載的前提下科學的實施并班、分流。具體按車號進行排列，嚴禁通道內(nèi)停放 車輛，

8、確保通道暢通，保證旅客上車秩序正常。防止造成混亂或堵塞安全通道。五、對超長途、夜班車要視情及時調(diào)整班次時間，必要時采取停班。要嚴格按 規(guī)定選配“思想素質(zhì)好，技術(shù)過硬、作風嚴謹”的優(yōu)秀駕駛員擔任，并加強安全、 機務(wù)“雙簽證”工作。六、各分公司應(yīng)對惡劣氣候的行車準備要常抓不懈。配備足夠的車輛防冬物資 （包括防滑鏈、草包、鐵鍬、三角木、十字鎬等），以防急需。七、外站過夜輛及途中行駛的班車遇嚴重的惡劣氣候時，必須服從當?shù)亟煌ü?理部門和公安民警的管理。服從當?shù)剀囌尽⒋a頭管理。并要及時與單位取得聯(lián)系， 保持通訊暢通，嚴禁盲目行駛。八、與氣象臺聯(lián)系，及時了解氣候變化情況，掌握變化動態(tài)，做到心中有數(shù)。實施有

9、效管理，安排好下一步的各項工作九、各分公司雨、雪、霧等惡劣氣候要加強值班現(xiàn)場管理制度，認真做好對駕 駛員的傳達、 教育、落實工作， 并對每個駕駛員通過教育后要簽名， 做到一個不漏。 把安全工作做到實處，做到不超載，不超速行駛，不違章超車，不疲勞駕駛，對重 點駕駛員落實專人幫教，加強對重點車輛的監(jiān)控力度。公司安管人員要扎實的做好 安全教育管理工作，排查隱患，落實安全防范措施。要做到仔細深入、不留死角。 讓每位駕乘人員真正樹立起安全第一的意識和法制觀念。第三條 重、特大行車事故應(yīng)急處理預案為認真貫徹中華人民共和國安全生產(chǎn)法 ，全面落實生產(chǎn)責任制，加強安全生 產(chǎn)管理，采取有效的措施，積極應(yīng)對可能發(fā)生

10、的重、特大行車事故，開展事故發(fā)生 后的有效搶救，最大限度地減少和控制事故發(fā)生后人員傷亡和財產(chǎn)損失，為事故處 理的善后工作，維護日常的生產(chǎn)工作秩序和生活秩序，根據(jù)汽車客運有限公司的實 際，特制定本預案。一、預案范圍 本預案指汽車客運有限公司所屬各分公司管轄的所有行駛證隸屬汽車客運 有限公司的所有車輛。二、預案性質(zhì)重大事故：指在行駛過程中發(fā)生事故， 造成死亡 1至 2人，或者重傷 3人以上， 10人以下的事故，或造成財產(chǎn)直接損失 3萬元以上， 6萬元以下的事故。特大事故：指在行駛過程中發(fā)生事故，造成死亡 3 人以上的事故；或重傷 11 人 以上的事故或死亡 1 人，同時重傷 8 人以上的事故；或者

11、死亡 2 人，同時重傷 5 人 以上的事故；或造成財產(chǎn)直接損失 6 萬元以上的事故。三、組織機構(gòu) 汽車客運有限公司成立以董事長為總指揮，公司安全生產(chǎn)委員會成員及各分公 司負責人為小組成員的應(yīng)急領(lǐng)導小組。做到統(tǒng)一指揮、分工合作、全面協(xié)調(diào)、密切 配合，使各項政令暢通，及時、高效有序開展各項應(yīng)急搶救工作。（1）總經(jīng)理辦公室負責整體人員安排和履行指揮職能。（2）運輸科負責運營班車的協(xié)調(diào)并安排好滯留旅客的駁客工作。（3）安機科負責車輛的清理、機務(wù)質(zhì)量的檢測和評估，主管部門的聯(lián)系和傷員 的搶救工作。（4）財審科負責事故傷員搶救醫(yī)療費資金的落實工作。 各分公司成立應(yīng)急領(lǐng)導小組，履行相應(yīng)職責。四、預案的實施措

12、施（一）當發(fā)生重、特大行車事故后，當事人除搶救傷員、報警、保護現(xiàn)場外， 應(yīng)及時通知所在分公司。分公司了解情況必須在最短時間內(nèi)迅速逐級報告事故情況， 并以最快速度趕到事故現(xiàn)場，實施各項搶救工作。（二）根據(jù)事故發(fā)生的地點在有條件的前提下，應(yīng)立即與事故發(fā)生地的兄弟單 位取得聯(lián)系，請求協(xié)助處理，爭取搶救及時有效。（三）進入事故現(xiàn)場后，應(yīng)積極組織搶救傷員，盡力減少和減輕事故的損失。 協(xié)助公安機關(guān)處理，清點事故現(xiàn)場，了解事故現(xiàn)場情況及有關(guān)數(shù)據(jù) （ 如碰撞部位、運 行線路、撞擊點位置、制動拖印等 ） 。對傷亡、損失程度、受害傷人的性別、年齡、 地址、工作單位以及傷害部位、致死原因和財產(chǎn)損失等情況應(yīng)做好詳細的

13、記錄，并 及時逐級匯報。（四）根據(jù)情況盡可能與事故發(fā)生當事人、旅客等見面，進一步詳細了解事故 情況。在條件允許應(yīng)請當事人及時作出書面陳述，掌握第一手資料。（五）及時請求當?shù)卣块T的幫助和支持，配合所在醫(yī)院展開搶救傷員的工 作。盡一切力量、動用一切辦法，力爭將人員傷亡降到最低程度。（六）配合公安機關(guān)及時聯(lián)系和通知傷亡人員的家屬及有關(guān)人員、做好相應(yīng)的 接待和安撫工作。負責落實好接待人員家屬的車輛、住宿等，協(xié)助傷亡人員家屬辦 理認領(lǐng)、火化等有關(guān)后事，并及時向應(yīng)急領(lǐng)導小組報告善后處理的動態(tài)及進程。（七）對事故肇事的當事人采取必要的隔離保護措施。做好其家庭人員相關(guān)信 息的保密工作，以防出現(xiàn)意外情況和造

14、成不必要的矛盾。（八）根據(jù)事故傷亡人員病情、會同有關(guān)部門拿出一個醫(yī)療費的預算范圍。及 時將搶救傷員的資金落實到位，做好保障工作。（九）掌握事故的大體概況后，及時向投保保險公司通報，要求保險公司參與 事故處理的定損及賠償工作。（十）恢復正常的生產(chǎn)秩序，做好企業(yè)的各項日常工作，保持運輸班組正常生 產(chǎn)，做好企業(yè)內(nèi)部的穩(wěn)定工作。五、其它事項 為應(yīng)對突發(fā)事故的發(fā)生，必須保持通信的暢通，堅持各級的值班制度，做到快 速反應(yīng)，快速出擊，盡可能在最短的時間內(nèi)展開各項應(yīng)急措施。應(yīng)急小組成員及聯(lián)系電話： （略）第四條 配電間急救預案 配電間有專業(yè)電工輪流值班，并負責全公司的供電及維修。1、當發(fā)生火情時，由值班員迅速

15、使用絕緣桿拉下總閘，并開啟干粉滅火劑實施 撲救，并迅速向公司值班領(lǐng)導匯報，組織維修，直至消除隱患。2、當配電間出現(xiàn)漏電等故障或得知有人觸電時，值班員迅速使用絕緣桿拉下總 閘，搶救傷員，并向公司值班領(lǐng)導匯報，檢查電源，直至消除隱患。3、班員發(fā)現(xiàn)災(zāi)情嚴重時，迅速發(fā)出警報，使用專用絕緣桿拉下總閘，并開啟滅 火機實施撲救，設(shè)法通知公司值班領(lǐng)導，撥打 119 報警，直至消除隱患。4 當夜間出現(xiàn)險情時，值班人員迅速發(fā)出警報，使用專用絕緣桿拉下總閘，開啟 滅火機實施撲救，并通知公司領(lǐng)導，組織專用電工事實維修，直至消除隱患。5 備間出現(xiàn)災(zāi)情嚴重時，值班員迅速發(fā)出警報，撥打 119 報警，設(shè)法使用專用絕 緣拉桿

16、拉下總閘，開啟滅火機實施撲救，并通知公司值班領(lǐng)導，直至消除隱患。第五條消防應(yīng)急預案為認真貫徹“安全第一，預防為主 , 綜合治理”的生產(chǎn)方針，有效控制可能發(fā)生 的重特大火災(zāi)爆炸事故，采取有效措施，有序組織開展事故搶險救災(zāi)工作，最大限 度減少人員傷亡和財產(chǎn)損失，維護正常的生產(chǎn)經(jīng)營工作秩序，生活秩序，根據(jù)中 華人民共和國消防法 、中華人民共和國安全生產(chǎn)法和相關(guān)法律法規(guī)的要求，結(jié) 合我公司的實際，制訂公司消防預案。一、預案范圍 本公司所屬各分公司、吳江站、停車場、候車室、修理廠（配電間） 、各外站， 車輛可能發(fā)生危及人身、財產(chǎn)安全的火災(zāi)、爆炸事故。事故包括：（一）重大、特大火災(zāi)事故（二）民用爆炸品重大

17、、特大事故（三）化學危險品、壓力容器和特種設(shè)備火災(zāi)，爆炸事故（四）其他火災(zāi)爆炸事故二、預案應(yīng)急處理指揮機構(gòu)、組織設(shè)置（一）事故應(yīng)急處理工作在有限公司經(jīng)理室統(tǒng)一領(lǐng)導下，相關(guān)單位和部門相互 分工合作，密切配合，迅速有序開展工作。（二）事故應(yīng)急處理由有限公司安全生產(chǎn)委員會履行指揮職能，總經(jīng)理任總指 揮。（三）事故應(yīng)急處理領(lǐng)導小組下設(shè)五個應(yīng)急小組，由分管副總經(jīng)理擔任組長， 公司各相關(guān)部門和各分公司負責履行相應(yīng)職責。五個應(yīng)急小組為：1、指揮組（公司、安機科） ：出現(xiàn)險情，應(yīng)急小組迅速匯聚并到達現(xiàn)場，確定 實施方案，按預定分工指揮實施。2、滅火撲救行動組（站務(wù)公司、修理廠） ：出現(xiàn)險情迅速就近拿好消防器材

18、進 行撲救（是針對初起火災(zāi)及增援到達前的自救） 。3、秩序維護人員疏散引導組（站務(wù)公司） ：出現(xiàn)險情，迅速打開火災(zāi)現(xiàn)場應(yīng)急 通道，有序疏散人員和轉(zhuǎn)移財物并負責控制現(xiàn)場周圍秩序。4、車輛搶險疏散組（一、二、四、盛澤公交公司、旅游分公司） ：出現(xiàn)險情， 及時疏散周圍車輛，并利用滅火器撲救。5、后勤保障通訊聯(lián)絡(luò)組（辦公室、安機科） ：及時調(diào)配各類撲救消防器材，向 領(lǐng)導報告，保持通訊暢通。險情發(fā)生后，要妥善保護好現(xiàn)場，配合上級有關(guān)部門做 好調(diào)查處理工作，書面報公司安委會。三、火警應(yīng)急處理程序1、報警1.1 當消防監(jiān)控中心監(jiān)控設(shè)備發(fā)出火警信號時，值班人員應(yīng)立即通知保安巡邏 人員到現(xiàn)場確認，一旦火災(zāi)被確認

19、后，應(yīng)要求巡邏人員盡量詳盡地了解火災(zāi)性質(zhì)及 燃燒物質(zhì)等情況，并立即啟動相應(yīng)區(qū)域樓層的滅火系統(tǒng)設(shè)備投入工作；1.2 消防監(jiān)控中心值班人員迅速撥通“ 119”火警電話，報告消防中心，講明 火災(zāi)單位地點、電話號碼、著火樓層、燃燒物質(zhì)等情況，并做好火警過程記錄；1.3 消防監(jiān)控中心立即通知變配電室關(guān)閉相應(yīng)樓層總電源；1.4 消防監(jiān)控中心立即通知關(guān)閉車站的通風系統(tǒng)（有中央空調(diào)系統(tǒng)的）2、協(xié)調(diào)2.1 火警發(fā)生時，發(fā)現(xiàn)人應(yīng)迅速報告應(yīng)急小組，應(yīng)急小組應(yīng)立即召集相關(guān)人員 組成臨時滅火指揮部；2.2 臨時滅火指揮部成立后， 應(yīng)急小組迅速組織、調(diào)動在場的保安人員、義 務(wù)消防員、廣大員工到火災(zāi)現(xiàn)場撲救火災(zāi)；2.3 當

20、消防武警接管消防監(jiān)控中心指揮作戰(zhàn)時， 車站管理人員應(yīng)積極配合， 共同 做好統(tǒng)一指排的協(xié)調(diào)工作；3、疏散3.1 消控值班人員配合臨時滅火指揮部及時將相應(yīng)著火樓層消防廣播開啟， 通知 非工作人員迅速散離火災(zāi)現(xiàn)場，按安全出口通道、消防通道疏散到安全地方或避難 層；并及時派出疏散引導人員進入火災(zāi)現(xiàn)場組織疏散，及時報告現(xiàn)場情況，確保無 人員滯留現(xiàn)場；3.2 臨時滅火指揮部指揮保安員、義務(wù)消防員、員工將著火地點的主要財物搬 運、疏散到安全地方，并做好安全防盜工作。4、滅火4.1 火源初起時，應(yīng)迅速地用滅火劑按操作方法將初火撲滅；4.2 火勢兇猛時，撲救人員應(yīng)帶好防毒面具、穿好消防服，聽從指揮，按火災(zāi) 撲救

21、預案進行撲救；4.3 如著火點的上方的消防噴淋頭還未動作時，應(yīng)立即擊碎紅玻璃堵塞頭，使其噴水滅火；4.4 擊碎著火樓層任一手動報警玻璃，起動本樓層排煙閥系統(tǒng)工作；4.5 需用消火栓滅火時，將消火栓箱打開或擊碎玻璃，拉出消防水帶，接上帶 卡，拿穩(wěn)水槍噴頭后，方可打開閥門，射水滅火，同時用小木錘擊碎紅色玻璃罩， 遠程啟動消防加壓泵加壓，以確保水柱壓力；4.6 一般滅火方法是： 根據(jù)現(xiàn)場情況 (1) 先重點，后一般；(2) 先滅大，后滅??；(3) 先隔斷，后集中的方式進行撲救。5、清理 火災(zāi)撲滅后，應(yīng)急小組應(yīng)組織人員保護好現(xiàn)場，協(xié)助消防監(jiān)督機構(gòu)查明火災(zāi)原 因，核實或清查火災(zāi)損失情況。6、注意事項6.

22、1 保安人員接到火災(zāi)報警時，應(yīng)嚴守各自崗位待命；6.2 值班人員應(yīng)做好安全防范工作，以防壞人混水摸魚、趁火打劫；6.3 所有員工應(yīng)聽從指揮， 無條件服從領(lǐng)導及主管調(diào)配， 按照分工，各司其責， 勇往直前，撲救搶險；6.4 撲救完畢后，應(yīng)急小組安排人員協(xié)助有關(guān)部門查明原因、查明損失并做好 安置工作；6.5 應(yīng)急小組消防工作的人員做好事故詳細記錄，并寫出書面報告報上級主管 部門。四、公司全體員工必須樹立起“預防為主、防消結(jié)合”的思想，在發(fā)生事故后， 要全力以赴，各負其責，擔當起義務(wù)消防隊員的職責，立即投入滅火戰(zhàn)斗。五、各部門聯(lián)系電話(略)第六條 車輛行駛途中火災(zāi)應(yīng)急預案車輛是流動的公共場所， 駕駛車

23、輛不僅要注意交通安全， 而且要注意消防安全。 為此，駕乘人員在行駛途中要加強消防安全防范，遇突發(fā)災(zāi)事故，應(yīng)迅速采取下列 措施，控制火勢的擴大。一、發(fā)生火災(zāi)時駕乘人員一定不能驚惶失措，要保持冷靜，行駛車輛要迅速減 速，車輛靠邊停車熄火，立即將車門氣動手撥開關(guān)擰至“關(guān)” ，關(guān)閉總電源開關(guān)，迅 速打開車門，指揮車上旅客撤離 , 乘務(wù)員下車打開行李箱，協(xié)助下車乘客取行李， 旅客全部下車后，乘務(wù)員立即組織乘客遠離客車的安全地帶后返回車內(nèi)與駕駛員一 起滅火，并打電話報警及通知公司。二、駕乘人員迅速利用車上滅火器進行撲救，找著火源，發(fā)現(xiàn)火源后用滅火機 進行滅火, 無法撲救應(yīng)急時向 119報警，報警要清失火位

24、置、原因，同時向公司報告。三、駕乘人員要經(jīng)常檢查車輛安全部件，電路、油路設(shè)備要保持完好，車用滅 火器完好有效。 行駛途中嚴禁違章操作， 禁止旅客違章夾帶易燃易爆危險物品上車。四、車輛回場后駕乘人員要按規(guī)定位置停放，切斷電源，拉緊手剎，檢查車廂 內(nèi)存放物品，點火開關(guān)必須插在開關(guān)上，然后關(guān)好門窗方可離開。第七條 車站停車場滅火應(yīng)急預案 全體員工必須保持高度警惕，確立“安全第一、預防為主、綜合治理、防消結(jié) 合”的思想，必要時都必須充當義務(wù)消防隊員。一、停車場車輛一旦發(fā)生火災(zāi)，全體站務(wù)人員必須全力以赴，立即投入滅火戰(zhàn) 斗。二、組織指揮：1、值班站長或當班站組長必須立即負起指揮責任，組織人員投入滅火，迅速向119 報警，并向分公司或總公司經(jīng)理匯報，堅持到消防隊到場。2、負責維持站內(nèi)秩序，控制場面，有序疏散人員及車輛。3、調(diào)用站內(nèi)及其他車輛上備用的所有滅火器材，迅速滅火，控制火勢（車輛滅 火時只能使用干粉、 1