[能源化工]汽輪機(jī)本體大修重要工序控制

1、330mw機(jī)組汽輪機(jī)本體大修重要工序控制摘 要：本文針對(duì)阿爾斯通330mw機(jī)組汽輪機(jī)本體的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),結(jié)合達(dá)拉特發(fā)電廠三臺(tái)機(jī)組a級(jí)標(biāo)準(zhǔn)性大修的實(shí)際經(jīng)驗(yàn),對(duì)大修網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度主線上的幾個(gè)重要關(guān)鍵工序如汽輪機(jī)軸系中心、通流間隙調(diào)整、扣缸、負(fù)荷分配、修后啟動(dòng)作了系統(tǒng)闡述，為同類型機(jī)組的大修提供借鑒和參考。關(guān)鍵詞：汽輪機(jī) 大修 重要工序 控制蒙達(dá)發(fā)電有限責(zé)任公司現(xiàn)裝四臺(tái)gec alsthom公司與北京重型電機(jī)廠合作生產(chǎn)的汽輪發(fā)電機(jī)機(jī)組，汽輪機(jī)型號(hào)t2a330302f1080，為單軸、三缸、兩排汽、中間再熱、凝汽沖動(dòng)式汽輪機(jī)。該機(jī)組在結(jié)構(gòu)上軸向長度短、滑銷系統(tǒng)簡單可靠、內(nèi)外缸上貓爪支承對(duì)中性好、通流部分設(shè)計(jì)優(yōu)化

2、可靠、軸承座固定不動(dòng)抗振能力強(qiáng)等特點(diǎn)。從汽輪機(jī)本體大修的角度出發(fā)，要達(dá)到保持、恢復(fù)或提高設(shè)備性能的目的，必須對(duì)工藝復(fù)雜的大修工序統(tǒng)籌安排，對(duì)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度主線上的關(guān)鍵工序和難點(diǎn)工序嚴(yán)格控制。根據(jù)蒙達(dá)公司1、2、4汽輪機(jī)本體三次a級(jí)標(biāo)準(zhǔn)性大修的實(shí)踐，考慮重要性、難度、主從關(guān)系等因素，大修中要控制好的工序有：汽輪機(jī)軸系中心、通流間隙調(diào)整、扣缸、負(fù)荷分配及修后啟動(dòng)。1 汽輪機(jī)軸系中心1.1 汽輪機(jī)軸系中心的內(nèi)容在alsthom汽輪發(fā)電機(jī)組大修涉及的中心有：汽輪機(jī)高、中、低轉(zhuǎn)子中心、高壓轉(zhuǎn)子與盤車中心、高壓轉(zhuǎn)子與主油泵中心、盤車與偶合器及電機(jī)中心、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子與低壓轉(zhuǎn)子中心、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子與發(fā)電機(jī)定子空氣間隙、發(fā)

3、電機(jī)轉(zhuǎn)子與勵(lì)磁機(jī)轉(zhuǎn)子中心。而這些中心按級(jí)別劃分：基礎(chǔ)中心只有汽輪機(jī)高中低轉(zhuǎn)子中心，其他中心是在汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子中心確定后才進(jìn)行，也就是在高中低對(duì)輪連接完成后才進(jìn)行，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子中心可以說是最重要的中心，其重要性還表現(xiàn)在：1）汽輪機(jī)本體大修上，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子中心是靜止部件的基準(zhǔn)，直接影響到動(dòng)靜間隙的準(zhǔn)確性，是靜止部件檢修調(diào)整的依據(jù)；2）汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子中心與機(jī)組振動(dòng)密切相關(guān)。1.2 汽輪機(jī)軸系中心的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)alsthom汽輪機(jī)安裝手冊要求，本體大修軸系中心的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為：1）聯(lián)軸器的圓周和端面偏差均要求控制在0.02以下；2）軸系揚(yáng)度接近廠家給定的揚(yáng)度標(biāo)準(zhǔn)。大修中，在確保兩半對(duì)輪中心的情況下才考慮揚(yáng)度，在對(duì)輪中心好

4、的情況下不可強(qiáng)求揚(yáng)度以使對(duì)輪中心破壞。本次珞璜大修中心調(diào)好后揚(yáng)度未接近理想曲線。可以說，揚(yáng)度是由轉(zhuǎn)子靜撓度而成，雖然關(guān)系到軸瓦負(fù)荷和瓦溫，但在中心上也只供參考。出現(xiàn)軸瓦上的問題也只能調(diào)整軸瓦，不能調(diào)整轉(zhuǎn)子。3）必須將低壓轉(zhuǎn)子調(diào)至水平。此標(biāo)準(zhǔn)與低壓內(nèi)缸水平標(biāo)準(zhǔn)一致，即0.05以下。1.3 大修中有關(guān)汽輪機(jī)軸系中心方面的工序 根據(jù)alsthom汽輪機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和安裝要求，大修中汽輪機(jī)軸系中心工序貫穿整個(gè)過程，具體有：1）聯(lián)軸器解體后，復(fù)查轉(zhuǎn)子中心。此時(shí)一定要測準(zhǔn)，其結(jié)果將作為揭缸后中心調(diào)整的唯一依據(jù)。2）揭缸后，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子中心調(diào)整。此時(shí)要選擇最佳方案，以使靜止部件調(diào)整量最小，負(fù)荷分配簡單。并且要作

5、準(zhǔn)，避免扣缸后翻瓦調(diào)中心及動(dòng)缸保持動(dòng)靜中心的一致性。3）扣缸后轉(zhuǎn)子中心的復(fù)查。此時(shí)的結(jié)果將直接面對(duì)對(duì)輪的連接，是汽輪機(jī)大修的最后一次中心調(diào)整，調(diào)整量因前面已做了許多工作而不會(huì)大，不折不扣地要做好。否則影響對(duì)輪連接，影響機(jī)組啟動(dòng)后軸瓦振動(dòng)。4）聯(lián)軸器緊固。此時(shí)要求的是同軸度，其標(biāo)準(zhǔn)為0.02以下。5）轉(zhuǎn)子揚(yáng)度的測量及調(diào)整。每次中心的測量調(diào)整都要伴隨揚(yáng)度測量，低壓轉(zhuǎn)子必須放平，其余轉(zhuǎn)子揚(yáng)度要服從于中心。1.4 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子中心的調(diào)整計(jì)算1.4.1 汽輪機(jī)軸系中心的計(jì)算汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子中心的計(jì)算必須以經(jīng)確認(rèn)準(zhǔn)確無誤的數(shù)據(jù)為依據(jù)，算法原理為相似三角形原理，在許多書籍上均有介紹不作論述。只是針對(duì)alsthom汽

6、輪機(jī)整個(gè)軸系來說，每調(diào)一個(gè)轉(zhuǎn)子都要計(jì)算出其對(duì)下一轉(zhuǎn)子的影響，包括圓周、端面、揚(yáng)度三個(gè)方面。并以影響結(jié)果計(jì)算下一轉(zhuǎn)子的調(diào)整量。另外，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子中心的揚(yáng)度計(jì)算一般在規(guī)程中不介紹，這里做一簡單介紹。低壓轉(zhuǎn)子擺平公式：設(shè)#5軸頸揚(yáng)度為a，#6軸頸揚(yáng)度為b，ab,#5、#6間距為l1，#5軸瓦與中壓側(cè)對(duì)輪間距為l2（a、b用合像水平儀測出，單位為0.01mm/m）,若只動(dòng)#5軸瓦，其公式為p=1000（ab）/2l10.01（mm）若考慮#5軸瓦溫度高，可只動(dòng)#5軸瓦；若考慮只動(dòng)#5軸瓦對(duì)中低對(duì)輪圓周影響較大，可#5、#6軸瓦同時(shí)動(dòng)，設(shè)#5動(dòng)p1，#6動(dòng)p2，則有p=p1+p2，如此調(diào)后調(diào)整量對(duì)中低對(duì)輪

7、的影響要分別計(jì)算，并求代數(shù)和。若#5瓦調(diào)整p后，對(duì)中低對(duì)輪張口的影響為（設(shè)對(duì)輪直徑為d）y張口=pd/l1（增加下張口）對(duì)圓周的影響為y圓=p（l1+l2）/l1（低壓轉(zhuǎn)子對(duì)輪放低）上面只是一個(gè)簡單的計(jì)算過程，在實(shí)際中要繁瑣的多。有時(shí)為了提出一個(gè)合適調(diào)整方案要進(jìn)行五六次計(jì)算，以求對(duì)下一步工序影響最小。1.4.2 汽輪機(jī)軸系中心的調(diào)整alsthom汽輪機(jī)軸系中心的調(diào)整通過#1-#6軸瓦瓦枕平墊鐵的改變調(diào)整墊片來實(shí)現(xiàn)。在垂直方向調(diào)整上，應(yīng)以低壓轉(zhuǎn)子為基準(zhǔn)，首先將低壓轉(zhuǎn)子的揚(yáng)度調(diào)平，后進(jìn)行下一步的調(diào)整；在水平方向上，根據(jù)實(shí)測數(shù)據(jù)以高中低任一轉(zhuǎn)子為基準(zhǔn)靈活調(diào)整。同時(shí)，調(diào)整要考慮對(duì)下一步工序的影響如通流

8、間隙、負(fù)荷分配等，盡量做到調(diào)整量最小、調(diào)整合理；要考慮軸瓦的負(fù)荷及溫度。1.5 影響汽輪機(jī)軸系中心的幾個(gè)因素1）由于理論與實(shí)際的差異，常有計(jì)算與調(diào)后不一致的情況。每次按計(jì)算調(diào)整都不會(huì)一次到位，要進(jìn)行好幾次，但最終最后一次調(diào)整會(huì)與最后一次計(jì)算相接近。2）轉(zhuǎn)子中心的測量有時(shí)會(huì)受環(huán)境溫度的影響較大，有時(shí)差不多就是調(diào)不好，只有選同時(shí)同溫測量。3）轉(zhuǎn)子中心受凝汽器水位影響較大，每次調(diào)整必須保證水位1.3m，但不可能絕對(duì)，上下允許0.1m波動(dòng)。4）低壓轉(zhuǎn)子與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子中心調(diào)整上，考慮到運(yùn)行中發(fā)電機(jī)定子鐵芯和勵(lì)磁機(jī)鐵芯溫度對(duì)中心的影響，低發(fā)聯(lián)軸器要在端面調(diào)整上做到上張口0-0.02，避免下張口出現(xiàn)。2 汽輪

9、機(jī)的通流間隙調(diào)整2.1 汽輪機(jī)的通流間隙調(diào)整內(nèi)容alsthom汽輪機(jī)通流間隙包括軸封汽封、隔板汽封、阻氣片的徑向間隙和軸向間隙。這步工序在轉(zhuǎn)子揭缸調(diào)整中心后進(jìn)行，不論高中低壓缸通流間隙調(diào)整上具有一致性，做法基本雷同。其目的有兩個(gè)，一是保證缸內(nèi)不發(fā)生動(dòng)靜摩擦的前提下，隔板汽封盡量接近理論要求，軸封汽封不能大于允許最大值；二是調(diào)整后保證運(yùn)行時(shí)保證動(dòng)靜間隙均勻，避免氣流激蕩導(dǎo)致動(dòng)靜振動(dòng)。22 汽輪機(jī)的通流間隙調(diào)整應(yīng)具備的條件1）轉(zhuǎn)子的軸向定位。定位要以推力盤工作面為基準(zhǔn)，同時(shí)在高溫和常溫進(jìn)行多次定位，并以常溫為準(zhǔn)。一般地，高壓缸#2軸承座與#2轉(zhuǎn)子軸頸處凸肩為20mm左右，中壓缸#4軸承座處為30m

10、m左右，低壓缸在#6軸承座為500mm左右。2）缸體的軸向定位。缸體的軸向定位只涉及高壓缸，中壓缸和低壓缸一般不考慮。高壓缸的軸向定位可在常溫時(shí)進(jìn)行測量，其數(shù)值應(yīng)與安裝記錄對(duì)照，并恢復(fù)到安裝位置，考慮高中拉桿的影響，二者數(shù)據(jù)之差不應(yīng)大于0.2。3）缸體的支撐轉(zhuǎn)換。缸體支撐轉(zhuǎn)換直接影響通流徑向間隙的準(zhǔn)確性，必須要做到位。23 汽輪機(jī)通流間隙的調(diào)整原則1）通流間隙的調(diào)整要先整體后局部。即先從整體上找出所測數(shù)據(jù)的共性，當(dāng)絕大部分不符合要求且都在同一方向時(shí)要考慮動(dòng)缸，但動(dòng)缸的同時(shí)要謹(jǐn)慎的考慮到以后的負(fù)荷分配工作。當(dāng)部分不符合要求時(shí)，要考慮動(dòng)掛耳和底部鍵。當(dāng)然，這是指通流間隙總值不超標(biāo)的情況下。當(dāng)通流間

11、隙總值超標(biāo)較多，就要考慮換汽封后再調(diào)整。2）對(duì)于軸向通流間隙的調(diào)整要謹(jǐn)慎。必須核對(duì)轉(zhuǎn)子定位和缸體定位后再做決定。要三缸統(tǒng)籌考慮，確定最佳方案。3）調(diào)整通流間隙要綜合考慮機(jī)組的經(jīng)濟(jì)性和安全性。如對(duì)于徑向間隙為避免級(jí)間漏汽量大而降低機(jī)組效率，應(yīng)盡量取下限，但考慮機(jī)組升速時(shí)的泊桑效應(yīng)會(huì)減小徑向間隙，綜合考慮建議取中間值；軸向間隙由于正常運(yùn)行轉(zhuǎn)子與缸體差脹為正值，應(yīng)必須保證級(jí)前間隙；軸封汽封考慮到泄漏，在防止動(dòng)靜碰磨的情況下盡量取小值。24 通流間隙的調(diào)整方法1）徑向整體水平方向。方法有：外缸立銷加減墊片、內(nèi)缸縱銷（或立銷）加減墊片。應(yīng)首選前者。2）徑向整體垂直方向。方法有：調(diào)整貓抓墊片、調(diào)整內(nèi)缸支撐

12、部位墊片。應(yīng)首選前者。3）徑向部分水平方向。方法有：調(diào)整隔板或軸封底部鍵，調(diào)整隔板或軸封掛耳。應(yīng)首選前者。4）徑向部分垂直方向。方法有：調(diào)整隔板或軸封掛耳、打磨或擊汽封塊背弧。應(yīng)首選前者。5）單缸整體軸向調(diào)整。方法有：調(diào)整減力環(huán)、調(diào)整內(nèi)缸橫銷、調(diào)整推力瓦拐軸、調(diào)整推力瓦拉桿銷等。應(yīng)首選前二種，后兩種會(huì)造成其他缸軸向間隙的變化。6）多缸整體軸向調(diào)整。方法有：調(diào)整減力環(huán)、調(diào)整推力瓦拐軸、調(diào)整推力瓦拉桿銷。依據(jù)實(shí)際情況一種或幾種結(jié)合。7）單缸部分軸向調(diào)整。方法有：調(diào)整隔板幅向鍵或軸封幅向鍵。3 汽輪機(jī)扣缸汽輪機(jī)扣缸汽輪機(jī)本體大修的標(biāo)志性工序。大修扣缸應(yīng)有明確的要求和步驟。如應(yīng)具備的數(shù)據(jù)、扣缸前的準(zhǔn)備

13、、扣缸工具人員的安排、扣缸的連續(xù)進(jìn)行、扣缸的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、扣缸的注意事項(xiàng)等。同時(shí)還應(yīng)做到：1）扣缸前一天應(yīng)列出第二天所用工具明細(xì)，從工具確?？鄹坠ぷ黜樌M(jìn)行。2）扣缸前最好增加一道中心校核工序，以避免扣缸后調(diào)整量大，工作難度大。3）扣缸前最好完成滑銷系統(tǒng)檢修的所有工作，因外缸橫銷、立銷檢修扣缸后比扣缸前要難做。4）扣缸前要對(duì)所測數(shù)據(jù)做到心中有數(shù)，以避免扣缸遇到不必要的麻煩而影響扣缸工作的順利進(jìn)行。5）扣缸時(shí)也需要進(jìn)行必要的封堵，以確保不掉物件。4 汽輪機(jī)的負(fù)荷分配41 汽輪機(jī)的負(fù)荷分配的內(nèi)容汽輪機(jī)各汽缸是易變形部件，隨著支撐點(diǎn)上負(fù)荷分布的變化，汽缸的幾何外形均有相應(yīng)的變化。通過負(fù)荷分配的檢查，可以

14、檢查修后汽缸各支撐點(diǎn)上的受力分布。通過負(fù)荷分配的調(diào)整，可以保證來自汽缸及內(nèi)部零件自重和連接管道外力在各支撐點(diǎn)上的受力均勻分布，進(jìn)而保證汽缸幾何外形的穩(wěn)定性和內(nèi)部間隙的正確性。alsthom汽輪機(jī)對(duì)負(fù)荷分配要求嚴(yán)格，對(duì)于高中壓缸以縱向軸線對(duì)稱左右偏差值控制在5%之內(nèi)，對(duì)于低壓缸要求四周對(duì)稱偏差值控制在5%之內(nèi)。大修中汽輪機(jī)的負(fù)荷分配要在連接完導(dǎo)汽管后進(jìn)行，一般只進(jìn)行一次。42 汽輪機(jī)的負(fù)荷分配的方法及注意事項(xiàng)汽輪機(jī)負(fù)荷分配采用液壓稱重法，從汽缸貓爪部位的零位開始，利用液壓千斤頂以間隔0.10進(jìn)行升降稱重，通過汽缸貓爪的調(diào)整達(dá)到各支撐點(diǎn)上的受力均勻分布。在現(xiàn)場操作中，考慮到調(diào)整墊片的厚度，汽缸的負(fù)

15、荷分配標(biāo)準(zhǔn)控制在0.05之內(nèi)。汽輪機(jī)的負(fù)荷分配需注意以下幾點(diǎn)：1）負(fù)荷分配前應(yīng)保證各滑銷無卡澀，汽缸能正常升降。2）確認(rèn)汽缸放升起裝置拆除，汽缸及附屬管道上無附加重量。檢查千斤頂正常，防止升降過程中突然卸壓而損壞缸內(nèi)部件。3）在正式負(fù)荷分配前要預(yù)升降幾次以保證負(fù)荷分配順利進(jìn)行，減小測量誤差。4）在調(diào)整過程中，有可能出現(xiàn)效果不明顯、變化幅度大的情況，可考慮適當(dāng)調(diào)整相應(yīng)位置的管道支吊架。5 汽輪機(jī)修后啟動(dòng)alsthom汽輪機(jī)大修后啟動(dòng)是對(duì)大修質(zhì)量的全面檢驗(yàn)。在啟動(dòng)中要對(duì)機(jī)組的振動(dòng)、瓦溫、膨脹、泄漏等進(jìn)行全方位監(jiān)控，以保證汽輪機(jī)的安全。重點(diǎn)有以下幾個(gè)方面：1）在大修后的啟動(dòng)前要保證電動(dòng)盤車連續(xù)運(yùn)行2

16、4小時(shí)以上，隨時(shí)檢查頂軸油壓、盤車電機(jī)電流是否正常。并檢查相關(guān)系統(tǒng)如軸封供汽系統(tǒng)、潤滑油系統(tǒng)、高低壓旁路系統(tǒng)、本體疏水系統(tǒng)、抽汽系統(tǒng)、控制油系統(tǒng)、deh系統(tǒng)、低壓缸噴水減溫系統(tǒng)、真空系統(tǒng)等正常。2）在機(jī)組沖車及帶負(fù)荷時(shí)嚴(yán)格按照alsthom汽輪機(jī)冷態(tài)啟動(dòng)曲線操作，避免升降速過快而導(dǎo)致不正常的膨脹、振動(dòng)、軸竄等現(xiàn)象發(fā)生。3）為監(jiān)視機(jī)組的膨脹可在高中壓缸前貓爪軸向裝設(shè)百分表、在dcs操作盤上記錄差脹和軸向位移。當(dāng)出現(xiàn)問題時(shí)要對(duì)滑銷系統(tǒng)及相應(yīng)測點(diǎn)進(jìn)行檢查。4）汽輪機(jī)振動(dòng)要從dcs操作盤和就地同時(shí)監(jiān)視，發(fā)現(xiàn)振動(dòng)超標(biāo)立即采取措施。從動(dòng)靜碰摩、凝汽器真空、軸瓦安裝、膨脹、啟動(dòng)操作方式、軸系平衡等方面找出原

17、因并處理。5）軸瓦金屬溫度的監(jiān)視包括單個(gè)測點(diǎn)的溫度和軸瓦前后測點(diǎn)溫差兩個(gè)方面，當(dāng)出現(xiàn)異常情況時(shí)要立即采取措施。對(duì)于軸瓦金屬溫度異常情況，通常出現(xiàn)在4、5、6軸瓦上，要從單個(gè)軸瓦的負(fù)荷、軸瓦楊度與轉(zhuǎn)子揚(yáng)度的匹配、潤滑油壓及流量等方面進(jìn)行分析處理。6）在機(jī)組進(jìn)汽后到額定負(fù)荷間段對(duì)汽輪機(jī)本體、軸承箱、導(dǎo)汽管、汽閥、油系統(tǒng)等設(shè)備的泄漏，對(duì)威脅機(jī)組運(yùn)行和人身安全的要及時(shí)采取相應(yīng)措施。6 結(jié)束語在蒙達(dá)1、2、4機(jī)組大修中，通過對(duì)以上幾個(gè)重要工序的有效控制，既保證了大修整體工作的順利進(jìn)行，又促進(jìn)了大修整體質(zhì)量的提高，是大修施工管理宏觀控制方面的重要環(huán)節(jié)和思路。汽輪機(jī)本體檢修要點(diǎn)第八節(jié) 汽輪機(jī)本體檢修要點(diǎn)汽輪

18、機(jī)設(shè)備隨著運(yùn)行時(shí)間的增長會(huì)逐漸老化。磨損,變形,銹蝕等現(xiàn)象逐漸嚴(yán)重,降低設(shè)備出力。某些設(shè)備因?yàn)樵O(shè)計(jì),材質(zhì),制造安裝工藝存在缺陷,或運(yùn)行維護(hù)不當(dāng),老化過程會(huì)加快,在正常壽命期內(nèi)發(fā)生這樣那樣的故障而被迫退出運(yùn)行,甚至造成嚴(yán)重后果。因此,及時(shí)對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查修理,始終保持其良好的健康狀態(tài),是保證電廠安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的重要技術(shù)環(huán)節(jié).正確的零部件材質(zhì)和優(yōu)良的檢修工藝是設(shè)備檢修質(zhì)量的關(guān)鍵,而科學(xué)的檢修管理則是質(zhì)量,工期,低耗的保證。根據(jù)我廠檢修任務(wù)外包給專業(yè)公司的管理體制,本節(jié)不涉及管理層面和檢修工藝的敘述,只介紹運(yùn)行人員必須了解的關(guān)于設(shè)備檢修的知識(shí),即設(shè)備常見的損壞形式,檢修的方法,重要的操作,以及檢修質(zhì)量驗(yàn)

19、收標(biāo)準(zhǔn)。需要說明的是,設(shè)備檢修的一般程序不外乎解體清理,檢查消缺,裝復(fù)調(diào)試幾個(gè)步驟。根據(jù)本教材的性質(zhì)和任務(wù),編者將重點(diǎn)放在檢修方法和質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)上,對(duì)解體清理和裝復(fù)等工序不作贅述.驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)摘自火電施工質(zhì)量檢驗(yàn)及評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)汽機(jī)篇,中華人民共和國電力工業(yè)部1998年發(fā)布實(shí)施.(下文中簡稱標(biāo)準(zhǔn))一、汽缸汽缸損傷主要以結(jié)合面漏汽和裂紋兩種形式出現(xiàn)。導(dǎo)致汽缸結(jié)合面漏汽的原因很多。從根本上講源于它的變形,法蘭螺栓緊力松弛或預(yù)緊力不足,結(jié)合面涂料質(zhì)量不良也會(huì)導(dǎo)致漏汽。小的漏汽通道一旦生成,在高速汽流的沖刷下,通道面積和漏汽量將逐漸增大。涂料質(zhì)量問題較易處理;加大法蘭螺栓預(yù)緊力或更換螺栓則應(yīng)慎重行事,經(jīng)過嚴(yán)格的

20、論證核算和主管批準(zhǔn)方能實(shí)施。汽缸是一個(gè)幾何形狀十分復(fù)雜的大型部件。鑄造汽缸如高,中壓缸的變形可因鑄件人工時(shí)效不足,鑄造應(yīng)力在運(yùn)行中逐漸釋放而發(fā)生,也可因其支承負(fù)荷不均勻或進(jìn),抽汽管道的作用等外力因素引起。焊接汽缸如低壓缸剛性較差,更容易變形,但因缸內(nèi),外壓差甚小,結(jié)合面漏汽問題比較容易處理。對(duì)于低壓轉(zhuǎn)子的軸承座落在排汽缸上的機(jī)組,低壓缸變形往往是引起軸系用振動(dòng)的重要原因之一。汽缸的裂紋主要是由其自身的缺陷如微裂紋,氣孔,夾渣等,或鑄造,焊接應(yīng)力未能完全消除,在多次低周循環(huán)熱應(yīng)力作用下發(fā)生的。如不及時(shí)發(fā)現(xiàn)處理,裂紋將隨運(yùn)行時(shí)間的增長而擴(kuò)展,造成嚴(yán)重后果。1、汽缸結(jié)合面漏汽的處理(1)確定汽缸是否

21、變形及間隙的部位和大小緊三分之一法蘭螺栓檢查結(jié)合面的嚴(yán)密性。如果間隙分布較均勻,則應(yīng)優(yōu)先考慮螺栓緊力和涂料質(zhì)量問題。如果間隙只出現(xiàn)在局部,則應(yīng)標(biāo)記間隙的部位,吊開上缸,清凈結(jié)合面,用長平尺和塞尺或深度尺,在下缸結(jié)合面上特別是有標(biāo)記的那一段仔細(xì)測量,以確定平尺與法蘭平面之間隙的形狀和大小,如圖2-64所示。用長平尺和塞尺測量下缸法蘭平面可能出現(xiàn)兩種情況:一是間隙均勻且成規(guī)律性分布,如沿軸向兩端小中間大(反映下缸靜垂弧),則可肯定結(jié)合面間隙是由上缸的變形造成的；二是確實(shí)存在局部凸凹,此時(shí)應(yīng)作好間隙的圖形和尺寸記錄.在前種情況下,只需處理上缸法蘭平面的變形。無論一二種情況,都應(yīng)將上缸翻轉(zhuǎn)清凈,作與下

22、缸同樣的測量和記錄。(2)確定法蘭平面變形的處理方法對(duì)上述測量記錄進(jìn)行分析。對(duì)于變形大因而間隙面隙大的汽缸,應(yīng)進(jìn)行結(jié)合面研刮；對(duì)于局部變形或凹坑較深的法蘭平面,一般采用先刷鍍或噴涂,然后研刮的辦法處理。(3)法蘭結(jié)合面的研刮先用長平尺或大平板和刮刀對(duì)上缸法蘭結(jié)合面進(jìn)行研刮,直到該平面符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),再以合格的上法蘭平面為基準(zhǔn)對(duì)下缸法蘭平面進(jìn)行研刮。方法簡介如下:在下缸法蘭結(jié)合面上均勻地涂一層很薄的紅丹,扣上缸并小距離來回拖動(dòng),讓上下法蘭面對(duì)研。吊開上缸,根據(jù)著色情況修制下法蘭面上的高點(diǎn)。當(dāng)應(yīng)刮去的金屬厚度0.2mm時(shí),可先用拋光機(jī)或平面打磨機(jī)打磨,并用平尺跟蹤檢查間隙變化,然后用細(xì)油石將打磨過的

23、表面磨光潔,清凈表面,再用上缸法蘭進(jìn)行著色研磨,直到凸點(diǎn)刮平,間隙消失。研磨質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn):任取的1cm2平面內(nèi)有12個(gè)紅丹斑點(diǎn)且無溝痕等損傷即為合格。(4)結(jié)合面法蘭刷鍍刷鍍也稱涂鍍,系應(yīng)用電鍍原理和電焊工藝在法蘭面上涂鍍一薄層金屬。該法簡單易行,質(zhì)量可靠,適用于面積不大而凹坑較深的平面修理,鍍層厚度可在0.0011.5mm范圍內(nèi)根據(jù)平面變形情況控制。涂鍍后的結(jié)合面仍需進(jìn)行研刮,以修去凸出點(diǎn),故涂鍍層應(yīng)比原法蘭平面高出0.010.02mm。后續(xù)工序及要求與(3)所述相同。刷鍍已廣泛用于汽缸結(jié)合面的修復(fù),但需有專用設(shè)備并由專業(yè)人員操作才能實(shí)行。(5)結(jié)合面法蘭噴涂噴涂是利用專用噴槍噴出的高溫氣體,將

24、置于其中的金屬絲熔化并吹成霧狀,噴涂于經(jīng)過特殊處理的法蘭面凹入部位。這種工藝的特點(diǎn)是汽缸受熱量少,不會(huì)發(fā)生變形,涂層與法蘭面結(jié)合緊密且具有一定孔隙度,利于壓實(shí)密封。噴涂前,劃定的法蘭面應(yīng)清除雜質(zhì),油污和氧化層,再進(jìn)行電火花拉毛處理,將該處表面拉成粗糙的毛面,以便涂層與法蘭母材金屬的牢固結(jié)合。噴涂后按(3)所述方法研刮法蘭結(jié)合面。由于涂層的密度為其材料本身的8595%,故噴涂面最終應(yīng)高于原法蘭平面0.030.05mm,以便壓實(shí)后保持結(jié)合面的嚴(yán)密性。噴涂工作有相當(dāng)?shù)募夹g(shù)難度,故也應(yīng)由有專門經(jīng)驗(yàn)的人員進(jìn)行.(6)加焊密封帶當(dāng)間隙面積不大,有較明顯的汽流痕跡時(shí),可在與漏汽流垂直的方向用電焊堆成一條或兩

25、條寬約810mm的密封帶,連接間隙圖形的兩邊,修平后進(jìn)行研刮。完工后扣空缸檢查應(yīng)無間隙。此法簡單易行,但需慎重行事,以防施得操作不當(dāng)產(chǎn)生裂紋。當(dāng)汽缸材料為合金鋼時(shí)更應(yīng)注意采取必要的防范措施。(7)在間隙部位墊鋼絲布或在涂料中加鐵粉.此法僅適用于缸內(nèi)外壓差不大(如中,低壓缸)間隙小于0.1mm,且變形面積不大的結(jié)合面漏汽處理。(8)在發(fā)電任務(wù)緊,不允許長時(shí)間停機(jī)等特殊情況下,作為應(yīng)急措施,可在漏汽段的結(jié)合面上,下汽缸之間施一薄層密封焊。不得不采用此方法時(shí),也需慎重并得到有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的批準(zhǔn)。(9)汽缸結(jié)合面檢修驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)收方法:未加結(jié)合面涂料時(shí),按冷緊要求緊固1/3螺栓,用塞尺檢查。合格標(biāo)準(zhǔn):高壓缸:

26、0.03mm塞尺自內(nèi)外兩側(cè)檢查均不得塞入。中壓缸:0.05mm塞尺自內(nèi)外兩側(cè)檢查,一般不得塞入；個(gè)別塞入部分不得超過汽缸法蘭密封寬度的1/3。低壓缸:0.05mm塞尺不得塞通；在法蘭同一斷面處,從內(nèi)外兩側(cè)塞入長度總和不得超過汽缸法蘭寬度的1/3。高、中壓和低壓內(nèi)缸及其中的靜葉環(huán),持環(huán),分流環(huán)等的中分面間隙要求可查閱標(biāo)準(zhǔn)。2、汽缸裂紋的處理汽缸裂紋多出現(xiàn)在下列部位:截面積突變處,如調(diào)節(jié)級(jí)汽室內(nèi)外,抽汽口周圍,靜葉槽等；汽缸內(nèi)外拐角過渡區(qū)及機(jī)器出廠前的原補(bǔ)焊區(qū)；汽缸的各結(jié)合面。(1)汽缸裂紋的檢查和鑒定首先憑肉眼和放大鏡對(duì)疑似區(qū)進(jìn)行外觀檢查。發(fā)現(xiàn)裂紋后,將其周圍約100毫米范圍的表面打磨光潔,用探

27、傷儀器確定裂紋的邊界,再用鉆孔法或測深儀確定裂紋的深度。對(duì)較大或較深的裂紋及出現(xiàn)裂紋的原補(bǔ)焊區(qū),還應(yīng)進(jìn)行酸浸和進(jìn)一步的儀器檢查,以確定裂紋有無擴(kuò)展,裂紋區(qū)內(nèi)有無氣孔,夾渣等隱蔽缺陷。必要時(shí)還可采用金相分析,光譜分析,硬度測量等方法對(duì)裂紋及其附近區(qū)域,原補(bǔ)焊區(qū),熱影響區(qū)作裂紋和母材的性質(zhì)鑒定。(2)確定裂紋處理方案根據(jù)檢查鑒定結(jié)果,對(duì)不同的裂紋情況可采用不同的處理方案:深度小于壁厚五分之一的小裂紋,可以不補(bǔ)焊,但必須在裂紋兩端鉆比裂紋深度深35mm的止延孔,防止裂紋擴(kuò)展；深度小于壁厚三分之一且經(jīng)缸壁強(qiáng)度核算保證安全的裂紋,也可不補(bǔ)焊,但必須用砂輪機(jī)將裂紋全部打磨干凈,并經(jīng)酸浸檢驗(yàn)或儀器探測,確認(rèn)

28、其完全消除。打磨出的凹槽兩端和底部必須是光潔的圓弧過渡,不留任何應(yīng)力集中隱患。汽缸內(nèi)加強(qiáng)筋和定位鍵的焊縫裂紋,鑄造連接部的裂紋,凡深度大于5mm的,必須進(jìn)行開槽補(bǔ)焊；深度小于5mm的可以不補(bǔ)焊,但必須用砂輪機(jī)打磨干凈,如前文所述。(3)汽缸裂紋的補(bǔ)焊補(bǔ)焊方法有兩種:熱焊和冷焊.熱焊需要對(duì)汽缸補(bǔ)焊部位進(jìn)行工頻感應(yīng)加熱,施焊,錘擊,跟蹤回火三道工序緊湊銜接,完成一層焊縫。冷焊則可連續(xù)施焊。熱焊工作量大,技術(shù)要求高,工時(shí)也較長,但焊接質(zhì)量好,易于控制,適用于裂紋較深,補(bǔ)焊量大的情況；冷焊可在常溫下進(jìn)行,工藝簡單,工作量小,只要方法正確,操作得當(dāng),也可得到滿意效果,適用于裂紋較小的情況。開槽打坡口不論

29、熱焊冷焊,都應(yīng)先在裂紋處開槽并打出坡口。先在裂紋兩端沿其深度方向鉆孔,然后沿裂紋在母材上加工出如圖2-65所示的帶坡口的槽。圖2-65 供補(bǔ)焊的槽和坡口a-條形槽橫斷面;b-條形槽縱斷面;c-方形槽橫斷面;d-原補(bǔ)焊區(qū)裂紋開槽長度圖中 1=3=1015 230r1=r3=57mm r25mm規(guī)范的槽和坡口是保證補(bǔ)焊質(zhì)量的重要條件,切不可輕視。熱焊用工頻感應(yīng)加熱保持焊接工作始終在300的高溫下進(jìn)行。施焊前,用頭號(hào)火嘴中性火焰預(yù)熱槽底母材,然后按連續(xù)施焊,錘擊焊縫,跟蹤回火三個(gè)工序不間斷地進(jìn)行,直至將槽道填平。焊條材質(zhì)必須與母材適配,焊接電流不宜過大,每焊完一層都應(yīng)仔細(xì)清理檢查焊道表面。用堿性碳鋼

30、焊條在槽道焊縫表面敷焊一層厚度為34mm的表面退火層,錘擊焊縫周圍,并對(duì)焊縫及其兩側(cè)熱影響區(qū)進(jìn)行跟蹤回火。補(bǔ)焊完后,仍需在300左右對(duì)焊接區(qū)加熱4個(gè)小時(shí)才能切斷工頻感應(yīng)電源,然后在不拆除保溫的情況下自然冷卻。待補(bǔ)焊區(qū)溫度降至室溫時(shí),用砂輪將退火層徹底打磨干凈,然后用砂布將焊縫及其周圍打磨光.冷焊用頭號(hào)火嘴將槽道局部預(yù)熱到150170,然后在槽底及其四周敷焊一層厚度約5mm的不會(huì)淬火的奧氏體銅合金作為過渡層,不破藥皮立即保溫。待其冷卻至室溫后,清理藥皮并仔細(xì)檢查,確認(rèn)無裂紋后即可進(jìn)行槽道補(bǔ)焊。以后的焊接工作都應(yīng)在室溫下進(jìn)行,母材溫度應(yīng)低于70(手可耐受),如溫度過高,可采用間斷施焊法。焊縫只需略

31、高于缸體表面,與母材的過渡應(yīng)當(dāng)平滑,不能有咬邊。補(bǔ)焊工作全部結(jié)束,清理完畢后,應(yīng)對(duì)焊縫和補(bǔ)焊區(qū)作全面的質(zhì)量檢查,主要內(nèi)容有:外觀檢查和儀器探測:不允許裂紋,氣孔,夾渣,咬邊,未焊透等缺陷存在。補(bǔ)焊區(qū)及周圍金屬硬度應(yīng)低于hb300,其金相組織不應(yīng)有馬氏體和貝氏體。汽缸不應(yīng)有明顯的殘余變形.3、汽缸水平測量和負(fù)荷分配汽缸水平測量是在空缸狀態(tài)下,用合象水平儀在下缸法蘭結(jié)合面的特定位置(刻有明顯的儀器位置標(biāo)志,每次測量時(shí)儀器都應(yīng)放置在那些標(biāo)志內(nèi))上,測量汽缸的縱,橫向水平值,并與上次大修后同一點(diǎn)的記錄比較,以便發(fā)現(xiàn)缺陷,消除陷患。汽缸負(fù)荷分配則是實(shí)測汽缸前后左右四個(gè)貓爪施加給相應(yīng)貓爪橫銷的負(fù)荷,或汽缸

32、施加給貓爪橫銷/臺(tái)板的負(fù)荷,并根據(jù)測量值調(diào)整貓爪工作墊塊的厚度,使汽缸重量均勻地分配在它的支承上。負(fù)荷分配應(yīng)按制造廠規(guī)定的方式進(jìn)行,通常有測力計(jì)法,貓爪垂弧法和貓爪抬差。(后兩者實(shí)質(zhì)上是同一種方法)負(fù)荷測量時(shí)是空缸還是實(shí)缸由制造廠規(guī)定。負(fù)荷分配的值應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。一般規(guī)定:采用測力計(jì)法時(shí),汽缸中心線兩側(cè)對(duì)稱位置的負(fù)荷差應(yīng)不大于兩側(cè)平均負(fù)荷的5%；采用貓爪垂弧法時(shí),汽缸中心線兩側(cè)對(duì)稱位置的垂弧值差不大于0.10mm。二、噴嘴,靜葉環(huán),靜葉持環(huán)噴嘴和靜葉環(huán)的常見缺陷有下列幾種:汽道的積垢和高溫部分的氧化；靜葉損傷,如裂紋,卷邊,缺口；焊縫,鑄件裂紋,連接松動(dòng)；靜葉環(huán)結(jié)合面漏汽；靜葉環(huán)變形；靜葉環(huán)中

33、心變動(dòng),等等。這些缺陷,大多可通過檢修消除或改善。但當(dāng)汽機(jī)發(fā)生過動(dòng)靜磨擦,靜葉環(huán)出汽邊整圈磨損嚴(yán)重,或大部分汽葉被嚴(yán)重腐蝕時(shí),就只能更換新噴嘴或靜葉環(huán)了。1、靜葉銹垢的清理常用的方法有三種:手工法,噴砂法,化學(xué)法。手工法:用鋼絲刷,砂布,刮刀等工具去除零件表面的結(jié)垢和氧化層。此法簡單易行,但工效較低,常作為其他方法的必要補(bǔ)充。噴砂法:用壓縮空氣挾帶經(jīng)過嚴(yán)格篩選的細(xì)砂噴掃有銹垢的零件表面,然后用清潔的壓縮空氣將殘砂吹凈。此法工效高,清理較徹底,但如掌握不當(dāng)(風(fēng)壓,砂粒直徑,噴槍與零件表面距離等),可能損傷靜葉。它是目前廣泛使用的一種方法?；瘜W(xué)法:用熱苛性鈉溶液浸煮靜葉環(huán),待銹垢層軟化后再用清水沖

34、凈。此法適用于前述方法難以去除的二氧化硅垢和高溫氧化皮,一般由專業(yè)人員實(shí)行。銹垢清理的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是:零件表面銹垢完全消失,顯露出金屬光澤,但無損傷痕跡。2、靜葉損傷的處理靜葉的損傷多發(fā)生在其出汽邊上。小裂紋,小缺口可用什錦銼銼成淺圓槽或修出圓角；裂紋較長時(shí),應(yīng)在裂紋端部鉆出2mm左右的止延孔；對(duì)較深的裂紋和較大的缺口均應(yīng)做補(bǔ)焊處理。小的卷邊或局部變形,通常在冷態(tài)下敲擊即可校正。出口卷邊嚴(yán)重時(shí)應(yīng)做熱校正,方法是:按汽道形狀制作一塊斜墊鐵,用大火嘴將卷邊的靜葉加熱到其材料允許的高溫,將墊鐵敲進(jìn)汽道,貼住汽葉,再用榔頭校正之。不論用哪種方法,靜葉損傷處理完畢后,均應(yīng)用有效的探傷方法或探測儀器檢查處理部

35、位,確認(rèn)沒有裂紋,并且變形在允許范圍內(nèi),方可告竣工。3、靜葉環(huán)裂紋的處理焊接靜葉環(huán)的焊縫裂紋或未熔合縫多出現(xiàn)在其主焊縫上。發(fā)現(xiàn)缺陷后,先作探傷檢查,確定裂縫的長度和深度,然后用砂輪機(jī)將裂縫打磨干凈,測量其深度。裂縫深度小于5mm時(shí)可以不補(bǔ)焊；凡深度大于5mm或其長度超過圓周長度1/6的裂縫均應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)焊。4、靜葉環(huán)變形的處理靜葉環(huán)變形一般發(fā)生在高溫區(qū)的幾個(gè)級(jí)中。從大修解體,通流部分間隙測量數(shù)據(jù)的對(duì)比分析,不難找出可能發(fā)生了變形的靜葉環(huán)。對(duì)它們進(jìn)行變形測量,即可確定其變形量的大小。靜葉環(huán)變形總體形式是內(nèi)環(huán)向出汽側(cè)突出,主要是因其兩則壓差超限和材料高溫蠕變造成的。當(dāng)靜葉環(huán)最大變形量小于0.5mm時(shí),

36、由于300mw機(jī)組高中壓前面級(jí)的軸向最小間隙的允許偏差值為1mm,故可不作處理,但必須相應(yīng)調(diào)整機(jī)組啟停時(shí)的脹差控制值,以免磨擦發(fā)生。當(dāng)靜葉環(huán)最大變形量小于2mm且變形均勻時(shí),可用調(diào)整靜葉環(huán)軸向位置的辦法處理:車削靜葉環(huán)軸向定位凸緣的進(jìn)汽側(cè),車去的厚度應(yīng)保證本級(jí)動(dòng)靜間隙符合規(guī)定值,同時(shí)在其出汽側(cè)加兩個(gè)相同厚度的半圓環(huán)墊,并鉚死在上下靜葉環(huán)上。半圓環(huán)墊的兩面與靜葉環(huán)及汽缸(或靜葉持環(huán))槽的軸向支承面均應(yīng)進(jìn)行研刮,以保證其汽密性。變形量過大或變形不規(guī)則的靜葉環(huán)必須更換.5、靜葉環(huán)水平結(jié)合面漏汽處理上下兩半靜葉環(huán)的結(jié)合面和靜葉環(huán)合縫漏汽會(huì)降低級(jí)的熱效率。在排除了靜葉環(huán)變形,掛耳和結(jié)合面密封鍵膨脹間隙不

37、合格等原因時(shí),應(yīng)研刮結(jié)合面。要求結(jié)合面接觸面積在75%以上,接觸點(diǎn)均勻分布,每2525mm2面積上有35個(gè)接觸點(diǎn)。合格標(biāo)準(zhǔn)是:緊螺栓用塞尺檢查結(jié)合面間隙,高壓缸0.03mm；低壓缸2mmb=0.10.12mm d=2.02.5mm6、靜葉環(huán)中心的調(diào)整靜葉環(huán)位置的調(diào)整,是根據(jù)所測中心數(shù)據(jù),并結(jié)合靜葉環(huán)中分面與汽缸中分面的高低綜合進(jìn)行的。其目的是使靜葉環(huán)的中心與轉(zhuǎn)子中心在機(jī)組運(yùn)行時(shí)趨于一致。檢查靜葉環(huán)放置的水平情況,可利用深度尺測量靜葉環(huán)中分面的高度差。如圖2-68所示:如果d=e,則靜葉環(huán)中分面與汽缸中分面平行。對(duì)于下半在中分面處為掛耳支吊,底部為縱銷定位,如圖2-69所示的靜葉環(huán),調(diào)整橫向位置

38、時(shí),可修補(bǔ)縱銷的兩側(cè)面來達(dá)到要求?？v銷修補(bǔ)后,仍應(yīng)保持原來要求的間隙值(兩側(cè)總間隙0.040.08mm)。圖2-68 檢查靜葉環(huán)中分面和汽缸中分面平等情況 1-假軸；2-套箍；3-可調(diào)螺絲；圖2-69 用改變兩側(cè)掛耳高度調(diào)整靜葉環(huán)1-汽缸(或靜葉持環(huán))；2-靜葉環(huán) 4-靜葉環(huán)；5-汽缸(或靜葉持環(huán))靜葉環(huán)高低位置的調(diào)整,可通過修補(bǔ)下掛耳承力面來達(dá)到。當(dāng)下掛耳與承力塊間有調(diào)整墊片時(shí),則可用加減墊片厚度來加以調(diào)整。兩側(cè)掛耳高,低調(diào)整數(shù)值由下式?jīng)Q定:式中,c靜葉環(huán)汽封洼窩底部的間隙值；a,b靜葉環(huán)汽封洼窩兩側(cè)的間隙值；當(dāng)靜葉環(huán)左,右側(cè)中分面與汽缸中分面的高度差分別為d,e,欲使靜葉環(huán)中分面與汽缸中分

39、面平行時(shí),兩個(gè)掛耳應(yīng)調(diào)整的數(shù)值。靜葉環(huán)中分面高于汽缸中分面的取負(fù)值,低的取正值;f 假軸與轉(zhuǎn)子靜撓度差。當(dāng)假軸靜撓度大于轉(zhuǎn)子靜撓度時(shí)取正值,小于轉(zhuǎn)子靜撓度時(shí)取負(fù)值；a考慮下汽缸在汽輪機(jī)運(yùn)行時(shí),因上,下缸的溫度差,使下汽缸向上彎曲以及轉(zhuǎn)子靜撓度增加的影響,一般a取0.050.10mm。調(diào)整后,下掛耳承力面的接觸面積應(yīng)大于50%,不合格時(shí)應(yīng)修刮。三、滑銷系統(tǒng)機(jī)組長期運(yùn)行后,滑銷和銷槽表面可能發(fā)生部分銹蝕或積垢,高溫部位的滑銷表面還可能生成氧化層。這些因素使滑銷間隙減小甚至消失,汽缸膨脹不暢,引發(fā)機(jī)組振動(dòng),汽體變形等不良后果。部分滑銷位置隱蔽,不吊開下缸和軸承座無法檢修,故常規(guī)大修只對(duì)一些外露的重要

40、滑銷進(jìn)行檢查,清理。下列滑銷必須檢修:高中壓外缸的貓爪橫銷及其聯(lián)系螺栓；高中壓內(nèi)缸貓爪和上下導(dǎo)銷；前中軸承箱的角銷和聯(lián)系螺栓。低壓缸和發(fā)電機(jī)運(yùn)行溫度較低,其縱,橫銷(發(fā)電機(jī)橫向定位板除外)一般不需拆卸清理,僅用塞尺測量其間隙。但其聯(lián)系螺栓則需逐一清理,測量調(diào)整間隙。1、檢修方法簡介測量原始間隙數(shù)據(jù)并作記錄；拆卸滑銷,去除表面銹垢,磨痕,毛刺,打磨光潔,檢查其與銷槽的接觸面積(大于總面積的80%)；調(diào)整配合面的間隙。間隙過小可研刮或磨削相應(yīng)表面,間隙過大時(shí)必須更換；用改變墊圈厚度的辦法調(diào)整聯(lián)系螺栓間隙；用二硫化鉬粉擦拭配合表面,直到發(fā)出烏黑亮光；裝復(fù)并作記錄。間隙值應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn),且兩端同側(cè)的間隙方

41、向一致,誤差不超過0.02mm,否則應(yīng)返修。2、滑銷間隙規(guī)范(1)貓爪橫銷(參看圖2-70)承力面及滑動(dòng)面,在兩端用塞尺檢查,0.05mm塞尺不入；a=0.250.3mm；螺栓與螺孔四周間隙滿足熱膨脹要求,一般取b=0.80.9mm；2c=0.20.4mm。(2)高中壓內(nèi)缸定位鍵(參看圖2-71)用內(nèi)外徑千分尺測量,橫向(扁身)定位鍵兩側(cè)間隙2a=0.080.16mm；軸向定位鍵間隙b=0.150.25mm圖2-70 貓爪聯(lián)系螺栓間隙 圖2-71 高中壓內(nèi)缸定位鍵a-橫向定位鍵；b-軸向定位鍵(3)前,中軸承座滑銷(參看圖2-72,2-73,2-74)圖2-72 前,中軸承座縱銷 圖2-73

42、前,中軸承座壓銷 圖2-74 前,中承座聯(lián)系螺栓縱銷間隙:用塞尺及千分尺測量,2a=0.040.08mm；b=3.2mm；c過盈00.02mm。角銷間隙:a=0.080.18mm；b=c=5mm。聯(lián)系螺栓間隙:a=0.080.18mm；b滿足熱位移要求。(4)低壓缸滑銷(參看圖2-75,2-76)圖2-75 低壓缸端部橫向定位板 圖2-76 低壓缸兩側(cè)縱向定位板端部橫向定位板(縱銷):用塞尺及千分尺測量；2a=0.040.08mm；b符合制造廠規(guī)定;c=6.57mm。兩側(cè)縱向定位板(橫銷):2a=0.040.08mm；b=2428mm。定位螺栓:a=0.040.07mm.(參看圖2-74)(5

43、)發(fā)電機(jī)地腳螺栓螺母墊片與機(jī)座間隙用塞尺測量:a=0.030.25mm(參看圖2-74)四、軸承徑向軸承承受轉(zhuǎn)子的靜,動(dòng)載荷,確定轉(zhuǎn)子的徑向位置在剛性連接的軸系中則影響諸軸承的負(fù)荷分配；推力軸承承受軸系的軸向推力并確定其軸向位置,從而直接關(guān)系汽輪機(jī)動(dòng)靜間隙的變化。所以其安裝檢修要點(diǎn)可以概括為:定位,間隙,緊力三個(gè)方面。如果處理不當(dāng),輕則引起軸承超溫,機(jī)組振動(dòng),重則導(dǎo)致燒瓦,磨壞軸頸,動(dòng)靜摩擦等嚴(yán)重事故。1、徑向軸承本機(jī)的一,二號(hào)軸承都是四瓦塊可傾瓦軸承,但其軸瓦體在軸承座內(nèi)的支承結(jié)構(gòu)不同；三號(hào)軸承為上半圓筒形瓦,下半二瓦塊可傾瓦結(jié)構(gòu)；四號(hào)軸承為標(biāo)準(zhǔn)的圓筒瓦三墊塊結(jié)構(gòu)。它們的檢修方法大致相同,現(xiàn)

44、將主要程序和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)簡述如下:測量軸承座上蓋對(duì)軸瓦體的緊力并作記錄；測量軸瓦下沉量和軸頸揚(yáng)度并作記錄；測量軸承間隙并作詳細(xì)記錄；檢查上,下軸承體的結(jié)合面,如果有墊片,應(yīng)取下并作記錄,妥善保存；仔細(xì)測量軸承油擋洼窩中心并作記錄,作為研刮墊塊時(shí)軸承中心變化的依據(jù)。由于一,二號(hào)軸承上半的兩塊可傾瓦塊工作時(shí)依靠球面墊塊支承在軸承體上,兩者間無連接件,故起吊上瓦前,需將上軸承體兩個(gè)螺孔中的螺塞取出,裝入并調(diào)整臨時(shí)(固定)螺檢,使上軸瓦與上軸承體暫時(shí)連接,一起吊裝。(1)軸承的檢查軸瓦烏金表面有無磨損,劃痕,腐蝕,裂紋,脫胎,局部剝落等現(xiàn)象；軸瓦烏金表面與軸頸表面的接觸情況；軸承體上下半結(jié)合面的間隙,圓筒

45、形軸瓦兩端阻油邊水平和垂直方向的間隙及磨損情況；球形承力面有無磨損,腐蝕,銹斑；球面調(diào)整墊塊與瓦塊,軸承體或球形承力面的接觸情況；可傾瓦塊組裝后能否在四個(gè)方向輕微自由擺動(dòng),各墊塊下的墊片是否完好,等等。上述檢查都應(yīng)有詳細(xì)記錄,作為消缺和裝復(fù)的依據(jù)。(2)軸瓦間隙的測量與調(diào)整圓筒形軸瓦間隙的測量a、兩側(cè)間隙:轉(zhuǎn)子在下瓦上就位,用塞尺分別測量下瓦兩側(cè)兩端阻油邊與軸頸表面的間隙,記錄各測點(diǎn)塞尺片的厚度和塞入深度。b、頂部間隙:有兩種方法可供選用,一是壓鉛絲法,二是千分尺法。壓鉛絲法:將兩條長約50mm,粗約1mm的鉛絲平行于轉(zhuǎn)子軸線置于軸瓦兩端阻油邊處軸頸頂部,如圖2-77所示?？凵贤?緊結(jié)合面螺栓

46、,用0.02mm塞尺沿四周檢查塞不進(jìn)時(shí),吊開上瓦,測量鉛絲被壓扁后的最小厚度即軸瓦該端頂部間隙。圖2-77 壓鉛絲法測軸瓦間隙千分尺法:緊結(jié)合面螺栓,塞尺檢查結(jié)合面合格后,用內(nèi),外徑千分尺分別測量軸瓦兩端阻油邊處子午面的內(nèi)徑和同一位置軸頸的外徑,兩者之差即軸瓦該端的頂部間隙。本機(jī)三號(hào)軸承因其上半瓦為圓筒形,也可用壓鉛絲法測頂部間隙?？蓛A瓦間隙的測量這種軸承的瓦塊是活絡(luò)支承在軸瓦體上的,因而不能用上述方法測量軸瓦間隙。常用的測量方法有兩種:一是抬軸法,二是軸瓦提升法(也稱深度千分尺法)。本機(jī)組的2號(hào)瓦未設(shè)專門的軸承體測量中心孔,故可用抬軸法來測量。組裝好可傾瓦軸承,在轉(zhuǎn)子軸頸處和軸承體外圓上各架

47、一只百分表,然后用抬軸架將軸略微提升。同時(shí)監(jiān)視兩只百分表,當(dāng)軸承體百分表指針開始移動(dòng)時(shí),讀出軸承上的百分表讀數(shù)。將讀數(shù)減去原始讀數(shù),再減去軸承體上的百分表指針移動(dòng)數(shù)值,其結(jié)果除以,即為軸瓦的油隙.本機(jī)組的1號(hào)瓦設(shè)有軸承體測量中心孔,故可用軸瓦提升法和抬軸法測量其間隙,下面介紹用軸瓦提升法測量油隙。將可傾瓦軸承的所有部件組裝好,緊固結(jié)合面的螺栓,并完全松開軸承上部瓦塊的臨時(shí)固定螺栓,用銅棒輕輕地敲擊軸承,使軸承上半部的兩塊瓦塊落到軸上。用一深度千分尺從軸承45位置的軸承體上的中心孔穿入,測量軸瓦外墊片到軸承體上半部外表面的距離,記為b；均勻地?cái)Q緊瓦塊的臨時(shí)固定螺栓,要求每塊瓦塊上的兩個(gè)臨時(shí)固定螺

48、栓的擰緊量保持一致,直到軸瓦外墊片與軸承體的內(nèi)表面完全接觸為止。這時(shí),再用深度千分尺測量軸瓦外墊片到軸承體上半部外表面的距離,記為a。兩次測量的差值t=b-a,即為可傾瓦在45方向上的油隙。注意:兩種測量方法的結(jié)果應(yīng)基本相同,否則應(yīng)查明原因或重新測量。必須指出的是:一、二號(hào)軸承上半，可傾瓦塊的中心都與水平(或中垂線)成45夾角,用軸瓦提升法測間隙時(shí),深度千分尺也與水平成45夾角,因而測得的間隙必須換算成垂直方向的值才是軸瓦的油隙.換算方法很簡單:軸瓦頂部間隙c=t.軸瓦間隙的調(diào)整a、調(diào)整方法一般情況下,可傾瓦的油隙不予調(diào)整,軸瓦烏金亦不予研制。若測量結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)值相差過大或軸瓦位置必須變動(dòng)時(shí),可

49、在制造廠家協(xié)助下進(jìn)行調(diào)整。對(duì)分式軸瓦(包括圓筒形,橢圓形瓦)間隙的調(diào)整按常規(guī)方法進(jìn)行:若頂部間隙偏小,應(yīng)修刮上瓦頂部烏金；若間隙過大,可適當(dāng)修刮軸瓦水平結(jié)合面。瓦結(jié)合面處的側(cè)都間隙不應(yīng)超過規(guī)定值,偏小時(shí)可修刮,達(dá)大時(shí)應(yīng)予更換或補(bǔ)焊后修刮。b、300mw汽輪機(jī)軸瓦及油檔間隙驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)參看圖2-78. 一號(hào)軸承軸向間隙:調(diào)端a:16.03.0電端b:16.03.0項(xiàng)隙c:0.510.61瓦套過盈d:0.010.03軸承洼窩接觸面:75%,且均勻軸承蓋油檔間隙:上部:0.840.94兩側(cè):0.460.94下部:0.080.18 二號(hào)軸承軸向間隙:調(diào)端a:18.53.2電端b:18.53.2項(xiàng)隙c:0.

50、610.71其他指標(biāo)與一號(hào)軸承相同 三號(hào)軸承軸向間隙:調(diào)端a:31.53電端b:20.93頂隙c:0.971.07上瓦枕與瓦套間隙d:0.200.30其他指標(biāo)與一號(hào)軸承相同 四號(hào)軸承軸向間隙:調(diào)端a:33.13電端b:18.93其他指標(biāo)與三號(hào)軸承相同.上述間隙,過盈值的單位均為mm。指標(biāo)中瓦套過盈或上瓦枕與瓦套間隙因軸承體支承結(jié)構(gòu)不同而有不同含義:對(duì)一號(hào)軸承,是指軸承體與軸承座洼窩間的過盈量(緊力)；對(duì)二,三,四號(hào)軸承而言,則是指球面墊塊與軸承座球面間的過盈或間隙。另外,對(duì)于與水平/垂直方向成45角安裝的可傾瓦塊,其墊片調(diào)整量與軸心在水平/垂直方向的位移量之間的比值恒:1。例如,欲使軸承中心垂

51、直向上移動(dòng)0.1mm,則應(yīng)將下半兩墊塊上墊片的總厚度各增加0.1=0.07mm,同時(shí)將上半兩墊塊上墊片的總厚度各減少0.07mm。墊片材料應(yīng)為不銹鋼或磷銅片,每組墊片數(shù)不應(yīng)超過三張。每片都必須完好平整,厚度0.05mm.(3)軸承緊力的測量與調(diào)整軸承緊力是工作狀態(tài)下軸承座上蓋對(duì)軸承體的壓力。緊力過大可能導(dǎo)致軸承座蓋,軸瓦體等另件變形或自位式軸承喪失自動(dòng)調(diào)整作用；緊力過小則常是引起軸承振動(dòng)的原因。同一臺(tái)汽輪機(jī)上的各個(gè)軸承的緊力因其結(jié)構(gòu)和負(fù)荷性質(zhì)不同而不相同:本機(jī)的一,二號(hào)軸承的緊力為正值,即過盈0.010.03mm；三,四號(hào)軸承的緊力為負(fù)值,即軸承蓋與調(diào)整墊塊的球形接觸面之間留有0.200.30

52、mm的間隙。檢修完畢后必須按驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)或制造廠規(guī)定值驗(yàn)收。軸承緊力的測量軸承緊力通常用壓鉛絲法測量,與測量軸瓦頂隙基本相同,差別在于:這里測量的是緊力,所以軸承座結(jié)合面螺栓還沒緊到位,軸瓦體或調(diào)整墊塊頂部與軸承蓋之間的間隙已經(jīng)消失。所以測量前除在軸瓦體或調(diào)整墊塊頂部放置鉛絲外,還應(yīng)在軸承座結(jié)合面的四角靠近連接螺栓處對(duì)稱地放置4張厚度和大小均相同的不銹鋼或磷銅墊片。墊片厚度為頂部鉛絲直徑的6070%。扣上軸承蓋,均勻地緊連接螺栓并及時(shí)用塞尺監(jiān)視結(jié)合面間隙。吊開軸承蓋,分別測量墊片厚度a和被壓扁了的鉛絲最小厚度b,其差值c=a-b即為緊力值。當(dāng)c為負(fù)值即b大于a時(shí),表明存在間隙.軸承緊力的調(diào)整緊力調(diào)

53、整方法因軸承結(jié)構(gòu)而異:二,三,四號(hào)軸承的軸瓦體通過調(diào)整墊塊支承在軸承座的球面洼窩中,可用更換或增減墊塊下墊片厚度的辦法調(diào)整軸承緊力。一號(hào)軸承的軸瓦體直接座落在軸承座的洼窩中,兩者系圓柱面接觸.當(dāng)緊力過小時(shí),可在軸瓦體頂部加不銹鋼墊片或磷銅墊片；當(dāng)緊力過大時(shí),可在軸承座結(jié)合面上加墊片。調(diào)整墊片厚度,即可得到需要的緊力。調(diào)整墊塊的研刮墊塊外表面與軸承座洼窩內(nèi)表面的接觸情況關(guān)系軸承運(yùn)行的可靠性,檢修中必須仔細(xì)測量,不合標(biāo)準(zhǔn)時(shí)應(yīng)進(jìn)行著色研制。墊塊研刮的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn):墊塊與軸承座接觸面積75%墊塊表面積,且接觸痕跡均勻分布。軸瓦體落座,不承受轉(zhuǎn)子重量情況下,兩側(cè)墊塊處0.03mm塞尺塞不進(jìn),底部墊塊處有0.

54、050.07mm間隙；轉(zhuǎn)子就位后,各墊塊與軸承座接觸面用0.03mm塞尺均塞不進(jìn)。墊塊研刮應(yīng)以軸承座油擋洼窩中心為參照,并與轉(zhuǎn)子對(duì)輪中心調(diào)整同時(shí)進(jìn)行。因?yàn)閷?duì)輪找中心時(shí)要改變墊塊下墊片的厚度,因而不可避免地引起墊塊與軸承座接觸狀況的變化和油擋洼窩中心的變動(dòng).只有三者協(xié)調(diào)進(jìn)行,才能收到事半功倍之效。2、推力軸承推力軸承檢修的主要內(nèi)容是推力瓦塊和定位環(huán),軸承外殼承力面的檢測以及推力間隙測量調(diào)整,轉(zhuǎn)子軸向定位。(1)推力瓦塊的檢查和修理瓦塊外觀檢查:表面光滑,無損傷,接觸痕跡均勻。滲油法或著色探傷檢查:烏金無脫胎,裂紋,氣孔,夾渣等隱蔽損傷。局部損傷可在鏟除缺陷后補(bǔ)焊處理。瓦塊的厚度和平行度:用外徑千

55、分尺測量同側(cè)各瓦塊的厚度,其差值應(yīng)0.02mm。瓦塊厚度差超標(biāo)時(shí),應(yīng)當(dāng)更換或作如下處理:以最薄的瓦塊厚度為基準(zhǔn)研刮同側(cè)其他瓦塊,使它們厚度一致；或?qū)⒆畋〉耐邏K補(bǔ)焊,然后研刮到達(dá)標(biāo)厚度。瓦塊的平行度可通過沿其縱橫軸線方向的多點(diǎn)厚度測量來檢驗(yàn)。烏金表面楔形油囊的形狀和深度應(yīng)符合要求,否則應(yīng)仔細(xì)修刮。瓦塊的測溫元件和導(dǎo)線完好,計(jì)量檢驗(yàn)合格。(2)平衡塊,定位環(huán),軸承外殼的檢修瓦塊與平衡塊之間局部接觸的承力面應(yīng)無明顯的磨損和損傷,否則應(yīng)聯(lián)系廠家處理。平衡塊的承力面應(yīng)光滑,無損傷。用外徑千分尺沿周長測量平衡塊和定位環(huán)各點(diǎn)厚度,差值應(yīng)0.02mm。定位環(huán)與外殼接觸面積應(yīng)70%(合格)或75%(優(yōu)良)總面積

56、。此指標(biāo)合格后,用塞尺檢查水平結(jié)合面處的局部間隙應(yīng)0.05mm。不合標(biāo)準(zhǔn)的承力面,接觸面應(yīng)進(jìn)行研制。(3)推力間隙的測量與調(diào)整推力間隙的測量與調(diào)整推力軸承解體前,裝復(fù)后都應(yīng)測量推力間隙。方法如下:將兩只百分表固定在軸承座下部,調(diào)整其測桿使轉(zhuǎn)子軸線平行,一支測桿抵在推力盤工作表面或其附近與軸垂直的光滑平面上,另一支測桿抵在軸承外殼近中分面處。盤動(dòng)轉(zhuǎn)子,同時(shí)用千斤頂或木杠頂住對(duì)輪或葉輪,使推力盤緊靠工作瓦表面,分別記錄兩只百分表的讀數(shù)a和c。用同樣的方法使推力盤緊靠非工作瓦表面,分別記錄兩只百分表的讀數(shù)b和d。軸承的推力間隙a=(ab)(cd)。300mw汽輪機(jī)推力間隙的標(biāo)準(zhǔn)值為0.250.50mm。如果a值不合標(biāo)準(zhǔn),應(yīng)參照解體前測得的推力間隙,結(jié)合軸系動(dòng),靜間隙狀況決定調(diào)整方案,通過改變前后定位環(huán)與軸承外殼間的墊片(圖2-58中的零件7)厚度使a值達(dá)標(biāo)。(4)轉(zhuǎn)子的軸向定位本機(jī)推力軸承的兩側(cè)裝有定位機(jī)構(gòu),用于確定和調(diào)整軸承外殼轉(zhuǎn)子的軸向位置,保證汽輪機(jī)動(dòng),靜部分之間的軸向間隙符合標(biāo)準(zhǔn)。該機(jī)構(gòu)的工作原理和使用方法在第二章第六節(jié)中已作了詳細(xì)介紹,這時(shí)不再復(fù)述。五、轉(zhuǎn)子與靜止部分的部件相比,轉(zhuǎn)子的工作條件更加惡劣。在工作轉(zhuǎn)速下,轉(zhuǎn)子上的零件都承受巨大的離心力,并且在啟,停過程中離心力是不斷變化的。轉(zhuǎn)子