人行天橋施工方案 (自動保存1111的

1、目錄第一章 工程概況3一、工程概況3第二章 編制依據(jù)3一、編制依據(jù)31、施工規(guī)范32、鐵道部頒發(fā)的有關(guān)標準、規(guī)范及文件43、哈爾濱鐵路局頒發(fā)的有關(guān)文件4第三章 編制原則4一、編制原則4第四章 主要分部分項工程施工方案5一、主要分部分項工程滿足施工條件：5二、平交道施工方法：（工期安排4月18日至4月30日）5三、1-9跨梁板拆除方案6四、新建天橋施工方案91. 重點施工部位：92、施工工藝及施工方法113、鋼筋籠制做及吊裝124、承臺施工:125、墩柱、墩臺帽及蓋梁施工：（共23個）136、鋼箱梁安裝147、雨棚及附屬結(jié)構(gòu)安裝：178、混凝土強度等級及保護層厚度17第五章 工期安排與勞動力組織

2、18第六章 質(zhì)量保證措施19一、質(zhì)量保證措施：191、施工組織機構(gòu)192、施工組織人員及機械設(shè)備配置19表一 人員組織表19第七章 安全保證措施22一、安全保證措施：221、保證體系222、梁板拆除安全保證措施233、安全技術(shù)及組織措施254、施工人員安全培訓措施265、保證既有線行車的安全措施266、要點封鎖的安全管理277、高空作業(yè)安全施工安全保證措施278、地下電纜線防護措施279、既有線軌道的保護措施28第八章 其他控制措施28一、其他控制措施28第九章 突發(fā)事件及處理方法28一、突發(fā)事件及處理方法28人行天橋施工方案第一章 工程概況一、工程概況原有天橋基礎(chǔ)為鋼結(jié)構(gòu)框架，梁板為預制板拼

3、裝而成，橋面為現(xiàn)澆5cm混凝土層，舊橋長110米，寬4米，引梯采用板式混凝土梯。新建跨線天橋中心里程DK62+954.5,四道軌頂標高136.42m,橋南側(cè)設(shè)計地面標高135.8m,橋北側(cè)設(shè)計地面標高135.0m，人行天橋梁低標高144.18m，軌面至天橋梁低凈高7.6m. 跨線天橋投影面積為：1128.936平方米，總跨長度174.61m?？偣こ塘?樁基58根，承臺23個、支柱23個。人行天橋采用鋼筋混凝土柱，引梯采用板式混凝土梯，橋跨采用鋼箱型梁結(jié)構(gòu)，使用年限50年，建筑等級二級，建筑抗震設(shè)防類別三級。第二章 編制依據(jù)一、編制依據(jù)1、施工規(guī)范（1） 建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范（GB50009-200

4、1）（2006版）（2） 混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范（GB50010-2010）（3） 建筑設(shè)計防火規(guī)范（GB50016-87-2006）（4） 建筑抗震設(shè)計規(guī)范（GB50011-2010）（5） 建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范（GB5007-2002）（6） 鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范（GB50017-2003）（7） 城市人行天橋與人行地道技術(shù)規(guī)范（CJJ69-95）（8） 鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范（GB50205-2001）（9） 建筑結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計統(tǒng)一標準（GB50068-2001）（10） 碳素結(jié)構(gòu)鋼（GB700-88）（11） 建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程（JGJ81-2002）（12） 建筑用無縫鋼管（GB/T8

5、162-1999）（13） 鋼結(jié)構(gòu)高強度螺栓連接的設(shè)計，施工及驗收規(guī)范（JGJ82-91）（14） 門式鋼架輕型房屋鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)范（CECS 102：2002）（15） 國家現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)范、規(guī)程及標準2、鐵道部頒發(fā)的有關(guān)標準、規(guī)范及文件（1）、鐵道部關(guān)于公布的通知（鐵運【2010】51號）；（2）、鐵道部鐵路工務安全規(guī)則（鐵運【2006】177號）；（3）、鐵道部鐵路技術(shù)管理規(guī)程（鐵道部令第29號）。3、哈爾濱鐵路局頒發(fā)的有關(guān)文件（1）、哈爾濱鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則（哈鐵總2012176號）；（2）、關(guān)于執(zhí)行關(guān)于公布的通知的通知（建管網(wǎng)電【2010】77號）；（3）、行車組織規(guī)則（哈

6、鐵總20074號）；（4）、哈局關(guān)于哈齊客專工程施工配合工作的會議紀要（2010年5月4日）。第三章 編制原則一、編制原則1. 統(tǒng)籌安排工序，控制關(guān)鍵環(huán)節(jié)，重視局部細化2. 嚴格按照建設(shè)單位對本工程的工期要求，科學，合理安排施工進度計劃，確保本工程施工質(zhì)量并按總工期完成施工任務。第四章 主要分部分項工程施工方案一、主要分部分項工程滿足施工條件：1.臨時建立垂直于鐵路，平行于既有天橋，平行間距為3米的平交道，滿足施工過程中，舊橋拆除架設(shè)作業(yè)平臺，及新建天橋施工過程中混凝土及鋼筋的運輸。 2.保證2013年5月1日北直橋滿足通車條件，以便舊天橋拆除后，站內(nèi)客流過往順通，減少交通擁堵。二、平交道施工

7、方法：（工期安排4月18日至4月30日）用途是便于對肇東站天橋拆除及新建施工，在施工里程DK62+945處鋪設(shè)臨時平過道12處，寬度7.0米，長度120米，設(shè)專人看守，只通過工程施工車輛，現(xiàn)可行性分析如下：1、平過道主要技術(shù)參數(shù)肇東站施工里程DK62+945處設(shè)臨時平過道12處：平過道寬7m，長120米，道路坡度為0；車輛視距：左側(cè)200m、右側(cè)150 m；平過道與線路交角90，屬于瞭望視距較好，平過道鋪面為油枕，基礎(chǔ)換填30cm砂礫作為墊層，然后進行碾壓，頂面澆注C20混凝土20cm厚，施工前測量班定點放樣，保證質(zhì)量。2、線路允許速度:此區(qū)段列車運行允許速度為： 30km/h。3、通過平過道

8、車輛情況：此段為平過道，屬于哈齊客專工程建設(shè)及施工施工中鋼筋，混凝土運輸，機動車通行平過道最高時速不準超過10km/h，所有通過工程車輛在施工方案時間內(nèi)運行，其余時間該平過道處于封閉看守狀態(tài)。 4、平過道管理平過道日常管理由中鐵二十局哈齊客專項目一分部自行管理，設(shè)專職安全管理人員，必須經(jīng)過路局相關(guān)部門培訓，合格持證上崗，并接受路局、工務部門各級安全檢查，設(shè)備養(yǎng)護維修由大慶工務段代維修。5、平過道安全措施（1）、平過道在施工方案時間外，設(shè)專人看守，處于封閉狀態(tài)，平過道2側(cè)設(shè)置警戒繩。（2）、應急處理：制定緊急情況應預案，嚴格落實責任人，加強信息管理，一旦發(fā)現(xiàn)隱患或發(fā)生危險，應及時啟動預案，在保證

9、行車安全的情況下，將損失降到最低，處理故障的原則是：“先防護后處理”。（3）、防護步驟：A、一旦在平過道路口處發(fā)生危機行車安全的故障時，要立即發(fā)出警報信號，關(guān)閉道路，用電話向車站報告。B、確認來車方向后，應急速奔向列車，用信號旗或信號燈顯示貼車信號，沒有信號旗或信號燈要高舉兩手向兩側(cè)急劇擺動。6、平過道使用期限：2013年10月30日。三、1-9跨梁板拆除方案1、總體安排（1）、橋面附屬拆除：利用維修天窗，機械配合人工，拆除鋼結(jié)構(gòu)護欄，然后用風鎬配合50型振沖機從中間向兩端逐跨破除混凝土路面層、絞縫混凝土，使1-9#梁體相互分離。（2）、梁板吊裝：跨度最長為10米,鋼結(jié)構(gòu)底梁，橋面預制板梁板重

10、量計算：A.2根10m長、0.5m寬底梁（工字鋼）重量約5T B.20塊4m長、0.5m寬，厚0.25m預制鋼筋混凝土板重量約為20*4*0.5*0.25*2.45T=24.5T C.鋼梁加混凝土預制板共重29.5T，固使用220T吊車滿足施工要求。利用施工天窗，安排1臺220T汽車吊配合吊離橋位，現(xiàn)場配合板車直接裝車，全部將已拆除的梁板運至指定位置集中處理。2、拆除原則（1）、必須確保濱洲線行車安全，把梁板拆除對濱州線的影響減少到最低限度。（2）、確保施工人員及機具安全。3、拆除順序及方法 拆除順序：鋼結(jié)構(gòu)護欄防護網(wǎng)路面混凝土破除切梁縫（1）、拆除鋼結(jié)構(gòu)護欄每側(cè)鋼結(jié)構(gòu)欄桿拆除由中間向兩端進行

11、，逐片拆除。拆除時，先用風鎬鑿出邊側(cè)混凝土，用氧焊割斷鋼結(jié)構(gòu)，再采用混凝土切割機或氧氣乙炔切割機將鋼結(jié)構(gòu)護欄與梁分割,使鋼結(jié)構(gòu)與梁分離。再用人工將鋼結(jié)構(gòu)護欄拉在內(nèi)側(cè)路面上，防止欄桿墜落橋下，依次將所有欄桿拆除，裝車及時運走。（2）、進行連接段的拆除此項拆除工序由人工配合空氣壓縮機、風鎬、切割機進行施工。梁與梁間的絞縫內(nèi)混凝土，采用混凝土切割機或氧氣乙炔切割機將梁體底部鋼結(jié)構(gòu)切開,使梁與梁分離。建筑垃圾采用手推車運輸。（3）、為了吊梁方便，用鋼絲繩將預制板捆扎固定好，在梁縫間距梁端2米位置鑿出穿繩孔，每片梁設(shè)置4個穿繩孔，提梁時采用捆綁式提梁。梁縫切割后，檢查縫內(nèi)有無混凝土碎塊、木條或其他雜物。

12、清除干凈后，吊車在橋下進行鋼結(jié)構(gòu)與預制梁板整體吊裝。（4）、整體吊下后，現(xiàn)場配備板車，拖到制定地點集中處理。 （5）、1-9#跨梁板拆除1-9跨梁板在施工天窗時間內(nèi)進行拆除。總計9片梁板，從鐵東至鐵西一次拆除?？紤]施工天窗時間緊、數(shù)量少，因此利用維修天窗進行拆除防撞墻、防護網(wǎng)、路面混凝土破除、切梁縫等梁體吊運前的一切準備工作。利用3個施工天窗，每個施工天窗90分鐘，進行梁體吊運作業(yè)時。2013年5月16日拆除1、2、3#跨梁板；2013年5月17日拆除4、5、6#跨梁板；2013年5月18日拆除7、8、9#跨梁板。吊裝平面示意圖：拆除計劃要點時間作業(yè)表要點次數(shù)時間施工方法主要機械設(shè)備主要工序作

13、業(yè)時間天窗時間一90分切割機切縫、鋼結(jié)構(gòu)分割、汽車吊吊裝氧氣乙炔、吊車、平板車施工準備與線路防護10min，汽車吊吊運1#、2#、3#梁各需要20min，清理現(xiàn)場及線路防護物品并撤離機械10 min，點前預留10 min，共計90 min天窗時間二90分切割機切縫、鋼結(jié)構(gòu)分割、汽車吊吊裝氧氣乙炔、吊車、平板車施工準備與線路防護10min，汽車吊吊運4#、5#、6#梁各需要20min，清理現(xiàn)場及線路防護物品并撤離機械10 min，點前預留10 min，共計90 min天窗時間三90分切割機切縫、鋼結(jié)構(gòu)分割、汽車吊吊裝氧氣乙炔、吊車、平板車施工準備與線路防護10min，汽車吊吊運7#、8#、9#梁

14、各需要20min，清理現(xiàn)場及鐵路線防護物品并撤離機械10 min，點前預留10 min，共計90min（6）下部鋼結(jié)構(gòu)支柱拆除1-9跨鋼結(jié)構(gòu)支柱在維修天窗時間內(nèi)進行拆除。共10個支柱，施工方法：氧氣乙炔切割，人工配合拆除，搬運至指定地點集中處理申請維修天窗時間：2013.5.20-2013.5.22日拆除計劃要點時間作業(yè)表要點次數(shù)時間施工方法主要機械設(shè)備主要工序作業(yè)時間天窗時間一90分氧氣乙炔切割法分割氧氣乙炔、搬運工施工準備與線路防護10min，氧氣乙炔分割1、2、3、4#鋼結(jié)構(gòu)立柱，各需15分鐘，點前預留10min。天窗時間二90分氧氣乙炔切割法分割氧氣乙炔、搬運工施工準備與線路防護10m

15、in，氧氣乙炔分割1、2、3、4#鋼結(jié)構(gòu)立柱，各需20分鐘，點前預留10min。天窗時間三90分氧氣乙炔切割法分割氧氣乙炔、搬運工施工準備與線路防護10min，氧氣乙炔分割1、2、3、4#鋼結(jié)構(gòu)立柱，各需20分鐘，點前預留10min。四、新建天橋施工方案1. 重點施工部位：（1）、7#墩施工7#位于7號與9號線路中間、樁基4根，直徑0.5m,樁長15米，因最小線間距6.5米，選擇樁機設(shè)備結(jié)構(gòu)尺寸為2*4米（專業(yè)鉆孔設(shè)備）、考慮到滿足線間距安全作業(yè)距離為2.44米，固7#墩位樁基施工時需封鎖7號、9號2條路線，泥漿池位置設(shè)在新建哈齊線2號站臺墻外，一根樁基從開鉆至混凝土灌注完成需6小時，4根需2

16、4小時，封鎖時間為24小時。承臺、立柱、蓋梁施工，由于工序多，時間長，需封鎖7號、9號兩條線路5天。（2）、8#墩施工 8#位于正線1號線左側(cè)。樁基4根，直徑0.5m,樁長15米,8#墩位樁基施工需封鎖正線1、2號2條路線，封鎖線路時間為24小時，泥漿池位置設(shè)在新建哈齊線2號站臺墻外，承臺、立柱、蓋梁施工需封鎖正線1號及3號、2條線路5天。（3）、鋼板樁施工施工前需在樁位外布設(shè)鋼板樁，3*3正方形布置，寬16cm工字鋼，間距10cm，一個墩位需44根工字鋼，共88根鋼板樁 ，保證地基穩(wěn)定。（4）、泥漿輸送管埋設(shè)利用維修天窗，機器設(shè)備進場、7#、8#泥漿輸送管的埋設(shè)，需貫穿4、2、1、3、5、7

17、號6條線路，埋設(shè)方法：在軌道底部，枕軌之間，挖洞，貫穿直徑20cm的橡膠軟管2根，周邊夯實，回填碎石。施工天窗時間安排表樁基7#、8#、（鉆孔樁）名稱工程概況時間封鎖線路鉆機進場鉆機設(shè)備進場，穩(wěn)鉆等準備工作2013.6月27日 90分鐘4、1、2、3、5、7號6條線路泥漿輸送管埋設(shè)需貫穿4、2、1、3、5、7號6條線路、軌道底部、枕軌之間，埋設(shè)直徑20cm橡膠軟管2013.6月27日 90分鐘4、1、2、3、5、7號6條線路7#鋼板樁鋼板樁為3*3正方形布置，深度9米深44根2013.6月28日 6小時7號、9號2條線路8#鋼板樁鋼板樁為3*3正方形布置，深度9米深44根2013.6月29日

18、6小時1號、3號2條線路7-1直徑0.5m樁長15米，混凝土2.95m32013.7月1日 6小時7號、9號2條線路7-2直徑0.5m樁長15米，混凝土2.95m32013.7月2日 6小時7號、9號2條線路7-3直徑0.5m樁長15米，混凝土2.95m32013.7月3日 6小時7號、9號2條線路7-4直徑0.5m樁長15米，混凝土2.95m32013.7月4日 6小時7號、9號2條線路承臺立柱尺寸2.5*2.5*1 m,混凝土6.25m32013.7月14日至19日7號、9號2條線路8-1直徑0.5m樁長15米，混凝土2.95m32013.7月5日 6小時1號、2號、4號共3條線路8-2直

19、徑0.5m樁長15米，混凝土2.95m32013.7月6日 6小時1號、2號、4號共3條線路8-3直徑0.5m樁長15米，混凝土2.95m32013.7月7日 6小時1號、2號、4號共3條線路8-4直徑0.5m樁長15米，混凝土2.95m32013.7月8日 6小時1號、2號、4號共3條線路承臺立柱尺寸2.5*2.5*1 m,混凝土6.25m32013.7月20日至25日1號、3號2條線路材料人員表名稱數(shù)量備注設(shè)備（鉆井專用機器）2臺性能良好材料（橡膠軟管）2根100米長泥漿輸送管密封性好，不容易斷裂操作手、工人20人熟悉操作過程防護員2人一機一防護技術(shù)員1人泥漿池及其樁機施工平面示意圖：2、

20、施工工藝及施工方法（1）、鉆孔灌注樁施工（機械）A. 施工準備在樁基施工前挖探坑調(diào)查鉆孔樁施工范圍內(nèi)有無管線和結(jié)構(gòu)物，若有則提前改遷或消除。B. 場地平整用人工將其樁施工范圍內(nèi)現(xiàn)場清理平整。C. 測量放線由測量人員測出鉆孔灌注樁的樁中位置，利用十字線原理做好護樁，測量孔深的基準點用水準儀將高程引至護筒周邊的基準鋼筋上并做好紅漆標記，施工過程中經(jīng)常復測。D. 鉆機就位安設(shè)鉆機時要保證鉆機平穩(wěn)，使鉆頭中心對中樁位中心。E. 泥漿制備控制泥漿稠度，注入泥漿和排出泥漿比重要根據(jù)鉆進土層變化，及時定時測定。F. 終孔檢查及清孔在鉆孔達到設(shè)計要求深度后提升鉆錐距孔低10-20cm，繼續(xù)循環(huán)以相對密度較低（

21、1.1-1.2）的泥漿壓入，把鉆孔內(nèi)的懸浮鉆渣及相對密度較大的泥漿換出。清孔時必須注意保持孔內(nèi)水頭，防止塌孔。清孔后泥漿相對密度應在1.05-1.2之間含砂率4.滿足要求后，填寫“成孔質(zhì)量檢查記錄”3、鋼筋籠制做及吊裝A. 縱向鋼筋接頭應優(yōu)先采用焊接，D25可采用搭接，搭接長度35d，并應按規(guī)范要求錯開接頭。B. 水平鋼筋與縱向鋼筋交接處均應焊牢C. 鋼筋籠外側(cè)每兩米加設(shè)混凝土墊塊，確保鋼筋保護層厚度D. 采用25T吊車一次下放鋼筋籠，由于鋼筋籠較長，在局部用10*10方木進行加固，保證鋼筋籠不產(chǎn)生變形E. 在鋼筋籠上部箍筋與主筋連接處設(shè)置2-4個起吊點，保證起吊點對稱。4、承臺施工:承臺結(jié)構(gòu)

22、尺寸：2.5*2.5*1m共6個、2.5*1.2*1m共17個 承臺開挖施工：采用機械配合人工開挖。注意控開挖深度，為防止承臺施工時，承臺地基因自重下沉，可對承臺基底部分進行必要的處理，為防止地下水影響基坑內(nèi)的正常作業(yè)，在基坑內(nèi)沿基底四周和各角各設(shè)置排水溝和集水井，集水井大小30*30*40cm，基底周邊設(shè)寬深均20cm的排水溝與集水井相連，承臺施工時，隨時用泵排出集水井內(nèi)的積水至地表排水溝。鋼筋制作：鋼筋在鋼筋場地集中加工，加工前對鋼筋進行檢查，合格后方可使用。嚴格按圖紙對鋼筋放樣施工，加工成型備用。為確保鋼筋定位準確，滿足鋼筋施工的精度要求，在承臺鋼筋施工時要注意：A. 在承臺施工時基底放

23、樣要準確。B. 布筋時，在承臺砂漿底板上，彈出承臺中心線，鋼筋骨架位置線。C. 利用伸入承臺的鉆孔樁加墊塊對底層鋼筋進行定位，兩層骨架鋼筋間利用短鋼筋支墊；承臺側(cè)面保護層，用跟承臺標號一樣的混凝土墊塊保證。立模：加工好的承臺模板運至現(xiàn)場，涂刷脫模劑，按模板支撐結(jié)構(gòu)示意圖設(shè)置拼裝支撐模板。拼裝模板時應注意應保證拼縫的密封性，防止漏漿。 砼澆筑及養(yǎng)護：混凝土采用集中拌合（郎家拌合站）在每層混凝土澆筑過程中，振搗密實，振搗棒避免碰到鋼筋及模板，為防止混凝土在水、化、凝結(jié)過程中，混凝土內(nèi)外溫差過大，致使混凝土表面開裂，混凝土澆筑完及時收漿，養(yǎng)護。澆筑完成24小時后，及時進行灑水養(yǎng)護。5、墩柱、墩臺帽及

24、蓋梁施工：（共23個）A. 墩柱采用搭架立模：在承臺上將立柱部位上浮漿鑿除，以使承臺與立柱接合面良好，處理好立柱預埋鋼筋，在承臺上放出立柱中心點，縱橫軸線，彈出立柱模板位置線B. 蓋梁及臺帽：立柱澆筑時事先預埋120的通孔，預埋位置要準確，便于蓋梁立模，墩柱模板采用定型鋼模板，蓋梁底模采用在工字鋼上先鋪設(shè)一排方木10*10cm，間距80cm，上方利用木模加鋼板，邊摸采用鋼模，背面加槽鋼支撐，以便提高邊模的強度和剛度，拼裝好后整體吊至現(xiàn)場，進行安裝。C. 鋼筋制作集中加工，嚴格按圖紙施工下料。6、鋼箱梁安裝A. 施工準備：細化圖紙，對施工人員進行技術(shù)交底、包括圖紙、相應的技術(shù)規(guī)范及施工方案等使施

25、工人員能明確施工要求，按規(guī)范施工；做好材料與機具設(shè)備的準備工作，嚴格控制質(zhì)量，在預制場內(nèi)鋪設(shè)好平臺，經(jīng)測量找平，同時清理好原材料、半成品堆放場地；對電焊工做好培訓，持證上崗。B.天橋箱梁板件材料表：名稱編號材質(zhì)規(guī)格長度數(shù)量箱梁上翼緣N1-1Q345B-3980*201箱梁下翼緣N1-2Q345B-1400*241支座橫梁Q345B1156*500*20*2414005縫處支座橫梁Q345B1156*600*20*2414002箱梁腹板N2-1-2Q345B-1156*182箱梁橫隔板N3Q345B-1156*20136473縱肋板N4-1-4Q345B-180*128縱肋板N5Q345B-18

26、0*122下蓋板N6Q345B-200*162外伸橫肋板N7Q345B見N7幾何大樣73封邊板N8Q345B-360*102縱肋局部加強筋N9Q345B-280*10116057橫梁豎加勁肋N10Q345B-590*12116014縱肋板N11Q345B-150*122C.鋼箱梁的除銹與防腐:下好料的鋼板，根據(jù)設(shè)計圖紙及規(guī)范要求進行噴丸除銹，檢查合格后，先涂底漆，并在焊縫處一側(cè)預留30-50mm不刷漆，焊接完成后除銹補刷。D.鋼箱梁試拼組裝：(準備工作)a.將已矯正檢驗后的各塊箱梁底板按分段分塊的放樣布置在胎膜上排列鋪設(shè)，各分塊間臨時固定。b.在底板上安裝立板、橫隔板，并用型鋼臨時固定，按規(guī)定

27、的焊接順序焊接c.鋪設(shè)箱梁面板d.按規(guī)定焊接順序進行全面焊接e.待焊接成型后，將各段塊拆開，編號后按次序堆放，待運。f.現(xiàn)場組裝時，按分塊方案中吊裝順序組對，調(diào)整好高度，位置及段塊間隙后固定，待焊。E.焊接方法及工藝參數(shù):a.工廠預制：鋼箱梁的面板、底板、立板的對接焊縫采用埋弧電動焊；箱梁面板、底板、立板與橫隔板間的角焊縫采用半自動二氧化碳氣體保護焊。b鋼梁的安裝順序為：先安裝天橋支座節(jié)點段，次安裝主跨段，最后安裝樓梯。主體結(jié)構(gòu)拼裝好后，在澆筑橋面鋪裝。c.焊接材料及方法焊接方法鋼號焊接材料備注手工電弧焊Q235/Q345E43XX/E50XX宜采用低氫型焊條自動電弧焊Q235/Q345H08

28、A/H10Mn2d.螺栓連接材料選用螺栓類型螺栓性能等級螺桿螺母墊片備注普通螺栓4.6S（C）Q235Q235Q235每套螺栓配二個螺母及兩個墊片高強螺栓10.9S20MnTiB35VB4545錨栓、螺母與墊板點焊焊牢Q345Q345Q345每套螺栓配三個螺母及一個墊片e.焊接要求及焊縫檢驗：(1).鋼梁與所有腹桿的接頭采用全熔透剖口等強焊，每兩點之間最多設(shè)一個接頭，且應內(nèi)設(shè)加襯管或襯箍施焊(2).T型對接焊縫，所有剖口熔透焊縫均為二級焊縫，對接焊縫均應焊透；角焊縫外觀質(zhì)量檢測標準為三級。(3)所有焊縫表面均應做外觀檢查，焊波應均勻，焊縫邊緣應圓滑過渡到母材，焊縫表面不得有夾渣，裂紋，未熔合氣

29、孔，焊瘤及孤坑。所有焊接等級為一、二級的焊縫進行100的超聲波檢驗。節(jié)點及支座焊縫進行。F.現(xiàn)場鋼梁吊裝 (1)現(xiàn)場場地布置 a.現(xiàn)場在道路旁東西各設(shè)置電焊機房一處。 b.施工用電的配電箱分別接至東西兩處。c.在安裝現(xiàn)場設(shè)置組裝臨時支架，支架經(jīng)過計算，保證安全，其支架底部必須進行加固，防止下沉。 (2)鋼箱梁裝卸及運輸 a.鋼箱梁運輸，根據(jù)預制件重量、尺寸不同情況，采用相適應的平板拖車運輸。 b.鋼箱梁裝車，預制件最長33.06m,最重為25t，其余均在25t 以下，采用2臺100t汽吊進行配合裝車。 (3)吊裝技術(shù)措施 a.對鋼箱梁各塊的吊裝，首先要確定預制件重心，重量等，在預制排板前給予統(tǒng)

30、一考慮，焊接吊耳時，吊耳必須焊在縱向立板和橫隔板相交的頂面上，并綜合考慮吊裝時對預制件產(chǎn)生的彎曲變形。b.臨時組對支架制作和設(shè)立 吊裝采用分段進行，需制作設(shè)立臨時支架進行固定。根據(jù)吊裝的工藝，為保證施工工期、施工質(zhì)量及安全性，經(jīng)計算采用格構(gòu)式鋼管支撐架共4只。鋼支架主肢采用1508的無縫鋼管，綴條為636的等邊角鋼，頂部采用20#工字鋼四根連接，工字鋼底平面和鋼管端面連接處襯墊250250的鋼板，焊接固定。支撐架設(shè)立前，先整平地面，壓實，然后鋪設(shè)20mm鋼板，再拼裝支撐架，支撐架設(shè)定的高度根據(jù)實際測量給予調(diào)整，調(diào)整完后支架底部鋼管和鋪設(shè)鋼板采用定位焊固定。(4)吊裝方案 a.分段后的鋼箱梁，單

31、塊最重為25噸，選用汽車吊進行吊裝，吊臂高度為27.43m?；剞D(zhuǎn)半徑控制在1213m范圍內(nèi)。 b.各預制段塊就位后，如標高、坡度等發(fā)生變化，予以及時調(diào)整，調(diào)整采用設(shè)置在臨時支架頂部的千斤頂。 (5)現(xiàn)場管線保護a.現(xiàn)場管線比較復雜，為此，確定專人、專用設(shè)備在吊裝時保護地下管線不受損壞。 b.吊機進入現(xiàn)場吊裝時，在支腿處鋪設(shè)16mm以上的厚鋼板，確保路面和地下管線不受破壞。（6）吊裝計劃表： 2013.7.202013.7.21（2天）（吊裝令有詳細方案）吊裝計劃要點時間作業(yè)表要點次數(shù)時間施工方法主要機械設(shè)備主要工序作業(yè)時間天窗時間一90分電焊機焊接、汽車吊吊裝電焊機、吊車、運梁車施工準備與線路

32、防護10min，汽車吊吊運5#、6#梁各需要20min，清理現(xiàn)場及線路防護物品并撤離機械10 min，點前預留10 min，共計90 min天窗時間二90分電焊機焊接、汽車吊吊裝電焊機、吊車、運梁車施工準備與線路防護10min，汽車吊吊運7#、8#梁各需要20min，清理現(xiàn)場及線路防護物品并撤離機械10 min，點前預留10 min，共計90 min7、雨棚及附屬結(jié)構(gòu)安裝：天橋雨棚采用鋼架屋面，覆蓋PVC陽光板，采用180*7鋼管，鋼柱與聯(lián)系梁連接，現(xiàn)場拼裝，雨棚鋼架加工尺寸準確，外觀光亮平整，陽光板板面緊貼，位置準確。8、混凝土強度等級及保護層厚度混凝土強度等級如圖：結(jié)構(gòu)部位基礎(chǔ)墊層基礎(chǔ)框架

33、柱梁、板樓梯強度等級C15C35C35C35C35縱向受力鋼筋的混凝土保護層厚度如圖：環(huán)境類別板梁柱C25-C45C25-C45C25-C45b253535第五章 工期安排與勞動力組織一、工期安排與勞動力組織1、施工組織計劃及天橋施工進度圖如下：（4月18日-8月31日）序號工序工程名稱12天24天36天48天60天72天84天96天108天120天132天1平交道口1舊橋拆除2設(shè)備進場3鉆孔樁施工4承臺施工5墩身、支柱6蓋梁施工7鋼結(jié)構(gòu)架設(shè)8橋面鋪裝、雨棚及附屬工程2、勞動力組織安排如圖：工種按工程施工階段投入勞動力情況初步階段主體施工階段竣工階段管理人員888混凝土工152515鋼筋工15

34、2515力工214021電工242機械操作人員101510技工484合計75人125人75人第六章 質(zhì)量保證措施一、質(zhì)量保證措施：1、施工組織機構(gòu)我部針對跨線梁板拆除施工成立了專項領(lǐng)導小組，由項目經(jīng)理牽頭，各部門和架子隊主要成員參與，建立健全了施工組織機構(gòu)和安全保證體系并做好其他的施工準備工作以確保該工程順利進行。施工組織機構(gòu)圖如下：2、施工組織人員及機械設(shè)備配置表一 人員組織表序號職務名字人數(shù)分工1拆除現(xiàn)場負責人楊普1負責現(xiàn)場總體施工安排2架子隊工班長吳天才30負責現(xiàn)場路面與梁板的拆除3技術(shù)主管田守明1負責現(xiàn)場總體技術(shù)4技術(shù)員李亞東1負責現(xiàn)場施工技術(shù)5測量員孟向榮2負責現(xiàn)場施工測量6物資羅宏

35、1負責現(xiàn)場設(shè)備調(diào)轉(zhuǎn)7防護員王廣權(quán)、王廣明、宗憲啟、楊立君、裴志剛、楊冰兵、李偉、周留成8負責現(xiàn)場防護工作8專職安檢工程師鄧時忠1負責現(xiàn)場總體安全工作交底和檢查9安全員孫東杰1負責現(xiàn)場拆除安全及與車站聯(lián)絡10駐站聯(lián)絡員牛超1負責現(xiàn)場施工與車站聯(lián)絡表二 機械配置序號機械設(shè)備名稱機械型號數(shù)量額定功率（kw）或容重（m3）或噸位（t）備注1風鎬G1041.2m3/min2空壓機GVY-6/726m33振動挖掘機50型14吊車31002臺施工，1臺備用5挖掘機33016運輸車歐曼87手推車28電焊機AX-30029氧乙炔切割機210發(fā)電機江都康寧150kwA.組織管理措施： 建立質(zhì)量管理責任制，在全面質(zhì)

36、量管理中嚴格履行質(zhì)量責任制。對各項質(zhì)量工作提出切實而具體的辦法和措施。做好各班級在施工過程中質(zhì)量檢查，搞好質(zhì)量掛牌制，將各項責任落實到人，做好班組自檢互檢記錄，堅持班組誰操作誰負責的崗位責任制，認真做好每道工序的質(zhì)量檢查和技術(shù)資料及時辦理好簽證手續(xù)，必須做到上道工序驗收合格后，才能進行下道工序施工，使每道工序事先交底，中間檢查，事后驗收制度。 在工序檢查中，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，發(fā)生質(zhì)量事故，不得隱瞞，要及時上報，制定改進措施，并記錄在案。在施工過程中，如發(fā)現(xiàn)設(shè)計圖紙中存在問題，或因施工條件變化必須補充設(shè)計，向設(shè)計單位提出工程變更洽商書面資料，工程變更洽商應由項目技術(shù)負責人簽字。 單位工程施工后，整理

37、質(zhì)量資料為編制施工文件提供質(zhì)量資料。 B.推行現(xiàn)代化的技術(shù)管理:運用統(tǒng)籌、網(wǎng)絡技術(shù)編制切實可行的實施性施工設(shè)計與施工網(wǎng)絡管理計劃。在保證工期的前提下，提高資源配置，努力降低成本，嚴格按網(wǎng)絡節(jié)點工期要求，分階段控制，實現(xiàn)均衡生產(chǎn)，為保證工程質(zhì)量創(chuàng)造條件。 加強施工技術(shù)管理，堅持技術(shù)復核制度。本合同段工程開工前請設(shè)計單位技術(shù)交底，由經(jīng)理部組織測量隊對中線、高程進行貫通測量，測設(shè)控制樁和重點工號的定位樁。對收到的設(shè)計文件，由總工程師組織有關(guān)人員進行會審，技術(shù)人員進行認真復核，對存在的問題及時與設(shè)計部門聯(lián)系解決，最后交付施工。技術(shù)人員對施工設(shè)計、技術(shù)交底書、施工測量數(shù)據(jù)，均嚴格執(zhí)行復核簽字制度。所有圖

38、紙、技術(shù)交底書、測量放樣資料，由技術(shù)主管審核后再交付施工，做到及時、準確、無誤，杜絕由于技術(shù)指導錯誤而影響工程質(zhì)量。C.加強原材料管理:對進入工地的所有原材料，必須經(jīng)過認真驗收，要從材料的外觀質(zhì)量、質(zhì)保書、數(shù)量、品種等方面檢查是否符合施工規(guī)范和設(shè)計規(guī)定的要求，必要時由質(zhì)檢人員和試驗人員抽樣檢驗，并對原材料質(zhì)量提出評價。對不合格材料堅決拒絕接收，并報項目經(jīng)理和技術(shù)負責人備案。在整個材料管理的過程中，做到記錄齊全。D.加強施工過程控制:把為本工程制訂的工序操作標準、工藝標準、檢查標準落實到各部門、各環(huán)節(jié)。施工操作、工藝流程、檢測試驗進行全過程跟蹤，對執(zhí)行情況做出詳細記錄，針對存在問題及時整改。違規(guī)

39、作業(yè)未改正前，或工序質(zhì)量檢驗不合格，不準進入下一道工序。E嚴格執(zhí)行隱蔽工程檢查的規(guī)定:所有隱蔽工程首先進行嚴格自檢，并在檢查記錄上簽字后再繼續(xù)施工。如遇與設(shè)計資料差異較大的隱蔽工程，自檢合格后填寫隱蔽工程檢查記錄及附件。于隱蔽前24報請監(jiān)理工程師檢查。 F.成品保護措施:施工管理人員要加強監(jiān)督和檢查，如有問題及時解決。 施工管理人員要合理安排工序，各工種減少交叉作業(yè)，杜絕各工種相互損壞。對于一些重要部位部件要提前作好防護工作，避免發(fā)生損壞。 G獎罰措施: 為加強施工管理、控制工作，提高施工技術(shù)、管理水平，減少浪費、降低成本、優(yōu)質(zhì)高效快速施工，設(shè)立質(zhì)量獎。項目經(jīng)理部根據(jù)檢查記錄按季實施。單位工程

40、竣工后，由項目經(jīng)理部和監(jiān)理單位核定，單位工程質(zhì)量達到驗標優(yōu)良標準，內(nèi)實外美，技術(shù)資料齊全，評為單位優(yōu)質(zhì)工程的 按單位工程投資進行獎勵。工程質(zhì)量事故處罰。對發(fā)生質(zhì)量事故的責任單位和責任人，根據(jù)責任大小進行處罰。第七章 安全保證措施一、安全保證措施：1、保證體系、臨近既有線安全生產(chǎn)實行逐級安全檢查制，建立安全生產(chǎn)保證體系。見安全體系圖。、項目分部成立安全領(lǐng)導小組，負責安全及協(xié)調(diào)工作。施工隊設(shè)現(xiàn)場專職安全員，專職防護員，專職駐站聯(lián)絡員，嚴格落實各項安全措施，確保施工安全。2、梁板拆除安全保證措施A、本次拆橋工程施工時間緊，任務重，對既有線安全影響大，各方配合作業(yè)多，為保證該工程的順利完成，項目分部專

41、門成立拆橋施工安全領(lǐng)導小組，負責整個施工期間的安全管理工作，并制定各項安全措施，確保施工萬無一失。B、施工之前對參建職工進行崗前安全培訓并對施工人員進行安全技術(shù)交底，使所有人員知道本次施工的操作工藝流程和安全注意事項。C、施工過程中，每次點前和點畢后進行安全技術(shù)教育和當次安全工作總結(jié)，提出當次存在的問題和下次吊裝安全注意事項。進行既有線行車安全教育、操作規(guī)程，排除險情和應急措施的教育，確保安全生產(chǎn)。D、堅持“七不施工”原則：施工計劃未經(jīng)批準不施工；未辦理封鎖要點手續(xù)不施工；未設(shè)好防護不施工；相關(guān)設(shè)備單位人員未到位不施工；未經(jīng)崗前考試及培訓不合格者不得參加施工；機械設(shè)備運轉(zhuǎn)不正常不施工；施工負責

42、人未下達命令不施工。E、給點施工前要檢查吊車的各部機械性能，排除所有可能存在的故障隱患，保證處于良好的工作狀態(tài)。F、對施工作用鋼絲繩和卡具進行檢查，確保使用安全。G、駐站聯(lián)絡員接到封鎖調(diào)度命令后，及時轉(zhuǎn)告施工負責人并督促兩端防護員及時設(shè)好現(xiàn)場防護，施工負責人在確認封鎖時間、封鎖命令號及現(xiàn)場防護到位后方準正式吊裝作業(yè)。H、正式起吊前，吊車進行吊臂空載試轉(zhuǎn)，檢查角度、高度，確認回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)沒有吊件上下可能碰到障礙物。梁體提升起來后，吊車靜止2分鐘，檢查鋼絲繩及各部鎖具連接狀態(tài)和吊車支腿穩(wěn)定情況，確認無誤后方準正式起吊。I、正式吊裝時，要由專人統(tǒng)一指揮，確保吊車同步作業(yè)。J、梁起吊時應注意起落過程中的

43、梁體保持水平。K、吊裝作業(yè)中施工人員必須配帶安全防護用具，高空作業(yè)人員的衣著要靈便精干，腰間系安全帶，腳下要穿軟底防滑鞋。L、現(xiàn)場除施工人員外，禁止其他人員入內(nèi)。所有進入現(xiàn)場人員，佩帶安全帽、防護服裝。M、起吊用鋼絲繩須綁扎牢固，吊鉤和吊繩保持垂直。鋼絲繩不能混用，各股繩受力保持均勻，不能出現(xiàn)擰麻花或兩股互壓現(xiàn)象。繩端應設(shè)好保險銷。N、對整個吊裝現(xiàn)場必須進行有效的管制。在施工范圍內(nèi)設(shè)置安全警戒線，在每次施工結(jié)束前，任何作業(yè)人員不得隨意進入警戒線內(nèi)。現(xiàn)場要設(shè)置明顯的電纜警示標識及安全宣傳標牌等。O、本次施工在肇東站設(shè)駐站聯(lián)絡員1名，現(xiàn)場設(shè)防護員8名，駐站聯(lián)絡員隨時向施工現(xiàn)場負責人及防護員通報既有

44、線列車動態(tài)，采用對講機為主、移動電話為輔的聯(lián)系方式保證車站與工地信息暢通。3、安全技術(shù)及組織措施A、在拆除施工前，按照規(guī)定時間向路局主管業(yè)務處上報施工計劃，施工計劃應包括：（1）施工設(shè)計文件（項目、作業(yè)內(nèi)容、地點和時間、影響范圍、施工方案及驗收安排）；（2）施工組織（施工組織負責人，施工安全和質(zhì)量保證措施和防護法）。B、封鎖要點施工當天，項目分部經(jīng)理現(xiàn)場監(jiān)控，并在施工開始前60分鐘，由駐站聯(lián)絡員在車站行車設(shè)備施工登記薄上進行登記。登記中應注明作業(yè)項目、地點、起止時間施工負責人、配合單位、影響范圍等。C、封鎖施工時，在車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡員，施工地點設(shè)現(xiàn)場防護員和安全員，駐站聯(lián)絡員、現(xiàn)場安全員和

45、現(xiàn)場防護員應由經(jīng)過路局營業(yè)線施工安全培訓并考試合格的正式職工擔當。駐站聯(lián)絡員和現(xiàn)場防護員每隔35分鐘聯(lián)系一次，保持通信暢通，確保隨時掌握施工現(xiàn)場和列車運行情況，做好安全防護工作，發(fā)現(xiàn)異常及時通知車站值班員和施工負責人。D、駐站聯(lián)絡員在接到列車調(diào)度員發(fā)出的施工封鎖的調(diào)度命令后，應立即向現(xiàn)場施工負責人匯報，確認封鎖起止時間。現(xiàn)場施工負責人通知防護人員設(shè)置好防護后，方可正式下達施工命令，嚴禁點前提前施工或擅自擴大施工準備范圍。E、封鎖施工期間，時間緊、工作量大，必須精心組織，嚴格管理，分工明確，責任到人。封鎖點前的準備工作必須充分但不得過量，必須確保行車安全。封鎖施工中，嚴格執(zhí)行技術(shù)標準、作業(yè)標準和

46、工藝流程，嚴禁超范圍作業(yè)，確保施工安全。同時施工負責人必須及時掌握各工序作業(yè)時間，確保點內(nèi)完成作業(yè)任務。F、既有線上封鎖施工，必須嚴格執(zhí)行調(diào)度命令和已批準的施工計劃，不得隨意變更或超前作業(yè)以及滯后開通。G、線路開通后，施工負責人及防護員和安全員應在現(xiàn)場進行列車動態(tài)監(jiān)控，待第一趟列車安全通過現(xiàn)場后，方準離開。4、施工人員安全培訓措施A、施工前，對相關(guān)管理人員、作業(yè)人員必須進行跨既有線施工技術(shù)、安全技術(shù)教育與培訓，按有關(guān)規(guī)定進行教育與培訓并經(jīng)考核合格，允許從業(yè)人員上崗，導致違章作業(yè)的追究施工主管負責人的責任。B、施工前，對相關(guān)管理人員、作業(yè)人員必須進行安全技術(shù)交底教育：即主管責任人對施工相關(guān)人員進

47、行安全技術(shù)交底教育，施工隊長（工班長）對所有參與作業(yè)人員進行安全技術(shù)交底教育，安全交底以書面形式進行和班前口頭交底相結(jié)合。交底時,交底人組織被交底人認真討論并及時回答被交底人提出的問題,待被交底人明確交底意圖后,雙方在交底書上簽名。C、安全交底由交底人檢查監(jiān)督落實，在檢查監(jiān)督過程中，如發(fā)現(xiàn)交底內(nèi)容與實際施工不符合或不具體，可隨時補充或修改交底的有關(guān)內(nèi)容。D、汽吊車、電焊工等特殊工種人員持證上崗，對特種工無資格操作證人員不得上崗。5、保證既有線行車的安全措施既有鐵路線施工，堅持“安全第一，預防為主”的方針，認真貫徹執(zhí)行鐵道部現(xiàn)行鐵路技術(shù)管理規(guī)程(鐵道部2006第29號)，鐵路營業(yè)線施工及安全管理

48、辦法(鐵道部2008第190號)以及哈爾濱鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則（哈鐵總201120號）等有關(guān)規(guī)定，把確保既有線行車安全放在首位。施工前與相關(guān)設(shè)備管理單位簽訂簽訂營業(yè)線施工安全配合協(xié)議書，做到分工明確，責任清楚，措施具體，管理到位。6、要點封鎖的安全管理封鎖方案中必須明確現(xiàn)場施工負責人、主管工程師、駐站聯(lián)絡員、安全防護員的名單，并必須做到“四到位”、“四不準”?！八牡轿弧奔矗喝藛T到位、職務到位、責任到位、業(yè)務水平到位。方案中還必須明確工程地點、詳細的工作內(nèi)容、影響行車的范圍、時間、慢行及封鎖的開始、結(jié)束時間等注意事項。“四不準”是：施工負責人、監(jiān)理工程師、設(shè)備管理單位配合人員未到位不

49、準施工；防護員、安全員、駐站聯(lián)絡員不到位不準施工；現(xiàn)場作業(yè)人員未經(jīng)安全培訓不準施工；沒有備足應急工具不準施工。7、高空作業(yè)安全施工安全保證措施高處作業(yè)前應進行安全技術(shù)交底，作業(yè)中發(fā)現(xiàn)安全設(shè)施有缺陷和隱患必須及時解決，危及人身安全時必須停止作業(yè)。上車操作系統(tǒng)(工作斗和旋轉(zhuǎn)臺操作)與下車操作系統(tǒng)互鎖，兩者不能同時操作，保證了在高空作業(yè)時下車不能隨意操作，防止整車晃動失去平衡等情況的發(fā)生。同時高空作業(yè)人員必須落實防護措施。比如佩戴安全帽、系安全帶、穿防滑措施等等。8、地下電纜線防護措施地下有電纜的地方采用鋼板滿鋪(鋼板尺寸2.0m1.0m0.02m)，鋼板覆蓋后其上采用0.5m的砂土進行防護，保證電纜不受破壞。9、既有線軌道的保護措施在清理橋面和拆除梁板時對既有線線路和道床用彩條布和竹膠板、枕木進行覆蓋，枕木放置要求；枕木高于軌頂10cm，枕木上覆蓋竹膠板和彩條布，預防拆除梁體時砼落砸壞鐵路設(shè)備，同時保護既有線路床不受污染，同時在當日施工封鎖結(jié)束前要及時清理并在開通前15分鐘與設(shè)備管理單位共同對既有線設(shè)備進行檢查，具備開通條件后方可通知姜家車站駐站聯(lián)絡員申請開通線