09年質(zhì)量工作要點

1、陜西省公路建設(shè)工程質(zhì)量工作要點陜西省交通運輸廳2009年10月08日陜西省公路建設(shè)工程質(zhì)量工作要點主編單位：陜西省交通運輸廳批準(zhǔn)部門：陜西省交通運輸廳實施日期：2009年10月10日前 言為實現(xiàn)公路建設(shè)“又好又快”發(fā)展，加強(qiáng)我省高速公路精細(xì)化施工管理，不斷提升高速公路施工水平和工程質(zhì)量，進(jìn)一步強(qiáng)化勘察設(shè)計、項目管理、監(jiān)督檢查、信用評價等方面工作，不斷完善管理制度，全面優(yōu)化設(shè)計，改進(jìn)施工工藝，細(xì)化施工方案，實現(xiàn)公路建設(shè)質(zhì)量和管理水平的整體提升，經(jīng)廳加快公路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組研究決定，由廳高速公路建設(shè)督查組牽頭，廳建設(shè)處、質(zhì)量監(jiān)督站參加，組織相關(guān)專業(yè)專家對質(zhì)量工作要點進(jìn)行修編。修編組在總結(jié)“2007年質(zhì)

2、量工作要點”執(zhí)行情況的基礎(chǔ)上，廣泛征求高速公路建設(shè)參與者及相關(guān)專家的意見，深入分析近幾年我省公路建設(shè)質(zhì)量現(xiàn)狀，針對當(dāng)前和今后一段時期我省公路建設(shè)質(zhì)量方面亟待解決的突出問題，經(jīng)多次研究討論后形成“07年質(zhì)量工作要點”修訂意見。廳加快公路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組對修訂意見進(jìn)行了審定，并決定發(fā)布實施。本次發(fā)布的質(zhì)量工作要點由修編人員負(fù)責(zé)解釋工作。為了不斷完善和修訂質(zhì)量工作要點，使質(zhì)量工作要點更好地指導(dǎo)我省高速公路建設(shè)，請各單位在執(zhí)行過程中，將發(fā)現(xiàn)的問題和意見，以及總結(jié)出的新經(jīng)驗、新做法及時函告廳建設(shè)處。修編組2009年10月08日 “陜西省公路建設(shè)工程質(zhì)量工作要點”修編組人員名單組 長：胡保存副組長：萬振江 薛

3、生高 喬懷玉成 員：伍石生 盧 軍 張生輝 張充滿 左松梅 韋 虎 顧仲飛 陳瑞琦 尹 亮目 錄一、建設(shè)管理1二、路基工程12三、路面工程17四、橋梁工程22五、隧道工程27六、交通安全工程31七、機(jī)電工程32八、沿線設(shè)施34為實現(xiàn)公路建設(shè)“又好又快”發(fā)展，加強(qiáng)我省高速公路精細(xì)化施工管理，提升高速公路建設(shè)施工水平和工程質(zhì)量，在總結(jié)“2007年質(zhì)量工作要點”執(zhí)行情況的基礎(chǔ)上，廣泛征求高速公路建設(shè)參與者及相關(guān)專家的意見，深入分析近幾年我省公路建設(shè)質(zhì)量現(xiàn)狀，針對當(dāng)前和今后一段時期我省公路建設(shè)質(zhì)量方面亟待解決的突出問題，確保建設(shè)工程質(zhì)量，特制訂本要點。一、建設(shè)管理1、按照創(chuàng)建“優(yōu)質(zhì)工程”的要求，全省高

4、速、一級公路質(zhì)量目標(biāo)是：“三年無病害，設(shè)計使用年限內(nèi)不大修”。從業(yè)單位要強(qiáng)化勘察設(shè)計、項目管理、監(jiān)督檢查、信用評價等方面工作，不斷完善管理制度，全面優(yōu)化設(shè)計，改進(jìn)施工工藝，細(xì)化施工方案，最終實現(xiàn)公路建設(shè)質(zhì)量和管理水平的整體提升。2、進(jìn)一步落實責(zé)任追究制度2.1公路項目建設(shè)管理、勘察設(shè)計、施工、監(jiān)理、試驗檢測、技術(shù)咨詢等從業(yè)單位和人員，除承擔(dān)合同約定的以及法律、法規(guī)明確的質(zhì)量責(zé)任和義務(wù)外，在項目設(shè)計使用年限內(nèi)，對質(zhì)量負(fù)終身責(zé)任。2.2各從業(yè)單位要建立覆蓋全部工作、全部崗位、全部過程的責(zé)任制網(wǎng)絡(luò)，把質(zhì)量責(zé)任落實到每道工序、每個人頭。各從業(yè)單位要逐級上報備案質(zhì)量責(zé)任人，建立質(zhì)量責(zé)任檔案，確保質(zhì)量責(zé)任

5、能追溯到個人。2.3工程中出現(xiàn)質(zhì)量事故或由質(zhì)量問題引起較大不良社會反響時，經(jīng)交通主管部門及其質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)鑒定認(rèn)為屬于責(zé)任事故的，均應(yīng)按照管理權(quán)限由主管部門、質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)追究相關(guān)從業(yè)單位和責(zé)任人的責(zé)任。2.4由于責(zé)任制不落實導(dǎo)致責(zé)任追究不能落實到個人的，要追究單位負(fù)責(zé)人的責(zé)任。3、高速公路建設(shè)各從業(yè)單位應(yīng)認(rèn)真按照省廳“關(guān)于確保和進(jìn)一步提高高速公路勘察設(shè)計質(zhì)量的會議紀(jì)要”（陜西省交通運輸廳二九年第七次）要求確定本單位在各個階段的職責(zé)，進(jìn)一步明確細(xì)化內(nèi)部責(zé)任，落實到人。應(yīng)把“增加必要的工程控制環(huán)節(jié)，強(qiáng)化各關(guān)鍵環(huán)節(jié)控制”落到實處，不斷提高勘察設(shè)計質(zhì)量，確保工程質(zhì)量。4、設(shè)計投標(biāo)時，設(shè)計單位必須明確設(shè)計

6、負(fù)責(zé)人和各專業(yè)負(fù)責(zé)人及其職責(zé)。項目法人要加大對設(shè)計負(fù)責(zé)人和專業(yè)設(shè)計負(fù)責(zé)人的業(yè)績、經(jīng)驗、能力及以往負(fù)責(zé)設(shè)計項目質(zhì)量情況的核查。5、設(shè)計招標(biāo)時，招標(biāo)文件要明確總體設(shè)計單位的職責(zé)和要求。一般情況下，總體設(shè)計單位應(yīng)制定“設(shè)計工作大綱”，統(tǒng)一全線設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，全面負(fù)責(zé)對設(shè)計的總體方案、設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)把握、各專業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計、重要比較線的比較、主要設(shè)計參數(shù)（一般橋梁、隧道、路基、路面、排水等構(gòu)造物的型式、尺寸）選擇的合理性等涉及全線的普遍和重大問題組織討論，形成統(tǒng)一指導(dǎo)意見，指導(dǎo)全線設(shè)計。6、高速公路全面推行設(shè)計外業(yè)驗收、雙院制審查和地勘監(jiān)理制度6.1高速公路項目外業(yè)勘察完成后，項目法人應(yīng)組織設(shè)計及相關(guān)單位并邀請有關(guān)

7、專家進(jìn)行外業(yè)驗收。外業(yè)驗收的內(nèi)容、程序和要求在設(shè)計招標(biāo)時應(yīng)予以明確。6.2高速公路勘察設(shè)計均應(yīng)實行雙院制審查。雙院制咨詢審查內(nèi)容和深度應(yīng)認(rèn)真按照省廳“關(guān)于印發(fā)陜西省高速公路項目“雙院制”咨詢審查內(nèi)容和深度規(guī)定的通知”（陜交函2009319號）要求執(zhí)行。6.3高速公路勘察設(shè)計應(yīng)實行地勘監(jiān)理制度。地勘監(jiān)理的主要職責(zé)是配合項目法人對勘察設(shè)計單位地質(zhì)勘探工作過程開展監(jiān)督、檢查、驗收，并形成地勘監(jiān)理簽認(rèn)資料。地勘監(jiān)理單位由項目法人通過招標(biāo)或競價等方式，選擇具有相應(yīng)資質(zhì)和同類項目勘察經(jīng)驗的單位來承擔(dān)，地勘監(jiān)理的內(nèi)容、程序、職責(zé)和權(quán)利等，除在地勘監(jiān)理合同中明確外，在勘察設(shè)計招標(biāo)時應(yīng)作為合同的一部分內(nèi)容予以明

8、確。地勘費用的支付應(yīng)與地勘工作量和深度掛鉤。7、合理劃分設(shè)計界面7.1總體設(shè)計單位除完成公路主體設(shè)計工作外，應(yīng)完成對服務(wù)區(qū)、停車區(qū)、觀景點、收費站房等選位和規(guī)劃，以及服務(wù)區(qū)匝道、服務(wù)區(qū)（停車區(qū)）、收費站等的總體設(shè)計。總體設(shè)計單位還應(yīng)對當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)狀況進(jìn)行充分調(diào)查，對施工臨時用電和永久用電做出系統(tǒng)規(guī)劃和設(shè)計。沿線設(shè)施的總體設(shè)計應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)評審（可以單獨評審或與主體工程一并進(jìn)行評審），評審應(yīng)重點考慮其位置、規(guī)模、功能和總體方案布局是否合理，是否滿足服務(wù)要求。7.2機(jī)電設(shè)計單位在總體設(shè)計單位提供的總體方案基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)計，必須達(dá)到照圖施工、照圖安裝的深度。7.3房建設(shè)計單位在總體設(shè)計單位提供的總體設(shè)計方案的

9、基礎(chǔ)上，對服務(wù)區(qū)、收費站等沿線設(shè)施進(jìn)行設(shè)計，對場內(nèi)管網(wǎng)、機(jī)房凈空、防雷接地等設(shè)計要和機(jī)電設(shè)計單位充分溝通。實施時要做到房建場地建設(shè)以及引道應(yīng)與路基工程同步完成。7.4項目法人及其項目現(xiàn)場管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)組織各專業(yè)設(shè)計單位間加強(qiáng)協(xié)調(diào)、溝通，最大程度減少設(shè)計圖紙間的相互矛盾和差、錯、漏、碰，加快進(jìn)度，保證質(zhì)量。8、強(qiáng)化“三個階段”的設(shè)計優(yōu)化完善工作8.1項目法人應(yīng)在施工放線后正式開工前、路基橋隧基本完成時、附屬工程實施前三個階段，按照省廳“關(guān)于印發(fā)對在建高速公路項目設(shè)計優(yōu)化完善的指導(dǎo)意見的通知”（陜交函2006206號）要求，組織設(shè)計、施工、建設(shè)協(xié)調(diào)、監(jiān)理單位進(jìn)行施工圖設(shè)計的現(xiàn)場復(fù)核和優(yōu)化完善工作，設(shè)

10、計單位應(yīng)派主要設(shè)計人員參加。8.2在施工放線以后，路基、橋隧施工前，項目法人應(yīng)組織設(shè)計單位主要人員及相關(guān)單位對施工圖設(shè)計全面進(jìn)行現(xiàn)場核查，重點核查施工圖設(shè)計與現(xiàn)場實際地質(zhì)、水文、地形及地物等的符合程度。核查沿線群眾跨越公路以及灌溉、防洪等預(yù)留方案是否合理。根據(jù)放線以后橋涵、隧道、防護(hù)等構(gòu)造物的具體位置及路線橫斷面情況，重點對洞門位置、形式和邊仰坡設(shè)置；橋隧長度；小橋涵及防護(hù)工程的位置、數(shù)量、結(jié)構(gòu)形式；局部路段的線位、標(biāo)高、填挖方的高度、坡度等全面進(jìn)行復(fù)核，設(shè)計單位應(yīng)及時優(yōu)化完善施工圖設(shè)計。8.3在路基橋隧工程基本完成時，對于全線排水系統(tǒng)、邊坡防護(hù)工程及橋隧工程，由項目法人組織設(shè)計、監(jiān)理、建設(shè)協(xié)

11、調(diào)、施工單位，根據(jù)已完工程及現(xiàn)場的地質(zhì)、水文、地形、地物等實際情況，全面進(jìn)行質(zhì)量回頭望和進(jìn)一步核查，并結(jié)合路基及水文地質(zhì)情況對路面工程進(jìn)行優(yōu)化完善。8.4在交安、機(jī)電、房建等附屬工程實施前，項目法人應(yīng)組織相關(guān)設(shè)計單位對交通安全設(shè)施、機(jī)電外場設(shè)備逐處進(jìn)行核查和優(yōu)化，其中重點對機(jī)電管線通過橋梁、橫穿路面、隧道預(yù)埋等進(jìn)行核查。9、加強(qiáng)設(shè)計優(yōu)化完善工作和設(shè)計審查意見落實情況的監(jiān)督9.1“三個階段”的設(shè)計優(yōu)化完善由項目法人負(fù)責(zé)組織。9.2設(shè)計優(yōu)化完善的落實情況由廳質(zhì)監(jiān)站負(fù)責(zé)監(jiān)督，結(jié)合日常質(zhì)量監(jiān)督檢查，每個階段都要形成監(jiān)督報告。9.3凡因該項工作不及時、不到位，造成工程實施后出現(xiàn)明顯的不合理現(xiàn)象，要追究項

12、目法人和設(shè)計單位相關(guān)人員的責(zé)任。10、強(qiáng)化對設(shè)計薄弱環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制。項目法人應(yīng)在設(shè)計階段組織有關(guān)單位做好長大縱坡及特殊路段公路運營安全設(shè)計評價、山區(qū)公路設(shè)計防洪評估和路基高邊坡整體穩(wěn)定性、橋梁岸墩及隧道邊仰坡防護(hù)驗算等設(shè)計薄弱環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制工作。11、推行標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計，提高設(shè)計施工效率，確保設(shè)計施工質(zhì)量，節(jié)約建設(shè)成本11.1省廳將總結(jié)我省重點項目建設(shè)的經(jīng)驗和教訓(xùn)，有計劃地組織開展標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計的研究推廣，逐步形成我省重點公路建設(shè)中的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計、標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件、標(biāo)準(zhǔn)模具。推行工廠標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化工藝安裝。11.2各項目法人、設(shè)計單位都應(yīng)總結(jié)以往重點項目建設(shè)的經(jīng)驗教訓(xùn)，根據(jù)項目特點，提出在本項目推行標(biāo)準(zhǔn)化

13、設(shè)計，工廠標(biāo)準(zhǔn)化制造，現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化安裝的具體單項、單體工程。11.3推行標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計，重點是針對一般路段、基本構(gòu)件，這與提倡創(chuàng)造性設(shè)計、個性化設(shè)計是一個問題的兩面。要杜絕以標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計的名義搞不符合實際、照搬照抄、千篇一律的低劣設(shè)計。12、施工招標(biāo)要結(jié)合路基、橋隧、路面、房建、機(jī)電等工程特點和特殊技術(shù)要求，編制體現(xiàn)本項目施工特點的招標(biāo)文件12.1SMA、ATB、OGFC面層結(jié)構(gòu)施工、連續(xù)剛構(gòu)橋梁施工、三車道隧道施工等技術(shù)要求高、施工難度大的工程，不能照搬公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件（2009年版），而應(yīng)根據(jù)項目特點編寫有關(guān)條文。12.2機(jī)電工程標(biāo)段應(yīng)結(jié)合工程計劃安排，在全線工期基本一致的情況下，原則上按

14、系統(tǒng)劃分，宜大不宜小。13、提早做好施工前各項準(zhǔn)備工作。項目法人在工程全面施工前要組織做好征地拆遷和主要進(jìn)場施工便道的修建工作，山區(qū)橋隧比較集中的路段還需結(jié)合永久用電，按照永臨結(jié)合的原則，提前架設(shè)電力線路，為施工單位順利開工創(chuàng)造良好的環(huán)境。14、加強(qiáng)參建單位履約檢查。開工前，項目法人要對照合同要求對參建施工、監(jiān)理單位的進(jìn)場履約情況進(jìn)行全面檢查和考核，達(dá)不到合同要求的人員、設(shè)備必須立即更換，直至滿足合同要求。15、合理組織施工，均衡安排生產(chǎn)，確保各項工程在其最佳季節(jié)和最佳時段完成。項目法人要充分考慮現(xiàn)場施工各個工序環(huán)節(jié)、生產(chǎn)步驟、轉(zhuǎn)換時間以及對質(zhì)量的影響，根據(jù)工程實施情況，制訂合理有效的施工方案

15、和管理措施。15.1對于高填深挖路基項目法人應(yīng)按照控制工程的要求提前安排，除特殊情況外，確保路基工程在通車前一年九月底完成，確保成型路基至少有半年的沉降穩(wěn)定期。橋梁、隧道工程除個別特殊大橋、特長隧道等控制工程外（僅尾留機(jī)電、橋面瀝青混凝土鋪裝和伸縮縫），最遲均應(yīng)在通車當(dāng)年春節(jié)前完成。15.2路基線外和邊坡的綠化及生物防護(hù)工程應(yīng)做為路基防護(hù)工程，納入路基、橋隧招標(biāo)中，與路基工程同期招標(biāo)、同步實施，通車前實施完成并見成效。綠化植物應(yīng)選取當(dāng)?shù)剡m生的喬灌草種。15.3項目法人應(yīng)提前安排路面工程的施工招標(biāo)。對于當(dāng)年通車的項目，除特殊情況外，上一年的前半年必須完成路面工程招標(biāo)，施工單位進(jìn)場備料。入冬前應(yīng)完

16、成路面基層、底基層和大部分下面層備料，并完成80%中面層、50%上面層的備料。對于工期較緊的項目，通車當(dāng)年必須在6月底前完成基層，8月底前完成全部瀝青面層施工。15.4對于交安、房建、機(jī)電等附屬工程，項目法人必須在通車前一年完成施工圖設(shè)計及施工招標(biāo)，基本完成相關(guān)配套的土建工程。附屬工程施工應(yīng)盡量提前安排，減少工序交叉沖突，最大限度減少路面污染。15.5為保證良好施工環(huán)境，征地拆遷、劃界、清點、封閉工程一并進(jìn)行，在主體施工單位進(jìn)場前完成。15.6隧道裝飾工程與隧道主體工程同時設(shè)計，同步驗收，原則上不作為單項工程單獨招標(biāo)。15.7房建主體工程應(yīng)在通車前3個月完成；機(jī)電工程其外場土建、管線埋設(shè)等可能

17、造成污染的工程應(yīng)在瀝青路面鋪筑之前完成，設(shè)備安裝調(diào)試應(yīng)留足2個月有效工期。16、全省高速公路建設(shè)項目全面推行“階段目標(biāo)責(zé)任分解法”的目標(biāo)責(zé)任管理方法16.1項目法人要按照省廳關(guān)于在重點公路建設(shè)項目中全面推行“階段目標(biāo)責(zé)任分解法”的通知（陜交發(fā)200795號）要求，明確階段目標(biāo)責(zé)任，緊緊抓住參建的設(shè)計、施工、監(jiān)理、檢測、咨詢等單位和有關(guān)管理人員，落實工作責(zé)任，定期檢查考核，把每個階段目標(biāo)責(zé)任的完成情況作為獎懲及問責(zé)的依據(jù)。對完成目標(biāo)任務(wù)較好的單位和人員實行獎勵，對沒有完成目標(biāo)任務(wù)的由責(zé)任人認(rèn)真分析原因，制定有效的補(bǔ)救措施。16.2省廳將按項目加強(qiáng)階段目標(biāo)責(zé)任考核。對多次完成目標(biāo)任務(wù)不好的責(zé)任人，

18、按省廳有關(guān)規(guī)定進(jìn)行責(zé)任追究。17、全面推行精細(xì)施工管理，消除質(zhì)量通病17.1我省從今年起將有計劃、分步驟抓幾項關(guān)鍵技術(shù)，解決一些工程上常見、影響又較大的主要病害，從根本上提高工程質(zhì)量。省廳將開展高速公路混凝土質(zhì)量通病治理、高速公路隧道排水系統(tǒng)排查、高速公路高邊坡（滑坡）整治、高速公路改性瀝青質(zhì)量控制等專項治理活動。17.2為全面提高我省高速公路建設(shè)項目工程質(zhì)量管理工作，規(guī)范施工作業(yè)程序，強(qiáng)化施工質(zhì)量監(jiān)控，加強(qiáng)安全及文明施工管理，省廳將推行施工標(biāo)準(zhǔn)工藝，各單位應(yīng)嚴(yán)格按照發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)工藝進(jìn)行施工。17.3加強(qiáng)文明工地建設(shè)。根據(jù)陜西省公路建設(shè)文明工地標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合項目自身特點制定具體的創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)。達(dá)到建設(shè)環(huán)

19、境安全環(huán)保，場地布置合理，出行道路暢通，標(biāo)牌標(biāo)識清楚，生活環(huán)境衛(wèi)生整潔，工作環(huán)境規(guī)范有序，營造良好的建設(shè)工地氛圍。 18、“打造陽光工程”，規(guī)范管理流程，細(xì)化管理環(huán)節(jié)，深化管理內(nèi)容，提高管理效率，確保管理效果，提升重點項目管理能力和水平。18.1按政務(wù)公開和“陽光工程”要求，結(jié)合工程建設(shè)領(lǐng)域突出問題專項治理工作，省廳將制訂重點項目公開管理、陽光操作的相關(guān)管理制度、辦法、標(biāo)準(zhǔn)和形式，在重點項目管理中全面落實。18.2各項目法人在重點項目管理中，要建立基于現(xiàn)代信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的重點項目管理系統(tǒng)，按項目和項目法人單位建立公開的重點項目管理平臺。18.3各項目法人單位和項目管理機(jī)構(gòu)應(yīng)結(jié)合“陽光工程”

20、要求，針對項目特點，加強(qiáng)項目管理能力建設(shè)，實行管理創(chuàng)新。重新規(guī)范管理流程，明確細(xì)化管理環(huán)節(jié)，深化各環(huán)節(jié)管理的內(nèi)容、措施、標(biāo)準(zhǔn)和方式，提出管理工作的時限和檢查監(jiān)督的要求，不斷提升重點項目管理的能力和水平。19、不斷總結(jié)、積極推廣各項目建設(shè)管理中的好經(jīng)驗和做法19.1所有重要的單項工程、重要工序和重要部位、關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)，都必須采取“首件認(rèn)可制”。19.2按照不破壞隧道進(jìn)出口原有地表形態(tài)，確保結(jié)構(gòu)安全，實現(xiàn)“隧道洞口零開挖”的原則，所有隧道進(jìn)洞前均應(yīng)由項目現(xiàn)場管理機(jī)構(gòu)組織設(shè)計、施工和監(jiān)理人員參加，對開挖方案進(jìn)行現(xiàn)場會審，確定最優(yōu)施工方案。19.3對路面、特殊橋梁、長大隧道、特殊地質(zhì)路段治理工程，或在

21、項目中有普遍意義的，或有特殊要求的新工序、工藝和施工方法，以及容易出現(xiàn)質(zhì)量問題的工序、工藝、分項、分部或單位工程、改擴(kuò)建工程關(guān)鍵技術(shù)（路基、路面、橋梁等拼接技術(shù)），項目現(xiàn)場管理結(jié)構(gòu)和施工單位應(yīng)制定有針對性的、詳細(xì)的、操作性強(qiáng)的“施工作業(yè)（技術(shù)）指導(dǎo)書”。19.4重要結(jié)構(gòu)的隱蔽工程在下步工序施工前均應(yīng)由項目法人委托獨立的檢測單位進(jìn)行“第三方檢測”。19.5路基施工時，施工單位應(yīng)提前安排涵洞、通道、擋護(hù)等影響路基貫通的項目，減少“路基斷點”和對路面等后續(xù)工程施工的影響。19.6在推廣以往管理中好經(jīng)驗和做法的同時，省廳將結(jié)合各項目工程管理情況，及時歸納總結(jié)新的、成功的經(jīng)驗和做法，并適時予以推廣。項目

22、現(xiàn)場管理機(jī)構(gòu)要按照提高質(zhì)量、加快進(jìn)度、節(jié)約資源、生態(tài)環(huán)保、確保安全的總體要求，不斷進(jìn)行管理創(chuàng)新，總結(jié)好經(jīng)驗、形成好做法，為全省高速公路建設(shè)管理整體水平不斷提升做出貢獻(xiàn)。20、加強(qiáng)現(xiàn)場監(jiān)督檢查，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)口，將工程質(zhì)量弱項指標(biāo)合格率做為精細(xì)施工的檢驗指標(biāo)之一。20.1省廳每季度組織綜合督查考核，并根據(jù)實際質(zhì)量狀況，安排質(zhì)量專項檢查整治活動。20.2廳質(zhì)監(jiān)站每年對每個項目進(jìn)行不少于四次質(zhì)量監(jiān)督檢查，并根據(jù)試驗檢測情況，組織試驗檢測單位開展對比試驗，對試驗結(jié)果進(jìn)行抽檢復(fù)查。20.3項目現(xiàn)場管理機(jī)構(gòu)要成立專門的質(zhì)量巡查組，配備必要的檢測設(shè)備和交通工具，對施工工藝、過程控制、實體質(zhì)量以及監(jiān)理工作進(jìn)行監(jiān)督

23、檢查。20.4對于機(jī)電、房建、交安等附屬工程，除各項目現(xiàn)場管理機(jī)構(gòu)應(yīng)配備專業(yè)技術(shù)管理人員外，項目法人應(yīng)成立常設(shè)技術(shù)管理小組，負(fù)責(zé)所屬建設(shè)項目附屬工程的技術(shù)指導(dǎo)、設(shè)計圖紙審查和招標(biāo)工作。21、省廳每年將對全省各重點項目的路基、橋梁、隧道、交安、機(jī)電工程等交通產(chǎn)品進(jìn)行聯(lián)合抽檢活動，抽檢結(jié)果予以公告。各項目現(xiàn)場管理機(jī)構(gòu)應(yīng)建立交通產(chǎn)品管理“來樣封存制”、“盲樣送檢制”和“產(chǎn)品廠驗制”等三項基本制度，杜絕不合格產(chǎn)品進(jìn)場。22、進(jìn)一步加強(qiáng)施工、監(jiān)理單位業(yè)績信用考核。我省信用考核評價制度的實施，有效規(guī)范了從業(yè)單位行為，加大了對省內(nèi)從業(yè)施工、監(jiān)理單位業(yè)績信譽(yù)和從業(yè)行為的監(jiān)管力度。項目法人要提高認(rèn)識，落實責(zé)任，

24、采取有力措施，進(jìn)一步加強(qiáng)對所屬施工、監(jiān)理單位的監(jiān)督管理，加大現(xiàn)場施工質(zhì)量巡查力度，對出現(xiàn)的質(zhì)量問題要一抓到底，認(rèn)真處理。對質(zhì)量問題突出、管理缺失、影響惡劣的施工、監(jiān)理單位，項目法人不得對其遮掩或僅做形式上的通報批評，必須立即對其進(jìn)行嚴(yán)肅處理和責(zé)任追究。對出現(xiàn)質(zhì)量事故和質(zhì)量問題的企業(yè)按程度分別給與不同的處理，直至清除出場。23、加強(qiáng)多層次的作風(fēng)建設(shè)和業(yè)務(wù)技術(shù)培訓(xùn)工作,不斷提高從業(yè)人員的職業(yè)道德水平和技術(shù)水平。23.1省廳重點在政策、法規(guī)等方面組織培訓(xùn)。23.2廳質(zhì)監(jiān)站重點負(fù)責(zé)技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、辦法等方面的培訓(xùn)，以及質(zhì)量監(jiān)督人員行政執(zhí)法和業(yè)務(wù)技術(shù)培訓(xùn)。23.3項目法人要組織對項目管理人員上崗前的統(tǒng)一

25、培訓(xùn)，施工、監(jiān)理單位進(jìn)場前要組織對參建人員進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)和考核（施工單位應(yīng)負(fù)責(zé)對使用的農(nóng)民工進(jìn)行有關(guān)技能培訓(xùn)）。項目建設(shè)過程中應(yīng)針對問題適時舉辦專題學(xué)習(xí)和現(xiàn)場交流觀摩學(xué)習(xí)活動。二、路基工程24、路基設(shè)計應(yīng)盡量避免高填深挖。當(dāng)路塹挖深超過30m時，應(yīng)與隧道方案比較并優(yōu)先采用隧道方案；當(dāng)路堤填高超過20m或填土高度超過8m且為軟弱地基時，應(yīng)與橋梁方案比較并優(yōu)先采用橋梁方案。25、對下列情況的邊坡必須進(jìn)行特殊設(shè)計，要求“一坡一圖、一坡一景”，設(shè)計單位應(yīng)提供詳細(xì)的穩(wěn)定性驗算書及施工要求。 膨脹土邊坡。 20m以上的土質(zhì)、軟質(zhì)巖、硬質(zhì)巖與軟質(zhì)巖互層的挖方高邊坡。 滑坡等病害地段的邊坡。 橋梁岸坡和上側(cè)邊坡

26、。 隧道進(jìn)出口邊仰坡。 環(huán)境敏感區(qū)、人文景點相鄰的公共設(shè)施的影響區(qū)域。26、路基填土高度小于路面總厚度或挖方路基，路床應(yīng)采取特殊方法處理。26.1膨脹土路段，必須對路床標(biāo)高以下挖深一般不小于80cm，基底碾壓達(dá)到規(guī)定的壓實度后,采用灰土或水泥穩(wěn)定粒料處理。具體處理深度根據(jù)膨脹特性計算確定。26.2濕陷性黃土路段, 必須對路床標(biāo)高以下挖80cm,基底碾壓達(dá)到規(guī)定的壓實度后, 上路床采用級配良好的砂礫或灰土填筑,并達(dá)到規(guī)定的壓實度。27、路基主體完工后應(yīng)盡可能留有半年以上的工后沉降期。若工期緊時，應(yīng)對高路堤或不良地基路段采用增壓補(bǔ)強(qiáng)或超載預(yù)壓，并將路面施工放在后期，確保路基沉降總量的90%以上，否

27、則不得進(jìn)行路面施工。28、路基填筑除按有關(guān)規(guī)定正常施工外，要有具體措施加強(qiáng)對“六部”的施工質(zhì)量控制。28.1六部是指：標(biāo)段與標(biāo)段的結(jié)合部；分段作業(yè)的結(jié)合部；填挖交界結(jié)合部；半填半挖結(jié)合部；構(gòu)造物與填方的結(jié)合部；邊死角與一般填筑段的結(jié)合部。28.2由于六個結(jié)合部不能同步施工或壓實度不均衡，應(yīng)做到：對地表橫坡大于1：5的斜坡地段，在路基填筑前將原地面開挖成內(nèi)傾坡度24%且寬度不小于2m的臺階；對于填挖交界落差過大、開挖臺階難度較大地段，應(yīng)按2m高開挖1m寬的臺階施工，并在每填筑2m或5m時對交界處進(jìn)行重錘或強(qiáng)夯處理；對于V型溝槽在清表工序驗收后，應(yīng)采用重錘擊實或強(qiáng)夯法處理，直至工作面能夠進(jìn)入壓實機(jī)

28、具；各標(biāo)段之間和各作業(yè)段之間填筑層面，每層搭接長度不得小于2m。29、對填土高度大于8米的路基，壓實度控制標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)應(yīng)提高一個百分點，并采用強(qiáng)夯等方法加強(qiáng)地基處理。30、路基填料應(yīng)采用透水性材料或改良土鋪筑30.1原則上泥頁巖、千枚巖不能用做路基填料。如果條件受限，必須采用泥頁巖、千枚巖作為路基填料，應(yīng)嚴(yán)格控制風(fēng)化石料使用，并應(yīng)填筑在原地面1.5m以上，路床設(shè)計標(biāo)高頂面1.5m以下范圍內(nèi)，其上下及周邊應(yīng)有適當(dāng)?shù)姆忾]措施，防止雨水滲入。碾壓應(yīng)選用拖式振動碾壓設(shè)備，松鋪厚度不得大于30cm。同時要對填筑材料進(jìn)行飽和抗壓強(qiáng)度指標(biāo)試驗，根據(jù)不同強(qiáng)度的石料，采用不同壓實控制標(biāo)準(zhǔn)。30.2設(shè)計單位要根據(jù)路基

29、填料類型和路面設(shè)計參數(shù)選擇，充分考慮不利年份及不利季節(jié)等因素，在施工圖設(shè)計時明確路床頂面驗收彎沉值。30.3路基填筑施工應(yīng)按材料類型嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，要加強(qiáng)對松鋪厚度和碾壓遍數(shù)的控制，要選擇噸位足夠、性能優(yōu)良的壓實設(shè)備，確保路基頂面彎沉值符合設(shè)計要求。31、“三背回填”要求31.1“三背回填”必須用專業(yè)隊伍和機(jī)械，回填施工應(yīng)采用小型壓實機(jī)具配合大型（18T20T）壓路機(jī)進(jìn)行壓實。31.2應(yīng)采用砂礫、粒徑小于15cm的石渣、半剛性材料填筑，對當(dāng)年填筑當(dāng)年通車的路段必須采用半剛性材料填筑。31.3回填單點壓實度應(yīng)大于96%。31.4應(yīng)重視三背回填部分的地基處理。32、石質(zhì)挖方段路基要求32.1石質(zhì)

30、挖方路塹邊坡必須采用光面、預(yù)裂爆破技術(shù)，嚴(yán)禁大藥量的洞室爆破施工，確保開挖后邊坡坡面平整。32.2未風(fēng)化堅硬的巖石路基超挖部分或高低不平部分，應(yīng)采用級配碎石或無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定碎（礫）石等材料作整平層，并應(yīng)在兩側(cè)設(shè)置縱向盲溝。32.3風(fēng)化巖石路床應(yīng)超挖2040 cm，超挖部分應(yīng)采用級配碎石或無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定碎（礫）石等材料填筑，并應(yīng)兩側(cè)設(shè)置縱向盲溝。33、路基排水工程要求33.1排水設(shè)施斷面尺寸應(yīng)根據(jù)實際匯水面積確定，邊溝優(yōu)先選擇淺蝶形斷面。33.2對于邊溝、排水溝和急流槽等小斷面排水設(shè)施宜選用水泥混凝土預(yù)制或現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)。陜北及關(guān)中北部地區(qū)，嚴(yán)禁采用軟質(zhì)砂巖漿砌圬工材料。33.3路基排水溝應(yīng)距路堤坡腳

31、不小于1m，任何情況下均不得緊靠路堤坡腳設(shè)置排水溝。33.4及時做好路基臨時排水設(shè)施，形成臨時整體排水系統(tǒng)，防止雨水沖刷坡面。34、路基防護(hù)工程應(yīng)按照 “安全穩(wěn)定、環(huán)境優(yōu)美”原則實施34.1對于有條件的路段，應(yīng)將路基邊坡放緩，進(jìn)行植物防護(hù)。必須采用工程防護(hù)的，應(yīng)采用工程防護(hù)和生物防護(hù)相結(jié)合的方式。34.2易風(fēng)化或易剝落或土石混雜的路塹邊坡應(yīng)采用邊開挖邊防護(hù)的原則施工：凡是有防護(hù)的挖方邊坡，開挖均應(yīng)按照自上而下，邊挖邊護(hù)的工序組織施工；風(fēng)化泥頁巖、千枚巖或膨脹土邊坡開挖后，要及時護(hù)砌封閉，做好排水設(shè)施，防止坍塌。34.3對于高度小于20m的石質(zhì)邊坡，需防護(hù)時宜選用主動防護(hù)形式；高度大于20m的石

32、質(zhì)邊坡，需防護(hù)時宜采用被動防護(hù)形式。對于高陡石質(zhì)邊坡，被動防護(hù)形式能攔截防護(hù)區(qū)域內(nèi)落石的應(yīng)采用被動防護(hù)形式；不能攔截防護(hù)區(qū)域內(nèi)落石的邊坡下部必須采用主動防護(hù)，上部根據(jù)情況選用主動或被動防護(hù)形式。防護(hù)工程所用混凝土構(gòu)件應(yīng)采用集中預(yù)制。防護(hù)類型采用錨桿框架梁，框架梁底面應(yīng)緊貼巖面，頂面應(yīng)整齊、平順、自然、美觀。34.4黃土高邊坡應(yīng)按“多臺階、陡邊坡、寬平臺、固坡腳”原則設(shè)計。膨脹土高邊坡應(yīng)按“緩邊坡、寬平臺、固坡腳”原則設(shè)計。綜合坡率應(yīng)滿足穩(wěn)定性要求，分級坡率和高度可采用工程類比法及綠化防護(hù)遮擋、美觀等合理確定，平臺寬度23m。34.5軟弱地基或濕陷性黃土地基處理范圍應(yīng)在路基邊溝外邊沿。35、應(yīng)重

33、視擋墻的施工工藝，確保擋 墻安全穩(wěn)定35.1要認(rèn)真做好擋墻地基處理，墻背回填與砌筑同步施工。沉降縫必須垂直、整齊，上下貫通，并準(zhǔn)備好填縫材料及時填縫，防止雨水滲入底部浸泡地基，造成危害。35.2擋墻工程泄水孔數(shù)量、位置及排水坡度都必須與設(shè)計圖紙相符，并應(yīng)結(jié)合實際適當(dāng)調(diào)整。泄水孔施作同排必須在一個坡位上，間距一致，上下排錯開安設(shè)，坡度向外、孔底平順、孔內(nèi)無堵塞，絕不允許有倒坡現(xiàn)象。35.3擋墻內(nèi)應(yīng)設(shè)計橫向排水管,受常水位影響的墻體部分應(yīng)采用片石混凝土砌筑，高度應(yīng)高出常水位1 m。36、排水防護(hù)工程砌筑用砂漿，施工單位必須采用機(jī)械拌合，且隨拌隨用。要確保排水防護(hù)工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不降低。37、改擴(kuò)建項目

34、路基工程，施工單位應(yīng)按照施工作業(yè)指導(dǎo)書的要求，根據(jù)原路基實際情況對場地清理、路基拚接施工排水、路基拚接臺階施工等工藝做出特殊要求。新老路基結(jié)合部的處理應(yīng)做為質(zhì)量控制的重點。改擴(kuò)建工程的舊路利用段，應(yīng)采用動態(tài)設(shè)計，現(xiàn)場完善。三、路面工程38、路面設(shè)計要貫徹“全壽命周期成本”的理念，國道主干線和重要路段要推廣“永久性路面”。路面設(shè)計要結(jié)合項目的使用要求、特點及項目所在地域自然地理和氣候特點，在充分論證路面結(jié)構(gòu)組合、材料組成、施工質(zhì)量要求等基礎(chǔ)上做出詳細(xì)設(shè)計。39、路面設(shè)計應(yīng)根據(jù)我省重載交通車輛組成及治超標(biāo)準(zhǔn)，實際計算的貨車換算累計軸載次數(shù)應(yīng)增加30%做為設(shè)計累計軸載，確定設(shè)計彎沉計算路面厚度。各結(jié)

35、構(gòu)層厚度應(yīng)充分考慮交通量軸次、材料、施工條件、氣候等實際情況。對重車方向、長大陡坡路段及橋面應(yīng)進(jìn)行專門設(shè)計。一般路段瀝青路面各結(jié)構(gòu)層設(shè)計建議級配類型見表1。表1 瀝青路面各結(jié)構(gòu)層建議級配類型層位級配類型備 注上面層SMA-13、AC-13、AC-16、OGFC-13改性瀝青或改性瀝青混合料粘 層改性乳化瀝青中面層AC-20、AC-25改性瀝青或改性瀝青混合料粘 層改性乳化瀝青下面層ATB-25、ATB-30A-70#瀝青或改性瀝青混合料封 層改性瀝青+510mm或1020mm碎石透 層煤油稀釋瀝青或高滲透乳化瀝青基 層柔性+半剛性復(fù)合基層若下面層已采用ATB系列，就只采用半剛性基層底基層二灰土

36、、水泥綜合穩(wěn)定土優(yōu)先采用穩(wěn)定粒料類40、3Km以下隧道及橋隧或橋橋或隧隧之間的短路基（200-300m以下）宜采用瀝青復(fù)合式路面；3Km以上隧道經(jīng)論證后可采用瀝青復(fù)合式路面，若采用水泥混凝土路面時，應(yīng)在隧道進(jìn)口（洞內(nèi)）鋪不小于300m瀝青復(fù)合式路面，出口50-150m瀝青復(fù)合式路面。41、隧道中采用水泥混凝土路面時，刻槽應(yīng)采用縱向、橫向相間隔的方式。42、對長陡坡路段和連續(xù)剛構(gòu)橋的瀝青路面結(jié)構(gòu)與材料，除加強(qiáng)基層與瀝青面層之間的層間結(jié)合外，為提高瀝青混合料的抗剪性能、高溫性能，可在上面層瀝青混合料中摻加聚酯纖維，在中面層瀝青混合料中摻加抗車轍劑。43、瀝青面層礦料級配組成設(shè)計要按照“均勻、嵌擠、

37、密實”的要求進(jìn)行。應(yīng)在調(diào)查、試驗、研究的基礎(chǔ)上提出本項目的瀝青混合料、基層（底基層）級配范圍。44、瀝青混合料組成設(shè)計除滿足各項目編寫的施工細(xì)則要求外，更要重視原材料指標(biāo)、體積指標(biāo)、混合料性能指標(biāo)的相互匹配與合理性。45、收費廣場水泥混凝土路面設(shè)計長度應(yīng)延長到正常路基寬度部分。46、路面材料質(zhì)量控制要求46.1路面所用瀝青必須提前通過招標(biāo)方式確定。項目現(xiàn)場管理機(jī)構(gòu)應(yīng)協(xié)助施工單位確定路面所用碎石料源，做好備料工作，并應(yīng)派監(jiān)理進(jìn)駐材料加工廠，通過現(xiàn)場試驗抽檢、簽單發(fā)貨等形式從源頭上進(jìn)行監(jiān)控，不得以供應(yīng)商提供的檢測報告或商檢報告代替現(xiàn)場檢測。對于不合格的材料嚴(yán)禁進(jìn)場，已進(jìn)場復(fù)查不合格的要限期退貨和清

38、理出場。46.2瀝青路面中、上面層必須采用機(jī)制砂和改性瀝青，上面層必須采用水洗碎石。機(jī)制砂應(yīng)采用12cm碎石扎制。46.3拌和場地、堆料坪和進(jìn)場道路必須全部進(jìn)行硬化。46.4碎石材料堆放、裝卸時應(yīng)防止粗細(xì)料的離析和不同材料的混合，細(xì)集料應(yīng)搭棚保管。46.5為了防止集料中0.075mm的顆粒含量過大而影響填料的添加量，在礦料摻配時引進(jìn)粉膠比進(jìn)行控制。應(yīng)嚴(yán)格控制0.075mm以下含量，其允許偏差為1%。47、路面材料試驗要求47.1瀝青混合料配合比設(shè)計的各個階段都必須做馬歇爾試驗。目標(biāo)配合比設(shè)計階段必須做車轍試驗、低溫彎曲試驗、浸水馬歇爾試驗、凍融劈裂試驗。生產(chǎn)配合比設(shè)計和生產(chǎn)配合比驗證階段還必須

39、做車轍試驗、浸水馬歇爾試驗，并在施工過程中每半月抽檢一次車轍。47.2密級配瀝青路面壓實度要采用馬歇爾試驗最大密度和理論最大密度兩個指標(biāo)控制。47.3基層試件成型方法采用振動成型法。48、瀝青路面施工設(shè)備要求48.1瀝青混合料拌和設(shè)備，應(yīng)為新舊程度在80%以上的4000型及以上拌和樓（生產(chǎn)能力不低于240t/h，至少具備6個料倉），數(shù)量應(yīng)滿足工程需要。同時強(qiáng)制在拌合樓安裝實時級配監(jiān)控系統(tǒng)（黑匣子）。48.2為有效控制瀝青混合料級配，應(yīng)根據(jù)級配類型設(shè)計拌和樓的關(guān)鍵篩孔（方孔篩），具體見表2。關(guān)鍵篩孔的通過量允許偏差控制在2%。表2 不同瀝青混合料類型的拌和樓關(guān)鍵篩孔尺寸級配類型關(guān)鍵篩孔（方孔篩）

40、（mm）AC-13、SMA-13、OGFC-133，7，11，16AC-16、SMA-16、OGFC-163，7，11，19AC-203，7，11，16，19，26.5AC-25、ATB-253，7，11，16，19，31.5ATB-30、ATPB-303，7，11，16，19，37.548.3瀝青路面攤鋪機(jī)應(yīng)為ABG525以上或性能相同的其它型號。中、上面層應(yīng)采用雙機(jī)梯隊作業(yè)，下面層應(yīng)采用單機(jī)單車道作業(yè)，相鄰攤鋪間距應(yīng)小于10m，瀝青路面鋪筑嚴(yán)禁縱向冷接縫。中、下面層必須使用具備加熱功能的輪胎式瀝青混合料轉(zhuǎn)運車。瀝青路面、粒料基層路面拌和現(xiàn)場要對級配實行實時監(jiān)控。48.4瀝青路面施工通常應(yīng)采

41、用以下四種類型壓路機(jī)： 靜質(zhì)量11t的雙鋼筒雙驅(qū)動雙振動式壓路機(jī)（雙驅(qū)雙振壓路機(jī)）； 靜質(zhì)量11t的雙鋼筒式壓路機(jī)； 靜質(zhì)量25t的輪胎壓路機(jī)； 靜質(zhì)量2t的小型振動壓路機(jī)。鋪筑雙車道瀝青路面時，每工作面壓路機(jī)配置：瀝青混凝土AC（改性瀝青）路面不宜少于6臺，其中至少有3臺輪胎、3臺雙驅(qū)雙振壓路機(jī)（或2臺雙驅(qū)雙振壓路機(jī)、1臺雙鋼筒壓路機(jī)）；SMA路面不宜少于5臺；瀝青路面施工還必須配備至少1臺小型振動壓路機(jī)。對于三車道及以上的應(yīng)相應(yīng)增加碾壓設(shè)備數(shù)量。49、高度重視路面基層的養(yǎng)生和面層的施工環(huán)境49.1半剛性基層、底基層必須采用土工布覆蓋灑水養(yǎng)生，始終保持土工布表面濕潤。路面基層應(yīng)有足夠的養(yǎng)生時

42、間，達(dá)到強(qiáng)度要求后，方可進(jìn)行下一層施工。49.2面層施工必須防止層間污染，特別是中央分隔帶、綠化、路肩等施工不得與瀝青路面施工交叉作業(yè)，以保證路面的強(qiáng)度、整體性和均勻性。50、改性瀝青不管是工廠生產(chǎn)還是現(xiàn)場生產(chǎn)都必須提供添加劑不同劑量的改性瀝青樣本，應(yīng)安裝改性瀝青生產(chǎn)過程動態(tài)質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)控制改性過程，并不定期用SBS改性劑檢查儀檢測其摻量。工廠生產(chǎn)的改性瀝青應(yīng)加強(qiáng)運輸過程中防SBS離析的控制措施。51、實行路面施工技術(shù)咨詢工作機(jī)制51.1加強(qiáng)路面試驗、現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)及施工過程控制。項目法人原則上應(yīng)委托具有路面工程研究能力和一定實踐經(jīng)驗的專門機(jī)構(gòu)，作為建設(shè)單位路面工程的技術(shù)顧問，承擔(dān)路面的技術(shù)咨詢

43、。技術(shù)顧問承擔(dān)或控制路面工程施工中的各種標(biāo)準(zhǔn)試驗，指導(dǎo)施工單位、監(jiān)理單位現(xiàn)場的施工控制，參與或直接承擔(dān)路面工程施工方法、工序、工藝、設(shè)備、試驗、檢測等控制。51.2項目法人應(yīng)明確規(guī)范路面技術(shù)咨詢的工作內(nèi)容、工作職責(zé)和工作方式，并加強(qiáng)技術(shù)咨詢與設(shè)計、施工、監(jiān)理單位的工作銜接，以保證充分發(fā)揮路面技術(shù)咨詢的作用。四、橋梁工程52、橋梁岸坡的穩(wěn)定是影響高速公路建設(shè)和運營安全的重大問題，項目法人單位應(yīng)按照“陜西省交通運輸廳關(guān)于確保高速公路岸坡穩(wěn)定有關(guān)問題的通知”（陜交函2009709號）要求，從勘察設(shè)計、設(shè)計審查、建設(shè)管理和工程施工的全過程嚴(yán)格控制，認(rèn)真做好穩(wěn)定驗算和防護(hù)工程措施，確保高速公路橋梁的安全

44、穩(wěn)定。53、對于高墩大跨橋梁，設(shè)計中必須設(shè)置檢修通道和爬梯，方便橋梁養(yǎng)護(hù)維修。54、橋面排水要求54.1橋面泄水孔應(yīng)采用垂直形式進(jìn)行設(shè)計,橋下有道路或通航時應(yīng)設(shè)置管道連接。54.2立交橋橋面、橋臺邊坡應(yīng)設(shè)計集中排水。54.3一般橋梁，在下面層瀝青路面施工完畢后，須沿泄水孔布設(shè)縱向碎石盲溝，寬度一般為10cm。碎石應(yīng)在上面層施工時填充，并應(yīng)沖洗干凈。碎石盲溝要與橋梁伸縮縫及泄水孔做好銜接，伸縮縫附近泄水孔數(shù)量要適當(dāng)加密設(shè)計。54.4應(yīng)重視泄水孔安裝工藝，防止橋面水從泄水孔周邊滲出。55、跨徑小于30m的預(yù)制橋梁可采用T型預(yù)制梁結(jié)構(gòu)。56、連續(xù)剛構(gòu)橋應(yīng)加強(qiáng)施工方案的論證，并采取切實可行的施工工藝。

45、56.1掛藍(lán)懸澆施工，須在腹板內(nèi)側(cè)模板開觀察窗，確保混凝土澆注質(zhì)量。觀察窗可視梁體高度，每2米留一個。56.2箱梁三向預(yù)應(yīng)力筋張拉應(yīng)按照先豎向、再縱向、后橫向的次序進(jìn)行張拉施工。由于掛籃的需要，豎向預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)優(yōu)先張拉不少于50%的數(shù)量，豎向預(yù)應(yīng)力筋必須采用二次張拉工藝。56.3跨中合攏段及相鄰兩段底板設(shè)計單位須做特殊防崩裂設(shè)計（如：加密底板上、下層鋼筋網(wǎng)的“勾筋”），合攏段應(yīng)采用外勁性骨架鎖定，勁性骨架構(gòu)造由設(shè)計單位設(shè)計。56.4懸澆施工跨中預(yù)拱度設(shè)置方案由監(jiān)控單位提出，項目現(xiàn)場管理機(jī)構(gòu)會同監(jiān)理、設(shè)計人員及有關(guān)專家共同討論后執(zhí)行。56.5薄壁空心高墩及箱梁懸澆不宜在冬季施工。若有工期要求，必須

46、采取冬季施工應(yīng)有的保溫預(yù)案，并經(jīng)充分論證后方可實施。57、高速公路、一級公路的橋涵混凝土，施工單位必須采用電子自動計量的強(qiáng)制式拌合機(jī)集中拌合，有條件的可以推廣使用商品混凝土。應(yīng)加強(qiáng)橋梁混凝土振搗工藝的控制，尤其是橋梁濕接縫、預(yù)應(yīng)力張拉天窗、箱梁吊裝孔等小體積混凝土振搗質(zhì)量。58、施工單位對水泥混凝土拌和場、堆料坪必須采用水泥混凝土硬化，并應(yīng)分成兩個區(qū)，將已試驗檢測合格材料和未檢測材料分開存放。59、墩柱、橋臺、蓋梁、梁板等混凝土工程，特別是大型現(xiàn)澆混凝土工程，在開始施工前，施工單位應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實際分類制訂詳細(xì)的養(yǎng)生方案，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后實施。59.1跨徑大于25m的預(yù)制梁及現(xiàn)澆梁腹板外側(cè)和薄壁

47、空心高墩外表面應(yīng)采用自動噴淋養(yǎng)生工藝。59.2預(yù)制梁和現(xiàn)澆梁頂板、橋面鋪裝混凝土、所有的濕接縫及修補(bǔ)混凝土應(yīng)采用5cm厚海綿飽水養(yǎng)生。59.3混凝土養(yǎng)生時間不應(yīng)少于7天，且回彈強(qiáng)度不少于設(shè)計強(qiáng)度的90。60、后張法預(yù)應(yīng)力混凝土必須采用真空壓漿技術(shù)。預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿等工序，必須派責(zé)任心強(qiáng)的橋梁專業(yè)監(jiān)理人員現(xiàn)場旁站，并應(yīng)現(xiàn)場完成簽認(rèn)手續(xù)。張拉設(shè)備的油壓表、油泵、千斤頂應(yīng)配套校驗、標(biāo)定，水泥漿及其外加劑配合必須試驗確定，現(xiàn)場施工時應(yīng)嚴(yán)格控制。61、橋面鋪裝要求61.1瀝青復(fù)合橋面鋪裝，在瀝青層施工前，施工單位應(yīng)對水泥混凝土表面采用機(jī)械拋丸等工藝進(jìn)行處理，除掉浮漿，加強(qiáng)層間聯(lián)結(jié)。應(yīng)對橋面粉塵徹底清理，

48、并履行驗收簽字手續(xù)。要重視瀝青層碾壓工藝，優(yōu)選振蕩壓路機(jī)。61.2所有混凝土橋梁均應(yīng)設(shè)置鋼筋混凝土鋪裝層，厚度不應(yīng)小于設(shè)計值。61.3在預(yù)制梁頂面應(yīng)預(yù)埋橋面鋪裝層鋼筋網(wǎng)定位鋼筋，可采用縱、橫間距50cm100cm的短鋼筋預(yù)埋。要嚴(yán)格控制鋪裝層鋼筋的標(biāo)高定位，鋼筋保護(hù)層厚度應(yīng)控制在設(shè)計值5mm的范圍內(nèi)。62、橋梁伸縮縫要求62.1伸縮縫切縫開槽寬度應(yīng)在瀝青路面鋪筑之前由路面施工、監(jiān)理單位共同量測確定，在伸縮縫施工技術(shù)交底時提供給專業(yè)施工隊伍。62.2橋梁伸縮縫施工時，應(yīng)根據(jù)安裝溫度對伸縮縫寬度進(jìn)行調(diào)整。不同溫度的安裝寬度設(shè)計單位應(yīng)在施工圖設(shè)計中列表明確。62.3伸縮裝置必須與橋梁預(yù)埋鋼筋有效連接

49、。伸縮縫所用水泥混凝土宜摻入適量的聚丙烯纖維或鋼纖維，禁止使用早強(qiáng)劑。62.4伸縮縫混凝土振搗要保證邊角混凝土密實，尤其是伸縮縫剛體下方。伸縮縫混凝土養(yǎng)生必須在七天以上且回彈強(qiáng)度達(dá)到90%，方可開放交通。63、梁板安裝時施工及監(jiān)理單位應(yīng)重點對支座密貼性進(jìn)行檢查，并及時履行簽字手續(xù)。橋梁架設(shè)完成并進(jìn)行體系轉(zhuǎn)換后，應(yīng)由專門檢測單位對支座逐一檢測并拍照編號，及時更換或處理不合格的支座。64、橋梁鉆孔灌注樁全部采用超聲波無破損檢測,對超聲波檢測存在缺陷的樁，應(yīng)通過鉆孔取芯抽查且抽樣率不低于3。65、加強(qiáng)連續(xù)剛構(gòu)橋施工期間的測量監(jiān)控。65.1連續(xù)剛構(gòu)合攏后，應(yīng)對全橋梁頂標(biāo)高按不大于55m控制進(jìn)行測量，按

50、照測量標(biāo)高，由設(shè)計單位對護(hù)欄及橋面混凝土鋪裝的標(biāo)高重新優(yōu)化設(shè)計，經(jīng)總監(jiān)辦批準(zhǔn)后方可進(jìn)行護(hù)欄及橋面鋪裝施工。65.2對于主跨大于等于100m的高墩連續(xù)剛構(gòu)橋，項目法人應(yīng)安排從通車開始至運營后三年進(jìn)行結(jié)構(gòu)連續(xù)監(jiān)測。66、施工單位應(yīng)嚴(yán)禁大噸位車輛在未做橋面鋪裝的裸梁上行駛。嚴(yán)禁超出荷載等級的大噸位超載車輛通行剛施工完成或尚未施工完成的橋梁、通道及涵洞。67、為了滿足質(zhì)量監(jiān)督檢查和安全生產(chǎn)需要，對于墩高超過30米的橋梁，施工時必須安裝電梯。68、改擴(kuò)建項目的橋梁設(shè)計、施工方案應(yīng)認(rèn)真研究，確保拼接質(zhì)量。68.1橋梁拼接后沉降差應(yīng)控制在5mm以內(nèi)，施工中必須采取有效措施，減少差異沉降和混凝土的收縮徐變。6

51、8.2新拼橋梁的平面和高程控制必須滿足老橋拼接要求。新拼橋梁的放線應(yīng)采取雙控，即設(shè)計坐標(biāo)定位控制和老橋墩臺帽沿縱向的實際定位相一致來控制。68.3新拼橋梁的施工不得影響老橋的結(jié)構(gòu)安全和臺背路堤的穩(wěn)定，如果必須提前拆除部分橋梁結(jié)構(gòu)，應(yīng)先加固后拆除，確保老橋的結(jié)構(gòu)安全和行車安全。68.4對于老橋不同類型的病害，監(jiān)理、施工單位在拼接施工前應(yīng)根據(jù)設(shè)計單位提供的維修加固設(shè)計文件及技術(shù)資料，認(rèn)真組織橋梁病害的核查、維修和補(bǔ)強(qiáng)加固，然后再進(jìn)行拼接施工。69、改擴(kuò)建項目需拆除上跨橋時，施工單位應(yīng)針對每座跨線橋特點制定專項施工安全及保暢方案，內(nèi)容包括交通分流辦法、拆除施工技術(shù)方案、安全保障措施、安全事故應(yīng)急預(yù)案

52、、環(huán)保措施等?？砂础爸骶€半幅雙向借道行車、半幅封道或適時封閉半幅的一個車道”的方法進(jìn)行交通組織。可依照“主跨上部構(gòu)造邊跨上構(gòu)邊跨墩臺中墩”的順序逐步拆除，施工前要設(shè)置分流、變道、限速、減速等交通標(biāo)志，誘導(dǎo)車輛順暢通行。拆除工程中應(yīng)適時恢復(fù)封閉段的主線交通，將施工對交通的影響降至最小程度。70、高度重視涵洞通道的地基處理。應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計要求做好基礎(chǔ)施工，并應(yīng)按“三背回填”要求控制好回填質(zhì)量。71、橋梁混凝土防撞護(hù)欄應(yīng)在橋面系完成后進(jìn)行施工，并應(yīng)按照橋面線形調(diào)整防撞護(hù)欄線形，保證線形順暢、美觀。五、隧道工程72、隧道進(jìn)洞堅持“零開挖”原則，杜絕對山體的大挖大刷，在確保隧道洞口安全前提下與周圍環(huán)境自

53、然、協(xié)調(diào)。72.1隧道設(shè)計時進(jìn)出口應(yīng)置于穩(wěn)定的山坡上，盡量避免設(shè)在：巖層松散、風(fēng)化較為嚴(yán)重、滑坡、堆積體位置；巖層破碎、容易產(chǎn)生坍塌、落石位置；受洪水、泥石流威脅位置。隧道進(jìn)出口應(yīng)避免與等高線小角度相交，盡量與等高線正交或大角度斜交，減少由于路線走向原因造成的進(jìn)出口偏壓。72.2應(yīng)充分重視并細(xì)化橋隧相接處的設(shè)計，對橋隧銜接隧道洞門與橋臺位置有沖突時要綜合考慮各種因素，避免因隧道退讓橋臺而造成的晚進(jìn)洞。 72.3隧道進(jìn)洞施工前，建設(shè)單位應(yīng)組織設(shè)計、監(jiān)理、施工單位，同時邀請經(jīng)驗豐富的專家，對各個洞口進(jìn)行現(xiàn)場核對，進(jìn)一步優(yōu)化洞口及洞門形式，避免生搬硬套設(shè)計文件，盲目進(jìn)洞。724隧道進(jìn)洞施工應(yīng)根據(jù)實際

54、地質(zhì)情況設(shè)置護(hù)拱、超前支護(hù)、不良地質(zhì)加固等措施，原則上不能開挖仰坡，應(yīng)保護(hù)坡面植被。施工時應(yīng)采取反壓回填、半明半暗、棚洞、獨頭掘進(jìn)、設(shè)置施工橫通道等多種靈活、有效的措施，減少對原山體的破壞。73、隧道洞門頂上的邊溝、排水溝應(yīng)采用隱形方式設(shè)置，注重美觀和安全。明洞拱背回填土按壓實度90控制。74、洞口處于陡巖下方的隧道，施工前應(yīng)認(rèn)真核查邊仰坡穩(wěn)定，評估隧道開挖對邊仰坡穩(wěn)定性的影響。應(yīng)采取措施對邊仰坡加固、及時清理危石后，方可進(jìn)行隧道施工。75、隧道洞門邊仰坡防護(hù)應(yīng)采用工程防護(hù)和生物防護(hù)相結(jié)合的方法處理，應(yīng)按照“陜西省交通運輸廳關(guān)于確保高速公路岸坡穩(wěn)定有關(guān)問題的通知”（陜交函2009709號）要求

55、做好防護(hù)工程，確保邊仰坡安全美觀。76、在隧道施工的初噴、初期支護(hù)、二襯等環(huán)節(jié)中要至上而下落實“及時性”原則，確保隧道施工各工序在適當(dāng)間距下連續(xù)均衡流水作業(yè)，整體推進(jìn)。76.1隧道支護(hù)方式應(yīng)采用動態(tài)管理，根據(jù)實際圍巖類別及時調(diào)整。76.2隧道開挖后應(yīng)及時進(jìn)行初期支護(hù)及二次襯砌的施工，防止圍巖變形過大或發(fā)生塌方。76.3隧道仰拱和二次襯砌距掌子面距離可按下列圍巖情況控制：黃土和含水量較大、易風(fēng)化的千枚巖隧道：洞口段：仰拱距掌子面距離不大于1/2大管棚長度；級圍巖：仰拱距掌子面距離不大于30m； 二次襯砌距掌子面距離不大于50m；級圍巖：仰拱距掌子面距離不大于50m； 二次襯砌距掌子面距離不大于8

56、0m；石質(zhì)隧道：級圍巖：仰拱距掌子面距離不大于50m； 二次襯砌距掌子面距離不大于80m；級圍巖：仰拱距掌子面距離不大于80m； 二次襯砌距掌子面距離不大于120m。77、隧道施工在進(jìn)洞一段距離、各個工序進(jìn)入正常施工作業(yè)以后，要回過頭來優(yōu)先施作洞門，并應(yīng)重視明暗交接處的防排水施做。洞門要根據(jù)開挖及洞口地質(zhì)情況，按照安全、環(huán)保、美觀的要求，進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計。洞門施作完成后，應(yīng)及時安排邊仰坡及洞口周圍的綠化，確保通車時洞口與周圍自然狀況渾然一體。78、工程地質(zhì)、水文復(fù)雜的隧道應(yīng)進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報，并單獨計量支付。79、隧道掘進(jìn)是確保隧道施工質(zhì)量、安全、進(jìn)度的首要和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，施工中要給予高度關(guān)注和嚴(yán)格控

57、制。孔位布置、裝藥量和裝藥耦合要根據(jù)圍巖情況及時試驗調(diào)整。嚴(yán)格控制超、欠挖，凡超挖部分必須采用噴射混凝土補(bǔ)平，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格方可進(jìn)行后續(xù)工序的施工。80、隧道爆破開挖、清理危石后，施工單位應(yīng)及時進(jìn)行初噴，初噴厚度不小于設(shè)計和施工規(guī)范要求。初期支護(hù)噴射混凝土要平整密實，2m直尺檢查平整度不能超過5cm。噴射混凝土必須采用濕噴的施工工藝，嚴(yán)禁采用所謂“模噴”工藝。81、錨桿施工必須在初噴、掛網(wǎng)之后立即進(jìn)行，錨桿長度必須滿足設(shè)計要求，垂直巖面打入，保證圍巖加固的有效范圍。82、在隧道防水板施工前必須建立以地質(zhì)雷達(dá)檢測為主的初期支護(hù)中間交工驗收制度。檢測的內(nèi)容應(yīng)包括空洞、厚度、強(qiáng)度、凈空和排水系統(tǒng)，驗收合格后方可開始二次襯砌施工。83、隧道防排水施工要嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量和施工工藝。隧道排水設(shè)施應(yīng)