電梯全面知識(shí)了解

1、電梯全面知識(shí)了解電梯也叫升降機(jī)。是垂直方向的運(yùn)輸設(shè)備，是高層建筑中不可缺少的交通運(yùn)輸設(shè)備。它靠電力，拖動(dòng)一個(gè)可以載人或物的轎廂，在建筑的井道內(nèi)導(dǎo)軌上做垂直升降運(yùn)動(dòng)。 電梯的組成電梯一般由五部分組成:(1)井道和機(jī)房；(2)傳動(dòng)部分；(3)升降部分；（4）安全裝置；(5)控制部分。（1）井道和機(jī)房部分這是電梯正常運(yùn)行要求的房屋建筑部分。（2）傳動(dòng)部分傳動(dòng)部分即曳引機(jī)，主要由電機(jī)和鋼索組成。（3）升降設(shè)備部分升降設(shè)備一般包括轎廂、對(duì)重、平衡鏈、導(dǎo)軌、門廳。（4）安全裝置安全裝置一般包括降速裝置和電氣安全設(shè)備。（5）控制部分控制部分通常是指電氣控制設(shè)備和必要的線路，包括控制柜、勵(lì)磁柜和選層器等。曳引

2、機(jī)（組成：電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、減速器、曳引輪等）俗稱減速器。它安裝在機(jī)房內(nèi)，一般在建筑物頂層之上，是電梯的曳引裝置，它的純輪通過鋼絲繩牽引轎廂及對(duì)重。曳引機(jī)是由蝸輪減速箱、繩輪、電機(jī)、靠背輪、抱閘、底座等組成。高速元齒輪直流電梯曳引機(jī)，由電梯直接帶動(dòng)繩輪，無減速箱裝置，其余部件同。門廳（轎門是主動(dòng)門，廳門是被動(dòng)門）每一層電梯門口裝的門，門上帶有機(jī)棋鎖及電氣接點(diǎn)?？吞荻酁樽詣?dòng)開關(guān)門，開關(guān)門由轎廂門上的開門刀帶動(dòng)廳門上的橡皮勒轆來完成的，而轎廂門是由轎廂上的開關(guān)門裝置驅(qū)動(dòng)的。井道井道由圍壁、頂板及底坑圍成一個(gè)在納電梯轎廂和對(duì)重的有限空間。為了出人，在每個(gè)層站開有入口。圍壁圍壁的作用是將電梯與外界分隔開

3、，當(dāng)導(dǎo)軌架直接安裝在圍壁上時(shí)，它還應(yīng)承受費(fèi)切力。圍壁的結(jié)構(gòu)分為封閉式和空格式。頂板井道的頂部是機(jī)房，它是維修人員工作的地方。因此頂板必須是封閉型的，將井道與機(jī)房完全隔離。頂板還具有阻止機(jī)房即傳向井道的作用。對(duì)于快、高速電梯，為了取得良好的隔聲效果，常在井道頂部設(shè)隔音層，此時(shí)的井道頂成了雙層結(jié)構(gòu)。底坑井道的底坑深入地面，用于安裝緩沖器、限速器、鋼絲繩漲緊裝置等。由于深人了地面，因此要求防水，最好有排水設(shè)施。機(jī)房（曳引機(jī)、控制柜、限速器、電梯總電源、鋼絲繩、盤出首輪支撐鋼梁、導(dǎo)向輪）機(jī)房用來安裝曳引機(jī)、電控屏、限速器等。機(jī)房可以設(shè)置在井道頂部，也可設(shè)置在井由自部。當(dāng)機(jī)房設(shè)于井道底部時(shí)，即為曳引機(jī)下

4、置式曳引方式。這種方式結(jié)構(gòu)復(fù)雜，建筑物承重大，對(duì)井道尺寸要求大，只有在機(jī)房無法頂置時(shí)才使用。對(duì)于絕大多數(shù)電梯，橢均設(shè)于井道頂部。機(jī)房必須有足夠的面積，高度、承重能力及良好的通風(fēng)條件。電梯內(nèi)部結(jié)構(gòu)緩沖器緩沖器是提供最后一種安全保護(hù)的電梯安全裝置。它安裝在電梯的井道底坑內(nèi)，位于轎廂和對(duì)重的正下方。當(dāng)電梯在向上或向下運(yùn)動(dòng)中，由于鋼絲繩斷裂、曳引摩擦力、抱閘制動(dòng)力不足或者控制系統(tǒng)失靈而超越終端層站底層或頂層時(shí)，將由緩沖器起緩沖作用，以避免電梯轎廂或?qū)χ刂苯幼驳谆驔_頂，保護(hù)乘客和設(shè)備的安全。安全鉗在轎廂(對(duì)重)中出現(xiàn)突然情況時(shí)，能將導(dǎo)軌夾住，同時(shí)剎住轎廂，并將轎廂在導(dǎo)軌上牢牢夾持住，這種裝置稱為安全鉗。

5、限速器限速器是一種控制轎廂(對(duì)重)速度的設(shè)備。當(dāng)轎廂達(dá)到極限速度時(shí)，轎廂(對(duì)重)的限速器開始動(dòng)作，并作用于安全鉗上，迫使它夾住導(dǎo)軌，剎住轎廂。引入裝置引人裝置由裝在金屬外罩內(nèi)的刀開關(guān)及穿人式電容濾披器組成。當(dāng)電梯長期停運(yùn)時(shí)，利用開關(guān)切斷電游、。濾波器用于阻止于擾無線電接收的雜波進(jìn)入電網(wǎng)，并使來自火花觸點(diǎn)沿導(dǎo)線流過的高頻電流不進(jìn)入電網(wǎng)，而低頻(5ohz)供電電壓可無阻礙地通過濾波器。自動(dòng)開關(guān)電梯上的自動(dòng)開關(guān)用來保護(hù)電動(dòng)機(jī)和電氣設(shè)備的電流超過容許值，其中包括短路電流。自動(dòng)開關(guān)由有鐵心的電流線圈、帶彈簧的觸點(diǎn)系統(tǒng)及延滯時(shí)間的熱機(jī)構(gòu)組成。當(dāng)在保護(hù)回路中的電流高于容許值時(shí)，線圈中的鐵心受吸引，而釋放帶動(dòng)

6、觸點(diǎn)的彈簧，電氣回路遮斷，自動(dòng)開關(guān)手動(dòng)復(fù)位。變壓器電梯上的變壓器用于降低送往控制回路、轎廂照明回路、信號(hào)及修理照明回路上的電壓，這種變壓器稱為降壓變壓器。陣壓變壓器可將380v電壓降低到220v、100v、42v、2ov,以及將22ov電壓降低到100v、42v、30v和2ov。使用的變壓器既有單相的，也有三相的。單相變壓器可作供電電源或接至交流電器和儀表，或接至單相整流器;三相變壓器可向三相整流器和門的傳動(dòng)電動(dòng)機(jī)供電。整流器整流器是用于向直流電氣設(shè)備供電的一種電子元件。電梯采用按橋式原理圖組合的雙相整流器及顯著減小脈動(dòng)整流電流的三相整流器。可以保證由整流器供電的電磁繼電器、接觸器、連鎖按鈕和

7、其他元件較平穩(wěn)地工作。為了展平整流電流的服沖還采用以電容并聯(lián)的三相整流器。刀開關(guān)刀開關(guān)安裝在單獨(dú)的絕緣材料板上或控制盤上。當(dāng)接通刀開關(guān)時(shí)，其可動(dòng)觸，點(diǎn)合到簧式固定觸點(diǎn)上。轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)換開關(guān)用于同時(shí)閉合與切斷幾個(gè)電氣回路。y型萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)使用最廣。接觸器接觸器用于遠(yuǎn)程閉合與切斷電力回路的電器。接觸器的電力觸點(diǎn)利用電磁系統(tǒng)予以閉合。電磁繼電器電磁繼電器用于控制回路中電氣設(shè)備的轉(zhuǎn)換開關(guān)。像接觸器一樣，繼電器以動(dòng)街鐵和接觸系統(tǒng)在磁系統(tǒng)中閉合。選擇器選擇器用于自動(dòng)選擇轎廂運(yùn)行的方向。在按下電梯的啟動(dòng)按鈕后，還可用于使轎廂在規(guī)定的樓層自動(dòng)停車和轎廂在梯井中所處位置的燈光顯示。選擇器電氣觸點(diǎn)的狀態(tài)反映在電梯轎

8、廂在梯井中位置的準(zhǔn)確性上。樓層轉(zhuǎn)換開關(guān)系統(tǒng)、樓層的中心連鎖系統(tǒng)，及附有轎廂位置感應(yīng)式傳感器或干簧管式傳感器的繼電器選擇器可用于電梯上的選擇器。主令電器主令電器是指使用電梯啟動(dòng)或停車直接由司機(jī)或乘客操作的控制電器。終端開關(guān)終端開關(guān)配置在梯井中或在卷揚(yáng)機(jī)上，用于保護(hù)轎廂升降不超出容許的水平范圍以外。梯井中裝有兩個(gè)終端開關(guān):一個(gè)稍高于上樓層，另一個(gè)稍低于底層。作用在這些終端開關(guān)上時(shí)，便使固定在轎廂上的斷電裝置斷電。卷揚(yáng)機(jī)只安裝一個(gè)終端開關(guān)，緊固在限速器傳動(dòng)鋼繩上的卡爪作用在其上。門的連鎖觸點(diǎn)門的連鎖觸點(diǎn)用于檢查梯井和轎廂門和梯井門鎖的狀況。制動(dòng)電磁鐵按電源類別和鐵心額定行程值來分類。按電源類別，電磁

9、鐵分為直流和交流(三相和單相);按鐵心額定行程值可分為長行程(行程為30120mm)和短行程(行程為25mm)。直流電磁鐵較交流電磁鐵每小時(shí)的閉合次數(shù)大，噪聲小，動(dòng)作平穩(wěn)。燈光訊號(hào)盤用于顯示轎廂在梯井中所在位置的訊號(hào)，以及記錄從樓層平臺(tái)呼喚的燈光訊號(hào)。在指示轎廂位置的燈光訊號(hào)盤上，以可見的透光數(shù)字或放在兩層玻璃間并從內(nèi)部照明的標(biāo)記作為訊號(hào)。燈光訊號(hào)盤還有用兩個(gè)指示燈的。以燈泡內(nèi)的發(fā)光片按規(guī)定的編排方法顯示指明轎廂將抵達(dá)的樓層序號(hào)的數(shù)碼。樓層燈光訊號(hào)用于公用建筑物的客梯。中間樓層安裝有兩燈與指向的燈光訊號(hào)，在底層和頂層則安裝一燈與單指向的燈光訊號(hào)。訊號(hào)顯示器用于以信號(hào)呼喚空轎廂到用梯樓層的貨梯上

10、。顯示器由電磁鐵和有呼喚樓層號(hào)碼的開關(guān)鈕組成。電磁鐵的數(shù)量等于電梯服務(wù)的樓層數(shù)。信號(hào)鈴用于呼喚轎廂到用梯的樓層和電梯有故障呼喚維修人員時(shí)發(fā)出信號(hào)。電梯上采用無觸點(diǎn)的交流元火花振鈴。導(dǎo)軌像軌道一樣配置在梯井的全高，用以正確地引導(dǎo)轎廂和對(duì)重運(yùn)動(dòng)的方向的豎直構(gòu)件稱為導(dǎo)軌。梯井轎廂和對(duì)重在其內(nèi)沿著導(dǎo)軌移動(dòng)的構(gòu)筑物，稱為梯井。梯井中除導(dǎo)軌外還有鋼繩張緊裝置、緩沖器、工作鋼繩和平衡鋼繩、樓層電器、電氣布線和軟電纜。機(jī)房房間內(nèi)裝有電氣照明，有的裝有采暖、通風(fēng)設(shè)備，房內(nèi)安裝卷揚(yáng)機(jī)、限速器、操作盤(電磁站)、電動(dòng)機(jī)械換流機(jī)、變壓器和其他設(shè)備的房間稱為機(jī)房。轎廂電梯轎廂稱為運(yùn)人與運(yùn)貨的關(guān)閉式結(jié)構(gòu)物。除特殊用途的電

11、梯及建筑用提升機(jī)外，所有的電梯都裝設(shè)轎廂。平臺(tái)構(gòu)架的水平框架和地板稱為平臺(tái)，轎廂地板有兩種類型:活動(dòng)式和固定式。對(duì)重對(duì)重的用途是使轎廂的重量與有效荷載部分之間保持平衡，以減少能量的消耗及電動(dòng)機(jī)功率的耗損。此外，在帶鋼繩傳動(dòng)輪的卷揚(yáng)機(jī)上，對(duì)重可以保持轎廂與對(duì)重一側(cè)的鋼繩分支所需的應(yīng)力比值。為了在鋼繩與鋼繩傳動(dòng)輪繩槽之間得到適當(dāng)?shù)哪Σ亮?，這是必要的。額定載重指設(shè)計(jì)規(guī)定的電梯載重量，可理解為制造廠保證正常運(yùn)行的允許載重量，單位為千克。它對(duì)制造廠是設(shè)計(jì)與制造的主要依據(jù)，對(duì)用戶則是選用電梯的主要依據(jù)，因此它是電梯的主參數(shù)。額定速度額定速度指設(shè)計(jì)規(guī)定的電梯的運(yùn)行速度，也可理解為制造廠保證正常運(yùn)行的電梯速度

12、，單位為m/s。額定速度也是電梯設(shè)計(jì)、制造和選用的主要依據(jù)，亦為電梯的主參數(shù)。拖動(dòng)方式指電梯采用的動(dòng)力種類?？煞譃榻涣麟娏ν蟿?dòng)、直流電力拖動(dòng)、液力拖動(dòng)。轎廂尺寸指轎廂內(nèi)部尺寸和外廓尺寸，以深度寬度表示。內(nèi)部尺寸由梯種和額定載重量決定，外廓尺寸關(guān)系到井道的設(shè)計(jì)。門的型式指電梯門的結(jié)構(gòu)型式。可分為中分式門、旁開式門、直分式門等。(三)電梯的使用和維修鎖閉裝置檢查每周應(yīng)對(duì)各層層門鎖緊和關(guān)閉進(jìn)行檢查，當(dāng)電梯在正常操縱下，如有一扇層門或多扇層門的任一扇門被開啟，則電梯應(yīng)不能啟動(dòng)或繼續(xù)運(yùn)行。對(duì)鎖緊裝置的鎖緊件，如啃合小于7、mm時(shí)，電梯應(yīng)不能啟動(dòng)。轎門的檢查每周應(yīng)檢查轎門在關(guān)閉運(yùn)動(dòng)過程中撞擊人時(shí)，轎門的防

13、護(hù)裝置是否能自動(dòng)地使門重新開啟。消防功能的檢查對(duì)有消防員專用功能的電梯，每周應(yīng)對(duì)其功能進(jìn)行檢查。報(bào)警和應(yīng)急功能的檢查每周檢查轎內(nèi)警鈴、對(duì)講系統(tǒng)、電話等緊急報(bào)警裝置，與建筑物內(nèi)的管理部門應(yīng)能及時(shí)應(yīng)答，以便緊急呼救。鋼絲繩的檢查主要是對(duì)曳引繩的檢查，因?yàn)橐芬K除了懸掛轎廂、對(duì)重、載荷、補(bǔ)償裝置以及隨動(dòng)電纜的全部質(zhì)量外，同時(shí)還必須要借助與曳引輪繩槽之間所產(chǎn)生的摩擦阻力來驅(qū)動(dòng)全部懸掛件做上、下往復(fù)的運(yùn)動(dòng)，因此容易造成摩損與損壞。其次是檢查限速器保險(xiǎn)繩。它是當(dāng)轎廂超速運(yùn)行時(shí)，牽動(dòng)轎廂或?qū)χ匕踩Q動(dòng)作的必不可少的安全保障裝置。補(bǔ)償繩和限速器保險(xiǎn)繩的懸掛載再是不大的，因此損壞的機(jī)會(huì)是很少的。對(duì)曳引繩應(yīng)檢查其

14、磨損后的直徑不應(yīng)小于原直徑的90%，是否有斷絲、斷股現(xiàn)象。每根曳引繩受力應(yīng)相近，其偏差應(yīng)不大于5%。對(duì)曳引繩的伸長，應(yīng)根據(jù)碰擊緩沖器的越程情況決定是否需要截短曳引繩及其地鋼絲繩。機(jī)械制動(dòng)器的檢查在轎廂載以額定載荷，以額定運(yùn)行速度下行和上行時(shí)，斷開制動(dòng)器的釋放電路后，電梯應(yīng)無附加延遲地被有效制動(dòng)。如制動(dòng)器不能有效地使轎廂減速制動(dòng)，則應(yīng)仔細(xì)檢查其輪殼、主軸及各聯(lián)動(dòng)裝置的磨自情況，是否有腐蝕和污垢堆積，影響其正常的制功功能。限速器的檢查首先應(yīng)檢查其調(diào)節(jié)速度部位的鉛封,是否有移動(dòng)，然后檢查其繩輪、軸、聯(lián)動(dòng)裝置、夾繩裝置等有無磨損、腐蝕和污垢堆積而影響其隨時(shí)處于可動(dòng)作狀態(tài)。檢查電氣安全裝置，當(dāng)限速器動(dòng)作

15、時(shí)，應(yīng)能使電梯曳引機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。安全鉗的栓查安全鉗的檢查應(yīng)在轎廂空載的情況下，以平層速度或已減速時(shí)下行，通過人為動(dòng)作方式使限速器動(dòng)作來操縱安全鉗動(dòng)作，致使轎廂制停于導(dǎo)軌上。緩沖器的檢查緩沖器的檢查應(yīng)在轎廂空載的情況下，以平層速度或已減速的情況下，接觸緩沖器并使其全部壓實(shí)，檢查其有無任何永久變形或損壞。對(duì)于耗能型緩沖器，應(yīng)檢查其液位是否正確，并需待續(xù)5分鐘壓實(shí)時(shí)間。然后，使轎廂或?qū)χ仉x開緩沖器時(shí)計(jì)時(shí)，至緩沖器恢復(fù)正常伸長位置時(shí)，其復(fù)位時(shí)間不應(yīng)大于120秒。用時(shí)，檢查正常伸長位置所用的電氣安全裝置是否有效,此時(shí)安全電路應(yīng)被接通。電梯的季度檢查季度檢查由使用單位按電梯日常檢查辦法進(jìn)行。它主要針對(duì)機(jī)房內(nèi)

16、的主要設(shè)備，如檢查曳引機(jī)運(yùn)行時(shí)有無異常噪聲;減速機(jī)是否漏油，減速機(jī)與曳引電機(jī)的溫升情況;曳引機(jī)制動(dòng)器的可靠制動(dòng)情況;速度反饋裝置的反饋信號(hào)有無變化;限速器運(yùn)轉(zhuǎn)是否靈活可靠;控制柜內(nèi)電氣元件動(dòng)作是否可靠;極限開關(guān)動(dòng)作是否可靠等。電梯的年度檢查每年一度的檢查是針對(duì)電梯在運(yùn)行過程中的整機(jī)性能和安全設(shè)施進(jìn)行檢查。整機(jī)性能應(yīng)包括乘坐舒適感、運(yùn)行的振動(dòng)、噪聲、運(yùn)行速度和平層準(zhǔn)確度五個(gè)方面。安全設(shè)施應(yīng)包括超速保護(hù)，斷相、錯(cuò)相保護(hù)，撞底緩沖裝置，超越上、下工作位置保護(hù)等。同時(shí)每年檢查一次電氣設(shè)備的金屬外亮接地和接零裝置，應(yīng)符合sdjb-76電力設(shè)備接地設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)程中的規(guī)定;設(shè)備的耐壓絕緣，應(yīng)符合jb862-6

17、6電力傳動(dòng)控制站技術(shù)條件中的規(guī)定。根據(jù)年度檢查情況來確定是否需要進(jìn)行修理，有維修能力的使用單位且有具備電梯專業(yè)知識(shí)的技術(shù)人員，可以自行建立維修組織，也可委托獲得政府管理部門頒發(fā)的電梯維修許可證的單位進(jìn)行維修。電梯運(yùn)行維修當(dāng)維修人員用緊急層門鑰匙開啟層門，準(zhǔn)備進(jìn)入井道轎廂頂上之前，應(yīng)精神集中、頭腦清醒。雖然層門已被開啟，當(dāng)進(jìn)人井道后將會(huì)被強(qiáng)迫關(guān)門，裝置關(guān)閉層門恢復(fù)正常運(yùn)行狀態(tài)，又可以應(yīng)答召喚。因此，必須在進(jìn)入井道之前，將轎廂內(nèi)的檢修開關(guān)轉(zhuǎn)人檢修狀態(tài)和將急停按鈕撒下。檢修人員迅速進(jìn)入轎廂時(shí)，注意不要在層門口對(duì)接處逗留。同時(shí)將轎頂檢修盒的檢修開關(guān)接通，絕對(duì)不允許轎頂維修人員命令轎內(nèi)人員操縱電梯運(yùn)行維

18、修工作。電梯停梯維修當(dāng)不需要轎廂運(yùn)行維修工作時(shí)，維修人員應(yīng)斷開下述所在位置的開關(guān):(1)在機(jī)房時(shí)，將電源總開關(guān)斷開。(2)在轎頂時(shí)，將安全鉗聯(lián)動(dòng)開關(guān)和轎頂檢修盒的急停開關(guān)斷開。(3)在轎廂內(nèi)，應(yīng)將操縱盒上急停按鈕撒下和電源開關(guān)斷開。(4)在底坑時(shí)，應(yīng)將限速器張緊裝置的安全開關(guān)和底坑檢修盒的急停開關(guān)斷開。減速機(jī)的維修減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)應(yīng)平穩(wěn)而無振動(dòng)，其主要要求是蝸輪與蝸桿的啃合良好。由于蝸輪、蝸桿的磨損，致使齒側(cè)間隙增大，將會(huì)使轎廂運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生振動(dòng)。此時(shí)可調(diào)整蝸輪軸兩端軸承底座的墊片。如它的蝸輪軸為偏心軸結(jié)構(gòu)，可將蝸輪偏心軸軸承蓋的螺栓松開，旋轉(zhuǎn)該軸來調(diào)節(jié)啃合的側(cè)向間隙。關(guān)于齒側(cè)間隙的范圍應(yīng)根據(jù)各生產(chǎn)廠

19、的規(guī)定調(diào)整，因?yàn)樗c齒形、潤滑油、結(jié)構(gòu)、加工工藝等有直接關(guān)系。電梯在啟動(dòng)、制動(dòng)過程中，轎廂在換速、換向運(yùn)行時(shí)有較大的沖擊振動(dòng)感，可能因螺桿止推軸承磨損造成軸向游隙增大所致。此時(shí)可將蝸桿軸端法蘭盤開啟，調(diào)整蝸桿軸端困螺母和法蘭盤的紙墊或更換推力止推軸承。軸向游隙范圍應(yīng)根據(jù)各生產(chǎn)廠的規(guī)定調(diào)整。齒側(cè)間隙與軸向游隙必須由有經(jīng)驗(yàn)的經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)|的工作人員調(diào)整。減速機(jī)箱體內(nèi)的潤滑油，應(yīng)隨時(shí)根據(jù)觀察油位所示位置來添加。每半年進(jìn)行一次清洗油箱工作并更換新油。潤滑油推薦用蘭州煉油廠150號(hào)或320號(hào)油。箱蓋、窺視孔、軸承蓋等與箱體接合處不應(yīng)有滲油現(xiàn)象。蝸桿伸出端如為盤根密封，應(yīng)隨時(shí)觀察滴油，應(yīng)為35分鐘1滴。調(diào)

20、整盤根的端蓋螺母，不宜擠壓過緊，以免發(fā)生蝸桿抱軸故障。如蝸桿伸出端為機(jī)械密封結(jié)構(gòu)，則發(fā)現(xiàn)漏油就應(yīng)及時(shí)更換。蝸輪軸上的滾動(dòng)軸承每月應(yīng)注人35g鈣基潤滑脂，以保證充滿軸承室空間的2/3。減速箱的溫升應(yīng)不高于60。c,最高油溫不得高于80。當(dāng)滾動(dòng)軸承產(chǎn)生不均勻的噪聲、敲擊聲或溫度太高時(shí)，應(yīng)及時(shí)檢修或更換。經(jīng)常檢查減速機(jī)聯(lián)軸器處螺栓，應(yīng)無松動(dòng)現(xiàn)象。機(jī)械制動(dòng)器的維修經(jīng)常檢查彈性聯(lián)軸器的彈性磨損及老化情況。如發(fā)現(xiàn)上述情況，則應(yīng)及時(shí)更換，以避免出現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的撞擊聲、轎廂振動(dòng)和噪聲。制動(dòng)器動(dòng)作應(yīng)靈活可靠，電磁銜鐵在導(dǎo)向銅套內(nèi)應(yīng)滑動(dòng)自如。如有動(dòng)作延遲的現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)檢修，去除銅套內(nèi)的油污，可加人少許滑石粉作為潤滑劑

21、。凡是銷軸處，應(yīng)經(jīng)常注人機(jī)油潤滑。當(dāng)發(fā)現(xiàn)有油括堆積時(shí)，應(yīng)拆下清洗干凈。保持制動(dòng)性能可靠，經(jīng)常去除濺落在制動(dòng)輪上的油污。制動(dòng)器線圈的溫升一般不應(yīng)高于60，最高溫度不得高于105。經(jīng)常檢查線圈接線端有無松動(dòng)，并保證絕緣良好。制動(dòng)器在工作時(shí)，閘瓦應(yīng)緊密均勻地貼合于制動(dòng)輪的工作表面;松閘時(shí)閘瓦沿制動(dòng)輪工作面的間隙應(yīng)在0.50.7mm之間，且兩閘瓦應(yīng)保持一致。如該間隙過大，將會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)減速度增大，影響舒適感，因此經(jīng)常調(diào)整該間隙。尤其運(yùn)行一段時(shí)間后，閘瓦、制動(dòng)輪的工作表面，磨擦得更為光滑。此時(shí)可以在松閘后，將該間隙調(diào)整至不磨擦最小間隙，乘坐舒適感將會(huì)有顯著地改善。當(dāng)固定制動(dòng)帶的例釘露出時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換，避免

22、它與制動(dòng)輪磨擦。當(dāng)發(fā)現(xiàn)制動(dòng)力減弱時(shí)，可調(diào)整彈簧的螺母來增加制動(dòng)力。如發(fā)現(xiàn)閘瓦與制動(dòng)輪同心度較差，則應(yīng)及時(shí)調(diào)整制動(dòng)器底座底部的墊片。曳引電動(dòng)機(jī)的維修電機(jī)的強(qiáng)迫通風(fēng)風(fēng)機(jī)是由埋入電機(jī)定子內(nèi)的溫度繼電器所控制。當(dāng)電機(jī)內(nèi)部溫度升高到55時(shí)，風(fēng)機(jī)開始工作，溫度下降觀察家45時(shí)即行停止。風(fēng)機(jī)供電電力可用照明電源，經(jīng)常在曳引電機(jī)停止工作時(shí)，風(fēng)機(jī)仍然繼續(xù)工作。應(yīng)隨時(shí)檢查曳引電機(jī)溫度升高時(shí)，風(fēng)機(jī)工作情況有元異常，如發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)與生產(chǎn)廠聯(lián)系更換或由制造廠進(jìn)行修理。如繼續(xù)使用，則必將燒毀主電機(jī)。應(yīng)隨時(shí)檢查滑動(dòng)軸承貯油槽內(nèi)的油位，并按油位線所示添加潤滑油。應(yīng)不超過半年更換一次滑油。更換時(shí)把油槽內(nèi)的油全部放凈，且用汽油

23、洗凈油槽室后再注入規(guī)定粘度的潤滑油。應(yīng)經(jīng)常注意軸承油環(huán)的工作情況，以保證軸承有足夠的潤滑油。如發(fā)現(xiàn)油環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)很快而又有輕微的響聲時(shí)，可能是油量不足，如油環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)很緩慢，則為潤滑不良現(xiàn)象。袖承的溫度不應(yīng)高于80。檢查時(shí)如發(fā)現(xiàn)蝸桿軸與電機(jī)軸不同心時(shí)，應(yīng)及時(shí)調(diào)整。對(duì)剛性聯(lián)接的不向心度應(yīng)不大于0.02mm,而彈性聯(lián)接的應(yīng)不大于 0.1mm速度測(cè)量裝置的維修如果在轎廂乘坐有垂直方向的抖動(dòng)或調(diào)速系統(tǒng)啟、制時(shí)有振蕩感覺的話，則除了檢查拖動(dòng)系統(tǒng)外，應(yīng)首先檢查測(cè)速發(fā)電機(jī)的安裝是否與曳引電機(jī)主軸同心。如為齒形尼龍帶或三角帶傳動(dòng)，應(yīng)檢查傳動(dòng)帶是否磨損或損壞，這些情況均直接影響測(cè)速發(fā)電機(jī)輸出電壓的穩(wěn)定，因此如有問題必須更

24、換。每季度檢查一次測(cè)速發(fā)電機(jī)電刷，如磨損嚴(yán)重，應(yīng)予以更換，并清除電機(jī)內(nèi)炭屑。同時(shí)，在軸承處加注鈣基潤滑脂。如測(cè)速裝置為光電碼盤，則應(yīng)檢查光電傳感器是否完好，發(fā)射、接收鏡面是否清潔，安裝位置是否改變等等。曳引輪的維修當(dāng)曳引輪繩槽磨損不一致時(shí)，或呈嚴(yán)重凹凸不平似麻花狀而影響使用時(shí)，需將曳引繩摘下，用特制的繩槽樣板刀具與減速機(jī)固定，以檢修速度運(yùn)轉(zhuǎn)來修車?yán)K槽。同時(shí)，調(diào)整曳引繩和繩頭組合錐套，使各繩之間張力一致。因磨損嚴(yán)重而無法修理的曳引輪，應(yīng)與制造廠聯(lián)系更換?？刂乒竦木S修應(yīng)經(jīng)常檢查，消除接觸器、繼電器的灰塵及電磁鐵吸合面處油垢等物。檢查觸頭的接觸是否可靠，吸合線圈外表絕緣是否良好，機(jī)械聯(lián)鎖裝置動(dòng)作是否

25、可靠以及繼電器、接觸器吸合時(shí)有無顯著的噪聲等。動(dòng)觸頭聯(lián)接的導(dǎo)線頭處有無斷裂現(xiàn)象。接線柱處導(dǎo)線聯(lián)接，應(yīng)緊固而無松動(dòng)現(xiàn)象。更換熔絲時(shí)，應(yīng)使其熔斷電流與該回路相匹配。一般控制回路熔絲的額定電流應(yīng)與回路電源額定電流相一致。電動(dòng)機(jī)回路熔絲的額定電流應(yīng)為該電機(jī)額定電流的2.53倍。無司機(jī)時(shí)電梯的使用撤按層門口處之按鈕箱召喚按鈕，上樓撤按上方向按鈕，下樓撤按下方向按鈕。轎廂到達(dá)時(shí)，層樓方向指示即顯示轎廂的運(yùn)行方向。乘客判斷欲往方向正確后進(jìn)人轎廂，注意門扇的關(guān)閉，層門在開啟數(shù)秒后即自動(dòng)關(guān)閉，因此勿在層門口與轎廂門口對(duì)接處逗留。進(jìn)人轎廂后，撳按欲往層站的選層按鈕。若要轎廂門立即關(guān)閉，同時(shí)撳按關(guān)門按鈕。由轎廂層樓

26、位置指示燈顯示抵達(dá)層站，待轎廂門開后即可離去。有司機(jī)時(shí)電梯的使用(1)司機(jī)在首層層門口按鈕盒上用鑰匙接通電源，觀查層站指示器顯示的轎廂位置，待層門自動(dòng)開啟后進(jìn)入轎廂。如為手動(dòng)開、關(guān)層門，則司機(jī)用機(jī)械鑰匙開啟層門后，應(yīng)特別注意轎廂是否確實(shí)在本層站方可進(jìn)人轎廂，然后開啟照明、電源開關(guān)。(2)清潔轎廂內(nèi)、轎門及乘客可見部分環(huán)境衛(wèi)生后，操縱電梯上、下行駛至少一次，視其無異?，F(xiàn)象方可接待乘客。(3)司機(jī)應(yīng)控制運(yùn)載能力，不應(yīng)超過電梯的額定載重量或乘載人數(shù)，應(yīng)阻止將乘客電梯經(jīng)常作為載貨電梯使用。絕對(duì)不允許裝運(yùn)易燃、易爆的危險(xiǎn)品。，如遇特殊情況，則需經(jīng)管理部門批準(zhǔn)，并采取安全保護(hù)措施后，在有專人監(jiān)督下方可裝運(yùn)

27、。(4)如司機(jī)因特殊情況需離開轎廂時(shí)，應(yīng)將轎廂停于基站，斷開轎廂內(nèi)電源開關(guān)，確認(rèn)層門完全關(guān)閉嚴(yán)密后方可離去。絕不允許委托乘客或其他人員來代替司機(jī)操縱電梯。(5)司機(jī)不允許以檢修、急停按鈕作為正常行駛啟動(dòng)前的消除召喚信號(hào)，更不允許用檢修速度在層、轎門開啟情況下行駛。同時(shí)，不允許開啟轎廂頂活板門、安全門，不允許以檢修速度來裝運(yùn)超長物件行駛。(6)司機(jī)應(yīng)隨時(shí)勸告乘客勿依靠轎廂。(7)司機(jī)應(yīng)阻止轎廂頂部放置雜物，并要求載荷盡可能穩(wěn)妥地放置在轎廂中間或均勻放置。(8)因平層準(zhǔn)確度不能滿足運(yùn)輸貨物要求時(shí)，司機(jī)可以利用再平層或點(diǎn)動(dòng)平層。(9)司機(jī)在行駛時(shí)不得突然換向。如遇緊急情況，則應(yīng)先將轎廂完全停止后，再

28、換向啟動(dòng)。(10)不允許司機(jī)以手動(dòng)轎廂門的啟、閉作為電梯的啟動(dòng)或停止功能使用。(11)當(dāng)電梯發(fā)生任何異常現(xiàn)象或故障時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即撤按急停、警鈴按鈕，井應(yīng)保持鎮(zhèn)靜，同時(shí)勸阻乘客切勿企圖逃出轎廂，或擅自開啟安全門，并利用對(duì)講機(jī)或電話報(bào)警系統(tǒng)與建筑物內(nèi)管理部門聯(lián)系救援，安慰乘客，采取救援行動(dòng)。(12)電梯使用完畢后，司機(jī)應(yīng)將轎周停于基站，并將操縱盒上的開關(guān)全部斷開，關(guān)閉好層門。如為自動(dòng)開、關(guān)系統(tǒng)，則在e門口處用鑰匙關(guān)閉電源，待層門自動(dòng)關(guān)陽后方可離去。(四)電梯管理電梯管理電梯是一種具有高技術(shù)含量的專用設(shè)備，電梯的正常運(yùn)行與人們的生活質(zhì)量緊密相連。電梯管理更顯重要，電梯管理包括電梯的運(yùn)行管理、設(shè)備管理

29、、安全管理與經(jīng)營管理。電梯管理組織物業(yè)管理企業(yè)應(yīng)設(shè)置專門組織機(jī)構(gòu)(電梯管理科或組)對(duì)所管電梯的運(yùn)行、維修進(jìn)行集中專業(yè)化管理，有利于提高服務(wù)水平和經(jīng)營效益。電梯運(yùn)行管理內(nèi)容電梯運(yùn)行管理的內(nèi)容主要有：(1)制定合理的運(yùn)行制度;(2)制定服務(wù)規(guī)范。電梯運(yùn)行制度建立的原則電梯運(yùn)行制度建立的原則主要有兩點(diǎn):(l)保證為全體業(yè)主(使用者)服務(wù)好;(2)根據(jù)樓房的類型、客流量、服務(wù)對(duì)象的不同，在服務(wù)好的同時(shí)要本著節(jié)約的原則。電梯運(yùn)行制度的類型24小時(shí)電梯連續(xù)運(yùn)行制度可分為以下幾種類型;(i)單梯。24小時(shí)運(yùn)行，夜間值班(即司機(jī)不在轎廂內(nèi)，在值班室隨叫隨到或預(yù)約開梯)運(yùn)行。(2)并列雙梯和高通道的雙梯。按設(shè)計(jì)

30、客流量應(yīng)為雙梯同時(shí)運(yùn)行。但可執(zhí)行1部24小時(shí)制,1部18小時(shí)制，即夜間只設(shè)1部電梯值班運(yùn)行，保證全天任何時(shí)間都有電梯運(yùn)行。(3)三梯有通道電梯;執(zhí)行1部24小時(shí),2部18小時(shí)制，白天3部電梯同時(shí)運(yùn)行，夜間只有l(wèi)部值班運(yùn)行。運(yùn)行報(bào)表制度為掌握電梯運(yùn)行狀況，保證電梯安全運(yùn)行，搞好經(jīng)營，應(yīng)建立填寫運(yùn)行記錄與報(bào)表制度。電梯運(yùn)行記錄該表格是對(duì)電梯運(yùn)行情況的記錄，由司機(jī)每天填寫，一式二聯(lián)。電梯報(bào)修單電梯報(bào)修單指電梯需要零修而填寫的協(xié)單，也是對(duì)零修情況的記錄，由維修工隅，報(bào)修人(司機(jī))簽字驗(yàn)收，一式三聯(lián)。電梯運(yùn)行月報(bào)表是電梯每個(gè)月運(yùn)行情況的報(bào)表，是考核本單位(或每部)電梯運(yùn)行率、故障率指標(biāo)的依據(jù)。月報(bào)表由統(tǒng)

31、計(jì)員填報(bào)。電梯設(shè)備年報(bào)表是電梯設(shè)備一年運(yùn)行情況的報(bào)表，它主要反映單位電梯的年保存量、類型、增減情況，是考核本單位電梯運(yùn)行情況的依據(jù)，也為領(lǐng)導(dǎo)決策維修等級(jí)、保養(yǎng)管理提供依據(jù)。電梯事故月報(bào)表是每個(gè)月對(duì)電梯運(yùn)行中所出現(xiàn)的事故進(jìn)行統(tǒng)計(jì)的表格。電梯的設(shè)備管理為了保證電梯的設(shè)備良好，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，必須重視對(duì)電梯設(shè)備進(jìn)行規(guī)范管理，其設(shè)備管理的主要內(nèi)容有:電梯的接管驗(yàn)收，維修管理和技術(shù)檔案資料管理。接管驗(yàn)收的重要性驗(yàn)收工作是由設(shè)備安裝轉(zhuǎn)人使用的一個(gè)重要過程，把住這一關(guān)，對(duì)日后的管理和使用有著重要意義，因此每部電梯都應(yīng)個(gè)別進(jìn)行驗(yàn)收。接管驗(yàn)收程序接管驗(yàn)收程序通常分為兩個(gè)階段:第一次驗(yàn)收為初驗(yàn)，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)商定解

32、決意見并確定復(fù)驗(yàn)時(shí)間;第二次驗(yàn)收為復(fù)驗(yàn)，復(fù)驗(yàn)不合格的應(yīng)限定解決期限。對(duì)設(shè)備的缺陸及不影響使用的問題，可作為遺留問題與建設(shè)單位簽訂協(xié)議保修或賠償。驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)定驗(yàn)收的具體技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)按國家的現(xiàn)行規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。主要技術(shù)規(guī)范如下:(1)安裝質(zhì)量機(jī)械部分應(yīng)符合tj231(四)一78機(jī)械設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范；(2)電氣部分應(yīng)符合gbj232-82電氣裝置安裝工程施工驗(yàn)收規(guī)范有關(guān)規(guī)定;(3)產(chǎn)品制造質(zhì)量應(yīng)符合gb7588-87電梯制造與安裝安全規(guī)范中的規(guī)定沃的建筑部分應(yīng)符合jb1435一74電梯及其井道機(jī)房型式，基本參數(shù)與尺寸的規(guī)定。驗(yàn)收申的重點(diǎn)檢查部位與基本要求為了保證電梯設(shè)備的質(zhì)量，驗(yàn)收檢查時(shí)，應(yīng)

33、注意以下重點(diǎn)部位:(1)曳引機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)、振動(dòng)與噪聲不超標(biāo)、油箱元滲漏。(2)軌道的軌距與垂直度偏差不超標(biāo);(3)鋼絲繩張力應(yīng)均衡不姐標(biāo)刊的轎廂運(yùn)行平穩(wěn)平層準(zhǔn)確，開門噪聲不超標(biāo);(5)各部位安全裝置、最主要的是門鎖、限速器、限位與極限開關(guān)需動(dòng)作靈敏準(zhǔn)確可靠;(6)電氣裝置接地良好、絕緣合格;(7)機(jī)房高度、頂層高度與底坑深度符合標(biāo)準(zhǔn)等等。維修管理電梯是一種使用相當(dāng)頻繁的設(shè)備，在運(yùn)行過程中，其主機(jī)與各零件都在發(fā)生不同程度的自然損耗。因此，經(jīng)過一段時(shí)間的運(yùn)行，必須要進(jìn)行維修保養(yǎng)，減少損耗，提高可靠性，延長電梯使用壽命，節(jié)約資金。維修管理的要求電梯的維修管理要想正常有序地進(jìn)行，必須制定有關(guān)規(guī)定與要求:

34、(1)配備合格的維修人員，具有上崗證;(2)制定電梯的保養(yǎng)維修規(guī)程、保養(yǎng)維修計(jì)劃;(3)定時(shí)巡查，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障并維修;(4)注意門匙的管理，防止發(fā)生人為破壞。電梯零修電梯零修是指日常維修保養(yǎng)，其中包括排除故障的急修和定時(shí)的學(xué)規(guī)保養(yǎng)。常規(guī)保養(yǎng)分為周保養(yǎng)、半年保養(yǎng)和一年保養(yǎng)三種。周保養(yǎng)電梯周保養(yǎng)是指電梯每周一次，每次不少于4小時(shí)。半年保養(yǎng)電梯每半年保養(yǎng)一次，每次不少于1小時(shí)。側(cè)重于重點(diǎn)部位的保養(yǎng)。一年保養(yǎng)電梯每年保養(yǎng)一次，每次不少于16/ll時(shí)。為較全面的檢查和保養(yǎng)。電梯中修電梯中修指電梯運(yùn)行較長時(shí)間后進(jìn)行全面檢修保養(yǎng)，周期一般定為3年。但第2個(gè)周期為大修周期，如需要大修，則可免去中修。電梯大

35、修電梯大修是指在中修后繼續(xù)運(yùn)行三年時(shí)間，因設(shè)備磨損嚴(yán)重需更換主機(jī)和較多的機(jī)電配套件，以恢復(fù)設(shè)備原有性能而進(jìn)行的全面徹底地維修。電梯專項(xiàng)修理電梯專項(xiàng)修理通常指不到中修、大修周期，又超過零修范圍的某些需要及時(shí)修理的項(xiàng)目，如較大的設(shè)備故障或事故造成的損壞，稱專項(xiàng)修理。電梯更新改造電梯連續(xù)運(yùn)行15年以上，如主機(jī)和其他配套件磨損耗蝕嚴(yán)重，不能恢復(fù)又無法更換(舊型號(hào)已淘汰)時(shí)，就需要進(jìn)行更新或改造。電梯維修工程的審批除零修外，中修、大修與改造更新列為電梯維修工程。電梯應(yīng)每年進(jìn)行一次全面普查，從而制定大修、中修，改造更新計(jì)劃。經(jīng)上級(jí)物業(yè)管理部門批準(zhǔn)實(shí)施。工程結(jié)束后，植技術(shù)檢驗(yàn)部門驗(yàn)收合格，方可投入使用。電梯

36、維修隊(duì)伍的素質(zhì)要求電梯是集機(jī)械、電氣為一體的高技術(shù)設(shè)備，電梯維修工同樣是一種技術(shù)密集型工種，應(yīng)對(duì)維修保養(yǎng)技術(shù)人員有明確的要求：(l)懂技術(shù)要求、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、驗(yàn)收規(guī)范;(2)精通電梯設(shè)備的原理與構(gòu)造，熟悉所營電梯的性能及圖紙。技術(shù)檔案資料管理技術(shù)檔案資料的管理一般指對(duì)設(shè)備原措資料與維修管理資料的管理。電梯設(shè)備檔案每部電梯在接管后，應(yīng)建立技術(shù)檔案。擺有:(l)電梯驗(yàn)收文件，包括驗(yàn)收記錄，測(cè)試記錄，產(chǎn)品與配套件的合格證，電梯訂貨合同、安裝合同，設(shè)備安裝圖與建筑結(jié)構(gòu)圖等。(2)設(shè)備登記表，主要記載設(shè)備的各種基本參數(shù)與性能參數(shù)。(3)大修、中修工程記錄，它包括大修、中修的時(shí)間、次數(shù)、維修內(nèi)容等。(4)事故

37、記錄等。電梯維修資料電梯維修資料指包括報(bào)修單、運(yùn)行記錄，普查記錄、運(yùn)行月報(bào)表等在內(nèi)的一些維修記錄資料。電梯安全管理電梯作為一種交通運(yùn)輸設(shè)備，本身就具有一定的危險(xiǎn)性。其維修工作又具有高空作業(yè)和帶電作業(yè)的特點(diǎn)，安全工作十分重要，因此必須建立嚴(yán)格的安全管理制度。司機(jī)操作規(guī)程要使電梯安全運(yùn)行，司機(jī)操作應(yīng)規(guī)范,故需要制定操作規(guī)范，規(guī)范操作行為。操作規(guī)程主要內(nèi)容有操作方法、安全要求和緊急情況的處理。保證操作規(guī)程執(zhí)行措施執(zhí)行操作規(guī)程的主要是司機(jī)，因此對(duì)司機(jī)來講，必須要強(qiáng)化安全意識(shí)，采取一定的措施，通常是:(l)對(duì)司機(jī)的培訓(xùn);(2)崗前訓(xùn)練;(3)定期考核。司機(jī)培訓(xùn)對(duì)司機(jī)的培訓(xùn)主要包括講授和操作兩方面。通過講

38、授應(yīng)使司機(jī)對(duì)所駕駛電梯各部件的名稱、作用有基本的了解，對(duì)控制圖紙有初步理解，對(duì)性能應(yīng)熟悉。在此基礎(chǔ)上進(jìn)行操作訓(xùn)練。崗前訓(xùn)練司機(jī)正式上崗前，應(yīng)經(jīng)過兩周的崗前訓(xùn)練，由有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)帶班，具體地傳授幫助，使司機(jī)熟練地掌握操作程序。定期考核對(duì)司機(jī)每半年進(jìn)行一次安全規(guī)程的考核。可以口試、筆試，同時(shí)要對(duì)實(shí)際操作進(jìn)行考核，考核成績要有記錄，以作為評(píng)比、晉級(jí)的根據(jù)或參考。持證上崗根據(jù)政府有關(guān)規(guī)定，電梯作業(yè)屬特種作業(yè)，電梯司機(jī)和維修工要統(tǒng)一考核后持證上崗。維修工的安全管理電梯工作的傷亡事故絕大多數(shù)為電梯維修工，因此對(duì)電梯維修工的安全管理十分重要。通常應(yīng)做好以下主要工作:(1)制定好電梯維修安全操作規(guī)程;(2)嚴(yán)格

39、遵守操作規(guī)程工作:(3)堅(jiān)持上崗考核和技術(shù)等級(jí)考核川的進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)等。設(shè)備安全管理措施要使電梯設(shè)備保持良好狀態(tài)，需要制定有關(guān)安全管理措施。通常如下:(1)使用電梯設(shè)備時(shí)，必須經(jīng)常檢查這些裝置的可靠性；(2)定期進(jìn)行安全機(jī)構(gòu)動(dòng)作試驗(yàn)與整體性能試驗(yàn);(3)做到防火、防水、防盜。乘梯須知保證電梯正常運(yùn)行、防止意外事故，對(duì)乘電梯的人員制定的有關(guān)規(guī)定通常稱;乘梯須知;,并在電梯間公布于眾。司機(jī)守則保證電梯正常運(yùn)行，提高服務(wù)質(zhì)量，防止事故發(fā)生，司機(jī)應(yīng)遵守的規(guī)定，稱之司機(jī)守則。例如，堅(jiān)持正常出勤，不得擅離崗位，電梯不帶病不超載運(yùn)行，操作時(shí)不吸煙，不閑談等。維修工的培訓(xùn)為了運(yùn)行安全，在維修過程中堅(jiān)持質(zhì)量第一，

40、必須對(duì)維修工進(jìn)行崗前培訓(xùn)，使維修人員熟悉維修基本程序與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，故障的檢查，排除方法等。電梯維修安全操作規(guī)程電梯是一種具有較高技術(shù)含量的專用設(shè)備，電梯維修工在維修過程中不僅要有較高的操作技術(shù)，還需要有安全的操作管理規(guī)范。為此，一些單位編制了電梯維修安全操作規(guī)范手冊(cè)，凡是維修工人手一冊(cè)，嚴(yán)格執(zhí)行。電梯服務(wù)標(biāo)志為了讓乘客了解電梯的工作狀況，物業(yè)管理部門應(yīng)在候梯廳設(shè)立統(tǒng)一的標(biāo)志牌或標(biāo)志燈，有的稱之電梯服務(wù)標(biāo)志。經(jīng)營管理經(jīng)營管理主要指電梯的經(jīng)營費(fèi)的籌集與使用管理，物業(yè)管理部門應(yīng)在合理負(fù)擔(dān)的原則下向用戶收取電梯運(yùn)營費(fèi)，井在加強(qiáng)核算的基礎(chǔ)上降低運(yùn)營費(fèi)，同時(shí)?？顚Ｓ?，用好這筆費(fèi)用。電梯運(yùn)營費(fèi)為保證電梯正常運(yùn)

41、行而必須支付的費(fèi)用，包括電梯司機(jī)及維修工的工資、獎(jiǎng)金，電梯的各項(xiàng)管理費(fèi)、電費(fèi)及保養(yǎng)材料費(fèi)等。電梯運(yùn)行率某個(gè)時(shí)期內(nèi)，電梯實(shí)際運(yùn)行的工時(shí)數(shù),占計(jì)劃運(yùn)行工時(shí)數(shù)的百分比。它是考核電梯服務(wù)水平的指標(biāo)之一。其計(jì)算公式為:其中計(jì)劃運(yùn)行工時(shí)=日歷工日每工日規(guī)定運(yùn)行的工時(shí)-電梯保養(yǎng)工時(shí)-電棉大修、中修工時(shí)。電梯的原理電梯是機(jī)、電一體化產(chǎn)品。其機(jī)械部分好比是人的軀體，電氣部分相當(dāng)于人的神經(jīng)，控制部分相當(dāng)于人的大腦。各部分通過控制部分調(diào)度，密切協(xié)同，使電梯可靠運(yùn)行。 盡管電梯的品種繁多，但目前使用的電梯絕大多數(shù)為電力拖動(dòng)、鋼絲繩曳引式結(jié)構(gòu)。 從電梯空間位置使用看，由四個(gè)部分組成：依附建筑物的機(jī)房、井道；運(yùn)載乘客或貨

42、物的空間轎廂；乘客或貨物出入轎廂的地點(diǎn)層站。即機(jī)房、井道、轎廂、層站。 從電梯各構(gòu)件部分的功能上看，可分為八個(gè)部分：曳引系統(tǒng)、導(dǎo)向系統(tǒng)、轎廂、門系統(tǒng)、重量平衡系統(tǒng)、電力拖動(dòng)系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)和安全保護(hù)系統(tǒng)。 在電梯裝置中，固定構(gòu)件固定于升降路內(nèi)，電梯廂上搭載與固定構(gòu)件卡合的可動(dòng)構(gòu)件。開關(guān)裝置具有第1和第2開關(guān)。第1開關(guān)在可動(dòng)構(gòu)件處于收納位置時(shí)閉合，在可動(dòng)構(gòu)件處于途中位置和卡合位置時(shí)打開，第2開關(guān)在可動(dòng)構(gòu)件處于收納位置和途中位置時(shí)打開，在可動(dòng)構(gòu)件處于卡合位置時(shí)閉合?？刂乞?qū)動(dòng)裝置用的控制裝置在電梯廂上維修保養(yǎng)模式時(shí)一旦檢測(cè)到可動(dòng)構(gòu)件處于途中位置則阻止電梯廂的運(yùn)轉(zhuǎn)。兩個(gè)電梯聯(lián)動(dòng)運(yùn)行的方法和裝置，通過

43、把相鄰井道的兩個(gè)自重相等的電梯通過連接物聯(lián)結(jié)在一起，連接物的長度恰使一個(gè)電梯處在最低層時(shí)，另一個(gè)就處在最高層，由電機(jī)驅(qū)動(dòng)連接物帶動(dòng)兩個(gè)電梯聯(lián)動(dòng)運(yùn)行。本發(fā)明電梯運(yùn)行的方法和裝置，工作時(shí)的載重和功能都能達(dá)到普通電梯一樣的要求，優(yōu)點(diǎn)在于電梯結(jié)構(gòu)和運(yùn)行方式上是聯(lián)動(dòng)的，其僅需要一套動(dòng)力和控制系統(tǒng)，不需要配重，節(jié)省了設(shè)備及其成本，還節(jié)約了電能的消耗。工作原理：曳引繩兩端分別連著轎廂和對(duì)重，纏繞在曳引輪和導(dǎo)向輪上，曳引電動(dòng)機(jī)通過減速器變速后帶動(dòng)曳引輪轉(zhuǎn)動(dòng)，靠曳引繩與曳引輪摩擦產(chǎn)生的牽引力，實(shí)現(xiàn)轎廂和對(duì)重的升降運(yùn)動(dòng)，達(dá)到運(yùn)輸目的。固定在轎廂上的導(dǎo)靴可以沿著安裝在建筑物井道墻體上的固定導(dǎo)軌往復(fù)升降運(yùn)動(dòng)，防止轎廂

44、在運(yùn)行中偏斜或擺動(dòng)。常閉塊式制動(dòng)器在電動(dòng)機(jī)工作時(shí)松閘，使電梯運(yùn)轉(zhuǎn)，在失電情況下制動(dòng)，使轎廂停止升降，并在指定層站上維持其靜止?fàn)顟B(tài)，供人員和貨物出入。轎廂是運(yùn)載乘客或其他載荷的箱體部件，對(duì)重用來平衡轎廂載荷、減少電動(dòng)機(jī)功率。補(bǔ)償裝置用來補(bǔ)償曳引繩運(yùn)動(dòng)中的張力和重量變化，使曳引電動(dòng)機(jī)負(fù)載穩(wěn)定，轎廂得以準(zhǔn)確?？?。電氣系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)電梯運(yùn)動(dòng)的控制，同時(shí)完成選層、平層、測(cè)速、照明工作。指示呼叫系統(tǒng)隨時(shí)顯示轎廂的運(yùn)動(dòng)方向和所在樓層位置。安全裝置保證電梯運(yùn)行安全。電梯的結(jié)構(gòu)四大空間待添加的隱藏文字內(nèi)容2機(jī)房部分、井道及地坑部分、轎廂部分、層站部分。八大系統(tǒng)曳引系統(tǒng)、導(dǎo)向系統(tǒng)、轎廂、門系統(tǒng)、重量平衡系統(tǒng)、電力拖動(dòng)

45、系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)、安全保護(hù)系統(tǒng)1、曳引系統(tǒng)：曳引系統(tǒng)的主要功能是輸出與傳遞動(dòng)力，使電梯運(yùn)行。曳引系統(tǒng)主要由曳引機(jī)、曳引鋼絲繩，導(dǎo)向輪，反繩輪組成。 2、導(dǎo)向系統(tǒng)：導(dǎo)向系統(tǒng)的主要功能是限制轎廂和對(duì)重的活動(dòng)自由度，使轎廂和對(duì)重只能沿著導(dǎo)軌作升降運(yùn)動(dòng)。導(dǎo)向系統(tǒng)主要由導(dǎo)軌，導(dǎo)靴和導(dǎo)軌架組成。 3、轎廂：轎廂是運(yùn)送乘客和貨物的電梯組件，是電梯的工作部分。轎廂由轎廂架和轎廂體組成。 4、門系統(tǒng)：門系統(tǒng)的主要功能是封住層站入口和轎廂入口。門系統(tǒng)由轎廂門，層門，開門機(jī)，門鎖裝置組成。 5、重量平衡系統(tǒng)：系統(tǒng)的主要功能是相對(duì)平衡轎廂重量，在電梯工作中能使轎廂與對(duì)重間的重量差保持在限額之內(nèi)，保證電梯的曳引傳動(dòng)正

46、常。系統(tǒng)主要由對(duì)重和重量補(bǔ)償裝置組成。 6、電力拖動(dòng)系統(tǒng)：電力拖動(dòng)系統(tǒng)的功能是提供動(dòng)力，實(shí)行電梯速度控制。電力拖動(dòng)系統(tǒng)由曳引電動(dòng)機(jī)，供電系統(tǒng)，速度反饋裝置，電動(dòng)機(jī)調(diào)速裝置等組成。 7、電氣控制系統(tǒng)：電氣控制系統(tǒng)的主要功能是對(duì)電梯的運(yùn)行實(shí)行操縱和控制。電氣控制系統(tǒng)主要由操縱裝置，位置顯示裝置，控制屏(柜)，平層裝置，選層器等組成。 8、安全保護(hù)系統(tǒng)：保證電梯安全使用，防止一切危及人身安全的事故發(fā)生。由電梯限速器、安全鉗、緩沖器、安全觸板、層門門鎖、電梯安全窗、電梯超載限制裝置、限位開關(guān)裝置組成。曳引系統(tǒng)主要功能：輸出與傳遞動(dòng)力，使電梯運(yùn)行。組成：主要由曳引機(jī)、曳引鋼絲繩，導(dǎo)向輪，反繩輪組成。1.

47、 曳引機(jī)電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、減速箱等組成，為電梯的運(yùn)行提供動(dòng)力，如無齒輪，則沒有減速箱。2. 曳引鋼絲繩連接轎廂和對(duì)重，靠與曳引輪間的摩擦力來傳遞動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)轎廂升降。3. 導(dǎo)向輪安裝在曳引機(jī)機(jī)架上或承重梁上，將曳引繩引向?qū)χ鼗蜣I廂的鋼絲繩輪。4. 反繩輪設(shè)置在轎廂頂和對(duì)重架頂部的動(dòng)滑輪及設(shè)置在機(jī)房的定滑輪，根據(jù)需要曳引繩繞過反繩輪可構(gòu)成不同的曳引比。導(dǎo)向系統(tǒng)功能：限制轎廂和對(duì)重的活動(dòng)自由度，使轎廂和對(duì)重只能沿著導(dǎo)軌上下作升降運(yùn)動(dòng)。導(dǎo)向系統(tǒng)是保證轎廂和對(duì)重在井道中沿著固定的滑道一導(dǎo)軌運(yùn)行的裝置。組成：由導(dǎo)軌、導(dǎo)靴導(dǎo)軌支架組成。導(dǎo)向輪與復(fù)繞輪同屬于導(dǎo)向裝置。1. 導(dǎo)軌在井道中確定轎廂與對(duì)重的相互位置，

48、并對(duì)它們的運(yùn)行起導(dǎo)向作用的組件，一般由鋼軌與連接板構(gòu)成。導(dǎo)軌除了起導(dǎo)向作用外還要承受轎廂的偏重力、制動(dòng)的沖擊力、安全鉗緊急制動(dòng)時(shí)的沖擊力等。這些力的大小與電梯的載重量和速度有關(guān)，困此，應(yīng)根據(jù)電梯的載重量和速度來選用合適的導(dǎo)軌。 “t”型導(dǎo)軌一般長35m，如7216t常用于1.0ms以下，載重量小于it的客梯和2t以下貨梯的轎廂用導(dǎo)軌以及速度大于1.0ms的對(duì)重導(dǎo)軌；9024t型導(dǎo)軌常用于速度大于l oms，載重量為lt的客梯和載重量在3t以上貨梯的轎廂導(dǎo)軌。導(dǎo)軌與導(dǎo)軌的連接端部有凹凸插榫，并在導(dǎo)軌底面有連接板固定。一般在井道中每隔2.02.5m安裝一個(gè)導(dǎo)軌支架來固定導(dǎo)軌。導(dǎo)軌支架與導(dǎo)軌的連接是

49、根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定的位置和間距，將導(dǎo)軌固定到導(dǎo)軌支架上。連接方法有壓板和螺栓兩種，不允許采用焊接方法連接。2. 導(dǎo)靴 安裝在轎廂和對(duì)重架上，與導(dǎo)軌配合，強(qiáng)制轎廂和對(duì)重的運(yùn)動(dòng)服從于導(dǎo)軌的部件。導(dǎo)靴是保證轎廂和對(duì)重不偏離導(dǎo)軌而平穩(wěn)運(yùn)行的裝置，常見的有剛性滑動(dòng)導(dǎo)靴、彈性滑動(dòng)導(dǎo)靴和滾動(dòng)導(dǎo)靴3種。 滑動(dòng)導(dǎo)靴常用于中、低速電梯，一般由靴座和靴襯組成。靴村常用玻璃纖維制造，覆蓋材料用二硫化鉬。 剛性滑動(dòng)導(dǎo)靴與導(dǎo)軌的配合存在著較大間隙，相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生較大的振動(dòng)和沖擊因此，只用于l 0m/s下的低速梯上。 彈性滑動(dòng)導(dǎo)靴克服了剛性滑動(dòng)導(dǎo)靴不可調(diào)節(jié)的缺點(diǎn)，但只能使靴頭在彈簧壓縮方向上做軸向浮動(dòng)，因此，只能對(duì)垂直于導(dǎo)

50、軌頂面方向起到緩沖作用。為補(bǔ)償導(dǎo)軌側(cè)工作面的直線性偏差及導(dǎo)軌接頭處的不平整性，導(dǎo)靴靴襯與側(cè)工作面需有較大的間隙(常在0 5mm 以上)，以緩沖側(cè)工作面的振動(dòng)與沖擊。它適用于速度為l 75m/s以下的電梯。 滾動(dòng)導(dǎo)靴眥3個(gè)滾輪替代滑動(dòng)導(dǎo)靴的3個(gè)工作面。電梯運(yùn)行時(shí)，滾輪在導(dǎo)軌的正面與左、右側(cè)面上滾動(dòng)。以滾動(dòng)摩擦替代了滑動(dòng)摩擦，大大減輕了摩擦損耗，節(jié)約能量是它的一個(gè)優(yōu)勢(shì)。對(duì)導(dǎo)軌的3個(gè)工作面采用彈性支撐，可以在3個(gè)方向上自動(dòng)補(bǔ)償導(dǎo)軌的各種幾何形狀及安裝誤差。它能適應(yīng)于高的運(yùn)行速度因此，在高速梯上與超高速梯上它得到了廣泛的應(yīng)用。3. 導(dǎo)軌支架是支撐導(dǎo)軌的組件，固定在井道壁上。4. 導(dǎo)向輪和復(fù)繞輪(反繩輪) 導(dǎo)向輪和復(fù)繞輪是鋼絲繩的導(dǎo)向裝置。在電梯曳引比為l：l時(shí)，為保證轎廂和對(duì)重之間的中心距，而必須裝設(shè)導(dǎo)向輪。它與曳引輪互相配合，承受轎廂自重、載重和對(duì)重的全部重量。一般安裝于對(duì)重側(cè)承重梁的下面。 復(fù)繞輪又分轎頂輪和對(duì)重輪，是在2：1繞繩法的電梯上，為改善提升動(dòng)力和運(yùn)行速度而設(shè)置的裝置，所以也叫反繩輪。一