級配碎石試驗段施工總結(jié)(20210302205136)

1、文檔來源為：從網(wǎng)絡收集整理.word版本可編輯歡迎下載支持新建鐵路滬寧城際交通軌道工程(DK73+587 DK82+490 )基床表層以下過渡段級配碎石試驗段施工總結(jié)編制：審核：審批：中鐵十局滬寧城際鐵路工程站前山標項目部二OO九年三月十六日6文檔來源為：從網(wǎng)絡收集整理.word版本可編輯.歡迎下載支持基床表層以下過渡段級配碎石試驗段施工總結(jié)1編制依據(jù)1.1鐵道部頒布新建時速 200km客運專線鐵路設(shè)計暫行規(guī)定；1.2鐵道部頒布客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標準（鐵建設(shè)2005160 號）；1.3鐵道部頒發(fā)客運專線無砟軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗收暫行標準TZ212-2005;1.4鐵道部頒布

2、鐵路路基施工規(guī)范（TB10202-2002 ）；1.5鐵道部頒布鐵路工程土工試驗方法（TNJ102-96）；1.6滬寧城際路基施工圖設(shè)計大樣圖集2實驗范圍和內(nèi)容2.1實驗范圍本實驗段里程DK79+086.2-DK79+104.2，為路基與跨瑞山路大橋上海臺連接過渡段的基床表層以下級配碎石分層填筑。2.2實驗內(nèi)容 橋（涵）背兩側(cè)大型壓路機能碾壓到的部位采用大型壓路機械碾壓 攤鋪填筑施工工藝。 橋（涵）背兩側(cè)大型壓路機碾壓不到的部位采用小型振動壓實設(shè)備進行碾壓攤鋪填筑施工工藝。3施工人員、機械設(shè)備及測量、檢測儀器、投入設(shè)備情況3.1人員情況進行過渡段試驗施工前，成立了以隊長魏廣造為組長、副隊長劉寶

3、豐、技術(shù)負責人程功臣為副組長的質(zhì)量管理小組，主要參與人員見表1表1、質(zhì)量管理小組成員表序號姓名文化程度職稱職務專業(yè)年限1魏廣造本科工程師隊長143程功臣本科工程師技術(shù)負責人54劉寶豐中專助工副隊長204康平中專助工技術(shù)組組長105王安銘大專工程師質(zhì)檢工程師106司友瑄大專技術(shù)貝安全員57于文海大專工程師試驗工程師88李永賢本科助工技術(shù)主管39吳勁松本科技術(shù)貝見習生110王云芬中專技術(shù)貝資料員83.2投入實驗段施工的機械設(shè)備詳見表2主要機械設(shè)備表表2序號設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量狀態(tài)備注1拌合站W(wǎng)B-500臺1良好2挖掘機CAT320臺1良好3推土機山推160臺1良好4壓路機柳工YZ18B臺1良好

4、5平地機PY165C 3臺1良好6自卸車15m 3東風輛5良好7裝載機ZL50C臺1良好8蛙式打夯機臺2良好9灑水車臺1良好自制3.3測量、檢測儀器見表3表3測量、檢測儀器表表3序號設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量檢測狀態(tài)備注1全站儀TOPCON-303臺1合格2水準儀AT-G2臺1合格3水準尺5m把2合格4K30平板荷載儀YTW-28套1合格5灌砂法密度試驗儀標準套1合格6Evd檢測儀ZFG02臺1合格7Ev2檢測儀ZFA01臺1合格4試驗段的施工準備4.1測量放樣由測量隊準確放出試驗段及相鄰路段的中線、路基施工邊線樁和排 水溝位置。4.2料源選定根據(jù)設(shè)計和規(guī)范要求，調(diào)查選定級配碎石料源，并對選定的

5、料源進 行取樣試驗和篩分檢測，填料粒徑、級配及質(zhì)量應符合設(shè)計及規(guī)范要求；碎石顆粒中針狀、片狀碎石含量應不大于20% ;軟質(zhì)、易破碎的碎石含量不得超過10 %;黏土團及有機物含量不得超過2%，過渡段用碎石的級配范圍應符合下表規(guī)定。 級配碎石中所摻水泥選用江蘇鶴林散裝P0425號水泥，級配碎石配合比及原材料試驗見后附件過渡段用碎石級配范圍級配通過篩孔質(zhì)量百分率（）編號50403025201052.50.50.075110095-10060-9030=6520-5010-302-10210095-10060-9030-6520-5010-302-10310095-10050-8030-6520-50

6、10-302-105質(zhì)量標準要求和檢測方法5.1壓實標準過渡段基床表層以下級配碎石填層壓實標準應按下表采用三項指標控制基床表層以下級配碎石填層壓實標準項目地基系數(shù)K30 (MPa )動態(tài)變形模量Evd (MPa )動態(tài)變形模量Ev2 (MPa)孔隙率n(%)壓實標準1505080v 285.2檢測方法每壓實層抽樣檢驗動態(tài)變形模量 Evd、動態(tài)變形模量Ev2和孔隙率 各3點，每填高約60cm抽樣檢驗地基系數(shù) K30 2點，其中距路基兩側(cè)填 筑級配碎石邊線1m左、右各一點，路基中部1點；其中1點必須靠近 橋臺和橫向結(jié)構(gòu)物邊緣處；檢驗方法：按鐵路工程土工試驗規(guī)程(10102 )規(guī)定的試驗方法檢測。5

7、.3路堤邊坡質(zhì)量控制，超填寬度不宜小于 50cm。，先放樣出路肩線用坡度尺控制坡度。人工刷坡時采取掛方格網(wǎng)的控 制坡平整度和坡度，方格網(wǎng)樁距不宜大于10cm。;邊坡的坡率符合設(shè)計要求，偏陡不得大于設(shè)計值的3%。6填筑施工方法6.1工藝概述本次試驗段施工內(nèi)容包括橋臺基坑回填、過渡段原地面處理、（橋臺錐體范圍應同時進行處理）過渡段路堤基床以下級配碎石填筑。 其工藝流 程圖如下：（1 ）開挖過渡段路基兩側(cè)地面臨時排水系統(tǒng)，水溝深度和斷面滿 足排水量要求，并與路基外自然溝渠連通，要求排水順暢，無積水浸泡 路基基底。（2）、人工配合挖掘機將原地面雜草、樹根及表層軟土等清理干凈，并將棄土用自卸車運送至場外

8、棄土場；再用推土機進行整平、振動壓路 機碾壓，路堤基底應密實、平整，由于本試驗段路堤填筑高度大于3m ,原地面處理后經(jīng)檢測地基系數(shù) Kao 60Mpa/m ,Ev2 45Mpa后并經(jīng)監(jiān) 理工程師復驗同意后方可開始級配碎石填筑。（3）清除基坑表面松散土層，橋臺兩側(cè)及臺后基坑地面以下回填Ci5砼，橋臺與路基結(jié)合部設(shè)厚 0.15m帶排水槽的滲水墻，滲水墻采用無砂 混凝土塊砌筑，滲水墻底部設(shè)軟式透水管，將滲流水橫向排出路基外。文檔來源為：從網(wǎng)絡收集整理.word版本可編輯歡迎下載支持6.1.2 基床表層以下過渡段級配碎石填筑對跨瑞山大橋 （上海臺 ）的同條件混凝土試塊試壓檢測， 結(jié)構(gòu)砼達到設(shè) 計強度后

9、方可開始過渡段填筑施工，并與相鄰路堤同步施工。拌和工藝： 在正式拌和前，做好室內(nèi)配合比、施工配合比設(shè)計，試樣檢測試驗。 并調(diào)試所用的廠拌設(shè)備，保證拌和均勻。含水量低于設(shè)計要求時，在拌 和站這一級設(shè)備加水拌和。采用霧化加水技術(shù)，加水量通過精密計量裝 置加以控制?；旌狭系膶嶋H含水量都要進行跟班檢測，以便實時調(diào)整?；旌狭线\輸：采用 15t 以上大型自卸車運輸，成品倉前至少要有 3 臺車在等待裝 料，防止成品倉儲料過多時間過長造成“粘” 、“堵”、“拱”、“卡”現(xiàn)象。氣候干燥水份蒸發(fā)過快的天氣條件下運輸時，車斗加苫布覆蓋，以 保證混合料的含水量維持在允許的誤差范圍內(nèi)。運料車不得在新鋪且未 碾壓成型的層

10、面上行駛。6.2 卸料控制。填筑前首先放出線路中樁和填筑邊線， 每 10m 釘出邊線木樁， 為保 證路基邊緣的壓實度，邊線應比設(shè)計線每邊寬出 50cm 。由專職人員指 揮按自卸汽車每方的方量和松鋪厚度計算每 2 延米范圍內(nèi)的卸料車數(shù)， 以達到控制松鋪厚度的目的。6.3 攤鋪整平本次試驗段按松鋪厚度 25cm 、 30cm 、 35cm 分別進行試驗，大型 壓路機壓不到的部位用小型壓路機或人工打夯分二層碾壓密實。填料攤 鋪平整，先用推土機進行初平，再用平地機進行精平，路基頂面應做成 兩側(cè) 4% 的橫向排水坡，為有效控制每層松攤厚度，在臺背用紅油漆標 出每層松鋪厚度控制線，嚴格控制松鋪厚度。6.4

11、 碾壓攤鋪整平后開始碾壓，本試驗段采用振動壓路機1 臺,記錄好碾壓遍數(shù)及碾壓速度。碾壓時采取從兩側(cè)向中心的順序，縱向進退式碾壓，行 與行輪跡重疊0.20.3m，橫向同層接頭重疊 0.40.5m，相鄰兩區(qū)段 縱向重疊1.01.5m，以保證無漏壓，確保碾壓的均勻性。靠近臺的部 位在縱向碾壓后壓路改為平行臺背壁面進行橫向碾壓。大型壓路機壓不 到的部位在大型壓路機碾壓后，人工挖出一半攤鋪厚度的級配碎石，采 用小型振動設(shè)備進行碾壓，再用小型振動設(shè)備進行碾壓直至合格，記錄 夯實參數(shù)。在碾壓四遍后開始檢測壓實標準，碾壓方法為：靜壓一遍， 弱振碾壓二遍，強振碾壓 26遍（同步檢測結(jié)果定），弱振碾壓一遍， 最后

12、再靜壓一遍消除輪跡。即：靜壓、弱振、強振、弱振、靜壓。碾壓行駛速度開始時用慢速（宜為 2-3Km/h ）,最大速度不超過4km/h。6.5壓實檢測在每一填層碾壓四遍后即用 K30平板荷載儀、Evd測試儀、Ev2測試 儀、檢測地基系數(shù) K30，動態(tài)變形模量Evd、Ev2、孔隙率n。按驗標暫 行規(guī)定檢測頻率和點位、點數(shù)進行檢測（自碾壓四遍后開始），并請監(jiān)理單位進行見證和平行檢測，直至四項指標全部滿足設(shè)計和暫標要求，加 入水泥的級配碎石混合料宜在 2h內(nèi)使用完畢。碾壓后并及時覆蓋養(yǎng)護， 養(yǎng)護期間不得有車輛及機械在上通過。試驗過程中安排技術(shù)人員、 檢測人員記錄壓路機的碾壓速度、碾壓順序、碾壓遍數(shù)、邊角

13、部位用小型夯實機的夯實遍數(shù)及壓實度檢測等情況， 以便整理出指導大面積過渡段路基填筑施工的總結(jié)報告。6.6路基基床表層以下級配碎石填層的允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法路基基床表層以下級配碎石填層的允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法序號檢驗項目允許偏差施工單位檢驗數(shù)量檢驗方法1縱向填筑長度不小于設(shè)計值每層抽樣檢驗3點，左中右各1點尺量2縱向填筑長度不小于設(shè)計值每層抽樣檢驗3點，左中右各1點坡度尺量基床表層以下級配碎石填層的允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法序號檢驗項目允許偏差施工單位檢驗數(shù)量檢驗方法1中線至邊緣距離0, +50 mm每過渡段抽樣檢驗3點尺量2寬度不小于設(shè)計值每過渡段每檢驗層抽樣檢驗2點尺量3橫坡

14、0.5%每過度段抽樣檢驗5點坡度尺量4平整度不小于15 m每過渡段抽樣檢驗5點2.5m長直尺量測5邊坡坡率（偏陡量）3%設(shè)計值每過渡段每側(cè)抽樣檢驗6點坡度尺量6.7試驗段數(shù)據(jù)的分析根據(jù)試驗段所獲得的數(shù)據(jù)，確定橋（涵）路過渡段大型壓路機能碾壓到 的部位采用大型壓路機械碾壓、攤鋪填筑的壓實機械、松鋪厚度、壓實 遍數(shù)、碾壓搭接寬度等施工工藝參數(shù)。根據(jù)試驗段所獲得的數(shù)據(jù)，確定橋（涵）路過度段大型壓路機不能碾壓 的部位采用小型振動壓實設(shè)備碾壓、攤鋪填筑壓實機械、分層厚度、壓 實遍數(shù)、碾壓搭接寬度等施工工藝參數(shù)。7試驗成果分析整理7.1對不同填層厚度，不同碾壓遍數(shù)的檢測數(shù)據(jù)進行整理分析， 繪出碾壓 遍數(shù)與

15、K30值和孔隙率n值變化曲線關(guān)系圖及變形模量 Ev2和動態(tài)變形模量 EVD，確定出不同填層厚度和最優(yōu)碾壓遍數(shù)。7.2對不同填層厚度的合理碾壓遍數(shù)進行技術(shù)經(jīng)濟分析比較，確定最優(yōu)的填層厚度和碾壓遍數(shù)。7.3根據(jù)沉降觀測結(jié)果整理觀測數(shù)據(jù)，繪制填筑日期與沉降量的關(guān)系曲線 圖，以評估工后沉降是否能滿足要求。7.4將以上各種施工記錄和檢測數(shù)據(jù)加以歸納總結(jié)，寫出試驗報告，報監(jiān)理審批批準。DK79+086.2-DK79+104.2段試驗數(shù)據(jù)匯總表9文檔來源為：從網(wǎng)絡收集整理.word版本可編輯.歡迎下載支持文檔來源為：從網(wǎng)絡收集整理.word版本可編輯歡迎下載支持部位松鋪厚度蠶vd E、O 測 ”頭第層223

16、K3047361831率 隙 孔9525vd E97.4455.6V2 E89149979004K3085126141率 隙 孔352.924.352vd E649.947.635V2 EO5007895K301817171率 隙 孔27.19151vd E795635725V2 E906.1100第二334K3041531661率 隙 孔4od2524.8vd E8556285V2 E241828175005 一K3041361率 隙 孔8 S2592627.vd E57.45.50055V2 E272.2002945006K30719001181率 隙 孔6 憶2916 憶vd E4557

17、85V2 E57.7577.106.1部位松鋪厚度駿vd E、 o 測 ”頭第三層354 一K30131661161率 隙 孔8 S2782752vd E34O55.955.V2 E594.55004995K3040148160 1率 隙 孔45247.2352vd E6359325V2 E8 O18 O148516K308888171率 隙 孔881O8119文檔來源為：從網(wǎng)絡收集整理.word版本可編輯歡迎下載支持文檔來源為 :從網(wǎng)絡收集整理 .word 版本可編輯 .歡迎下載支持Evd53.659.757.7Ev283.273.796.68結(jié)論8.1松鋪厚度按30cm施工，壓實厚度25c

18、m。8.2最佳含水率為5 7 %8.3 DK79+086.2-DK79+104.2 段（采用自重 20t 壓路機）：第一層采用松鋪厚度25 cm,先靜壓1遍，后弱振2遍，然后強振碾壓2 遍，最后靜壓一遍，壓實厚度20 cm,速度控制2.5km/h。第二層采用松鋪厚度30 cm,先靜壓1遍，后弱振2遍，然后強振碾壓3 遍,最后靜壓一遍，壓實厚度25 cm,速度控制2.5km/h。第三層采用松鋪厚度35 cm,先靜壓1遍，后弱振2遍，然后強振碾壓3 遍，最后靜壓一遍，壓實厚度30 cm,速度控制2.5km/h。8.4從檢測數(shù)據(jù)及分析可以看出，采用自重20t的壓路機時，合理的分層厚度和壓實工藝是當松

19、鋪厚度為 30 cm,壓實厚度為25 cm,先靜壓1遍、后 弱振2遍、最后強振3遍時，地基系數(shù)和孔隙率均能較好滿足驗標及設(shè)計規(guī) 范要求。接近橋臺處，壓路機碾壓不到的部位采用人工打夯，松鋪厚度按照 15cm 一層鋪設(shè)。8.5每層縱向搭接臺階不小于2m。9質(zhì)量保證措施為確保試驗段所得各項數(shù)據(jù)全面、準確，真正達到試驗目的，除滿 足一般施工要求外，尚應著重加強以下措施：9.1成立試驗段質(zhì)量管理小組，明確各成員的質(zhì)量責任。9.2開工前對全體參與人員進行試驗段實施方案的講解，領(lǐng)會 試驗目的，明確試驗工作程序，掌握需控制的標準，從而將各階段的質(zhì) 量責任分解到各具體人員或班組。9.3各種檢測、測量儀器鑒定合格后方可使用，在試驗期間，保證 同一測試項目的儀器不得中途更換。9.4施工機具的性能應保持良好，進場前應向監(jiān)理報驗。9.5 坐標和水準基點位置必須牢固可靠，數(shù)據(jù)可信，并請監(jiān)理復核 認可。9.6 施工中嚴格貫徹執(zhí)行三級質(zhì)量檢查監(jiān)督制。9.7 應在專門的記錄表格上，及時、準確做好施工記錄。9.8 每層填料應在當天完成碾壓， 碾壓后的橫坡不小于 4% 。路基面 不允許積水。10 安全、環(huán)保措施10.1 推土機、自