鋼支撐安裝、拆除安全專項方案

1、蘭州市軌道交通1號線一期工程（陳官營東崗段）七里河站吊裝專項施工方案 編 制： 審 核： 審 批： 八冶建設(shè)集團有限公司蘭州軌道交通1號線一期TJ-8B項目部2015年0月6日蘭州軌道交通1號線一期工程土建施工 七里河站鋼支撐安裝、拆除安全專項施工方案目 錄- 29 -八冶建設(shè)集團有限公司 第一章 編制說明1.1 編制依據(jù)1、危險性較大分部分項工程管理辦法建質(zhì)【2009】87號文；2、蘭州地鐵一號線TJII-8B工區(qū)七里河站設(shè)計圖紙及其設(shè)計交底、圖紙會審文件；3、有關(guān)施工規(guī)范、質(zhì)量技術(shù)標準：（1）建筑基坑支護技術(shù)規(guī)程（JGJ120-2012） （2）地鐵設(shè)計規(guī)范（GB50157-2003）（3

2、）地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范（GB50299-1999） （4）城市軌道交通工程測量規(guī)范（GB50308-2008） （5）建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準（GB50300-2013） （6）建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程（JGJ81-2002） (7) 城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范（GB50911-2013）(8) 起重機械安全規(guī)程（GB6067-2010）（9）建筑施工起重吊裝工程安全技術(shù)規(guī)范 （JGJ276-2012）4、我單位現(xiàn)有的施工技術(shù)、管理水平及機械配套能力。5、施工現(xiàn)場詳細調(diào)查和踏勘資料。1.2 編制原則1、在充分理解設(shè)計圖紙的基礎(chǔ)上，根據(jù)蘭州市軌道交通一號線土建施工的工程特點，結(jié)合我公司

3、施工實力和完成類似工程的施工經(jīng)驗，以及技術(shù)、機具設(shè)備配套能力等方面因素，遵循“安全、可靠、經(jīng)濟、適用”的原則。 2、施工總體安排科學，施工組織合理、高效。3、嚴格貫徹“安全第一、質(zhì)量為本”的原則。確保工程質(zhì)量、確保施工總工期及節(jié)點工期，確保施工安全，全面兌現(xiàn)施工承諾。 4、施工方案和工藝合理、先進，與施工規(guī)范、設(shè)計要求相符，并達到完善。 5、達到文明施工、保護環(huán)境要求。施工全過程對環(huán)境破壞最小、占用場地最少，并有周密的環(huán)境保護措施。 6、加強施工管理，提高生產(chǎn)效率。施工全過程采用動態(tài)控制,使工程項目時刻處于可控之中。1.3適用范圍主要工程范圍包括七里河站主體結(jié)構(gòu)鋼支撐架設(shè)及拆除。第二章 工程概

4、況2.1工程設(shè)計概況七里河站起點里程為YCK20+557.603，終點里程為YCK20+808.103，有效站臺中心里程YCK20+727.803。采用地下兩層雙柱三跨（部分區(qū)段為三柱四跨），的結(jié)構(gòu)形式，車站主體凈長為230.5m，標準段凈寬為20.8m,總高13.17m，為島式車站。車站底板埋置深約18.07m，結(jié)構(gòu)頂板覆土深度約3.2m。車站在西津西路南北兩側(cè)各設(shè)兩個出入口（其中1號出入口為遠期規(guī)劃，不納入本次施工范圍），車站兩端于南北側(cè)各設(shè)置 1 組風亭。車站采用明挖順做法施工，因南側(cè)交通疏解需要進行半蓋挖施工，根據(jù)總體籌劃，車站按照盾構(gòu)過站考慮。具體平面位置見圖2.1-1所示：圖2.1

5、-1 七里河車站平面位置圖車站主體圍護結(jié)構(gòu)采用390根800MM1400MM鉆孔樁及49根立柱樁，樁間采用掛網(wǎng)噴射混凝土擋土，同時根據(jù)地質(zhì)條件選定在坑外布置降水井進行基坑內(nèi)外的降水。支撐結(jié)構(gòu)自上而下設(shè)一道1000*1000鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)支撐，2道609、壁厚16MM鋼管支撐。由于施工工藝、進度及交通疏解原因，目前立柱樁已全部完成，圍護樁除北側(cè)擴大端外全部完成。1、第一道支撐七里河站主體結(jié)構(gòu)第一道支撐采用10001000mm鋼筋混凝土支撐，混凝土支撐同冠梁整體澆注，第一道鋼筋混凝土支撐資料見表2.2-1：表2.1-1第一道鋼筋混凝土支撐數(shù)據(jù)序號名稱材質(zhì)規(guī)格數(shù)量備注第一道鋼筋混凝土支撐C30100

6、01000mm42其中角撐7道（2）第二、三道支撐七里河站主體結(jié)構(gòu)第二、三道支撐為609，壁厚16mm的鋼管支撐，沿深度方向共布置兩道，且兩道縱向位置相同。鋼管支撐參數(shù)及結(jié)構(gòu)尺寸見表2.1-2：2.2 工程地質(zhì)擬建地下車站場地位于七里河斷陷盆地內(nèi)，微地貌單元屬黃河南岸級階地，地形平坦，地形整體上西高東低，地面高程1531.141533.75M。工程場地主要為全新統(tǒng)人工填土（Q4ML）、沖洪積黃土狀土、粉土（Q4AL+PL）、沖積砂卵石（Q4AL）以及下更新統(tǒng)沖擊卵石層（Q1AL）組成，地層編號及巖性如下： 素填土（Q4ML）：以粉土為主，夾有砂土、角礫、碎石，稍密，巖性不均，厚度0.63.3M

7、。黃土狀粉土（Q4AL+PL）：粉粒為主，含砂量較大，局部夾薄層粉細砂，濕，稍密，具濕陷性，厚度1.36.8M。 粉土（Q4AL+PL）：粉粒為主，粘粒含量較大，局部夾薄層粉細砂，濕，稍密，具濕陷性，厚度1.36.8M，層底深度10.815.1M。 粉細砂（Q4AL+PL）：粉細砂為主，不純，土質(zhì)含量大，稍密，厚度0.73.5M，層底深度9.314.5M。卵石（Q4AL）：亞圓形，粒徑大于20MM含量約占55%，最大粒徑大230MM，局部夾薄層粉細砂及漂石，厚度9.812.9M，層底深度23.425.5M。卵石（Q1AL）：亞圓形，粒徑大于20MM含量約占55%，局部有膠結(jié)，厚度9.920.8

8、M，層底深度35-45M。車站地質(zhì)詳見附圖。根據(jù)巖土工程勘察數(shù)據(jù)，各層巖土參數(shù)建議值如下表：表2.2-1 各層巖土參數(shù)建議值土層編號土層名稱含水量密度快剪飽和快剪W%KN/M3C（KPA）（O）C（KPA）（O）素填土6.215.217.520.84.56.9黃土狀土16.415.517.418.88.511.8粉土18.517.517.321.110.913.5粉細砂20.0025卵石22.8838卵石23.11039圖2.2-1 七里河站地質(zhì)條件及主體基坑支護標準段橫斷面圖第三章 施工重難點結(jié)合本工程施工內(nèi)容、地質(zhì)水文及周邊交通情況，本工程支撐安裝、拆除主要存在如下施工難點：1、基坑較寬，

9、單根支撐長度達20m以上，支撐安裝難度大；1）在僅有單側(cè)施工便道的條件下，吊裝（安裝及拆除）超長、超重鋼管支撐存在較大困難及施工風險；2）要確保超長支撐的垂直受力效果，對支撐順直度要求極高，施工難度大。2、基坑周邊環(huán)境復(fù)雜，基坑保護等級高，而基坑支撐圍護體系安全系數(shù)小，施工風險及難點大，主要表現(xiàn)在：1）圍護樁嵌固深度偏小，易發(fā)生圍護樁踢腳及基坑隆起等基坑安全事故，進而導致內(nèi)支撐體系失穩(wěn)；2）圍護樁間無有效止水措施，易引發(fā)圍護結(jié)構(gòu)滲漏事故，進而導致內(nèi)支撐體系失穩(wěn)；3）基坑南側(cè)因采用鋪蓋作為交通要道，存在機動車動載和超載雙重影響，易導致南北側(cè)圍護結(jié)構(gòu)不均勻沉降，進而導致內(nèi)支撐體系失穩(wěn)。第四章 施工

10、部署4.1人員組織及職責為確保施工安全、質(zhì)量和進度，加強施工組織管理及工序銜接，施工過程中在落實部門崗位責任制的基礎(chǔ)上實行領(lǐng)導和主要管理人員值班制度和工序技術(shù)負責制度。圖3.2-1組織機構(gòu)圖主要人員及部門職責見下表：表3.2-1 主要人員及部門職責序號職務(wù)、部門姓名管理職責1項目經(jīng)理董福建對鋼支撐、鋼圍檁施工及運行的安全、質(zhì)量總負責2項目副經(jīng)理王海巖全面協(xié)助項目經(jīng)理負責現(xiàn)場施工、管理工作3安全負責人楊小峰負責鋼圍檁、鋼支撐施工過程的安全管理工作4技術(shù)負責人薛守文負責施工方案的編制及運行期間的技術(shù)支持5施工負責人李鶴齡對投入到鋼支撐、鋼圍檁施工的人員、物資及設(shè)備負責，確保按計劃保質(zhì)保量完成任務(wù)6

11、安全質(zhì)量部楊帆質(zhì)量監(jiān)督及安全監(jiān)察7試驗室姚紅能原材料、半成品、成品檢查8測放組常永軍測量、監(jiān)測9物資設(shè)備部魏林機械物資采購及機械運行、保養(yǎng)管理10電工趙景亮負責鋼支撐、鋼圍檁施工及運行期間的用電管理11支撐施工隊領(lǐng)隊2人負責支撐的安裝、拆除隊員16人4.2施工步驟及流程 本工程采用明挖順做法施工，施工中609鋼管支撐安裝與土方開挖兩工序密切結(jié)合，施工步驟如下： 第一步：開挖基坑至第1道鋼筋砼支撐底面，施工冠梁及第1道鋼筋砼支撐，砼達到設(shè)計強度80%后進行第二步開挖； 第二步：開挖基坑至第2道支撐底面下0.5m，架設(shè)第1道鋼支撐，并及時給支撐施加預(yù)應(yīng)力； 第三步：開挖基坑至第3道支撐底面下0.5

12、m，架設(shè)第2道鋼支撐，并及時給支撐施加預(yù)應(yīng)力； 第四步:開挖基坑至基坑底設(shè)計標高后，依次澆筑剛性砼墊層、施作防水層、保護層后，綁扎結(jié)構(gòu)底板鋼筋，澆筑結(jié)構(gòu)底板； 第五步：待結(jié)構(gòu)底板達設(shè)計強度80%后，保留第12道支撐，施工側(cè)墻、中板； 第六步：待已施工完的側(cè)墻、中板達到設(shè)計強度80%后，一次拆除相應(yīng)段的第2道鋼支撐，施工側(cè)墻、頂板。 4.3主要工期計劃根據(jù)本工程的總體籌劃，鋼支撐施工具體工期計劃如下：1、鋼支撐、鋼圍檁安裝：2015年6月28日2015年9月20日；2、鋼支撐、鋼圍檁拆除：2015年7月15日2015年10月10日。4.4機械設(shè)備擬投入的機械設(shè)備詳見下表：表4.6-2機械設(shè)備表序

13、號設(shè)備名稱型號數(shù)量備注1汽車吊QY35T135T2龍門吊15T3氧氣乙炔切割機4裝載機ZL501型5電焊機6千斤頂T第五章 鋼圍檁、鋼支撐安裝5.1施工準備1、對基坑周圍鋼支撐、圍檁堆放場地進行硬化處理，以滿足鋼支撐堆放要求，并保證鋼支撐安裝時吊車的工作場地。 2、鋼支撐、圍檁等到場，準備充分并有一定的預(yù)留，以避免意外情況發(fā)生，支架加工完成數(shù)量要保證滿足鋼支撐架設(shè)需要。 3、鋼支撐進場要有相關(guān)的合格證明文件，并分批報驗。 4、架設(shè)鋼支撐所需要的機械，如吊車、油泵、千斤項等準備工作就緒并運裝正常。 5、做好監(jiān)測初始數(shù)據(jù)的收集準備工作，在鋼支撐架設(shè)完成后及時進行數(shù)據(jù)收集。5.2鋼管支撐安裝施工流程

14、圖5.2-1 鋼管支撐施工流程5.3 鋼支撐架設(shè)1、材料檢驗基坑開挖前，現(xiàn)場應(yīng)準備足夠數(shù)量的鋼管支撐及鋼圍檁材料。鋼管支撐及鋼圍檁進場后嚴格按照設(shè)計要求及有關(guān)規(guī)范標準對鋼管、鋼圍檁材料質(zhì)量認真檢查，嚴防不合格支撐材料投入使用。表5.3-1 鋼圍檁、鋼支撐的加工允許偏差項 目鋼管支撐鋼圍檁長度管面對管軸的垂直度彎曲矢高長度彎曲矢高截面尺寸允許值(mm)3.0d/500，且5.0d/500，且5.04.0L/1000，且10.05.0、-2.0注：d為鋼管直徑，L為圍檁長度。2、鋼管支撐拼裝為減少基坑無支撐暴露時間，基坑開挖時，應(yīng)先將開挖位置所需支撐拼裝完成，以縮短每循環(huán)支撐施工時間。支撐鋼管連接

15、：支撐鋼管間采用高強螺栓連接，在用螺栓連接時，要求對稱用力，防止出現(xiàn)鋼管支撐偏心受力。支撐拼裝長度：支撐拼裝長度根據(jù)基坑寬度、支撐活動端行程等參數(shù)綜合考慮，一般支撐拼裝長度比實際所需長度要短15cm左右。3、圍檁斷料（或預(yù)拼裝）由于每循環(huán)開挖段長度不一，施工過程中會出現(xiàn)現(xiàn)場圍檁長度與實際使用長度不匹配情況，為盡量縮短每循環(huán)支撐施工時間，擬根據(jù)挖土任務(wù)單提前進行圍檁配料，并根據(jù)需要提前對鋼圍檁進行割斷或接長處理。4、測量放線、支撐定位挖土完成后，立即組織專職人員按設(shè)計圖紙進行測量放線和支撐定位工作，要求支撐定位允許偏差為：2cm（水平位置偏差），1cm（高度偏差）。5、在圍護樁靠基坑內(nèi)側(cè)部位打脹

16、管螺栓，架設(shè)支撐牛腿三角撐托架現(xiàn)場進行加工完成后，由龍門吊將其吊入基坑。安裝時先在樁的固定螺栓位置鉆孔，然后將漲管螺栓打入并擰緊，使三角撐支架固定在圍護樁上。安裝三角撐時應(yīng)嚴格控制其標高在同一直線上。 6、吊裝鋼圍檁就位三角撐安裝完成后，采用35T汽車吊將制作好的鋼圍檁分節(jié)吊入基坑，明挖段由汽車吊與人工配合將鋼圍檁架設(shè)到三角撐托架上，蓋挖斷鋼圍檁由裝載機或挖掘機配合人工架設(shè)鋼圍檁，鋼圍檁節(jié)間連接采用12厚鋼板連接。為防止吊裝過程中鋼圍檁因晃動而出現(xiàn)吊裝安全事故，應(yīng)在圍檁兩端系安全纜風繩，在專職指揮及司索工牽引下平穩(wěn)吊裝就位。鋼圍檁吊裝就位后，立即用12mm厚鋼綴板將各分段鋼圍檁焊接成整體。架設(shè)

17、時在樁與鋼圍檁之間如果存在空隙，澆筑C30細石混凝土進行填充。在鋼圍檁上部圍護樁鉆孔打入M20（L=220）膨脹螺栓，并采用OC型花籃螺栓與鋼圍檁連接，防止鋼圍檁脫落。圖5.3-1鋼圍檁架設(shè)固定詳圖因斜撐與冠梁或鋼圍檁呈斜交關(guān)系，有一定交角，存在平行于鋼圍檁長度方向的分力，可能使鋼圍檁存在后移，為使受力合力為零，按設(shè)計角度在鋼圍檁設(shè)臵抗剪凳，確保鋼管支撐與端承板成垂直關(guān)系，然后進行支撐安裝作業(yè)，其安裝方法如下圖5.3-2所示。轉(zhuǎn)角處鋼圍檁外側(cè)焊接1400*700鋼板加強，內(nèi)側(cè)焊接216槽鋼，其安裝方法如下圖5.3-3所示。圖5.3-2斜撐部位抗剪凳設(shè)置示意圖圖5.3-3轉(zhuǎn)角處鋼圍檁節(jié)點圖7、安

18、設(shè)鋼系梁在安裝鋼圍檁的同時，組織另一部分施工人員完成鋼系梁的定位及安設(shè)工作，鋼系梁擱置并固定在坑內(nèi)支撐立柱樁上（鋼連梁施工詳見七里河站立柱樁鋼拉梁施工方案）。8、吊裝鋼管支撐就位鋼圍檁吊裝就位后，在鋼圍檁上架設(shè)支撐托架，見圖5.3-4，然后立即組織鋼管支撐吊裝就位。鋼管支撐吊裝主設(shè)備采用35T汽車吊與50型裝載。鋼支撐分兩段吊裝，首先將每榀鋼支撐在基坑外分別拼裝為13m（固定端1m+2個標準接）、8.15m（活絡(luò)頭1.45m+1個標準節(jié)+0.5m+0.2m）兩段，再吊入基坑內(nèi)進行拼裝。圖5.3-4 鋼支撐托架在完成整根鋼管支撐的坑內(nèi)拼裝及預(yù)就位后，再采用35噸汽車吊和50型裝載機抬吊進行鋼管支

19、撐的順直度檢查、調(diào)整及精確就位，見圖5.2-5。為防止吊裝過程中鋼管支撐因晃動而出現(xiàn)吊裝安全事故，同樣在鋼管支撐兩端系安全纜風繩，在專職指揮及牽引下平穩(wěn)吊裝就位。圖5.3-5 鋼管支撐吊裝方法及節(jié)點示意圖9、施加預(yù)應(yīng)力鋼支撐安裝結(jié)束必須按設(shè)計要求及時對支撐施加預(yù)應(yīng)力，以形成一個整體穩(wěn)定的圍護支撐系統(tǒng)。鋼支撐施壓時將2臺200t液壓千斤頂?shù)醴湃牖罱j(luò)頭頂壓位置，其兩臺千斤頂必須對稱平行安放。施加預(yù)壓軸力時應(yīng)注意保持兩個千斤頂對稱同步進行，預(yù)壓軸力應(yīng)分級勻速施加，重復(fù)進行，每級施加壓力不得超過600kN，且活絡(luò)頭鍥入鋼楔的空隙不得超過70mm。每級壓力施加完畢，在活絡(luò)頭中鍥入36mm厚鋼楔（鋼楔共分

20、三塊，鍥入時前后兩塊為三角形，分別從上、下方向鍥入，中間一塊為平行四邊形），鍥緊并焊接牢固。鋼支撐預(yù)應(yīng)力參數(shù)見下表。表5.3-1鋼支撐預(yù)應(yīng)力參數(shù)一覽表鋼支撐支架位置鋼管型號支撐材料軸力設(shè)計值預(yù)加軸力里程第二道鋼圍檁609（t=16mm）Q235B1427 KN700KNYDK20+577.603595.9031300650KNYDK20+599.293YDK20+808.103第三道鋼圍檁609（t=16mm）Q235A1213KN550KNYDK20+577.603595.903960KN480KNYDK20+599.293YDK20+808.103施加預(yù)應(yīng)力過程應(yīng)平緩加力，當預(yù)加軸力達到設(shè)

21、計預(yù)加力的30%時、暫停加壓、維持10分鐘；再繼續(xù)加壓至設(shè)計預(yù)加力的60%、暫停加壓、維持10分鐘；再繼續(xù)加壓至設(shè)計預(yù)加力的90%、暫停加壓、維持10分鐘；再繼續(xù)加壓至設(shè)計預(yù)加力的120%，再維持10分鐘后再次檢查各連接點的情況，必要時應(yīng)對節(jié)點進行加固，待預(yù)加壓力穩(wěn)定后鎖定，在活絡(luò)頭中鍥緊鋼楔并焊接牢固，然后回油松開千斤頂解開鋼絲繩完成該根支撐的安裝。施加預(yù)應(yīng)軸力時應(yīng)設(shè)專人旁站監(jiān)督，作好記錄備查。10、支撐軸力復(fù)加如圍護結(jié)構(gòu)位移超過警戒值時，可適量復(fù)加支撐軸力以控制圍護結(jié)構(gòu)的變形。鋼支撐預(yù)應(yīng)力復(fù)加依據(jù)以監(jiān)測反饋信息為主，以人工檢查為輔。1）監(jiān)測數(shù)據(jù)檢查：監(jiān)測數(shù)據(jù)檢查的目的是了解支撐軸力變化情況

22、及圍護結(jié)構(gòu)變形情況，并根據(jù)監(jiān)測反饋信息提交項目部及監(jiān)理部討論，若出現(xiàn)報警值時，及時向上級主管部門匯報，決定是否采取復(fù)加軸力措施。2）人工檢查：人工檢查的目的是了解鋼支撐的松動情況。以榔頭敲擊無軸力器的鋼支撐活絡(luò)頭塞鐵，視其松動與否決定是否復(fù)加預(yù)應(yīng)力。復(fù)加支撐軸力前，應(yīng)在復(fù)加支撐軸力的位置預(yù)先搭設(shè)腳手架。11、鋼圍檁與圍護結(jié)構(gòu)縫隙塞填由于施工工藝原因，圍護結(jié)構(gòu)表面難免會出現(xiàn)凹凸不平情況，為確?；訃o支撐體系的整體效果，宜將鋼圍檁與圍護結(jié)構(gòu)間縫隙用混凝土或快凝水泥塞填。12、檢查驗收鋼管支撐安裝完成后，在班組自檢合格基礎(chǔ)上，及時報請專業(yè)監(jiān)理工程師檢查驗收。鋼管支撐安裝質(zhì)量控制標準如下：支撐水平位

23、置允許偏差：+20mm支撐兩端標高允許偏差：10mm支撐的撓曲度允許偏差：1/1000支撐連接質(zhì)量：連接螺栓必須全部擰緊支撐軸力：嚴格按照設(shè)計要求施加預(yù)應(yīng)力，并根據(jù)監(jiān)測反饋信息，在監(jiān)理單位指令要求下復(fù)加支撐軸力。5.4 鋼管支撐拆除1、鋼管支撐拆除原則及條件鋼管支撐拆除遵循先撐后拆的原則，即待混凝土強度達到設(shè)計要求指標，在征得監(jiān)理工程師同意情況下，由技術(shù)負責人下達支撐拆除令后拆除。2、支撐拆除步驟及方法：使用軸力計對支撐軸力卸力，并卸掉活絡(luò)頭內(nèi)的鋼楔（若出現(xiàn)因圍護變形導致支撐軸力大于200T以上，則考慮直接割除活絡(luò)頭內(nèi)的鋼楔）。利用35T汽車吊將整根鋼管吊至基坑外平整場地內(nèi)分解，并按規(guī)格、型號

24、堆碼整齊。利用35T汽車吊或龍門吊將鋼圍檁分節(jié)吊至基坑外平整場，并按規(guī)格、型號堆碼整齊。割除三角牛腿及附加吊筋。5.5 鋼支撐施工技術(shù)措施1、鋼支撐吊裝安全措施1）選用設(shè)備性能良好、起吊能力符合現(xiàn)場實際需要的起吊設(shè)備，并定期檢查鋼絲繩、卡環(huán)、掛鉤等，杜絕使用不合格或使用過期產(chǎn)品。2）起吊過程中應(yīng)設(shè)置專職指揮，嚴格遵守“十不吊”規(guī)則。3）在吊裝鋼支撐等長大物件時，為防止吊裝過程中鋼管支撐因晃動而出現(xiàn)吊裝安全事故，應(yīng)在鋼管支撐兩端系安全纜風繩，在專職指揮及牽引下平穩(wěn)吊裝就位。4）在鋪蓋板底安裝鋼支撐時，采用挖機及裝載機予以配合，對支撐兩端采用鋼絲繩懸吊扣緊，并借用挖機在指揮人員的指導下平穩(wěn)安裝。2

25、、鋼支撐軸力施加管理措施1）對進場設(shè)備（千斤頂、油泵車等）應(yīng)提前進行標定、校驗，確保支撐軸力施加及時、精確。2）油泵車應(yīng)由專人操作，嚴格按照設(shè)計要求施加支撐軸力，并做好原始記錄。3）認真研究監(jiān)測報表，當發(fā)現(xiàn)有支撐監(jiān)測軸力異常下降或圍護結(jié)構(gòu)變形速率異常時，及時報告監(jiān)理單位及上級部門，并根據(jù)相關(guān)要求及時附加支撐軸力。3、確保鋼支撐安裝順直度的措施1）嚴把材料檢查關(guān)，確保鋼支撐質(zhì)量（尤其是影響支撐拼裝順直度的法蘭盤質(zhì)量）符合設(shè)計要求。2）支撐拼裝場地要求平整（有條件時宜搭設(shè)鋼支撐拼裝專用平臺），在支撐拼裝過程中要求對稱均勻的擰緊螺栓，當出現(xiàn)小幅度偏心時，通過墊片調(diào)整。若檢查發(fā)現(xiàn)支撐順直度偏差超出設(shè)計

26、要求，應(yīng)及時返工重新拼裝。3）由于基坑跨度大，為防止支撐自重原因引起繞度變形，應(yīng)在系梁下墊置軟木，并在圍護結(jié)構(gòu)及臨時立柱位置設(shè)置附加吊筋。4）當出現(xiàn)臨時立柱隆起情況時，應(yīng)根據(jù)隆起量適時調(diào)整系梁上軟木厚度，以防止支撐中部上拱引起繞度變形。5）支撐上禁止堆放施工材料，并做好鋼管支撐防碰撞管理工作。4、鋼支撐及鋼圍檁防墜落措施1）嚴格按照施工方案要求設(shè)置鋼牛腿和工鋼系梁，鋼圍檁上方設(shè)置防墜落連接件并保證與圍護樁有效連接，施工過程中嚴格檢查鋼牛腿、鋼系梁的焊點質(zhì)量。2）在圍護結(jié)構(gòu)及臨時立柱位置設(shè)置附加鋼支撐吊筋，以提高安全系數(shù)。5.6 鋼支撐施工時空效應(yīng)控制本工程地理位置特殊，如何確保基坑安全及周邊環(huán)

27、境安全是本工程施工的重點與難點。而確?；影踩拇胧┏藝o結(jié)構(gòu)設(shè)計與施工質(zhì)量，地基加固及降水效果、科學合理的挖土方案外，基坑支撐體系的設(shè)計與施工質(zhì)量、支撐安裝的時空效應(yīng)控制同樣不可忽視。1、支撐施工時限指標：若每循環(huán)支撐安裝2根，則支撐施工時限控制在6小時內(nèi)，每增加一根支撐，安裝總時間增加2小時。2、確保支撐施工時限指標的措施：1）資源配制合理，并應(yīng)留有一定富余量。起吊設(shè)備：現(xiàn)場投入一臺35T吊，并在市內(nèi)30分鐘車程內(nèi)聯(lián)系一臺50噸汽車吊作為備用。液壓油缸：現(xiàn)場投入二臺性能良好的液壓油缸，一臺使用，一臺備用。千斤頂：現(xiàn)場投入100T千斤頂二套，一套使用，一套備用。施工人員：每個開挖工作面投入

28、支撐施工人員14名（人員富余系數(shù)1.2）。支撐材料：現(xiàn)場支撐材料存儲量應(yīng)達到5個工作日的總用量以上。零星輔料：現(xiàn)場三角鋼板、高強螺栓、塞鐵、電焊條等零星輔料及耗材存儲量應(yīng)達到15個工作日的總用量以上。2）技術(shù)先行，提前解決施工中可能遇到的施工難題。3）生產(chǎn)組織科學合理，提前作好支撐施工準備工作。鋼圍檁斷料：在項目部下達挖土任務(wù)單的同時，向支撐班組下達鋼圍檁配料計劃，并根據(jù)鋼圍檁配料計劃在挖土結(jié)束前完成鋼圍檁斷料或接長工作。鋼管支撐預(yù)拼裝：在項目部下達挖土任務(wù)單的同時，向支撐班組下達鋼管支撐預(yù)拼裝計劃，要求在挖土結(jié)束前完成。4）正確使用各項勞動防護用品，作好冬季、雨季施工準備。5.7 鋼支撐軸力

29、監(jiān)測 軸力計安裝說明： l、在施加鋼支撐預(yù)應(yīng)力前，進行軸力記的初始頻率的測量，必須記錄在案。 2、變量的確定：一般情況下，本次支撐軸力測量值與上次同點號的支撐軸力值的變化為本次變化量，與同點號初始支撐軸力值之差為累計變化量。 3、填寫成果匯總表、繪制支撐軸力變化曲線圖并及時上報監(jiān)測資料。第六章 質(zhì)量保證措施 5.1主控項目 （1）內(nèi)支撐安裝前拼裝，拼裝后兩端支點中心線偏心不大于20mm，安裝后總偏心量不大于50mm。 （2）內(nèi)支撐安裝位臵允許偏差為：高程50 mm，水平間距100mm。 （3）內(nèi)支撐預(yù)應(yīng)力允許偏差為50 KN。 5.2一般項目 （1）鋼腰梁（圍檁）標高允許偏差為30 mm。 （

30、2）立柱位臵：標高允許偏差為30 mm，平面允許偏差為50 mm。 5.3其他質(zhì)量措施 （1）鋼支撐、腰梁均采用Q235B鋼，焊條采用E43型。 （2）型鋼的切割采用氧氣切割，切割面垂直于軸線，切割線與號料線的偏差不大于2mm，端部的斜度不大于2度，切口有毛刺或熔渣時，用砂輪機磨光。 （3）構(gòu)件組裝前采用刮具、鋼刷、打磨機和噴砂等裝臵將零件上接縫兩側(cè)各50mm內(nèi)的鐵銹、毛刺、泥土、油污、冰雪等清理干凈，并保持接縫干燥，沒有殘留水分。 （4）單條焊縫的兩端設(shè)臵引弧板和熄弧板，引弧板和熄弧板的材料和母板一致。嚴禁在母板上引弧。 （5）當環(huán)境溫度低于-20時，不能進行施焊； （6）在環(huán)境溫度低于-5

31、的條件下進行鋼筋焊接時，焊條、焊劑按有關(guān)規(guī)定進行烘焙，并做好烘焙記錄，同時調(diào)整焊接工藝參數(shù)使焊縫和熱影響區(qū)緩慢冷卻； （7）雪天或施焊現(xiàn)場風速超過5.4m/s（3級風）焊接時，采取遮蔽措施，焊接后冷卻的接頭避免碰到冰雪； （8）各構(gòu)件螺栓孔嚴禁使用氣焊、電焊打孔。 （9）螺栓孔距的偏差為1.5mm。 （10）所有構(gòu)件連接均為滿焊。（11）鋼支撐規(guī)格必須符合設(shè)計要求；不得擅自修改尺寸，如有修改，必須及時與設(shè)計單位聯(lián)系，并征得設(shè)計方的同意方能施工。起吊前檢查鋼絲繩固定情況，保證牢固，避免脫落傷人。 （12）支撐鋼結(jié)構(gòu)件應(yīng)安裝在同一水平面上，標高偏差按設(shè)計要求進行嚴格控制。 （13）每道鋼支撐施工完

32、畢，均派人進行軸線、標高復(fù)核，超過設(shè)計標準，堅決返工；待合格后，再請監(jiān)理驗收。 （14）鋼管支撐接頭采用法蘭與螺栓連接，螺栓必須擰緊，并進行復(fù)擰，鋼管下半邊的螺栓不得遺漏。 （15）所有電焊連接必須符合設(shè)計和規(guī)范要求，焊縫飽滿，焊縫高度不小于標準要求。 （16）基坑開挖過程中，派專人留守工地，加強支撐系統(tǒng)監(jiān)護工作，如發(fā)現(xiàn)支撐變形應(yīng)及時采取補救和加固措施。 （17）鋼支撐安裝、焊接人員必須持證上崗。 （18）鋼支撐拆除時，提升離開基座0.1m時應(yīng)停下檢查起重機的穩(wěn)定性、制動的可靠性、鋼支撐的平衡性、綁扎的牢固性、確認無誤后，方可起吊。當起重機出現(xiàn)傾覆跡象時，應(yīng)快速使鋼支撐落回基座。 （19）移動

33、過程要緩慢，司機看好基坑情況，避免鋼支撐刮碰坑壁、冠梁、上部鋼支撐等。 （20）在高溫天氣應(yīng)對鋼支撐進行灑水或用草墊覆蓋等降溫措施。 第七章 安全保證措施 鋼支撐的穩(wěn)定性是控制整個基坑穩(wěn)定的重要因素之一，其架設(shè)及拆除必須準確到位，支撐施工安全是非常重要的，直接影響員工的人身安全和企業(yè)的經(jīng)濟效益及社會信譽。6.1生產(chǎn)目標工程實施過程中，遵守現(xiàn)場安全管理的各項規(guī)章制度，嚴格執(zhí)行各項操作規(guī)程，隨時檢查現(xiàn)場安全文明施工情況，查找安全隱患并消除，杜絕發(fā)生重大安全事故。6.2安全管理機構(gòu)項目部成立以項目經(jīng)理董福健為組長的安全領(lǐng)導小組，安質(zhì)部設(shè)專職安全工程師，形成安全保證體系。 圖6.2-1 安全管理機構(gòu)圖

34、6.3安全管理措施（1）對施工人員進行安全施工管理條例教育，樹立安全第一的思想，對特種作業(yè)人員進行專業(yè)培訓。建立安全施工責任制，明確各級領(lǐng)導、職能部門、工程技術(shù)人員和生產(chǎn)工人在施工生產(chǎn)中的安全責任。對施工班組進行詳細的安全技術(shù)交底。（2）基坑開挖過程中嚴禁機械碰撞支撐體系，防止支撐失穩(wěn)，造成事故。鋼支撐、鋼腰梁、槽鋼聯(lián)梁等吊裝時其吊車下方及支撐回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)為危險區(qū)域，掛設(shè)安全標志，加強安全警戒，嚴禁站人。當風速達到15m/s（6級以上）時，吊裝作業(yè)必須停止，高空作業(yè)系安全帶。（3）支撐安裝前，要求施工人員先對設(shè)備、工具、作業(yè)環(huán)境進行檢查，檢查鋼扣及綁扎是否牢固，是否符合施工安全規(guī)范，并派一名工程

35、技術(shù)員復(fù)檢。 （4）吊裝作業(yè)時，起吊位置應(yīng)合理、嚴禁超重或超距離起吊，安排責任心強、熟練的起重工進行操作，并持證上崗。 （5）在吊裝過程中，吊機施工范圍內(nèi)閑人不得停留，同時派一名保安人員維持現(xiàn)場秩序，并由經(jīng)驗豐富的起重工專門指揮，做到有組織、有順序，合理進行施工。高空作業(yè)要系安全帶。 （6）為保證安裝質(zhì)量，以防出現(xiàn)安全事故，圍檁焊接質(zhì)量是一個重要的環(huán)節(jié)。為此安排技術(shù)好、有證書的焊工進行焊接，實行“三檢”制度，最終由技術(shù)人員檢查，合格后方可進行下一環(huán)節(jié)施工，保證圍檁鋼梁焊接牢固。 （7）在施工過程中若發(fā)現(xiàn)支撐松動、滑移時，及時查找原因，采取核正、加固措施，重新施加預(yù)頂力。 （8）在第三道鋼支撐吊

36、裝施工時，要求小心謹慎，避免碰撞安裝好的支撐，同時防止鋼絲繩纏住安裝好的支撐而出現(xiàn)事故，在安裝牛腿、鋼圍檁時一定要注意在邊坡設(shè)防護欄。 （9）密切關(guān)注支撐的受力情況，并由監(jiān)測小組進行軸力監(jiān)測，施工過程中加強監(jiān)控量測，若超出設(shè)計值時，造成支撐撓曲變形，并接近允許值時，必須及時采取增加臨時豎向支撐等措施，防止支撐撓曲變形過大，保證鋼支撐受力穩(wěn)定，確?；影踩?，立即停止施工并通知設(shè)計及相關(guān)部門對異常情況進行分析，制定解決方案，待方案確定后及時組織實施，確?；影踩?。 （10）基坑必須配備安全監(jiān)督員一名，運重物時人員統(tǒng)一指揮、起落一致，上下密切配合，避免發(fā)生以外。 （11）切割焊和吊運過程中工作區(qū)嚴禁

37、過人，拆除的零部件嚴禁隨意拋落，避免傷人。（12）六級以上風力，雨雪天嚴禁作業(yè)。 （13）鋼支撐必須在開挖到設(shè)計值之后立即安裝，并按設(shè)計要求對側(cè)壁施加預(yù)應(yīng)力，在端頭安裝軸力檢測儀，以監(jiān)測預(yù)應(yīng)力的衰減情況。 （14）加工鋼支撐的氧氣瓶與乙炔瓶隔離存放，使用時應(yīng)隔開至少5米，并有防止回火的安全裝置。 （15）施工現(xiàn)場的臨時用電，嚴格按照施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范(JGJ4688)的規(guī)定執(zhí)行。現(xiàn)場配電線路采用絕緣電纜線架空明敷設(shè)，沿圍欄墻壁或電桿設(shè)置，杜絕用金屬裸線作綁線。電纜線路采用“三相五線接電方式?，F(xiàn)場設(shè)總配電箱，總配電箱下設(shè)分配電箱，分配電箱下設(shè)開關(guān)箱，開關(guān)箱以下是用電設(shè)備，配電箱、開關(guān)箱

38、專箱專用，能防火、防雨，并專門加鎖，專人管理。此外，加強對安全用電的教育，避免個人亂拉、亂接照明燈或其它電器。 （16）鋼支撐安裝時，應(yīng)先在鋼圍檁上標出支撐點位置并進行清理平整，使支撐端點與鋼圍檁面垂直緊密，使受力均勻。并在端部采取固定支托措施，防止支撐滑落，鋼支撐與中立柱要正交，且連接要穩(wěn)固。 （17）起吊鋼支撐必須有專人指揮，平穩(wěn)起吊，在吊裝下一道鋼支撐時，嚴禁碰撞，損傷已安裝好的支撐。 （18）鋼支撐不可再做輔助腳手架等他用，且不容許人行走。（19）支撐安裝及拆除過程中，材料存放在指定地點，分類碼放整齊，堆碼高度不超過1.5m，有防雨措施。 第八章 應(yīng)急預(yù)案1、應(yīng)急救援工作程序生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援領(lǐng)導小組應(yīng)急救援工作程序。（1）生產(chǎn)安