鋼支撐安裝、拆除安全專(zhuān)項(xiàng)方案

1、蘭州市軌道交通1號(hào)線(xiàn)一期工程（陳官營(yíng)東崗段）七里河站吊裝專(zhuān)項(xiàng)施工方案 編 制： 審 核： 審 批： 八冶建設(shè)集團(tuán)有限公司蘭州軌道交通1號(hào)線(xiàn)一期TJ-8B項(xiàng)目部2015年0月6日蘭州軌道交通1號(hào)線(xiàn)一期工程土建施工 七里河站鋼支撐安裝、拆除安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案目 錄- 29 -八冶建設(shè)集團(tuán)有限公司 第一章 編制說(shuō)明1.1 編制依據(jù)1、危險(xiǎn)性較大分部分項(xiàng)工程管理辦法建質(zhì)【2009】87號(hào)文；2、蘭州地鐵一號(hào)線(xiàn)TJII-8B工區(qū)七里河站設(shè)計(jì)圖紙及其設(shè)計(jì)交底、圖紙會(huì)審文件；3、有關(guān)施工規(guī)范、質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：（1）建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程（JGJ120-2012） （2）地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50157-2003）（3

2、）地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（GB50299-1999） （4）城市軌道交通工程測(cè)量規(guī)范（GB50308-2008） （5）建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)（GB50300-2013） （6）建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程（JGJ81-2002） (7) 城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范（GB50911-2013）(8) 起重機(jī)械安全規(guī)程（GB6067-2010）（9）建筑施工起重吊裝工程安全技術(shù)規(guī)范 （JGJ276-2012）4、我單位現(xiàn)有的施工技術(shù)、管理水平及機(jī)械配套能力。5、施工現(xiàn)場(chǎng)詳細(xì)調(diào)查和踏勘資料。1.2 編制原則1、在充分理解設(shè)計(jì)圖紙的基礎(chǔ)上，根據(jù)蘭州市軌道交通一號(hào)線(xiàn)土建施工的工程特點(diǎn)，結(jié)合我公司

3、施工實(shí)力和完成類(lèi)似工程的施工經(jīng)驗(yàn)，以及技術(shù)、機(jī)具設(shè)備配套能力等方面因素，遵循“安全、可靠、經(jīng)濟(jì)、適用”的原則。 2、施工總體安排科學(xué)，施工組織合理、高效。3、嚴(yán)格貫徹“安全第一、質(zhì)量為本”的原則。確保工程質(zhì)量、確保施工總工期及節(jié)點(diǎn)工期，確保施工安全，全面兌現(xiàn)施工承諾。 4、施工方案和工藝合理、先進(jìn)，與施工規(guī)范、設(shè)計(jì)要求相符，并達(dá)到完善。 5、達(dá)到文明施工、保護(hù)環(huán)境要求。施工全過(guò)程對(duì)環(huán)境破壞最小、占用場(chǎng)地最少，并有周密的環(huán)境保護(hù)措施。 6、加強(qiáng)施工管理，提高生產(chǎn)效率。施工全過(guò)程采用動(dòng)態(tài)控制,使工程項(xiàng)目時(shí)刻處于可控之中。1.3適用范圍主要工程范圍包括七里河站主體結(jié)構(gòu)鋼支撐架設(shè)及拆除。第二章 工程概

4、況2.1工程設(shè)計(jì)概況七里河站起點(diǎn)里程為YCK20+557.603，終點(diǎn)里程為YCK20+808.103，有效站臺(tái)中心里程YCK20+727.803。采用地下兩層雙柱三跨（部分區(qū)段為三柱四跨），的結(jié)構(gòu)形式，車(chē)站主體凈長(zhǎng)為230.5m，標(biāo)準(zhǔn)段凈寬為20.8m,總高13.17m，為島式車(chē)站。車(chē)站底板埋置深約18.07m，結(jié)構(gòu)頂板覆土深度約3.2m。車(chē)站在西津西路南北兩側(cè)各設(shè)兩個(gè)出入口（其中1號(hào)出入口為遠(yuǎn)期規(guī)劃，不納入本次施工范圍），車(chē)站兩端于南北側(cè)各設(shè)置 1 組風(fēng)亭。車(chē)站采用明挖順做法施工，因南側(cè)交通疏解需要進(jìn)行半蓋挖施工，根據(jù)總體籌劃，車(chē)站按照盾構(gòu)過(guò)站考慮。具體平面位置見(jiàn)圖2.1-1所示：圖2.1

5、-1 七里河車(chē)站平面位置圖車(chē)站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用390根800MM1400MM鉆孔樁及49根立柱樁，樁間采用掛網(wǎng)噴射混凝土擋土，同時(shí)根據(jù)地質(zhì)條件選定在坑外布置降水井進(jìn)行基坑內(nèi)外的降水。支撐結(jié)構(gòu)自上而下設(shè)一道1000*1000鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)支撐，2道609、壁厚16MM鋼管支撐。由于施工工藝、進(jìn)度及交通疏解原因，目前立柱樁已全部完成，圍護(hù)樁除北側(cè)擴(kuò)大端外全部完成。1、第一道支撐七里河站主體結(jié)構(gòu)第一道支撐采用10001000mm鋼筋混凝土支撐，混凝土支撐同冠梁整體澆注，第一道鋼筋混凝土支撐資料見(jiàn)表2.2-1：表2.1-1第一道鋼筋混凝土支撐數(shù)據(jù)序號(hào)名稱(chēng)材質(zhì)規(guī)格數(shù)量備注第一道鋼筋混凝土支撐C30100

6、01000mm42其中角撐7道（2）第二、三道支撐七里河站主體結(jié)構(gòu)第二、三道支撐為609，壁厚16mm的鋼管支撐，沿深度方向共布置兩道，且兩道縱向位置相同。鋼管支撐參數(shù)及結(jié)構(gòu)尺寸見(jiàn)表2.1-2：2.2 工程地質(zhì)擬建地下車(chē)站場(chǎng)地位于七里河斷陷盆地內(nèi)，微地貌單元屬黃河南岸級(jí)階地，地形平坦，地形整體上西高東低，地面高程1531.141533.75M。工程場(chǎng)地主要為全新統(tǒng)人工填土（Q4ML）、沖洪積黃土狀土、粉土（Q4AL+PL）、沖積砂卵石（Q4AL）以及下更新統(tǒng)沖擊卵石層（Q1AL）組成，地層編號(hào)及巖性如下： 素填土（Q4ML）：以粉土為主，夾有砂土、角礫、碎石，稍密，巖性不均，厚度0.63.3M

7、。黃土狀粉土（Q4AL+PL）：粉粒為主，含砂量較大，局部夾薄層粉細(xì)砂，濕，稍密，具濕陷性，厚度1.36.8M。 粉土（Q4AL+PL）：粉粒為主，粘粒含量較大，局部夾薄層粉細(xì)砂，濕，稍密，具濕陷性，厚度1.36.8M，層底深度10.815.1M。 粉細(xì)砂（Q4AL+PL）：粉細(xì)砂為主，不純，土質(zhì)含量大，稍密，厚度0.73.5M，層底深度9.314.5M。卵石（Q4AL）：亞圓形，粒徑大于20MM含量約占55%，最大粒徑大230MM，局部夾薄層粉細(xì)砂及漂石，厚度9.812.9M，層底深度23.425.5M。卵石（Q1AL）：亞圓形，粒徑大于20MM含量約占55%，局部有膠結(jié)，厚度9.920.8

8、M，層底深度35-45M。車(chē)站地質(zhì)詳見(jiàn)附圖。根據(jù)巖土工程勘察數(shù)據(jù)，各層巖土參數(shù)建議值如下表：表2.2-1 各層巖土參數(shù)建議值土層編號(hào)土層名稱(chēng)含水量密度快剪飽和快剪W%KN/M3C（KPA）（O）C（KPA）（O）素填土6.215.217.520.84.56.9黃土狀土16.415.517.418.88.511.8粉土18.517.517.321.110.913.5粉細(xì)砂20.0025卵石22.8838卵石23.11039圖2.2-1 七里河站地質(zhì)條件及主體基坑支護(hù)標(biāo)準(zhǔn)段橫斷面圖第三章 施工重難點(diǎn)結(jié)合本工程施工內(nèi)容、地質(zhì)水文及周邊交通情況，本工程支撐安裝、拆除主要存在如下施工難點(diǎn)：1、基坑較寬，

9、單根支撐長(zhǎng)度達(dá)20m以上，支撐安裝難度大；1）在僅有單側(cè)施工便道的條件下，吊裝（安裝及拆除）超長(zhǎng)、超重鋼管支撐存在較大困難及施工風(fēng)險(xiǎn)；2）要確保超長(zhǎng)支撐的垂直受力效果，對(duì)支撐順直度要求極高，施工難度大。2、基坑周邊環(huán)境復(fù)雜，基坑保護(hù)等級(jí)高，而基坑支撐圍護(hù)體系安全系數(shù)小，施工風(fēng)險(xiǎn)及難點(diǎn)大，主要表現(xiàn)在：1）圍護(hù)樁嵌固深度偏小，易發(fā)生圍護(hù)樁踢腳及基坑隆起等基坑安全事故，進(jìn)而導(dǎo)致內(nèi)支撐體系失穩(wěn)；2）圍護(hù)樁間無(wú)有效止水措施，易引發(fā)圍護(hù)結(jié)構(gòu)滲漏事故，進(jìn)而導(dǎo)致內(nèi)支撐體系失穩(wěn)；3）基坑南側(cè)因采用鋪蓋作為交通要道，存在機(jī)動(dòng)車(chē)動(dòng)載和超載雙重影響，易導(dǎo)致南北側(cè)圍護(hù)結(jié)構(gòu)不均勻沉降，進(jìn)而導(dǎo)致內(nèi)支撐體系失穩(wěn)。第四章 施工

10、部署4.1人員組織及職責(zé)為確保施工安全、質(zhì)量和進(jìn)度，加強(qiáng)施工組織管理及工序銜接，施工過(guò)程中在落實(shí)部門(mén)崗位責(zé)任制的基礎(chǔ)上實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)和主要管理人員值班制度和工序技術(shù)負(fù)責(zé)制度。圖3.2-1組織機(jī)構(gòu)圖主要人員及部門(mén)職責(zé)見(jiàn)下表：表3.2-1 主要人員及部門(mén)職責(zé)序號(hào)職務(wù)、部門(mén)姓名管理職責(zé)1項(xiàng)目經(jīng)理董福建對(duì)鋼支撐、鋼圍檁施工及運(yùn)行的安全、質(zhì)量總負(fù)責(zé)2項(xiàng)目副經(jīng)理王海巖全面協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工、管理工作3安全負(fù)責(zé)人楊小峰負(fù)責(zé)鋼圍檁、鋼支撐施工過(guò)程的安全管理工作4技術(shù)負(fù)責(zé)人薛守文負(fù)責(zé)施工方案的編制及運(yùn)行期間的技術(shù)支持5施工負(fù)責(zé)人李鶴齡對(duì)投入到鋼支撐、鋼圍檁施工的人員、物資及設(shè)備負(fù)責(zé)，確保按計(jì)劃保質(zhì)保量完成任務(wù)6

11、安全質(zhì)量部楊帆質(zhì)量監(jiān)督及安全監(jiān)察7試驗(yàn)室姚紅能原材料、半成品、成品檢查8測(cè)放組常永軍測(cè)量、監(jiān)測(cè)9物資設(shè)備部魏林機(jī)械物資采購(gòu)及機(jī)械運(yùn)行、保養(yǎng)管理10電工趙景亮負(fù)責(zé)鋼支撐、鋼圍檁施工及運(yùn)行期間的用電管理11支撐施工隊(duì)領(lǐng)隊(duì)2人負(fù)責(zé)支撐的安裝、拆除隊(duì)員16人4.2施工步驟及流程 本工程采用明挖順做法施工，施工中609鋼管支撐安裝與土方開(kāi)挖兩工序密切結(jié)合，施工步驟如下： 第一步：開(kāi)挖基坑至第1道鋼筋砼支撐底面，施工冠梁及第1道鋼筋砼支撐，砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度80%后進(jìn)行第二步開(kāi)挖； 第二步：開(kāi)挖基坑至第2道支撐底面下0.5m，架設(shè)第1道鋼支撐，并及時(shí)給支撐施加預(yù)應(yīng)力； 第三步：開(kāi)挖基坑至第3道支撐底面下0.5

12、m，架設(shè)第2道鋼支撐，并及時(shí)給支撐施加預(yù)應(yīng)力； 第四步:開(kāi)挖基坑至基坑底設(shè)計(jì)標(biāo)高后，依次澆筑剛性砼墊層、施作防水層、保護(hù)層后，綁扎結(jié)構(gòu)底板鋼筋，澆筑結(jié)構(gòu)底板； 第五步：待結(jié)構(gòu)底板達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度80%后，保留第12道支撐，施工側(cè)墻、中板； 第六步：待已施工完的側(cè)墻、中板達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度80%后，一次拆除相應(yīng)段的第2道鋼支撐，施工側(cè)墻、頂板。 4.3主要工期計(jì)劃根據(jù)本工程的總體籌劃，鋼支撐施工具體工期計(jì)劃如下：1、鋼支撐、鋼圍檁安裝：2015年6月28日2015年9月20日；2、鋼支撐、鋼圍檁拆除：2015年7月15日2015年10月10日。4.4機(jī)械設(shè)備擬投入的機(jī)械設(shè)備詳見(jiàn)下表：表4.6-2機(jī)械設(shè)備表序

13、號(hào)設(shè)備名稱(chēng)型號(hào)數(shù)量備注1汽車(chē)吊QY35T135T2龍門(mén)吊15T3氧氣乙炔切割機(jī)4裝載機(jī)ZL501型5電焊機(jī)6千斤頂T第五章 鋼圍檁、鋼支撐安裝5.1施工準(zhǔn)備1、對(duì)基坑周?chē)撝?、圍檁堆放場(chǎng)地進(jìn)行硬化處理，以滿(mǎn)足鋼支撐堆放要求，并保證鋼支撐安裝時(shí)吊車(chē)的工作場(chǎng)地。 2、鋼支撐、圍檁等到場(chǎng)，準(zhǔn)備充分并有一定的預(yù)留，以避免意外情況發(fā)生，支架加工完成數(shù)量要保證滿(mǎn)足鋼支撐架設(shè)需要。 3、鋼支撐進(jìn)場(chǎng)要有相關(guān)的合格證明文件，并分批報(bào)驗(yàn)。 4、架設(shè)鋼支撐所需要的機(jī)械，如吊車(chē)、油泵、千斤項(xiàng)等準(zhǔn)備工作就緒并運(yùn)裝正常。 5、做好監(jiān)測(cè)初始數(shù)據(jù)的收集準(zhǔn)備工作，在鋼支撐架設(shè)完成后及時(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)收集。5.2鋼管支撐安裝施工流程

14、圖5.2-1 鋼管支撐施工流程5.3 鋼支撐架設(shè)1、材料檢驗(yàn)基坑開(kāi)挖前，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)準(zhǔn)備足夠數(shù)量的鋼管支撐及鋼圍檁材料。鋼管支撐及鋼圍檁進(jìn)場(chǎng)后嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求及有關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)對(duì)鋼管、鋼圍檁材料質(zhì)量認(rèn)真檢查，嚴(yán)防不合格支撐材料投入使用。表5.3-1 鋼圍檁、鋼支撐的加工允許偏差項(xiàng) 目鋼管支撐鋼圍檁長(zhǎng)度管面對(duì)管軸的垂直度彎曲矢高長(zhǎng)度彎曲矢高截面尺寸允許值(mm)3.0d/500，且5.0d/500，且5.04.0L/1000，且10.05.0、-2.0注：d為鋼管直徑，L為圍檁長(zhǎng)度。2、鋼管支撐拼裝為減少基坑無(wú)支撐暴露時(shí)間，基坑開(kāi)挖時(shí)，應(yīng)先將開(kāi)挖位置所需支撐拼裝完成，以縮短每循環(huán)支撐施工時(shí)間。支撐鋼管連接

15、：支撐鋼管間采用高強(qiáng)螺栓連接，在用螺栓連接時(shí)，要求對(duì)稱(chēng)用力，防止出現(xiàn)鋼管支撐偏心受力。支撐拼裝長(zhǎng)度：支撐拼裝長(zhǎng)度根據(jù)基坑寬度、支撐活動(dòng)端行程等參數(shù)綜合考慮，一般支撐拼裝長(zhǎng)度比實(shí)際所需長(zhǎng)度要短15cm左右。3、圍檁斷料（或預(yù)拼裝）由于每循環(huán)開(kāi)挖段長(zhǎng)度不一，施工過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)圍檁長(zhǎng)度與實(shí)際使用長(zhǎng)度不匹配情況，為盡量縮短每循環(huán)支撐施工時(shí)間，擬根據(jù)挖土任務(wù)單提前進(jìn)行圍檁配料，并根據(jù)需要提前對(duì)鋼圍檁進(jìn)行割斷或接長(zhǎng)處理。4、測(cè)量放線(xiàn)、支撐定位挖土完成后，立即組織專(zhuān)職人員按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行測(cè)量放線(xiàn)和支撐定位工作，要求支撐定位允許偏差為：2cm（水平位置偏差），1cm（高度偏差）。5、在圍護(hù)樁靠基坑內(nèi)側(cè)部位打脹

16、管螺栓，架設(shè)支撐牛腿三角撐托架現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行加工完成后，由龍門(mén)吊將其吊入基坑。安裝時(shí)先在樁的固定螺栓位置鉆孔，然后將漲管螺栓打入并擰緊，使三角撐支架固定在圍護(hù)樁上。安裝三角撐時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制其標(biāo)高在同一直線(xiàn)上。 6、吊裝鋼圍檁就位三角撐安裝完成后，采用35T汽車(chē)吊將制作好的鋼圍檁分節(jié)吊入基坑，明挖段由汽車(chē)吊與人工配合將鋼圍檁架設(shè)到三角撐托架上，蓋挖斷鋼圍檁由裝載機(jī)或挖掘機(jī)配合人工架設(shè)鋼圍檁，鋼圍檁節(jié)間連接采用12厚鋼板連接。為防止吊裝過(guò)程中鋼圍檁因晃動(dòng)而出現(xiàn)吊裝安全事故，應(yīng)在圍檁兩端系安全纜風(fēng)繩，在專(zhuān)職指揮及司索工牽引下平穩(wěn)吊裝就位。鋼圍檁吊裝就位后，立即用12mm厚鋼綴板將各分段鋼圍檁焊接成整體。架設(shè)

17、時(shí)在樁與鋼圍檁之間如果存在空隙，澆筑C30細(xì)石混凝土進(jìn)行填充。在鋼圍檁上部圍護(hù)樁鉆孔打入M20（L=220）膨脹螺栓，并采用OC型花籃螺栓與鋼圍檁連接，防止鋼圍檁脫落。圖5.3-1鋼圍檁架設(shè)固定詳圖因斜撐與冠梁或鋼圍檁呈斜交關(guān)系，有一定交角，存在平行于鋼圍檁長(zhǎng)度方向的分力，可能使鋼圍檁存在后移，為使受力合力為零，按設(shè)計(jì)角度在鋼圍檁設(shè)臵抗剪凳，確保鋼管支撐與端承板成垂直關(guān)系，然后進(jìn)行支撐安裝作業(yè)，其安裝方法如下圖5.3-2所示。轉(zhuǎn)角處鋼圍檁外側(cè)焊接1400*700鋼板加強(qiáng)，內(nèi)側(cè)焊接216槽鋼，其安裝方法如下圖5.3-3所示。圖5.3-2斜撐部位抗剪凳設(shè)置示意圖圖5.3-3轉(zhuǎn)角處鋼圍檁節(jié)點(diǎn)圖7、安

18、設(shè)鋼系梁在安裝鋼圍檁的同時(shí)，組織另一部分施工人員完成鋼系梁的定位及安設(shè)工作，鋼系梁擱置并固定在坑內(nèi)支撐立柱樁上（鋼連梁施工詳見(jiàn)七里河站立柱樁鋼拉梁施工方案）。8、吊裝鋼管支撐就位鋼圍檁吊裝就位后，在鋼圍檁上架設(shè)支撐托架，見(jiàn)圖5.3-4，然后立即組織鋼管支撐吊裝就位。鋼管支撐吊裝主設(shè)備采用35T汽車(chē)吊與50型裝載。鋼支撐分兩段吊裝，首先將每榀鋼支撐在基坑外分別拼裝為13m（固定端1m+2個(gè)標(biāo)準(zhǔn)接）、8.15m（活絡(luò)頭1.45m+1個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)+0.5m+0.2m）兩段，再吊入基坑內(nèi)進(jìn)行拼裝。圖5.3-4 鋼支撐托架在完成整根鋼管支撐的坑內(nèi)拼裝及預(yù)就位后，再采用35噸汽車(chē)吊和50型裝載機(jī)抬吊進(jìn)行鋼管支

19、撐的順直度檢查、調(diào)整及精確就位，見(jiàn)圖5.2-5。為防止吊裝過(guò)程中鋼管支撐因晃動(dòng)而出現(xiàn)吊裝安全事故，同樣在鋼管支撐兩端系安全纜風(fēng)繩，在專(zhuān)職指揮及牽引下平穩(wěn)吊裝就位。圖5.3-5 鋼管支撐吊裝方法及節(jié)點(diǎn)示意圖9、施加預(yù)應(yīng)力鋼支撐安裝結(jié)束必須按設(shè)計(jì)要求及時(shí)對(duì)支撐施加預(yù)應(yīng)力，以形成一個(gè)整體穩(wěn)定的圍護(hù)支撐系統(tǒng)。鋼支撐施壓時(shí)將2臺(tái)200t液壓千斤頂?shù)醴湃牖罱j(luò)頭頂壓位置，其兩臺(tái)千斤頂必須對(duì)稱(chēng)平行安放。施加預(yù)壓軸力時(shí)應(yīng)注意保持兩個(gè)千斤頂對(duì)稱(chēng)同步進(jìn)行，預(yù)壓軸力應(yīng)分級(jí)勻速施加，重復(fù)進(jìn)行，每級(jí)施加壓力不得超過(guò)600kN，且活絡(luò)頭鍥入鋼楔的空隙不得超過(guò)70mm。每級(jí)壓力施加完畢，在活絡(luò)頭中鍥入36mm厚鋼楔（鋼楔共分

20、三塊，鍥入時(shí)前后兩塊為三角形，分別從上、下方向鍥入，中間一塊為平行四邊形），鍥緊并焊接牢固。鋼支撐預(yù)應(yīng)力參數(shù)見(jiàn)下表。表5.3-1鋼支撐預(yù)應(yīng)力參數(shù)一覽表鋼支撐支架位置鋼管型號(hào)支撐材料軸力設(shè)計(jì)值預(yù)加軸力里程第二道鋼圍檁609（t=16mm）Q235B1427 KN700KNYDK20+577.603595.9031300650KNYDK20+599.293YDK20+808.103第三道鋼圍檁609（t=16mm）Q235A1213KN550KNYDK20+577.603595.903960KN480KNYDK20+599.293YDK20+808.103施加預(yù)應(yīng)力過(guò)程應(yīng)平緩加力，當(dāng)預(yù)加軸力達(dá)到設(shè)

21、計(jì)預(yù)加力的30%時(shí)、暫停加壓、維持10分鐘；再繼續(xù)加壓至設(shè)計(jì)預(yù)加力的60%、暫停加壓、維持10分鐘；再繼續(xù)加壓至設(shè)計(jì)預(yù)加力的90%、暫停加壓、維持10分鐘；再繼續(xù)加壓至設(shè)計(jì)預(yù)加力的120%，再維持10分鐘后再次檢查各連接點(diǎn)的情況，必要時(shí)應(yīng)對(duì)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行加固，待預(yù)加壓力穩(wěn)定后鎖定，在活絡(luò)頭中鍥緊鋼楔并焊接牢固，然后回油松開(kāi)千斤頂解開(kāi)鋼絲繩完成該根支撐的安裝。施加預(yù)應(yīng)軸力時(shí)應(yīng)設(shè)專(zhuān)人旁站監(jiān)督，作好記錄備查。10、支撐軸力復(fù)加如圍護(hù)結(jié)構(gòu)位移超過(guò)警戒值時(shí)，可適量復(fù)加支撐軸力以控制圍護(hù)結(jié)構(gòu)的變形。鋼支撐預(yù)應(yīng)力復(fù)加依據(jù)以監(jiān)測(cè)反饋信息為主，以人工檢查為輔。1）監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)檢查：監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)檢查的目的是了解支撐軸力變化情況

22、及圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形情況，并根據(jù)監(jiān)測(cè)反饋信息提交項(xiàng)目部及監(jiān)理部討論，若出現(xiàn)報(bào)警值時(shí)，及時(shí)向上級(jí)主管部門(mén)匯報(bào)，決定是否采取復(fù)加軸力措施。2）人工檢查：人工檢查的目的是了解鋼支撐的松動(dòng)情況。以榔頭敲擊無(wú)軸力器的鋼支撐活絡(luò)頭塞鐵，視其松動(dòng)與否決定是否復(fù)加預(yù)應(yīng)力。復(fù)加支撐軸力前，應(yīng)在復(fù)加支撐軸力的位置預(yù)先搭設(shè)腳手架。11、鋼圍檁與圍護(hù)結(jié)構(gòu)縫隙塞填由于施工工藝原因，圍護(hù)結(jié)構(gòu)表面難免會(huì)出現(xiàn)凹凸不平情況，為確?；訃o(hù)支撐體系的整體效果，宜將鋼圍檁與圍護(hù)結(jié)構(gòu)間縫隙用混凝土或快凝水泥塞填。12、檢查驗(yàn)收鋼管支撐安裝完成后，在班組自檢合格基礎(chǔ)上，及時(shí)報(bào)請(qǐng)專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收。鋼管支撐安裝質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)如下：支撐水平位

23、置允許偏差：+20mm支撐兩端標(biāo)高允許偏差：10mm支撐的撓曲度允許偏差：1/1000支撐連接質(zhì)量：連接螺栓必須全部擰緊支撐軸力：嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求施加預(yù)應(yīng)力，并根據(jù)監(jiān)測(cè)反饋信息，在監(jiān)理單位指令要求下復(fù)加支撐軸力。5.4 鋼管支撐拆除1、鋼管支撐拆除原則及條件鋼管支撐拆除遵循先撐后拆的原則，即待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求指標(biāo)，在征得監(jiān)理工程師同意情況下，由技術(shù)負(fù)責(zé)人下達(dá)支撐拆除令后拆除。2、支撐拆除步驟及方法：使用軸力計(jì)對(duì)支撐軸力卸力，并卸掉活絡(luò)頭內(nèi)的鋼楔（若出現(xiàn)因圍護(hù)變形導(dǎo)致支撐軸力大于200T以上，則考慮直接割除活絡(luò)頭內(nèi)的鋼楔）。利用35T汽車(chē)吊將整根鋼管吊至基坑外平整場(chǎng)地內(nèi)分解，并按規(guī)格、型號(hào)

24、堆碼整齊。利用35T汽車(chē)吊或龍門(mén)吊將鋼圍檁分節(jié)吊至基坑外平整場(chǎng)，并按規(guī)格、型號(hào)堆碼整齊。割除三角牛腿及附加吊筋。5.5 鋼支撐施工技術(shù)措施1、鋼支撐吊裝安全措施1）選用設(shè)備性能良好、起吊能力符合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際需要的起吊設(shè)備，并定期檢查鋼絲繩、卡環(huán)、掛鉤等，杜絕使用不合格或使用過(guò)期產(chǎn)品。2）起吊過(guò)程中應(yīng)設(shè)置專(zhuān)職指揮，嚴(yán)格遵守“十不吊”規(guī)則。3）在吊裝鋼支撐等長(zhǎng)大物件時(shí)，為防止吊裝過(guò)程中鋼管支撐因晃動(dòng)而出現(xiàn)吊裝安全事故，應(yīng)在鋼管支撐兩端系安全纜風(fēng)繩，在專(zhuān)職指揮及牽引下平穩(wěn)吊裝就位。4）在鋪蓋板底安裝鋼支撐時(shí)，采用挖機(jī)及裝載機(jī)予以配合，對(duì)支撐兩端采用鋼絲繩懸吊扣緊，并借用挖機(jī)在指揮人員的指導(dǎo)下平穩(wěn)安裝。2

25、、鋼支撐軸力施加管理措施1）對(duì)進(jìn)場(chǎng)設(shè)備（千斤頂、油泵車(chē)等）應(yīng)提前進(jìn)行標(biāo)定、校驗(yàn)，確保支撐軸力施加及時(shí)、精確。2）油泵車(chē)應(yīng)由專(zhuān)人操作，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求施加支撐軸力，并做好原始記錄。3）認(rèn)真研究監(jiān)測(cè)報(bào)表，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有支撐監(jiān)測(cè)軸力異常下降或圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形速率異常時(shí)，及時(shí)報(bào)告監(jiān)理單位及上級(jí)部門(mén)，并根據(jù)相關(guān)要求及時(shí)附加支撐軸力。3、確保鋼支撐安裝順直度的措施1）嚴(yán)把材料檢查關(guān)，確保鋼支撐質(zhì)量（尤其是影響支撐拼裝順直度的法蘭盤(pán)質(zhì)量）符合設(shè)計(jì)要求。2）支撐拼裝場(chǎng)地要求平整（有條件時(shí)宜搭設(shè)鋼支撐拼裝專(zhuān)用平臺(tái)），在支撐拼裝過(guò)程中要求對(duì)稱(chēng)均勻的擰緊螺栓，當(dāng)出現(xiàn)小幅度偏心時(shí)，通過(guò)墊片調(diào)整。若檢查發(fā)現(xiàn)支撐順直度偏差超出設(shè)計(jì)

26、要求，應(yīng)及時(shí)返工重新拼裝。3）由于基坑跨度大，為防止支撐自重原因引起繞度變形，應(yīng)在系梁下墊置軟木，并在圍護(hù)結(jié)構(gòu)及臨時(shí)立柱位置設(shè)置附加吊筋。4）當(dāng)出現(xiàn)臨時(shí)立柱隆起情況時(shí)，應(yīng)根據(jù)隆起量適時(shí)調(diào)整系梁上軟木厚度，以防止支撐中部上拱引起繞度變形。5）支撐上禁止堆放施工材料，并做好鋼管支撐防碰撞管理工作。4、鋼支撐及鋼圍檁防墜落措施1）嚴(yán)格按照施工方案要求設(shè)置鋼牛腿和工鋼系梁，鋼圍檁上方設(shè)置防墜落連接件并保證與圍護(hù)樁有效連接，施工過(guò)程中嚴(yán)格檢查鋼牛腿、鋼系梁的焊點(diǎn)質(zhì)量。2）在圍護(hù)結(jié)構(gòu)及臨時(shí)立柱位置設(shè)置附加鋼支撐吊筋，以提高安全系數(shù)。5.6 鋼支撐施工時(shí)空效應(yīng)控制本工程地理位置特殊，如何確?；影踩爸苓叚h(huán)

27、境安全是本工程施工的重點(diǎn)與難點(diǎn)。而確?；影踩拇胧┏藝o(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工質(zhì)量，地基加固及降水效果、科學(xué)合理的挖土方案外，基坑支撐體系的設(shè)計(jì)與施工質(zhì)量、支撐安裝的時(shí)空效應(yīng)控制同樣不可忽視。1、支撐施工時(shí)限指標(biāo)：若每循環(huán)支撐安裝2根，則支撐施工時(shí)限控制在6小時(shí)內(nèi)，每增加一根支撐，安裝總時(shí)間增加2小時(shí)。2、確保支撐施工時(shí)限指標(biāo)的措施：1）資源配制合理，并應(yīng)留有一定富余量。起吊設(shè)備：現(xiàn)場(chǎng)投入一臺(tái)35T吊，并在市內(nèi)30分鐘車(chē)程內(nèi)聯(lián)系一臺(tái)50噸汽車(chē)吊作為備用。液壓油缸：現(xiàn)場(chǎng)投入二臺(tái)性能良好的液壓油缸，一臺(tái)使用，一臺(tái)備用。千斤頂：現(xiàn)場(chǎng)投入100T千斤頂二套，一套使用，一套備用。施工人員：每個(gè)開(kāi)挖工作面投入

28、支撐施工人員14名（人員富余系數(shù)1.2）。支撐材料：現(xiàn)場(chǎng)支撐材料存儲(chǔ)量應(yīng)達(dá)到5個(gè)工作日的總用量以上。零星輔料：現(xiàn)場(chǎng)三角鋼板、高強(qiáng)螺栓、塞鐵、電焊條等零星輔料及耗材存儲(chǔ)量應(yīng)達(dá)到15個(gè)工作日的總用量以上。2）技術(shù)先行，提前解決施工中可能遇到的施工難題。3）生產(chǎn)組織科學(xué)合理，提前作好支撐施工準(zhǔn)備工作。鋼圍檁斷料：在項(xiàng)目部下達(dá)挖土任務(wù)單的同時(shí)，向支撐班組下達(dá)鋼圍檁配料計(jì)劃，并根據(jù)鋼圍檁配料計(jì)劃在挖土結(jié)束前完成鋼圍檁斷料或接長(zhǎng)工作。鋼管支撐預(yù)拼裝：在項(xiàng)目部下達(dá)挖土任務(wù)單的同時(shí)，向支撐班組下達(dá)鋼管支撐預(yù)拼裝計(jì)劃，要求在挖土結(jié)束前完成。4）正確使用各項(xiàng)勞動(dòng)防護(hù)用品，作好冬季、雨季施工準(zhǔn)備。5.7 鋼支撐軸力

29、監(jiān)測(cè) 軸力計(jì)安裝說(shuō)明： l、在施加鋼支撐預(yù)應(yīng)力前，進(jìn)行軸力記的初始頻率的測(cè)量，必須記錄在案。 2、變量的確定：一般情況下，本次支撐軸力測(cè)量值與上次同點(diǎn)號(hào)的支撐軸力值的變化為本次變化量，與同點(diǎn)號(hào)初始支撐軸力值之差為累計(jì)變化量。 3、填寫(xiě)成果匯總表、繪制支撐軸力變化曲線(xiàn)圖并及時(shí)上報(bào)監(jiān)測(cè)資料。第六章 質(zhì)量保證措施 5.1主控項(xiàng)目 （1）內(nèi)支撐安裝前拼裝，拼裝后兩端支點(diǎn)中心線(xiàn)偏心不大于20mm，安裝后總偏心量不大于50mm。 （2）內(nèi)支撐安裝位臵允許偏差為：高程50 mm，水平間距100mm。 （3）內(nèi)支撐預(yù)應(yīng)力允許偏差為50 KN。 5.2一般項(xiàng)目 （1）鋼腰梁（圍檁）標(biāo)高允許偏差為30 mm。 （

30、2）立柱位臵：標(biāo)高允許偏差為30 mm，平面允許偏差為50 mm。 5.3其他質(zhì)量措施 （1）鋼支撐、腰梁均采用Q235B鋼，焊條采用E43型。 （2）型鋼的切割采用氧氣切割，切割面垂直于軸線(xiàn)，切割線(xiàn)與號(hào)料線(xiàn)的偏差不大于2mm，端部的斜度不大于2度，切口有毛刺或熔渣時(shí)，用砂輪機(jī)磨光。 （3）構(gòu)件組裝前采用刮具、鋼刷、打磨機(jī)和噴砂等裝臵將零件上接縫兩側(cè)各50mm內(nèi)的鐵銹、毛刺、泥土、油污、冰雪等清理干凈，并保持接縫干燥，沒(méi)有殘留水分。 （4）單條焊縫的兩端設(shè)臵引弧板和熄弧板，引弧板和熄弧板的材料和母板一致。嚴(yán)禁在母板上引弧。 （5）當(dāng)環(huán)境溫度低于-20時(shí)，不能進(jìn)行施焊； （6）在環(huán)境溫度低于-5

31、的條件下進(jìn)行鋼筋焊接時(shí)，焊條、焊劑按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行烘焙，并做好烘焙記錄，同時(shí)調(diào)整焊接工藝參數(shù)使焊縫和熱影響區(qū)緩慢冷卻； （7）雪天或施焊現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)速超過(guò)5.4m/s（3級(jí)風(fēng)）焊接時(shí)，采取遮蔽措施，焊接后冷卻的接頭避免碰到冰雪； （8）各構(gòu)件螺栓孔嚴(yán)禁使用氣焊、電焊打孔。 （9）螺栓孔距的偏差為1.5mm。 （10）所有構(gòu)件連接均為滿(mǎn)焊。（11）鋼支撐規(guī)格必須符合設(shè)計(jì)要求；不得擅自修改尺寸，如有修改，必須及時(shí)與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系，并征得設(shè)計(jì)方的同意方能施工。起吊前檢查鋼絲繩固定情況，保證牢固，避免脫落傷人。 （12）支撐鋼結(jié)構(gòu)件應(yīng)安裝在同一水平面上，標(biāo)高偏差按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行嚴(yán)格控制。 （13）每道鋼支撐施工完

32、畢，均派人進(jìn)行軸線(xiàn)、標(biāo)高復(fù)核，超過(guò)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，堅(jiān)決返工；待合格后，再請(qǐng)監(jiān)理驗(yàn)收。 （14）鋼管支撐接頭采用法蘭與螺栓連接，螺栓必須擰緊，并進(jìn)行復(fù)擰，鋼管下半邊的螺栓不得遺漏。 （15）所有電焊連接必須符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，焊縫飽滿(mǎn)，焊縫高度不小于標(biāo)準(zhǔn)要求。 （16）基坑開(kāi)挖過(guò)程中，派專(zhuān)人留守工地，加強(qiáng)支撐系統(tǒng)監(jiān)護(hù)工作，如發(fā)現(xiàn)支撐變形應(yīng)及時(shí)采取補(bǔ)救和加固措施。 （17）鋼支撐安裝、焊接人員必須持證上崗。 （18）鋼支撐拆除時(shí)，提升離開(kāi)基座0.1m時(shí)應(yīng)停下檢查起重機(jī)的穩(wěn)定性、制動(dòng)的可靠性、鋼支撐的平衡性、綁扎的牢固性、確認(rèn)無(wú)誤后，方可起吊。當(dāng)起重機(jī)出現(xiàn)傾覆跡象時(shí)，應(yīng)快速使鋼支撐落回基座。 （19）移動(dòng)

33、過(guò)程要緩慢，司機(jī)看好基坑情況，避免鋼支撐刮碰坑壁、冠梁、上部鋼支撐等。 （20）在高溫天氣應(yīng)對(duì)鋼支撐進(jìn)行灑水或用草墊覆蓋等降溫措施。 第七章 安全保證措施 鋼支撐的穩(wěn)定性是控制整個(gè)基坑穩(wěn)定的重要因素之一，其架設(shè)及拆除必須準(zhǔn)確到位，支撐施工安全是非常重要的，直接影響員工的人身安全和企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)信譽(yù)。6.1生產(chǎn)目標(biāo)工程實(shí)施過(guò)程中，遵守現(xiàn)場(chǎng)安全管理的各項(xiàng)規(guī)章制度，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)操作規(guī)程，隨時(shí)檢查現(xiàn)場(chǎng)安全文明施工情況，查找安全隱患并消除，杜絕發(fā)生重大安全事故。6.2安全管理機(jī)構(gòu)項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理董福健為組長(zhǎng)的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，安質(zhì)部設(shè)專(zhuān)職安全工程師，形成安全保證體系。 圖6.2-1 安全管理機(jī)構(gòu)圖

34、6.3安全管理措施（1）對(duì)施工人員進(jìn)行安全施工管理?xiàng)l例教育，樹(shù)立安全第一的思想，對(duì)特種作業(yè)人員進(jìn)行專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)。建立安全施工責(zé)任制，明確各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、職能部門(mén)、工程技術(shù)人員和生產(chǎn)工人在施工生產(chǎn)中的安全責(zé)任。對(duì)施工班組進(jìn)行詳細(xì)的安全技術(shù)交底。（2）基坑開(kāi)挖過(guò)程中嚴(yán)禁機(jī)械碰撞支撐體系，防止支撐失穩(wěn)，造成事故。鋼支撐、鋼腰梁、槽鋼聯(lián)梁等吊裝時(shí)其吊車(chē)下方及支撐回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)為危險(xiǎn)區(qū)域，掛設(shè)安全標(biāo)志，加強(qiáng)安全警戒，嚴(yán)禁站人。當(dāng)風(fēng)速達(dá)到15m/s（6級(jí)以上）時(shí)，吊裝作業(yè)必須停止，高空作業(yè)系安全帶。（3）支撐安裝前，要求施工人員先對(duì)設(shè)備、工具、作業(yè)環(huán)境進(jìn)行檢查，檢查鋼扣及綁扎是否牢固，是否符合施工安全規(guī)范，并派一名工程

35、技術(shù)員復(fù)檢。 （4）吊裝作業(yè)時(shí)，起吊位置應(yīng)合理、嚴(yán)禁超重或超距離起吊，安排責(zé)任心強(qiáng)、熟練的起重工進(jìn)行操作，并持證上崗。 （5）在吊裝過(guò)程中，吊機(jī)施工范圍內(nèi)閑人不得停留，同時(shí)派一名保安人員維持現(xiàn)場(chǎng)秩序，并由經(jīng)驗(yàn)豐富的起重工專(zhuān)門(mén)指揮，做到有組織、有順序，合理進(jìn)行施工。高空作業(yè)要系安全帶。 （6）為保證安裝質(zhì)量，以防出現(xiàn)安全事故，圍檁焊接質(zhì)量是一個(gè)重要的環(huán)節(jié)。為此安排技術(shù)好、有證書(shū)的焊工進(jìn)行焊接，實(shí)行“三檢”制度，最終由技術(shù)人員檢查，合格后方可進(jìn)行下一環(huán)節(jié)施工，保證圍檁鋼梁焊接牢固。 （7）在施工過(guò)程中若發(fā)現(xiàn)支撐松動(dòng)、滑移時(shí)，及時(shí)查找原因，采取核正、加固措施，重新施加預(yù)頂力。 （8）在第三道鋼支撐吊

36、裝施工時(shí)，要求小心謹(jǐn)慎，避免碰撞安裝好的支撐，同時(shí)防止鋼絲繩纏住安裝好的支撐而出現(xiàn)事故，在安裝牛腿、鋼圍檁時(shí)一定要注意在邊坡設(shè)防護(hù)欄。 （9）密切關(guān)注支撐的受力情況，并由監(jiān)測(cè)小組進(jìn)行軸力監(jiān)測(cè)，施工過(guò)程中加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)，若超出設(shè)計(jì)值時(shí)，造成支撐撓曲變形，并接近允許值時(shí)，必須及時(shí)采取增加臨時(shí)豎向支撐等措施，防止支撐撓曲變形過(guò)大，保證鋼支撐受力穩(wěn)定，確保基坑安全，立即停止施工并通知設(shè)計(jì)及相關(guān)部門(mén)對(duì)異常情況進(jìn)行分析，制定解決方案，待方案確定后及時(shí)組織實(shí)施，確?；影踩?。 （10）基坑必須配備安全監(jiān)督員一名，運(yùn)重物時(shí)人員統(tǒng)一指揮、起落一致，上下密切配合，避免發(fā)生以外。 （11）切割焊和吊運(yùn)過(guò)程中工作區(qū)嚴(yán)禁

37、過(guò)人，拆除的零部件嚴(yán)禁隨意拋落，避免傷人。（12）六級(jí)以上風(fēng)力，雨雪天嚴(yán)禁作業(yè)。 （13）鋼支撐必須在開(kāi)挖到設(shè)計(jì)值之后立即安裝，并按設(shè)計(jì)要求對(duì)側(cè)壁施加預(yù)應(yīng)力，在端頭安裝軸力檢測(cè)儀，以監(jiān)測(cè)預(yù)應(yīng)力的衰減情況。 （14）加工鋼支撐的氧氣瓶與乙炔瓶隔離存放，使用時(shí)應(yīng)隔開(kāi)至少5米，并有防止回火的安全裝置。 （15）施工現(xiàn)場(chǎng)的臨時(shí)用電，嚴(yán)格按照施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范(JGJ4688)的規(guī)定執(zhí)行?，F(xiàn)場(chǎng)配電線(xiàn)路采用絕緣電纜線(xiàn)架空明敷設(shè)，沿圍欄墻壁或電桿設(shè)置，杜絕用金屬裸線(xiàn)作綁線(xiàn)。電纜線(xiàn)路采用“三相五線(xiàn)接電方式?，F(xiàn)場(chǎng)設(shè)總配電箱，總配電箱下設(shè)分配電箱，分配電箱下設(shè)開(kāi)關(guān)箱，開(kāi)關(guān)箱以下是用電設(shè)備，配電箱、開(kāi)關(guān)箱

38、專(zhuān)箱專(zhuān)用，能防火、防雨，并專(zhuān)門(mén)加鎖，專(zhuān)人管理。此外，加強(qiáng)對(duì)安全用電的教育，避免個(gè)人亂拉、亂接照明燈或其它電器。 （16）鋼支撐安裝時(shí)，應(yīng)先在鋼圍檁上標(biāo)出支撐點(diǎn)位置并進(jìn)行清理平整，使支撐端點(diǎn)與鋼圍檁面垂直緊密，使受力均勻。并在端部采取固定支托措施，防止支撐滑落，鋼支撐與中立柱要正交，且連接要穩(wěn)固。 （17）起吊鋼支撐必須有專(zhuān)人指揮，平穩(wěn)起吊，在吊裝下一道鋼支撐時(shí)，嚴(yán)禁碰撞，損傷已安裝好的支撐。 （18）鋼支撐不可再做輔助腳手架等他用，且不容許人行走。（19）支撐安裝及拆除過(guò)程中，材料存放在指定地點(diǎn)，分類(lèi)碼放整齊，堆碼高度不超過(guò)1.5m，有防雨措施。 第八章 應(yīng)急預(yù)案1、應(yīng)急救援工作程序生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)急救援工作程序。（1）生產(chǎn)安