地鐵運(yùn)營的應(yīng)急管理

1、地鐵運(yùn)營的應(yīng)急管理為了進(jìn)一步提高應(yīng)對(duì)突發(fā)事件能力，全面保障地鐵運(yùn)行安 全，對(duì)城市軌道部門制定的規(guī)程、法規(guī)以及應(yīng)急預(yù)案需要有效協(xié) 調(diào)與管理。現(xiàn)階段的應(yīng)預(yù)案管理中，存在著很多問題。比如說， 共享性差、修改查詢困難、管理分散等不足。需要進(jìn)一步分析與 研究地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營應(yīng)急預(yù)案管理系統(tǒng)，全面推動(dòng)地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn) 營的開展。地鐵運(yùn)營是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，其中受人、機(jī)、環(huán)境的 影響，使運(yùn)營中出現(xiàn)的各種情況都具有隨機(jī)性、復(fù)雜性。如列車 的晚點(diǎn)、客流增減、運(yùn)營秩序的紊亂、突發(fā)事件及設(shè)備故障等的 影響，都要求行車組織者在運(yùn)營組織工作中根據(jù)情況的變化，及時(shí)合理地采取行車調(diào)整措施，使列車盡可能按列車運(yùn)行圖安全、 準(zhǔn)點(diǎn)行車。

2、在實(shí)際工作中多數(shù)情況下進(jìn)行行車調(diào)整時(shí)，使用的調(diào)整方式并非單一的，而是根據(jù)實(shí)際情況多種方式并行， 這時(shí)將增 加行車調(diào)度員關(guān)注點(diǎn)及操作量，產(chǎn)生更多不安全因素。因此在進(jìn) 行行車調(diào)整時(shí)既要最大限度地發(fā)揮地鐵人員、設(shè)備、設(shè)施的潛能，維持降級(jí)運(yùn)營服務(wù)，又將行車調(diào)度員的關(guān)注點(diǎn)及工作量控制在一 定范圍內(nèi)，做到安全與效率并重。一、現(xiàn)階段，城市軌道交通應(yīng)急預(yù)案存在的問題與不足在地鐵正常運(yùn)行的過程中，會(huì)不可避免的出現(xiàn)突發(fā)事件和故 障，嚴(yán)重影響這交通的正常運(yùn)行。 交通運(yùn)營部門對(duì)于已經(jīng)發(fā)生的 突發(fā)事件以及有可能發(fā)生的突發(fā)事件與故障，制定了不同的應(yīng)急 預(yù)案。但是，這些應(yīng)急預(yù)案或者法律法規(guī)基本上以打印文稿的形 式存在，且存

3、在于不同的部門， 在實(shí)際應(yīng)用中有很多問題與不足。1、地鐵行車組織中調(diào)度調(diào)整的作用 隨著各大城市地鐵建設(shè)發(fā)展的加快， 有關(guān)地鐵行車組織的調(diào) 度調(diào)整方式研究也得到了重視。地鐵的運(yùn)營是一項(xiàng)復(fù)雜的過程， 過程中充滿著變化和復(fù)雜程序的配合， 也會(huì)發(fā)生更多不確定的情 況。地鐵運(yùn)營受到客流量、時(shí)間晚點(diǎn)、突發(fā)事件以及設(shè)備問題等 諸多因素的影響， 在應(yīng)對(duì)這些變化的因素時(shí)需要行車調(diào)度做出及 時(shí)的調(diào)整，以解決問題，使地鐵列車能夠按照列車運(yùn)行圖運(yùn)行。2、面對(duì)突發(fā)事件和緊急情況的行車調(diào)度調(diào)整最具有影響 關(guān)乎整個(gè)行車組織的安全運(yùn)營， 所以要以安全為原則進(jìn)行科 學(xué)的調(diào)整，運(yùn)用地鐵的設(shè)施設(shè)備，保證地鐵一定的運(yùn)營狀態(tài)，降 低突

4、發(fā)事件和緊急狀況下對(duì)地鐵的不良影響。查詢搜索不方便： 應(yīng)急預(yù)案或者法律法規(guī)基本上以打印文稿的形式存在， 且存在于 不同的部門， 數(shù)量繁多， 要想進(jìn)行特定預(yù)案的查詢需要花費(fèi)很多 時(shí)間，查詢步驟也非常復(fù)雜、繁瑣。不容易進(jìn)行修改與更新： 應(yīng)急預(yù)案的制定與實(shí)施， 需要根據(jù) 實(shí)際情況的動(dòng)態(tài)變化以及經(jīng)驗(yàn)技術(shù)的積累， 進(jìn)行不斷的完善和更 改?，F(xiàn)階段， 以文本形式存在的應(yīng)急預(yù)案， 很難進(jìn)行修改和更新， 而且，修改更新的步驟非常復(fù)雜。不容易實(shí)現(xiàn)資源共享：雖然說，不同部門的工作內(nèi)容、工作 任務(wù)是不同的， 但是， 有許多的操作方法和工作經(jīng)驗(yàn)值得相互借 鑒與分享?，F(xiàn)階段，這種分散式的應(yīng)急預(yù)案管理方式，阻礙了部 門與部

5、門之間經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)的交流溝通，阻礙了資源共享的實(shí)現(xiàn)。不利于員工之間的培訓(xùn)學(xué)習(xí)。 所有員工必須掌握應(yīng)急預(yù)案文 件以及相關(guān)的法律法規(guī)，但是，分散存儲(chǔ)的、數(shù)量眾多的應(yīng)急預(yù) 案文件以及繁多的法律、 規(guī)章， 不利于員工之間的共同培訓(xùn)與學(xué) 習(xí)，阻礙了員工與員工之間的交流溝通。二、地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營應(yīng)急預(yù)案管理系統(tǒng)1、地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營應(yīng)急預(yù)案管理系統(tǒng)的功能模塊 地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營應(yīng)急預(yù)案管理系統(tǒng)的功能模塊總共包括九 個(gè)模塊：第一，創(chuàng)建預(yù)案與存儲(chǔ)模塊：這是一個(gè)導(dǎo)入系統(tǒng)，將現(xiàn)有文 件導(dǎo)入或創(chuàng)建新的應(yīng)急預(yù)案文件。預(yù)案的導(dǎo)入和創(chuàng)建都是基于 microsoft office 處理軟件和 windows 操作平臺(tái)，選擇超文本 形式

6、進(jìn)行預(yù)案文件的存儲(chǔ)。第三，更名預(yù)案與刪除預(yù)案模塊： 通過這個(gè)模塊能夠完成對(duì) 源文件的更名以及刪除等操作。 調(diào)用了系統(tǒng)的功能函數(shù)， 有效實(shí) 現(xiàn)了底層與物理層文件存儲(chǔ)的同步修改。第六，學(xué)習(xí)與檢測(cè)模塊：通過這個(gè)模塊，為員工提供了預(yù)案 學(xué)習(xí)與交流的平臺(tái)。與此同時(shí)，還設(shè)計(jì)了相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫試題，為 員工學(xué)習(xí)效果的考評(píng)提供試題與標(biāo)準(zhǔn)。第七，多媒體演示預(yù)案模塊：在這個(gè)模塊中，通過視頻、動(dòng) 畫、圖片等形象化、生動(dòng)化的多媒體手段顯示文件內(nèi)容。從而使 得預(yù)案更加直觀、形象，便于人們理解和記憶，且印象深刻。 第八，自動(dòng)選擇預(yù)案模塊：通過這個(gè)模塊，可以有效結(jié)合專 家支持決策知識(shí)庫以及故障數(shù)據(jù)庫，完成自動(dòng)化的預(yù)案選擇。第九

7、，預(yù)案評(píng)價(jià)、優(yōu)化模塊：通過仿真技術(shù)，模擬應(yīng)急預(yù)案 的實(shí)施過程與實(shí)施效果，同時(shí)，結(jié)合預(yù)案效果，評(píng)價(jià)應(yīng)急預(yù)案文 件，為下一步應(yīng)急預(yù)案文件的優(yōu)化打好基礎(chǔ)。2、地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營應(yīng)急預(yù)案管理系統(tǒng)的邏輯結(jié)構(gòu)定義邏輯結(jié)構(gòu)模型：定義 1：整個(gè)系統(tǒng)與多個(gè)元 p 組成，多 個(gè)小預(yù)案單元Up組成各個(gè)單獨(dú)預(yù)案，預(yù)案組成的最小單位是 Up。定義2:整個(gè)系統(tǒng)共有m個(gè)預(yù)案，第幾個(gè)預(yù)案用p（i ）表示， 第幾個(gè)預(yù)案所包含的單元數(shù)用 N（i ）表示則 Up（i ， j ）則表示 第幾個(gè)預(yù)案中，第 j 單元。3、地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營應(yīng)急預(yù)案管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫現(xiàn)階段，地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營有很多的預(yù)案文件以及法律、 法規(guī)， 為了對(duì)應(yīng)急預(yù)案文件進(jìn)行更加

8、形象化的表述， 必須建立健全地鐵 網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營應(yīng)急預(yù)案管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫。應(yīng)急預(yù)案數(shù)據(jù)庫，從整體上來說包括:預(yù)案數(shù)據(jù)表，預(yù)案單 元數(shù)據(jù)表， 關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)以及多媒體數(shù)據(jù)和其他文檔等都按照自己的 文件格式進(jìn)行儲(chǔ)存。4、地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營應(yīng)急預(yù)案管理系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn) 在整個(gè)地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營應(yīng)急預(yù)案管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)過程中， 選擇了三層結(jié)構(gòu)方式:物理層，數(shù)據(jù)庫層和視圖層。物理層，一般是面向操作系統(tǒng)的，最主要的任務(wù)和功能就是對(duì)各種預(yù)案文件和 法律法規(guī)進(jìn)行物理存儲(chǔ)。 視圖層主要是面向廣大用戶的， 最主要 的目的就是完成預(yù)案文件的現(xiàn)實(shí)以及提供用戶的操作界面。數(shù)據(jù)庫層是聯(lián)系視圖層和物理層的中間環(huán)節(jié)，數(shù)據(jù)庫層詳細(xì)記錄了所有的物理層文件信息以及視圖顯示。同時(shí)，在兩者之間建立了一個(gè)有效的數(shù)據(jù)信息通道。正是利用這個(gè)信息通道， 有效實(shí)現(xiàn)了底 層物理層與頂層視圖層之間的同步操作與相互聯(lián)系。通過這種形式建立起來的地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營應(yīng)急預(yù)案管理系統(tǒng)，有效的避免了現(xiàn)階段應(yīng)急預(yù)案管理中的問題與不足。 通過多計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)有效實(shí) 現(xiàn)了多媒體與一體化管理， 同時(shí)，更加方便了應(yīng)急預(yù)案文件的查 詢、更新、修改和管理，方便員工的交流與學(xué)習(xí)，同時(shí)，提供多 種評(píng)價(jià)與優(yōu)化功能。三、結(jié)語綜上所述，本文針對(duì)現(xiàn)階段地鐵運(yùn)營應(yīng)急預(yù)案管理的問題、 不足以及地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營