托盤與運(yùn)輸車輛車廂的尺寸匹配分析

1、托盤與運(yùn)輸車輛車廂的尺寸匹配分析裝備作為軍隊(duì)的戰(zhàn)略物資， 其有別于一般民用物資的顯著特點(diǎn)是具有長(zhǎng)期儲(chǔ)存性和廣泛 的環(huán)境條件適應(yīng)性。 隨著軍隊(duì)運(yùn)輸能力的快速提高， 現(xiàn)有裝備包裝結(jié)構(gòu)形式與新型運(yùn)輸工具 非匹配性的矛盾在部隊(duì)作戰(zhàn)和訓(xùn)練過程中日益顯現(xiàn)。 為了提高裝備儲(chǔ)運(yùn)的工作效率和滿足裝 備快速化保障的現(xiàn)實(shí)要求， 分析托盤與運(yùn)輸車輛車廂的尺寸匹配， 對(duì)于拓展基于托盤的新型 包裝的使用標(biāo)準(zhǔn)化， 充分發(fā)揮集合包裝的性能優(yōu)勢(shì)， 提高裝備保障工作的效能具有重要意義。隨著部隊(duì)后勤建設(shè)越來(lái)越趨于完善， 物流運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)面臨著標(biāo)準(zhǔn)化難題。 在軍事物流活動(dòng) 中，集裝化設(shè)備始終貫通整個(gè)物流鏈，作為整個(gè)物流體系的載體，是連接

2、各種標(biāo)準(zhǔn)的紐帶， 它的標(biāo)準(zhǔn)也相對(duì)單一。 所以， 集裝設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化的優(yōu)先確立， 將最終帶動(dòng)整個(gè)物流鏈體系中其 他元素的標(biāo)準(zhǔn)化建立， 也能實(shí)現(xiàn)成本節(jié)約和效益最大化。 其中托盤的標(biāo)準(zhǔn)化及軍用運(yùn)輸車輛 車廂尺寸的標(biāo)準(zhǔn)化便是亟待解決的問題。中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)對(duì)托盤 (pallet) 的定義是：用于集裝、堆放、搬運(yùn)和運(yùn)輸?shù)姆?置作為單元負(fù)荷的貨物和制品的水平平臺(tái)裝置。 由可以承載若干數(shù)量物品的負(fù)荷面和叉車插 口構(gòu)成的裝卸用墊板，被物流界譽(yù)為活動(dòng)的地面 、 移動(dòng)的貨臺(tái) 。作為與集裝箱類似的一種集裝設(shè)備， 托盤現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于生產(chǎn)、 運(yùn)輸、 倉(cāng)儲(chǔ)和流通等領(lǐng) 域，被認(rèn)為是 20 世紀(jì)物流產(chǎn)業(yè)中兩大關(guān)鍵性創(chuàng)新之一。

3、 托盤作為物流運(yùn)作過程中重要的裝 卸、儲(chǔ)存和運(yùn)輸設(shè)備， 與叉車配套使用在現(xiàn)代物流中發(fā)揮著巨大的作用。 托盤給現(xiàn)代物流業(yè) 帶來(lái)的效益主要體現(xiàn)在： 可以實(shí)現(xiàn)物品包裝的單元化、規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化，保護(hù)物品，方便物 流和商流。在我軍的軍用運(yùn)輸， 特別是在立體化倉(cāng)庫(kù)的出庫(kù)和入庫(kù)作業(yè)中發(fā)揮了重要的作用， 大大解放了勞動(dòng)力，降低了物流運(yùn)輸?shù)某杀?，同時(shí)也為立體化倉(cāng)庫(kù)建設(shè)提供了可能。托盤與產(chǎn)品生產(chǎn)線、產(chǎn)品包裝、叉車、貨架、公鐵路運(yùn)輸車輛、輪船、集裝箱和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè) 施等許多方面均有較為嚴(yán)格的尺寸匹配關(guān)系。因此，托盤標(biāo)準(zhǔn)是物流產(chǎn)業(yè)最為基礎(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn)。 托盤標(biāo)準(zhǔn)化是托盤作業(yè)一貫化的前提， 因?yàn)橥斜P的規(guī)格尺寸是制定貨架、 運(yùn)輸車輛

4、及集裝箱 等物流設(shè)備規(guī)格的依據(jù)。 所以， 托盤標(biāo)準(zhǔn)化是提高托盤系統(tǒng)效率的必要條件。托盤標(biāo)準(zhǔn)化必須先行解決，其他設(shè)備的規(guī)格才能相對(duì)協(xié)調(diào)，從而提高物流系統(tǒng)的整體效率。托盤是包裝的一部分，包括很多種類，根據(jù)材質(zhì)不同有木制、鋼制、紙制、塑料及其他 材料的托盤；根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)不同有平式、 網(wǎng)箱式、 箱式及立柱式托盤； 根據(jù)用途不同又可分 為通用托盤和專用托盤等。物流體系中的托盤主要作周轉(zhuǎn)使用，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、 價(jià)格便宜、堅(jiān)固耐用的特點(diǎn)。無(wú)論用什么材料都要合乎國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),對(duì)于軍事運(yùn)輸來(lái)說就必須符合軍隊(duì)標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) GB/T16470 1996 給出了 4 種托盤規(guī)格，即：1200mm X 100

5、0 mm 1200 mm x 800 mm、 1140 mm x 1140mm 1219 mm X1016 mm，規(guī)定了托盤包裝的要求、抽樣、實(shí)驗(yàn)方法等技術(shù) 條件，和聯(lián)運(yùn)平托盤外部尺寸系列 (GB 2934)等。而我軍最常用的是國(guó)標(biāo)中的前三種，即： 1200mm X 1000 mm 、 1200 mm x 800 mm 、 1140 mm x 1140mm 。所謂裝載單元是一般運(yùn)輸貨物的裝載單元， 如裝滿規(guī)定物品的托盤為一個(gè)裝載單元。 在 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)中是以裝載單元為基礎(chǔ)來(lái)保管貨物的。 托盤是裝載單元， 集裝箱也是裝載單 元。在物流業(yè)中使用了裝載單元， 使包裝、 運(yùn)輸、 保管、 裝卸的協(xié)調(diào)性

6、和綜合效率大為提高。 使用裝載單元有很多特點(diǎn)， 所以托盤和裝載單元對(duì)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)來(lái)說最重要。 最好是按鐵 路車廂和載貨汽車車廂的長(zhǎng)度和寬度來(lái)設(shè)計(jì)包裝貨物尺寸是最理想的。目前，世界上還沒有解決包裝、容器、集裝箱與運(yùn)輸車輛、載貨汽車、船舶、飛機(jī)等之 間的統(tǒng)一性問題。 1100型托盤與常用的全寬的運(yùn)輸車輛裝載 1100型托盤時(shí)充實(shí)率低。從系 統(tǒng)工程來(lái)說， 為了提高軍事運(yùn)輸?shù)恼w效益， 托盤和運(yùn)輸工具寬度及長(zhǎng)度兩者尺寸相互匹配 顯得尤為重要。但是目前這種不同意現(xiàn)象在中國(guó)仍然存在，解決這一問題比較困難。一般的普通運(yùn)輸車輛是指引擎操作室與車體本身固定連結(jié)一體打造的車輛，大致分為兩類：框式、 傾卸式。兩類

7、車體又包含了全密式、半密式、開放式三種。下面簡(jiǎn)要列舉我院 的兩種常見運(yùn)輸車：東風(fēng)系列和北方奔馳。1.北方奔馳產(chǎn)品（車輛）型號(hào)北方奔馳車輛顏色軍綠貨廂內(nèi)部尺寸5800*2300*1500額定載質(zhì)量（即上戶噸位）7.5噸整備質(zhì)量 （車輛自重）9.55 噸2東風(fēng)系列產(chǎn)品（車輛）型號(hào)EQ2102G車輛顏色軍綠貨廂內(nèi)部尺寸4800*2294*900額定載質(zhì)量（即上戶噸位）3.5噸整備質(zhì)量 （車輛自重）5.755 噸EQ1I4IG7D1- -東規(guī)牌載貨運(yùn)愉車產(chǎn)品（車輛）型號(hào)EQ1141G7D1車輛顏色軍綠貨廂內(nèi)部尺寸7200*2294*550額定載質(zhì)量（即上戶噸位）8.2噸整備質(zhì)量 （車輛自重）6.3噸綜

8、合這三種車來(lái)看，東風(fēng)EQ1141G7D1具有載貨量多，貨箱尺寸大的優(yōu)點(diǎn)?，F(xiàn)在我們根據(jù)現(xiàn)行托盤標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)算出各種情況下軍用運(yùn)輸車輛車廂的托盤擺放方式及個(gè)數(shù)，畫出每種情況下的擺放簡(jiǎn)圖，并計(jì)算出各種情況下車廂的空間利用率。車廂尺寸托盤尺寸最大裝載托盤個(gè)數(shù)車廂的空間利用率5800*2300*15001200mm * 1000 mm90.811200 mm * 800mm90.651140 mm * 1140mm100.974800*2294*9001200mm *1000 mm80.871200 mm * 800 mm80.701140 mm * 1140mm80.947200*2294*5501200

9、mm *1000 mm120.871200 mm* 800 mm120.701140 mm*1140mm120.94由上述計(jì)算結(jié)果和草圖可知， 我院在托盤物流運(yùn)輸時(shí)， 適合選用的軍事運(yùn)輸車為北方奔 馳，使用的托盤型號(hào)為1140*1140mm，此時(shí)的車廂利用率為 97%，車廂的空間得到了充分利用，經(jīng)濟(jì)性也就越好，在利用托盤運(yùn)輸物質(zhì)時(shí)應(yīng)該優(yōu)先采用這種運(yùn)輸方式。但同時(shí)我們看到其他情況下，車廂的利用率低，尤其是在1140*1140型托盤緊缺的情況時(shí)， 此時(shí)若進(jìn)行托 盤化運(yùn)輸?shù)脑?，?jīng)濟(jì)性將大大降低，同時(shí)造成不必要的浪費(fèi)，并將導(dǎo)致部隊(duì)運(yùn)力急劇下降， 因此，在這種情況下我們應(yīng)該考慮，改變運(yùn)輸方式。為了解決上

10、述問題，兼有托盤結(jié)構(gòu)和箱體特點(diǎn)的箱式托盤開始出現(xiàn)，由于在物資儲(chǔ)運(yùn)便利性等方面的突出優(yōu)點(diǎn)， 在物流行業(yè)得到了較為廣泛的應(yīng)用。但在部隊(duì)的應(yīng)用還基本沒有起步。雖然托盤具有許多優(yōu)點(diǎn)，但一般的托盤結(jié)構(gòu)具有較大的體積，并且由于面積固定， 加之車廂的面積分布沒有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，這就造成了車廂空余面積大，但卻不足以容納一個(gè)托盤的尷尬局面。并且由于部隊(duì)運(yùn)輸車輛的特殊性，車廂大小的改變短期內(nèi)無(wú)法實(shí)施。從提高物流作業(yè)效率、減小物流作業(yè)成本和適應(yīng)部隊(duì)作戰(zhàn)等任務(wù)需要的角度出發(fā)，針對(duì)物流系統(tǒng)的實(shí)際需要和我軍運(yùn)輸儲(chǔ)存體系的具體問題，一種可拆裝的木質(zhì)箱式托盤應(yīng)運(yùn)而生，并凸顯出一定的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)。推廣使用可拆裝木質(zhì)箱式托盤，不但可

11、以較好的滿足各方面的要求，而且利用木材吸濕的特點(diǎn)，能有效調(diào)節(jié)儲(chǔ)運(yùn)過程中的環(huán)境濕度，因而在儲(chǔ)運(yùn)兩方面都具有較強(qiáng)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)?？刹鹧b箱式托盤按照部隊(duì)車輛標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)制造，由于兼具托盤的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，不但解決了傳統(tǒng)托盤與軍用車輛匹配性差的問題，而且可以有效利用裝卸搬運(yùn)工具，完全實(shí)現(xiàn)了從拆垛到裝車、 從卸車到堆碼的物流機(jī)械化作業(yè)，大大提高了裝卸作業(yè)效率，有利于提高車廂利用率，有效 提車廂利用率不僅可以節(jié)約運(yùn)行成本， 而且可以增加物資儲(chǔ)量， 便于物資的快速運(yùn)輸， 對(duì)于 搶險(xiǎn)救災(zāi)和部隊(duì)作戰(zhàn)保障具有現(xiàn)實(shí)意義。研究表明，可拆裝木質(zhì)箱式托盤在提高車廂利用率方面的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在以下兩點(diǎn):一是其箱體式的結(jié)構(gòu)形式和較為寬大的截面尺寸在確保堆垛穩(wěn)固的前提下， 有利于提高其堆積 高度，從而有效地提高了單位儲(chǔ)存面積的利用率； 二是其標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)尺寸和易于拆裝的結(jié)構(gòu) 特點(diǎn)，可以使空置包裝方