物流配送系統(tǒng)規(guī)劃

1、第一章物流系統(tǒng)規(guī)劃 掌握一. 物流系統(tǒng)的構(gòu)成原則、組成要素和設(shè)計(jì)的影響因素系統(tǒng)具有整體性、綜合性、最優(yōu)性物流系統(tǒng)的構(gòu)成原則：1、物流系統(tǒng)各組成要素間具有良好的協(xié)調(diào)性（ 各物流要素按一定比例合理組合、組織結(jié)構(gòu)合理 ）。2、各要素之間的交換價(jià)值可以促進(jìn)系統(tǒng)整體工作的績(jī)效； 3 、要素并不要求個(gè)體上達(dá)到最佳或最優(yōu)設(shè)計(jì)，而關(guān)鍵在于組成物流系統(tǒng)的各要素之間的綜合關(guān)系。物流系統(tǒng)的組成要素：1、人力資源、 2 、資金要素、 3 、功能要素、4 、物流設(shè)施、 5 、物流設(shè)備、 6 、組織與管理、 7、物流信息系統(tǒng)。 影響物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的因素： 1、物流服務(wù)需求； 2、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力； 3 、 地區(qū)市場(chǎng)差異； 4 、

2、物流技術(shù)發(fā)展； 5 、流通渠道結(jié)構(gòu)； 6 、經(jīng)濟(jì)發(fā)展二. 物流系統(tǒng)規(guī)劃的內(nèi)容與過(guò)程內(nèi)容一般包括： 1、客戶(hù)服務(wù)目標(biāo)（服務(wù)水平、功能定位）； 2 、物 流網(wǎng)絡(luò)（物流節(jié)點(diǎn)的選址、物流節(jié)點(diǎn)的數(shù)量、功能、運(yùn)輸通道）； 3 、 物流節(jié)點(diǎn)的內(nèi)部布局； 4、倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)； 5 、運(yùn)輸管理； 6 、運(yùn)營(yíng)管理； 7、管理組織。物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的層次： 1 、戰(zhàn)略層面（長(zhǎng)期，超過(guò)一年，設(shè)施 的數(shù)量、規(guī)模、位置；運(yùn)輸方式的選擇；制定采購(gòu)政策；物流節(jié)點(diǎn)的 功能定位；訂單選擇）； 2 、策略層面；中期，短于一年，庫(kù)存定位、 物流節(jié)點(diǎn)內(nèi)部布局； 物流節(jié)點(diǎn)的功能； 物流作業(yè)流程； 設(shè)施設(shè)備選擇；3、運(yùn)作層面：短期、每天、每小

3、時(shí)，發(fā)出訂單時(shí)間；確定補(bǔ)貨時(shí)間； 確定發(fā)貨程序。節(jié)點(diǎn)的基本概念物流網(wǎng)絡(luò)是物流活動(dòng)的載體， 其結(jié)構(gòu)是由執(zhí)行 運(yùn)動(dòng)使命的各種線路（鐵路、公路、航空、水路等）和執(zhí)行停頓的節(jié) 點(diǎn)兩種基本元素所組成。線路與節(jié)點(diǎn)相互聯(lián)系、相互配置，他們的結(jié) 構(gòu)、組成、聯(lián)系方式不同，形成了不同的物流網(wǎng)絡(luò)。所有的物流活動(dòng)都是在線路和節(jié)點(diǎn)上進(jìn)行的， 線路上進(jìn)行的物流活動(dòng) 主要是運(yùn)輸， 物流功能要素中的其他功能要素， 都是在物流節(jié)點(diǎn)上完 成的。 物流節(jié)點(diǎn)是物流系統(tǒng)的重要組成部分， 物流效率的發(fā)揮依賴(lài)于 物流節(jié)點(diǎn)的位置和功能配置。節(jié)點(diǎn)的功能和作用 1、物流處理功能； 2 、銜接功能（銜接作用 表現(xiàn)在：A、通過(guò)物流節(jié)點(diǎn)將不同運(yùn)輸方式

4、或同一運(yùn)輸方式連接起來(lái)，通過(guò)多式聯(lián)運(yùn)， 實(shí)現(xiàn)集疏運(yùn)輸與干線運(yùn)輸以及干線運(yùn)輸與干線運(yùn)輸?shù)?銜接；B、通過(guò)物流節(jié)點(diǎn)將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、搬運(yùn)、包裝等物流功 能聯(lián)系起來(lái)，實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)一體化）； 3 、信息功能； 4、管理功能節(jié)點(diǎn)的分類(lèi) 1、轉(zhuǎn)運(yùn)型物流節(jié)點(diǎn)； 2、配送中心； 3、物流中心； 4 、物流園區(qū)物流中心與配送中心的區(qū)別（表格）比較項(xiàng)目物流中心配送中心功能較單一單一或全面規(guī)模較大可大可小在供應(yīng)鏈中的位置配送中心下游物流中心上游物流特點(diǎn)少品種、大批量、少供應(yīng)商多品種、小批量、多供應(yīng)商三. 物流系統(tǒng)要素集成的主要過(guò)程物流要素集成的過(guò)程： 1、調(diào)查和發(fā)掘物流服務(wù)需求商的物流服務(wù)需求； 2 、查定現(xiàn)有資

5、源； 3 、確定需要配置的物流要素資源； 4、根據(jù) 需要設(shè)計(jì)和規(guī)劃物流集成方案。物流要素集成的主要措施： 1、利用基礎(chǔ)設(shè)施（物流節(jié)點(diǎn)）：物流活 動(dòng)的集成； 2 、配置物流資源：物流業(yè)務(wù)的集成； 3、業(yè)務(wù)流程再造： 物流環(huán)節(jié)集成； 4、信息技術(shù)：綜合集成，業(yè)務(wù)流程集成； 5 、管理 制度：綜合集成。四. 物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的目標(biāo)1 、良好的服務(wù)性； 2 、良好的快速反應(yīng)能力； 3 、強(qiáng)大的信息功能；4 、實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)規(guī)?；?； 5 、充分利用物流資源。五. 物流系統(tǒng)規(guī)劃的基本模式1 、最小總成本策略 （是尋求最低固定成本及變動(dòng)成本的組合 ） ；2、最 高顧客服務(wù)策略（決策的考慮依據(jù)是由成本面移轉(zhuǎn)至變

6、動(dòng)成本的組 合）；3、最大利潤(rùn)策略（各物流子系統(tǒng)皆以追求最大利潤(rùn)為目標(biāo)）；4、最大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)策略（一種防止主要客戶(hù)被競(jìng)爭(zhēng)者奪走為目的的物 流管理政策）六. 物流系統(tǒng)規(guī)劃的基礎(chǔ)工作及策略目標(biāo)1 、現(xiàn)行物流環(huán)境資料的搜集； 2 、未來(lái)規(guī)劃需求資料的搜集； 3 、需 求資料的分析現(xiàn)行物流環(huán)境資料的搜集： 1 、基本營(yíng)運(yùn)資料； 2 、運(yùn)輸狀況資料； 3 、 倉(cāng)庫(kù)狀況資料； 4 、貨物特性資料； 5 、物流營(yíng)銷(xiāo)狀況； 6 、供應(yīng)商及 用戶(hù)資料； 7 、配送地點(diǎn)與分布。未來(lái)規(guī)劃需求資料的搜集：企業(yè)營(yíng)運(yùn)策略、商品未來(lái)需求預(yù)測(cè)資料、 商品品類(lèi)數(shù)量的變動(dòng)趨勢(shì)、 物流作業(yè)實(shí)施限制與范圍、 增值功能的需 求需求資料的

7、分析：需求因素可分確定性需求因素、政策性需求因素物流系統(tǒng)定位與策略功能制定， 物流系統(tǒng)規(guī)劃主要的策略考慮因素包 括： 1、物流渠道架構(gòu)策略； 2、位置網(wǎng)絡(luò)策略； 3、顧客服務(wù)水準(zhǔn)策 略；4、系統(tǒng)整合策略計(jì)劃執(zhí)行目標(biāo)： 1 、降低物流成本； 2 、降低庫(kù)存水準(zhǔn)； 3 、提高顧客 服務(wù)水準(zhǔn)； 4 、縮短物流作業(yè)周期； 5 、整合上下游渠道環(huán)境； 6 、支 持零售渠道據(jù)點(diǎn)； 7、降低物流系統(tǒng)作業(yè)錯(cuò)誤率； 8 、提升物流服務(wù) 競(jìng)爭(zhēng)力；9、集貨以產(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟(jì)效果； 10 、迅速掌握營(yíng)銷(xiāo)分配信息。七. 物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)系統(tǒng)規(guī)劃是一個(gè)遞歸式的分析邏輯1 、基礎(chǔ)規(guī)劃資料的分析（定量化的分析、定性化的分析）；

8、2 、物 流系統(tǒng)規(guī)劃條件設(shè)定； 3、物流作業(yè)需求功能規(guī)劃； 4 、設(shè)施需求規(guī) 劃與選用； 5 、信息系統(tǒng)規(guī)劃定量化分析： 1 、品類(lèi)與數(shù)量分析； 2 、貨物特性分析； 3 、需求變動(dòng) 預(yù)測(cè)分析； 4 、儲(chǔ)運(yùn)單位與數(shù)量分析； 定性化分析： 1 、作業(yè)時(shí)序分析； 2、人力需求分析； 3、作業(yè)流程分 析； 4 、作業(yè)功能需求分析； 5、事務(wù)流程分析； 6 、運(yùn)輸線路分析 基礎(chǔ)規(guī)劃資料的分析， 1、物流訂單變動(dòng)趨勢(shì)分析； 2 、商品品類(lèi)與 數(shù)量分析； 3 、物品特性與儲(chǔ)運(yùn)單位分析； 4 、物流與信息流分析。物流系統(tǒng)規(guī)劃條件設(shè)定： 1、基本儲(chǔ)運(yùn)單位的規(guī)劃； 2 、基本運(yùn)轉(zhuǎn)能 量的規(guī)劃； 3 、自動(dòng)化程度

9、的規(guī)劃。物流作業(yè)區(qū)域設(shè)施： 1、容器設(shè)施； 2、儲(chǔ)存設(shè)備； 3 、訂單揀取設(shè)備； 4 、物料搬運(yùn)設(shè)備； 5 、流通加工設(shè)備； 6 、物流外圍配合設(shè)備。物流作業(yè)需求功能規(guī)劃： 1 、基本原則（合理化、簡(jiǎn)單化、機(jī)械化）；2 、物流中心作業(yè)區(qū)域的需求功能規(guī)劃； 3、倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)域的儲(chǔ)運(yùn)量規(guī)劃周轉(zhuǎn)率估計(jì)法、商品送貨頻率估計(jì)法）； 4 、揀貨區(qū)的儲(chǔ)運(yùn)量規(guī)劃；5、物流量平衡分析。八. 配送中心規(guī)劃的內(nèi)容與方法配送中心是指商品集中、出貨、保管、包裝、加工、分類(lèi)、配貨、配 送、信息的場(chǎng)所或經(jīng)營(yíng)主體。配送中心的工作，包括收驗(yàn)貨、搬運(yùn)、儲(chǔ)存、裝卸、分揀、配貨、送 貨、信息處理以及與供應(yīng)商、零售商的連接。1 、要普查物流

10、的對(duì)象； 2 、對(duì)物流量的分析及預(yù)測(cè)； 3 、對(duì)物流信息 處理情況的調(diào)查； 4 、對(duì)物流配送作業(yè)內(nèi)容的調(diào)查； 5 、入出貨條件；6、商品保管形態(tài)的研究；A 類(lèi)，托盤(pán)、叉車(chē)、庫(kù)內(nèi)直接堆放； B 類(lèi)，立體貨架； C 類(lèi)，重力式 貨架規(guī)劃方法： 1 、保管庫(kù)存規(guī)則（庫(kù)存商品配置的規(guī)則、庫(kù)存編號(hào)尋址 系統(tǒng)）； 2、配送中心規(guī)模的確定； 3、配送中心的設(shè)計(jì)程序； 4、配 送中心規(guī)劃的調(diào)研 庫(kù)存商品的配置，可根據(jù) IQ 曲線方便地進(jìn)行規(guī)劃 縱軸表示商品數(shù)量Q、橫軸表示種類(lèi)數(shù)I，以橫軸A、B、C、D四組 分類(lèi)，依次可定義為： A 組，品種最少，發(fā)貨量最多的商品，裝載在 托盤(pán)上； B 組，品種少，發(fā)貨量多的商

11、品，放入托盤(pán)式貨架； C 組， 品種較多，發(fā)貨量較少的商品，放入重力式貨架； D 組，品種多，發(fā) 貨量少的商品，放入存放以箱為單位的小型貨架。庫(kù)存編號(hào)尋址系統(tǒng)對(duì)商品庫(kù)存區(qū)域的所有位置， 編上類(lèi)似門(mén)牌號(hào)碼的 編號(hào)，根據(jù)這個(gè)編號(hào)給進(jìn)出倉(cāng)發(fā)指令。配送中心規(guī)模的確定， 1、考慮方法，決定配送中心規(guī)模大小的根本 依據(jù)是：倉(cāng)庫(kù)投產(chǎn)后，每單位出庫(kù)商品的庫(kù)存維持費(fèi)用 （即保管費(fèi)用）， 因此，必須設(shè)計(jì)規(guī)模適當(dāng)?shù)奈锪髟O(shè)施。 2 、發(fā)運(yùn)量預(yù)測(cè)值與庫(kù)存方針 的確定， 發(fā)運(yùn)量的預(yù)測(cè)應(yīng)以配送中心備齊商品的品種作為前提， 決定 配送中心倉(cāng)庫(kù)要求的原則是： A 類(lèi)商品的備齊率為 100% ， B 類(lèi)為 9 5%， C 類(lèi)為

12、90%。3、保管效率與庫(kù)存周轉(zhuǎn)率，一般儲(chǔ)存型倉(cāng)庫(kù)比 流通型倉(cāng)庫(kù)保管效率高， 儲(chǔ)存效率與堆垛方式由很大關(guān)系， 要把提高 配送中心儲(chǔ)存效率、減少單位商品的庫(kù)存維持費(fèi)、加快庫(kù)存周轉(zhuǎn)率、 講求經(jīng)濟(jì)效益的庫(kù)存管理有機(jī)地統(tǒng)一起來(lái)。配送中心設(shè)計(jì)程序： 1 、物流量的調(diào)研分析； 2 、物流量的預(yù)測(cè)（開(kāi) 設(shè)時(shí)、 3 年后、 6 年后）； 3、物流功能的調(diào)研、物流系統(tǒng)的調(diào)研、 情報(bào)系統(tǒng)的調(diào)研、選址； 4 、系統(tǒng)設(shè)計(jì)概要方案； 5、系統(tǒng)基本設(shè)計(jì)；6 、系統(tǒng)擴(kuò)大初步設(shè)計(jì)（含機(jī)械）； 7、系統(tǒng)詳細(xì)設(shè)計(jì)、建筑技術(shù)設(shè) 計(jì)、信息處理程序設(shè)計(jì)、投資計(jì)算。配送中心規(guī)劃的調(diào)研：物流功能調(diào)查計(jì)劃、選址條件調(diào)查計(jì)劃、物流 系統(tǒng)調(diào)查計(jì)劃

13、、信息系統(tǒng)調(diào)查計(jì)劃物流功能調(diào)查計(jì)劃：A 、商品 1、經(jīng)營(yíng)商品：保管品種、經(jīng)營(yíng)品種 2、出貨對(duì)象：位置（時(shí) 間距離）？量？配送單位？配送方法 3 、入貨單位：位置（時(shí)間距離）？ 量？運(yùn)輸單位？方法？頻率 4、經(jīng)營(yíng)情況：特性分類(lèi)分析（ 1 ）、搬 運(yùn)特點(diǎn)：大?。恐亓?？形狀等（2）、價(jià)值特點(diǎn)：IQ （品種？出貨量） 的周轉(zhuǎn)率 ABC 分析超高速周轉(zhuǎn)高速周轉(zhuǎn)中速周轉(zhuǎn)低周轉(zhuǎn) 5 、保管配 貨：以托盤(pán)為單位、以箱為單位、以件為單位B、服務(wù)水平1、訂貨？配送頻率：每日、每周 2次2、配送單 位：箱、件 3 、要貨時(shí)間：當(dāng)日、隔日、隔二日 4 、配送對(duì)象：商店、 其他物流據(jù)點(diǎn) 5 、其他C、有關(guān)法規(guī)交通運(yùn)輸法

14、、倉(cāng)庫(kù)業(yè)法等九. 配送中心總體設(shè)計(jì) 總體規(guī)劃設(shè)計(jì)是在物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上進(jìn)行的， 必須重點(diǎn)解決四個(gè)方面的問(wèn)題： 1、總體規(guī)模的確定（ A 、預(yù)測(cè)物流量，包括歷年業(yè)務(wù) 經(jīng)營(yíng)的大量原始數(shù)據(jù)分析，及根據(jù)企業(yè)發(fā)展的規(guī)劃和目標(biāo)進(jìn)行的預(yù) 測(cè)；B、要根據(jù)規(guī)范服務(wù)和經(jīng)驗(yàn)，確定單位面積的作業(yè)量定額，從而 確定各項(xiàng)物流活動(dòng)所需的作業(yè)場(chǎng)所面積。 C、配送中心平面布置的相 關(guān)性分析；D、確定配送中心的占地面積）；2、選址原則：（配送 中心一般都選址在環(huán)狀公路與干線公路或鐵路的交匯點(diǎn)附近）3 、配送基地內(nèi)的車(chē)流的布置 （一般采用“單向行使、 分門(mén)出入”的原則） ； 4、作業(yè)站臺(tái)與停車(chē)場(chǎng)地 （配送中心常采用與車(chē)廂抱墊板等

15、高的站臺(tái)， 車(chē)位數(shù)的確定與商品的吞吐量適應(yīng)）配送中心消防設(shè)施常見(jiàn)的有：煙感報(bào)警系統(tǒng)、消火栓、滅火器材、自 動(dòng)噴淋系統(tǒng)、自動(dòng)二氧化碳滅火系統(tǒng)。熟悉一. 物流系統(tǒng)的作用機(jī)制1 、結(jié)構(gòu)和功能相統(tǒng)一；結(jié)構(gòu)具有量的規(guī)定性， 主要表現(xiàn)在： 系統(tǒng)是由一定數(shù)量的相關(guān)要素組 成、系統(tǒng)要素在三維空間上具有各自存在的坐標(biāo)、 在一個(gè)穩(wěn)定的系統(tǒng) 中，要素之間的排列應(yīng)具有相對(duì)的穩(wěn)定性。結(jié)構(gòu)具有質(zhì)的規(guī)定性，主 要表現(xiàn)在系統(tǒng)組成要素的相互聯(lián)系、相互作用上。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的規(guī)定性（數(shù)量、種類(lèi)、空間分布）決定功能的全面性系統(tǒng)結(jié)構(gòu)質(zhì)的規(guī)定性（要素間的聯(lián)系）決定功能的深入性2、競(jìng)爭(zhēng)與協(xié)同（說(shuō)明系統(tǒng)內(nèi)部的要素之間以及系統(tǒng)與環(huán)境之間，既存在整

16、體同一性。又存在個(gè)體差異性）；系統(tǒng)要素間的競(jìng)爭(zhēng)表現(xiàn)在：目標(biāo)、產(chǎn)權(quán)、運(yùn)作系統(tǒng)要素間的協(xié)同：調(diào)整要素間的目標(biāo)、協(xié)調(diào)元素的產(chǎn)權(quán)關(guān)系、構(gòu)建無(wú)縫的要素接口。二. 物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和功能的涵義及他們之間的關(guān)系 結(jié)構(gòu)是指系統(tǒng)內(nèi)部各組成要素之間的相對(duì)穩(wěn)定的聯(lián)系方式、 組織秩序的內(nèi)在表現(xiàn)形式。 功能是指系統(tǒng)與外部環(huán)境相互聯(lián)系和相互作用中表現(xiàn)出來(lái)的性質(zhì)、能力、功效，是系統(tǒng)內(nèi)部要素之間相對(duì)穩(wěn)定的聯(lián)系方式、組織秩序及時(shí)空形式的外在表現(xiàn)， 系統(tǒng)功能是系統(tǒng)要素的時(shí)空排 列、相互聯(lián)系的外在表現(xiàn)。 系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功能相互聯(lián)系、相互影響，結(jié)構(gòu)決定功能，功能是結(jié)構(gòu) 的外在表現(xiàn)，改變結(jié)構(gòu)就能改變功能。三. 物流系統(tǒng)的功能運(yùn)輸、配送、倉(cāng)儲(chǔ)

17、、裝卸搬運(yùn)、加工、包裝、信息四. 物流節(jié)點(diǎn)的選址影響物流節(jié)點(diǎn)選址的因素 1、自然環(huán)境因素（氣象條件、地址條件、水文條件、地形條件）； 2、經(jīng)營(yíng)環(huán)境因素（經(jīng)營(yíng)環(huán)境、商品特征、物流費(fèi)用、服務(wù)水平）； 3、基礎(chǔ)設(shè)施狀況（交通條件、公共 設(shè)施狀況）； 4、其他因素（國(guó)土資源利用、環(huán)境保護(hù)要求、周邊狀 況）物流節(jié)點(diǎn)選址的原則、步驟（ ABC ）選址原則： 1 、經(jīng)濟(jì)發(fā)展中心地區(qū)或城市； 2 、各種交通方式重疊和 交匯地區(qū)； 3 、物流資源較優(yōu)地區(qū)； 4、土地開(kāi)發(fā)資源較好地區(qū)； 5 、 支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要； 6 、符合區(qū)域物流特點(diǎn)； 7 、有利于整個(gè)物流網(wǎng) 絡(luò)的優(yōu)化； 8 、有利于各類(lèi)節(jié)點(diǎn)的合理分工、協(xié)調(diào)配

18、合； 9 、地區(qū)管 理和人才資源較好地區(qū) 選址步驟： 1 、選址約束條件分析； 2 、收集整理資料； 3、地址篩選； 4 、定量分析； 5 、結(jié)果評(píng)價(jià)； 6 、檢驗(yàn)五. 物流策略及規(guī)劃運(yùn)作物流策略是擬訂物流系統(tǒng)的目標(biāo)與相關(guān)的物流活動(dòng)方針， 以整合組織 內(nèi)部所有成員，減少部門(mén)間的沖突，并對(duì)有限的資源作最有效的運(yùn)用， 而達(dá)成企業(yè)最終的目標(biāo)。較重要的物流策略包括： 1 、物流系統(tǒng)的重 要度； 2、物流系統(tǒng)的定位； 3、顧客服務(wù)水準(zhǔn)等。物流規(guī)劃是物流策略的細(xì)節(jié)陳述。物流計(jì)劃的內(nèi)容：1、物流系統(tǒng)范圍與組織層級(jí)的具體化； 2 、各物流子系統(tǒng)的目標(biāo)即政策的制定； 3、所需資源的類(lèi)型與數(shù)量。物流策略規(guī)劃的變數(shù)

19、四個(gè)環(huán)境、組織、競(jìng)爭(zhēng)者、顧客 物流策略規(guī)劃：物流配送策略規(guī)劃、物流供給策略規(guī)劃、減少物流時(shí)間的策略規(guī)劃、提高生產(chǎn)效率策略規(guī)劃、國(guó)際物流策略。物流配送策略規(guī)劃：顧客因素、通路因素（涉及到廠商及其最終消費(fèi)者之間的所有中間商）、貨物因素、物流管理因素（是指將貨物運(yùn)送 至市場(chǎng)及其相關(guān)的成本） 供給策略的原則在于使各物料流動(dòng)及貨物生產(chǎn)線能在最小成本下， 符 合生產(chǎn)的需要。配送策略組合了公司的配送系統(tǒng)及配送通路兩方面。供給策略規(guī)劃的原則在于使各物料流動(dòng)及貨物生產(chǎn)線能在最小成本下，符合生產(chǎn)的需要，供給策略可使貨物流動(dòng)中斷的風(fēng)險(xiǎn)降至最低。 供給策略有兩項(xiàng)可行方案： 透過(guò)公開(kāi)市場(chǎng)交易、 透過(guò)向后整合的方式。 國(guó)

20、際物流策略：必須考慮三個(gè)特定的物流策略， 1 、如何供應(yīng)地區(qū)市 場(chǎng)； 2、如何生產(chǎn)； 3、如何選擇特定國(guó)家從事制造設(shè)備的生產(chǎn)。 全球性物流策略的抉擇受很多因素的影響： 國(guó)際分工、 物流效率及生 產(chǎn)策略、政府的影響、財(cái)務(wù)因素和公司環(huán)境等。減少物流時(shí)間的策略規(guī)劃： 1、及時(shí)化系統(tǒng)與快速反應(yīng)系統(tǒng)； 2 、先 進(jìn)科技的應(yīng)用； 3、條碼的應(yīng)用； 4 、有效顧客反應(yīng)系統(tǒng)。 提高資產(chǎn)生產(chǎn)力的物流策略： 直接由工廠送貨的策略、 有效使用物流 設(shè)備的策略、第三方物流服務(wù)公司或合同制物流公司或物流業(yè)務(wù)外包 的策略。六 .EIQ 分析 訂單品類(lèi)數(shù)量分析手法（ EIQ ）進(jìn)行物流系統(tǒng)的系統(tǒng)規(guī)劃，從客戶(hù)定 單的品類(lèi)、數(shù)

21、量與訂購(gòu)次數(shù)等觀點(diǎn)出發(fā)，進(jìn)行出貨特征的分析。E （訂 貨件數(shù) orderentry ）、I （貨品種類(lèi) item ）、Q （數(shù)量 quantity ）， 是物流特性的關(guān)鍵因素， EIQ 分析就是利用 E、 I、 Q 這三個(gè)物流關(guān) 鍵因素，來(lái)研究物流系統(tǒng)的特征，以進(jìn)行基本的規(guī)劃。其步驟： 1、訂單出貨資料的分解； 2、訂單出貨資料的取樣； 3、能 夠檢討出配合物流系統(tǒng)特性的物流系統(tǒng)設(shè)備及其運(yùn)用系統(tǒng)； 4、能夠 選擇物流設(shè)備； 5、能夠作模擬分析； 6、能夠進(jìn)行物流系統(tǒng)的基礎(chǔ) 規(guī)劃；7、 EIQ 統(tǒng)計(jì)分析； 8、圖表數(shù)據(jù)分析（量化資料分析過(guò)程中 最重要的步驟）。利用 EIQ 對(duì)物流系統(tǒng)加以分析后，

22、可歸納出如下特征：訂單內(nèi)容、 訂貨特性、接單特性、配送中心特性、 EIQ 特性EIQ 分析以量化的分析為主， 常用的統(tǒng)計(jì)手法包括平均值、 最大最小 值、總數(shù)、柏拉圖分析、次數(shù)分布及 ABC 分析訂單量（EQ）分析，主要可了解單張訂單訂購(gòu)量的分布情況，可用 于決定訂單處理的原則、 揀貨系統(tǒng)的規(guī)劃， 并將影響出貨方式及出貨 區(qū)的規(guī)劃訂單品類(lèi)數(shù)（ EN ）分析，單張訂單出貨品類(lèi)數(shù)的分析 品類(lèi)數(shù)量分析 （IQ） ：主要了解各類(lèi)貨物出貨量的分布情況，分析貨物 的重要程度與運(yùn)量規(guī)模， 用于倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的規(guī)劃選用、 倉(cāng)位空間的估算， 并將影響揀貨方式及揀貨區(qū)的規(guī)劃。品類(lèi)受訂次數(shù)（ IK ）分析，每單一品類(lèi)出貨次

23、數(shù)的分析。七.配送中心建設(shè)的項(xiàng)目立項(xiàng)項(xiàng)目立項(xiàng)必須經(jīng)過(guò)：明確目標(biāo)、決定系統(tǒng)范圍、研究經(jīng)濟(jì)與技術(shù)可行 性、編制實(shí)施計(jì)劃、研究整個(gè)物流系統(tǒng)的過(guò)程。1、新建一個(gè)配送中心，必然有其動(dòng)因（容量不足、擴(kuò)大市場(chǎng)占有率、 據(jù)點(diǎn)分散、設(shè)備陳舊、降低成本、提高物流服務(wù)質(zhì)量、環(huán)境變化）；2 、配送中心是一個(gè)多功能、集約化的物流據(jù)點(diǎn)，它具有流通行銷(xiāo)、 倉(cāng)儲(chǔ)保管、揀選分類(lèi)、流通加工、配送、信息處理和傳輸?shù)裙δ埽?3 、 要切實(shí)研究新建配送中心在整個(gè)物流系統(tǒng)中所處的位置； 4 、投資計(jì) 劃的確定（應(yīng)從物流成本的角度來(lái)確定配送中心的投資規(guī)模是否合 理。）。配送中心內(nèi)部物流作業(yè)： 進(jìn)貨、儲(chǔ)存、盤(pán)點(diǎn)、訂單處理、 揀貨、補(bǔ)貨、 出

24、貨、配送作業(yè)八.配送中心的貨架系統(tǒng) 為提高貨架儲(chǔ)存面積和空間利用率有 3 種思路： 1 、加大貨架的進(jìn)深 （雙進(jìn)深貨架、多進(jìn)深貨架、駛?cè)胧截浖?、高密度流?dòng)貨架又叫重力 貨架）； 2 、減少貨架間通道的數(shù)量（移動(dòng)式貨架， C 類(lèi)）；3、減少 通道的寬度、增加貨架的高度（采用窄巷道或超窄巷道貨架、采用自 動(dòng)化高層貨架倉(cāng)庫(kù)）自動(dòng)化高層貨架倉(cāng)庫(kù)包括幾個(gè)部分：高層貨架、巷道堆垛起重機(jī)、周 圍出入搬運(yùn)系統(tǒng)、管理控制系統(tǒng)優(yōu)化的途徑： 1、應(yīng)按不同類(lèi)型的商品，采用不同類(lèi)型的存儲(chǔ)形式， 實(shí)行多樣化儲(chǔ)存； 2、應(yīng)能適應(yīng)、方便、有利于揀選作業(yè)； 3 、應(yīng)能 促進(jìn)配送服務(wù)質(zhì)量； 4 、充分利用空間，節(jié)約用地； 5 、

25、應(yīng)結(jié)合國(guó)情， 選用簡(jiǎn)單實(shí)惠的存儲(chǔ)和存取搬運(yùn)設(shè)施：結(jié)構(gòu)精煉，操作養(yǎng)護(hù)方便，價(jià) 格較低，易于購(gòu)辦。 6 、應(yīng)運(yùn)用現(xiàn)代化的倉(cāng)儲(chǔ)管理（ WMS ）軟件。普通托盤(pán)貨架又稱(chēng)可挑選性貨架。 要提高儲(chǔ)存密度必須把貨架、 走道、 叉車(chē)結(jié)合考慮。托盤(pán)尺寸 ISO 規(guī)定 800*1100 ，商品高度為 1200, 連同托盤(pán)厚度， 托盤(pán)荷載整體尺寸 800*110*1300九配送中心的揀選系統(tǒng) 揀選是按客戶(hù)訂貨單需求，把各類(lèi)商品揀集在一起，以供配送。揀選作業(yè)五要素：揀貨單位（托盤(pán)揀貨、成箱揀貨、單品揀貨）、揀貨方式（訂單別揀取、批次別揀?。?、揀貨策略（縮短接受定單的時(shí)間、縮短揀貨信息處理的時(shí)間、縮短揀貨出貨的時(shí)間）、揀貨信息處理、揀貨設(shè)備揀貨設(shè)備： 1 、上人揀選叉車(chē)或巷道機(jī)（托