汽車燃油泵總成設(shè)計(jì)解讀22頁(yè)

1、汽車燃油泵總成設(shè)計(jì)摘 要內(nèi)燃機(jī)是汽車的心臟,電噴式內(nèi)燃機(jī)因其動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性及環(huán)保性遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)而廣泛采用。電噴式內(nèi)燃機(jī)中，燃油供給系統(tǒng)機(jī)械結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)對(duì)內(nèi)燃機(jī)的性能起著一定的作用。本文針對(duì)汽車內(nèi)燃機(jī)燃油供給系統(tǒng)中燃油泵的機(jī)械結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)。燃油泵是內(nèi)燃機(jī)燃油供給系統(tǒng)中的重要零件，燃油泵的作用是把汽油從油箱中吸出，并經(jīng)管路和汽油濾清器壓送到化油器的浮子室內(nèi)。正是由于有了燃油泵，汽油箱才能安放到遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車尾部，并低于發(fā)動(dòng)機(jī)。燃油泵工作中承受一定的壓力，并長(zhǎng)期浸泡在汽油中，所以要求它應(yīng)有足夠的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和耐腐蝕性；又因汽車油箱容積有限，所以燃油泵設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮小尺寸、輕量化設(shè)計(jì)。在本次的汽油泵的

2、機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，以汽油泵泵芯為主要設(shè)計(jì)對(duì)象，選用Solid work實(shí)體模型建立軟件平臺(tái)，完成對(duì)汽油泵泵芯的分析。關(guān)鍵詞：燃油泵；油壓；強(qiáng)度Automotive fuel pump assembly designAbstractInternal combustion engine is the heart of the car, efi engine because of its performance, fuel economy and environmental protection is more than traditional internal combustion engine a

3、nd widely used. Efi engine, the fuel oil supply system of the mechanical structure design of internal combustion engine performance plays a certain role. Automobile fuel pump in the internal combustion engine fuel supply system, the author of this paper the mechanical structure design.Fuel pump is a

4、n important part in internal combustion engine fuel supply system, the function of fuel pump is sucked out the gasoline from the tank, and concession road and petrol filter pressure to the carburetor float indoor. It is because of the fuel pump, the petrol tank can put far beyond engine car tail, an

5、d below the engine. Under pressure in the fuel pump work, and long-term immersion in gasoline, so it should have enough strength and corrosion resistance; For automobile fuel tank capacity is limited, so fuel pump design, small size, lightweight design should be considered.In the mechanical structur

6、al design of the gasoline pump, gasoline pump pump core as the main design object, the selection of Solid work entity modeling software platform, the complete analysis of gasoline pump pump core.Key words: Fuel pump； Oil pressure ；Intensity引 言電動(dòng)燃油泵是汽車用電腦控制的燃油控制系統(tǒng)的一個(gè)重要部件，市場(chǎng)需求大。電動(dòng)燃油泵的主要任務(wù)是供給燃油系統(tǒng)足夠的、具有

7、規(guī)定壓力的汽油。電動(dòng)燃油泵主要由泵芯、電機(jī)和外殼三部分組成。永磁電動(dòng)機(jī)通電即帶動(dòng)油泵旋轉(zhuǎn)，將燃油從進(jìn)油口吸入，流經(jīng)電動(dòng)燃油泵內(nèi)部,再?gòu)某鲇涂趬撼?給燃油系統(tǒng)供油。汽油噴射技術(shù)是指在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上除化油器外的另一種燃油供應(yīng)及控制技術(shù).汽油噴射技術(shù)最早可以追溯到20世紀(jì)初期，德國(guó)Wright兄弟首先在他們研制的早期飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)上采用了向進(jìn)氣管內(nèi)連續(xù)噴射汽油的混合氣制備方法。1943年，德軍研制成功第一架裝有汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的軍用發(fā)動(dòng)機(jī)。第二次世界大戰(zhàn)后期，美國(guó)開(kāi)始采用機(jī)械式噴射泵向氣缸直接噴射技術(shù)。二戰(zhàn)結(jié)束后，汽油噴射技術(shù)逐漸由軍工轉(zhuǎn)向民用,應(yīng)用到汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上。國(guó)內(nèi)外有關(guān)電動(dòng)燃油泵的研究主要集中在以下幾

8、個(gè)方面，1電動(dòng)燃油泵的參數(shù)的優(yōu)化設(shè)計(jì)；2噪聲的控制技術(shù)；3降低流量脈動(dòng)方法的研究；4提高電動(dòng)燃油泵的效率方法的研究；5提高電動(dòng)嫩油泵的壽命的研究。雖然國(guó)內(nèi)有很多企業(yè)在生產(chǎn)電動(dòng)燃油泵，但大部分都是仿制或引進(jìn)的國(guó)外的技術(shù)，同時(shí)由于技術(shù)保密等緣故，國(guó)內(nèi)均無(wú)該產(chǎn)品的詳細(xì)的資料可供借鑒，即使是有相應(yīng)的機(jī)構(gòu)在研究，但國(guó)內(nèi)外關(guān)于電動(dòng)燃油泵相應(yīng)的公開(kāi)的論文及設(shè)計(jì)手冊(cè)等還沒(méi)有，因此在電動(dòng)燃油泵的分析和設(shè)計(jì)上均有一定的難度。第1章 緒論1.1 課題研究背景與意義當(dāng)今汽車的3大任務(wù)是節(jié)能、環(huán)保和安全。為了提高其動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性以及減少排放污染、增強(qiáng)舒適性，采用電子控制技術(shù)已經(jīng)成為一種不可阻擋的潮流，而且技術(shù)日

9、益成熟、日趨普及。內(nèi)燃機(jī)是汽車的心臟，電噴式內(nèi)燃機(jī)因其動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性及環(huán)保性遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)而廣泛采用。電噴式內(nèi)燃機(jī)中，燃油供給系統(tǒng)機(jī)械結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)對(duì)內(nèi)燃機(jī)的性能起著一定的作用1。電動(dòng)燃油泵是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)中燃油供給系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部件，所以我將針對(duì)汽車內(nèi)燃機(jī)燃油供給系統(tǒng)中燃油泵的機(jī)械結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)。在早期的汽車中，汽油箱被放置在化油器的上方，汽油由重力作用進(jìn)入到化油器，但是在發(fā)生事故時(shí)，從安全角度考慮，那個(gè)位置不是最好的，并且郵箱離發(fā)動(dòng)機(jī)太近，而工作中的發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫也會(huì)增加不安全因素。因此油箱開(kāi)始被放置在車座后，如在后備箱或者后備箱底部。為了讓汽油到達(dá)引擎，油泵就產(chǎn)生了，第一代是真空泵，而當(dāng)時(shí)的

10、設(shè)計(jì)，要想把油從后備箱送到引擎這么遠(yuǎn)，一種特殊的真空油箱也必須同時(shí)具備。到1928年，studebaker首創(chuàng)真空泵換成機(jī)械泵，通過(guò)凸輪軸來(lái)帶動(dòng)油泵搖桿來(lái)泵油為發(fā)動(dòng)機(jī)源源不斷的供油，但是由于被安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)體上，在夏季往往因溫度過(guò)高而產(chǎn)生“氣阻”故障，造成燃油流通不暢，嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。在20世紀(jì)60年代，伴隨著航空飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)的噴射技術(shù)的擴(kuò)大運(yùn)動(dòng)，汽車的噴射技術(shù)也油然而生，由于電噴技術(shù)大大提高了汽油的霧化、蒸發(fā)性能，加速性能更好，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩顯著提高等優(yōu)勢(shì)，因而更強(qiáng)更穩(wěn)定的油量供給使得電動(dòng)燃油泵也隨之而來(lái)。機(jī)械泵也隨之漸漸被取代2。燃油泵工作的穩(wěn)定性決定著整個(gè)汽車供油系統(tǒng)的工作穩(wěn)

11、定性，故已給予必要的重視。燃油泵工作中承受一定的壓力，并長(zhǎng)期浸泡在汽油中，所以要求它應(yīng)有足夠的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和耐腐蝕性；又因汽車油箱容積有限，所以燃油泵設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮小尺寸、輕量化設(shè)計(jì)。1.2 課題的主要研究?jī)?nèi)容本課題為“燃油泵總成設(shè)計(jì)”，本課題的任務(wù)是在學(xué)習(xí)掌握車輛供油系統(tǒng)工作原理、性能需求、控制策略的基礎(chǔ)上，在指導(dǎo)老師的幫助下，對(duì)于用汽油機(jī)轎車，設(shè)計(jì)一臺(tái)燃油泵。研究過(guò)程中將所設(shè)計(jì)燃油泵在Solid works中建立三維實(shí)體模型。1.3 燃油泵國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀燃油泵的作用是把汽油從油箱中吸出，并經(jīng)管路和汽油濾清器壓送到化油器的浮子室內(nèi)。正是由于有了燃油泵，汽油箱才能安放到遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車尾部，并低于發(fā)

12、動(dòng)機(jī)。燃油泵按驅(qū)動(dòng)方式的不同，可分為機(jī)械驅(qū)動(dòng)式和電驅(qū)動(dòng)式兩種。1.3.1 機(jī)械驅(qū)動(dòng)式燃油泵機(jī)械驅(qū)動(dòng)式燃油泵一般靠凸輪軸上的偏心輪驅(qū)動(dòng)，它的工作情況是：吸油 凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)中，當(dāng)偏心輪頂動(dòng)搖臂，拉下泵膜拉桿時(shí)，泵膜下降，產(chǎn)生吸力，汽油便從油箱內(nèi)吸出，并通過(guò)油管、汽油濾清器、進(jìn)人燃油泵的油室。 泵油 當(dāng)偏心輪轉(zhuǎn)過(guò)一定角度不再頂動(dòng)搖臂時(shí)，泵膜彈簧伸張，頂動(dòng)泵膜上升，把汽油從出油閥壓送到化油器的浮子室5。 但需要指出的是：汽車上使用的機(jī)械式膜片燃油泵,由于被安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體上,在夏季往往因溫度過(guò)高而產(chǎn)生氣阻故障,造成燃油流通不暢,嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)?，F(xiàn)在機(jī)械驅(qū)動(dòng)式燃油泵已經(jīng)基本不再使用。1.3.2

13、 電驅(qū)動(dòng)式燃油泵電驅(qū)動(dòng)式燃油泵又分為以下幾種：（1）滾柱式電動(dòng)燃油泵 由殼體、圓柱形滾柱和轉(zhuǎn)子等組成。五個(gè)滾柱在轉(zhuǎn)子的槽內(nèi)可徑向滑動(dòng)，轉(zhuǎn)子與殼體存在一定的偏心。 轉(zhuǎn)子在直流電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)下旋轉(zhuǎn)，在離心力的作用下，滾柱緊壓在泵體的內(nèi)圓表面上，形成五個(gè)相對(duì)獨(dú)立的密封腔。旋轉(zhuǎn)時(shí)，每個(gè)密封腔的容積不斷發(fā)生變化，在進(jìn)油口時(shí)，容積增大，形成一定的真空，將經(jīng)過(guò)過(guò)濾的汽油吸入泵內(nèi)。在出油口處，容積變小，壓力升高，汽油穿過(guò)直流電動(dòng)機(jī)推開(kāi)單向閥輸出。 當(dāng)輸油管路發(fā)生堵塞或汽油濾清器堵塞時(shí)，汽油壓力超過(guò)規(guī)定值，限壓閥打開(kāi)，汽油流回進(jìn)油側(cè)。（2）齒輪式燃油泵：齒輪泵是容積泵的一種，由兩個(gè)齒輪、泵體與前后蓋組成兩個(gè)封閉空

14、間，當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，齒輪脫開(kāi)側(cè)的空間的體積從小變大，形成真空，將液體吸入，齒輪嚙合側(cè)的空間的體積從大變小，而將液體擠入管路中去。吸入腔與排出腔是靠?jī)蓚€(gè)齒輪的嚙合線來(lái)隔開(kāi)的7。（3）葉片式燃油泵：葉片泵是轉(zhuǎn)子槽內(nèi)的葉片與泵殼(定子環(huán))相接觸，將吸入的液體由進(jìn)油側(cè)壓向排油側(cè)的泵。該種結(jié)構(gòu)的電動(dòng)燃油泵，又稱為離心式電動(dòng)燃油泵8。它是依靠旋轉(zhuǎn)的葉輪來(lái)實(shí)現(xiàn)燃油的輸送。如美國(guó)的“卡特”(Carter)P4594。該電泵泵油量大，可達(dá)250公升/小時(shí)以上，并可安裝在汽油箱內(nèi)，加強(qiáng)冷卻。但結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，加工精度高，而且價(jià)格昂貴，故只被高級(jí)轎車，大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)所采用9。電動(dòng)燃油泵體積很小，但是泵油量與出油壓力都比較

15、大，因此其電機(jī)的負(fù)荷很大。所以，大部分電動(dòng)燃油泵都采用了使吸入的油流經(jīng)電機(jī)電樞后再?gòu)某鲇烷y流出的設(shè)計(jì)，目的是冷卻電樞，保證電機(jī)正常油工作。采用這種設(shè)計(jì)的電動(dòng)燃油泵，凡是燃油流經(jīng)的機(jī)件表面，都被制造得光潔平滑，以便減少流動(dòng)阻力。也有少部分電動(dòng)燃油泵，燃油不流經(jīng)電樞而直接泵出，這種設(shè)計(jì)對(duì)其電機(jī)要求很高。當(dāng)電動(dòng)燃油泵停止工作時(shí)，出油單向閥關(guān)閉，防止油管中具有一定壓力的燃油流回到油箱去，有利于再啟動(dòng)。當(dāng)出油口堵塞造成泵內(nèi)壓力過(guò)高時(shí)，泄壓閥打開(kāi)，將燃油從泵體內(nèi)排到油箱里，以免電機(jī)負(fù)荷過(guò)高被燒壞。電動(dòng)燃油泵的電機(jī)都具有在泄壓閥短時(shí)間內(nèi)(l min之內(nèi))失靈的情況下而不被燒壞的能力。第2章 燃油泵電動(dòng)機(jī)的選

16、擇查閱相關(guān)資料，知常用汽車燃油泵供油流量應(yīng)達(dá)79 L/min；燃油泵出口油壓應(yīng)在2.54個(gè)大氣壓之間，即出口油壓在250k400 kpa之間。本設(shè)計(jì)燃油泵選擇出油口油壓為300 kpa。電動(dòng)機(jī)是燃油泵的動(dòng)力來(lái)源，使得油壓由一個(gè)大氣壓提升至所需壓力值。電動(dòng)機(jī)型號(hào)的選擇關(guān)系到整個(gè)燃油泵的設(shè)計(jì)，因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)外形尺寸是燃油泵設(shè)計(jì)尺寸的重要參考 。所以電動(dòng)機(jī)的選擇就顯得十分重要。2.1 根據(jù)車型供油流量參數(shù)推算電機(jī)功率燃油泵功率與進(jìn)出口油壓差p、流量Q之間有如下關(guān)系：P泵 = Qp故，p取200 k（汽油壓力由一個(gè)大氣壓提升至三個(gè)大氣壓），Q取8 L/min時(shí)，泵的輸出功率：P泵 = Qp =(8L2)/

17、60 =27w 考慮到燃油泵功率與電動(dòng)機(jī)功率間存在效率轉(zhuǎn)化，取效率為70%，則電機(jī)功率約為39w。在考察市場(chǎng)上各廠家生產(chǎn)的直流電動(dòng)機(jī)相關(guān)參數(shù)的基礎(chǔ)上，決定選擇北京奕山科技有限公司36SYK2340.B型直流電動(dòng)機(jī)，該型號(hào)電動(dòng)機(jī)功率為40.5w，質(zhì)量340g，外形尺寸圖見(jiàn)所附圖紙1。2.2 根據(jù)汽油機(jī)最大耗油量、汽油流阻損失校核電動(dòng)機(jī)2.2.1 根據(jù)汽油機(jī)最大耗油量校核電動(dòng)機(jī)查相關(guān)資料：汽油化學(xué)計(jì)量空燃比為14.515.3（kg空氣/kg汽油）取L0=15（kg空氣/kg汽油）；汽油密度油=0.75103kg/m3，空氣密度空=1.2 kg/m3。故進(jìn)入氣缸的油氣體積比A=1.07 10-4由最

18、大功率下轉(zhuǎn)速為6000r/min，得每分鐘汽油機(jī)運(yùn)行3000周期，對(duì)1.6L排量汽油機(jī)，所需汽油流量為：Q=1.6L3000A=0.5136L/min=8.56ml/s所選電機(jī)符合最大供油要求。2.2.2根據(jù)汽油流阻損失校核電動(dòng)機(jī)取供油管直徑為0.01m，則油管截面面積A=7.8510-5m2。由Q=VA得，進(jìn)入汽油機(jī)汽油所需出口斷面平均流速V=Q/A=0.11m/s。汽油粘度系數(shù)u=0.3110-3Pas，在速度V=0.11m/s，輸油管直徑d=0.01m的情況下雷諾數(shù)：=2661 = 2300故汽油流動(dòng)狀態(tài)為渦流狀態(tài)。因2300 Re 3000，處于過(guò)渡區(qū)，故沿程損失系數(shù)與相對(duì)粗糙度/d無(wú)

19、關(guān)，而與Re有關(guān)： = 0.044 ；對(duì)于圓管，沿程損失hf=。所以單位管長(zhǎng)沿程損失 = 0.0027 m/m = 0.0027 。局部損失=，其中為局部損失系數(shù)，計(jì)算后得：V2/2g= 6.1710-4m ；因供油系統(tǒng)共12處有局部損失，其中10處取0.99，1處取1.98，1處取0.3；取基本揚(yáng)程為0.5m，估算等效揚(yáng)程H：H =0.5+4+ =0.5+0.00274+6.17( 0.9910+1.981+0.31) =0.53m由以上數(shù)據(jù)可得汽油通過(guò)油管將會(huì)損失的功率 = = gh = 6.429.80.53 = 0.033 w可見(jiàn)電動(dòng)機(jī)輸出功率足以克服汽油流動(dòng)過(guò)程中的沿程損失和局部損失

20、。故所選電機(jī)符合要求。第3章 汽油泵泵芯設(shè)計(jì) 汽油泵泵芯是汽油泵的主要部件，它的外形尺寸和重量決定了汽油泵的外形尺寸及重量，所以為了汽油泵輕量化設(shè)計(jì)，泵芯部分的材料除直流電動(dòng)機(jī)和彈簧外，都選擇PC高粘度工程塑料。PC是聚碳酸酯的簡(jiǎn)稱，聚碳酸酯的英文是Polycarbonate，簡(jiǎn)稱PC工程塑料，是工程塑料中的一種。作為被世界范圍內(nèi)廣泛使用的材料，PC是一種綜合性能優(yōu)良的非晶型熱塑性樹(shù)脂，具有優(yōu)異的電絕緣性、延伸性、尺寸穩(wěn)定性，耐中性油及耐化學(xué)腐蝕性，較高的強(qiáng)度、耐熱性和耐寒性，耐高溫125度，耐低溫-40度；還具有自熄、阻燃、無(wú)毒、可著色等優(yōu)點(diǎn)，在生活的各個(gè)角落都能見(jiàn)到PC塑料的影子，大規(guī)模工

21、業(yè)生產(chǎn)及容易加工的特性也使其價(jià)格極其低廉。它的強(qiáng)度可以滿足從手機(jī)到防彈玻璃的各種需要。應(yīng)畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)中要求，本設(shè)計(jì)采用了三維設(shè)計(jì)技術(shù)，應(yīng)用Solid Works軟件作為三維造型軟件。Solid Works為達(dá)索系統(tǒng)下的子公司，專門負(fù)責(zé)研發(fā)與銷售機(jī)械設(shè)計(jì)的視窗產(chǎn)品。是負(fù)責(zé)系統(tǒng)性的軟件供應(yīng)，并為制造廠商提供具有Internet整合能力的支援服務(wù)。該集團(tuán)提供涵蓋整個(gè)產(chǎn)品生命周期的系統(tǒng)，包括設(shè)計(jì)、工程、制造和產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理等各個(gè)領(lǐng)域中的最佳軟件系統(tǒng)，著名的CATIAV5就出自該公司之手，目前達(dá)索的CAD產(chǎn)品市場(chǎng)占有率居世界前列。在Solid Works軟件的主要模塊中，零件建模具有很好的操作性。Sol

22、id Works提供了基于特征的實(shí)體建模功能。通過(guò)拉伸、旋轉(zhuǎn)、薄壁 特征、鏡像、特征陣列以及打孔等操作來(lái)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)。 在Solid Works軟件中的裝配模塊中，可以插入零件，也可在設(shè)計(jì)庫(kù)中導(dǎo)入標(biāo)準(zhǔn)件，方便快捷。3.1 汽油泵泵芯殼體設(shè)計(jì)汽油泵泵芯殼體是支撐電動(dòng)機(jī)同時(shí)連接泵芯各零件的重要零件，同時(shí)它的尺寸基本決定了汽油泵的外形尺寸，故應(yīng)盡量實(shí)現(xiàn)小型化設(shè)計(jì)。3.1.1 汽油泵泵芯殼體外形尺寸設(shè)計(jì)根據(jù)電動(dòng)機(jī)外形尺寸（直徑36mm，電機(jī)主體長(zhǎng)77mm），將殼體裝載電動(dòng)機(jī)的部分外直徑定為60mm，公差為js7；內(nèi)直徑定為46mm，公差為H8；殼體裝載電動(dòng)機(jī)的部分的深度在考慮了與殼體端蓋配合后，定為

23、82mm。殼體裝載葉輪部分為實(shí)現(xiàn)汽油泵作用的關(guān)鍵之處，我在設(shè)計(jì)時(shí)參考了文獻(xiàn)16中關(guān)于汽油流道給出的相關(guān)資料，將流道設(shè)計(jì)為閉式側(cè)邊流道式。電動(dòng)機(jī)輸出軸根部直徑，即公差為17h7。因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)主要靠螺釘固定在殼體上，所以與殼體配合處配合可以為間隙配合，故此處配合選基軸制優(yōu)先配合，定為17H8/h7，即孔尺寸為。電動(dòng)機(jī)輸出軸直徑為，公差為6g5，與殼體配合處為避免不必要的摩擦，此處配合應(yīng)選擇為間隙配合，故此處配合定為6H7/g5，即孔尺寸為。3.1.2 汽油泵泵芯殼體與泵體端蓋、殼體端蓋配合處相關(guān)設(shè)計(jì)汽油泵泵芯殼體與殼體端蓋、泵體端蓋間的連接考慮到殼體厚度及小型化，連接處螺釘選為40材料的十字盤頭螺釘

24、M2.58 。因?yàn)槠捅帽眯緸閴毫θ萜鳎仨毐ＷC其氣密性，根據(jù)壓力容器的技術(shù)規(guī)范對(duì)法蘭螺釘?shù)拈g距的規(guī)定：一般允許螺釘?shù)淖畲箝g距 ，其中D為壓力容器內(nèi)直徑，Z為螺釘數(shù)量）為：當(dāng)p1.6M時(shí)，7d；當(dāng)p=1.610M時(shí)，=4.5d；當(dāng)p1030M時(shí)，43d。根據(jù)以上規(guī)定，本設(shè)計(jì)選定的汽油壓力為三個(gè)大氣壓，即0.3 M，所以螺釘最大間距應(yīng)小于7d=72.5=17.5。殼體與泵體端蓋、殼體端蓋間連接螺釘分布在直徑55mm的圓上，故螺釘數(shù)Z = =8.25，考慮到螺釘對(duì)稱性承受拉力的問(wèn)題，將螺釘數(shù)量定為10個(gè)?，F(xiàn)進(jìn)行螺釘強(qiáng)度校核：由于連接處螺釘處于緊固連接狀態(tài)，故螺釘不但會(huì)受到拉力，還會(huì)有一定的扭轉(zhuǎn)，螺

25、釘將處于正應(yīng)力和扭剪應(yīng)力共同作用的符合應(yīng)力狀態(tài)。根據(jù)材料力學(xué)，螺釘正應(yīng)力,其中為螺釘所收拉力，d為螺釘直徑。=49.8N；所以正應(yīng)力=10.1 M。根據(jù)材料力學(xué)，對(duì)于處于正應(yīng)力和扭剪應(yīng)力共同作用的符合應(yīng)力狀態(tài)的普通受拉螺釘，只需要將其正壓力加大30%用以考慮扭剪應(yīng)力的影響，就可以按照單純受拉螺釘來(lái)計(jì)算了，所以螺釘所受等效正應(yīng)力為10.1 M(1+30%)=13.2 M，遠(yuǎn)小于40材料的抗拉強(qiáng)度：7501000 M。所以所選擇的螺釘符合強(qiáng)度要求。電動(dòng)機(jī)輸出軸直徑為，公差為6g5，殼體與電動(dòng)機(jī)輸出軸間應(yīng)盡量無(wú)摩擦，故該配合應(yīng)選則間隙配合，根據(jù)基軸制常用配合表，配合選定為6G6/g5，孔尺寸為。為了

26、泵芯密封良好，在殼體與殼體端蓋配合處，設(shè)計(jì)了凹入殼體的一段平臺(tái)，此處選擇過(guò)渡配合H8/js7，即此處孔徑尺寸為。同樣在殼體與泵體端蓋配合處選擇過(guò)渡配合H8/js7，即此處孔徑尺寸為。這樣會(huì)使得汽油從汽油泵泵芯殼體與泵體端蓋連接處滲出時(shí)，所需經(jīng)過(guò)的油路變得更加曲折，從而增加滲漏阻力，起到增加密封性的功效。另外在殼體與泵體端蓋連接處裝配時(shí)，使用石棉橡膠紙質(zhì)密封圈，從而保證汽油在300K的壓力下不會(huì)從連接處滲出。圖3-1 汽油泵泵芯殼體三維模型圖汽油泵泵芯殼體相關(guān)具體尺寸見(jiàn)所附 工程圖紙2 殼體3.2 汽油泵葉輪設(shè)計(jì)旋渦泵工作原理：星形輪在旋轉(zhuǎn)時(shí)，產(chǎn)生了離心力，液體在此離心力的作用下，由泵殼側(cè)面孔流

27、入葉片根部并被拋向外圓，進(jìn)入兩側(cè)蓋板的槽道中。這部分液體原來(lái)隨著葉片做圓周運(yùn)動(dòng)，具有一定的速度能，在蓋板槽道中速度能變?yōu)閴毫δ?，之后又被葉片所攫取。在液體質(zhì)點(diǎn)由入口到出口的過(guò)程中，這樣的作用多次重復(fù)，能量逐次增加，就像液體在離心水泵中受多級(jí)葉輪的作用那樣。液體在槽道中隨星形葉輪運(yùn)動(dòng)，到了截止點(diǎn)，由于槽道突然被堵塞，液體就從出口孔流出。汽油泵選定為旋渦泵，主要考慮到旋渦泵有如下優(yōu)點(diǎn)：(1) 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，重量輕，揚(yáng)程高；(2) 大部分旋渦泵具有自吸能力；(3) 具有陡降的揚(yáng)程特性曲線，如圖4.2；(4) 很多旋渦泵能實(shí)現(xiàn)氣液混輸，這對(duì)于抽送含有氣體的易揮發(fā)的液體具有重要的意義；(5) 某些零

28、件，如葉輪可使用非金屬材料模壓。旋渦泵葉輪葉片分為：徑向、朝旋轉(zhuǎn)力一向前傾、后彎直葉片、后轉(zhuǎn)角、前轉(zhuǎn)角式五種，根據(jù)流量葉片選擇為徑向式，葉片數(shù)選擇為40片。電動(dòng)機(jī)輸出軸直徑為，公差為6g5，因葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)靠電動(dòng)機(jī)輸出軸與葉輪配合處帶動(dòng)，故該配合應(yīng)選則過(guò)盈配合，配合選定為6J7/g5，孔尺寸為。圖3-2 汽油泵葉輪三維模型圖3.3 汽油泵泵體端蓋設(shè)計(jì)汽油泵泵體端蓋部分外直徑定為60mm，公差為js7。汽油泵泵體端蓋與泵芯殼體配合處設(shè)計(jì)一平臺(tái)，直徑，公差取js7，即。與殼體凹回的平臺(tái)配合后，使其達(dá)到與迷宮密封槽類似的密封效果。汽油泵泵體端蓋內(nèi)側(cè)還需設(shè)計(jì)一孔洞，與電動(dòng)機(jī)輸出軸構(gòu)成間隙配合，用來(lái)支撐電動(dòng)機(jī)

29、輸出軸，限制電動(dòng)機(jī)輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的振動(dòng)。電動(dòng)機(jī)輸出軸直徑為，公差為6g5，電動(dòng)機(jī)輸出軸與汽油泵泵體端蓋內(nèi)側(cè)配合處配合定為6H7/g5，即孔尺寸為。汽油泵泵體端蓋上還應(yīng)設(shè)計(jì)汽油進(jìn)油口，因旋渦泵工作原理應(yīng)用了離心力，故進(jìn)油口應(yīng)在圓心附近，使汽油從更加靠近葉輪中心處被吸入泵中，所以進(jìn)油口設(shè)計(jì)為矩形?？紤]到機(jī)械加工工藝性，泵體端蓋外側(cè)面螺帽孔處，設(shè)計(jì)為圖4.3所示。圖3-3 汽油泵泵體端蓋三維模型圖汽油泵泵體端蓋相關(guān)具體尺寸見(jiàn)所附工程圖紙3 泵體端蓋3.4 汽油泵殼體端蓋設(shè)計(jì)汽油泵殼體端蓋部分主要分布了單向閥出油口、安全閥出口和電極接頭。汽油泵殼體端蓋處不應(yīng)該僅有一個(gè)簡(jiǎn)單的汽油出口。因?yàn)檫@會(huì)導(dǎo)致汽油泵不

30、再工作后，汽車供油系統(tǒng)油路內(nèi)油壓將降至一個(gè)大氣壓，非常不利于汽車啟動(dòng)。為保持油路油壓，在汽油泵汽油出口處應(yīng)設(shè)置一個(gè)單向閥。當(dāng)電動(dòng)汽油泵停止工作時(shí)，出油單向閥關(guān)閉，防止油管中具有一定壓力的燃油流回到油箱去。當(dāng)出油口堵塞造成泵內(nèi)壓力過(guò)高時(shí)，泄壓閥打開(kāi)，將燃油從泵體內(nèi)排到油箱里，以免電機(jī)負(fù)荷過(guò)高被燒壞，或泵內(nèi)油壓過(guò)高，破壞汽油泵結(jié)構(gòu)，使汽油泵報(bào)廢。電極接頭位置分配在靠近圓周處，主要是考慮到為單向閥、安全閥留出足夠的空間，同時(shí)方便裝配時(shí)接線，達(dá)到小型化設(shè)計(jì)。單向閥、安全閥處螺紋若從密封考慮，應(yīng)選擇圓錐管螺紋，但因此處尺寸較小，出口處受沖擊、振動(dòng)較頻繁且不常拆卸，故用耐受沖擊、振動(dòng)的細(xì)牙普通螺紋代替圓錐

31、管螺紋，裝配時(shí)加裝密封橡膠墊，即可保證此處螺紋密封性。所以單向閥、安全閥處螺紋大徑D=12，中徑=10.863，小徑=10.106，螺距p=1.5，牙型角=60。汽油泵殼體端蓋部分與泵芯殼體配合處設(shè)計(jì)一平臺(tái)，直徑，公差取js7，即，與殼體凹回的平臺(tái)配合后，使其達(dá)到與迷宮密封槽類似的密封效果?？紤]到機(jī)械加工工藝性，泵體端蓋外側(cè)面螺帽孔處，設(shè)計(jì)為圖4.5所示。 圖3-4 汽油泵殼體端蓋三維模型圖汽油泵殼體端蓋相關(guān)具體尺寸見(jiàn)所附工程圖紙4殼體端蓋3.5 汽油泵泵芯單向閥、安全閥柱塞設(shè)計(jì)汽油泵泵芯單向閥、安全閥柱塞底端選擇半球形，這是基于單向閥或安全閥在開(kāi)啟、閉合時(shí)需保證良好的與殼體端蓋出油口的同軸性

32、。半球形底端開(kāi)啟時(shí)受力均勻，閉合時(shí)不會(huì)卡在出油口之外無(wú)法閉合。柱塞桿部直徑與單向閥、安全閥彈簧內(nèi)徑相同，以保證彈簧承受豎直方向上的壓力，這保證了彈簧能夠提供正確的單向閥或安全閥的開(kāi)啟壓強(qiáng)控制，同時(shí)延長(zhǎng)彈簧壽命。圖3-5 汽油泵泵芯單向閥、安全閥柱塞三維模型圖3.6 汽油泵泵芯單向閥、安全閥彈簧設(shè)計(jì)汽油泵泵芯單向閥、安全閥彈簧受力循環(huán)次數(shù)一般在十萬(wàn)次數(shù)量級(jí)，故屬于類彈簧，選擇彈簧形式為底端磨平無(wú)死圈型。選用彈簧材料為65Mn，彈簧中徑=5mm，彈簧形變量=4mm。由以上參數(shù)得其許用切應(yīng)力=560M；切變模量G=8140078500 M取G=80000 M；。3.6.1 汽油泵泵芯單向閥彈簧設(shè)計(jì)由

33、本設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)第二章所定汽油泵選擇出油口油壓為300 k，汽油泵泵芯單向閥彈簧所受力：F=ps=3.77N，式中s為出油口面積。彈簧旋繞比（彈簧指數(shù)）C=。根據(jù)汽油泵泵芯單向閥彈簧強(qiáng)度要求，確定彈簧絲直徑d：彈簧絲直徑d由以下三個(gè)公式相互作用決定，故需經(jīng)過(guò)多次驗(yàn)算。d=1.6； k= C=經(jīng)過(guò)多次驗(yàn)算，最后確定d=0.45，C=11。C在國(guó)家旋繞比推薦值范圍內(nèi)（d在0.10.5之間，C應(yīng)在714之間）。彈簧剛度推導(dǎo)汽油泵泵芯單向閥彈簧圈數(shù)：n=3.48；根據(jù)彈簧設(shè)計(jì)相關(guān)規(guī)定，彈簧圈數(shù)少于15圈的，n應(yīng)該是0.5圈的倍數(shù)，故彈簧實(shí)際圈數(shù)為3.5圈。3.6.2 汽油泵泵芯安全閥彈簧設(shè)計(jì)根據(jù)本設(shè)計(jì)中汽

34、油泵泵芯出油口油壓為300 k，選定汽油泵安全閥泄壓壓力為400 k。汽油泵泵芯安全閥彈簧所受力：F=ps=5.03N，根據(jù)本設(shè)計(jì)4.6.3小節(jié)方法，經(jīng)多次試驗(yàn)計(jì)算后，確定汽油泵安全閥彈簧絲直徑d=0.5，C=10。C在國(guó)家旋繞比推薦值范圍內(nèi)（d在0.10.5之間，C應(yīng)在714之間）。彈簧剛度推導(dǎo)汽油泵泵芯單向閥彈簧圈數(shù)：n=3.97；根據(jù)彈簧設(shè)計(jì)相關(guān)規(guī)定，彈簧圈數(shù)少于15圈的，n應(yīng)該是0.5圈的倍數(shù)，故彈簧實(shí)際圈數(shù)為4圈。圖3-6 汽油泵泵芯單向閥、安全閥彈簧三維模型示意圖3.7 汽油泵泵芯單向閥出油口設(shè)計(jì)汽油泵泵芯單向閥出油口一端與油管相連，另一端與殼體端蓋單向閥出油口相連。與油管相連處為

35、密封考慮，設(shè)計(jì)了兩個(gè)槽，裝配時(shí)將該段插入油管，在連接處油管外加裝可調(diào)直徑的油管卡環(huán)加強(qiáng)固定，即可保證油路的密封性。與殼體端蓋單向閥出油口連接處，螺紋參數(shù)：大徑D=12，中徑=10.863，小徑=10.106，螺距p=1.5，牙型角=60。此處螺紋強(qiáng)度將在有限元分析時(shí)予以校核。圖3-7 汽油泵泵芯單向閥出油口三維模型圖汽油泵泵芯單向閥出油口相關(guān)具體尺寸見(jiàn)所附工程圖紙 單項(xiàng)閥出油口3.8 汽油泵泵芯安全閥出油口設(shè)計(jì)汽油泵泵芯單向閥出油口與殼體端蓋安全閥出油口連接處，螺紋參數(shù)：大徑D=12，中徑=10.863，小徑=10.106，螺距p=1.5，牙型角=60。此處螺紋強(qiáng)度將在有限元分析時(shí)予以校核。圖

36、3-8 汽油泵泵芯安全閥出油口三維模型圖第4章汽油泵外殼設(shè)計(jì)汽油泵外殼用來(lái)支撐汽油泵泵芯，使其保持垂直狀態(tài)，并用來(lái)將汽油泵固定在油箱上，實(shí)現(xiàn)安裝、拆卸方便的需求。同時(shí)汽油泵外殼還用來(lái)固定油箱油液面?zhèn)鞲衅鳌?.1 汽油泵外殼殼體設(shè)計(jì)汽油泵外殼殼體外直徑90mm，內(nèi)直徑70mm，公差H8，高165mm。外殼殼體與汽油泵泵芯配合應(yīng)有一定的固定汽油泵泵芯的作用，但又不宜使用過(guò)盈配合，故選擇略松的過(guò)渡配合，該處配合選擇基孔制優(yōu)先配合60H7/k6，即孔為，汽油泵泵芯為。與汽油泵濾網(wǎng)架配合選擇基孔制優(yōu)先配合40H8/h7，即孔為。經(jīng)過(guò)與本組負(fù)責(zé)汽油泵電子部分設(shè)計(jì)的同學(xué)協(xié)商，用來(lái)固定油箱油液面?zhèn)鞲衅鞯牟糠譃?/p>

37、邊長(zhǎng)46的矩形，并在四個(gè)角留了M2.5的螺紋孔，用以固定油液面?zhèn)鞲衅鳌Ｆ捅猛鈿んw與汽油泵外殼端蓋連接處選用M2.5螺釘連接。圖4-1汽油泵外殼殼體三維模型圖4.2 汽油泵外殼端蓋設(shè)計(jì)汽油泵外殼端蓋用來(lái)連接汽油泵外殼與汽車油箱，將汽油泵固定在油箱上。同時(shí)與汽油泵外殼的配合還起到了固定汽油泵泵芯的作用。汽油泵外殼端蓋與汽油泵外殼連接處選用M2.5螺釘連接。汽油泵外殼端蓋與油箱連接處，開(kāi)有六個(gè)對(duì)稱小槽作為汽油泵安全閥開(kāi)啟時(shí)的汽油泄流口。泄流口開(kāi)在上方而非下方外殼殼體上，是考慮到防止汽油不經(jīng)過(guò)濾網(wǎng)而經(jīng)過(guò)該泄流口進(jìn)入汽油泵，汽油雜質(zhì)對(duì)泵芯出入口造成阻塞。汽油泵外殼端蓋與汽油泵外殼配合處選擇間隙配合，

38、查閱相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，配合定為70H8/h7,即此處外形尺寸為。圖4-2油泵外殼端蓋三維模型圖4.3 汽油泵濾網(wǎng)架設(shè)計(jì)汽油泵濾網(wǎng)架與汽油泵外殼配合40H8/h7，即濾網(wǎng)架外直徑為，其內(nèi)直徑定為34mm。六個(gè)支撐桿寬2mm，厚3mm。圖4-3 汽油泵濾網(wǎng)架三維模型圖第5章 油位傳感器的設(shè)計(jì) 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GBT7665-2005傳感器通用術(shù)語(yǔ)對(duì)傳感器的定義為：傳感器是能夠感受規(guī)定的被測(cè)量并按一定的規(guī)律和精度轉(zhuǎn)換成可以輸出信號(hào)的器件或裝置。傳感器的共性是能夠利用物理定律或物質(zhì)的物理,化學(xué)，生物等特性，將非電量轉(zhuǎn)換成電量。油位傳感器就是能夠感受郵箱里油量的多少，通過(guò)轉(zhuǎn)換元件講感測(cè)到的油量轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，再通過(guò)一系列

39、的轉(zhuǎn)換將電信號(hào)換算成對(duì)應(yīng)的油量顯示油表上。一般由于郵箱的不規(guī)則性，轉(zhuǎn)換比例不一定是線性關(guān)系。另外，由于不同型號(hào)的郵箱的結(jié)構(gòu)差異性，同一型號(hào)的油位傳感器搭配不同的郵箱使用時(shí)算法必須對(duì)應(yīng)。電阻式油位傳感器的工作原理是：通過(guò)郵箱內(nèi)浮子的上下浮動(dòng)來(lái)帶動(dòng)油位傳感器電子元件滑動(dòng)變阻器的移動(dòng)。隨著油量的變化，滑動(dòng)變阻器的阻值會(huì)發(fā)生相應(yīng)的變化，油油位傳感器將產(chǎn)生的電信號(hào)傳遞給油表，再按照一定的比例轉(zhuǎn)換成為汽油的油量，最終將油量顯示在油表上。電容式的油位傳感器的工作原理是：電容式油位傳感器的傳感部分是一個(gè)同軸的容器，當(dāng)油進(jìn)入容器后引起傳感器殼體和感應(yīng)電極之間電容量的變化，這個(gè)變化量通過(guò)電路的轉(zhuǎn)換并進(jìn)行精確的線性

40、和溫度補(bǔ)償，輸出420mA標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)供給顯示儀表。超聲波油位傳感器的工作原理：聲波在兩種介質(zhì)的密度相差懸殊的環(huán)境中傳播時(shí),聲波幾乎全部被反射。利用聲波的傳輸特性，測(cè)量油位的高度，再通過(guò)一系列轉(zhuǎn)換將油量顯示在油表上。由于目前電阻式油位傳感器應(yīng)用得最普遍，所以本次設(shè)計(jì)選用電阻式油位傳感器。圖為電阻式傳感器建模圖： 圖5-1油位傳感器三圍模型圖其工作范圍為40+125，基片材料為96AL2O3陶瓷基片，導(dǎo)體材料為Ag/Pd（20%pd or 30%pd），電阻體材料采用高性能導(dǎo)電材料，耐磨性能好，耐磨指針用不銹鋼觸點(diǎn)，其接觸壓力為0.250.1N。結(jié)論與展望本文常用的電動(dòng)汽油泵為工作對(duì)象，利用Soli

41、d works三維建模，對(duì)家庭轎車所用電動(dòng)汽油泵的機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)研究，本人的主要收獲和成果有：一、在前期的準(zhǔn)備工作中，通過(guò)查閱大量的期刊和文獻(xiàn)，對(duì)家庭轎車內(nèi)燃機(jī)、供油系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、工作原理和特性特別是供油系統(tǒng)中電動(dòng)汽油泵部分研究現(xiàn)狀有了初步了解。二、初步掌握了Solid works軟件三維建模模塊和裝配模塊，結(jié)合任務(wù)書(shū)要求，并經(jīng)過(guò)大量的參數(shù)搜集工作，參考各方參數(shù)，最終確定汽油泵電動(dòng)機(jī)功率，進(jìn)而確定了直流電動(dòng)機(jī)的外形尺寸參數(shù)。根據(jù)直流電動(dòng)機(jī)的外形尺寸參數(shù)一步步設(shè)計(jì)了汽油泵泵芯部分各零件，并對(duì)泵芯各零件進(jìn)行裝配。根據(jù)泵芯裝配體尺寸，進(jìn)行了汽油泵外殼部分設(shè)計(jì)。在這一過(guò)程中，我體會(huì)到了三維設(shè)計(jì)對(duì)設(shè)計(jì)者的幫

42、助之大，應(yīng)用三維設(shè)計(jì)后，設(shè)計(jì)者可以很直觀、很形象的從各角度觀察所設(shè)計(jì)的產(chǎn)品，有利于設(shè)計(jì)者對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)細(xì)微之處的把握，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)優(yōu)化設(shè)計(jì)。汽車燃油泵是汽車燃油供給系統(tǒng)中的重要組成部分，國(guó)內(nèi)外對(duì)燃油泵也再不斷的設(shè)計(jì)研究，燃油泵的技術(shù)不僅是反映汽車綜合性能技術(shù)情況的重要指標(biāo)，而且對(duì)汽車的合理使用等都有著重要的意義。隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、人們生活水平的日益提高，汽車正廣泛進(jìn)入千家萬(wàn)戶，對(duì)汽車的需求量也在每年遞增。20世紀(jì)后，中國(guó)汽車產(chǎn)量迅速上升，2004年我國(guó)汽車保有量已達(dá)到2830萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)到2010年，汽車保有量將達(dá)到4500到5000萬(wàn)輛。電動(dòng)燃油泵是汽車用電腦控制的燃油控制系統(tǒng)的重要部件，而且是易

43、損件，所以其需求量是很大的。因此，對(duì)汽車燃油泵總成的設(shè)計(jì)研究有著重大的意義。致 謝經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的查資料、整理材料、寫作論文，時(shí)光匆匆飛逝，四年的努力與付出，隨著設(shè)計(jì)的完成，終于讓我在大學(xué)的生活，得以畫下了完美的句號(hào)。首先，感謝學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)為我們提供了良好的論文編寫環(huán)境。只有這一切環(huán)境和制度的保障，才使我的論文得以順利的完成。同時(shí)還要感謝答辯組的領(lǐng)導(dǎo)和老師，對(duì)我們的論文進(jìn)行仔細(xì)審閱并提供寶貴的意見(jiàn)，幫助我們進(jìn)一步完善了論文的編寫，提高了論文的質(zhì)量。論文得以順利完成，還要特別感謝何老師，因?yàn)檎撐膶?shí)在何老師的悉心指導(dǎo)下完成的。何老師嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度，精益求精的工作作風(fēng)，誨人不倦的高尚師德，平易近人的人格魅力

44、對(duì)我影響深遠(yuǎn)。同時(shí)，論文的的順利完成，離不開(kāi)其他各位老師、同學(xué)和朋友的關(guān)心和幫助。在整個(gè)論文的寫作中，各位老師，同學(xué)積極幫助我查閱資料和提供論文的寫作建議和意見(jiàn)。在他們的幫助下，論文得以不斷的完善。另外，還要感謝在大學(xué)期間所有傳授我知識(shí)的老師，是你們悉心的教導(dǎo)使我有了良好的專業(yè)課知識(shí)，這也是論文完成的基礎(chǔ)。通過(guò)此次畢業(yè)設(shè)計(jì)，我學(xué)到了很多知識(shí)，通過(guò)查閱有關(guān)資料和搜集相關(guān)文獻(xiàn)，培養(yǎng)了自學(xué)和動(dòng)手能力。并且由原先的被動(dòng)接受知識(shí)轉(zhuǎn)換為主動(dòng)尋求知識(shí)，這可以說(shuō)是學(xué)習(xí)方法上的一個(gè)很大突破。通過(guò)畢業(yè)設(shè)計(jì)，我們學(xué)會(huì)了如何將學(xué)到的知識(shí)轉(zhuǎn)為自己的東西，學(xué)會(huì)了更好的將知識(shí)和實(shí)踐相結(jié)合。再次感謝所有的老師、同學(xué)給我的幫助和鼓勵(lì)，謝謝你們