2019秋高中地理第4單元人類活動(dòng)與地域聯(lián)系第1節(jié)人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式學(xué)案魯教版必修2

1、第一節(jié)人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式 r學(xué)習(xí)目標(biāo)導(dǎo)航 1 舉例說(shuō)明地域聯(lián)系在生產(chǎn)活動(dòng)中的重要作用。 2 掌握生產(chǎn)活動(dòng)中地域聯(lián)系的主要方式及其特點(diǎn)。(重點(diǎn)) 3 理解主要交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)及交通運(yùn)輸方式的合理選擇。(重難點(diǎn)) J 自主預(yù)習(xí)探新知 教材整理1交通運(yùn)輸 閱讀教材P86至P88圖文內(nèi)容，完成下列問(wèn)題。 1 概念 實(shí)現(xiàn)人員和物資等位移的主要手段，是重要的經(jīng)濟(jì)部門。 2 主要方式 鐵路、公路、水路、航空、管道五種運(yùn)輸方式。 3 .發(fā)展方向 高速化、大型化、專業(yè)化和網(wǎng)絡(luò)化。 4 .最佳運(yùn)輸方式的選擇 (1) 評(píng)價(jià)指標(biāo)：經(jīng)濟(jì)性、迅速性、安全性、通達(dá)性。 (2) 要求：運(yùn)輸量大、運(yùn)輸成本低、運(yùn)行速度

2、快、連續(xù)性強(qiáng)等。 (3) 原則：多、快、好、省。 教材整理2現(xiàn)代通信 閱讀教材P89至P90圖文內(nèi)容，完成下列問(wèn)題。 1 含義：是實(shí)現(xiàn)信息傳遞和傳播的主要手段。 2 作用：聯(lián)絡(luò)和協(xié)調(diào)社會(huì)。 3 .分類 類型 郵政通信 電信通信 載體 交通工具和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò) 利用有線電、無(wú)線電、光等電磁系統(tǒng) 主要任務(wù) 傳遞信函、包裹、匯兌業(yè)務(wù)、金融業(yè)務(wù)、 代理業(yè)務(wù)等 傳遞符號(hào)、文字、圖像、語(yǔ)言等信息 網(wǎng)絡(luò)組成 郵局和郵路 終端設(shè)備、傳輸設(shè)備、交換設(shè)備 影響因素 地形障礙、臺(tái)風(fēng)、暴雨、洪水等自然災(zāi) 害 地形障礙、太陽(yáng)活動(dòng)等 教材整理3商業(yè)貿(mào)易 閱讀教材P90至F92圖文內(nèi)容，完成下列問(wèn)題。 1 含義 專門從事商品收購(gòu)

3、、調(diào)運(yùn)、儲(chǔ)存和銷售等經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的部門。在我國(guó)，一般對(duì)內(nèi)稱商業(yè)，對(duì)外 稱貿(mào)易或外貿(mào)。 2 .主要環(huán)節(jié) 生產(chǎn)企業(yè)t收購(gòu)二儲(chǔ)存、調(diào)運(yùn)t銷叱消費(fèi)者。 3 .物流產(chǎn)業(yè) 把產(chǎn)品運(yùn)輸、流通等環(huán)節(jié)從生產(chǎn)企業(yè)和銷售企業(yè)剝離出來(lái)，將加工、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、銷售、配 送等環(huán)節(jié)連接起來(lái)，實(shí)行專業(yè)化運(yùn)作，將生產(chǎn)末端延伸到零售商和消費(fèi)者，提高了工作效率和經(jīng) 濟(jì)效益。 4 國(guó)際貿(mào)易 (1) 概念：國(guó)家與國(guó)家之間的商品、勞務(wù)和其他生產(chǎn)要素等，通過(guò)國(guó)際市場(chǎng)進(jìn)行的交換和交 易活動(dòng)。 (2) 當(dāng)代國(guó)際貿(mào)易的特點(diǎn)及主要表現(xiàn) 特點(diǎn) 主要表現(xiàn) 不 各國(guó)發(fā)展水平差異大 平 商品結(jié)構(gòu)差異大，發(fā)達(dá)國(guó)家與發(fā)展中國(guó)家存在不等價(jià)交換 衡 發(fā)達(dá)國(guó)家控制、操控

4、貿(mào)易價(jià)格和國(guó)際貿(mào)易規(guī)則，抑制發(fā)展中國(guó)家商品出口 (3)我國(guó)國(guó)際貿(mào)易的變化 貿(mào)易總額的世界排名不斷提升。貿(mào)易市場(chǎng)多元化格局形成。出口商品由勞動(dòng)密集型的 輕紡產(chǎn)品逐步轉(zhuǎn)向機(jī)電產(chǎn)品和高新技術(shù)產(chǎn)品。 o微休驗(yàn)o 正誤判斷： (1) 所有交通運(yùn)輸方式都可以實(shí)現(xiàn)人與物的空間位移。() (2) 公路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸量大，靈活性強(qiáng)。() (3) 現(xiàn)代通信與交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展無(wú)關(guān)。() (4) 網(wǎng)購(gòu)的快速發(fā)展需要物流產(chǎn)業(yè)的支撐。() 【提示】(1) X管道運(yùn)輸目前只能實(shí)現(xiàn)流體物質(zhì)的空間位移，不能實(shí)現(xiàn)客運(yùn)要求。 (2) X 公路運(yùn)輸?shù)淖畲筇攸c(diǎn)是可實(shí)現(xiàn)“門到門”的運(yùn)輸，機(jī)動(dòng)靈活，但運(yùn)輸量相對(duì)較小。 (3) X 現(xiàn)代通信分為郵

5、政通信和電信通信，其中郵政通信的主要任務(wù)是利用交通工具和運(yùn) 輸網(wǎng)絡(luò)，傳遞信函和包裹，與交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展密切相關(guān)。 (4) V 物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)者與消費(fèi)者的快捷聯(lián)系，因此為網(wǎng)購(gòu)提供了有力的支撐。 合作探究攻重難 交通運(yùn)輸 合作探討(教師用書獨(dú)具) 2018年3月1日國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的 中華人民共和國(guó) 2015年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào) 顯示：2017年全年貨物運(yùn)輸總量 479億噸，貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量 196 130億噸/公里，全年規(guī)模以上 港口完成貨物吞吐量 126億噸；全年旅客運(yùn)輸總量185億人次，旅客運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量 32 813億人/ 公里。 探討1:在我國(guó)的交通運(yùn)輸體系中，水運(yùn)主要承擔(dān)的是貨

6、運(yùn)還是客運(yùn)？為什么？ 【提示】主要承擔(dān)貨運(yùn)任務(wù)，因?yàn)樗\(yùn)速度慢，靈活性、連續(xù)性相對(duì)較差。 探討2:來(lái)往于北京與廣州之間的許多旅客多選擇航空，原因是什么？ 【提示】航空運(yùn)輸速度快、效率高。 探討3： 目前許多人們出行時(shí)開(kāi)始選擇高鐵而放棄航空，其主要原因是什么？ 【提示】隨著高鐵的快速發(fā)展，高鐵相對(duì)于航空，速度雖然較低，但價(jià)格更低，且比較舒 適、安全、旅程受天氣影響較小。 核心點(diǎn)擊 1 五種主要交通運(yùn)輸方式的評(píng)價(jià) 鐵路、公路、水路、航空、管道是五種現(xiàn)代化交通運(yùn)輸方式，評(píng)價(jià)時(shí)應(yīng)從其優(yōu)缺點(diǎn)、運(yùn)輸對(duì) 象及發(fā)展等方面進(jìn)行，具體如下表所示: 方式 優(yōu)點(diǎn) 缺點(diǎn) 運(yùn)輸對(duì)象 發(fā)展 鐵路 運(yùn)量大，運(yùn)速快， 運(yùn)價(jià)較低

7、，受自然 因素影響小，連續(xù) 性好 造價(jià)高，占地面積 廣，短途運(yùn)輸成本 高 大宗、笨重、長(zhǎng)途 貨運(yùn)（如礦石、牲 畜、金屬等）及客運(yùn) 當(dāng)代最重要的運(yùn)輸 方式，高速化 公路 機(jī)動(dòng)靈活，周轉(zhuǎn)快， 裝卸方便，對(duì)各種 自然條件適應(yīng)性強(qiáng) 運(yùn)量小，耗能多， 長(zhǎng)途運(yùn)輸成本高， 運(yùn)費(fèi)高 短途貨運(yùn)和客運(yùn)， 承擔(dān)集散轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù) 發(fā)展最快，應(yīng)用最 廣，地位日趨重要 水路 運(yùn)量大，投資少， 成本低，運(yùn)價(jià)低（尤 其是海運(yùn)） 速度慢，靈活性、 連續(xù)性差，受航道 水文狀況和氣象等 自然條件影響大 大宗、遠(yuǎn)程、時(shí)間 要求不高的貨物 （如糧食、礦產(chǎn)等） 及客運(yùn) 歷史最悠久，目前 國(guó)際間大宗貨物運(yùn) 輸?shù)闹饕绞?航空 速度快，效率咼

8、運(yùn)量小，能耗大， 運(yùn)費(fèi)高，投資大， 技術(shù)要求嚴(yán)格 以客運(yùn)為主，貨運(yùn) 多輕型、貴重、急 需的物品 大型化、高速化 管道 運(yùn)具與線路合二為 一的新型運(yùn)輸方 式，運(yùn)量大，損耗 設(shè)備投資大，靈活 性差，且只能單向 運(yùn)輸，受氣溫影響 長(zhǎng)時(shí)間向一個(gè)方向 大量運(yùn)送氣體、液 體或粉末狀顆粒狀 用新材料替代鋼管 鋪設(shè)管道 小，連續(xù)性強(qiáng)，平 穩(wěn)安全，管理方便 較大 固體物 2.交通運(yùn)輸方式的選擇 各種運(yùn)輸方式都有其最適用的范圍。在選擇交通運(yùn)輸方式時(shí)往往要考慮時(shí)間、物品價(jià)值大小、 重量、運(yùn)輸距離和價(jià)格等因素。 1 讀歐洲四種貨物運(yùn)輸方式的運(yùn)費(fèi)與運(yùn)距相關(guān)曲線示意圖，回答(2)題。 【導(dǎo)學(xué)號(hào)：37560113】 (1)

9、從運(yùn)費(fèi)最省角度考慮，下列各區(qū)間運(yùn)輸方式的選擇最合理的是() A. 80千米區(qū)間內(nèi)采用水路運(yùn)輸 B. 80千米至550千米應(yīng)采用鐵路運(yùn)輸 C. 260千米以內(nèi)宜采用水路運(yùn)輸 D. 550千米以內(nèi)都應(yīng)采用航空運(yùn)輸 (2)在各種交通運(yùn)輸方式中，承擔(dān)其他運(yùn)輸方式之間的周轉(zhuǎn)和聯(lián)系的運(yùn)輸方式是() A. 鐵路運(yùn)輸B.水路運(yùn)輸C.公路運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸 【解析】第(1)題，從圖中顯示看，80千米區(qū)間內(nèi)，公路的總運(yùn)價(jià)最低；80千米至550千 米區(qū)間內(nèi)，鐵路的總運(yùn)價(jià)最低；大于 550千米時(shí)，水路的總運(yùn)價(jià)最低。第(2)題，公路運(yùn)輸可以 做到“門到門”的運(yùn)輸，靈活性很強(qiáng)，可以承擔(dān)其他運(yùn)輸方式之間的周轉(zhuǎn)和聯(lián)系。 【答案

10、】(1)B (2)C 鈦時(shí)缺空戎 探討1：世界上比較繁忙的海運(yùn)航線有哪幾條？ 【提示】世界上比較繁忙的海運(yùn)航線有四條：北大西洋航線、地中海一蘇伊士運(yùn)河航線、 北美洲東海岸各港口經(jīng)巴拿馬運(yùn)河至北美洲西海岸各港口的航線、北太平洋航線。 探討2:從大西洋到印度洋的最近航線主要經(jīng)過(guò)哪些地方？ 【提示】大西洋t直布羅陀海峽t地中海t蘇伊士運(yùn)河t紅海t亞丁灣t印度洋。 探討3:現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)是高速化、大型化、專業(yè)化和網(wǎng)絡(luò)化，其目的是什么？ 【提示】提高運(yùn)輸量、縮短運(yùn)輸時(shí)間、降低運(yùn)輸成本、保證貨物運(yùn)輸?shù)陌踩缘取?讀圖指導(dǎo) (1) 讀圖名，明確圖示主題。 由圖名可知，此圖反映的是世界主要運(yùn)輸網(wǎng)的分布

11、狀況。 (2) 提信息，抓住圖示核心。 依據(jù)圖例及其在圖中的分布，可知世界各地通過(guò)鐵路運(yùn)輸線、航海線、航空線，構(gòu)成了全球 的交通運(yùn)輸網(wǎng)，且可以明顯看出該交通運(yùn)輸網(wǎng)的密度分布很不均勻。 (3) 抓關(guān)鍵，分析核心問(wèn)題。 世界范圍內(nèi)的鐵路線、航海線、航空線交織成網(wǎng)，體現(xiàn)了交通運(yùn)輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)化，北半球的交 通網(wǎng)絡(luò)密度比南半球大，說(shuō)明北半球的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)強(qiáng)度大。交通運(yùn)輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)化使世界各地的聯(lián)系更 加便捷，更加密切。 大洲間的貨物運(yùn)輸，目前仍以海運(yùn)為主。 世界著名的大陸橋有三條：北美大陸橋(紐約到舊金山)、西伯利亞大陸橋(海參崴到莫斯 科，再到鹿特丹)、第二亞歐大陸橋(我國(guó)連云港到荷蘭鹿特丹 )。 體驗(yàn)評(píng)價(jià) 2

12、.讀下圖，回答問(wèn)題。 - 8 - 簡(jiǎn)述新西蘭對(duì)外聯(lián)系的交通運(yùn)輸方式及其原因。 【解析】 主奚海港 國(guó)際機(jī)場(chǎng)、 國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng) 航空 運(yùn)輸 運(yùn)輸 i 島國(guó). 經(jīng)濟(jì)發(fā) 達(dá) 新西蘭 *北島與 南島 【答案】 航空運(yùn)輸；水路運(yùn)輸。島國(guó)，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)。 課堂小結(jié) 當(dāng)堂達(dá)標(biāo)固雙基 對(duì)點(diǎn)訓(xùn)練i交通運(yùn)輸 讀幾種交通運(yùn)輸方式（鐵路、公路、水運(yùn)、航空）特征比較示意圖，完成 12題。 【導(dǎo)學(xué)號(hào)： 37560114】 乙 1 圖中交通運(yùn)輸方式搭配合理的是（） B.乙一公路 A. 甲一水運(yùn) C.丙一鐵路D. 丁一鐵路 2關(guān)于圖中運(yùn)輸方式科學(xué)的理解是 ( ) A. 甲適宜長(zhǎng)距離運(yùn)輸 B. 集成電路由北京運(yùn)到拉薩選擇乙運(yùn)輸方式最好

13、C. 丙受水文影響最大 D 丁是中國(guó)最重要的運(yùn)輸方式 【解析】 第 1題，結(jié)合圖示所提供的四種交通運(yùn)輸方式、運(yùn)量和速度特征，知甲、乙、丙、 丁分別為公路、航空、鐵路和水運(yùn)。第 2 題，公路運(yùn)費(fèi)高，不適于長(zhǎng)距離運(yùn)輸；集成電路屬于微 電子產(chǎn)品，適于航空運(yùn)輸；水運(yùn)受水文影響大；我國(guó)最重要的運(yùn)輸方式是鐵路。 【答案】 1.C 2.B 對(duì)點(diǎn)訓(xùn)練 2 現(xiàn)代通信 現(xiàn)代通信的快速發(fā)展，為人們之間的信息交流提供了多種方便快捷的方式，據(jù)此完成 題。 3. 關(guān)于通信的敘述，正確的是 ( ) A. 通信是以傳遞信函為主的人的社會(huì)交往方式 B. 郵政通信同電信通信相比，具有點(diǎn)多、線長(zhǎng)、面廣、速度快等特點(diǎn) C. 電信的發(fā)

14、展，可以把社會(huì)各個(gè)環(huán)節(jié)有機(jī)地聯(lián)系起來(lái)，目前許多國(guó)家的電信業(yè)中兼營(yíng)一些 金融業(yè)務(wù) D. 電信通信包括的業(yè)務(wù)很多，比如電話、廣播、電視、數(shù)據(jù)通信等 4. 在沿襲傳統(tǒng)拜年方式的同時(shí)，人們更多地利用了電話，發(fā)手機(jī)短信及網(wǎng)上拜年等快捷便 利的方式為親朋好友送去誠(chéng)摯的祝福，這些拜年方式使用的是() 郵政通信 電信通信 電子通信 交通運(yùn)輸 A.B. C.D. 4 題， 【解析】 第 3 題，通信可分成郵政通信和電信通信兩大部分。郵政通信是以傳遞信函為主 的通信方式。它具有點(diǎn)多、線長(zhǎng)、面廣的特點(diǎn)，許多國(guó)家的郵政利用這一特點(diǎn)進(jìn)而兼營(yíng)某些金融 業(yè)務(wù)，以及一些代理業(yè)務(wù)等。電信通信包括電話、傳真、廣播、電視、數(shù)據(jù)通信

15、等業(yè)務(wù)。第 電話、發(fā)手機(jī)短信屬于電信通信；網(wǎng)上拜年使用的是互聯(lián)網(wǎng)，為電子通信。 【答案】 3.D 4.C 對(duì)點(diǎn)訓(xùn)練 3 商業(yè)貿(mào)易 下圖為某國(guó)對(duì)外貿(mào)易情況示意圖。據(jù)圖完成56題。 5 與這種對(duì)外貿(mào)易情況最相似的國(guó)家是 （） A.中國(guó)B.巴西 C.日本D.印度 6 .在國(guó)際經(jīng)濟(jì)交往中，這類國(guó)家一般還會(huì)輸出 （） 農(nóng)產(chǎn)品資金技術(shù)市場(chǎng) A.B. C.D. 【解析】第5題，讀圖可知，該國(guó)進(jìn)口初級(jí)產(chǎn)品，出口工業(yè)制成品，在國(guó)際貿(mào)易中處于有 利地位，應(yīng)為發(fā)達(dá)國(guó)家。第 6題，在國(guó)際經(jīng)濟(jì)交往中發(fā)達(dá)國(guó)家在資金、技術(shù)方面具有優(yōu)勢(shì)。 【答案】5.C 6.B 7 .閱讀材料，回答下列問(wèn)題。 【導(dǎo)學(xué)號(hào)：37560115】

16、材料一物流是指為了滿足客戶的需要，以最低的成本，通過(guò)運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí) 現(xiàn)原材料、半成品、成品及相關(guān)信息由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地所進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施和管理的 全過(guò)程。物流構(gòu)成：商品的運(yùn)輸、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、搬運(yùn)裝卸、流通加工，以及相關(guān)的物流信 息等環(huán)節(jié)。 材料二 我國(guó)某物流公司的業(yè)務(wù)流程圖。 也裝 定價(jià)出 貨物分揀q （i）該物流公司在受理業(yè)務(wù)時(shí)，主要采用的通信方式是 ，下列地理事物或現(xiàn)象可對(duì) 此種通信方式造成嚴(yán)重影響的是（） A.暴雨和洪水B.地球運(yùn)動(dòng) C.太陽(yáng)活動(dòng)D.海洋阻隔 (2) 該物流公司在受理業(yè)務(wù)、上門提貨后、進(jìn)行完貨物分揀時(shí)，要選擇交通運(yùn)輸方式，選擇 時(shí)不是其主要考慮的因素是 ( ) A.貨物的時(shí)效性B.貨物運(yùn)輸?shù)木嚯x C.貨物的包裝程度D.貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià) (