表施工組織設計的文字說明修改稿-精品

1、表1 施工組織設計文字說明1、設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到現(xiàn)場的方法1.1設備、人員動員周期我集團公司接到中標通知書，立即按國外工程施工特殊條件進行人員、設備的動員、審查、選拔工作，辦理好隊伍、裝備出國的各項準備和手續(xù)，準備時間按二十天安排。項目經(jīng)理部主要負責人、管理人員、技術人員先行進駐工地成立工程先遣組，先遣組分為技術小組、人員入境與后勤保障小組、配合主包方工作協(xié)調小組。技術小組與有關方面辦理相關資料接洽的同時，詳細勘察了解施工沿線情況，盡快安排落實施工營地建設，著手水、電、路、材四通的準備工作，開始料場、拌和場等臨時工程的修建工作。人員入境與后勤保障小組辦理人員入境與入境后的

2、衣食住行等保障、安全等工作。配合主包方工作協(xié)調小組負責工程開工前所需的其它前期準備工作以及設備的選型和采購方面的工作。具體按如下步驟實施：第一周期：超前準備階段。按投標書中安排的人員、設備提前作好準備，動員施工人員準備進場，依所承包標段工程的具體狀況，做好實際施工機構設備的配備計劃，會同主包方做好機械設備的采購工作以及其它進場前各項準備。第二周期：接到業(yè)主中標通知書后，項目經(jīng)理部人員、施工隊主要人員進入施工現(xiàn)場，隨后參建職工、部分機械設備物資首先進入施工現(xiàn)場，具備臨時工程施工能力，并進行駐地建設、施工便道、電力t接、拌和站征地及布置，同時進行施工原材料調查、取樣、試驗工作。并按照施工組織設計確

3、定的先后順序，組織相應的機械設備進入工地，做好“四通一平”。第三周期：當先遣人員完成了駐地建設及臨時設施后，調遣施工隊伍、所有機械設備進場，安裝調試拌和設備及攤鋪設備等，同時硬化料場、修整便道，作好備料準備，根據(jù)試驗選取的合格料場及時進料。1.2設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法主包方負責統(tǒng)一采購的機械設備，事先派機械操作司機到場，負責機械設備的接受，特殊設備接受設備制造企業(yè)的相關培訓。接受后的大型機械設備如攤鋪機、壓路機、裝載機、平地機、推土機、混合料拌和設備采用大噸位平板車運輸至工地。自卸汽車直接開往工地現(xiàn)場。其它小型設備采用汽車運輸。在大批人員到達前，工程先遣組辦理好人員到達和前往工地的

4、所有手續(xù)和交通工具，施工人員到達后以各種安全、便捷的運輸途經(jīng)盡快施工工地。工程早期需用的施工住地基本建設物資和施工材料由工程先遣組事先辦理，并達到施工住地初具規(guī)模,人員到達后即可入住。工程正常需用的材料，由各項目分部進行方案的比選，經(jīng)試驗合格后，選定合格的料場，自卸汽車運輸至施工現(xiàn)場。2、主要工程項目的施工方案、施工方法2.1工程概況2.1.1工程概述阿爾及利亞東西高速公路是馬格里布高速公路的重要組成部分。該高速公路將阿拉伯馬格里布聯(lián)盟的五個國家連為一體，即從毛里塔尼亞首都努阿紹特至利比亞的東部邊境處，全長將近7000km，在阿爾及利亞境內約長1216 km。本項目的建設具有戰(zhàn)略性意義，有利于

5、加強非洲新型伙伴關系，促進區(qū)域內基礎設施建設。阿爾及利亞北邊現(xiàn)有兩條主要道路，即5號國家公路（阿爾及爾-君士坦?。┖?號國家公路（阿爾及爾-奧蘭），道路經(jīng)過的城區(qū)交通量較大，多個路段已經(jīng)嚴重飽和。阿爾及利亞東西高速公路東西連接突尼斯、摩洛哥邊境，位于阿爾及利亞北部地中海沿岸，貫穿24個省區(qū)，公路經(jīng)過的阿北部地區(qū)集中了全國90%的人口， 輻射阿所有12個綜合性港口。并通過南北高速連接一些北部沿?；蚱弦恍┑慕?jīng)濟樞紐城市。帶動了國家北部縱深130150km地帶，不僅包括北部沿海平原地帶，同樣也包括了北部高原地帶。本項目是阿國民經(jīng)濟建設中的一項重大舉措，是阿20052009年經(jīng)濟增長計劃的重要組成部

6、分。本項目的建設將成為阿經(jīng)濟增長的源動力，將創(chuàng)造10萬個就業(yè)機會，促進行業(yè)發(fā)展，開發(fā)地方資源，減少交通事故，吸引外來投資，形成阿國新的社會經(jīng)濟發(fā)展空間。本項目為阿爾及利亞東西高速公路的西段部分，西段路線總長359km，該段屬于初步設計的第類別。本次招標標段為本項目工程西段高速公路的第w1、w2、w3和w9四個合同段，其長度分別為32km、28km、27km和27km，路線總長114km。其中w1、w2 、w9合同段位于平原區(qū)，w3合同段位于丘陵區(qū)，主要工程項目內容包括路基、橋涵和路面以及附屬工程。主要工程量詳見工程量清單。2.1.2主要技術標準本項目采用為雙向六車道高速公路標準；路基寬度為34

7、m，設計行車速度根據(jù)交通量及地形等因素分別采用80、100、120km/h；計劃互通式立交均設收費站，其他附屬設施有休息區(qū)、服務區(qū)、道路更新、養(yǎng)護和汽車專用公路開發(fā)中心。2.1.3自然地理概況2.1.3.1地形地貌整個項目處于地中海沿岸，沿線地形以高原和山地為主，局部地區(qū)位平原地帶。由于處于地中海沿岸，土壤較為肥沃，為阿爾及利亞主要的耕作地帶。線路所經(jīng)區(qū)域為阿爾及利亞北部沿海地區(qū)，在地質構造上，屬阿特拉斯阿爾卑斯褶皺帶。由于處于地中海沿岸，而地中海地帶屬于非洲板塊和歐亞板塊結合地帶，屬于地震多發(fā)帶，地震災害相對嚴重。2.1.3.2氣候水文線路位于泰勒阿特拉斯山脈以北，屬于地中海氣候，年平均溫度

8、17。46月、910月氣候溫和宜人。1月最低溫度不低于5。7、8月最高溫度可超過30（1999年阿爾及爾市高達45）；夏季濕度為60，冬季為80。年降雨量4001000mm。11月至次年3月為雨季，69月為旱季。線路所經(jīng)地區(qū)為阿爾及利亞河流分布較為集中的地區(qū)，均發(fā)源于撒哈阿特拉斯山，向北注入地中海，最長的謝利夫河。但河流流量季節(jié)變化較大，冬春漲水，夏末枯水。主要河流還有哈馬姆、蘇馬姆、伊塞爾、凱比爾等。2.1.3.3工程地質通過對地質圖的分析，我們得知高速公路將穿越以下地帶：大塊的褶皺碎裂石灰層、新近沖積和崩積土覆蓋的白堊紀巖層地帶、移位巖席山區(qū)內的盆地、受米提加阿爾及利亞西與舍里夫平原強地震

9、頻率影響而變形的第四紀地區(qū)、崩積地帶和不穩(wěn)定傾斜地帶等。2.1.3.4工程所需資源狀態(tài)項目貫穿阿爾及利亞東西，材料用量大，很多路段選料困難。施工用電：采用公共用電，自建變電站。工程用水：引取河水或地下水。石料：沿線石料蘊藏豐富，須自建采石場，以確保工程需要以及保證施工后的場地恢復。砂：公路沿線缺少砂料，工程用砂多數(shù)需要機制。配合石料生產(chǎn)，機械制砂工作在采石場完成。粉煤灰：取自附近的大型火電廠。鋼材、水泥、瀝青：從中國進口或在周邊國家采購（業(yè)主統(tǒng)一采購材料）。項目區(qū)域人口集中，交通較為便利，與港口連接順暢，材料進場運輸條件良好。2.2資源配置方案2.2.1現(xiàn)場組織機構配置2.2.1.1現(xiàn)場管理總

10、體思路在本工程的施工過程中，針對國外工程標準規(guī)范與國內施工不一致、管理方式因所在國制度與生活方式的不同必然有所改變，以及我們決心要樹立起中國建筑企業(yè)的形象，因此將以高起步、高標準、高質量、高效益的“四高”為總體控制目標，精心組織，精細制作，精益求精鑄精品。在實施過程中，堅持用先進的設備和科學的資源配置來滿足設計規(guī)范和主業(yè)、監(jiān)理工程師要求；用先進的技術與工藝來保證質量標準和相關要求；用先進的組織管理方法，結合本項目工程特點，統(tǒng)籌考慮，科學安排；用先進的思想觀念來統(tǒng)一全體參建職工的認識，不憑老經(jīng)驗、老方法辦事，把質量目標全面貫徹到施工的每一個環(huán)節(jié)。以檢測控制工序，以工序控制過程，以過程控制整體，對

11、施工中容易出現(xiàn)問題如鋼絞線張拉以及砼外觀質量等，將提前預研，優(yōu)化方案，擇優(yōu)選用，確保既定的安全、質量和工期目標的實現(xiàn)，創(chuàng)出一流的施工管理水平。2.2.1.2現(xiàn)場組織機構現(xiàn)場組織機構圖項目經(jīng)理項目副經(jīng)理項目總工程師施工技術部安全質檢環(huán)保部計劃財務部機械物資部工地中心試驗室辦 公 室橋涵工程隊路基工程隊路面工程隊項目一分部項目二分部項目四分部項目設計部項目三分部現(xiàn)場施工作業(yè)層現(xiàn)場施工作業(yè)層現(xiàn)場施工作業(yè)層 每個項目分部設置為保證優(yōu)質、高效地完成本工程，在工程管理上，我集團公司將按照項目法組織施工，選派具有公路一級項目經(jīng)理資質和高級職稱的人員擔任項目經(jīng)理，另外抽調業(yè)務能力強、經(jīng)驗豐富的人員共同組成“阿

12、爾及利亞東西高速公路西段工程（一期）項目經(jīng)理部”，施工生產(chǎn)由項目經(jīng)理全權負責，技術控制、質量標準由總工程師負責，項目經(jīng)理部下轄四個項目分部和一個項目設計部，每個項目分部設施工技術部、安全質檢環(huán)保部、計劃財務部、機械物資部、中心試驗室和辦公室等四部兩室的六個職能部門，項目分部各部職能和人員設置充分考慮了國外施工的特殊性。每個項目分部下轄一個路基工程隊、一個橋涵工程隊和一個路面工程隊。其現(xiàn)場管理組織機構詳見“現(xiàn)場組織機構圖”。2.2.2勞工配置方案1)勞工配置計劃施工人員按照進度計劃安排的順序組織進場，按總體施工組織及規(guī)劃中施工隊伍部署及任務對勞力實行項目內動態(tài)管理，合理安排和使用勞動力，滿足工程

13、開工及正常施工的需要，其勞工配置計劃詳見“表13-1勞動力組織計劃表”。2)勞動力管理機構與協(xié)調組織針對國外工程勞動力使用的特殊條件，以及工程施工各階段對特殊技工的使用需求情況擬成立項目經(jīng)理部、項目分部勞動力協(xié)調管理小組和項目用工法律咨詢小組，由專人組成專門從事項目內部勞動力調劑和當?shù)貏趧恿κ褂玫墓芾?，此項工作由項目?jīng)理全權負責。3)任務劃分及勞工配置1)項目經(jīng)理部各項目分部任務劃分和勞工配置：項目經(jīng)理部：擬配備管理人員30人，主要負責本工程施工的管理工作。第一項目分部：擬配備管理人員20人、施工人員1000人（其中我公司330人），負責本項目工程的w1合同段工程的施工。第二項目分部：擬配備管

14、理人員20人、施工人員1000人（其中我公司330人），負責本項目工程的w2合同段工程的施工。第三項目分部：擬配備管理人員20人、施工人員1000人（其中我公司330人），負責本項目工程的w3合同段工程的施工。第四項目分部：擬配備管理人員20人、施工人員1000人（其中我公司330人），負責本項目工程的w9合同段工程的施工。項目設計部：擬配備設計人員20人，負責本工程施工過程中的所有設計工作。2)每個項目分部所管轄的工程隊任務劃分和勞工配置：路基工程隊：擬配備施工人員300人（其中我公司100人），負責合同段內路基及其附屬工程的施工。橋涵工程隊：擬配備施工人員400人（其中我公司130人），負

15、責合同段內橋涵及其附屬工程的施工。路面工程隊：擬配備施工人員300人（其中我公司100人），負責合同段內路面及其附屬工程的施工。4)勞工管理措施突出施工重點，確保施工中技術力量到位，技術工種配套、齊全、數(shù)量充分，并有富裕；根據(jù)工期目標和進度計劃安排，確保各工序施工技術工種適當、數(shù)量滿足進度要求；抽調精兵強將，確保工程質量；人員的分配及搭配合理、均衡。堅持持證上崗制度。進場前對所有參建人員（包括阿爾及利亞當?shù)貏趧恿Γ┻M行崗前培訓，特別是施工技能、施工安全培訓。在施工過程中，利用勞力使用低峰期，組織施工人員進行強化培訓和學習，為工程施工高峰和后續(xù)工程的開展創(chuàng)造條件。嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度。各作業(yè)區(qū)和

16、作業(yè)班均做到出工早點名，進行任務布置，收工點名，進行全天工作總結。所有施工人員（包括阿爾及利亞當?shù)貏趧恿Γ┙y(tǒng)一著裝、佩帶胸卡，做到文明施工。按業(yè)主要求雇用當?shù)貏趧恿ρa充非熟練工種崗位用工，雇用人員，做到先培訓，后上崗。勞動力根據(jù)施工安排實施動態(tài)管理，管理、服務人員和生產(chǎn)人員合理配置，各作業(yè)區(qū)之間既分工又協(xié)調，形成較強的生產(chǎn)能力。2.2.3施工設備配置方案1)施工設備配置原則本項目的施工設備配置原則為“性能先進、狀況良好、種類齊全、配套合理”。各項工程所需機械設備均按競爭性談判文件要求加以配備與采購，照工程項目進度計劃的要求陸續(xù)進場，并在正式開工以前安裝調試完畢，并完全滿足實現(xiàn)工期、質量、安全目

17、標的需要。項目經(jīng)理部、項目分部設工程中心試驗室，各工程隊設工地試驗室，試驗工作按二級進行管理。各種原材料、半成品的檢測及試驗，砼、砂漿配合比選定試驗、抗壓強度試驗等，所需的檢測、試驗儀器設備，配足配全，滿足施工生產(chǎn)和試驗工作的需要。試驗、測量、質檢儀器提前運到工地安裝調試完畢，并盡快建成工地試驗室，取得試驗、計量資格，及時開展施工前的各項試驗超前工作。2)施工設備配置數(shù)量除由業(yè)主統(tǒng)一采購的機械設備外，我方將根據(jù)現(xiàn)場地形情況和施工進度安排，合理配置施工機械設備，由項目經(jīng)理部機械物資部購買性能好、效率高的名牌廠家的產(chǎn)品，滿足現(xiàn)場施工要求，確保施工順利進行，其主要施工機械、檢測儀器設備配置計劃詳見“

18、表8擬投入本合同工程主要施工機械設備表”和“表9擬投入本合同工程主要的材料試驗、測量、質檢儀器設備表”。2.2.4材料設備配置方案除由業(yè)主統(tǒng)一采購的材料外，我方將根據(jù)現(xiàn)場實際情況和施工進度安排，合理選擇合格的、質量好的廠家或供貨商的施工材料或產(chǎn)品，首先由項目經(jīng)理部試驗室首先對他們的材料（產(chǎn)品）取樣進行試驗，確保材料（產(chǎn)品）合格，然后由項目經(jīng)理部機械物資部與廠家或供貨商簽訂供貨合同，使施工材料（產(chǎn)品）質量、技術指標滿足設計、施工和規(guī)范的要求，確保工程施工質量，其主要材料設備配置計劃詳見“表12主要材料計劃表”。2.2.5擁有或掌握的阿爾及利亞當?shù)刭Y源與本公司業(yè)務聯(lián)系密切的山東青島建工集團在阿爾及

19、利亞有在建工程，由于兩公司多年來的戰(zhàn)略合作關系和默契，其在阿爾及利亞的工程設施與部分裝備可用于本工程。2.2.6國內可利用資源我公司自上世紀80年代就開始從事公路工程施工，鍛煉了一大批優(yōu)秀的公路施工管理人員和工程技術人員以及數(shù)量可觀技能嫻熟的技術工人?，F(xiàn)部分的道路工程已經(jīng)竣工或接近尾聲，大量的施工人員已撤回本部，其人員和主要施工設備已經(jīng)得到了休整和整修，隨時可采取優(yōu)中選優(yōu)的方式選拔適合于國外施工的人員從事本工程項目,其人員的數(shù)量與質量完全適應和滿足本工程所需。本公司為服務保障體系機構健全的施工企業(yè)，各類保障機構健全齊備，有適應于國外施工相對獨立和特殊環(huán)境的能力以及配套的服務保障設施及人員，這些

20、條件和資源均可用于本項目工程。通過近年來承擔國外項目施工積累了較豐富國外施工和管理經(jīng)驗,目前本公司委內瑞拉和蘇丹等國的項目正在實施，由于在工程建設中本企業(yè)的精湛的施工技術和負責的工作精神，得到了所在國較高層次的贊許，其中施工和管理經(jīng)驗可用于本項目中。本公司擁有承攬涉外工程施工資質，其涉外資質施工項目涵蓋公路、鐵路、市政、房建等領域，其資質條件滿足本項目工程要求。2.2.7現(xiàn)有設計力量與資源說明，以及設計工作計劃本公司為大型施工企業(yè)擁有一大批富有實踐經(jīng)驗的工程技術人員，其中高級技術職稱320人，中級技術職稱2460人，各專業(yè)人員齊備，能夠滿足競爭性合同談判文件專用技術條款中承包方所應承擔的設計內

21、容，其設計力量在國內工程中多次參與大型和特殊難點工程的設計。另本公司母公司中的中鐵第二、三勘測設計院和咨詢設計院均具有高等級設計資質和完全能勝任本工程的設計能力。設計工作計劃：1、人員安排：每一項目分部安排巖土（地質）、路基與道路、橋梁專業(yè)工程師各二、三人負責從事承包方的相關設計工作，項目部其他技術人員配合輔助完成其設計工作，具體安排在主包方要求的設計內容確定后再進行充實調整。2、設計工作計劃本次投標由承包方承擔的設計內容和時間要求不十分明確，根據(jù)有關條款暫作如下計劃，如主包方有具體要求按實際工作內容再行計劃安排。序號設計內容完成時間說明1施工前的復測業(yè)主簽署意見后1個月內如業(yè)主或主包單位有具

22、體要求按規(guī)定辦理2施工場地布置規(guī)劃工程施工前不少于1個月同上3詳細縱橫斷面圖施工場地平面及地質調查工程施工前3個月同上4施工總平面圖在主包方規(guī)定的時間內完成同上5工程排水布置安排在主包方規(guī)定的時間內完成同上6單項工程在主包方規(guī)定的時間內完成同上平面布置圖在主包方規(guī)定的時間內完成同上實測縱平剖面圖在主包方規(guī)定的時間內完成同上立面圖在主包方規(guī)定的時間內完成同上支模與配筋圖在主包方規(guī)定的時間內完成同上各種材料的認可資料在主包方規(guī)定的時間內完成同上可能發(fā)生的變更和變化資料在主包方規(guī)定的時間內完成同上結構件安裝圖在主包方規(guī)定的時間內完成同上2.3臨時工程、設施規(guī)劃安排2.3.1便道便橋每個合同段沿線都有

23、多條道路與本線路平行或相交。施工時，進行加固維修即可利用作為進出場道路。為方便施工，根據(jù)各個標段現(xiàn)場實際地形情況在每個標段沿線適當位置處修建施工便道、便橋。便道路面采用泥結碎石路面，路面寬4.5m，并在便道兩側設置縱向排水溝且與與附近排水系統(tǒng)連通，保證排水暢通。通過河流時搭設便橋，其墩臺基礎采用擴大基礎，梁體采用貝雷架，木橋面，鋼管護欄，兩端設置慢行減速裝置，其凈高、凈寬滿足河流泄洪的要求。小溝渠處安裝園管通過。在整個施工期間，配備專門人員對臨時便道、便橋進行養(yǎng)護、維修和保養(yǎng)，保證施工車輛通過時不發(fā)生軟彈、松散等病害，保證便道、便橋晴雨暢通的要求，同時對便道、便橋表面采用灑水防止揚塵，做到不污

24、染周圍環(huán)境。2.3.2拌和站、存料場及預制場根據(jù)每個合同段現(xiàn)場實際地形情況和工程施工需要，為保證在工期內完成本工程，每個項目分部各設置拌和站和預制場，且設在遠離村莊、學校、廠礦、醫(yī)院等居民集中的地方。進場后，所有臨時設施在爭得當?shù)赜嘘P部門的同意后，在辦完有關手續(xù)后實施。項目經(jīng)理部共設置4個砼拌和站、4個基層拌和站、4個瀝青砼拌和站和4個預制場，每個項目分部具體安排如下：擬在橋涵工程隊駐地旁分別建一座砼拌和站和預制場；擬在路面工程隊駐地的兩側分別建一座基層拌和站和一座瀝青砼拌和站。預制場負責各自合同段內所有空心板、箱梁（t梁）、蓋板以及小型構件的預制；砼拌和站負責各自合同段內所有結構物砼的供應；

25、基層和瀝青砼拌和站負責各自合同段內所有路面混合料的供應。拌和站、預制場、料場場地硬化均采用砂礫墊層做基層，素砼做面層，在適當位置設置排水溝，并與附近排水系統(tǒng)連通，保證排水順暢，確保場地內不積水。所有材料存放采用擋墻分隔堆放，并備用蓬布覆蓋。同時在附近設置污水沉淀池、廢物、廢料存放場，然后集中按所在國的具體要求進行處置，做到不污染環(huán)境的目的。2.3.3臨時供水根據(jù)施工所在地的供水條件，有條件時接入當?shù)氐墓补┧到y(tǒng)鋪設管線接入其供水系統(tǒng)，并根據(jù)實際情況設置蓄水設施；擬在每個標段的拌和站和駐地各設水塔一座（或無塔供水裝置一套）；無可利用直接水源地段，當?shù)氐叵滤|合格可資利用時，采取打井取水方式，并

26、設置加壓蓄水設施，場地內布設主管路、支管路以滿足生產(chǎn)、生活用水需要。如需打井取消應在爭得當?shù)赜嘘P行政管理部門的同意后，在辦完有關手續(xù)后實施。2.3.4臨時電力每個標段沿線電網(wǎng)發(fā)達，擬在每個標段的拌和站和駐地設變壓器1臺，在與當?shù)仉姌I(yè)部門聯(lián)系辦理好相關手續(xù)后，從附近電網(wǎng)接線引入，其他工點可直接架設臨時電線路使用，并自備發(fā)電機組做為備用電源使用。2.3.5臨時通訊項目經(jīng)理部、項目分部和工程隊駐地各安裝電話一部，項目經(jīng)理部、項目分部辦公室各設一臺聯(lián)網(wǎng)計算機、一臺傳真機和滿足業(yè)主要求的硬、軟件設施，確保業(yè)主進行網(wǎng)絡動態(tài)管理。項目經(jīng)理部、項目分部、工程隊及各作業(yè)區(qū)負責人配備手機，以便隨時保持與業(yè)主、監(jiān)理

27、工程師的聯(lián)系，及時傳送工地施工信息。2.3.6醫(yī)療衛(wèi)生項目經(jīng)理部、項目分部設醫(yī)療室，各醫(yī)療室配備2名經(jīng)驗豐富、有5年以上工作經(jīng)驗主治醫(yī)師和急救護理員，配備常用醫(yī)療設備和藥品，以保證及時對傷病員進行醫(yī)治和現(xiàn)場急救護理，配備滿足國外特殊環(huán)境施工要求的醫(yī)療室和防疫藥品、設備，做好現(xiàn)場的衛(wèi)生防疫工作。遇有急、難、疑病及時送往駐地附近當?shù)氐拇笮途C合醫(yī)院醫(yī)治，確保參建職工的身體健康。2.3.7駐地布置根據(jù)本工程特點和施工要求，項目分部和工程隊駐地以及預制場、拌和站、中心試驗室擬建在每個合同段線路附近適當位置，項目經(jīng)理部設在項目四分部駐地，并靠近當?shù)匦姓行膮^(qū)域便于聯(lián)系。項目經(jīng)理部、項目分部和工程隊駐地的生

28、產(chǎn)、生活及辦公用房采用搭設彩鋼雙層活動板房和修建有關生產(chǎn)房屋，各類房屋的標準符合所在國的有關規(guī)定要求，并滿足生活、生產(chǎn)的需求，提供國外施工孤立封閉環(huán)境較舒適的條件。并在駐地四周合理設置排水設施、廢物、垃圾處理設施，維護保護好四周環(huán)境。其臨時工程平面布置情況詳見“9、表4施工總平面布置圖”。2.3.8工地中心試驗室項目經(jīng)理部和項目分部各設工地中心試驗室1處，其建筑面積和試驗部室滿足業(yè)主和實際使用的要求。試驗室負責現(xiàn)場材料取樣及現(xiàn)場質量檢測、試驗工作以及對擬采用材料進行的標準試驗和配合比選定試驗工作，試驗室的儀器、設備按業(yè)主要求和標準配備并布置整齊、合理，試驗人員按需配置并持證上崗。中心試驗室建成

29、后及時邀請業(yè)主或業(yè)主指定的單位對其進行檢查驗收，并取得臨時使用資格。在施工過程中，免費提供給業(yè)主和監(jiān)理工程師使用。2.4總體施工方案2.4.1項目進度計劃招標文件總工期安排為29個月，本工程工期我方擬安排為29個月，開工日期2006年10月1日，完工日期2009年2月28日，在招標文件要求工期內完成本工程。各分項工程進度安排如下：施工準備： 2006.10.012006.10.31路基工程： 2006.11.012008.03.31其中： 路基處理： 2006.11.012006.12.31路基挖方： 2006.11.152007.10.31 路基填方： 2006.11.152007.12.3

30、1 防護及排水： 2006.11.012008.03.31橋涵工程： 2006.11.012008.04.30其中： 基礎工程： 2006.11.012007.05.31 墩臺身： 2006.12.152007.08.31 梁板預制： 2007.02.012007.10.31 梁板架設： 2007.04.012007.12.31 橋面鋪裝及人行道： 2007.10.012008.04.30 涵洞及通道： 2006.11.012007.10.31路面工程： 2008.03.012009.01.31其中： 路面墊層： 2008.03.012008.06.30 路面基層： 2008.06.01200

31、8.08.31 路面面層： 2008.08.012008.12.31 路面標志標線： 2008.10.012009.01.31 附屬工程： 2008.11.012009.01.31竣工驗收： 2009.02.012009.02.28本工程施工總體計劃安排詳見“表7施工總體計劃表”。2.4.2總體施工方案針對本項目工程沿丘陵區(qū)和平原區(qū)布線，以及本項目路基工程挖少填多，橋涵工程河流季節(jié)性強的特點，我們的總體施工方案是：施工作業(yè)方式：全部采用機械化施工方式，以保證工程質量和減少對勞動力的使用，每項目分部分各類工程組織多作業(yè)面流水作業(yè)，以做到設備物資材料的集中使用和達到較理想的周轉條件。施工順序安排方

32、面：路基工程先行進行路塹部位的開挖，保證工程的早日開工并利于土方的合理調配使用；在此同時進行取土場地的調查和土質試驗，合理的布置取土場地和施工運輸便道，在雨季基本結束后即進行多施工面路堤填筑。橋涵工程先行施工非河流地段的橋梁和立交橋，減少雨季汛期對施工生產(chǎn)的影響以及水土流失和避免對環(huán)境帶來影響。路基防護和加固工程隨工程結構的進展緊跟實施。綠化項目隨工程進展以及氣候條件適時展開，環(huán)保工程同時或緊隨其配套工程展開，特殊情況可先簡易后完善，保證施工過程中環(huán)境保護不出空缺。路面工程在路基與橋涵完成后集中統(tǒng)一施工。交通設置項目隨后跟進展開。施工組織協(xié)調方面：工程的實施過程中加強與建設方、主包單位、監(jiān)理、

33、地方的溝通協(xié)調，統(tǒng)籌安排施工進度，兼顧當?shù)鼐用窈退趨^(qū)域的利益，適時調整有關布置和方案保證工程在和諧的環(huán)境中進行。工程重點控制點方面：以橋梁上部結構箱梁（t梁）、路面面層施工以及環(huán)境保護、水土保持做為重點、關鍵工程、工序，精心組織、超前工作，突出重點、統(tǒng)籌兼顧，集中優(yōu)勢、攻堅克難，強化管理，和諧發(fā)展，盡快形成路橋施工相互依托、相互促進、均衡發(fā)展的生產(chǎn)態(tài)勢。2.5主要工程項目施工方案2.5.1路基施工方案2.5.1.1路基施工總體方案阿爾及利亞東西高速公路項目西段工程（一期）全長為114公里，分為w1、w2、w3、w9四個標段。土石方工程量比重較大，進場后立即組織具有豐富經(jīng)驗的專業(yè)人員，按照“嚴

34、格控制填料質量，盡量方便挖運作業(yè)，施工和環(huán)保并重”的原則，著手落實土源，簽訂相關的合同協(xié)議。在落實土源的同時，抓緊修建施工便道，及早進行基底清理和特殊路基處理，為全面展開路基填筑施工創(chuàng)造條件。施工組織以“專業(yè)化、機械化”為指導思想，嚴格按照競爭性談判文件中相關條款規(guī)定執(zhí)行。施工中以基底處理為先、土石方填筑為重點。精心安排，超前準備，同時注意當?shù)赜昙镜淖兓攸c和與其他專業(yè)的銜接。填筑前修筑試驗段，通過工藝試驗，確定機械設備組合等施工參數(shù)，為大規(guī)模機械化快速施工創(chuàng)造條件。路基工程由各個項目分部的路基工程隊負責施工，全部采用機械化施工。施工時，以環(huán)境保護、水土保持為施工重點和難點工序，在施工中配足機

35、械設備、勞力等資源，優(yōu)先安排，以保證工程質量和進度的全面提高。路基土方開挖采用挖掘機開挖，石方開挖采用中小型光面爆破開挖；路堤填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”采取水平分層、縱向分段、自卸車運輸、推土機攤鋪、平地機整平、振動壓路機碾壓的方法施工，各作業(yè)段按照挖、裝運輸攤鋪平整碾壓檢測的施工順序展開平行作業(yè)；特殊路基處理隨著路基施工提前進行施工。附屬工程隨著路基成型及時施工，以人力配合機械化施工，施工前期做好臨時防、排水設施。綠化工程本著保護環(huán)境、恢復自然、維護沿線景觀協(xié)調美觀的原則，及時進行植樹種草綠化，減少水土流失，達到環(huán)保要求。2.5.1.2路基土石方調配方案路基土石方的調配遵循“盡量利用、

36、就近運輸、少占耕地、確保環(huán)保”的原則進行施工。充分進行移挖作填，以最大程度減小運距，降低調運成本。棄土場的位置確定后，立即進行現(xiàn)場調查，復核土石方調配方案。施工中切實做好環(huán)保工作，落實相關文件條款規(guī)定。2.5.1.3路塹開挖施工方案路塹開挖按照由上向下、縱向分段、水平分層的原則進行施工。施工放線確定路塹邊沿，按土層和巖層走向、產(chǎn)狀、風化程度，確定開挖方向，清除地表土，設置簡易天溝，分層分段依序開挖，棄土棄石視材料情況加工處理后運至填筑地點或其它規(guī)定存放地點。路塹塹坡坡率視土石性質，巖層節(jié)理發(fā)育及風化程度，邊坡高度等因素嚴格控制。然后整修路塹路面，清理路塹邊坡，施工坡面防護工程及坡頂排水系統(tǒng)。開

37、挖過程中要分段開挖，先行做好引排開挖區(qū)雨水或滲水。施工中邊坡暴露時間盡量縮短，防護工程及時跟上，以免雨水及地表水沖刷坡面，造成邊坡坍塌。在施工計劃中科學組織，盡量避免雨季施工，當有困難不能避免時，要確保排水系統(tǒng)暢通，嚴禁出現(xiàn)積水浸泡工作面場地現(xiàn)象。根據(jù)石方路塹的開挖深度、地層巖性分布、路塹坡率、橫向開挖厚度、路基設計的特點，采用分段、分層、中深孔、多排孔微差擠壓爆破。淺挖路段石方以小型及松動爆破為主，空壓機供風，手持風鉆鉆眼，電雷管起爆。深挖地段采用深孔控制爆破，空壓機供風，潛孔鉆機成孔，非電毫秒雷管微差起爆。為提高路塹邊坡的穩(wěn)定性，采用預應力錨（索）桿加固、光面爆破相結合的方法進行施工。2.

38、5.1.4路堤填筑施工方案路基填筑按照橋涵間隔分區(qū)段進行，首先清除表土石塊、植物根莖、等雜物，挖出表土運至指定存放場地無污染存放，基底處理完成后，施工試驗段，確定各項最佳參數(shù)，報監(jiān)理業(yè)主批準后進行主體施工。按照填挖結合、分段施工的原則，采用挖裝運攤鋪平整碾壓檢測的施工順序展開平行作業(yè)，用挖掘機自卸車裝運，運距遠時車體大箱進行覆蓋，防止起灰。推土機攤鋪，平地機精平，重型振動壓路機碾壓的方法施工。松鋪厚度控制在相關文件條款及當?shù)匾?guī)范容許范圍以內。棄土運至規(guī)定場地，按規(guī)范存放，棄土進行植被覆蓋，防止揚塵或受到其它污染。施工便道灑水車定時灑水，安排專人養(yǎng)護。橋涵臺背缺口及半填半挖路段嚴格施工，分層施作

39、，杜絕縱向、橫向不均勻沉降現(xiàn)象發(fā)生。路基防護、排水隨路基土石方施工平行作業(yè)，嚴禁隨意設置排水溝渠，不擾動當?shù)毓喔扰潘到y(tǒng)。既有路基加寬施工采取舊路基開挖成臺階狀的措施，使得新舊路基呈鋸齒狀接觸，調整新舊路基拼接部位的應力狀態(tài)，使其成為一個較好的整體，避免或減少橫向錯臺和縱向裂縫的發(fā)生。施工時，先將舊路基邊坡土進行清表處理，然后在邊坡上采用挖臺階的方式進行路基加寬，每層臺階鋪設一層土工格柵, 在每層路基鋪筑完成后，對其進行沖擊碾壓。檢測合格后進行填筑施工。石灰土材料進場前進行檢驗，合格品采用拌和站集中拌制，自卸車運輸，車體大箱覆蓋彩條布，推土機攤鋪，平地機整平，壓路機碾壓。大面積施工前修筑試驗段

40、，取得最佳拌和、松鋪參數(shù)后報業(yè)主監(jiān)理批準后實施。同時我們注意到目前國內生產(chǎn)部分類型自卸車的排氣管方向垂直向下，尾氣直吹地面，行進中造成極大的揚塵。我們在機械選用時回盡量避免選購此類車型并注意其他設備相關情況，或者進行適當改造，避免尾氣直接吹向地面，保證當?shù)乜諝猸h(huán)境不被污染。2.5.1.5取土場設置結合工程總施工計劃、相關文件中規(guī)定的施工期限、與環(huán)境有關的附屬工程及質量、土方的來源、運距、相關文件中規(guī)定等綜合因素，考慮取土場的設置地點、數(shù)量，盡量利用荒地。呈報當?shù)赜嘘P部門與主包單位審批后進行取土，施工中嚴格執(zhí)行當?shù)刂鞴懿块T各種規(guī)定，完善制度體系，確保環(huán)保工作落實。2.5.1.6取土場環(huán)保設置布置

41、在業(yè)主批準的位置設置的取土場，設置圍護擋墻，表土清理無污染存放，防止風天起土，使用灑水車對進出場道路灑水，設置限速標志，安排專人值守，杜絕揚塵。完工后回填無污染腐植土，進行植被恢復工作。2.5.1.7路基防護施工方案 (1)路堤邊坡防護施工方案路基防護工程分段與路基主體平行施工，安排足夠數(shù)量和質量的專業(yè)人員、設備、材料，保證質量，擋護結構強度符合相關文件條款要求后，即可進行擋護內側路基填筑；路基排水工程按路基施工順序及時進行。(2)挖方地段邊坡施工方案路塹正式施工前應按設計要求先施作路塹排水設施尤其是路塹頂部的截排水設施，然后根據(jù)巖石節(jié)理發(fā)育、風化等具體情況確定施工方案，編制詳細技術交底，集中

42、專業(yè)技術力量、配備高效設備、快速施工，分段完成，排水、開挖、防護、加固、支擋、各施工環(huán)節(jié)銜接緊湊，控制縮短開挖面暴露時間。盡量避免雨季施工，當不能避免時，要做好雨季施工防護措施。2.5.2排水設施施工方案2.5.2.1路基排水施工方案防排水設施安排專業(yè)技術人員負責施工，永臨結合，合理組織。嚴禁向當?shù)丶扔泄喔?、排水系統(tǒng)中直接排放。地表為濕地或溝塘地段，在相關文件的框架規(guī)定內，報業(yè)主監(jiān)理批準在路堤兩側護坡腳外開挖縱向排水溝。排水溝外側填筑截水土埂，防止水流流向路基。路堤填筑時做好橫向排水坡。邊坡用采用壓實機械進行碾壓密實。雨季采用塑料布、土工布遮蓋，防止坡面受沖刷損壞。修整后的路基邊坡及時施作防護

43、、綠化工程。路塹開挖前按設計圖紙放出開挖線，在開挖線外設置天溝，截斷路表涇流并結合永久排水設計完善排水系統(tǒng)。路塹開挖至設計標高時，邊坡兩側設置平臺，埋置300半截面排水管。路塹開挖至設計基層時，基床兩側設臨時排水溝。各種水溝邊坡必須平整、穩(wěn)定，嚴禁貼坡?？v坡按設計施工，溝底平整，排水暢通，無阻水現(xiàn)象，并按圖紙所示將水引入沉淀過濾系統(tǒng)，加強路基面排水與附屬工程的銜接使排水系統(tǒng)暢通。各種水溝的位置、斷面、尺寸、坡度、標高均應符合圖紙要求并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格。在路塹換填施工中，注意防止雨水對路塹開挖面的侵蝕。遇雨時，用彩條布覆蓋開挖面，并用臨時集水井排水。為防止擾動底層保證路基穩(wěn)定性，路塹排水邊溝

44、采用專用開槽機開溝。開溝后應立即組織排水溝施工，防止地表水侵蝕。2.5.2.2路面排水施工方案盡量避免雨季施工路面。在雨季到來前，提前疏通排水溝，以免雨水浸泡路基，并在已填筑路床設橫坡，自然排水。雨季安排專人巡視，禁止車輛在已完工地段行駛，加強基層保護工作。雨后路面下承層潮濕時，不允許進行面層的施工。積極與當?shù)貧庀蟛块T聯(lián)系，提前掌握天氣情況。物資部門安排好防排水物資設備的儲備工作。2.5.3橋涵施工方案大、中橋主要采用了結構連續(xù)橋型：對于不通航和無特殊跨徑要求的橋梁，上部結采用預應力混凝土連續(xù)t梁，也采用預應力混凝土空心板和i形梁等中小跨徑形式。通航凈空要求較高或跨越山谷的有特殊跨徑要求的大橋

45、：上部結構選用懸臂施工的預應力混凝土變截面連續(xù)箱梁或連續(xù)剛構及拱式等結構形式?；ネㄊ搅⒔粎^(qū)的匝道橋和跨線橋：當路線的曲率半徑較小時，橋梁的上部結構采用預應力混凝土整體現(xiàn)澆結構，當曲率半徑較大時，橋梁的上部結構采用預制t梁、空心板和i形梁結構。橋梁下部結構：橋臺一般為肋式臺、薄壁臺等和重力式橋臺。橋墩一般采用柱式墩和圓端形薄壁墩上置蓋梁的框架式體系。另外，在設計中也采用了變截面的薄壁式橋墩?；A部分在地質條件比較好時采用擴大基礎，地質條件比較差時采用樁基礎。上跨構造物形式：上跨天橋上部結構一般采用現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，在靠近城鎮(zhèn)附近路段采用鋼筋混凝土肋拱、獨塔斜拉橋、雙塔斜拉橋等方案。考慮工程經(jīng)濟問題，

46、也采用了預制t梁、箱梁和空心板等結構形式。下部結構一般采用柱式、薄壁墩臺，擴大基礎和樁等基礎。涵洞：采用鋼筋混凝土圓管涵和鋼筋混凝土箱涵。2.5.3.1主要臨時工程1.混凝土供應設施每個標段設砼攪拌站一處，各配備60m3/h砼攪拌樓2套和砂石料輸送設備、水泥罐裝設備等機械設備，并設置水泥庫、砂石料場及高壓噴水設施，減小對周邊環(huán)境的粉塵污染。攪拌站盡量設在供應輻射范圍合理且砼用量相對集中的地段，場面采用素混凝土硬化。2.橋梁預制場每個標段設橋梁預制場一座，與混凝土攪拌站緊鄰布置。每座按照功能劃分為制梁區(qū)和存梁區(qū)。制梁區(qū)：根據(jù)橋梁工程的數(shù)量與類型設置后張梁底模和先張梁臺座，根據(jù)場地地形與運輸條件進

47、行排列。3臺跨度12m20t門式起重機縱跨制梁臺座，利于模板、混凝土作業(yè)。同時制梁區(qū)設鍋爐房、配電室、發(fā)電間等配套設施。存梁區(qū)：全設在生產(chǎn)區(qū)一側，與制梁臺座對應設置。3.施工道路施工道路根據(jù)各工點情況具體布置，路面寬度3.5m，厚20cm，采用易于施工、維修和恢復地貌的泥結碎石路面?？缭胶恿鳒锨臉蛄捍钤O臨時施工便橋。4.材料、構件加工制作場地在各橋梁預制廠處修建鋼筋、鋼結構構件、模板加工和預拼等場地，構件成型后采用汽車運輸至施工現(xiàn)場。2.5.3.2互通立交橋施工方案1.連續(xù)梁施工方案支架搭設：搭設支架前先對地基進行平整及加固處理，采用多功能碗扣式滿堂支架，為消除消除非彈性變形，并測定彈性變形

48、量，支架搭設完成后整聯(lián)同時預先壓重。模板及鋼筋：梁體的外模板采用大面積模板，內模采用木模。底模以鋼模為主，預先制成組件，使用時再進行拼裝，在堵頭或接觸處采用木模板。鋼筋在加工廠制作，搬運至現(xiàn)場安裝。砼制備、運輸、灌注和養(yǎng)護：由砼攪拌站供應，砼攪拌運輸車運至現(xiàn)場，輸送泵泵送，插入式振搗器搗固。根據(jù)環(huán)境條件，待達到養(yǎng)護條件后采用草簾覆蓋，灑水保濕養(yǎng)護。2.其他基礎、墩臺、預制梁、橋面和附屬結構施工方法同“1.2.8.3.2分離式立交與通道施工方案”。2.5.3.3分離式立交與通道施工方案1.梁式橋施工方案基礎：橋梁樁基礎分鉆孔樁和明挖兩種，鉆孔樁采用循環(huán)鉆機和沖擊鉆成孔，導管法灌筑水下混凝土成樁。

49、鋼筋籠提前分節(jié)制作，孔口對接、人工配合吊車安裝。明挖基礎和承臺采用機械開挖，人工清底，模板采用組合鋼模板，鋼筋籠現(xiàn)場幫扎，汽車吊吊裝就位，混凝土采取輸送泵灌注。位于有水河道內的墩臺施工安排上盡量避開雨季施工，施工中根據(jù)水文地質情況采用草袋圍堰或鋼板樁圍堰施工。墩臺：系梁、墩柱、蓋梁模板采用廠制大鋼模，較高墩身采用翻模施工，一次澆注砼6.0m。根據(jù)墩柱高度情況分次灌注成型，混凝土采取輸送泵或泵車輸送入模。梁體：預制梁采取在預制廠集中預制，模板采用大片整體鋼模；空心板梁內模采用專用抽心模板。支架法現(xiàn)澆連續(xù)梁混凝土施工均采用分孔分次澆注成型的方式，懸臂施工的預應力混凝土連續(xù)箱梁采用菱形掛籃施工。為減

50、少模板拼縫及不均勻變形，連續(xù)箱梁底模、側模和頂板底模均采用大塊工程模板，施工前模板內側打磨處理，外側以方木加勁，以防模板變形及混凝土外滲。內模采用木模板，箱室內方木支撐?；炷敛捎幂斔捅萌雮}。橋梁架設及橋面鋪裝：橋梁架設擬采用架橋機由梁場向兩端依次進行；橋面鋪裝在每座橋架梁完成后根據(jù)工程所在國規(guī)范標準施工。2.鋼筋混凝土肋拱橋施工方案拱圈采用滿堂支架法現(xiàn)澆施工，支架采用碗扣式腳手架搭設。地面根據(jù)其土質情況采取壓實或鋪設混凝土底座處理方式，達到技術條款要求后才可搭設支架。拱圈澆注按設計要縱向分段進行施工，段與段之間設間隔縫，對稱拱頂進行，使拱架變形保持對稱均勻和盡可能的小。采用二環(huán)澆注法施工，第

51、一環(huán)先分段澆注砼底板，第二環(huán)再分段澆注腹板、橫隔板及頂板砼。支架采用碗扣式腳手架。支架搭設好后進行支架靜載預壓，以消除支架的非彈性變形和地基的沉降變形并確定支架的施工預拋高值，預壓按照設計荷載的1.1倍進行。拱圈外模和內模均采用木模，外模內模均采用膠合板。底模接縫采用接縫膠，確保底模圓順平整光滑。模板安裝采用汽車吊吊裝。為提高外觀質量全橋混凝土結構全部采用廠拌混凝土施工。砼泵送，機械搗固。拱圈沿橋跨縱向分對稱澆注，根據(jù)設計要求設濕接縫；待分段澆注的拱圈混凝土達到要求的強度后，滿足拱圈合攏條件時，再澆注間隔槽。為保證拱圈質量，采用拱圈橫斷面一次灌注完成的方式，拱圈箱頂模板事先預留下料口和振搗口,

52、封口采用后插工藝，以利于箱底部的混凝土振搗和內部質量檢查。主拱圈合攏時拱圈砼的設計強度要達到70%以上，控制合攏溫度。拱架拆除時，橋墩臺的砼達到設計強度的100%，橋臺要全部完工，拱圈砼達到設計強度的80%以上。拱頂墩柱和聯(lián)系梁均采用現(xiàn)澆混凝土施工。墩柱和聯(lián)系梁均采用成套定制鋼模板，支架采用碗扣式腳手架，支承點在拱圈橫梁上，其它臨時支架及施工機具等均不得作用在箱形空心部位上。聯(lián)系梁與拱圈同時澆注施工。3.斜拉橋施工方案鉆孔樁基礎、承臺、墩身和連續(xù)梁施工方法同梁式橋。索塔施工：擬投入橋索塔施工的設施與設備主要包括：一部塔吊、1部雙籠式電梯及塔柱施工爬模系統(tǒng)等。塔柱施工采用爬架配翻轉模板法施工工藝

53、，泵送混凝土施工工藝確保塔柱施工質量。根據(jù)我公司在斜拉橋主塔施工中取得的經(jīng)驗，擬采用混凝土輸送泵實施主塔混凝土施工?；炷劣蓴嚢枵竟?。斜拉索施工：采取“先梁上放索、梁端錨頭銷接錨固，然后塔上掛索、張拉，主、邊跨兩側同時掛索”的方法施工。每節(jié)錨固段澆筑完畢達到強度后，在塔頂順橋向搭設卷揚機起吊鋼繩導向架，膺嘴下配滑車組組成塔頂起吊系統(tǒng)掛鎖。所有張拉斜拉索用千斤頂必須配備相應的測力傳感器，以控制千斤頂?shù)膹埨ΑＵＧ闆r下，每張拉四對斜拉索，對測力傳感器標定一次，以確保測力的準確性。4.涵洞施工方案橋涵施工對地方公路造成干擾時，采用臨時改路、改渠的方法對既有交通或水系進行疏導，盡量減少對既有交通和

54、排灌造成干擾。涵洞施工以5個左右或線路長度2km左右分組進行流水作業(yè)，基坑采用挖掘機配合以人工放坡開挖。砌體采用擠漿法施工。蓋板和圓管在預制場集中預制，汽車運輸，吊車吊裝。圓管模板采用定型鋼模板，其余采用組合鋼模板。圓管涵管座砼施工時要兩側對稱澆筑，避免圓管受擾動發(fā)生偏向移位。2.5.4路面工程施工方案本項目路面工程由各個項目分部的路面工程隊負責實施，以路面面層施工做為施工的重點、關鍵工程。施工時，路面墊層、基層用混合料均采用廠拌法拌制，自卸車運輸，攤鋪機攤鋪，振動壓路機碾壓密實；路面墊層、基層按設計要求均采用二層或多層攤鋪碾壓成型，路面基層在路面墊層層施工一段后進行攤鋪施工。其施工順序為：對

55、土路床檢查驗收施工放線復核檢查墊層基層。瀝青砼面層混合料均采用廠拌法拌制，由兩臺攤鋪機進行雙機攤鋪，路面下面層瀝青混合料采用鋼絲繩引導的高程控制方式控制鋪筑厚度，路面上面層瀝青混合料采用超聲波電子平衡梁找平法控制施工厚度，振動壓路機碾壓密實。路面附屬工程中央分隔帶滲溝、路緣石、路肩、排水溝、縱向排水管、漿片邊溝、安全島、人行道、信號設備、蓄水設施等附屬設施，待路面結構層施工完后分段進行施工，以免影響其整體防排水效果安全使用。其施工順序為：對基層檢查驗收施工放線復查透層下封層下面層粘層上面層附屬工程。路面面層、基層材料進場前進行檢驗，不合格產(chǎn)品堅決不允許進場。廠拌法拌制混合料，路面工程隊負責實施

56、，大型攤鋪機攤鋪，配套壓路機碾壓。施工時，待墊層鋪筑后進行基層攤鋪。施工前，對選定的原材料進行試配、篩分，并繪制篩分曲線，根據(jù)篩分曲線確定施工配合比，上報業(yè)主和監(jiān)理工程師批準后，用于大面積施工。既有路基舊路面拆除施工時，面層使用銑刨機刨除，基層使用推土機或挖掘機配和符合規(guī)范的液壓錘破碎清除，然后將路基表層刨松碾壓處理。拆除的路面廢料自卸汽車運至當?shù)刂付壨翀?，按相關文件條款及當?shù)丨h(huán)保法規(guī)要求處理。2.5.4.1路面基層施工方案首先清理準備下承層，恢復中線邊線，路面基層混合料拌和站集中拌和，自卸汽車覆蓋運輸，兩臺穩(wěn)定土攤鋪機分層掛線攤鋪，避免混合料離析，振動壓路機壓實，灑水車灑水覆蓋養(yǎng)護，安排專人巡視禁止車輛設備在基層上行駛。大面積施工前修筑試驗段，調整配合比，拌和設備參數(shù)，選擇合適機械設備施工方法，報業(yè)主及監(jiān)理工程師批準后大面積施工。施工過程中加強施工縫處理，同步完成排水設施，雨天停止施工，完成地段加強養(yǎng)護。2.5.4.2路面面層施工方案本合同段路基面層施工關系國際工程形象，項目部確保配足機械設備、勞力等資源，作為重點控制，優(yōu)先安排，以保證本合同段工程進度、質量的全面創(chuàng)優(yōu)。瀝青混凝土面層采用自動計量瀝青拌和設備統(tǒng)一拌和供料，大型攤鋪機雙機聯(lián)鋪。作業(yè)面