汽車維修行業(yè)對人才需求方向及素質(zhì)要求分析16頁

1、畢 業(yè) 論 文論文題目： 汽車維修行業(yè)對人才需求方向及素質(zhì)要求分析所屬系別 專業(yè)班級 姓名 學(xué)號 指導(dǎo)教師 撰寫日期 2013 年 月摘 要汽車工業(yè)已成為國民經(jīng)濟發(fā)展的重要動力和當(dāng)前經(jīng)濟領(lǐng)域中投資的熱點，中國汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的趨勢，使得中國汽車制造、維修企業(yè)對當(dāng)前汽車類特別是汽車檢測與維修專業(yè)人才提出了一些更高的要求。隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展,汽車維修成為汽車發(fā)展的一個重要組成分。從而維修人員的結(jié)構(gòu)、素質(zhì)、供需要求對汽車維修企業(yè)的發(fā)展有著重要的作用，所以我們要培養(yǎng)一大批專業(yè)的維修人員。在汽車維修企業(yè)中，汽車維修人員的培養(yǎng)是一種完整的過程，只有不斷探尋與完善我國汽車維修人才培養(yǎng)模式，才能

2、培養(yǎng)出與國際接軌的、滿足社會市場需求、具有創(chuàng)新和實踐能力的高素質(zhì)汽車維修人才，逐步形成具有我國特色的汽車維修人才培養(yǎng)模式及體系，以促進我國汽車維修行業(yè)及經(jīng)濟的發(fā)展。同時也要重視汽修企業(yè)自身素質(zhì)的提高,這樣才能使我國汽車維修業(yè)獲得較快發(fā)展。關(guān)鍵詞：汽車維修，人才，改善，需求方向AbstractAutomobile industry has become an important power of national economic development and the current economic hot spot in the field of investment, Chinas au

3、to industry showing a booming trend, makes Chinas automobile manufacturing, and maintenance on current car class especially automobile inspection and maintenance professionals in some higher requirements are put forward. With the continuous development of Chinas automobile industry, automobile servi

4、ce become an important component of automobile development. To maintenance personnel structure, quality, supply and demand, the demand for automobile maintenance enterprises has an important role in the development, so we need to cultivate a large number of professional maintenance personnel. In aut

5、omobile maintenance enterprises, vehicle maintenance and repair personnels cultivation is a complete process, only by constantly explore and perfect our country automobile service personnel training mode, to produce in line with international standards and meet the demand of social market, with inno

6、vative and practical ability of high-quality automotive maintenance personnel, gradually formed with the characteristic of our country automobile maintenance personnel training mode and system, in order to promote our country automobile service industry and economic development. Also should attach i

7、mportance to the auto companies to improve their own quality, so as to make Chinas auto maintenance get rapid development.Key Words：Vehicle maintenance and repair, talents, and improve and demand direction目 錄1 引言12 汽車維修從業(yè)人員的現(xiàn)狀12.1 從業(yè)人員的基本情況12.2 汽車維修企業(yè)崗位設(shè)置及結(jié)構(gòu)狀況22.3 汽車維修從業(yè)人員培訓(xùn)需求33 解析現(xiàn)代汽修人才的八種基本能力要求43.

8、1 現(xiàn)代汽修人才要具有良好的職業(yè)道德43.2 現(xiàn)代汽修人才要對汽車知識及相關(guān)書刊有濃厚的興趣53.3 現(xiàn)代汽修人才要有規(guī)范化觀念53.4 現(xiàn)代汽修人才要具有極強的邏輯推理能力53.5 現(xiàn)代汽修人才要具有一定的英語基礎(chǔ)63.6 現(xiàn)代汽修人才要求機電液工種的一體化63.7 現(xiàn)代汽修人才要掌握一定的計算機知識和互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用能力73.8 現(xiàn)代汽修人才要會挑選、使用并延伸設(shè)備的用途74 解析培養(yǎng)現(xiàn)代汽修人才的有效途徑74.1 應(yīng)該加強行業(yè)監(jiān)管力度74.2 培養(yǎng)適合現(xiàn)代化汽車維修的高級，適用性專業(yè)人才84.1.1 加速雙師型師資隊伍的建設(shè)84.1.2 指定合理的教學(xué)計劃大綱，優(yōu)化課程設(shè)置84.1.3 更新教

9、學(xué)手段，加強實習(xí)和實驗設(shè)施的建設(shè)94.3 企業(yè)規(guī)范用工制度，加強自我完善94.4 充分發(fā)揮汽車維修協(xié)會作用，推動技術(shù)進步95 總結(jié)10參考文獻11致 謝12 1 引言隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，中國的汽車維修也同時得到了快速的發(fā)展，但是在一個經(jīng)濟發(fā)達的時代，由于汽車已經(jīng)成為現(xiàn)在生活中一個不可缺少的部分，同時也帶動了汽車維修行業(yè)的不斷發(fā)展，況且車輛已經(jīng)成為了人的代步工具了，同時也運用到了各個運輸企業(yè)中，這樣的話汽車維修就離不開我的生活，已經(jīng)是汽車行業(yè)一個獨立的企業(yè)：自從汽車誕生到現(xiàn)在，中國的車輛分布也發(fā)生了一個本質(zhì)的變化，車輛的社會化和私家車的大量的發(fā)展，使得現(xiàn)在的汽車維修也走向了社會化，形成了一個

10、社會化資金和技術(shù)密集型的，相對獨立的行業(yè)。在過去的幾十年間，隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，帶動了汽車保有量也持續(xù)以年均9%以上的速度一直往上遞增。至2012年已經(jīng)達到了12313萬輛。況且隨著汽車在我國的逐步的增多，直接帶動了汽車維修業(yè)的繁榮，汽車維修也幾經(jīng)成為一個迅速崛起的龐大的行業(yè)，同時在發(fā)展的時候也為公路交通運輸也提供了一個強有力的技術(shù)保障。2 汽車維修從業(yè)人員的現(xiàn)狀從我國經(jīng)濟發(fā)展和社會進步的大背景看目前汽車維修從業(yè)人員的法律意識、技術(shù)素質(zhì)還不夠高的問題已成為制約汽車維修業(yè)持續(xù)發(fā)展的主要“瓶頸”。在當(dāng)今激烈的市場競爭中，在眾多維修企業(yè)投入大量資金對廠房、設(shè)備進行改造升級換代之后，人才的占有問題

11、則成為提高企業(yè)競爭力和效益的關(guān)鍵因素。因此，人才的需求已成為一個亟待的問題擺在了行業(yè)和企業(yè)管理者的面前。2.1 從業(yè)人員的基本情況1、汽車維修企業(yè)從業(yè)人員文化水平 分析我國汽車維修業(yè)從業(yè)人員的文化水平，初中及以下文化程度的占全員比例為385 ；具有高中文化程度者占51.5；具有大專及以上文化程度的僅占10。文化水平層次的結(jié)構(gòu)比例為4:5:1。這與1992年我國汽車維修從業(yè)人員中初中及以下文化程度的所占全員比重的74左右的情況相比較，從業(yè)人員的文化水平提高了30個百分點。但與發(fā)達國家初中、高中、大專之比為2:4:4的結(jié)構(gòu)相比，我國汽車維修從業(yè)人員文化結(jié)構(gòu)水平偏低的問題是一個不爭的事實，尤其突出的

12、差距是具有高文化水平的人員所占比例過小發(fā)達國家具有大專以上的人員比例為40左右，我國僅為10。2、汽車維修企業(yè)技工技能等級狀況 分析我國汽車維修企業(yè)技工技能等級狀況在被調(diào)查的技術(shù)工人總體(25 874人)中，持有各類等級技能證書的技術(shù)工人總數(shù)為20058人，占77.6；在持有技能證書的技術(shù)工人總數(shù)中，汽車維修初級工人數(shù)占30.4，中級工占43.1 ，高級工(含技師和高級技師)占266。高等級技能人才比例偏低(技師和高級技師僅占技工的8)，且這類人才年齡偏大(年齡在55歲以上者占30左右)；初、中、高技能等級結(jié)構(gòu)比例為3：4.3：2.71。問題比較嚴重的是，尚有22.4%的技術(shù)工人未取得任何證書

13、。另外，通過調(diào)研也表明，無論是汽車維修技術(shù)及管理人員隊伍還是技術(shù)工人隊伍都存在著人員知識老化、高級技術(shù)與管理人才嚴重缺乏的共性問題。2.2 汽車維修企業(yè)崗位設(shè)置及結(jié)構(gòu)狀況分析汽車維修企業(yè)崗位設(shè)置及結(jié)構(gòu)狀況。從企業(yè)設(shè)置的3389個技工崗位中，機修(發(fā)動機底盤修理工)、電子電器、鈑金(車身)、涂漆等崗位數(shù)已占82.1，這些崗位的上崗人員數(shù)已占技工上崗總數(shù)的82.8以上。構(gòu)架成現(xiàn)代汽車維修的四大主體生產(chǎn)崗位。而為修復(fù)舊件設(shè)置的機械加工職業(yè)(工種)崗位，僅占技工崗位的4.8和技工總數(shù)的4，并目漸失去了獨立存在的地位，汽車維修業(yè)已呈現(xiàn)職業(yè)崗位的歸并和重組的趨勢。上述四大主體生產(chǎn)崗位的設(shè)立和形成就是這種重

14、組和歸并的結(jié)果(例如發(fā)動機及散熱器與底盤修理合并生成汽車機修崗位)。這樣的崗位設(shè)置結(jié)果，一方面大大地簡化和減少了企業(yè)崗位類別，同時對從業(yè)人員技能的一專多能也提出了更高的要求。與此同時?，F(xiàn)代汽車結(jié)構(gòu)的發(fā)展，維修新技術(shù)的廣泛運用和普及又催生出一些新的智能型且具有復(fù)合特征的崗位。例如：機械維修與電器維修兩個技術(shù)崗位復(fù)合而產(chǎn)生的機電一體化的崗位，已呈現(xiàn)迅速發(fā)展趨勢。在所抽查的企業(yè)中。共設(shè)有汽車維修故障診斷檢測崗位198個，上崗人員為524人，分別占到抽樣調(diào)查企業(yè)總數(shù)的58和662。這個新型的職業(yè)崗位，主要對入廠車輛故障情況進行檢測和診斷，為確定維修作業(yè)項目和后續(xù)的生產(chǎn)安排提供依據(jù)；對修復(fù)竣工出廠的車輛

15、進行檢查確認故障排除情況或鑒定維修質(zhì)量。此外，隨著汽車維修技術(shù)的快速發(fā)展在維修企業(yè)職業(yè)崗位歸并的同時 又分化獨立出一些諸如EFI、ABS、GRS等專業(yè)維修崗位或技術(shù)支持崗位。此一大批符合現(xiàn)代汽車維修技術(shù)和工藝發(fā)展趨勢的新崗位已經(jīng)同舊有的工種概念有原則的區(qū)別。這些新的專業(yè)崗位的出現(xiàn)。極大地推動了汽車維修企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)組織機構(gòu)、人力資源管理的改革，將對我國汽車維修職業(yè)培訓(xùn)和職業(yè)教育工作的發(fā)展，汽車維修職業(yè)技能考試考核和認證鑒定工作與國際接軌產(chǎn)生積極的影響。2.3 汽車維修從業(yè)人員培訓(xùn)需求1、汽車維修從業(yè)人員接受培訓(xùn)的情況 技術(shù)及管理人員總體的受訓(xùn)率達88.7左右，其中，接受過專業(yè)學(xué)歷教育者占17.8

16、；接受過任職資格證書(技術(shù)等級證或崗位培訓(xùn)證)培訓(xùn)者占46.2；接受過專題(例如汽車維修新技術(shù)，現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營管理及其他專題講座等)培訓(xùn)者占24.7：接受過有關(guān)經(jīng)營管理方面培訓(xùn)的人員比例為9.35。技術(shù)工人中接受過學(xué)歷教育者占19.54；接受過資證培訓(xùn)者占到54.913。2、對我國現(xiàn)行職業(yè)培訓(xùn)狀況的評價通過調(diào)查表明：(1) 75.3的人員認為現(xiàn)行工種分類和崗位設(shè)置標準已不適應(yīng)現(xiàn)實維修生產(chǎn)的需要，相應(yīng)的職業(yè)培訓(xùn)體系應(yīng)該進行改革。(2) 對現(xiàn)行職業(yè)培訓(xùn)的評價方面，有58.3的問卷認為培訓(xùn)收費過高且以盈利為目的；37.6的認為職業(yè)培訓(xùn)內(nèi)容重復(fù)和不適用。(3) 高達80以上的問卷對職業(yè)培訓(xùn)的師資及教學(xué)手

17、段(含教材)評價一般或表示不滿意；46%和30.3的認為培訓(xùn)市場混亂和人才處于無序競爭狀態(tài)(一些機構(gòu)培訓(xùn)無目標，教學(xué)無大綱，教材不統(tǒng)一，師資素質(zhì)低，考試、考核走過場，濫發(fā)證書等)；44.95認為職業(yè)培訓(xùn)機構(gòu)不足：26.52認為生產(chǎn)壓力大、抽不出時間學(xué)習(xí)；同時，以要求加強技術(shù)管理、維修工、質(zhì)檢員、企業(yè)經(jīng)營者、設(shè)備維護、業(yè)務(wù)人員、人力資源管理等7個崗位的職業(yè)培訓(xùn)的呼聲最高，所占比例大約分別為81、66、59、45、44、34和32。在問卷調(diào)查中。從業(yè)人員大多希望做到生產(chǎn)與學(xué)習(xí)能夠相輔相成。而且生產(chǎn)學(xué)習(xí)能夠兩不耽誤。有76的問卷把結(jié)合崗位邊干邊學(xué)作為首選方式。有近60的認為，在有些情況下采取脫產(chǎn)學(xué)習(xí)

18、也是必要的。有17.6的人員認為提高學(xué)歷的主要途徑是以入校學(xué)習(xí)方式為好認可函授進修方式的占21.2。此外，有26.4的認可自學(xué)也是提高自身學(xué)歷方式。3、我國汽車運用與維修培訓(xùn)情況 目前的培訓(xùn)資源總體為多層面、多渠道、多形式，培訓(xùn)力量從量上能夠滿足要求：但從質(zhì)上，無論從培訓(xùn)的方式和專業(yè)的分類模式都存在著與現(xiàn)在汽車維修企業(yè)不相適應(yīng)的問題。理論和實踐結(jié)合不夠緊密的問題仍普遍存在?？傮w說來，當(dāng)前我國汽車維修業(yè)仍處在人才缺乏、整體從業(yè)人員素質(zhì)低下的狀況。分析從業(yè)人員的構(gòu)成，接受過中等職業(yè)學(xué)校培養(yǎng)的不多；接受過各類高等教育的除北京、上海一些大城市的維修企業(yè)用高薪吸引了一些人員外，其地區(qū)還很少。目前，二、三

19、類汽車維修業(yè)戶的從業(yè)人員的主體多是來自離開土地的農(nóng)民、城市普通中學(xué)畢業(yè)生、轉(zhuǎn)崗擇業(yè)的工人，其文化水平不高、服務(wù)意識不強，專業(yè)知識匱乏的問題在一定程度上帶有普遍性?？傊?，隨著汽車維修技術(shù)的發(fā)展和普遍應(yīng)用。行業(yè)的發(fā)展對從業(yè)人員的文化素質(zhì)要求也越來越高。近年來，我國汽車維修業(yè)從業(yè)人員文化素質(zhì)有所提高，多是受益于國家大力普及義務(wù)教育的結(jié)果，以及行業(yè)自身就業(yè)的吸引力的提高。這些外部條件，將有利于促進從業(yè)人員的技能結(jié)構(gòu)和年齡結(jié)構(gòu)趨向合理，也為在行業(yè)中大力實施職業(yè)教育打下了堅實的文化素質(zhì)基礎(chǔ)。因此，如何進一步加快實現(xiàn)從業(yè)人員隊伍的較高文化素質(zhì)的構(gòu)成，如何加快提高現(xiàn)有技術(shù)及管理人員隊伍的專業(yè)素質(zhì)，加快高級技術(shù)

20、及管理人員隊伍的建設(shè)，加速新專家群體的形成是關(guān)系到我國汽車維修行業(yè)和維修企業(yè)實現(xiàn)現(xiàn)代化，促進汽車維修行業(yè)快速發(fā)展的關(guān)鍵問題，必須引起全行業(yè)的高度重視。并且求得有效地解決。下一步，交通部還要在深入貫徹落實關(guān)鍵崗位持證上崗制度；引導(dǎo)社會培訓(xùn)力量為維修行業(yè)服務(wù)、汽車維修職業(yè)資格制度建立等方面多做工作，以解決我國汽車維修技術(shù)及管理人員的現(xiàn)狀與當(dāng)前國民經(jīng)濟發(fā)展形勢不適應(yīng)、不能夠較好地滿足企業(yè)轉(zhuǎn)型和發(fā)展的需要等問題。相信通過各方的努力，今后幾年，我國汽車維修從業(yè)人員隊伍將能夠以不斷提升人員素質(zhì)為前提而發(fā)展壯大。并將會有一大批高素質(zhì)的人才涌入到汽車維修行業(yè)中。這類群體隊伍的不斷擴大，將會更好地在行業(yè)內(nèi)部營造

21、良好的氛圍，并為客戶提供更加規(guī)范和滿意的服務(wù)。3 解析現(xiàn)代汽修人才的八種基本能力要求3.1 現(xiàn)代汽修人才要具有良好的職業(yè)道德良好的汽修職業(yè)道德是現(xiàn)代汽修企業(yè)能夠正常生存的立業(yè)之本，但是，在汽修人員的職業(yè)道德方面，目前，中國的汽修企業(yè)職業(yè)道德現(xiàn)狀表現(xiàn)又如何呢？還是讓我們來看一看中國汽車維修行業(yè)中十分常見的騙人招數(shù)吧，總的說來有這幾招：一是過分夸大、渲染故障內(nèi)容，開“大處方”以達到多收修理費的目的；二是配件以次充好，甚至在維修過程只換不修等；三是為達到修理目的，甚至故意損壞車輛，有些本來可以只換個別零件的，經(jīng)過處理后卻要求全換，增加收費內(nèi)容。以北京市為例，現(xiàn)有合法汽車維修企業(yè)5148戶4，而不具備

22、經(jīng)營資質(zhì)的“黑”修企業(yè)就超過了1500家。這也是為什么中國汽修企業(yè)生存率不足40%的首要原因！因此，培養(yǎng)中國汽修人才的良好職業(yè)道德和習(xí)慣，是各類汽修企業(yè)、人才培訓(xùn)機構(gòu)、汽車院校、特別是技工學(xué)校應(yīng)該擔(dān)負的第一要務(wù)！3.2 現(xiàn)代汽修人才要對汽車知識及相關(guān)書刊有濃厚的興趣從整體上說，在中國的絕大多數(shù)汽修行業(yè)中，一個技術(shù)表現(xiàn)優(yōu)秀的人才，一般對汽車知識及相關(guān)書刊表現(xiàn)出特有而濃厚的興趣，如果注意仔細觀察，不難發(fā)現(xiàn)一個共同的有趣現(xiàn)象：修車技術(shù)好的人才，他們的汽車技術(shù)書刊一定非常多，他們許多時候為了買書買資料往往是不惜金錢的，幾百上千元的汽車書刊和資料買得很痛快，其實，這也是他能否擁有較高的技術(shù)水平的某種象征

23、。而且，一個優(yōu)秀的汽修人才，不是僅靠對師傅的言聽計從就能成才的，他更應(yīng)該有自己的想法和思路，更要有自己的技術(shù)資料庫。對于為中國汽修行業(yè)培養(yǎng)人才的重要基地-技工學(xué)校來說，如何培養(yǎng)汽修專業(yè)的學(xué)生對汽車知識（教材）、書刊的興趣，這是關(guān)系到學(xué)生能否學(xué)好知識，能否成為一位好的汽修人才的必須條件！但是，該專業(yè)的學(xué)生在校學(xué)習(xí)表現(xiàn)狀況如何呢？凡在汽修班上過課的技校教師，在教學(xué)中常?？吹竭@些怪現(xiàn)象：絕大多數(shù)學(xué)生，他們還沒到畢業(yè)，其專業(yè)書籍早已不知去向，或者被“糟?！钡谩绑w無完膚”、“面目全非”甚至焚書解“恨”！當(dāng)今的技校生，能夠完全體現(xiàn)出愛惜書籍，珍惜知識的興趣的人很少！3.3 現(xiàn)代汽修人才要有規(guī)范化觀念在某種

24、程度上，汽修人才的規(guī)范化觀念是中國汽修業(yè)與國外汽修業(yè)存在的最大差距，同時也是一個難以縮短的差距，不說中國在高新技術(shù)方面與國外存在差距，僅就機修而言就落后許多。其中的原因首先是因為人們普遍缺乏規(guī)范化的觀念，其次是沒有規(guī)范化的文件。例如，在2005年的首屆北京市職業(yè)技能大賽汽車維修工競賽過程中，來自北京市各區(qū)縣的汽車維修人才紛紛施展其熟練的專業(yè)技能，但大賽評委們卻表示，即使是進入決賽的選手，在動作的規(guī)范性、技能的靈活性等方面仍需要繼續(xù)提高。又例如，在日本，每一項操作都有它的規(guī)范和標準，例如安裝發(fā)動機，要求什么樣的安裝環(huán)境和安裝條件，先安裝什么，后安裝什么，安裝的每一步聚應(yīng)該達到什么樣的標準，都有明

25、確、詳細的規(guī)定，不管你原先有什么樣的安裝習(xí)慣，只要你是在我的企業(yè)安裝發(fā)動機，就必須遵守本企業(yè)安裝發(fā)動機的規(guī)范標準。正因為日本的企業(yè)都嚴格按照規(guī)范標準作業(yè)，所以日本的汽車工業(yè)才如此發(fā)達。因此，技工學(xué)校培養(yǎng)學(xué)生的新課題中，應(yīng)該有并且要大力培養(yǎng)師生的規(guī)范化觀念！3.4 現(xiàn)代汽修人才要具有極強的邏輯推理能力現(xiàn)代汽修人才對汽車故障應(yīng)具備一種特殊的邏輯分析能力。這一要求在一定程度上是由于我國汽車維修行業(yè)的實際情況決定的。這是因為，到目前為止，我們的檢測手段、設(shè)備的使用狀況和故障的發(fā)生部位，還沒有達到只需要單純更換零配件的程度，目前，中國汽車維修業(yè)的主要任務(wù)還是診斷，正所謂七分診斷、三分修理。真正反映一個現(xiàn)

26、代汽修人才水平的是其診斷的準確程度5。在診斷過程中，要求汽修診斷人員要懂原理、會分析、能推理、巧診斷。排除一個故障車的疑難雜癥，有時就像一部很好的推理小說，只不過小說的主角是汽車的各個系統(tǒng)。因此，一個不會推理的人，不會邏輯分析的人是很難成為一名優(yōu)秀的現(xiàn)代汽修人才的。3.5 現(xiàn)代汽修人才要具有一定的英語基礎(chǔ)汽車技術(shù)的發(fā)展日新月異，21世紀的汽車行業(yè)已不再是一個國家的事了，需要有國際化的合作。在中國，目前的汽修企業(yè)所修的車中有相當(dāng)一部分是進口車，因此具有一定的英語基礎(chǔ)就顯得尤為重要。在工作中，不僅要查閱一些相關(guān)車型的英文資料，而且還可以非常方便地了解國外最新的汽車技術(shù)、維修手冊和診斷辦法。而且，目

27、前汽車行業(yè)的絕大多數(shù)專利都掌握在奔馳、寶馬、豐田等國際汽車巨頭手中，根據(jù)汽車行業(yè)的規(guī)矩，維修人員的培訓(xùn)要在新車上市之前完成，以保障即使新車上市后出現(xiàn)故障，消費者也能很快得到維修。所以，新車型維修的培訓(xùn)工作相當(dāng)緊張，有時培訓(xùn)資料根本來不及翻譯成中文，就要求維修人員能夠根據(jù)說明書進行學(xué)習(xí)。沒有一定的外語基礎(chǔ)很難學(xué)透新車的維修技術(shù)，在維修過程中如果遇到需要查維修說明書，自己又不懂外語，真是“寸步難行”。此外，汽車維修工也需要經(jīng)常上國際網(wǎng)站了解各車型的技術(shù)特性，沒有外語功底也無法進行。3.6 現(xiàn)代汽修人才要求機電液工種的一體化幾十年以來，中國的汽修業(yè)一直采用師傅帶徒弟的辦法，手把手地傳授維修技術(shù)。由于

28、當(dāng)時汽車的整體結(jié)構(gòu)單一，汽車維修故障主要靠眼看、耳聽、手模、故此經(jīng)驗顯得非常重要。然而面對現(xiàn)代電控汽車，車輛的故障已不僅僅局限于簡單的機械或電氣系統(tǒng)的故障，往往機械問題還牽連電氣問題，以及電子處理系統(tǒng)，傳統(tǒng)的維修技術(shù)已過時。長期以來，維修行業(yè)受體制的影響，分工較細，許多老的維修技工技術(shù)非常單一，機修工要分為發(fā)動機工和底盤工，電工就只修電器附件，而對于現(xiàn)在汽車上普遍裝備的音響，空調(diào)卻束手無策。隨著汽車技術(shù)的飛速發(fā)展，這種分工已經(jīng)很不現(xiàn)實了，強烈需要將機修工、電工結(jié)合一起，再輔以液壓技術(shù)，三者有機地結(jié)合才是較理想的現(xiàn)代汽修一體化人才。3.7 現(xiàn)代汽修人才要掌握一定的計算機知識和互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用能力現(xiàn)代汽

29、車要求汽修人才必須掌握一定的計算機知識，不僅要了解計算機的正確使用，而且還要了解車用單板機的基本原理和控制原理，否則對于許多故障現(xiàn)象只能是無法理解甚至莫名其妙。另外，就現(xiàn)在的汽車汽修人才而言，沒有一個人能將數(shù)千種車型的維修資料、數(shù)據(jù)、程序記憶在大腦中6。汽車汽修人才的知識、技術(shù)、經(jīng)驗以及對咨訊的全面掌握，越來越顯示出自身的局限性。解決這一問題的就是汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)。從國際汽車維修行業(yè)看，維修行業(yè)技術(shù)資料查詢、故障檢測診斷、技術(shù)培訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)化，以達到全面普及的程度，因此，作為現(xiàn)代汽修人才，必須掌握互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用能力，這是21世紀時代發(fā)展的要求和行業(yè)特征。3.8 現(xiàn)代汽修人才要會挑選、使用并延伸設(shè)

30、備的用途一個汽修企業(yè)維修工能力的高低在很大程度上取決于他對設(shè)備的應(yīng)用程度。如果仔細觀察，就會發(fā)現(xiàn)，在許多汽修企業(yè)和各類學(xué)校，有很多設(shè)備擺放在那里充門面、裝樣子，甚至有些汽修企業(yè)和教育培訓(xùn)機構(gòu)的設(shè)備連其包裝都還沒有打開過，購買的原因只是因為行管和上級部門的要求，比如，象最基本的尾氣分析儀都不會依據(jù)數(shù)據(jù)做推論，而幾十萬一臺的發(fā)動機綜合分析儀，其功能利用率還不到10%。因此，一個真正的汽修人才一定要會開發(fā)和充分利用汽車檢測設(shè)備并且盡量延伸相關(guān)設(shè)備的有效用途。4 解析培養(yǎng)現(xiàn)代汽修人才的有效途徑4.1 應(yīng)該加強行業(yè)監(jiān)管力度行業(yè)管理部門應(yīng)嚴格按照國家標準汽車維修業(yè)開業(yè)條件、交通部道路運輸行政處罰規(guī)定和道路

31、地運輸管理工作規(guī)范，結(jié)合實際制定汽車維修從業(yè)人員上崗資格管理規(guī)定。其一：要建立嚴格的從業(yè)人員準入控制機制。通過對上崗證的培訓(xùn)和管理，規(guī)范從業(yè)人員的崗位職責(zé)和有序活動，提高從業(yè)人員的素質(zhì)，確保維修質(zhì)量。其二：把培訓(xùn)工作納入目標管理。從所轄區(qū)域內(nèi)維修從業(yè)人員的基本狀況入手，將維修企業(yè)的人數(shù)，人員素質(zhì)和培訓(xùn)要求進行調(diào)查摸底，建立生源檔案，指定培訓(xùn)計劃，將培訓(xùn)工作做細做實。其三：嚴格培訓(xùn)，制定相應(yīng)的考核標準，對應(yīng)知部分考核結(jié)合本地實際情況，以提高基本素質(zhì)為目標7，確定相應(yīng)的培訓(xùn)內(nèi)容。對應(yīng)會部分的考核，以提高操作技能為目標，結(jié)合學(xué)員的實際工齡和操作能力確立合理的考核內(nèi)容。比如培訓(xùn)質(zhì)檢員，應(yīng)增加對檢測設(shè)備

32、、診斷設(shè)備的使用和考核，加強對車輛故障的分析及各種標準的學(xué)習(xí)。其四：參與技術(shù)培訓(xùn)辦學(xué)單位的培訓(xùn)計劃，培訓(xùn)教案的編審和實踐技能的考評，協(xié)同勞動部門把好等級培訓(xùn)考核關(guān)。其五：應(yīng)采用多種形式對在崗汽修人才展開輪訓(xùn)，聘請當(dāng)?shù)卣莆蛰^高技術(shù)理論和實際工作經(jīng)驗的工程技術(shù)人員與工人的維修技師組成培訓(xùn)小組，定期對本地區(qū)維修企業(yè)的在崗工人輪換組織統(tǒng)一授課培訓(xùn)，定期組織技術(shù)骨干進行技術(shù)比武。其六：加大稽查力度，凈化從業(yè)人員就業(yè)環(huán)境。著重打擊無證經(jīng)營和無證上崗等違規(guī)行為，通過行業(yè)管理的有關(guān)措施，努力抑制不正當(dāng)競爭和人員無序流動等不正?，F(xiàn)象，保護合法經(jīng)營凈化從業(yè)人員就業(yè)環(huán)境。4.2 培養(yǎng)適合現(xiàn)代化汽車維修的高級，適用性

33、專業(yè)人才培養(yǎng)適合現(xiàn)代化汽車維修的高級，適用性專業(yè)人才是開設(shè)汽車運用的各級院校義不容辭的責(zé)任和義務(wù)，在教學(xué)中要做到以市場為導(dǎo)向?qū)W以致用，避免重走理論脫離實際的老路，以真正培養(yǎng)出適應(yīng)汽車市場的“汽車醫(yī)生”，則是教育改革的一項重要課題，在這方面應(yīng)做好以下三方面的工作。4.1.1 加速雙師型師資隊伍的建設(shè)目前學(xué)校理論教學(xué)和實踐指導(dǎo)的老師是不同的，各執(zhí)一端，容易造成理論與實踐的脫節(jié)或互相矛盾，當(dāng)然，如果在教學(xué)管理方面協(xié)調(diào)好理論內(nèi)容與實習(xí)項目的教學(xué)進度，也可以提高各得其長的教學(xué)質(zhì)量，而雙師型即理論教學(xué)和實踐指導(dǎo)都過硬的一體化師資也可以解決這一問題，并有助于提高教學(xué)質(zhì)量。因為一名稱職的專業(yè)教師，不僅需要掌握

34、扎實的理論基礎(chǔ)，精通維修專業(yè)，時刻把握本專業(yè)發(fā)展的動態(tài)和脈搏，而且必須具備豐富的維修實踐經(jīng)驗，僅重視理論只能紙上談兵。專業(yè)教師每年要有一定時間深入生產(chǎn)第一線向行業(yè)內(nèi)的維修專家學(xué)習(xí)，參與解決具體實際問題，或外出參觀進修學(xué)習(xí)國內(nèi)外本專業(yè)相關(guān)專業(yè)最新的技術(shù)發(fā)展動態(tài)和成功的教學(xué)經(jīng)驗，及時進行知識更新，拓寬視野和調(diào)整知識結(jié)構(gòu)，使自己成為與技術(shù)發(fā)展同步的，行業(yè)中某一領(lǐng)域的機電液一體化專家。同時注意加強青年教師專業(yè)交叉進修，這是促進復(fù)合型教師成才的重要途經(jīng)。4.1.2 指定合理的教學(xué)計劃大綱，優(yōu)化課程設(shè)置現(xiàn)代汽車運用專業(yè)培養(yǎng)的應(yīng)是機電一體化的復(fù)合型人才，因此專業(yè)基礎(chǔ)課程的設(shè)置，就需要進一步充實調(diào)整電子技術(shù)原

35、理，控制技術(shù)原理，計算機應(yīng)用原理，接口技術(shù)，汽車電器設(shè)備和汽車診斷檢測技術(shù)等內(nèi)容，并且應(yīng)介紹這些技術(shù)在汽車上的應(yīng)用。汽車構(gòu)造原理應(yīng)以能代表時代特征的轎車為典型，并及時補充知識，把汽車最新技術(shù)構(gòu)造原理和發(fā)展趨勢方面的信息傳遞給學(xué)生，注重學(xué)習(xí)方法和解決實際問題的思路、方法的培養(yǎng)，以適應(yīng)汽車技術(shù)不斷發(fā)展的需要，同時要將理論知識學(xué)習(xí)和實踐操作的時間比例安排合適，并真正落到實處，注重對學(xué)習(xí)動手能力的培養(yǎng)，特別要加強鉗工和電工電子技術(shù)基礎(chǔ)技能的訓(xùn)練，這是汽修人才的必備技能。4.1.3 更新教學(xué)手段，加強實習(xí)和實驗設(shè)施的建設(shè)先進的教學(xué)手段，如：多媒體教學(xué)，模塊式、層次化、產(chǎn)業(yè)化、現(xiàn)場化教學(xué)等，能清楚地展示汽

36、車各零件工作時內(nèi)部運動關(guān)系的結(jié)構(gòu)原理，直觀、動態(tài)性強，便于學(xué)習(xí)理解和掌握。汽車維修是一項技術(shù)實踐性很強的工作，在教學(xué)實施方面，專業(yè)教室、實習(xí)車間和實驗基地必不可少8，因此，必須配備先進完整、齊備典型的汽車及零部件總成，汽車電器、電路各類電控系統(tǒng)，現(xiàn)代化檢測診斷設(shè)備儀器等實習(xí)，實驗設(shè)施，保證每一位同學(xué)能親自動手反復(fù)操作，以鞏固和運用所學(xué)知識，提高操作技能和解決實際問題的能力及水平。同時應(yīng)與先進的維修企業(yè)掛鉤實習(xí)，縮短與生產(chǎn)實際的距離，促使學(xué)生能很快成為汽車維修業(yè)的骨干力量9。4.3 企業(yè)規(guī)范用工制度，加強自我完善現(xiàn)代汽修企業(yè)要想獲得發(fā)展必須依靠員工。一方面是要有穩(wěn)定的員工隊伍，首先企業(yè)要建立完善

37、的用工制度。對錄用人員要審查是否有資格證，上崗證，是否屬于違約責(zé)任人，應(yīng)簽訂詳細的勞動合同10。其次要協(xié)調(diào)與員工的關(guān)系。除了在酬勞上給予相應(yīng)的滿足，還應(yīng)培養(yǎng)員工對企業(yè)的歸屬感，增強企業(yè)的凝聚力。有時多一兩百元不如舒心的工作環(huán)境，要讓員工在精神上感到愉快。另一方面要注重對員工的培訓(xùn)，利用業(yè)余時間組織員工學(xué)習(xí)。比如可以讓企業(yè)的技術(shù)員借助各種汽車教學(xué)光盤進行系統(tǒng)原理的講解，針對主修車型強化故障分析等等，同時還要加強人才的引進和培養(yǎng)，保障企業(yè)發(fā)展后勁充足11。比如招聘汽車專業(yè)或機電一體化和自動控制的優(yōu)秀畢業(yè)生，經(jīng)過一定時間（一年左右）的維修實踐，再送到有關(guān)院校脫產(chǎn)學(xué)習(xí)深造。但這類深造應(yīng)以專業(yè)交叉互補為特征，即學(xué)機械的培訓(xùn)電子，自控原理及結(jié)構(gòu)，學(xué)電子、自控的培訓(xùn)汽車構(gòu)造原理，同時加強汽車及相關(guān)設(shè)備的新產(chǎn)品，新技術(shù)的學(xué)習(xí)，使他成為企業(yè)的維修骨干，這是企業(yè)發(fā)展興旺的希望12。4.4 充分發(fā)揮汽車維修協(xié)會作用，推動技術(shù)進步由當(dāng)?shù)仄嚲S修協(xié)會組成“汽修技術(shù)交流咨詢組”，通過開辦技術(shù)講座、技術(shù)比武、校企年會等方法，傳授新技術(shù)，交流先進經(jīng)驗，收集、整理、傳播行業(yè)信息。比如可以采用“請進來，走出去”的方式，邀請國內(nèi)外知名維修專家和著名生產(chǎn)廠商進行專題講座，組織有潛力的技術(shù)人員到發(fā)達地區(qū)學(xué)習(xí)，從而全面有效地提高維修技術(shù)員工的