互聯(lián)網(wǎng)-大學(xué)生創(chuàng)業(yè)大賽項(xiàng)目策劃書(shū)0001

1、“互聯(lián)網(wǎng)胃大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽項(xiàng)目策劉書(shū)項(xiàng)目名：智能車(chē)寶負(fù)責(zé)人：曾芙蓉指導(dǎo)老師：馬萌、戴騏項(xiàng)目簡(jiǎn)介智能停車(chē)是將無(wú)線通信技術(shù)、移動(dòng)終端技術(shù)、GPS定位技 術(shù)、GIS技術(shù)等綜合應(yīng)用于城市停車(chē)位的采集、管理、查詢、 預(yù)訂與導(dǎo)航服務(wù)，并利用互聯(lián)網(wǎng)、在線支付等技術(shù)，優(yōu)化停 車(chē)流程；實(shí)現(xiàn)提高收費(fèi)人員工作效率、實(shí)時(shí)掌握停車(chē)場(chǎng)停車(chē) 數(shù)據(jù)、實(shí)時(shí)收費(fèi)統(tǒng)計(jì)、方便收費(fèi)人員工作監(jiān)管、提供數(shù)振給 誘導(dǎo)平臺(tái)等功能；實(shí)現(xiàn)停車(chē)位資源的實(shí)時(shí)更新、查詢、預(yù)訂 與導(dǎo)航服務(wù)體化,實(shí)現(xiàn)停車(chē)位資瀾利用率的最大化、停車(chē) 場(chǎng)利潤(rùn)的最大化和車(chē)主停車(chē)服務(wù)的最優(yōu)化。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn) 線下停車(chē)場(chǎng)資渦共享，提髙停車(chē)場(chǎng)利用率和用戶便捷度。目前，葩著沃廿算、楊

2、動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，停車(chē)管理行業(yè) 不僅繼續(xù)向高端化和無(wú)人化發(fā)展，全視頻快速通行、無(wú)人值 守的停車(chē)管理系統(tǒng)也將抽速投放市場(chǎng)，而且在停車(chē)資溫的大 數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)也形成了清晰的發(fā)展趨勢(shì)。未來(lái)基于汶端+移動(dòng)端 的停車(chē)應(yīng)用將迅速普及開(kāi)來(lái)，基于停車(chē)大數(shù)襦的運(yùn)營(yíng)也將成 為未來(lái)停車(chē)管理行業(yè)的重耍發(fā)展方向。-可修編項(xiàng)目背景1 市場(chǎng)調(diào)研 汽車(chē)擁有量増長(zhǎng)太快汽豐保有量（億輛）YOY首先，自從改 革開(kāi)放以來(lái)我國(guó) 經(jīng)濟(jì)有了突飛話 進(jìn)的發(fā)展，人民收 入大幅度上升,在 大中城市涌現(xiàn)出了 一大批白領(lǐng)、金領(lǐng)階層，地們由干工作或者生活的需要，購(gòu)買(mǎi)小汽車(chē)是必然趕勢(shì)。其次，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也得到長(zhǎng)足發(fā)展,“九五廿則國(guó)家把汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為優(yōu)先敲勵(lì)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)

3、以來(lái)，是我國(guó)大城 市機(jī)動(dòng)車(chē)増長(zhǎng)速度最快的時(shí)期,年增幅平均在15%以上；另外國(guó)外 的汽車(chē)商也看上了中國(guó)這個(gè)巨大的市場(chǎng)，紛紛進(jìn)人中國(guó)市場(chǎng)， 爭(zhēng)搶市場(chǎng)份額。這就導(dǎo)致小汽車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)，小汽車(chē)價(jià)格不斷 下降，小汽車(chē)進(jìn)入尋常百姓家成為現(xiàn)實(shí)，直接導(dǎo)致了城市停車(chē)間 題的產(chǎn)生和進(jìn)一步加劇，解決城市停車(chē)冋題變得迫在眉H。 停車(chē)資源沒(méi)有得到有效利用北京市昔案停車(chē)場(chǎng)分布結(jié)構(gòu)在停車(chē)習(xí)慣的驅(qū)使下, 車(chē)主不愿在外 圍公共停車(chē)場(chǎng) 停笊車(chē)輛，導(dǎo) 致外圍公共停 車(chē)場(chǎng)沒(méi)有得到 有效的的利用。另一方面城區(qū)核心地段一些配建的停車(chē)場(chǎng)也沒(méi) 有充分地利用。商業(yè)中心周逆常常會(huì)出現(xiàn)這樣的情形，一邊是 u擠的術(shù)道，一邊艮是停車(chē)泊位“門(mén)廳冷落。據(jù)

4、艾瑞咨詢城 市智慧停車(chē)指數(shù)，北上廣深停車(chē)場(chǎng)泊位空置率為44.6%，地 下停車(chē)場(chǎng)空置率間題尤為嚴(yán)重。 舌L停車(chē)現(xiàn)象較為普遍大部分居民還是圖省事、怕昭胳，習(xí)慣于舌L停SLtft,還有 部分為省錢(qián)而不愿意停笊到公共停車(chē)泊位中去。這種做法降Of 了現(xiàn)有停車(chē)泊位的利用效率，妍礙了城市的動(dòng)態(tài)交通，使城區(qū) 的停車(chē)間題雪上加霜。 信息化投人不足搖調(diào)査,2014年機(jī)動(dòng)車(chē)保有量超過(guò)560牙，按此估算,2014 年停車(chē)費(fèi)用總廿約為200億元，占市GDP的1%?？紤]到各地 的停車(chē)收費(fèi)大致和當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展情況相匹配，如果按停車(chē)費(fèi)年均 4000元廿算,2014年全國(guó)的停車(chē)收費(fèi)規(guī)模約6180億元。然而 -可修編-數(shù)據(jù)表明，20

5、14年國(guó)停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)的市場(chǎng)規(guī)模超1137億元, 即目前停車(chē)管理的信息化投人占比僅為0.6%,停車(chē)管理市場(chǎng)的 信息化投入嚴(yán)重不足。 管理散SL主要是缺乏專(zhuān)業(yè)化、 集中度低,散而SI,配 建停車(chē)場(chǎng)以業(yè)主自營(yíng)和 專(zhuān)業(yè)物業(yè)管理公司兼營(yíng) 為主；公共停車(chē)場(chǎng)以專(zhuān)業(yè)停車(chē)管理公司承包經(jīng)營(yíng)為主；整您傑秦珈辭理疥I曲楡度分散, 以為例,備案停車(chē)場(chǎng)6581個(gè)，而管理方超11 3000家。 智能化水平低以人工收賈為主,艾塢咨詢調(diào)研顯示，“北上廣深”智能停 車(chē)場(chǎng)覆蓋率僅為7%；我國(guó)停車(chē)場(chǎng)智能設(shè)備率還處于低水平，且智能伶車(chē)場(chǎng)瓷里系統(tǒng) 以出人口控制系統(tǒng)為主（占80%左右）；總休看來(lái)，國(guó)大務(wù)數(shù) 停車(chē)場(chǎng)依然采用傳貌的刷卡、取票

6、舸出人口控制方武，繳費(fèi)方 式主要是人工。I迄苕3左系故2 需求分析 結(jié)構(gòu)化改造以配建為主、公共為稱、胳例為補(bǔ)充。停車(chē)位按服務(wù)的車(chē)流類(lèi)里可分為基本車(chē)位和出行車(chē)位兩類(lèi),其中基本車(chē)位滿足車(chē)輛無(wú) 出行時(shí)長(zhǎng)時(shí)間停放需求，出行車(chē)位滿足車(chē)稱有出行時(shí)車(chē)輛臨時(shí)停 放需求。居住類(lèi)和亦公類(lèi)配建停車(chē)位固定屬性強(qiáng)，屬基本停車(chē)位; 而商業(yè)類(lèi)、公共服務(wù)類(lèi)配建停車(chē)位和路外公共、路側(cè)占道停車(chē)位 流動(dòng)屬性強(qiáng)，屬出行停車(chē)位。 智能化改造智能停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)包站出人口控制系統(tǒng)、場(chǎng)管理系統(tǒng)、熾費(fèi) -可修編系貌、運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)等。出入口控制系統(tǒng)中，識(shí)別技術(shù)是核心， 技術(shù)類(lèi)別有視顓車(chē)牌識(shí)別、ETC、RFID遠(yuǎn)距離識(shí)別、藍(lán)牙遠(yuǎn)呃離 識(shí)別等，隨著

7、視頻車(chē)牌識(shí)別率的提髙（領(lǐng)先公司已經(jīng)達(dá)到99%的 識(shí)別率），未來(lái)視頤車(chē)牌識(shí)別免停車(chē)技術(shù)將是主流。場(chǎng)管理系統(tǒng)包 括車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)、反向?qū)ぼ?chē)系貌、視頻監(jiān)控系統(tǒng)等，車(chē)位引導(dǎo)和 反向?qū)ぼ?chē)系統(tǒng)中，車(chē)位探渭技術(shù)是核心。主要有：紅外探測(cè)，地 感線圈探測(cè)和視頻識(shí)別等。 智能立體停車(chē)庫(kù)智能立依停車(chē)庫(kù)系統(tǒng)Q叫垂直升降式停車(chē)系統(tǒng)或電梯武立體 停車(chē)庫(kù)系統(tǒng)。它是集投備、操作、安全、監(jiān)控、維護(hù)、管理為一體的智能化系 貌。它最大的特點(diǎn)就是帥的分時(shí)控 制功能，實(shí)現(xiàn)分時(shí)段、分餛噌禪丿眸舍惰啾；提高車(chē)位利用率?？?以與城市停車(chē)收費(fèi)系貌連接，可實(shí)現(xiàn)全市停車(chē)收費(fèi)一卡通，并可UI1裝監(jiān)視系貌與小區(qū)聯(lián)網(wǎng)。如停車(chē)位、升降裝置、智能我車(chē)器等分散

8、的零部件，修建時(shí)只要像搭枳木一樣把各個(gè)零部件組裝起來(lái), 就成了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的立休車(chē)庫(kù)，貝有節(jié)省時(shí)間、成本低等優(yōu)點(diǎn)。 停車(chē)引導(dǎo)面對(duì)一個(gè)中型停車(chē)場(chǎng),將近有上干個(gè)車(chē)位,而以次引發(fā)的冋題 是，車(chē)主停車(chē)時(shí)間需求僅為20分押，那么可能尋找該停車(chē)場(chǎng)某一 車(chē)位時(shí)卻要花上相等的時(shí)間。所以我們就需要_項(xiàng)智能的車(chē)位弓I 導(dǎo)系貌。車(chē)位引導(dǎo)系貌主要用于對(duì)進(jìn)出停車(chē)場(chǎng)的停泊車(chē)稱進(jìn)行有 效引導(dǎo)和管理。該系貌可實(shí)現(xiàn)泊車(chē)者方便快捷泊車(chē)，并對(duì)車(chē)位進(jìn) 行監(jiān)控，使停車(chē)場(chǎng)車(chē)位管理更加規(guī)、有序,提高車(chē)位利用率;車(chē) 場(chǎng)中車(chē)位探測(cè)可采用視頻車(chē)牌識(shí)別技術(shù)，對(duì)毎個(gè)車(chē)位的占用或空 閑狀況進(jìn)行可靠檢渭。在毎個(gè)車(chē)位上方安裝視頤探渭器即可探渭 到有無(wú)車(chē)厠停泊

9、在車(chē)位上，管理系統(tǒng)將所有探測(cè)信息實(shí)時(shí)采集到 系貌中，系貌通過(guò)廿算機(jī)或者互聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)將引導(dǎo)信息反饋給毎個(gè) 引導(dǎo)指示信號(hào)器上。 智能手機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合摒產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)發(fā)布的2016-2022年中國(guó)智能手機(jī)行業(yè)分林汝 投資前景預(yù)消報(bào)告顯示2012年以來(lái)，中國(guó)移動(dòng)終端用戶規(guī)?？?速擴(kuò)c2013年，我國(guó)智能手機(jī)出貨量為4.2億部，同比増長(zhǎng)64.1%,市場(chǎng)占有率達(dá)到73.1%；其中Android手機(jī)出貨量3.98億部，占2010-2014 1智能手機(jī)岀貨量（億部）同期智能手機(jī) 出貨量的 94.0%o 2014 年，我國(guó)智能手 機(jī)出貨量為4.5 億部。所以我們可以將楊動(dòng)終端用戶和互聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)聯(lián)接，開(kāi)發(fā)一 項(xiàng)目以智能停

10、車(chē)和互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合的應(yīng)用，朋么移動(dòng)終端用戶就可以 通過(guò)智能終端對(duì)自己的愛(ài)車(chē)進(jìn)行信息化的出行。3項(xiàng)目意義停車(chē)IO,直是社會(huì)各界十分關(guān)注的熱點(diǎn)間題。同時(shí)，也 是城市發(fā)展社程中必須給于髙度關(guān)注舸問(wèn)題。無(wú)論是從用戶接眥 頻率還是支付頻率來(lái)說(shuō)，停車(chē)是最髙順的汽車(chē)消費(fèi)，頤次遠(yuǎn)遠(yuǎn)高 干打車(chē)。尤其在一二線大城市，停車(chē)難一直是城市消費(fèi)舸痛點(diǎn)。 隨著汽車(chē)保有量的提升，停車(chē)市場(chǎng)還將進(jìn)一步擴(kuò)大。因此，努力 探索緩解城區(qū)停車(chē)難的有效方法，對(duì)改善城區(qū)交通具有一定的枳 極作用。智能車(chē)寶1主打服務(wù)/優(yōu)化出行車(chē)主可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)定位到此次出行目的的位置，然后就 會(huì)返回給車(chē)主該位置附近的空車(chē)位信息。當(dāng)空車(chē)位只有15% 及以下時(shí)，就提示

11、用戶可以換種出行方式，比如公交，步行, 或者各種簡(jiǎn)易出行工具等。并且還會(huì)根據(jù)地圖，規(guī)劃出就近 出行路線。避免岀現(xiàn)停車(chē)難、沒(méi)有停車(chē)位等令用戶窘迫現(xiàn)象。在上述服務(wù)支持的前提下，車(chē)主優(yōu)先停入具有專(zhuān)門(mén)監(jiān)控和 人工檢渭的停車(chē)場(chǎng),若該停車(chē)場(chǎng)需要按時(shí)間收賈,我們也可 以通過(guò)該停車(chē)場(chǎng)的工作亭進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)式傳達(dá)收賈標(biāo)準(zhǔn)，并支 持網(wǎng)上支付。但此項(xiàng)服務(wù)適合一二線城市。除此之外，其他 的小城市更多的是可以在寬闊的路邊或者家里附近進(jìn)行免費(fèi) 停車(chē)。所以泄就需要此服務(wù)進(jìn)行檢渭在不擁堵和允許的情況 下，通過(guò)基于互聯(lián)網(wǎng)研發(fā)的停車(chē)APP提示車(chē)主可以進(jìn)行路邊 停車(chē),也可以減輕停車(chē)場(chǎng)的壓力。/ 360度全景對(duì)所有愛(ài)車(chē)人士來(lái)說(shuō)，自己的車(chē)輛安全，也是不可避免的 rOo所以我們提出,在現(xiàn)場(chǎng)不具備攝像錄制或者車(chē)主不熟 悉的環(huán)境下，在車(chē)頂安裝一個(gè)360度全景攝像，對(duì)車(chē)輛周?chē)?實(shí)現(xiàn)錄制式的監(jiān)控，而此次監(jiān)控的開(kāi)啟與否，可以由用戶手 機(jī)中具ft的APP頂目進(jìn)行控制和査看，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)傳到用戶 手中的數(shù)據(jù)來(lái)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)。這樣用戶就可以更加放 心的把車(chē)輛停在APP所提哄的空車(chē)位上。2附加服務(wù)預(yù)約停車(chē)通過(guò)停車(chē)場(chǎng)所進(jìn)行一套系統(tǒng)的研發(fā)和硬件的支持實(shí)現(xiàn)的， 如研發(fā)系統(tǒng)出來(lái)做成APP讓用戶下載到手機(jī)中，然后用戶可 以在出行前進(jìn)行目的地空車(chē)位的預(yù)約。停車(chē)場(chǎng)通過(guò)用閘機(jī)掃 描系統(tǒng)進(jìn)行車(chē)輛進(jìn)出掃描錄入，與研發(fā)的APP軟件