機(jī)場(chǎng)解決方案實(shí)際案例

1、Useful Documents物聯(lián)網(wǎng)智慧機(jī)場(chǎng)解決方案（案例）一、方案背景隨著機(jī)場(chǎng)客流量和保障車輛的逐年增多，目前的安全管控與調(diào)度方式已經(jīng)很 難滿足實(shí)際需求， 存在重大的安全隱患， 運(yùn)營效率和服務(wù)質(zhì)量不高， 很難達(dá)到支 撐千萬級(jí)機(jī)場(chǎng)的保障需求。 為構(gòu)建機(jī)場(chǎng)預(yù)防性安全安保系統(tǒng)， 提高本機(jī)場(chǎng)的安全 風(fēng)險(xiǎn)防范能力， 確保安全大局穩(wěn)定， 同時(shí)提升機(jī)場(chǎng)保障效率和運(yùn)營效率， 降低成 本，提高效益，以物聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的智慧機(jī)場(chǎng)應(yīng)運(yùn)而生。 公司作為國內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)安全研究方向的領(lǐng)軍團(tuán)隊(duì)，將航空安保管理體系（SeMS ）先進(jìn)的管理理念轉(zhuǎn)化為具體的、 可操作的業(yè)務(wù)流程和可執(zhí)行的動(dòng)作， 應(yīng)用于實(shí)際 的外場(chǎng)指揮保障工作， 以地

2、面保障為突破口， 通過對(duì)于威脅評(píng)估、 威脅識(shí)別與預(yù) 警、風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)價(jià)、風(fēng)險(xiǎn)的緩解，實(shí)現(xiàn)從“事后管理”到“事前防范”的轉(zhuǎn)換，由 “開放管理”到“閉環(huán)管理”的轉(zhuǎn)變。 在很大程度上對(duì)于目前眾多地面保障車輛 的存在的重大安全隱患進(jìn)行提前預(yù)警， 提升機(jī)場(chǎng)的安全防范能力， 而且可以提升 機(jī)場(chǎng)保障的運(yùn)行效率和管理水平， 降低成本， 開創(chuàng)“以科技保安全， 以科技提效 率”的機(jī)場(chǎng)管理運(yùn)行的新模式。二、方案介紹1.項(xiàng)目概況“智慧機(jī)場(chǎng)”是依據(jù)航空安保管理體系（ SeMS ）的原則和方法，以地面指揮保 障為突破口， 進(jìn)行威脅評(píng)估、危險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，最后進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)緩解相關(guān)措施， 最終使風(fēng)險(xiǎn)水平降低到可接受水平。 可以解決

3、隨著地面保障車輛不斷增多而存在 容易發(fā)生剮蹭飛機(jī)、 沖撞行人、 跑道入侵等安全威脅、 管控人員無法知道車輛位 置和保障進(jìn)程等無法及時(shí)識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)警、 有些車輛很難通過對(duì)講進(jìn)行調(diào)度等 運(yùn)營效率不高的問題，具體包括：Useful DocumentsUseful Documents（1）對(duì)于車輛駛?cè)虢倕^(qū)等違章及時(shí)提醒，以避免入侵跑道等安全事故；（2）對(duì)于車輛的位置與保障情況的全面實(shí)時(shí)管控，以便及時(shí)掌握整個(gè)機(jī)場(chǎng)的保 障情況，安全威脅提前預(yù)警并及時(shí)采取風(fēng)險(xiǎn)緩解措施；（3）對(duì)于地面保障出現(xiàn)的安全威脅及時(shí)識(shí)別，提前預(yù)警，盡快采取相應(yīng)措施。（4）對(duì)于車輛調(diào)度，提高保障效率，減少航班延誤，保障機(jī)場(chǎng)安全生產(chǎn)（

4、5）車輛軌跡回放提供安全事故，安全事故預(yù)演（6）對(duì)于司機(jī)違章處罰等違章管理，加強(qiáng)對(duì)于司機(jī)安全駕駛的規(guī)范化管理。（7）建立應(yīng)急預(yù)案，為發(fā)生緊急迫降、空難情況下盡快通知車輛進(jìn)行救援，并 可以進(jìn)行日常的應(yīng)急演練。本項(xiàng)目是依據(jù) SeMS 的管理理念來構(gòu)建一套有關(guān)地面保障的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、危險(xiǎn)預(yù)警、違章管理和風(fēng)險(xiǎn)緩解的具體措施， 對(duì)于保障車輛、 車、物、事件”等要素的安全管控，提供安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與顧安全保障流程的優(yōu)化與運(yùn)營效率的提升。進(jìn)行威脅評(píng)估 在組織、工作環(huán)境與人員這 3 種因素中，防護(hù)措施，對(duì)于本機(jī)場(chǎng)地面保障安全事故問題進(jìn)行分析和識(shí)別，使用魚刺圖整理出如下：估和一環(huán)就是識(shí)別相關(guān)的安全威脅。發(fā)生。所以需要建

5、設(shè)一定策與組織流程來影響的。要一要一一般是人員的錯(cuò)誤與違章造成事故的而防護(hù)措施的強(qiáng)弱與是否有效是由組織決根據(jù)上述威脅評(píng)估和風(fēng)險(xiǎn)管理，本系統(tǒng)主要解決在機(jī)場(chǎng)地面保障工作中的如下問題：1）對(duì)于眾多機(jī)坪作業(yè)車輛缺乏有效的監(jiān)管而容易引發(fā)航空地面事故Useful DocumentsUseful Documents（2）對(duì)于眾多機(jī)坪作業(yè)車輛辦法及時(shí)了解到位置和保障進(jìn)程而容易引發(fā)安全事 故（3）缺乏對(duì)于司機(jī)安全與違章記錄沒有有效記錄（4）系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別安全威脅，并自動(dòng)提醒司機(jī)和保障人員建設(shè)，按照如下建設(shè)原則來進(jìn)行：高效性、開放 定性。放性、安全性、經(jīng)濟(jì)性、穩(wěn)本車輛安全管控與調(diào)度系統(tǒng)，通過 GPS+GPRS+GI

6、S+Internet 和數(shù)據(jù)建模與分 析、數(shù)據(jù)過濾等多種技術(shù)的創(chuàng)新與融合， 來實(shí)現(xiàn)對(duì)于車輛項(xiàng)目的航班精準(zhǔn)管控、（5）航空應(yīng)急事件發(fā)生時(shí)無法有效盡快調(diào)度車輛進(jìn)行應(yīng)急救援 3.總體建設(shè)方案 根據(jù)滿足實(shí)際地面保障車輛安全管控所急需進(jìn)行建設(shè)、 穩(wěn)步推進(jìn)的策略來進(jìn)行本章管理與維護(hù)、車輛調(diào)度、統(tǒng)， 機(jī)場(chǎng)車輛安全管控與調(diào)查詢、系統(tǒng)4.方案整體（1）系統(tǒng)數(shù)據(jù)流系統(tǒng)數(shù)據(jù)流圖如下圖所示：違規(guī)報(bào)警提醒、軌跡回放、司理和管理決策等方面對(duì)于地面車輛和地面保障的全維度、 全方面管控， 達(dá)到如下目的：智能調(diào)度、違機(jī)場(chǎng)保障車輛（擺渡車，牽引車等）上加裝車載臺(tái)系統(tǒng)，車載臺(tái)上有 GPS 模塊， 把車輛的信息 3 秒鐘通過 GPR

7、S 通過運(yùn)營商網(wǎng)絡(luò)通過運(yùn)營商的無線網(wǎng)到核心網(wǎng)，Useful Documents管理調(diào)度平臺(tái)有所開發(fā)的客戶端，可以訪問數(shù)據(jù)庫并呈現(xiàn)各種信息。調(diào)度信息以同樣的數(shù)據(jù)流下發(fā)給機(jī)場(chǎng)保障車輛 （擺渡車， 牽引車等）上加裝車載 臺(tái)。2）系統(tǒng)功能架構(gòu)本系統(tǒng)整體構(gòu)架由三大部分組成：管理調(diào)度平臺(tái)客戶Clinet ）、服務(wù)器系統(tǒng)數(shù)據(jù)流圖如下圖所示：互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)息平臺(tái)。理調(diào)度平臺(tái)，構(gòu)建出一個(gè)專門針對(duì)機(jī)場(chǎng)特種車圖所示管理調(diào)度系統(tǒng)的總體層次邏輯架構(gòu)如下圖（Server ）、車載終端設(shè)備。項(xiàng)目的建設(shè)思路是采用 GPS/GPRS/數(shù)據(jù)分析與處 理/實(shí)時(shí)通信等技術(shù)，依托于車載終端硬件設(shè)施，管理調(diào)度平臺(tái)客戶端（ Client ）與

8、服務(wù)器（ Server ）通過互聯(lián)網(wǎng)通信，客戶端從 服務(wù)器獲取數(shù)據(jù)， 同時(shí)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理后通過互聯(lián)網(wǎng)再傳遞到服務(wù)器。 服務(wù)器與 車載終端通過 GPRS 通信，車載 GPS 定位模塊將車輛的位置信息，通過 GPRS 發(fā)送至服務(wù)器存儲(chǔ)，客戶端對(duì)數(shù)據(jù)處理后傳遞到服務(wù)器，服務(wù)器再通過 GPRS 發(fā)送至車載終端。服務(wù)器指一個(gè)管理資源并為用戶提供服務(wù)的計(jì)算機(jī)軟件， 本系統(tǒng)服務(wù)器分為數(shù)據(jù) 庫服務(wù)器、通信程序服務(wù)器兩大主要部分組成。車載終端設(shè)備是該系統(tǒng)的核心部件之一， 車輛信息的獲取與傳遞都由車載終端實(shí) 現(xiàn)，車載終端主要由 GPS定位模塊、 GPRS通信模塊、 LCD 觸摸屏、語音芯片、 按鍵、指示燈、蜂鳴器

9、等。管理調(diào)度平臺(tái)實(shí)現(xiàn)六大功能，詳細(xì)描述見第五章。 （3）網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)本系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)如下所示：Useful DocumentsUseful Documents信服務(wù)器和數(shù)據(jù)庫服務(wù)器組成服務(wù)器群，磁盤陣列主要負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和1+1份，部署在信息中心。通過網(wǎng)絡(luò)交換接、路生產(chǎn)系統(tǒng)，生產(chǎn)系統(tǒng)數(shù)據(jù)僅做鏡像，不會(huì)對(duì)端程序部署在客戶端， 通過公司內(nèi)部網(wǎng)訪問由器接入公司內(nèi)網(wǎng)生產(chǎn)系統(tǒng)造成任何影響。數(shù)系，外部無法訪問，避免來自外部的攻擊和破壞。5.實(shí)現(xiàn)功能1. 實(shí)時(shí)監(jiān)控功能：整體監(jiān)控、實(shí)時(shí)告警、軌跡回放2. 違章管理功能：違章管理、打印違章通知單、違章查詢3. 信息查詢功能：航班查詢、里程查詢、告警查詢4. 配置管理功能：車輛配置、車輛類型配置、駕駛員配置、電子圍欄繪制、告警配置、