氣體施工方案

1、血清通用航空機場建設項冃飛行區(qū)標段逍面面層工程施工方案一、編制依據(jù)：1、業(yè)主提供的消防系統(tǒng)裝置施工圖；2、工程總布圖，施工進度計劃及創(chuàng)優(yōu)質量目標；3、國家級上海市現(xiàn)行施工驗收規(guī)范、質量評定標準、定額等文 件；4、我公司企業(yè)質量標準文件及標準化現(xiàn)場施工管理的有關細則;5、及其以下文件資料：電氣裝置施工及驗收規(guī)范(GB50257-96)電器裝置安裝工程低壓電器施工及驗收規(guī)范(GB50254-96)火災自動報警系統(tǒng)設計規(guī)范GB50116-98火災自動報警系統(tǒng)施工及驗收規(guī)范GB50166-92火災報警控制器通用技術條件GB4717-93雨淋閥GA125-1996手動火災報警按鈕技術要求及試驗方法GA-

2、91自動噴水滅火系統(tǒng)設計規(guī)范GB50084-2001自動噴水滅火系統(tǒng)施工及驗收規(guī)范GB50261-2002、2003修 訂水噴霧滅火系統(tǒng)設計規(guī)范GB50219-95潔凈滅火劑滅火系統(tǒng)標準NFPA2001IG-541混合氣體滅火設計、施工及驗收規(guī)范DB3V1011-2003氣體滅火系統(tǒng)施工及驗收規(guī)范GB50263-9715血清通用航空機場建設項冃飛行區(qū)標段逍面面層工程施工方案建筑設計防火規(guī)范GBJ16-87民用建筑電器防火設計規(guī)范JGJ/T16-92工業(yè)金屬管道設計規(guī)范(GB50316-2000)工業(yè)金屬管道工程施工及驗收規(guī)范(GB50235-97)現(xiàn)場設備、工業(yè)管道焊接工程及驗收規(guī)范(GB50

3、236-98) 鋼溶化焊對接接頭射線造象和質量等級(GB3323-87) 工業(yè)設備、管道防腐蝕工程施工及驗收規(guī)范(FGJ229-91) 保裝儲運標志GB191所有保護區(qū)域中的氣體滅火濃度，均為37.5%42.5%。系統(tǒng)在 控制室以集中控制方式進行組合分配系統(tǒng)的控制，可以聯(lián)接同一樓層 的保護區(qū)域也可以聯(lián)接橫跨多個樓層的不同保護區(qū)域。所有保護區(qū)域 中的煙烙盡氣體，均保證在1分鐘之內噴放完畢。系統(tǒng)氣體鋼瓶的 儲存壓力為1520MPa.系統(tǒng)可采用自動控制、電氣式手動控制機械 式應急操作三種方式操作。在自動控制狀態(tài)下，保護區(qū)域內的火災探 測器報警后，煙烙盡氣體滅火系統(tǒng)會自動完成全部滅火動作；在電氣 式手

4、動控制狀態(tài)下，保護區(qū)域內的火災探測器報警后，只能驅動有關 的聲光報警裝置，但不會使煙烙盡氣體噴放，只有手動操作電氣式手 動啟動器，才可實現(xiàn)煙烙盡氣體的噴放動作。保護區(qū)域設有手動/自 動選擇開關，可以用鑰匙開關自主選擇系統(tǒng)的控制方式。在系統(tǒng)置于 手動狀態(tài)時，選擇開關上應黃色警告燈點亮。在自動控制狀態(tài)和操作 電氣式手動啟動器時，保護區(qū)域內外的警鈴、蜂鳴器及頻閃燈會發(fā)出 聲光信號。在自動控制狀態(tài)和操作電氣式手動啟動器后，煙烙盡氣體15血清通用航空機場建設項冃飛行區(qū)標段逍面面層工程施工方案滅火系統(tǒng)能送出24V/DC的電信號，聯(lián)動關閉保護區(qū)域中的空調設 備。當煙烙盡氣體釋放后，通過管道上設置的壓力開關，

5、聯(lián)動保護區(qū) 域門外的氣體釋放指示燈。系統(tǒng)中的控制盤將系統(tǒng)動作、系統(tǒng)故障、 氣體釋放的信號反饋至控制中心。當電氣手動啟動器失靈時，系統(tǒng)在 鋼瓶間通過煙烙盡氣體鋼瓶上的機械式手動啟動器，控制系統(tǒng)滅火。對C3 一、二、三層技術開發(fā)區(qū)的機房間設置FM200氣體滅火 系統(tǒng)。保護區(qū)域中的FM200氣體滅火濃度，均為8.0%。系統(tǒng)在控制 室以集中控制方式進行組合分配系統(tǒng)的控制。所有的FM200氣體， 均保證在10秒內噴放完畢。系統(tǒng)氣體鋼瓶的儲存壓力為2.5 4.2MPao系統(tǒng)可采用自動控制、電氣式手動控制、機械式應急操作三種方 式操作。在自動控制狀態(tài)下，保護區(qū)域內的火災探測器報警后，煙烙 盡氣體滅火系統(tǒng)會自

6、動完成全部滅火動作。在電氣式手動控制狀態(tài) 下，保護區(qū)域內的火災探測器報警后，只能驅動有關的聲光報警裝置, 但不會使FM200氣體噴放，只有手動操作電氣式手動啟動器，才可 實現(xiàn)FM200氣體的噴放動作。2.3、煙烙盡氣體滅火系統(tǒng)施工方案1）工程進度目標1.1木工程根據(jù)甲乙合同的要求按計劃完成施工、通過驗收、交 付使用。1.2工程前做好施工圖紙的交底工作,并做好翻樣圖及做好焊工、15徭清通用航空機場建設項冃飛行區(qū)標段逍面面層工程施工方案電工、管道工等特殊工種培訓工作。1.3工程前與單位明確材料的供應范圍，并簽定材料供應協(xié)議，根 據(jù)工程進度制訂材料供應計劃。1.4木工程安排4個管道班12人；配備3名

7、電焊工。2）施工準備2.1 一般規(guī)定氣體滅火系統(tǒng)施工前應具備下列技術資料。2.2設計施工圖、設計說明書、設備部件的使用說明、安裝材料 部件使用說明。2.3對容器閥、選擇閥、單向閥、噴頭和閥驅動裝置等組件產品 提供合格證、國家規(guī)定的檢測報告，滅火劑輸送管道及管道附件必須有出廠檢驗 報告。2.4保護區(qū)域滅火劑儲瓶設備、條件與設計相符合。2.5系統(tǒng)組件與主要材料及品種、規(guī)格、型號必須符合設計要求2.6系統(tǒng)組件，施工前的驗收檢查：（1）系統(tǒng)組件無碰撞變形和機械損傷；（2）系統(tǒng)組件表面保護層的完好；（3）組件外露接口均設有保護裝置；（4）銘牌清晰其內容符合相應的現(xiàn)行國家標準規(guī)定。3）工藝管道施工15血清

8、通用航空機場建設項冃飛行區(qū)標段逍面面層工程施工方案3.1氣體滅火系統(tǒng)的施工應按設計要求的施工圖、技術文件進 行，不得隨意修改，當需要修改時應該經原設計單位同意。3.2氣體滅火系統(tǒng)的施工應按木規(guī)范相近的規(guī)定內容做好施工 記錄，保護區(qū)的吊頂上及各隱蔽區(qū)域內的管道，應做好隱蔽工程中間驗收記錄。3.3對集氣管、集流管的制作，閥門、高壓軟管的安裝及支架的 制作應符合1.3.2中的標準和相應規(guī)范。3.4儲瓶容器上的壓力表安裝應朝向操作面，安裝的方向、高度 應一致。3.5儲存器、支架等應固定牢固，并應采取防腐處理措施。3.6集流管應采用焊接方法制作，焊接前每個焊口應采用機械加 工的方法制作，采用鋼管制作的集

9、流管應在焊接后進行內、外鍍鋅處理，鍍鋅層 的質量應符合國家有關規(guī)范的要求。3.7集流管外表涂紅色油漆，固定支框架應牢靠，并做好防腐處 理，采取便于操作的措施。3.8選擇閥的安裝操作柄應安裝在操作而一側，當安裝高度超過 1.7米時應采取便15血清通用航空機場建設項冃飛行區(qū)標段逍面面層工程施工方案于操作措施。3.9采用螺紋連接的選擇閥，其與管道連接處采用活接頭。選擇 閥上應標明保護區(qū)域的固定操作編號。3.10平行管道當采用管夾固定，管夾的間距不應大于0.6米, 轉彎處增設一個管夾。3.11集流管應在全部焊接組裝完成后，進行試壓，并向監(jiān)理部 門遞交試驗報告。3.12減壓閥前的管道按最大工作壓力的1.

10、5倍的作強度試驗, 試驗采用水作介質，加壓至22.5MP3并維持5分鐘。減壓閥后的管道按水壓強度 (10.5Mpa)試驗壓力的0.8倍，作強度試驗及嚴密性試驗，試驗采用高壓氮氣作 介質，氣壓強度試驗加壓至8.4MPa并維持3分鐘。(管道試壓技術說明詳見附 件B)3.13無縫綱管采用法蘭連接時，應在焊接后內外鍍鋅處理，已 鍍鋅的鋼管不宜采用焊接，與選擇閥個別連接處，采用法蘭焊接處應做好防腐處理。3.14管道穿越墻壁及樓板處應安裝套管，穿越樓板套管長度應高出地板50毫米,15血清通用航空機場建設項冃飛行區(qū)標段逍面面層工程施工方案管道與套管的空隙應采用柔性不燃材料填塞。3.15管道應固定牢靠，管道與

11、吊架最大間距應符合施工規(guī)范， 管道末端噴嘴處應采用支架固定。支架應做好防腐處理，再涂刷銀灰色油漆。（支 架間距詳見附錄C）3.16管道直徑大于DN50時主干管道垂直方向與水平方向至少應 安裝一個防晃支架。3.17管道直徑大于DN114時管道連接應該采用法蘭連接.并2 次安裝.3.18噴咀安裝在吊頂下的帶裝飾罩的噴嘴，其裝飾罩應緊貼吊 頂，噴嘴安裝時應核對型號、規(guī)格和噴孔方向，并符合設計要求（1）擇閥的要求；（2）有關的聲光報警裝置均能發(fā)出符合設計要求的正常信號;（3）模擬試驗時必須聯(lián)動設備動作正常。4）質量保證措施4.1建立質量保證體系，形成質量管理網絡。4.2施工班組在進場前應由施匸員進行詳

12、細的技術交底，圍繞質 量保證方案中的工序控制進行“三檢”。15血清通用航空機場建設項冃飛行區(qū)標段逍面面層工程施工方案4.3施工班組在施工前應認真熟悉圖紙，搞清各種管路、線路走 向，熟悉各專業(yè)施工規(guī)范的關鍵工序。4.4進行思想教育，讓施工人員樹立“質量第一”的思想，重視 施工質量，堅決杜絕常見病的產生，嚴格進行自檢、互檢后的下道工序對上道工 序驗收工作。4.5重要結構部位工程自檢合格后24小時內通知甲方監(jiān)理，對 隱蔽工程的記錄驗收。4.6材料員會同施工人員把好質量材料關，保證工程所用的材料 符合國家規(guī)定的標準。4.7做好設備材料、成品的保護工作。5）材料管理措施5.1建立材料保證體系，嚴格把好材

13、料關。5.2設一名材料員、一名倉庫保管員（兼）。5.3根據(jù)規(guī)定對所進材料具有質量保證書、產品合格證或生產許 可證，進行嚴格把關，做到無證不進貨。5.4材料到現(xiàn)場后，根據(jù)有關規(guī)定進行現(xiàn)場檢驗，必要時做試驗檢驗。15血清通用航空機場建設項冃飛行區(qū)標段逍面面層工程施工方案5.5材料堆場不允許混堆，必須按種類、規(guī)格分開堆放，并做好 標牌。5.6材料臺帳詳細記錄進庫、入庫的手續(xù)。5.7施工人員憑領料單領料，并做臺帳領用的去向6）安全保證措施6.1在安裝施工過程中，必須始終貫徹“安全第一”的指導思想, 堅持生產必須安全、安全為了生產和“安全施工，預防為主”的方針，組織有 關施工人員學習政府關于加強有關安全

14、生產工作的通知，減少各類人身、設備事 故的發(fā)生，本設計將“安全”列為重要內容之一。6.2加強對安全工作的領導，項目經理親自抓生產安全是安全生 產責任者。6.3完善安全管理網絡。6.4建立安全生產責任制，做到安全教育培訓，安全技術交底。6.5制訂安全檢查制度，定期下工地檢查。6.6定期召開全員生產會議。6.7提高企業(yè)施工管理水平，加強正規(guī)化、標準化管理做到文明 施丄是減免事故發(fā)生的重要因素。6.8做好安全技術措施，進入現(xiàn)場必須戴好安全帽，扣好帽帶等15清通用航空機場建設項目飛行區(qū)標段逍面面層工程施工方案六條紀律。6.9冬季施工務必考慮防寒、防凍等措施。6.20配合好總包安全保衛(wèi)工作，加強整體意識

15、。二、管道工作壓力的確認煙烙盡滅火系統(tǒng)氣體輸送管道以減壓閥為分界面，分為二個部 分：1. 從氣瓶施放軟管出口至減壓閥管道簡稱減壓閥上游管道，最大 的工作壓力為15.0MPa;2. 以減壓閥出口至氣體噴嘴處的管道簡稱減壓閥下游管道，最大 的工作壓力為7.0MPao對組合分配系統(tǒng)，當減壓閥置于選擇閥前時，減壓閥上游管道還 應包括選擇閥至減壓閥處管道。三、管道試壓方法的確認1. 減壓閥前的管道按最大工作壓力的1.5倍作強度試驗，試驗采 用水作介質，加壓至22.5MP3并維持5分鐘，管道未發(fā)生異常情況,壓力不 下降，即可認為強度試驗合格。2. 減壓閥后的管道按最大工作壓力作強度或嚴密性試驗，試驗15清

16、通用航空機場建設項目飛行區(qū)標段逍面面層工程施工方案采用水或高壓氮氣作介質，氣壓強度試驗將試驗氮氣分三個階段加壓至8.4MPa并維持3分鐘，壓力無明顯下降(不大于試驗壓力的10%)即可認為 強度試驗合格。3. 試壓過程在進行管道試壓之前，清除管內垃圾和贓物，將管道中所有不必 要的開口部分進行封閉。并檢查所有的管道支架、吊架是否牢固可靠。管道注水或氮氣后，分二至三次升至試驗壓力，并在每次加壓至 一定數(shù)值時，對管道進行檢查，如無問題方可繼續(xù)升壓。當試驗壓力達到 預定的試驗壓力值時，檢查管道各連接處無明顯滴漏，目測管道應無變形。四、試壓后管道的維護管道試壓完畢后，應采用壓縮空氣或氮氣對管道進行吹掃，一

17、直 到吹掃干凈.支、吊架之間的最大間距管道公稱直徑(MM)1520253240506580100150最大間距15血清通用航空機場建設項冃飛行區(qū)標段逍面面層工程施工方案(m)1.51.82.12.42.73.43.53.74.35.2注：1. 管道應固定牢靠，管道支、吊架的最大間距應符合上述表的規(guī) 定。2. 管道末端噴嘴處應采用支架固定，支架與噴嘴間的管道長度 不應大于500mm。公稱直徑大于或等于50mm的主干管道，垂直方向和水平方向至少應各安裝一個防晃支架。當穿過建筑物樓層時，每層應設一個防晃支架。當水平管道改變方向時，氣體滅火系統(tǒng)的調試，應設防晃支架。煙烙盡滅火系統(tǒng)調試：1、煙烙盡滅火系

18、統(tǒng)的調試，應在系統(tǒng)安裝并試壓合格后進行。2、為了防止人為誤操作引起系統(tǒng)噴放的電喊閥啟動器及就地手 動器應嚴格按照安裝手冊進行安裝。3、檢查控制盤各連接回路是否正確，無故障信號產生。4、檢測系統(tǒng)的一級二級報警信號是否正確，二級報警信號產生后，系統(tǒng)延遲30秒，啟動瓶頭閥及選擇閥上的電喊閥啟動器。15血清通用航空機場建設項冃飛行區(qū)標段逍面面層工程施工方案5、對煙烙盡滅火系統(tǒng)的探測器進行試驗，確認其動作準確無誤。6、檢測系統(tǒng)的手拉啟動及應急操作是否正確可靠，自動轉換開 關，緊急開關，緊急停止開關是否工作正常。7、消防中央控制室應能夠接受到系統(tǒng)的預報警、報警、故障、 氣噴三種信號。8、調試完畢，應對系統(tǒng)

19、進行復位。七氟丙烷設計及安裝說明15血清通用航空機場建設項冃飛行區(qū)標段逍面面層工程施工方案1、工程概況：該工程位于新鄉(xiāng)市市宏力大道168號，是國網河 南省電力公司新鄉(xiāng)市供電公司農電信息化和基礎建設項目-機房裝修 及消防項目。2設計依據(jù)：2.2七氟丙烷(HFC-227ea)潔凈氣體滅火系統(tǒng)設計規(guī)范 (DBJ15-23-1999)2.2氣體滅火系統(tǒng)施工及驗收規(guī)范(DB50263-97)2.3火災口動報警系統(tǒng)設計規(guī)范(GB50116-92)2.4火災口動報警系統(tǒng)施工及驗收規(guī)范(GB50266-92)2.5招標方擔提供的相關圖紙3、設計原理：七氟丙烷氣體滅火系統(tǒng)是采用全淹沒滅火方式對防護區(qū)進行保 護(即向防護區(qū)噴放一定濃度的七氟丙烷氣體，并使其均勻地充滿整 個防護區(qū))。七氟丙烷氣體滅火劑在常溫下可加壓液體，在常溫常壓 下能全部揮發(fā)，它的滅火機理是在高溫下通過滅火劑的熱分解產生含 氟的白市基，與燃燒反應過程中產生支鏈反應的H+、0H-、02-活性 自由基發(fā)生氣相作用，從而抑制燃燒過程中化學反應來實施滅火。4、產品簡介：4.2七氟丙烷系統(tǒng)的特點：七氟丙烷是當今天發(fā)用以替代哈龍的潔凈氣體滅火劑，是目前開 發(fā)出來的替代物中的較優(yōu)者，在國內有較成熟的運用經驗。它主要有以下幾方而的優(yōu)點:15血清通用航空機場建設項冃飛行區(qū)標段逍面面層工程施工