汽機基座方案分解

1、LDV - BPCC - IV - JZ - 006 -01-03 -011#機汽輪發(fā)電機基礎(chǔ)上部結(jié)構(gòu)施工方案 共1頁/第1頁1.1工程概況汽輪發(fā)電機基座-0.5m以下底板結(jié)構(gòu)已施工完。本次施工方案只針對 -0.5m以上部分的鋼筋碇框架結(jié)構(gòu)。汽輪發(fā)電機基座為鋼筋碇框架結(jié)構(gòu).發(fā)電機中心軸線距A列12.5m ,南北向的軸線共有4條。整個基座平面 布置為長方形：長31.418m,寬13.8m。汽機運轉(zhuǎn)層平臺標(biāo)高為+ 12.55mo汽 機基座框架柱最大斷面為和2500mmxl300mm ,梁最大斷面為3050mmx 3500mmo1.2工程特點汽輪發(fā)電機基座結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工難度大，質(zhì)量要求高?；?.5

2、m以上結(jié)構(gòu) 中預(yù)埋件、預(yù)埋管及型鋼種類、數(shù)量繁多，安裝難度大，工藝質(zhì)量要求高。本 次施工的框架結(jié)構(gòu)共有鋼筋2701 ,梁柱碇等級為C30o2編制依據(jù)2.1火電施工質(zhì)量檢驗及評定標(biāo)準(zhǔn)土建工程篇DL/T 5210.1-20052.2混凝土結(jié)構(gòu)工程施工驗收規(guī)范GB50204-922.3電力建設(shè)施工及驗收規(guī)范SDJ69-872.4電力建設(shè)安全工作規(guī)程2.5電力建設(shè)工程施工技術(shù)管理制度2.6鋼筋焊接及驗收規(guī)范2.7汽輪發(fā)電機基座施工圖F0056ST03213施工應(yīng)具備的條件3.1對所有施工人員進行三級安全教育，特殊工種培訓(xùn)合格，持證上U-L-I岡。3.2施工現(xiàn)場道路暢通，電源引至使用地點，滿足施工需要。

3、LDV - BPCC - IV - JZ - 006 -01-03 -011#機汽輪發(fā)電機基礎(chǔ)上部結(jié)構(gòu)施工方案 共1頁/第1頁3.3各種原材均已到場，經(jīng)復(fù)試檢驗合格。3.4施工機械設(shè)備滿足工程進度要求。3.5現(xiàn)有的施工道路、水電設(shè)施、汽機零米以下基礎(chǔ)定位控制網(wǎng)測設(shè)等均已具 備汽機上部結(jié)構(gòu)施工的條件。4施工主要機具及材料4.1施工主要機具名稱規(guī)格單位數(shù)量名稱規(guī)格單位數(shù)量平刨口2碇泵車37m臂輛1鋼筋調(diào)直機口2鋼筋切斷機4 口2鋼筋對焊機口1鋼筋彎鉤機4 口2電鋸2地泵4 口1電焊機2混凝土罐車厶 口325t汽車吊口1鋼筋套絲機厶 口44.2施工主要材料需用表名稱規(guī)格單位數(shù)量名稱規(guī)格單位數(shù)量保溫被

4、條800塑料布m22000竹木膠 合板5= 15mm2000槽鋼12#t5鋼筋t270鋼架管(P 48x3.0t200各類卡扣個45000方木100m mx100mmm310海綿條m4000測溫導(dǎo) 線3m、1.5m、lm根24槽鋼18#t5枕木根150LDV - BPCC - IV - JZ - 006 -01-03 -011#機汽輪發(fā)電機基礎(chǔ)上部結(jié)構(gòu)施工方案 共1頁/第1頁角鋼等邊7.5t5可調(diào)支座個1500槽鋼14a#t64.3主要計量工具序號名稱規(guī)格、型號單位數(shù)量1全站儀GTS-602厶 口12經(jīng)緯儀DJ-2厶1=113水準(zhǔn)儀DS-3厶 口14自動電偶測溫儀JC-2厶 口15鋼尺50m把

5、16盒尺5m把57溫度計個55主要施工步驟及方法5.1施工段劃分針對汽輪發(fā)電機基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)特點，施工段的劃分如下：第一段:0.50m +6.24m柱施工第二段：6.24m9.55m柱施工第三段：12.55m平臺梁板5.2施工工藝流程:建測量控制網(wǎng)-放線-搭設(shè)腳手架i050m +6.24m以下框架柱鋼筋 制作綁扎-安裝柱埋件-支設(shè)-0.50m +6.24m以下柱模板-柱碇澆注- 6.24米至12.55米腳手架搭設(shè)-6.24米至9.55米柱施工-鋪設(shè)+12.55m運 轉(zhuǎn)層平臺梁底模T安裝梁底埋件、埋管T平臺梁鋼筋綁扎、預(yù)埋螺栓安裝-支 設(shè)平臺梁側(cè)模-運轉(zhuǎn)層平臺驗收T澆灌運轉(zhuǎn)層平臺腔T養(yǎng)護測溫-拆除腳

6、手 架-碇養(yǎng)護f彈出竣工線-交安T配合二次灌漿5.3腳手架及垂直運輸LDV - BPCC - IV - JZ - 006 -01-03 -011#機汽輪發(fā)電機基礎(chǔ)上部結(jié)構(gòu)施工方案 共1頁/第1頁5.3.1腳手架搭設(shè)施工準(zhǔn)備汽輪發(fā)電機基礎(chǔ)搭設(shè)滿堂紅腳手架，凡是腳手架搭設(shè)在回填土上，需在回填 土上鋪設(shè)250*250*2500mm枕木或腳手板作為腳手架墊木。結(jié)構(gòu)及操作腳手架均采用多立桿式鋼管腳手架，由cp 48鋼管及配套扣件搭 設(shè)。所用的新架管、扣件必須有出廠合格證及鋼管材質(zhì)檢驗報告，合格者才可 使用。對使用的舊管和舊扣件，在使用前進行挑選，如果鋼管表面不光滑，彎曲 有裂紋、分層、壓痕、劃道和硬彎，

7、表面銹蝕嚴(yán)重、螺栓滑絲等均不能使用。5.3.2腳手架及操作架搭設(shè)經(jīng)設(shè)計計算確定：內(nèi)部結(jié)構(gòu)架梁底立桿縱橫間距500mm，步高1200mm , 外圍操作架立桿橫距1200mm ,立桿梁底縱距500mm ,步高1200mmo當(dāng) 立桿支設(shè)回填土上時，底部要求墊置枕木。按圖紙設(shè)計要求標(biāo)高，當(dāng)立桿高度 不夠需搭接時，均采用對接接頭，同一標(biāo)高處的接頭數(shù)量為50%o所有立桿均 按照規(guī)定要求設(shè)置掃地桿、斜拉桿、剪刀撐。在操作腳手架四周安裝護身欄并 架設(shè)封閉安全網(wǎng)，在汽機東北角設(shè)一條坡道。腳手架搭設(shè)后必須經(jīng)過驗收才能 使用。滿堂紅腳手架搭設(shè)詳見汽機腳手架作業(yè)指導(dǎo)書。5.3.3汽機基礎(chǔ)垂直運輸汽機基礎(chǔ)施工所需的鋼筋

8、、模板、型鋼、預(yù)埋管、預(yù)埋鐵件等材料,使用 兩臺主廠房平臂吊進行垂直及水平運輸，當(dāng)平臂吊與主廠房交叉作業(yè)時，使用 25t汽車吊配合進行垂直運輸，當(dāng)?shù)踯嚬ぷ鲿r必須有專職起重工在現(xiàn)場指揮， 防止吊車與其它建筑物發(fā)生碰撞及其它機械事故。5.4鋼筋加工綁扎及預(yù)埋件制作安裝5.4.1鋼筋加工鋼筋由鋼筋加工廠專業(yè)人員集中制作成型，所用的原料必須具備合格證及 復(fù)檢合格報告。嚴(yán)格按照鋼筋配料單所要求的規(guī)格、數(shù)量、外型尺寸加工。LDV - BPCC - IV - JZ - 006 -01-03 -011#機汽輪發(fā)電機基礎(chǔ)上部結(jié)構(gòu)施工方案 共1頁/第1頁圖紙要求箍筋和拉筋彎勾為135度，制作時保證角度及平直段長度

9、。有些鋼筋 須現(xiàn)場放樣后再行制作。加工成型的鋼筋須分類堆放，掛牌標(biāo)識。嚴(yán)格執(zhí)行領(lǐng) 用料制度，加工成型的鋼筋由自制的鋼筋運輸車運到施工現(xiàn)場。5.4.2預(yù)埋件制作預(yù)埋件亦在預(yù)制廠集中制作，所用鋼板為Q235號鋼，焊接采用E43和 E50型焊條，要求預(yù)埋件焊接牢固且符合標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計要求。為保證預(yù)埋件的制作 質(zhì)量及外觀工藝質(zhì)量水平，預(yù)埋件制作所用的鋼板使用磁力氧氣切割機下料， 嚴(yán)禁使用手工電、氣焊切割，邊緣必須打磨光滑，并對焊接引起的埋件變形進 行整形處理。按照規(guī)范要求每300件鐵件取一組試樣送實驗室進行檢測，所有 預(yù)埋件出廠時必須經(jīng)質(zhì)量檢驗部門驗收合格后出廠。5.4.3鋼筋現(xiàn)場綁扎鋼筋綁扎時，應(yīng)按鋼筋

10、的位置線進行擺放，梁、柱主筋及運轉(zhuǎn)層平臺鋼筋 在現(xiàn)場采用直螺紋套筒連接型式，接頭應(yīng)相互錯35d鋼筋直徑，且在同一區(qū)段 內(nèi)，有接頭的鋼筋截面積占總鋼筋截面的百分比不大于50%o綁扎鋼筋時，用 22#鉛絲進行綁扎，接頭處不得少于三扣，并不得有缺扣、漏扣、松口現(xiàn)象。 12.54米框架梁內(nèi)鋼筋密集，且分布層次較多，用7.5#角鋼制成支撐鋼架（見下LDV - BPCC - IV - JZ - 006 -01-03 -011#機汽輪發(fā)電機基礎(chǔ)上部結(jié)構(gòu)施工方案 共1頁/第1頁圖)，以保證鋼筋位置和防止鋼筋塌陷，布置間距2g臺板的上下排鋼筋間亦設(shè) 置0 25-0 32鋼筋，確保鋼筋排距。為了保證梁、板底部鋼筋

11、保護層,用同配 比的碇墊塊支撐，柱及梁側(cè)向鋼筋保護層使用自制的鋼筋馬凳,澆注腔時隨澆 隨拆，鋼筋綁扎完成后，必須經(jīng)過四級驗收，合格后才能進入下道工序。5.4.4預(yù)埋件的安裝在梁板頂面設(shè)計有數(shù)種大小不一的預(yù)埋件，應(yīng)用0 25鋼筋焊制固定架以 保證預(yù)埋件的精確位置。為保證預(yù)埋件與磴的結(jié)合緊密,在預(yù)埋件鋼板的中間 部位設(shè)置一70mm直徑的排氣孔。在梁柱側(cè)面及底面的埋件應(yīng)用M8螺栓與 模板緊密牢固連接。為安裝埋件或固定架，嚴(yán)禁任意切割鋼筋，有些鋼筋必須 割斷時須得到設(shè)計、監(jiān)理同意后方可進行。5.5固定架定位埋件的埋設(shè)及固定架安裝5.5.1固定架定位埋件的埋設(shè)在圖示固定架的位置處埋上一塊300 x 30

12、0x 10埋件,埋件頂標(biāo)高為固定架 底標(biāo)高。埋件埋設(shè)應(yīng)平整、牢固、準(zhǔn)確，待碇澆完后在埋件表面彈出固定架立 柱的中心線。5.5.2固定架的安裝根據(jù)埋件上中心線進行固定架的安裝。并應(yīng)嚴(yán)格控制固定架的安裝精度。5.6直埋套管安裝及驗收5.6.1直埋套管安裝(1)預(yù)埋管固定架安裝預(yù)埋管用L30角鋼制成固定架進行固定(具體見下圖LDV - BPCC - IV - JZ - 006 -01-03 -011#機汽輪發(fā)電機基礎(chǔ)上部結(jié)構(gòu)施工方案 共1頁/第1頁預(yù)埋鋼管下部固定(2)預(yù)埋管固定按預(yù)埋管外徑制作一個正方形鋼框托架，主框采用14#槽鋼，下部固定采 用L30830mm角鋼。保證角鋼框之間的尺寸位置準(zhǔn)確，

13、角鋼框固定后，將直 埋套管插進固定托架內(nèi),每個角與角30*3mm角鋼焊死夾緊，同時應(yīng)特別注 意，套管與固定托架間不能留縫隙,防止直埋套管移位，而且還應(yīng)將套管下口調(diào) 平。套管頂固定用角鋼將所有的套管四邊全部連接起來，形成一個整體，再與 固定架或架子系統(tǒng)聯(lián)結(jié)，注意角鋼不能與梁筋或模板連接，防止套管位移。(3)直埋套管調(diào)整與驗收直埋套管埋入托架內(nèi)，反復(fù)調(diào)整托架上的十字線和直埋套管十字線重合后, 調(diào)整工作結(jié)束。預(yù)埋管調(diào)整完畢后，應(yīng)約請設(shè)計單位、監(jiān)理單位、安裝單位及制造廠家進行聯(lián)合驗收。(4)直埋螺栓調(diào)整與驗收LDV - BPCC - IV - JZ - 006 -01-03 -011#機汽輪發(fā)電機基礎(chǔ)

14、上部結(jié)構(gòu)施工方案 共1頁/第1頁在梁底模上設(shè)置埋件，采用18#槽鋼作為直埋螺栓的固定架支柱，在柱內(nèi) 設(shè)置300*300埋件上焊接H30CT300H型鋼作為直埋螺栓固定架的主受力柱, 防止固定架的側(cè)向位移，螺栓上部采用18#槽鋼上部打孔作為上部螺栓固定， 孔四周采用8mm螺栓進行微調(diào)，具體見上圖（直埋管及直埋螺栓固定架詳細(xì) 情況見附圖）5.7模板的支設(shè)5.7.1為提高碇的外觀工藝質(zhì)量水平,確保優(yōu)質(zhì)工程，爭創(chuàng)精品工程，在汽輪 機基礎(chǔ)工程中采用單面覆膜竹膠板進行大模板支設(shè)。用50x 100cm的方木作 為大模板的中肋、邊肋，間距250mm ,大模板在木工制作場集中制作。大模板的制作，應(yīng)嚴(yán)格按配板圖的

15、要求，表面平整光滑，拼縫緊密，加固牢靠，尺 寸準(zhǔn)確，加工成型的大模板由運輸車運到施工現(xiàn)場，進行分片組裝，拼縫處應(yīng) 上密封膠并刮平，并用砂布打磨光滑，以保證拼縫嚴(yán)密平整。然后用汽車吊吊 裝就位。5.7.2柱模板的加固采用14#槽鋼和18#槽鋼柱箍，p 16拉桿螺栓。槽 鋼用可調(diào)支座與腳手架相接輔助加固，柱箍間距400mmo梁模板采用cp 16對 拉螺栓加固，水平間距和豎向間距均為600mm ,拆除模板后,將對拉螺栓切 除（與碇面齊平），點防銹漆。為保證梁板底的準(zhǔn)確標(biāo)高，可在底模處設(shè)可調(diào)LDV - BPCC - IV - JZ - 006 -01-03 -011#機汽輪發(fā)電機基礎(chǔ)上部結(jié)構(gòu)施工方案

16、共1頁/第1頁支座與腳手架相接調(diào)整底模高度。為保證梁、柱的截面尺寸，在模板內(nèi)設(shè)置e 25鋼筋作為頂棍。（柱模板加固形式見上圖）5.7.3在梁板碇強度達到100%后;柱墻碇強度達到70%后方可進行模板拆 除。須按技術(shù)交底的要求進行拆除作業(yè)，確保安全。拆下的架具模板應(yīng)清理后 分類碼放以備重復(fù)利用。5.8召仝工程5.8.1汽輪發(fā)電機基座屬于大體積結(jié)構(gòu)。因此，要求具有較高的施工工藝、 切實可行的防裂措施，并充分作好各種物質(zhì)準(zhǔn)備工作，確保機座腔結(jié)構(gòu)內(nèi)實 外光，達到精品要求。5.8.2腔施工配合比根據(jù)大體積碇的施工特點進行配合比設(shè)計確定。選用水 化熱較勺礦渣P.S32.5水泥，碇中摻入具有緩凝和補償碇收縮

17、作用的膨脹劑， 使碇初凝時間達到4小時,延緩和降低碇內(nèi)部溫度上升，并最大限度地減小碇 的收縮變形。盡量降低碇水灰比，在滿足泵送的前提下，適當(dāng)減少用水量，減 少腔收縮?？蚣苤殖跄龝r間控制在34小時。坍落度要求120-140mmo5.8.3腔由商品混凝土攪拌站集中拌制，攪拌能力大于50m3/h ,能滿足汽 輪發(fā)電機基座大體積腔的澆筑。腔拌制過程中，應(yīng)配料準(zhǔn)確，拌制時間充分， 不小于90so腔拌合物由4輛罐車運到施工現(xiàn)場，供現(xiàn)場布置的泵車泵送入模。5.8.4澆注框架柱腔時，特別應(yīng)注意邊角部位的振搗，保證碇內(nèi)實外光。當(dāng) 振搗上層碇時，振搗器應(yīng)插入下層腔5cm深。振搗時振搗器不得直接振搗鋼 筋及模板。

18、當(dāng)澆筑到頂層時，表面會出現(xiàn)較多的泌水、積聚較厚的砂漿層，為 不影響結(jié)構(gòu)的承載力，應(yīng)及時將泌水及浮漿清除，并用鐵抹子將用水沖洗干凈 的小碎石拍入碇表面，碇澆筑完畢表面用木摸子壓實趕光，在柱施工縫處按要 求留設(shè)插筋。按照圖紙設(shè)計要求，應(yīng)澆注妊面標(biāo)高比設(shè)計標(biāo)高高出50mm ,二 次灌漿時剔鑿50mm露出石子。LDV - BPCC - IV - JZ - 006 -01-03 -011#機汽輪發(fā)電機基礎(chǔ)上部結(jié)構(gòu)施工方案 共1頁/第1頁5.8.5平臺腔澆筑時，將碇汽車泵和地泵布置在基座東西兩側(cè)。每施工段澆 注碇時，兩臺泵車同時從基座西側(cè)開始分別向東沿縱橫梁布置方向采用斜面分 層進行碇澆注。每層澆筑厚度為

19、50cm ,澆注速度不大于40m7h。澆注碇重 點是控制段與段、層與層間的連接時間，嚴(yán)禁出現(xiàn)冷縫。每層碇采用插入式振 搗棒振搗密實，插入點可呈行列式布置，間距不大于50cm ,振搗時間應(yīng)充分, 以碇表面不再明顯下沉、且無大量氣泡冒出時為宜。5.8.6在碇澆筑過程中，應(yīng)按要求，每澆筑100m35 ,做一組lOOxlOOx 100mm的抗壓試塊，以備檢驗其28天的強度之用，同時應(yīng)做3組同條件養(yǎng) 護試塊，用以拆除模板時，檢驗結(jié)構(gòu)強度。試塊的制作應(yīng)由專業(yè)人員操作。確 保試塊外光內(nèi)實，真實地反映結(jié)構(gòu)腔的強度。5.8.7在碇澆筑過程中還應(yīng)按要求測定碇坍落度、入模溫度、大氣氣溫等基 本數(shù)據(jù)，并如實填寫碇澆注

20、記錄。5.8.8在碇澆筑前應(yīng)按要求埋設(shè)測溫探頭，以備大體積碇結(jié)構(gòu)的測溫之用， 測溫點應(yīng)布置在結(jié)構(gòu)的不同代表部位（詳見測溫點布置圖）,每組測溫點共設(shè) 上、中、下三個探點。待碇澆注完畢，由專人用自動電隅測溫儀檢測碇溫度升 值狀況，及時作好大體積碇測溫記錄。當(dāng)碇內(nèi)外溫差和溫度梯度超出規(guī)定 時，應(yīng)及時調(diào)整妊的保溫層厚度?？刂魄唤Y(jié)構(gòu)的內(nèi)外溫差不大于25C ,溫度梯 度不大于20C ,控制每天降溫進度不大于1C ,防止碇裂縫的產(chǎn)生。5.8.9碇澆筑完畢收面完成后立即在其表面覆蓋一層塑料布，并根據(jù)測溫記 錄增減保溫被進行養(yǎng)護，當(dāng)碇養(yǎng)護28天后、結(jié)構(gòu)的內(nèi)部溫度與大氣溫度差小 于20C時，可結(jié)束保溫但應(yīng)繼續(xù)保濕

21、養(yǎng)護。5.9防止碇裂縫的具體措施5.9.1選用水化熱較低的礦渣P.S32.5水泥，碇中摻入具有緩凝和補償碇收 縮作用的膨脹劑，使碇初凝時間達到4小時，延緩和降低碇內(nèi)部溫升，并最大LDV - BPCC - IV - JZ - 006 -01-03 -011#機汽輪發(fā)電機基礎(chǔ)上部結(jié)構(gòu)施工方案 共1頁/第1頁限度地減小腔的收縮變形。盡量降低腔水灰比，在滿足泵送的前提下，適當(dāng)減 少用水量，減少腔收縮。5.9.2碇拌制時嚴(yán)格控制配料量的準(zhǔn)確性。5.9.3用塑料布和保溫被保溫，減少碇內(nèi)外溫差，控制碇溫度梯度，降低 腔內(nèi)部的溫度應(yīng)力，控制裂縫。5.9.4用自動建筑電子測溫儀控制降溫速度，適時散熱降溫和保溫，

22、減少 腔內(nèi)應(yīng)力突變產(chǎn)生的應(yīng)力集中。5.9.5保證碇保溫養(yǎng)護時間不少于28天，防止氣溫突變對碇造成的危害。6質(zhì)量目標(biāo)及保證措施61質(zhì)量目標(biāo)汽輪發(fā)電機基座施工過程中，必須嚴(yán)格按照火電施工質(zhì)量檢驗及評定標(biāo) 準(zhǔn)中的有關(guān)要求執(zhí)行，加強各工序間的質(zhì)量檢查工作，務(wù)必使分項、分部及 單位工程均達到精品工程的要求，并達到火電施工質(zhì)量及檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)的 要求。6.2召仝工藝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)消滅蜂窩、麻面、孑b洞、露筋、縫隙夾渣層、埋件不平等質(zhì)量通病。埋件 與混凝土的表面平整度預(yù)埋管中心位移2mm垂直偏差3mm,預(yù)埋 螺栓垂直偏差3mm ,標(biāo)高偏差s 4mm ,幾何尺寸準(zhǔn)確，夕卜形美觀，棱角順 直。6.3質(zhì)量記錄在施工過程中

23、，應(yīng)及時準(zhǔn)確地做好各種質(zhì)量記錄，如實地反映工程施工質(zhì) 量，此次施工所需做的質(zhì)量記錄詳見質(zhì)量檢驗計劃驗評項目劃分表。6.4質(zhì)量保證措施在施工過程中應(yīng)嚴(yán)格注意以下質(zhì)量關(guān)鍵點，杜絕質(zhì)量問題的出現(xiàn)，為業(yè)主LDV - BPCC - IV - JZ - 006 -01-03 -011#機汽輪發(fā)電機基礎(chǔ)上部結(jié)構(gòu)施工方案 共1頁/第1頁提供優(yōu)質(zhì)嚴(yán)品。6.4.1軸線錯位：定位軸線、主要尺寸線及高程控制點必須經(jīng)四級驗收合格, 才可進入下道工序。6.4.2鋼筋的品種、數(shù)量、規(guī)格與設(shè)計不符：應(yīng)認(rèn)真領(lǐng)會設(shè)計意圖，嚴(yán)格按 照設(shè)計施工，加強檢查監(jiān)督。6.4.3模板拼裝制作工藝差：認(rèn)真繪制配板圖，細(xì)致加工,拼裝時，細(xì)節(jié)問 題

24、要處理好。6.4.4碇施工工藝差：應(yīng)由專業(yè)人員振搗，振搗時間充分，板頂由專人及 時壓實趕光，加強測溫工作的管理監(jiān)督，有效地控制裂縫產(chǎn)生。6.4.5預(yù)埋件、預(yù)埋管精度不足：完善檢查制度，作到預(yù)埋件出廠前必須 經(jīng)驗收合格方可使用。埋設(shè)的位置線須三級驗收，固定架焊接牢固，頂絲上緊， 所有埋件100%的四級驗收。7成品及半成品防護在施工過程中，應(yīng)及時做好成品半成品的保護工作：7.1軸線及主要尺寸線用紅油漆做明顯標(biāo)志。7.2綁扎成型的鋼筋，嚴(yán)禁任意踐踏。7.3嚴(yán)禁隨意拆除模板的支承桿件。7.4拆模時，不野蠻施工，保護碇成品的楞角不損傷，拆模后，腔楞角用角 鋼防護。7.5預(yù)埋件應(yīng)涂刷海藍色防銹漆并用白漆噴

25、制埋件編號。8職業(yè)安全衛(wèi)生和環(huán)境控制8.1安全施工措施安全目標(biāo)(1) 杜絕輕傷及以上事故。LDV - BPCC - IV - JZ - 006 -01-03 -011#機汽輪發(fā)電機基礎(chǔ)上部結(jié)構(gòu)施工方案 共1頁/第1頁(2 ) 不發(fā)生機械設(shè)備事故和火災(zāi)事故。(3 ) 班組安全管理100%達到部頒標(biāo)準(zhǔn)。8.1.2安全施工措施(1) 全體施工人員必須遵守電力建設(shè)安全工作規(guī)程和電力建設(shè)施 工安全管理規(guī)定,必須遵守電力建設(shè)安全健康與環(huán)境管理工作規(guī)定，必須 遵守公司和項目經(jīng)理部的各項安全管理制度。(2) 健全組織機構(gòu)，做到安全工作層層有人抓。(3) 各級部門針對各個工序制定安全技術(shù)交底,并且進行全員簽字。

26、(4 )腳手架的搭設(shè)必須穩(wěn)固、規(guī)范，并經(jīng)驗收合格。(5 )現(xiàn)場的機械、車輛必須由專人操作、維修。(6)特殊工種必須持證上崗，嚴(yán)格按操作規(guī)程操作。(7 )操作振搗器、電鉆、電鋸等機電設(shè)備的操作人員，必須帶絕緣手套。(8) 臨邊處設(shè)欄桿圍護，外側(cè)懸掛安全網(wǎng)，上下人通道及平臺欄桿四周 用密眼網(wǎng)全封閉。(9) 安監(jiān)部門必須開展多種形式的安全教育和安全活動，定期組織安全 培訓(xùn),提高全員安全意識和自我保護能力。(10 )安監(jiān)部門應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定經(jīng)常對各工序進行檢查，對發(fā)現(xiàn)問題提出書 面整改通知，嚴(yán)格執(zhí)行安全一票否決制度。(11)汽機腳手架上預(yù)備足夠的滅火器材，焊接及明火作業(yè)時要有安監(jiān)人 員在場，預(yù)防火災(zāi)的發(fā)生。(12 )因汽機基座施工與BC列及A列施工交叉進行，為防止A列及BC 列高空墜物對汽機基座上的施工人員造成的安全隱患在A列及BC列上12.5