大型地下車庫(kù)的通風(fēng)與消防排煙

1、大型地下車庫(kù)的通風(fēng)與消防排煙 引言 近些年來(lái)， 由于我國(guó)城市汽車的擁有量迅猛增加， 高層建筑 地下停車庫(kù)的設(shè)計(jì)項(xiàng)目也迅速增多。地下車庫(kù)的通風(fēng)排煙問題， 尤其是二者兼用等問題因而受到暖通設(shè)計(jì)人員的普遍注意。 由于 地下車庫(kù)通風(fēng)、 排煙系統(tǒng)關(guān)系到人民生命財(cái)產(chǎn)安全， 有關(guān)部門對(duì) 地下車庫(kù)通風(fēng)、排煙系統(tǒng)十分重視。 1 地下車庫(kù)防排煙設(shè)計(jì)應(yīng)以哪部規(guī)范為準(zhǔn)？ 通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)以汽車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范(JGJ100-98)為準(zhǔn)， 這已是一個(gè)共識(shí)。但對(duì)防火排煙系統(tǒng)來(lái)說，目前有汽車庫(kù)，修 車庫(kù)，停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范(GB50067-97)和建筑設(shè)計(jì)防火 規(guī)范(GBJ16-87)、高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范(GB50045-9

2、5) 等，幾部規(guī)范各有側(cè)重點(diǎn)，要求也不盡相同。我們可以比較一下 兩部防火規(guī)范關(guān)于地下車庫(kù)的相關(guān)條文； 可以看出， 二規(guī)范主要 差別在于：地下汽車庫(kù)應(yīng)設(shè)排煙系統(tǒng)的條件從200m2放松到 2000m2排煙分區(qū)從500m2擴(kuò)大到2000m2排煙量從60m3/h?m2 減少到6次/h。顯然汽規(guī)在防火排煙方面要求不如高規(guī) 嚴(yán)格。這是因?yàn)榈叵萝噹?kù)可燃物較少，基本無(wú)人停留，且與上部 建筑采用較安全的防火分隔。因此地下車庫(kù)的設(shè)計(jì)應(yīng)以汽規(guī) 為準(zhǔn)。 2 防煙分區(qū)的變化 地下車庫(kù)防火分區(qū)最大允許建筑面積的增加是一項(xiàng)令人矚 目的變化。一般情況，對(duì)于一、二級(jí)耐火等級(jí)的建筑，該最大允 許面積為2000m2 （而高規(guī)地下室

3、防火分區(qū)規(guī)定為500m2 , 且如庫(kù)內(nèi)設(shè)有自動(dòng)滅火系統(tǒng)時(shí)， 面積還可增加一倍。 由此帶來(lái)的 一個(gè)重要結(jié)果就是防煙分區(qū)面積的大幅度增加。 由于防煙分區(qū)不 能跨越防火分區(qū)，所以防煙分區(qū)最大建筑面積亦可達(dá)到 2000m2 （見新庫(kù)規(guī)第8.2.2條），而現(xiàn)行高規(guī)只是 500m2防 煙分區(qū)面積的增大自然減少了車庫(kù)內(nèi)排煙系統(tǒng)的數(shù)量。 例如：面 積不超過2000m2的車庫(kù)，現(xiàn)在只設(shè)一個(gè)排煙系統(tǒng)就可以了，而 按高規(guī)，要設(shè) 4 個(gè)系統(tǒng)。相比之下，設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)行管理 現(xiàn)在都簡(jiǎn)便多了。 3 地下汽車庫(kù)的通風(fēng)與排煙系統(tǒng)的統(tǒng)一 新的汽車庫(kù)防火設(shè)計(jì)規(guī)范中規(guī)定汽車庫(kù)超過2000m2時(shí)需設(shè) 排煙系統(tǒng)，且其排煙量按換氣次數(shù)

4、6次/h計(jì)算。同時(shí)在相關(guān)消 防設(shè)計(jì)規(guī)范中規(guī)定排煙口應(yīng)設(shè)置在頂棚或靠近頂棚的上方。 而在 暖通空調(diào)設(shè)計(jì)規(guī)范中規(guī)定當(dāng)有害氣體或蒸汽密度比空氣大， 且不 會(huì)形成穩(wěn)定上升氣流時(shí)， 已從房間上部地帶排出所需風(fēng)量的三分 之一，從下部地帶排出所需風(fēng)量的三分之二。 因此有些設(shè)計(jì)人員 為了同時(shí)滿足消防設(shè)計(jì)規(guī)范和暖通空調(diào)設(shè)計(jì)規(guī)范要求， 在工程設(shè) 計(jì)中相應(yīng)增加電動(dòng)風(fēng)閥以實(shí)現(xiàn)平時(shí)通風(fēng)與火災(zāi)時(shí)的切換。 通風(fēng)與 排煙系統(tǒng)共用，是當(dāng)前設(shè)計(jì)的普遍做法。這樣既能簡(jiǎn)化系統(tǒng)，降 低工程造價(jià)， 又能保證火災(zāi)時(shí)的排煙需要。 由于所適用的規(guī)范不 同，A-E防火分區(qū)（系統(tǒng)IV）的排煙量幾乎是平時(shí)排風(fēng)量的兩 倍，F(xiàn)-G防火分區(qū)（系統(tǒng)II 一

5、 VII ）的排煙量與平時(shí)排風(fēng)量相同， 而系統(tǒng)且僅設(shè)平時(shí)通風(fēng)系統(tǒng)， 故系統(tǒng)風(fēng)機(jī)的設(shè)置和運(yùn)行機(jī)理各不 相同：A -E防火區(qū)：各系統(tǒng)分別設(shè)置一臺(tái)雙速低噪聲消防柜式 風(fēng)機(jī)作為平時(shí)排風(fēng)與火災(zāi)排煙合用風(fēng)機(jī)（風(fēng)機(jī)前設(shè)常開、280C 自動(dòng)關(guān)閉的排煙防火閥），平時(shí)排風(fēng)以低速運(yùn)行，火災(zāi)時(shí)轉(zhuǎn)換為 高速排煙，補(bǔ)風(fēng)則利用平時(shí)送風(fēng)機(jī)（風(fēng)機(jī)前設(shè)常開、70C自動(dòng)關(guān) 閉的防火閥）進(jìn)行補(bǔ)風(fēng)。F -G防火分區(qū)：地下車庫(kù)通風(fēng)的目的 是將汽車開動(dòng)時(shí)尾氣中的污染物濃度稀釋到允許的范圍內(nèi)。 而車 庫(kù)中的有害物的濃度是隨著車庫(kù)中開動(dòng)車輛數(shù)目的變化而變化 的。平時(shí)車庫(kù)內(nèi)CO的濃度處于一個(gè)較低的濃度范圍內(nèi)，高峰時(shí) 間達(dá)到最大濃度， 這也就意味

6、著車庫(kù)所需排風(fēng)量是一個(gè)變量。 從 節(jié)能降耗的角度出發(fā)， VIVII 系統(tǒng)分別設(shè)置兩臺(tái)雙速低噪聲消 防柜式風(fēng)機(jī)作為平時(shí)排風(fēng)與火災(zāi)排煙合用風(fēng)機(jī)（風(fēng)機(jī)前設(shè)常開、 280C自動(dòng)關(guān)閉的排煙防火閥），在上下班汽車尾氣排放的峰值 期、車庫(kù)發(fā)生異常時(shí)或火災(zāi)排煙均以大風(fēng)量高檔運(yùn)行， 其余時(shí)間 自動(dòng)切換到小風(fēng)量低檔運(yùn)行。 與此相對(duì)應(yīng)， 送風(fēng)機(jī)也選擇雙速低 噪聲柜式風(fēng)機(jī)（風(fēng)機(jī)前設(shè)常開、70C自動(dòng)關(guān)閉的防火閥），其檔 位及風(fēng)量的切換可與排風(fēng)機(jī)同步。 4 合理組織送、排風(fēng)氣流 地下汽車庫(kù)設(shè)計(jì)送、 排風(fēng)系統(tǒng)的目的是將有害氣體的濃度降 到規(guī)定值之下。如果設(shè)計(jì)中能合理組織送、排風(fēng)氣流，就能在地 下汽車庫(kù)內(nèi)形成有組織的空氣流動(dòng)

7、， 將室外新鮮空氣均勻地送到 整個(gè)地下車庫(kù)， 將有害氣體排出室外， 同時(shí)地下汽車庫(kù)內(nèi)無(wú)有害 氣體沉積的死區(qū)。 事實(shí)上往往由于其似乎不像空調(diào)設(shè)計(jì)中氣流組 織那樣重要而往往被設(shè)計(jì)者所忽視。地下車庫(kù)的送風(fēng)及排風(fēng)形 式： （1）送風(fēng)。地下車庫(kù)的送風(fēng)主要為自然進(jìn)風(fēng)與機(jī)械進(jìn)風(fēng)兩 種方式。條件許可時(shí)，應(yīng)盡量利用上部（一般為高層公用建筑） 的大空間，如商場(chǎng)、開敞式辦公等空調(diào)排風(fēng)作為車庫(kù)送風(fēng)，以節(jié) 省能源和使系統(tǒng)簡(jiǎn)化，但此時(shí)應(yīng)注意 co的取值。送風(fēng)口應(yīng)盡可 能均勻設(shè)置于車庫(kù)內(nèi)通道上部空間或人員活動(dòng)區(qū)域， 并遠(yuǎn)離排風(fēng) 口。 （2）排風(fēng)。地下車庫(kù)排風(fēng)均為機(jī)械排風(fēng)。汽車在車庫(kù)內(nèi)停 放位置均為車前部朝車庫(kù)內(nèi)的通道方向。

8、 排風(fēng)口應(yīng)設(shè)于遠(yuǎn)離通道 的車體尾部， 不僅便于直接排氣， 也可以使送風(fēng)與排風(fēng)氣流方向 一致。由于汽車尾氣排放溫度很高，高溫氣體有一定的上浮力， 況且車庫(kù)內(nèi)汽車進(jìn)出入， 對(duì)氣流產(chǎn)生強(qiáng)烈的擾動(dòng)， 很難想象尾氣 會(huì)沉積在車庫(kù)底部， 排風(fēng)口應(yīng)上部排除。 排風(fēng)口應(yīng)位于建筑物的 最高處或遠(yuǎn)離主體的群房頂部，以免形成二次污染。 5 地下汽車庫(kù)通風(fēng)排煙設(shè)計(jì)中需注意以下幾個(gè)問題 盡量少采用多臺(tái)風(fēng)機(jī)合用一個(gè)通風(fēng)管道系統(tǒng)， 如一定需要 則必須在風(fēng)機(jī)出口設(shè)防回流設(shè)施， 以防止排放氣流短路。 在選 擇送風(fēng)、排風(fēng)機(jī)房位置時(shí)，盡量將其對(duì)稱、對(duì)角布置，這樣可以 送風(fēng)、排風(fēng)均勻，且減少管路交叉，又易保證地面上排風(fēng)、排煙 豎井的

9、排風(fēng)口與送風(fēng)豎井的取風(fēng)口間的距離要求。 另外， 在設(shè)計(jì) 中應(yīng)將取風(fēng)口設(shè)于上風(fēng)口位置。風(fēng)機(jī)安裝位置。如條件允許， 送、排風(fēng)機(jī)均應(yīng)設(shè)置專用風(fēng)機(jī)房，機(jī)房門為乙級(jí)防火門，以保證 火災(zāi)時(shí)風(fēng)機(jī)能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 如設(shè)風(fēng)機(jī)房有困難， 則風(fēng)機(jī)的安裝位置 必須避開主次梁，以保證必要的凈空高度。汽車庫(kù)補(bǔ)風(fēng)。國(guó)家 有關(guān)規(guī)范規(guī)定， 對(duì)于汽車庫(kù)消防排煙系統(tǒng)和排風(fēng)系統(tǒng)， 當(dāng)汽車庫(kù) 內(nèi)無(wú)直接通向室外的汽車疏散出口的防火分區(qū)時(shí)， 其補(bǔ)風(fēng)量應(yīng)不 少于排風(fēng)（煙）量的 50%，其不足部分則通過樓梯間或其他通道 進(jìn)行自然補(bǔ)風(fēng)。這種做法會(huì)造成系統(tǒng)阻力增加，不利于送、排風(fēng) 氣流組織，影響排風(fēng)（煙）效果。 6 結(jié)束語(yǔ) 將汽車庫(kù)建在地下不僅可以解決小區(qū)停車問題， 而且可以充